Prime 170 / Mart

Sayı: 170 Mart 21 Fiyat : 12 

AB ithalat kotası uygulamasını 

uzatacak mı? 

AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak 

İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak 

Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı 

IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak 

Odak Konu: Lojistik

İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

içindekiler 

74 - Odak Konu 

76 

82 

86 

92 

96 

100 

104 

110 

69 - Röportaj 

114 - Katalog 

NLMK 

Pazaryeri Güncel İlanlar 

SteelOrbis 

Pazaryeri’nde 

Neler Var?

13 - Haberler 

Son gelişmeler 

46 - Endeks 

Orbis Çelik Endeksi 

48 - Fiyatlar 

Haftalık Çelik Fiyatları 

Yazarlar 

52 - Veysel YAYAN 

Kotaların uzatılması 

girişimi AB-Türkiye 

arasındaki STA ile 

uyuşmuyor 

54 - Muammer BİLGİÇ 

Çelik üretiminde 

dijital dönüşüm nasıl 

tanımlanmalı? 

140 - Sanat 

Dinleyen gözler için 

60 - Murat ERYILMAZ 

Ağustos 

böcekleri ve 

karıncalar 

142 - Ehl-i Keyf 

En iyi paket servis 

130 - Mesut ÖZDÖL 

On bin saat kuralı 

146 - Briç 

Hamleler 

Konuk Yazar 

136 - Gizem KESERVURAN 

Doğru beslenmede 

devamlılık nasıl 

sağlanır? 

150 - Yorumsuz 

Yazarlardan seçmeler

SteelOrbis Elektronik Pazaryeri 

A.Ş. adına İmtiyaz Sahibi 

Mustafa E. Say 

Yayın yönetmeni 

Murat Eryılmaz 

Sorumlu yazı işleri müdürü 

Erdem Ataoğlu 

Editör 

Demet Kazdal 

Demet Kazdal 

Yayın kurulu 

Mustafa E. Say, Murat Eryılmaz, 

Mesut Özdöl 

Reklam 

Faruk Erol, Oksana Mikhaylova 

Melek Hüsnüoğulları, 

Mehmet Emre Turan, Deniz Tunalı 

Yazı işleri 

Derek Liu, Katie Memmel, 

Gözde Boyacı 

Tasarım 

Aynur Uğur 

Behçet Süha Çağlayan 

Baskı 

Fabrika Basım ve Tic.Ltd.Şti. 

Göztepe Mah. İnönü Cad. No:74/A 

Mahmutbey - Bağcılar - İstanbul 

Sertifika No: 47653 

İdare merkezi 

Atatürk Cad. 

Şeref Yazgan İş Merkezi 

No: 72/18-19 Kat 7 

Kozyatağı / İSTANBUL 

Tel: 0216 468 10 50 

e-mail: info@steelorbis.com 

web: tr.steelorbis.com 

reklam: sosales@steelorbis.com 

Ulusal, Türkçe, aylık, sektörel yayındır. 

Prime’da yer alan yazıların 

sorumluluğu yazarına aittir. Kaynak 

gösterilerek alıntı yapılabilir. 

Sevgili okurlar, 

Yeni normalde online olarak düzenlemeye başladığımız SteelOrbis 2021 Bahar 

Konferansı & 84. IREPAS Toplantısı, 15 Mart’ta ücretsiz olarak gerçekleşecek. 

Mevcut şartlar nedeniyle daraltılmış olan programımızda her zaman 

olduğu gibi uzun ürün piyasası ile ilgili kapsamlı bir sunum dinleme fırsatı 

bulacaksınız. Hemen ardından komite başkanlarının görüşlerini paylaştığı 

panelde ise sektörün diğer birleşenlerinin değerlendirmelerini ve beklentilerini 

dinleyebilirsiniz. 

Bu sayımızda Odak Konu sayfalarımıza lojistik sektörünü konuk ettik. 

Navlunlardaki artışların sebeplerini, bunun lojistik sektörüne ve müşterilerine 

etkilerini tartıştığımız bu bölümümüzde, aynı zamanda lojistik sektörünün 

pandemi sürecini nasıl geçirdiğini ve önümüzdeki döneme dair beklenti ve 

görüşlerini de okuyabilirsiniz. 

Her zaman olduğu gibi eleştiri, görüş ve önerilerinizi bekliyoruz. Bizim için en 

önemli ve en değerli yol gösterici, sizlerin düşünceleri ve geri bildirimleridir. 

Lütfen her türlü görüş ve önerinizi bize ulaştırmaya devam ediniz. 

Saygılarımla,

HABERLER 

Son Gelişmeler 

AB çelik ithalatına uygulanan koruma önleminin uzatılıp 

uzatılmayacağına yönelik inceleme başlattı 

Avrupa Komisyonu, bazı çelik ürünlerin 

ithalatına uygulanan mevcut koruma 

önleminin süresinin uzatılıp uzatılmayacağını 

belirlemek için bir inceleme başlattığını 

açıkladı. Koruma önlemi, başlangıçta 30 

Haziran 2021 tarihinde son bulacak üç yıllık 

bir dönem için uygulamaya girmişti. 

İnceleme, 12 AB üye devletinin, devam 

eden ciddi ithalat baskısının neden olduğu 

zararları önlemek veya gidermek için koruma 

önleminin gerekli olduğunu belirterek, 15 

Ocak 2021 tarihinde çelik ithalatına yönelik 

bu önlemlerin süresini uzatma talebinin 

ardından başlatıldı. Devletler taleplerinde, 

küresel kapasite fazlasının çok yüksek bir 

seviyede yer aldığını, üçüncü ülkelerin 

ticareti kısıtlayıcı önlemler ile savunma 

önlemleri almaya devam ettiğini ve ABD’nin 

çelik ithalatına uyguladığı 232. Madde 

vergilerini kaldıracağına dair hiçbir işaret 

olmadığını ifade etti. 

İnceleme için gereken tüm bilgileri elde 

etmek amacıyla ilgili tarafların görüşlerini 

bildirmeleri için 15 günü var. 

ABD’li çelik kullanıcıları Biden’dan 232. Maddeyi 

kaldırmasını istedi 

30.000’den fazla ABD’li imalat şirketini ve bir 

milyondan fazla Amerikalı işçiyi temsil eden 

Amerikan Metal İmalatçıları ve Kullanıcıları 

Koalisyonu (CAMMU), Başkan Joe Biden’a, 

neredeyse üç yıl önce çelik ve alüminyum 

ithalatına uygulanan 232. Madde vergilerinin 

kaldırılmasını talep ettikleri bir mektup 

gönderdi. Koalisyon, 232. Madde vergilerinin 

ABD tüketim sektörlerine ve küçük ölçekli 

üreticilere zarar verdiğini iddia etti. Vergiler 

ayrıca Corona virüsü salgınından dolayı 

karşılaşılan büyük zorluklar sırasında 

yaşanan mevcut çelik arzı sıkıntılarını 

artırırken ve yüksek fiyatları destekliyor. 

Mektupta, vergilerin, misilleme yapmaya 

teşvik ederek yurt dışındaki ticaret 

ortaklarıyla olan ilişkilere de zarar verdiği 

söylendi. Mektupta ayrıca, belirli şirketlerin 

muaf tutulması uygulamasının çelik ve 

alüminyum kullanan üreticilere zarar veren 

çelik arzı sıkıntısına ve fiyat artışlarına tek 

başına çözüm olamayacağı vurgulandı. 

Koalisyon, 232. Madde vergilerinin rekabetçi 

ithalata ek bir vergi koyarak yerli üreticilerin 

fiyatlarını artırmalarına olanak tanıdığını 

belirtti. Sonuç olarak, yalnızca yerel 

üreticilerden çelik satın alan üreticiler bile, 

yerel sektörün kapasitesi nedeniyle ihtiyaç 

13 Mart 2021 

Prime

HABERLER 

duydukları çeliği temin edemiyor veya 

rekabetçi bir fiyattan satın alamıyor. 

Çelik kullanıcıları isteklerini “Çelik ve 

alüminyum ithalatına uygulanan 232. Madde 

vergilerini kaldırmanızı, bunun yerine küresel 

çelik ve alüminyum arzı fazlasının nedeni 

olan Çin’deki arz fazlasını ele almak için ticari 

ortaklarımızla yeniden iletişim kurmaya 

odaklanmanızı rica ediyoruz,” şeklinde ifade 

etti. 

AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi 

uygulamayacak 

SteelOrbis’in kaynaklardan edindiği bilgilere 

göre, Avrupa Komisyonu, Türkiye’den ithal 

alaşımlı ve alaşımsız sıcak saca geçici telafi 

edici vergi uygulamamaya karar verdi. 

Komisyon 12 Haziran 2020 tarihinde 

Türkiye’den ithal söz konusu ürünlere yönelik 

telafi edici vergi soruşturması başlatmıştı. 

Nihai kararın 10 Temmuz 2021 tarihine kadar 

açıklanması bekleniyor. 

Öte yandan, SteelOrbis’in daha önce 

bildirdiği üzere, Avrupa Komisyonu, 6 Ocak 

2021 tarihinde Türkiye’den ithal sıcak saca 

%4,8-7,6 oranlarında geçici antidamping 

vergisi getirmişti. Soruşturma 14 Mayıs 2020 

tarihinde başlatılmıştı. 

TÇÜD: Türkiye çelik sektörünün çelik ithalatını 

azaltmaya yönelik önlem alması gerekiyor 

Türkiye Çelik Üreticileri Derneği’nin (TÇÜD) 

yaptığı açıklamaya göre, Türkiye’nin ham 

çelik üretimi bu yıl Ocak ayında yıllık %12,7 

artışla 3,4 milyon mt seviyesinde yer aldı. 

2020 yılında 35,8 milyon mt ham çelik 

üretimi gerçekleştirerek dünyanın yedinci, 

Avrupa’nın ise en büyük çelik üreticisi olan 

Türkiye, bu yıl Ocak ayında da bu konumunu 

korudu. 

Ocak ayında Türkiye’de nihai mamul tüketimi 

yıllık %15,1 artışla 3,1 milyon mt oldu. 

Ülkenin uzun mamul tüketimi yıllık %32,9, 

yassı mamul tüketimi ise yıllık %2,2 artış 

gösterdi. 

Söz konusu ayda Türkiye’nin çelik ihracatı 

yıllık %15,5 düşüşle 1,3 milyon mt olurken, 

bu ihracatın değeri %1 düşüşle 749 milyon $ 

seviyesinde kaydedildi. 

Türkiye’nin çelik ithalatı, uluslararası 

piyasadaki hızlı talep artışından dolayı 

yetersiz kalan arz ve Türk çelik üreticilerinin 

yerel piyasaya odaklanması nedeniyle bu yıl 

Ocak ayında yıllık %14,3 düşüşle 1,2 milyon 

mt seviyesinde yer aldı. Bu ithalatın değeri 

%12,2 artışla 872 milyon $ oldu. 

TÇÜD’e göre, 2020 yılının Haziran ayından 

itibaren yükseliş eğilimine giren Türkiye 

Prime Mart 2021 14

HABERLER 

ham çelik üretimi, Ocak ayında da bu eğilimi 

sürdürdü. Ham çelik üretiminde görülen 

eğilim devam ederse üretim yılın sonunda 

38 milyon mt’u aşabilir. Dış piyasalarda 

uygulanan koruma önlemleri ve Çin’in dünya 

çelik piyasasına dönmesine yönelik sinyaller 

2021 yılında Türkiye’nin ihracatının önündeki 

engelleri artıracak. Türkiye’nin AB’ye yaptığı 

ihracat, devam eden koruma önlemleri 

nedeniyle Ocak ayında yıllık %36,6 düştü. 

Avrupa Komisyonu Temmuz ayında sona 

erecek olan koruma uygulamasının devam 

ettirilmesine yönelik soruşturma başlattı. 

Uygulanan koruma önlemleri, Türkiye ve AB 

arasındaki Serbest Ticaret Anlaşması’nın 

ihlaline neden olduğundan, yerel piyasadaki 

ithalat eğiliminin yerel tedarike öncelik 

verilerek kontrol altına alınması gerekiyor. 

İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak 

İnşaat demiri üreticisi İzmir Demir Çelik 

Sanayi A.Ş. (İDÇ) sermayesini %300 oranında 

artırarak 1.500.000.000 TL’ye çıkarmaya karar 

verdiğini açıkladı. Bu sermaye artırımından 

elde edilecek fon ile şirketin borçları 

kapatılacak. 

Türkiye çelik sektörü, hammadde tedarikini 

büyük ölçüde ithalatla karşılıyor. Şirketin 

açıklamasına göre, küresel çapta yaşanan 

finansal dalgalanmalar ve son yıllarda 

döviz kurlarının beklenenin üzerinde artış 

göstermesi şirketin nakit akışını olumsuz 

etkiledi, ihracat pazarlarında uygulanan 

Şirkete göre, şirketin yıllık kütük ihtiyacı 1,65 

milyon mt seviyesinde yer alıyor. Yatırımın 

korumacılık önlemleri, vergiler ve kotalar 

şirketin ihracat payını artırmasını zorlaştırdı. 

175.000.000 TL’si ile çelikhanenin 1,40 Yaklaşık son üç yılda dolar kurunda 

milyon mt olan kütük üretim kapasitesi gerçekleşen beklenmedik büyüklükteki 

iki katına çıkarılarak şirketin kütük ihtiyacı artışlar şirketin bilançosunu olumsuz 

giderilecek, kalan ürün miktarı satılacak. etkileyerek ilave işletme sermayesi 

Yatırım sonucunda şirketin üretim maliyeti finansmanı ihtiyacı yarattı. 

düşecek, rekabet gücü ve kârlılığı artacak. 

Kardemir konteyner sevkiyatına uygun ürün 

üretebilmek için filmaşin tesisini yeniliyor 

Alman tesis ekipmanı tedarikçisi SMS 

Group Türk çelik üreticisi Kardemir’in 

filmaşin tesisini, şirketin özellikle nakliye 

ve konteyner taşımacılığına yönelik 

daha kompakt kangallar üretebilmesi 

için yenileyeceğini açıkladı. Paketleme 

yoğunluğu artırılacak. Kangalların dış çapı 

1.080 mm’den 1.040 mm’ye, iç çap ise kangal 

boyunu değiştirmemek için 850 mm’den 820 

mm’ye düşürülecek. 

Yenilenecek filmaşin tesisi, SMS Group 

tarafından 2013 yılında tedarik edilen yıllık 

700.000 mt çelik çubuk, çubuklu kangal ve 

filmaşin üretim kapasitesine sahip vasıflı 

çubuk tesisinin bir parçası. 

Tesis 2021 yılının başında faaliyete geçecek. 

Kardemir yıllık 3,5 milyon mt üretim 

kapasitesine sahip, 150x150 mm ve 170x170 

mm çapında ve 6-12 metre uzunluğunda 

kütük üretiyor. 



İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

HABERLER 

OYAK Maden Metalürji Grubu’nun kârı 2020’de arttı 

OYAK Maden Metalürji Grubu, 2020 yılında Söz konusu dönemde, şirketin yassı çelik 

net kârının önceki yıl kaydedilen 3,49 milyar üretimi yıllık %0,1 artışla 7,26 milyon mt 

TL’ye kıyasla 3,51 milyon TL seviyesinde olurken, uzun çelik üretimi yıllık %3,3 

kaydedildiğini açıkladı. Şirketin satış geliri bir düşüşle 992.000 mt seviyesinde kaydedildi. 

önceki yıl kaydedilene kıyasla %16,7 artarak Şirketin yassı çelik satış hacmi yıllık bazda 

32,05 milyar TL seviyesinde yer alırken, %3,3 artışla 7,49 milyon mt, uzun çelik satış 

faaliyet kârı ise 2019 yılında kaydedilen 4,38 hacmi ise yıllık bazda %4,7 düşüşle 1 milyon 

milyar TL’ye kıyasla 5,57 milyar TL seviyesine mt seviyesinde yer aldı. 

yükseldi. 

OYAK Maden Metalürji Grubu, 2020 yılında, 

Faaliyet sonuçlarına göre, yılın tamamında, 1,33 milyon mt’u yassı çelik, 69.000 mt’u 

OYAK Maden Metalürji Grubu’nun toplam uzun çelik olmak üzere toplam 1,40 milyon 

ham çelik üretimi yıllık %0,9 düşüşle 8,53 mt ihracat yaparken, bu ihracat toplam 

milyon mt seviyesinde kaydedildi. Ereğli satışların %16,5’ini oluşturdu. Şirket, yassı 

tesislerinde yapılan ham çelik üretimi yıllık ürünlerde 41, uzun ürünlerde ise 15 ülkeye 

%18,3 artışla 3,63 milyon mt, İskenderun ihracat yaptı. 

tesisinde yapılan ham çelik üretimi ise yıllık 

%11,6 düşüşle 4,89 milyon mt oldu. 

Kanada Türkiye’den ithal kalın levhaya yönelik 

soruşturmayı sonlandırdı 

Kanada Uluslararası Ticaret Mahkemesi, 

Tayvan, Almanya ve Türkiye’den ithal kalın 

levha ve yüksek mukavemetli düşük alaşımlı 

kalın levhaya yönelik zarar soruşturmasının 

ön kararını açıkladı. 

Mahkeme, Türkiye’den ithal edilen ürünlerde 

göz ardı edilebilir miktarda damping 

olduğunu tespit ettiğinden Türkiye’den ithal 

kalın levhaya yönelik zarar soruşturmasını 

sonlandırdı. 

Tayvan ve Almanya’dan yapılan kalın levha 

ithalatındaki dampingin yerel sektöre zarar 

verdiği tespit edildi. 

Kanada Sınır Hizmetleri İdaresi, Türkiye’den 

ithal söz konusu ürünlere yönelik 

antidamping soruşturmasını sonlandırdı. 

İdare, Tayvan ve Almanya’dan ithal kalın 

levhaya yönelik antidamping soruşturması 

için nihai karar açıkladı. 

Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı 

Kocaeli Alikahya Organize Sanayi Bölgesi’nde başlattığını açıkladı. Bu hattın devreye 

bulunan Yıldız Demir Çelik, ikinci galvaniz girmesiyle 600.000 mt’luk mevcut üretim 

üretim hattı için 80 milyon $’lık yatırımını kapasitesi 900.000 mt’a ulaşacak. 


HABERLER 

İkinci galvaniz hattında yıllık 350.000 mt 

üretim gerçekleştirilecek. Üretimi yapılacak 

olan malzemenin kalınlığı 0,20-2,00 mm, 

genişliği ise 700-1.550 mm arasında olacak. 

nedeniyle verildi. Katma değerli üretim 

hacmini ciddi oranda artıracak bu yatırımın 

şirketin yıllık cirosunu da %40-45 seviyesinde 

yukarı çekmesi bekleniyor. 

Yatırım kararı, mevcut üretim tesisindeki 

kapasite kullanımının %80’e ulaşması 

Yeni üretim hattının 2021 yılının sonunda 

devreye alınması planlanıyor. 

IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak 

Küresel uzun çelik üreticileri ve ihracatçıları 

birliği IREPAS’a göre, küresel uzun çelik 

pazarı, Aralık ayında iyi seviyelerde 

kaydedilen marjlara rağmen, Şubat ve Mart 

ayları için endişeli. Beklentinin iyileşmesi ve 

Çin’in fiyatları düşürmesiyle mevcut küresel 

piyasa koşullarında, geçtiğimiz yıl Eylül ve 

Ekim aylarında kaydedilen fiyatlara geri 

dönme olasılığı düşük. 

Hurda fiyatlarındaki hızlı artış ve ardından 

gelen ani şiddetli düşüş, piyasa oyuncularında 

endişe yarattı ve ABD pazarındaki en büyük 

sorun haline geldi. Alıcılar şimdilik sipariş 

vermezken, yeni siparişlerin ancak dört ile 

beş ay içinde ulaşacağı bildiriliyor. IREPAS, 

fiyatların düştüğü ve henüz dibin görülmediği 

mevcut durumda, gelecek tarihler için 

satış yapmanın zor olduğunu belirtti. Bu 

durum, ucuz yerel hurda satın alan ve ithal 

ürünlere göre daha hızlı teslimat yapabilen 

ABD’li yerel üreticilere fayda sağlıyor. Şubat 

ayında birçok bölgede alımların yeniden 

başlamasıyla hurda fiyatlarında istikrar 

beklense de, beklenmedik yüksek seviyelere 

çıkan hurda fiyatları şu sıralar düşmemesi 

gereken seviyelere geriliyor. 

232. Maddenin yeni ABD yönetimi tarafından 

kaldırılmasına dair umutlar hızla yok oluyor. 

Ancak önlemler bir süre yürürlükte kalsa 

da, piyasa orta vadede durumun iyileşeceği 

konusunda hala iyimser. Öte yandan 

EUROFER, 2021 yılı Haziran ayından sonrası 

için AB’deki ithalat önlemlerinin uzatılmasını 

istiyor, ancak sonuç henüz belli değil. 

IREPAS’a göre, 2021 yılı, talebin iyi olması 

beklenen bir toparlanma yılı olacak gibi 

görünüyor. Bununla birlikte, üretimdeki 

artışlar risk oluşturabilir. 2021 yılı beklentileri 

açısından Çin önemli bir faktör olacak. 

Piyasa, Çin’in hangi yöne gittiğini görmek 

için ülke tatilden dönene kadar beklemek 

zorunda kalacak. IREPAS, “Çinlilerin tatilden 

dönünce düşük seviyede üretim yapmasını 

umuyoruz. Aksi takdirde hammaddede fiyat 

artışı devam edecek ve küresel pazardaki 

rekabet seviyesi yükselecek,” şeklinde ifade 

etti. 

IREPAS rekabetin çok güçlü olmadığını 

ancak yavaş yavaş arttığını belirterek, uzun 

ürün pazarındaki rekabetin şu anda daha 

bölgesel olduğunu ekledi. 

IREPAS, piyasanın mevcut durumunun 

bazı dalgalanmalarla birlikte genel olarak 

istikrarsız olarak nitelendirilebileceğini, 

ancak görünümün oldukça tatmin edici 

olduğunu ve Şubat ayının sonunda 

netleşmesinin beklendiğini belirtti. 



HABERLER 

EUROFER: AB çelik tüketimi 2020’nin üçüncü 

çeyreğinde düştü, dördüncü çeyreğin daha iyi olması 

bekleniyor 

Avrupa Çelik Birliği’nin (EUROFER) son 

Ekonomik ve Piyasa Görünümü raporuna 

göre, AB’nin 2020 yılının üçüncü çeyreğindeki 

görünür çelik tüketimi, bir önceki çeyrekte 

kaydedilen %25’lik düşüşün ardından 

yıllık %11,6 düşüşle 32,8 milyon mt oldu. 

Tüketim hacmi, ikinci çeyrekte görülen 

rekor düşük seviyeden daha yüksek olsa da, 

Corona virüsünden dolayı uygulanan ciddi 

kesinti nedeniyle çelik talebindeki benzeri 

görülmemiş bozulmayı yansıtıyor. 

EUROFER Genel Direktörü Axel 

Eggert, “Dördüncü çeyrekte olumlu sonuçlar 

görecek olsak da, 2020 muhtemelen 

kaydedilen en kötü yıllardan biri olacak,” 

dedi. 

EUROFER’in raporuna göre, 2020 yılının Mart 

ayında başlayan üretimdeki duruşları imalat 

faaliyetlerini ve çelik kullanan sektörleri 

ciddi şekilde etkiledi. Ekonomi üzerinde en 

büyük etkiye sahip önlemlerin bazıları, 2020 

yılının Haziran ayı itibarıyla gevşetildi, ancak 

birçok önlem uygulanmaya devam etti veya 

son aylarda sıkılaştırıldı. 

Axel Eggert, “AB bu krizi, toparlanma fonunu 

sanayiyi karbonsuzlaştırma hedeflerini 

gerçekleştirmek için bir fırsat olarak 

kullanmalı. Bu hedefi gerçekleştirirken, çelik 

sektörü gibi söz konusu hedefi desteklemeye 

nasıl yardımcı olabileceğini göstermiş olan 

sektörlerden başlamalı,” dedi. 

