635537236546871250

yeni ürün
Terex 130 ton sınıfındaki yeni
mobil vinci Explorer 5500’ü
pazara sundu
Explorer serisindeki “büyük ağabeyleri” olan 5600 ve 5800
modelleri gibi etkileyici bir performansa sahip olduğu belirtilen
yeni 5500, kompakt tasarımı ile şehir içi veya dar inşaat
sahalarında kullanım avantajı sağlıyor.
Ana bom uzunluğu 60 metre olan
5500’ün, gerektiğinde çıkarılabilen 11, 21
ve 33 metrelik üç farklı uzatma seçeneği
bulunuyor. Azami sistem uzunluğu 86,5
metre olan aracın azami yük momenti
395 ton metre, uzatma açıldığındaki
azami kaldırma kapasitesi ise 24,5 ton
olarak belirtiliyor.
Denge ayaklarının 2,54, 4,7 ve 7 metrelik
açma genişliği seçenekleri bulunuyor.
Aracın taşıyıcı uzunluğu 12,1 metre,
toplam uzunluğu 14,3 metre ve genişliği
ise 2,75 metre olarak ifade ediliyor.
5 akslı bu aracın sınıfındaki rakiplerine
göre daha kompakt olan tasarımı
sayesinde hemen her iş alanında
kullanılabildiği, hareketli aksları sayesinde
yüksek manevra kabiliyetine sahip olduğu
vurgulanıyor.
Explorer 5500’de sürüş
operasyonlarındaki konfor ve güvenliği
artıran dinamik etkili bir kontrol
özelliği bulunuyor. Bu özellik aracın ilk
çalıştırmada veya yokuş yukarı hareket
ederken geri kaymasını önlüyor.
CAT mini ekskavatörler,
yeni DLT coupler ile daha verimli
Caterpillar tarafından 5 ila 8 ton sınıfı mini ekskavatörler için
geliştirilen yeni Dual-Lock Tilt (DLT) pim kavramalı hidrolik
coupler, ataşmanların 180 derecelik açıyla dönebilmesini
sağlayarak makinelerin kullanım alanını genişletiyor.
Hassas tesviye, yıkım, kanal temizleme
ve peyzaj gibi işlerde azami esneklik
ve verimlilik sağlayan yeni coupler, bu
işler için ihtiyaç duyulan özel ekipman
ihtiyacını ve dolayısıyla masraflarını da
ortadan kaldırıyor.
Pim bağlantılı ataşmanlarla uyumlu olan
DLT coupler, kovanın ters bağlanarak
shovel şeklinde de kullanılabilmesine
olanak sağlıyor. DLT coupler sayesinde
ataşmanlar kabinden değiştirilebildiği gibi
kabinden görülebilen kilit mekanizması
ile operatörün ataşmanın güvenli şekilde
bağlı olduğundan emin olması sağlanıyor.
DLT coupler’in yenilikçi birincil kilit
sistemi, entegre check valfli hidrolik
silindir ile yönlendirilen bir sıkıştırma
plakası kullanıyor. Yay tahrikli hidrolik
çözülmeli ikincil kilit sistemi ise ayrı bir
hidrolik hat ile kontrol ediliyor.
Kapalı bir yapıya sahip olan DTL coupler,
harici bir silindir kolu veya hareketli
20 Sayı 39 • Kasım 2014
parçaları olmadığı için güvenirlilik, uzun
parça ömrü ve düşük bakım maliyetleri
sunuyor. Aşınmaya maruz kalan iç
parçalar, azami kullanım ömrü için ışıl
işlemden geçirilmiş.
Yeni geliştirilen döner tahrik mekanizması
yüzde 35’i aşan daha yüksek kavrama
torku sağladığı gibi toplam ağırlığı yüzde
15 azaltıyor ve hidrolik hat yapısını
sadeleştiriyor. Burada helezonik kesimli
sertleştirilmiş dişlilerin kullanımıyla etkin
kullanım, dayanıklılık ve uzun ömür
hedeflenmiş.
5 ton sınıfında kullanılan coupler’in
ağırlığı 112 kilogram iken, 8 ton sınıfında
kullanılan modelin ağırlığı 180 kilogramı
buluyor.