borsa istanbul zeytinburnu anadolu lisesi

HAVA YOLU TAŞIMACILIĞINDAKİ
GERÇEK KAHRAMANLAR
Uçaklar, dünyanın en güvenli ikinci
araçlarıdır. Birinciyi soracak olursanız
cevap ne arabalar ne trenler ne de
gemilerdir. Şaşırtıcı bir şekilde cevap
asansörlerdir. Çünkü uçakları geçebilecek
teknolojide ve gelişmişlikte olan ve günlük
hayatımızda A noktasından B noktasına
gitmemizi sağlayan başka bir araç daha
üretilmemiştir. Peki ya bu kadar gelişmiş
bir düzenek nasıl olur da kaza yapar? İşte
en büyük uçak kazası ve oluşma nedenleri.
Öncelikle bu kadar dillendirdiğim uçak
teknolojisini kısaca bir tanırsak; hepimizin
bildiği gibi büyük bir kokpitten oluşuyor ve
bu kokpitte olan her tuştan bir tane de
yedekleri bulunuyor. Çünkü olası bir acil
durumda eğer bir tanesi çalışmazsa hemen
diğeri devreye giriyor. Her şey kontrol
edildikten sonra o uçuşta uçan pilot ve
kuleyle iletişimi sağlayacak pilota karar
veriliyor. Yani aslında kaptan pilotyardımcı
pilot ayrımı yapılmıyor.
Her şey kontrol edildikten sonra da uçuş
başlıyor. Aynı Tenerife Hava Faciasındaki
biri Los Angles biri de Amsterdam'dan
kalkan iki Boing 747 gibi.
Toplam 644 yolcuyla Gran Canaria adasına
giden bu 2 uçağın kaptanları inecekleri
pistte bomba ihbarı verilmesi üzerine
Tenerife'de bir yanardağın yanında
bulunan oldukça küçük bir piste inme
kararı alıyorlar ve uçaklar piste indikten
sonra uzunca bir süre bekliyorlar
Uçaklardan biri(KLM) ineceği pistte alması
gereken 50.000 ton yakıtı bulunduğu
pistte almaya karar veriyor ve bu fazladan
30 dakika daha beklemeye neden oluyor.
Fakat 30 dakika yanardağdan gelecek olan
sisin bütün piste yayılması için yeterli bir
süre oluyor.
Peki ya bu kadar küçük bir pist bu uçakları
ve sisi kaldırabilecek mi?
Uçaklardan biri (KLM) taksi yoluna geçiş
izni alarak piste geçiyor. Ardından diğer
Boing 747 (Pan AM) 'de aynı piste geçiş
izni isteyerek geçiyor ve bu kulenin en
büyük hatası. Aynı piste iki aktif uçağın
geçmesine izin vermek, hem de sisli bir
havada.
Kalkış hazırlıklarını tamamlayan KLM uçağı
hazır olduklarını kuleye haber veriyor ve
bütün olay işte tam burada başlıyor.
Kalkış izni isteyen KLM uçağına kulenin
cevabı ''Tamam,siz bekleyin ben sizi
arayacaım'' olmuştu. Fakat KLM uçağı
diğer uçak (Pan AM)'in araya girip ''Biz
hala pistteyiz'' diyerek araya girmesiyle
kulenin sadece ''tamam'' cevabını duydu
ve kalkışa geçti. Kuleyle KLM pilotları
arasında yaşanan bu anlaşmazlık hala
pistte olan Pan AM uçağına tam gaz kalkışa
geçmiş olan KLM uçağının çarpmasıyla son
buldu ve kaza sonucu tam 583 hayata veda
etti. B u da havacılığın ''Havacılık kuralları
kanla yazılmıştır'' sözüne uyarak havacılığa
yeni kurallar getiren ve dünyanın en büyük