2020 yılının üçüncü çeyreğinde AB’de çelik 

kullanan sektörlerin toplam üretimi, ikinci 

çeyrekte kaydedilen %24,4’lük düşüşün 

ardından toparlandı, ancak %6,4 azaldı. 

Çelik talebinde devam eden gerileme, 

AB’deki yerel teslimatların üçüncü çeyrekte 

%24,4 düşmesine neden oldu. Bu düşüş 

art arda kaydedilen sekizinci yıllık düşüş 

oldu ve birinci çeyrekte %28,1’lik düşüş 

kaydedilmişti. 

Yılın ikinci çeyreğinde kaydedilen %16,8’lik 

büyük düşüşün ardından, ithalattaki düşüş 

üçüncü çeyrekte de devam etti ve yıllık %25,4 

geriledi. İthalat art arda dördüncü çeyrekte 

çeyreklik bazda %10’dan fazla düştü. 

Kaptan yeni filmaşin tesisiyle ürün portföyünü 

genişletecek 

İngiltere merkezli tesis ekipmanı tedarikçisi 

Primetals Technologies, Kaptan Group’un 

bağlı kuruluşu Türkiye merkezli Kaptan 

Demir Çelik’e yeni bir filmaşin tesisi tedarik 

edeceğini açıkladı. 

Yeni tesis, Kaptan’ın ürün portföyünü yerel 

ve ihracat piyasalarına tedarik etmek üzere 

nervürlü kangal, düşük alaşım maliyetli ince 

taneli inşaat demiri, kaynak teli, östenitli 

paslanmaz çelik ve soğuk çekme kaliteleri 

gibi katma değerli ürünleri içerecek şekilde 

genişletecek. Genişlemeyle şirket, 6-20 mm 

ebatlarında inşaat demiri tedarik edecek 


HABERLER 



HABERLER 

ve kaliteli karbon içeren ürünlerin çapı 4,5- 

26 mm arasında değişecek. Tedarik edilen 

teknolojiler tesisin üretim hızını artıracak. 

Yeni tesisin 2022 yılının ortasında devreye 

alınması planlanıyor. 

Kaptan Group demir çelik üretimi, nakliye, 

liman işletmeciliği, enerji, madencilik, geri 

dönüşüm ve gemi inşası alanlarında faaliyet 

gösteriyor. Şirket kütük, deforme ve düz 

yuvarlak çubuk, kare kütük, köşebent, yassı 

mamul ve profil üretiyor. 

Kanada yedi ülkeden ithal inşaat demirine yönelik 

geçici antidamping marjlarını açıkladı 

Kanada Sınır Hizmetleri İdaresi, Cezayir, 

Mısır, Endonezya, İtalya, Malezya, Singapur 

ve Vietnam’dan ithal inşaat demirine yönelik 

antidamping vergisi soruşturmasında ön 

kararı açıkladı. 

Soruşturma, Kanadalı çelik üreticileri 

AltaSteel Inc., ArcelorMittal Long Products 

Canada G.P. ve Gerdau Ameristeel 

Corporation’ın başvurusu üzerine 2020 

yılının Eylül ayında başlatılmıştı. 

Soruşturmaya tabi olan ürünler Gümrük Tarife 

İstatistik Pozisyon Cetveli’nde 7213.10.00.00, 

7214.20.00.00, 7215.90.00.90 ve 7227.90.00.90 

kodları altında bulunuyor. 

İhracatçılar 

Geçici antidamping vergisi 

Cezayir 

Spa Tosyali Iron Steel Industry Algerie %4,5 

Diğer tüm ihracatçılar %13,7 

Mısır 

Al Ezz Dekheila Steel Company—Alexandria %22 

Diğer tüm ihracatçılar %22 

Endonezya 

PT Putra Baja Deli %11,3 


İtalya 

Tüm ihracatçılar %28,4 

Malezya 


Singapur 


Vietnam 

Hoa Phat Dung Quat Steel Joint Stock Company %3,7 



HABERLER 

MMK Metalurji Dörtyol’daki galvanizli hattında üretim 

rekoru kırdı 

MMK Metalurji’nin Türkiye’de iki çelik 

üretim tesisinden biri olan Dörtyol Tesisleri, 

yeni yılın ilk ayını rekorla tamamladı. MMK 

Metalurji Dörtyol Galvanizleme Hattı, 2021 

Ocak ayında 42.316 ton çeliği Türkiye ve 

dünya pazarıyla buluşturarak, kendi rekorunu 

kırmayı başardı. 

Bu önemli başarının ve rekorun ayrıntılarını 

dile getiren Dörtyol Üretim Müdürü Ahmet 

Özdemir ‘MMK Metalurji olarak, pazarın 

ihtiyaçlarını dikkate alarak üretim süreçlerini 

iyileştirmek ve yeni üretim siparişlerini 

almak için sürekli olarak çalışmaktayız. 

Üretim, teknik ve satış hizmetlerinin ortak ve 

iyi koordine edilmiş çalışmaları sonucunda, 

ürün yelpazesini genişletmek ve alınan 

siparişlerin yapısını iyileştirmek mümkün 

olmuştur. 

Sonuç olarak; Ocak ayında sıcak-derin 

galvanizli çelik siparişlerinin listesi 

oluşturuldu. Bu da Dörtyol’daki HDGL’de 

mükemmel sonuçlar elde etmeyi mümkün 

kıldı ve MMK Metalurji Dörtyol Galvanizleme 

Hattı’nda Ocak 2021 tarihinde 42.316 ton 

üretim rekoru kırdı,” şeklinde konuştu. 

Bu başarının bir takım oyunu olduğunu 

söyleyen Özdemir sözlerine şöyle devam 

etti: ‘MMK ailesi olarak; birlikte, inançla, 

zirveye mottomuz ile hedefe koşuyoruz. 

Bu yolda başarının en büyük kriteri birlikte 

doğru zamanda doğru şekilde hareket 

etmektir. Pazarın ihtiyaçlarını en doğru 

şekilde anlayıp, pandemi koşullarına rağmen 

önlemlerimizden ödün vermeyip, aldığımız 

bu başarı, oynadığımız takım oyunun en 

büyük göstergesidir. 

Bu takım oyununun içindeki; CEO’muz Denis 

Kvasov’dan başlayarak, yöneticilerimize, tüm 

çalışanlarımıza ve bu dönemde desteğini 

esirgemeyen kıymetli ailelerine bu vesile ile 

teşekkür ederiz‘. 

Thyssenkrupp Liberty Steel ile görüşmeleri sonlandırdı, 

çelik birimini satmayacak 

Almanya merkezli thyssenkrupp, şirketlerin 

kurumsal değer ve satışın yapısı hakkındaki 

fikirleri birbirinden çok uzak olduğundan, 

şirketin çelik birimi thyssenkrupp Steel 

Europe’un İngiltere merkezli Liberty Steel 

tarafından satın alınması konusundaki 

görüşmeleri sona erdirdiğini açıkladı. 

Bu nedenle çelik birimi Liberty Steel’e 

satılmayacak. 

Şirket artık kendi başına çelik için 

sürdürülebilir bir pozisyon geliştirmeye 

devam edecek. Bu amaçla Çelik Kurulu, 

pandeminin sonuçlarını ele almak ve çeliği 

sürdürülebilir bir şekilde kârlı ve geleceğe 

hazır hale getirmek için Çelik Stratejisi 20- 

30’un geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. 

SteelOrbis’in daha önce bildirdiği üzere, 






HABERLER 

Liberty Steel Group, çelik birimine yönelik 

verdiği teklifi artırmıştı ve thyssenkrupp 

teklifi dikkatle inceledi. Thyssenkrupp ile 

Liberty Steel karmaşık konular hakkında 

yakın bir görüş alışverişi gerçekleştirdi. 

Ancak, thyssenkrupp tarafından ele alınan 

başlıca gereksinimler için ortak bir çözüm 

bulunamadı. 

Severstal yerel çelik talebinin 2021’de toparlanmasını 

bekliyor 

Rus çelik üreticisi Severstal, 2020 yılının 

dördüncü çeyreğine ve tamamına ilişkin mali 

sonuçlarını açıkladı. 

Buna göre, geçtiğimiz yılın dördüncü 

çeyreğinde Severstal, bir önceki çeyreğe 

kıyasla %131,1 artışla 386 milyon $ net kâr 

bildirirken, aynı dönemde şirketin satış 

gelirleri çeyreklik bazda %7 düşüşle 1,72 milyar 

$ oldu. Şirketin satış gelirlerinde kaydedilen 

düşüş, çelik ve demir cevheri fiyatlarındaki 

çeyreklik artışla kısmen dengelense de, 2020 

yılının üçüncü çeyreğine kıyasla düşen çelik 

satış hacimlerini yansıtıyor. 

Yılın dördüncü çeyreğinde Severstal’in 

AVFÖK’ü çeyreklik bazda %8,2 artışla 710 

milyon $ seviyesinde kaydedildi. Ayrıca 

şirketin AVFÖK marjı %41,2 olarak söz konusu 

çeyrekte grubun küresel çelik sektöründe 

en yüksek AVFÖK marjına sahip olan şirket 

konumunu korudu. 

Yılın tamamında şirket, yıllık %42,5 düşüşle 

1,02 milyar $ net kâr bildirirken, aynı dönemde 

şirketin satış gelirleri, çelik fiyatlarının 

zayıflaması ve çelik satış hacminde görülen 

düşüş nedeniyle yıllık bazda %15,8 düşüş 

göstererek 6,87 milyar $ seviyesinde yer aldı. 

2020 yılında, Severstal’in AVFÖK’ü azalan 

satış maliyetlerinin satış gelirlerindeki 

düşüşü kısmen dengelenmesiyle bir önceki 

yıla kıyasla %13,7 düşerek 2,42 milyar $ oldu. 

Ayrıca, şirketin AVFÖK marjı söz konusu 

dönemde bir önceki yıl kaydedilen %34,4’ten 

%35,3 seviyesine yükseldi. 

Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre, 

yılın dördüncü çeyreğinde, küresel çelik 

piyasasındaki arz sıkıntısı ve Çin’de talebin 

canlanmasıyla çelik fiyatları yükseldi. 

Hammadde fiyatları, çelik üreticilerinin 

marjlarının genişlemesi ve üçüncü çeyreğe 

kıyasla artan üretimle desteklendi. Severstal, 

geçtiğimiz yıl Kasım ve Aralık aylarında 

çelik ve hammadde fiyatlarında görülen 

olumlu ivmenin, bu yılın ilk çeyreğine ilişkin 

sonuçları olumlu etkileyeceğini tahmin 

ediyor. Severstal, Rusya’daki çelik talebinin, 

artan inşaat faaliyetleri ve petrol ile gaz 

sektöründe görülen toparlanma nedeniyle 

2021 yılında %3-4 toparlanmasını bekliyor. 

Severstal, ihracat pazarları ve yerel pazardaki 

birçok potansiyel zorluğa rağmen, düşük 

maliyetli yapısı sayesinde piyasadaki rekabet 

gücünü koruduğunu ve şirketin işletme 

modelinin diğer çelik üreticilerine göre 

dirençli olduğuna inandıklarını belirtti. 


HABERLER 

Latin Amerika’da iyileşen çelik tüketiminin ilk çeyrekte 

devam etmesi bekleniyor 

Latin Amerika Çelik Birliği Alacero’ya göre, 

Latin Amerika ülkeleri ekonomik toparlanma 

sinyalleri veriyor, fakat bölgede ekonomik 

toparlanma olduğuna işaret etti. Alacero, bu 

performansın 2021 yılının ilk çeyreğinde de 

devam edeceğini düşünüyor. Kasım ayında 

performansın dağılımı homojen değil. tüketimde ithalatın payı da azaldı ve yerel 

Latin Amerika çelik sanayinin hedefi ise her 

ülkedeki çelik talebini karşılamaya devam 

tüketimin tekrar artacağı, ticaret açığının 

kontrol altına alınacağı tahmin ediliyor. 

etmek. 

