Otomasyonda Trendler | Değişime Güç Kazandırmak

3.2012 trends in automation
Pusula 14 – 15
En yüksek formunda enerji
verimliliği: Yaklaşık 12.000
güneş piline sahip olan Solar
Impulse HB-SIA gece ve gündüz
yakıtsız seyahat edebilen ilk
güneş enerjili uçaktır.
Cesur bir vizyon
Uçak üreticisi EADS’e göre geleceğin yolcu uçakları pille çalışacak.
EADS, tamamıyla elektrikle tahrik edilen konsepti “VoltAir”i Paris
Havacılık Fuarı, Le Bourget 2011’de tanıttı. Bu araştırma projesi,
sıfır emisyonlu, ultra-hafif uçak vizyonunu, gerçek olmaya bir adım
daha yaklaştırdı. Önümüzdeki 20 yılda bunun gerçekleşmesi ekonomik
olarak olanaklı olabilir. VoltAir yolcuları motorların son derece
düşük gürültüsünden de faydalanacaklar.
Fotoğraf: EADS
başarıyla tamamlandı. Haziran 2010’da
Solar Impulse güneş enerjili uçuş tarihindeki
26 saat süren ilk gece uçuşunu
tamamladı. Mayıs 2011’de güneş enerjili
hafif uçak, İsviçre, Payerne’den Brüksel’e
630 kilometrelik bir seyahat yaparak kısa
mesafeli uçuşlardaki yeteneğini ispatladı.
1999 yılında ilk duraksız balonla dünya
turunu yapan Piccard için bu, havacılık
tarihinde majör bir kilometre taşı.
Dünya rekoru kıran bu yolculuk onu Solar
Impulse’ı geliştirmeye yöneltti. 20 gün
aralıksız uçuştan sonra balonun yakıtı
hedefe varmadan hemen önce neredeyse
tamamen tükeniyordu. Güneşin
tükenmez enerjisiyle bunun bir daha hiç
olmaması gerekir.
12.000 güneş pilinden enerji
Piccard ve Borschberg, 2104 yılında
yapılacak dünya turu için özellikle uzun
mesafeli hedeflere uyarlanmış yeni
bir makine inşa ediyorlar. Bu, HB-SIA
prototipi tarafından yakalanan etkileyici
performansı bile geçecek. HB-SIA dört
elektrikli motora sahip kol tipi kanatlı bir
uçaktır; motorlar çift bıçaklı pervaneleri
200 - 400 rpm çevirecek gücü üretirler.
Elektrik, yaklaşık 12.000 güneş pili
tarafından tedarik edilir. 64 metre kanat
genişliğiyle Solar Impulse neredeyse
bir Airbus A340 kadar geniş. Jet uçağı
ortalama 300 tonla kalkabilirken, güneş
uçağı kalkışta 1.600 kilogram ağırlığındadır
ve bu da ortalama bir otomobil
kadardır. Solar Impulse, saatte ortalama
70 kilometreyle maksimum 8.500 metre
yüksekliğe ulaşabilir. Bununla birlikte,
her türlü konfor sürüş enerjisinin yanında
ikinci sırayı almalıdır. Yolcular soğuğa
karşı kendilerini koruyabilmek için kalın
giysiler giymelidir.
Hibrid kalkışa geçiyor
Siemens, Diamond Aircraft ve EADS, dünyanın ilk seri hibrid elektrik
tahrikli uçağını geliştirdi. Yeni sürüş treni “DA36 E-Star” motor
planöründe test edildi. E-Star, şimdiye kadar yalnızca arabalarda
kullanılan seri hibrid elektrikli tahrik kullanıyor. Siemens tarafından
üretilen 70 kW elektrikli motor pervanelere güç veriyor. Gerekli
elektrik, jeneratörlü küçük bir motor tarafından tedarik ediliyor.
İçten yanmalı motor her zaman 30 kW'lık sabit düşük bir çıkışla
çalıştığı için yakıt tüketimi çok düşük. Kalkış ve tırmanış sırasında
gereken yüksek güç bir pil sistemi tarafından sağlanır.
Doğal olarak verimli
Fotoğraf: Siemens
Mesafe rekoru kırmak için her yıl Alaska’da yapılan ve dünyada bir
benzeri olmayan etkinlikte, dünyanın en uzun mesafeli uçuş makinesi,
yere hiç inmeden dünyanın öteki yanına uçmaya hazırlanıyor.
En dayanıklı çubuk kuyruklu çamur çullukları Amerika’nın en kuzeyinden
hiç durmadan 11.500 kilometre uzaktaki Yeni Zelanda’ya
sadece 10 günde ulaşabiliyorlar. Vücut ağırlığı, aerodinamik ve
kanat genişliğinin mükemmel kombinasyonu ve aynı zamanda akıllı
bir rota seçimi bu inanılmaz özelliği olanaklı kılıyor.
www.solarimpulse.com