KilAVuZ BÄ°lGÄ°leR - Isopa
KilAVuZ BÄ°lGÄ°leR - Isopa
KilAVuZ BÄ°lGÄ°leR - Isopa
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
GuidelineS • 13<br />
4 Dökme Nakliye Ekipmanlarının<br />
Tasarımı ve Yapısı<br />
4.1 Dökme Nakliye Ekipmanları<br />
Tankların ve ekipmanlarının, kolay temizlenebilmesi ve ürün bozulmalarının en aza<br />
indirilmesi açısından, paslanmaz çelikten yapılmış olmaları şiddetle tavsiye edilmektedir.<br />
4.1.1 Üstten dolum ve üstten boşaltım<br />
TDI ve MDI’ın ürün karakteristikleri nedeniyle tankların sadece üstten doluma ve üstten<br />
boşaltıma göre donatılmalarını gerektirmektedir. Dolayısıyla bağlantı yerlerinin tankın<br />
altında değil üstünde olması gerekir, çünkü:<br />
• Ürün seviyesinin altına yerleştirilen valflar nem girişi nedeniyle bozulmaya karşı daha<br />
hassas olurlar<br />
• Yükleme ve boşaltma noktaları arasındaki dökülme riski bu sayede azalmaktadır<br />
• Konteynırın elleçlenmesi ve taşınması esnasında tesisatın zarar görme riski çok daha azdır<br />
• Ürüne dokunmayı daha da zorlaştırıyor olması güvenlik açısından ek bir olumlu noktadır<br />
Tanklardaki tüm açıklıkların sızdırmaz hale getirilmesi gerekmektedir.<br />
4.1.2 Karayolu tankerleri, izotanklar ve trampa gövde konteynırlar<br />
TDI / MDI ürünlerini taşımakta kullanılan karayolu tankerlerinin, izotankların ve trampa<br />
gövdelerinin ulusal ve uluslararası yönetmeliklerin tasarım ve yapı gereksinimlerine uymaları<br />
gerekmektedir (örneğin; Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Uluslararası taşınmasını içeren<br />
Avrupa Anlaşması [European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous<br />
Goods by Road - ADR] ve Denizyoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod<br />
[International Maritime Dangerous Goods Code - IMDG]).<br />
Ayrıca, izotankların ve trampa gövdelerinin Emniyetli Konteynırlar Uluslararası Sözleşmesi<br />
(CSC) ile uyumlu hale getirilmeleri ve Kabul Edilmiş Devamlı Kontrol Programı (ACEP)<br />
kullanılarak işletilmeleri gerekmektedir.<br />
Yükleme/ boşaltma işlemleri sırasında riski arttırmasından (elleçleme) ötürü çok bölmeli karayolu<br />
tankerlerinin ve tank konteynırlarının TDI / MDI taşımasında kullanılmaları tavsiye edilmemektedir.<br />
4.1.2.1 Düşme Koruma<br />
Aracın üzerinde çalışmanın gerekli olduğu durumlarda, aşağıda belirtilen özelliklere sahip<br />
olmayan kişilerin yüksekte bu işleri yapmaları yasaktır:<br />
1. Gerekli eğitimi almaları ve<br />
2. Her zaman için düşme riskine karşı korunmaları. Korunma şu şekilde gerçekleştirilebilir:<br />
a. Düşme engelleyici sistemler: Uygulamada düşüşün engellenmesi genelikle 360 derecelik<br />
araç üzerindeki korkuluklar ile mümkün olmaktadır. Açılır kapanır özelliğe sahip tek bir<br />
küpeşte, düşüş koruması için yeterli görülmemekte ve tehlikeli bulunmaktadır.<br />
Mart 2011, 3. revizyon
Change language