Öte yandan, Profesör Dr. Germano Mendes 

Latin Amerika Çelik Birliği Alacero’ya göre, 

Latin Amerika ülkeleri ekonomik toparlanma 

de Paula’nın yayınladığı yeni bir araştırma 

Arjantin, Brezilya, Kolombiya ve Meksika’nın 

siyalleri veriyor, fakat bölgede ekonomik başta Çin olmak üzere Güney Kore, 

performansın dağılımı homojen değil. Hindistan ve Vietnam gibi Asya ülkeleriyle 

Latin Amerika çelik sanayinin hedefi ise her 

ülkedeki çelik talebini karşılamaya devam 

etmek. 

olan rekabet farkının risklerine dikkat çekti ve 

bu farkın Latin Amerika çelik sanayine zarar 

verebileceği ifade edildi. Alacero’ya göre; 

vergilendirme, eğitim, lojistik ve finansman 

Açıklamada belirtildiği üzere, 2020 yılında 

Latin Amerika’nın ham çelik üretimi %8,4 

düşerek 55,6 milyon mt seviyesinde yer aldı. 

Üretimde en iyi performansı yıllık bazda %2,1 

artışla 1,2 milyon mt üretim gerçekleştiren 

Şili sergilerken, en kötü performans üretimi 

gibi rekabetçilik faktörleri arasındaki fark 

Latin Amerika çelik sanayinin geleceğine 

zarar verebilir. Bu yüzden, Latin Amerika çelik 

sanayi değer zincirinin savunulması yüksek 

kalite işler çıkaracak mevcut faaliyetlerin 

devam edebilmesi için çok önemli. 

yıllık bazda %40,6 düşüşle 732.000 mt olan 

Peru’dan geldi. 

Alacero Genel Direktörü Francisco Leal, 

“Çin’den yapılan doğrudan ve dolaylı 

Söz konusu yılda Latin Amerika’nın ithalatın etkilerinin yer verildiği söz konusu 

haddelenmiş çelik üretimi yıllık bazda %9,7 araştırmaya göre, 2019 yılında Latin 

geriledi ve 46,3 milyon mt oldu. Bu kapsamda 

Brezilya’nın üretimi 21,7 milyon mt ve 

Meksika’nın üretimi 15,8 milyon mt olurken, 

Arjantin’in üretimi yıllık %18,8 düşüşle 3,5 

Amerika’da sanayisizleşmeden kaynaklanan 

sürekli iş kayıpları kritik öneme sahip. Özel 

ve yabancı yatırımların teşvik edilmesi, 

vergi ve lojistik gibi maliyetlerin azaltılması 

milyon mt olarak kaydedildi. 

ve altyapı çalışmalarının yapılmasıyla 

ekonomik toparlanmanın güçlendirilmesini 

Kasım ayında Latin Amerika’da çelik tüketimi talep ediyoruz. Böylece rekabetçilikteki 

yıllık bazda %6 artışla 5,5 milyon oldu. mevcut eşitsizlikler azalacaktır,” dedi. 

Bu durum yıl sonunda bölgede ekonomik 



HABERLER 

Fitch: Küresel çelik fiyatlarındaki artış kısa ömürlü 

olacak 

ABD merkezli kredi derecelendirme kuruluşu 

Fitch Solutions, küresel çelik fiyatlarındaki 

son artışın kısa ömürlü olacağını ve çelik 

üretiminin yeniden başlamasıyla bu yılın ilk 

çeyreğinin sonuna doğru fiyatların düşmeye 

başlayacağını belirtti. Çelik tesisleri, Ekim 

ayından bu yana yaklaşık 30 milyon mt 

sıcak metal kapasitesiyle yeniden faaliyete 

geçmeye devam ediyor. 

Pandemiden dolayı düşen talep nedeniyle, 

küresel çelik üretim kapasitesinin (Çin 

hariç) %30’u askıya alındı veya çelik 

tesislerindeki üretim önemli ölçüde azaldı. 

Ancak otomotiv üretimi ve beyaz eşya 

imalatındaki toparlanma beklenenden daha 

hızlı gerçekleşti. Çelik tesisleri, üretime artan 

talebi karşılayacak kadar hızlı dönemedi, 

Avrupa ile ABD’deki çelik değer zincirinde 

kaydedilen stok alımları ek talep yarattı. 

Sonuç olarak, çelik fiyatları 2020 yılının 

sonunda tüm bölgelerde yükseldi. 

Çin’deki çelik fiyatları, ülkenin mevsimsel 

olarak talebin azaldığı, stok seviyelerinin 

arttığı ve marjların düştüğü 2020 yılının Aralık 

ayında zirveye ulaştı. Fitch, kapsamı daralan 

teşvik programları ve çelik ihracatındaki 

potansiyel düşüş nedeniyle 2021 yılında 

Çin’in çelik talebinin düşmesini bekliyor. 

Fitch, “Çelik sektörü, virüsün yayılması, 

aşı uygulamalarının yavaş olması ve yeni 

karantinalar gibi salgına bağlı olanlar da 

dahil olmak üzere talebi, fiyatları ve marjları 

etkileyebilecek çeşitli risklere maruz kalmaya 

devam ediyor. Artan çelik talebi, otomotiv 

sektöründeki iyileşmeden kaynaklanıyor. 

Hükümetin teşvik programlarının azalması, 

karbon salımını azaltma politikaları ve ticaret 

anlaşmazlıkları gibi siyasi ve jeopolitik 

gelişmeler sektör üzerindeki baskıyı 

artırabilir,” dedi. 

Dünya ham çelik üretimi Ocak ayında %4,8 arttı 

Dünya Çelik Birliği (worldsteel), bu yıl Ocak 

ayında dünya ham çelik üretiminin yıllık 

bazda %4,8 artış göstererek 162,9 milyon mt 

olduğunu açıkladı. 

Ocak ayında Asya’da gerçekleşen ham çelik 

üretimi önceki yılın aynı ayına göre %6,3 

artışla 119 milyon mt olarak kaydedildi. Söz 

konusu ayda Çin’in ham çelik üretimi yıllık 

%6,8 artışla 90,2 milyon mt, Japonya’nın ham 

çelik üretimi yıllık %3,9 düşüşle 7,9 milyon 

mt, Hindistan’ın ham çelik üretimi %7,6 

artışla 10 milyon mt ve Güney Kore’nin ham 

çelik üretimi yıllık %4,9 artışla 6 milyon mt 

olarak kaydedildi. 

Öte yandan, AB-27 ülkeleri Ocak ayında 

yıllık %0,4 düşüşle 12,2 milyon mt ham çelik 

üretimi gerçekleştirdi. Söz konusu dönemde 

Almanya’nın ham çelik üretimi yıllık %6 

artışla 3,3 milyon mt seviyesinde kaydedildi. 

Türkiye söz konusu ayda yıllık %12,7 artışla 3,4 

milyon mt ham çelik üretimi gerçekleştirdi. 

BDT ülkelerinin ham çelik üretimi yıllık bazda 

%4,5 artış göstererek 9,2 milyon mt olurken, 

Rusya söz konusu dönemde yıllık 


HABERLER 



HABERLER 

%6,5 artışla 6,7 milyon mt ham çelik üretimi 

gerçekleştirdi. 

Kuzey Amerika ülkeleri Ocak ayında yıllık 

bazda %7 düşüşle 9,6 milyon mt ham çelik 

üretimi gerçekleştirdi. Aynı yılda ABD yıllık 

%9,9 düşüşle 6,9 milyon mt ham çelik üretti. 

Söz konusu ayda Güney Amerika ülkelerinin 

ham çelik üretimi ise 2020 yılının aynı ayına 

göre %11,4 artışla 3,8 milyon mt olurken, 

Brezilya yıllık %10,8 artışla 3 milyon mt ham 

çelik üretti. 

Söz konusu ayda Afrika yıllık %7,9 düşüşle 1,2 

milyon mt ham çelik üretti. Ocak ayında Orta 

Doğu yıllık %1,5 artışla 3,6 milyon mt ham 

çelik üretirken, İran yıllık %10,2 artışla 2,6 

milyon mt ham çelik üretimi gerçekleştirdi. 

ArcelorMittal Italia’nın Taranto tesisindeki çelik tesisi 

60 gün içinde kapatılacak 

İtalya’nın Lecce şehri Bölge İdare Mahkemesi 

(TAR), ArcelorMittal Italia’nın Taranto 

tesisindeki çelik tesisinin 60 gün içerisinde 

kapatılmasına karar verdi. Bu karar, eski kabul 

edilen tesislerden çıkan emisyonu önlemek 

ve vatandaşların sağlığını korumak amacıyla 

verildi. Söz konusu tesisin işletmecisi 

ArcelorMittal, kararı Danıştay’a temyize 

götürdüğünü açıkladı. Tesisin çelikhanesi, 

yüksek fırınları, maden depolarını, kok 

birimini, çelik birimini, çelik ürünlerinin 

düzenlendiği bölgeyi ve toplanma bölgesini 

içeriyor. 

İtalyan çelik üreticileri birliği Federacciai dün, 

15 Şubat tarihinde konuyla ilgili açıklama 

yaptı. Birliğin başkanı Alessandro Banzato, 

“Lecce şehrindeki mahkeme tarafından 

Taranto çelik tesisinin kapatılmasına 

yönelik verilen karardan dolayı son derece 

endişeliyiz. Davanın sonraki aşamalarında 

açıkça tartışılacak olan esaslara geçmeden, 

bu kararın, fabrikanın onarım ve yeniden 

faaliyete sokulma işlemini durdurması ya 

da yavaşlatmasından endişe ediliyor. Tesisin 

çevre iyileştirme çalışmaları devam ederken, 

üretimin iyileştirilmesine yönelik faaliyetler 

de sürüyor. Bu da yalnızca çelik endüstrisi için 

değil, aynı zamanda tesiste karbon salımını 

kademeli olarak azaltmayı içeren endüstriyel 

plan sebebiyle Invitalia’nın yakında şirkette 

faaliyetlere başlayacağı beklentisi için de çok 

önemli,” şeklinde konuştu. 

Önceden bildirildiği üzere, geçen yılın Aralık 

ayında yapılan bir anlaşmaya göre, İtalya 

devleti 400 milyon € yatırımla Ilva tesislerinde 

%50 hisse alacak. 2022’de başlayacak ikinci 

aşamada ise, Invitalia şirkete 680 milyon € 

daha ödeyerek hisse payını %60’a çıkartacak. 

ArcelorMittal de %40 hisse elde etmek 

için 70 milyon €’ya kadar yatırım yapacak. 

2021 yılında şirketin üretiminin, geçen yıl 

kaydedilen 3,3 milyon mt’dan 5 milyon mt’a 

çıkması bekleniyor. Söz konusu endüstriyel 

planın son adımı, yenileştirilmiş 5 No’lu 

yüksek fırının ve tek başına 2,5 milyon mt 

üretim yapması beklenen yeni elektrik ark 

ocağının da katkısıyla 2025 yılına kadar 8 

milyon mt üretim seviyesine ulaşmak. 


HABERLER 

Çemtaş’ın satış geliri 2020’de %13,7 artış gösterdi 

Bursa merkezli çelik üreticisi Çemtaş Çelik 

Makine Sanayi ve Ticaret A.Ş. (Çemtaş) 2020 

yılının tamamına ilişkin mali sonuçlarını 

açıkladı. 

Yılın tamamında Çemtaş, geçtiğimiz yılın 

aynı döneminde kaydedilen 56,45 milyon 

TL net kâra kıyasla 138,82 milyon TL net 

kâr açıkladı. Söz konusu yılda, şirketin satış 

geliri yıllık %13,7 artışla 788,29 milyon TL 

olurken, faaliyet kârı ise bir önceki yılın aynı 

döneminde kaydedilen 49,32 milyon TL’ye 

kıyasla artış göstererek 113,57 milyon TL 

seviyesinde yer aldı. 

2020 yılında, Çemtaş’ın kütük üretimi 

yıllık %10,1 artışla 160.398 mt olurken, 

haddelenmiş çelik üretimi yıllık %7,7 artışla 

149.167 mt oldu. 

Geçtiğimiz yıl, şirketin iç piyasaya yaptığı 

satışlar önceki yılın aynı dönemine göre %3,9 

artarak 95.325 mt olurken, ihracat satışları 

ise yıllık %4 artışla 51.915 mt seviyesinde yer 

aldı. 

EUROFER: AB’nin nihai mamul ithalatı Ocak-Kasım 

döneminde %17 düştü 

Avrupa Çelik Üreticileri Birliği (EUROFER) 

tarafından yayımlanan Ekonomi ve Çelik 

Piyasalarının Görünümü 2021-2022/2021 

birinci çeyrek raporuna göre, AB’nin 2020 

yılın üçüncü çeyreğinde çelik ithalatı %25,4 

düştü. 

İlk 11 ayda, nihai mamul ithalatı yıllık %17 

düşerken, yassı mamul ithalatında yıllık 

%16, uzun mamul ithalatında ise %20 düşüş 

kaydedildi. 

EUROFER, Türkiye, Rusya, Güney Kore, 

Hindistan ve Ukrayna’nın ilk 11 ayda, AB’nin 

nihai mamul ithalatında en büyük kaynakları 

olduğunu belirtti. Bu beş ülke, AB’nin toplam 

nihai mamul ithalatının %65’ini oluşturdu. 

Söz konusu dönemde, Türkiye’den yapılan 

nihai mamul ithalatı %31 düşerken, Çin’den 

yapılan ithalat %29, Hindistan’dan yapılan 

ithalat %28 düşerken, Rusya’dan yapılan 

ithalat ise yıllık %5 arttı. 

EUROFER’e göre, üçüncü çeyrekte, yassı 

mamul ithalatı yıllık %21, uzun mamul 

ithalatı ise yıllık %42 düştü. 2020’nin ilk 

11 ayında, yassı mamul ithalatı %16, uzun 

mamul ithalatı %20 düştü. 

EUROFER, koruma önlemlerinde bazı 

değişiklikler olsa da, bu önlemlerin riski 

bertaraf etmek için yeterli olmayacağını 

ifade etti. 2021 yılı başlarında, AB’nin çelik 

talebinde görülecek herhangi bir büyümenin, 

kullanılmayan kotalara bağlı olarak ithalata 

yaraması riski bulunuyor. Bu durum, çelik 

talebinin dibe vurduğu zamanlarda bile 

AB çelik tüketiminde ithalatın payının 

değişmemesinden anlaşılıyor. Ayrıca, 

EUROFER, Çin, Endonezya, İran, Rusya ve 

Türkiye gibi ülkelerde geçerli bir ekonomik 

dayanak olmadan kapasite artışı yapıldığını 

söyledi. 



HABERLER 


HABERLER 



HABERLER 

EUROFER: AB çelik ihracatı Ocak-Kasım döneminde 

%14 düştü 




birinci çeyrek raporuna göre, AB’nin toplam 

çelik ihracatı 2020’nin üçüncü çeyreğinde 

yıllık %8 düştü. Geçen yılın ilk 11 ayında, 

toplam çelik ihracatı, yıllık %14 düşerken, 

yassı ürün ihracatı %13, uzun ürün ihracatı 

ise %14 geriledi. Söz konusu dönemde, nihai 

mamul ihracatı yıllık %13 azaldı. 

EUROFER, Türkiye, Çin, İsviçre ve ABD’nin 

AB’nin yılın üçüncü çeyreğinde en fazla 

ihracat yaptığı ülkeler olduğunu söyledi. Bu 

ülkeleri Mısır ve Cezayir takip etti. İlk dört 

ülke, 2020’nin üçüncü çeyreğinde AB’nin 

toplam nihai mamul ihracatının %44’ünü 

oluşturdu. 

2020’nin ilk 11 ayında, Çin’e yapılan nihai 

mamul ihracatı sırasıyla %19, Mısır’a yapılan 

ihracat %21 artarken, Rusya ve Cezayir’e 

yapılan ihracat ise sırasıyla %40 ve %42 

düştü. ABD ve İsviçre’ye yapılan ihracat 

sırasıyla %34 ve %9 geriledi. 

EUROFER’e göre, üçüncü çeyrekte, yassı 

ürün ihracatı, nihai mamul ihracatının 

%68’ini oluştururken, uzun ürün ihracatı ise 

%32’sini oluşturdu. 

EUROFER, salgının sona ermesiyle şartlar 

normale dönüp, çelik talebi toparlandığında, 

aylık çelik ithalatındaki dalgalanmalar 

ve ihracat yapan AB dışı ülkelerde artan 

kapasitenin, AB’li çelik üreticileri için ciddi 

bir risk teşkil edeceğini belirtti. 

AQS doğrudan indirgenmiş demir birimini faaliyete 

başlattı 

Cezayir’in en büyük entegre çelik 

üreticilerinden biri olan Algerian Qatari Steel 

(AQS), doğrudan indirgenmiş demir birimini 

faaliyete başlatarak bir kilometre taşını daha 

başarılı bir şekilde aştı. Tesis doğrudan 

indirgenmiş demir biriminden yılda 2,5 

milyon mt üretim elde edebilecek ve AQS, 

Mart ayına kadar ticari üretim aşamasına 

geçmeyi hedefliyor. 

AQS, 1,1 milyon mt kapasiteli elektrik 

ark ocağı 2019 yılının sonunda faaliyete 

sokulduğundan beri kare kütük üretiyor. 

Şirketin aynı kapasiteye sahip ikinci elektrik 

ark ocağı ise 2020 yılında faaliyete başlatıldı. 

Sonuç olarak, doğrudan indirgenmiş demir 

biriminin faaliyete sokulmasıyla birlikte 

şirket, kütük üretimi için önceden yaptığı 

gibi dışarıdan hammadde almak yerine kendi 

doğrudan indirgenmiş demirini üretecek. 

AQS 2017 yılında nihai mamul üretimine 

başladı ve şu anda yılda 1,5 milyon mt 

inşaat demiri ile 500.000 mt filmaşin üretim 

kapasitesiyle faaliyet gösteriyor. Şirket, iç 

piyasaya yaptığı satışların yanı sıra, son 

zamanlarda ihracat piyasasındaki varlığını 

genişletmek adına bazı önemli adımlar arttı. 

AQS, ürünlerini dış piyasalara satmak adına 

Ocak ayının sonunda POSCO International 

ile bir mutabakat anlaşması imzaladı. Söz 

konusu anlaşmaya göre, POSCO’nun, bu 

yılın ikinci çeyreğinden yıl sonuna kadar olan 

dönemde 150.000 mt inşaat demiri, filmaşin 

ve kütük satması gerekiyor. 


HABERLER 

EUROFER AB inşaat sektörü üretiminin 2021 yılında 

%4,3 toparlanmasını bekliyor 




birinci çeyrek raporuna göre, 2020 yılının 

üçüncü çeyreğinde AB inşaat sektörü üretimi 

yıllık %4,1 düştü, ancak pandeminin en kötü 

etkilerinin sona ermesi nedeniyle çeyreklik 

bazda toparlandı. 

2020 yılının üçüncü çeyreğinde inşaat 

sektörü üretimi, AB genelinde yeniden 

başlayan ekonomik faaliyetlerden olumlu 

etkilendi. İnşaat sektörü genellikle ekonomik 

sıkıntılardan daha yavaş etkilense de, 

AB’deki inşaat üretimi, ikinci çeyrekteki 

%12,9’luk düşüşe kıyasla yıllık %4,1 düştü. 

Söz konusu çeyrekte inşaat üretimi İtalya, 

Hollanda ve İsveç’te artarken, diğer tüm 

Avrupa ülkelerinde düşüş görüldü. 

EUROFER raporuna göre, üçüncü çeyrekte 

inşaat sektöründeki brüt sabit yatırım 

hem konut yatırımı hem de diğer inşaat 

yatırımlarında kaydedilen keskin düşüş 

nedeniyle yıllık %3,8 düşerken, çeyreklik 

bazda %11 arttı. Ülkelerin performansına 

tek tek bakıldığında ise, inşaat yatırımları 

İtalya, Yunanistan ve Macaristan hariç tüm 

ülkelerde farklı hızlarda olsa da yıllık bazda 

düştü. 

EUROFER, AB inşaat sektörünün 

beklentilerinin, üçüncü çeyrekteki 

toparlanmaya rağmen ekonomik 

karantinadan büyük ölçüde etkilendiğini 

belirtti. Bu da, şantiyelerin Haziran-Temmuz 

aylarında kapatılmasına neden oldu. Ancak, 

bazı AB ülkeleri kamu inşaat faaliyetlerini 

mümkün olan en kısa sürede yeniden 

başlatmayı planladı. 

EUROFER, inşaat sektörünün, karantinanın 

neden olduğu büyük aksaklıklardan önemli 

ölçüde etkilense de, üretim faaliyetinde 

beklenen eğilim açısından diğer çelik 

kullanan sektörlerden nispeten daha iyi 

performans göstermesini bekliyor. 

AB inşaat sektörü üretiminin 2020 yılında 

%5,7 düşeceğini, 2021 yılında %4,3 ve 2022 

yılında %4’lük bir toparlanma kaydedeceği 

tahmin ediliyor. 

Mısır 2021’e inşaat demiri tüketiminde önemli bir 

düşüşle başladı 

Mısır’da 2021 yılı, yerel inşaat demiri 

tüketiminde önemli bir düşüş yaşanarak son 

10 yıldaki en düşük seviyenin kaydedilmesiyle 

başladı. Ocak ayında, ülkedeki inşaat demiri 

tüketimi aylık %62,2 ve yıllık %46,5 düşüşle 

308.000 mt seviyesinde kaydedildi. 

SteelOrbis’in edindiği bilgilere göre bu 

seviye, geçen yılın Mayıs ayında karantinalar 

nedeniyle 312.000 mt’a kadar düşen inşaat 

demiri tüketiminin bile altında yer alıyor. 

Mısır’ın 2020 yılındaki toplam inşaat demiri 

tüketimi, 2012 yılında kaydedilen 7,42 milyon 

mt’a kıyasla 6,85 milyon mt seviyesinde 

kaydedildi. 



HABERLER 

Tata Steel üretim kapasitesini ikiye katlamayı planlıyor 

Economic Times’a göre, Hint çelik üreticisi 

Tata Steel Limited, Odisha ve Jharkhand’da 

bulunan mevcut tesislerindeki çelik üretim 

kapasitesini yılda 40 milyon mt’a çıkarmayı 

planlıyor. 

Tata Steel’in CEO’su T V Narendran, “Angul, 

Kalinganagar ve Jamshedpur’da bulunan 

üç tesisteki genişleme, şirketin yıllık 20 

milyon mt olan mevcut üretim kapasitesini 

40 milyon mt’a yükseltmesini sağlayacak. 

Kalinganagar’ın üretim kapasitesi yaklaşık 

15-16 milyon mt’a, Angul’un 10 milyon mt’a ve 

Jamshedpur’un 14 milyon mt’a çıkabilir. Aynı 

tesiste genişleme çalışmaları yaptığınızda 

maliyeti önemli ölçüde düşürürsünüz. Şirket, 

tesislerin her birinin birinci sınıf ve küresel 

olarak rekabetçi olmasını istiyor,” dedi. CEO, 

dünyanın en verimli çelik tesislerinin yılda 

15-20 milyon mt çelik ürettiğini de sözlerine 

ekledi. 

Vale bu yıl demir cevheri üretim kapasitesini 49 milyon 

mt artırabilir 

Brezilyalı madenci ve demir cevheri üreticisi 

Vale bir açıklama yaparak, bu yıl demir 

cevheri üretim kapasitesini 49 milyon mt 

artırabileceğini belirtti. Açıklamaya göre 

şirket bu yıl birçok proje tamamlamayı 

planlıyor ve bunlardan ilki birinci çeyrekte 

yapılacak. 

İlk çeyrekte Vale, Tinbopeba madenindeki 

düzenlemeleri tamamlamayı düşünüyor. Bu 

da şirketin cevher üretimini yıllık 7 milyon 

mt artıracak. Şirket aynı zamanda Vargem 

Grande madeninde peletleme faaliyetlerine 

tekrar başlamayı düşünüyor ve bu da 7 

milyon mt daha ek kapasite anlamına geliyor. 

İkinci çeyrekte ise Vale, Varge Grande 

madenindeki bir taşıma bandını tekrar 

faaliyete sokarak 6 milyon mt ve Fabrica 

madeninde kuru demir cevheri işleme 

kapasitesini devreye alarak 4 milyon mt ek 

kapasite yaratmayı planlıyor. 

Üçüncü çeyrekte Vargem Grande madenide 

Maravilhas III ve filtreleme birimlerini 

devreye alarak 4 milyon mt kapasite artışı 

yapmayı düşünen Vale, dördüncü çeyrekte 

ise Torto madeninde tekrar faaliyetlerine 

başlayarak (17 milyon mt) ve Serra Leste (2 

milyon mt) ile S11D (2 milyon mt) projelerini 

devreye alarak toplam 21 milyon mt yeni 

kapasiteyi devreye sokmak istiyor. 

Bu projelerin hepsinin devreye girmesi ek 49 

milyon mt demir cevheri üretim kapasitesi 

anlamına geliyor. Yine de potansiyel 

kısıtlamaları hesaba katarak bunun 35 

milyon mt’a inebileceğin belirtti. Potansiyel 

kısıtlamalar Vale’nin Itabira madeninin 

kapasitesinin 9 milyon mt düşürülmesi, 

ruhsat gecikmeleri ve Mutuca ile Serra Norte 

tesislerinin daha zayıf performans göstererek 

5 milyon mt daha az üretim yapmalarını 

kapsıyor. 


HABERLER 



HABERLER 

EUROFER: AB otomobil üretimi 2020 yılında %19,5 

düşecek, 2021’de %15,9 toparlanacak 




birinci çeyrek raporuna göre, 2020 yılının 

üçüncü çeyreğinde AB otomotiv üretimi 

sekiz çeyrek art arda olmak üzere %10,7 

düştü. Avrupa’da ve ABD, Çin ile Türkiye 

gibi önemli ihracat pazarlarında yeni binek 

araçlara olan talebin zayıflamasıyla, Corona 

virüsü salgını, üçüncü çeyrekte karantina 

önlemlerinin kaldırılmasıyla faaliyette 

kaydedilen toparlanmaya rağmen tüm AB 

ülkelerindeki üretim faaliyetlerine benzeri 

görülmemiş bir zarar verdi. 

EUROFER raporuna göre, 2020 yılının üçüncü 

çeyreğinden itibaren üretimde kaydedilen 

güçlü toparlanmaya rağmen AB’de pazar 

koşulları ve otomobil talebi, ekonomik 

belirsizlikler nedeniyle zayıf kalmaya devam 

ediyor. AB’de binek araç kayıtları 2020 yılında 

yıllık %23,7 düşerken, Aralık ayında %3,3 

düşüş gösterdi. Ticari araç kayıtları 2020 

yılında yıllık %18,9, Aralık ayında ise yıllık 

%4,2 düştü. 

Tüketicilerden gelen yeni otomobil talebinin 

makroekonomik tablo ve tüketici geliri 

iyileşene kadar zayıf kalması bekleniyor. 

Sektör 2021 yılında üretimini normal 

seviyelere getirebilirse, talep tarafındaki iş 

gücü pazarı dinamikleriyle yeni modellerin 

piyasaya sürülmesi destekleyici bir faktör 

olabilir. Bununla birlikte, ABD, Çin ve Türkiye 

gibi büyük pazarlardan gelen otomobil 

talebi, AB otomobil ihracatçıları için bir 

zorluk olmaya devam edecek. 

AB çıkışlı otomobil ve otomotiv parçalarına 

ilişkin vergiler konusunda ABD ile 

yaşanabilecek olası anlaşmazlıklar yeni ABD 

hükümetiyle tamamen ortadan kalkmayacak, 

bu da sektörün toparlanmasını engelleyecek. 

Bu durum, ABD pazarıyla geniş ticari 

bağlantıları olan ve Avrupa otomobil tedarik 

zincirlerine entegre olan Almanya ve Orta 

Avrupa sektörünü etkilemeye devam edecek. 

AB otomotiv üretiminin, 2020 yılında yıllık 

%19,5 düşüşle diğer çelik kullanan sektörlere 

kıyasla ticari risklerden en çok etkilenecek 

sektör olacağı, 2021 yılında da %15,9’luk bir 

toparlanma kaydedeceği tahmin ediliyor. Bir 

önceki tahminde düşüş %20,6 ve toparlanma 

%18,1 seviyelerindeydi. 

Ukraynalı çelik üreticileri, hurda ihracat kısıtlamasının 

uzatılmasını ve sıkılaştırılmasını destekliyor 

Ukrayna merkezli çelik üreticileri, hurda 

ihracatına yönelik mevcut kısıtlamanın 

uzatılması ve hatta sıkılaştırılmasından 

yana olduklarını belirterek, bunun sektörde 

istenmeyen işsizliğin önlenmesine yardımcı 

olacağını ve tesisleri hammadde arzı 

açısından nispeten destekleyeceğini ifade 

etti. 

Metalürji sektörü temsilcileri, yerel pazarda 

artan arz açığını önlemek için Ukrayna’dan 

ihraç edilen hurdaya uygulanan mevcut 


HABERLER 

58€/mt ihracat vergisinin beş yıl daha 

uzatılmasını desteklediklerini söyledi. 

Kısıtlamaya rağmen yerel hurda arzı üreticiler 

için yeterli olmadığından, temsilciler ticari 

önleminin sıkılaştırılmasını destekliyor, 

hatta yetkililerin hurda ihracatını tamamen 

yasaklayabileceğini düşünüyor. 

Bu görüşler, yetkililerin 19 Şubat Cuma günü 

ülkedeki metalürji işletmelerinin işleyişi 

ve hurda tedariki üzerine gerçekleştirdiği 

toplantıda dile getirildi. Ancak konuyla ilgili 

nihai resmi karar henüz alınmadı. 

SEAISI: ASEAN bölgesinde inşaat sektörünün 2021’de 

toparlanması bekleniyo 

Güneydoğu Asya Demir ve Çelik 

Enstitüsü’nün (SEAISI) açıklamasına 

göre, 2020 yılında Filipinler, Singapur ve 

Tayland gibi bazı ülkelerde uygulanan 

karantinalardan dolayı inşaat faaliyetlerinin 

durdurulması nedeniyle Corona virüsü 

salgını ASEAN bölgesinin ekonomisini 

olumsuz etkiledi. Birçok kaynak, ASEAN 

bölgesinde ekonomiyi canlandıran başlıca 

sektör olduğundan inşaat sektörünün 2021 

yılında toparlanacağını tahmin ediyor. 

Endonezya inşaat sektörünün büyüme oranı 

2020 yılında %0,2 ile pozitif kaldı. 2021 

yılında ülkenin inşaat sektörünün yıllık %5,1 

büyümesi bekleniyor. Endonezya hükümeti, 

2021 yılında geciken projelere başlamayı ve 

pandeminin ardından ekonomik büyümeyi 

artırmak için 2021 yılı bütçesine yaklaşık 29,4 

milyar $ eklemeyi planlıyor. 

2020 yılında Malezya’nın inşaat sektörü, 

salgın nedeniyle diğer sektörlere göre 

%18,7 daraldı. Bununla birlikte, Maliye 

Bakanlığı, planlanan birçok altyapı 

projesiyle 2021 yılında inşaat sektörünün 

yaklaşık %13,9 oranında büyümesini 

bekliyor. Toparlanmanın yılın ikinci yarısında 

başlaması bekleniyor. 

Corona virüsünden dolayı uygulanan 

karantinalar nedeniyle 2020 yılında 

Filipinler’in inşaat sektöründe %9,2 oranında 

büyük bir düşüş kaydedildi. Ülkenin inşaat 

sektörünün 2021 yılından 2024 yılına 

kadar %8,3 oranında büyüme kaydederek 

toparlanması bekleniyor. 2021 yılında 

beklenen ekonomik toparlanma, planlanan 

24,4 milyar $’lık büyük altyapı yatırımlarıyla 

desteklenecek. 

Geçtiğimiz yılın dördüncü çeyreğinde 

Singapur’un inşaat sektörü, inşaat 

faaliyetlerinin yeniden başlaması nedeniyle 

önceki çeyreklere kıyasla daha az olmak üzere 

%28,5 daraldı. Sektörün 2020 yılında %33,7 

daralması bekleniyor. İnşaat projelerinin 

artması ve kısıtlamaların hafifletilmesiyle 

inşaat sektörü yakında toparlanacak. 

Tayland’ın inşaat sektörü 2020 yılının üçüncü 

çeyreğinde toparlanma sinyalleri gösterdi. 

Krungsri Bank Forecast’e göre, kamu inşaat 

projelerine yapılan harcamaların 2021 

yılında %2-3 artması bekleniyor. 

Corona virüsü salgını sırasında dünyanın 

en hızlı büyüyen ekonomilerinden biri olan 

Vietnam’ın ekonomisi, inşaat sektöründe 

kaydedilen %6,76 büyüme oranıyla 2020 

yılında %2,9 artış gösterdi. 



HABERLER 


HABERLER 



HABERLER 

Sonuç olarak, ASEAN-6 ekonomilerinin 

çoğu, ekonomik toparlanma için kamu 

altyapı projelerini hızlandırmaya çalışıyor. 

Bununla birlikte, hükümetler Corona 

virüsünden dolayı önlem aldığından, 

ekonomilerin yeniden açılması sırasında 

zorluklar görülmeye devam ediyor. Aşının 

ekonomilerin vaka artışı korkusu olmadan 

açılmasına olanak sağlayacağına dair 

umutlar mevcut. İnşaat sektörünün 2021 

yılında iyileşmesi bekleniyor, ancak bölge 

genelinde büyüme eşit olmayacak. 

AGC: Artan girdi maliyetleri ve teslimatlarıdaki 

gecikmeler ABD inşaat sektörüne zarar veriyor 

Amerika Genel Müteahhitler Birliği (AGC) 

tarafından yapılan bir analize göre, bazı 

rekor kaydeden fiyat artışları ve teslimat 

süresindeki gecikmeler, salgın dolayısıyla 

işçi sayısının sınırlı olması veya yeni saha 

kuralları nedeniyle projelerini tamamlamakta 

da zorluklar yaşayan ABD’li inşaat firmalarına 

zorluk çıkarıyor. 

AGC Baş Ekonomisti Ken Simonson, 

“Üreticilerin olağandışı fiyat artışları, 

müteahhitlere mevcut projelerinde zarar 

veriyor ve kârlı bir seviyeden yeni projelere 

başlama konusunda zorluk yaratıyor. 

Müteahhitler karşı tekliflerini şimdiye 

kadar sabit tuttu. Ancak proje sahipleri 

ve bütçe yetkilileri, müteahhitlerin yüksek 

maliyetlerini gelecekteki karşı tekliflerine 

yansıtmak zorunda kalabileceğini göz 

önünde bulundurmalı,” şeklinde konuştu. 

Simonson, salgının başında hem inşaat 

faaliyetlerinde kullanılan ürünler ile hizmet 

ücretlerinin hem de müteahhitlerinin karşı 

tekliflerinin düştüğünü, ancak geçen yılın 

Nisan ayından bu yana bu ikisinin birbirinden 

keskin bir şekilde farklı seyrettiğini belirtti. 

Birlik yetkilileri, fiyatların artışında 

birçok sebep rol oynarken, başlıca inşaat 

ürünlerinin ve kereste ile çelik dahil olmak 

üzere birçok ürüne vergi uygulanmasının 

söz konusu maliyet artışlarına katkıda 

bulunduğunu belirtti. Yetkililer, düşük karşı 

teklifler ile yüksek ürün maliyetleri arasında 

kalan inşaat işçilerini rahatlatmak adına 

söz konusu vergileri kaldırması için Biden 

yönetimine çağrıda bulundu. 

AGC Başkanı Stephen E. Sandherr, “Söz 

konusu ürünlerin kontrol edilmeyen fiyat 

artışları, altyapı ve ekonomik kalkınma 

projelerinin maliyetini artırarak ekonomik 

gelişime zarar verme riski yaratıyor. Bu zarar, 

çok sayıda Amerikalının evini iyileştirmek, 

altyapısını geliştirmek ve ekonomisini 

canlandırmak için gerekli olan ürünlere 

uygulanan vergiler nedeniyle gerçekleşiyor,” 

şeklinde konuştu. 


HABERLER 

Lakshmi Mittal görevini oğlu Aditya Mittal’e devretti 

Lüksemburg merkezli dünyanın en büyük 

çelik üreticisi ArcelorMittal, Lakshmi N. 

Mittal’in şu anda ArcelorMittal Europe’un 

Başkanı, Mali İşler Müdürü ve CEO’su olarak 

görev yapan oğlu Aditya Mittal’in şirketin 

CEO’su olacağını açıkladı. Ayrıca şirketi 1976 

yılında kuran ve şu anda Başkan ve CEO 

olan Lakshmi N. Mittal, İcra Kurulu Başkanı 

olacak. Lakshmi Mittal, şirketin Yönetim 

Kurulu’na başkanlık etmeye ve CEO ile 

yönetim ekibiyle birlikte çalışmaya devam 

edecek. 

Lakshmi Mittal, “2020 yılının bariz zorluklarına 

rağmen, ArcelorMittal 2021 yılına nispeten 

güçlü bir konumunda başlıyor. Bazı önemli 

stratejik hedeflere ulaştıktan sonra, yönetim 

kurulu başkanlığına geçmek için doğru bir 

zaman gibi görünüyor. Yönetim Kurulu 

Aditya Mittal’in şirketin CEO pozisyonu için 

doğru bir seçim olduğu konusunda hemfikir. 

1997’de şirkete katıldığından bu yana birlikte 

çalıştık, son yıllarda şirketi etkin bir şekilde 

birlikte yönetiyoruz,” şeklinde yorum yaptı. 

Bu gelişmelerin sonucunda şirkete 2003 

yılında katılan ve 2016 yılından bu yana Mali 

Müdür görevini yürüten Genuino Christino, 

Mali İşler Müdürü olacak. 

Steelforce’un kurucularından Francis 

Alexander hayatını kaybetti 

Sektörün renkli simalarından Steelforce’un kurucularından Francis 

Alexander, 6 Şubat günü hayatını kaybetti. IREPAS toplantılarının tanınan 

yüzlerinden Alexander’ı çalışma arkadaşları aşağıdaki sözlerle andı: 

“Dopdolu bir know-how ve deneyime sahip olan Francis Alexander, meslektaşlarına, 

müşterilerine ve tedarikçilere yeni dinamikler katma becerisine sahipti. Ölene kadar çelik 

satacağını söyleyen Alexander, aynı zamanda geleceğe hazırlanmak, şirketi dönüştürmek için 

gereken tüm bilgi birikimini de elinde bulunduruyordu. Mirası emin ellerde”. 

Tatçelik’e sıfır atık belgesi 

Türkiye’nin lider yassı çelik üreticilerinden 

Tatçelik, benimsemiş olduğu sürdürülebilir 

yaşam anlayışı doğrultusunda sergilediği atık 

ve çevre yönetimi çalışmalarıyla Zonguldak 

Valiliği Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü 

tarafından verilen Sıfır Atık Belgesi’ni almaya 

hak kazandı. 

Tatçelik atıkların doğru şekilde ayrıştırılması, 

ekonomiye geri kazandırılması ve atık üretim 

miktarının en aza indirilmesi amacıyla tüm 

gerekli altyapıları halihazırda kurmuştu. 

Ereğli’de bulunan 177 bin metrekarelik 

üretim kompleksinde, kaynak israfını 

önlemek ve kaynakları geri dönüşümle 

kazanmak amacıyla bünyesinde çalışma 

ekiplerini oluşturan Tatçelik, yerinde atık 

toplama sistemini bundan böyle “Sıfır Atık 

Belgesi” sahipliği altında yürütecek. 



HABERLER 


HABERLER 



- ORBİS ÇELİK ENDEKSİ 

Piyasa değişikliklerini net olarak yansıtan Orbis Çelik Endeksi 

ile güvenilir fiyat endekslerine ulaşın. 


- ORBİS ÇELİK ENDEKSİ 

Güvenle baz alabileceğiniz Orbis Çelik Endeksi sizlere haftalık 

olarak global çelik fiyatları endekslerini sunmaktadır. 

Yukarıda verilen grafikler, Orbis Çelik Endeksi’nde yer alan ürünlerden bazılarıdır ve son bir yılı kapsamaktadır. 

Daha fazlası için www.steelorbis.com’u ziyaret edebilirsiniz. 



- HAFTALIK ÇELİK FİYATLARI 

SteelOrbis; Kuzey Amerika, Avrupa, Asya ve Türkiye piyasalarında gerçekleşen 

gerçek ticaretten derlediği fiyatları baz alarak, çeşitli çelik ürünlerine yönelik 

14 farklı endeks ile, çeşitli bölgelerden haftalık olarak 

200 referans fiyat serisi sunmaktadır. 

Hurda: HMS I/II 80:20 CFR Türkiye $/mt Yerel Türkiye TL/mt 

Hafta 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

408 

380 

395 

415 

448 

416 

399 

410 

418 

455 

412 

389,5 

402,5 

416,5 

451,5 

-6,36% 

-5,46% 

3,34% 

3,48% 

8,40% 

2850 

2640 

2570 

2650 

2870 

3325 

3125 

3025 

3125 

3375 

3087,5 

2882,5 

2797,5 

2887,5 

3122,5 

-7,07% 

-7% 

-3% 

3,22% 

8,14% 

Kütük: Kütük CFR Türkiye $/mt Fabrika Çıkışı Türkiye $/mt 

Hafta 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

560 

545 

560 

560 

595 

575 

555 

570 

570 

610 

567,5 

550 

565 

565 

602,5 

-4,22% 

-3,08% 

2,73% 

0,00% 

6,64% 

580 

550 

560 

565 

605 

585 

565 

570 

575 

610 

582,5 

557,5 

565 

570 

607,5 

-6,05% 

-4,29% 

1,35% 

0,88% 

6,58% 

İnşaat Demiri: Depo Çıkışı Türkiye TL/mt FOB Türkiye $/mt 

Hafta 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

4322 

4127 

4254 

4297 

4746 

4364 

4153 

4297 

4364 

4780 

4343 

4140 

4275,5 

4330,5 

4763 

-4,38% 

-4,67% 

3,27% 

1,29% 

9,99% 

615 

590 

600 

615 

650 

620 

600 

610 

625 

655 

617,5 

595 

605 

620 

652,5 

-3,52% 

-3,64% 

1,68% 

2,48% 

5,24% 


- HAFTALIK ÇELİK FİYATLARI 

Haftalık Çelik Fiyatları; global çelik piyasalarında faaliyet gösteren son kullanıcılar, 

banka ve diğer finans kuruluşları, danışmanlar, üreticiler ve ticaret şirketleri için 

vazgeçilmez bir araç. 

Filmaşin Fabrika Çıkışı Türkiye, $/mt 

Hafta En düşük En yüksek Ortalama Haftalık değişim 

H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

710 

680 

680 

700 

710 

720 

705 

700 

720 

740 

715 

692,5 

690 

710 

725 

-2,72% 

-3,15% 

-0,36% 

2,90% 

2,11% 

Sıcak Rulo: CFR Türkiye $/mt Fabrika Çıkışı Türkiye $/mt 

Hafta 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

En 

düşük 

En 

yüksek 

Ortalama 

Haftalık 

değişim 

H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

745 

730 

720 

730 

760 

760 

745 

730 

740 

765 

752,5 

737,5 

725 

735 

762,5 

-1,63% 

-1,99% 

-1,69% 

1,38% 

3,74% 

780 

770 

770 

770 

800 

790 

790 

780 

775 

810 

785 

780 

775 

772,5 

805 

-1,88% 

-0,64% 

-0,64% 

-0,32% 

4,21% 

Soğuk Rulo Fabrika Çıkışı Türkiye, $/mt 


H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

930 

930 

930 

930 

990 

970 

950 

950 

970 

1030 

950 

940 

940 

950 

1010 

-1,55% 

-1,05% 

0,00% 

1,06% 

6,32% 

Galvanizli Rulo Fabrika Çıkışı Türkiye, $/mt 


H04/2021 

H05/2021 

H06/2021 

H07/2021 

H08/2021 

990 

990 

990 

960 

1030 

1020 

1020 

1020 

1050 

1070 

1005 

1005 

1005 

1005 

1050 

-3,37% 

0,00% 

0,00% 

0,00% 

4,48% 

Veriler son bir ayı kapsamaktadır ve SteelOrbis web sitesinde yer alan referans fiyatlardan bazılarıdır. 

Daha fazlası için için www.steelorbis.com’u ziyaret ediniz. 



platin 

sponsor 

altın 

sponsor 

gümüş 

sponsor 

bronz 

sponsor 

Geçtiğimiz sonbaharda online olarak gerçekleşen 

SteelOrbis 2020 Güz Konferansı & 83. IREPAS Toplantısı’nda 53 farklı ülkeden gelen 

çelik üreticisinden 205 temsilci ve 35 hammadde tedarikçisinden 73 temsilci dahil olmak üzere 

çelik sektörü tedarik zincirinin farklı noktalarından, 650’ye yakın katılımcı bir araya geldi. 

Katılımcılarımızın ve sponsorlarımızın yorumlarına göz atın: 

“Sektöre büyük destekleri olan SteelOrbis etkinliklerinden; 

SteeOrbis 2020 Güz Konferansı & 83. Irepas Toplantısının Covid-19 nedeniyle dünyanın zor bir süreçten 

geçtiği bu zamanlarda sanal olarak yapılması bizleri çok memnun etti. Dünya çelik sektörünün temsilcilerinin 

katıldığı canlı ve interaktif olarak organize edilen konferansta emeği geçen herkesi kutluyoruz” 

İÇDAŞ 

“Bu yıl, “SteelOrbis Güz 2020 Konferansı & 83. IREPAS Toplantısı” etkinliğinde hepimiz yeni ve farklı bir 

konferans deneyimi yaşamış olduk. Yenilikçi yaklaşımın ürünü olan bu konferansta da sponsor kimliğimizle 

bulunabilmekten mutluluk duyduk. Böyle bir dönemde sektörümüzle iletişimde kalabilmek, konularına hâkim 

değerli konuşmacıları dinlemek ve piyasa hakkında güncel bilgileri edinmek bizler için çok yararlı oldu. 

Covid 19 pandemisinin etkilerini hala yaşadığımız bu dönemde bizleri uzun yıllardır süregelen IREPAS 

konferans kültürü içerisinde tutmaya çalışan ve kısa bir zaman içerisinde bu etkinliği sanal platforma taşımayı 

başaran SteelOrbis ekininin bütün çalışanlarına teşekkür ederim” 

Levent DELİBAŞ 

Alex Stewart Denetim ve Analiz Hiz. Ltd. Şti Ülke Direktörü 

“Harika bir platform… 

Umarım bir sonraki toplantı yüz yüze olur! 

Ama bu da beklediğimden çok daha iyiydi!” 

John Manessis 

Hellenic Halyvourgia Genel Müdürü 

“Çok iyiydi. Sistem kusursuz işledi. Sayın Eryılmaz 

moderatör olarak çok iyi bir iş çıkardı. Konuşmalar 

oldukça bilgilendiriciydi ve farklı görüşlerden farklı 

insanları dinlemek de çok keyif vericiydi. Kısa ve 

öz olması da çok güzeldi.” 

Andy Master 

AFM Steel Başkanı 

“SteelOrbis sanal konferansına davetinizden dolayı teşekkürlerimi sunmak isterim. Konferansın tamamı ve 

interaktif platform çok iyi organize edilmişti, belki de şimdiye kadar katıldığım birçok online konferans içinde 

en iyisiydi. Başarılarınızın devamını diliyorum. Bir sonraki “canlı” konferansı iple çekiyorum!” 

Nikos Marmatsouris 

Prime Mart 2021 

GAC 

50 

Shipping SA Kıdemli Pazarlama Müdürü

ÜCRETSİZ olarak 

gerçekleşecek bu SteelOrbis ve 

IREPAS Konferansı’nda yerinizi 

ayırmayı unutmayın ve bu dijital 

deneyimin avantajlarından 

yararlanın! 

SteelOrbis ve IREPAS Konferansı ile küresel uzun çelik piyasaları 

online ortamda buluşacak! 

Pandemi sebebiyle bu yılın ilk SteelOrbis ve IREPAS Konferansı, 15 Mart, Pazartesi 

günü katılımcılarımızın sağlığı için online olarak gerçekleşecek. 

Katılımın ÜCRETSİZ olacağı bu konferans, hem IREPAS komitelerinin aydınlatıcı görüşlerini 

dinleme, hem de Celsa sunumu ile küresel uzun çelik piyasalarındaki en önemli gelişmeler ve 

beklentiler hakkında bilgi edinme şansı sunuyor. 

Ayrıca, tıpkı fiziksel konferansta olduğu gibi online platformumuzda da yine 

birçok networking imkanı olacak! 

Networking imkanları 

MEET 

CHAT 

Online katılımcılar ile anında görüşebilir, 

online olmayan katılımcılara ise mesaj 

bırakabilirsiniz. 

SANAL LOUNGE 

Konferans katılımcıları ile sanal bistro 

masalarda anında bir araya gelebilirsiniz 

1:1 ONLINE GÖRÜŞME 

Görüşmek istediğiniz konferans 

katılımcılarına sanal görüşme talebi 

gönderebilirsiniz. 

Networking imkanlarından daha çok faydalanabilmeniz için online platform, konferans tarihinden önce açılacak ve 

17 Mart günü 00:00’a kadar açık kalacak! Online platforma giriş yaparak konferansa kayıt olan tüm katılımcılara 

ulaşabilirsiniz! 

*Online platform giriş bilgileri konferansa kayıt olan tüm katılımcılarımıza e-posta ile gönderilecektir. 

Dijital platform hakkında daha detaylı bilgi için https://tr.steelorbis.com/etkinlikler/ adresini 

ziyaret edebilirsiniz. 

Konferansta yer alacak konuşmacılar: 

Alexander Gordienko 

Uluslararası Satış 

Müdürü, Celsa Group 

Murat Cebecioğlu 

İhracat Müdürü, İÇDAŞ 

Jens Björkman 

Demirli Metaller Birimi 

Başkanı, Stena Metal 

International 

F.D Baysal 

Başkan & CEO, SEBA 

Group of Companies 

Wilhelm Alff 

Direktör, Duferco 

Deutschland GmbH 

tr.steelorbis.com/etkinlikler 


events@steelorbis.com 


SEKTÖRDEN BAKIŞ 

Dr. Veysel Yayan 

Kotaların 

Uzatılması Girişimi 

AB-Türkiye 

Arasındaki STA ile 

Uyuşmuyor 

AB tarafından uygulanmakta olan korunma önleminin 30 Haziran 2021 tarihinde sona 

ermesi beklenmekte iken, 26 Şubat 2021 tarihli AB Resmi Gazetesi’nde yayımlanan 

bildirimde; 12 üye ülkeden yapılan başvuru ile Komisyon’dan yeni bir gözden geçirme 

soruşturması başlatılarak, önlemin süresinin uzatılmasının gerekli olup olmadığının 

incelenmesinin talep edildiği, önlemin kaldırılmasının, A.B.D.’nin Section 232 koruma 

önleminin devam ediyor olması sebebiyle, ciddi bir ticaret sapması riski yaratabileceğinin ve 

AB üreticilerinin ekonomik performanslarının, ithalat sebebiyle önemli ölçüde zarar göreceğinin 

vurgulandığı belirtiliyor. 

Koruma tedbirlerinin üç yıllık bir süreden 

sonra tekrar uzatılması, öncelikle Dünya 

Ticaret Örgütü kurallarına aykırılık taşıyor. 

DTÖ Koruma Önlemi Anlaşması’nın 7.1 

maddesine göre; tedbir koyan tarafın 

bu süreyi uzatabilmesi için, ithalattaki 

öngörülemeyen artış nedeniyle yerel çelik 

piyasasının tartışmasız bir şekilde hasar 

görmesi veya önemli zarar tehdidinin 

bulunması gerekmektedir. Ayrıca, Avrupa 

Parlamentosu ve Konseyinin 11 Mart 2015 

tarihli ve DTÖ Koruma Önlemi Anlaşması 

uyarınca ithalat için ortak kurallara ilişkin 

2015/478 sayılı Tüzüğüne göre, yürürlükteki 

önlemlerin süresinin, 

(a) Korunma önleminin, sektördeki ciddi 

hasarı önlemek veya gidermek için 

devam etmesinin gerekli olduğu, 

(b) Birlik üreticilerinin piyasanın önlemlere 

uyum sağladığına dair kanıt bulunduğu, 

durumlarda uzatılabileceği belirtilmektedir. 

Bu sebeple, hem DTÖ Koruma Önlemi 

Anlaşması’na, hem de AB’nin kendi tüzüğüne 


SEKTÖRDEN BAKIŞ 

göre, mevcut önlemlerin uzatılması için 

gerekli ön koşulların olmadığı aşikârdır. 

Komisyon, öngörülemeyen gelişmelerin 

ve ciddi zarar tehdidinin varlığına ilişkin 

iddialar ile, artan ithalat arasındaki nedensel 

ilişki bağı kuramamış ve bu konuda yeterli 

tespitler yapamamıştır. 

Üç yıldır süregelen kota uygulaması, 

aramızda Serbest Ticaret Anlaşması (STA) 

bulunan AB ülkelerine yönelik ihracatımızı 

olumsuz yönde etkilemiş, AB’ye çelik ürünleri 

ihracatımız 2019 yılında yüzde 19,5, 2020 

yılında yüzde 19 oranında azalmıştır. AB 

ülkelerinden yaptığımız ithalat aynı seviyede 

kalırken, 2018 yılında 7 milyon ton olan 

ihracatımız, 2020 yılında 4,5 milyon tona 

gerilemiştir. Son üç yıl içinde ihracatımızda 

toplamda yüzde 34,8 oranında bir azalma 

yaşanmıştır. 

taşımaktadır. 

Diğer taraftan, 2020 yılı, AB çelik sektörünün, 

çelik tüketicisi sektörlere ürün yetiştirmekte 

yetersiz kaldığı bir yıl olmuştur. Yerli üreticiler 

talebi hiçbir şekilde karşılayamamaktadır. 

Pazar araştırmaları, AB çelik üreticilerinin 

2020’nin son çeyreğinde teslimatlarını kısmen 

gerçekleştirebildiklerini ortaya koymaktadır. 

Bu durum, Avrupalı çelik üreticilerinin AB 

içindeki talebi karşılayamadıklarının ve 

Bölgeye yönelik ihracat artışı baskısı altında 

bulunmadıklarının güçlü bir göstergesidir. 

Piyasalardaki talep fazlasının devam ettiği 

şartlarda, piyasa mekanizması çarpıtılarak 

koruma tedbirlerinin sürdürülmesi, 

sadece aramızdaki STA ve Gümrük Birliği 

Anlaşmasına aykırılık taşımakla kalmayacak, 

AB’deki çelik kullanıcı sektörlere de ciddi 

zarar verecektir. 

Bu kapsamda, ABD tarafından üç yıldan 

bu yana uygulanmakta olan koruma 

tedbirlerinin, sürdürülüyor olmasının, ticaret 

sapmasına yol açabileceği iddiası, hiçbir 

şekilde gerçeği yansıtmamaktadır. Ticaret 

sapması, üç yıl önce sona ermiş bir konudur. 

AB’nin koruma tedbirlerini sürdürmesi; 

• Serbest ve adil ticaret prensiplerine, 

• Aramızdaki STA ve Gümrük Birliği 

Anlaşmalarına, 

• AB lehine gerçekleşmekte olan çelik 

ticaret dengelerine, 

aykırılık taşıyacaktır. 

Tüm bu gelişmeler muvacehesinde; 

• AB tarafından uygulanmakta olan 

korunma önleminin, normal süresi 

olan 30 Haziran 2021 itibariyle sona 

erdirilmesi, 

• Korunma önleminin süresinin 

uzatılmasına karar verilmesi halinde, 

aramızdaki Serbest Ticaret ve Gümrük 

Birliği Anlaşmaları göz önünde 

bulundurularak, Türkiye’nin kapsam 

dışında tutulması, 

• Böyle bir kararın bu defa karşılıksız 

kalmaması için, gerekli hazırlıkların 

acilen tamamlanması, 

ABD’nin haksız uygulaması gerekçe 

gösterilerek, benzeri bir haksız uygulamaya 

devam edilmek istenmesi, kabul edilemez 

bir durumdur. Bu tür bir uygulamaya 

anında karşılık verilmesini mümkün kılacak 

çalışmaların, şimdiden başlatılması önem 

AB ile çelik dış ticaretimizde, karşılıklı 

güvene dayalı, makûl dengelerin kurulması, 

serbest ve adil ticaret koşullarının yeniden 

oluşturulması açısından, hayati önem 

taşımaktadır. 



MUAMMER BİLGİÇ 

Muammer Bilgiç 

muammer.bilgic@ecosid.com.tr 

ÇELİK ÜRETİMİNDE 

DİJİTAL DÖNÜŞÜM 

NASIL 

TANIMLANMALI ? 

Gündem dijital dönüşüm, ancak içi yeterince doldurulmazsa amacına ulaşamayacak yeni 

süslü sözlerin sığınağında kendimizi ne kadar güvende hissedeceğiz? 

Kategorileştirme, sloganlaştırma ve efsaneleştirme düşünme mekanizmamızın vazgeçilmezleri 

ise, yeni sloganımız dijital dönüşüm zırhını kuşandığımızda kendimizi ne kadar mutlu ve verimli 

hissedeceğiz? 

Nedir ve ne değildir Dijital Dönüşüm? Birkaç 

soru ve cevap aşağıdaki gibi listelenebilir. 

i. Dijital Dönüşüm; verimsizlik, 

belirsizlik ve süreç kayıpları 

sarmalından çıkış arayışının vardığı 

düzeydir. 

ii. Dijital dönüşüm başlayıp bitmez, 

sonsuz bir süreçtir, statik bir paket 

program değil dinamik bir anlayış 

biçimidir. 

iii. Sadece enstrümantasyon, robotlar, 

ünitelerin haberleşmesi, kağıdın ve 

excel tablolarının ortadan kalkması 

değildir. Ağırlıklı olarak dünyaya 

farklı bir bakışın veri değerlendirme 

teknolojileri ile desteklenmesidir. 

Asıl faaliyet veri değerlendirmedir, 

dijital ortama veri girmek sadece bir 

ayrıntıdır, daha doğru karar ve artan 

verimlilik sonuçtur. 

iv. İnsanı ortadan kaldırmaz, aksine 

nitelikli insana ihtiyacı artırır. 

İnsandan bağımsız bir dünya yerine, 

verimliği ve işlevselliği artmış insan 

dünyasıdır. 

v. Karar verme mekanizmalarına destek 

olur. Kaynak kullanım verimliliği ve 

öngörülebilirlik en temel hedeftir. 






vi. Modellemeler ve dijital ikiz 

uygulamaları özellikle yüksek sıcaklık 

kimyasının ana faaliyet olduğu 

çelik üretiminde; belirsizliklerin ve 

öngörülemezliğin azaltılması için çok 

etkin yöntemlerdir. 

vii. Her türlü üretim ve bakım süreci ve 

sisteminin dijital ikizinin inşa edilmesi 

ve tüm faaliyetin ve prosesin bu dijital 

ikizde modellenmesi çelik üretiminde 

çok önemli bir adım potansiyeli taşır. 

viii. Dijital dönüşümün konusu; 

belirsizliğin, değişkenliğin çok olduğu 

konular başta olmak üzere teknik veya 

teknik olmayan tüm alanlardır. 

Çelik üretim sektörü, kısıtlı enerji ve 

hammadde kaynakları, fazla kapasite 

ve verimsiz kaynak kullanımı sonucu 

oluşan sürdürülemez çevre etkisi nedeni 

ile verimlilik, sürdürülebilirlik ve kârlılık 

sorunları ile kuşatılmıştır. Süreçler, koşullar, 

değişkenlikler giderek çok komplike hale 

gelmektedir. Verimlilik artışı sorunların 

çözümünde belirleyici bir konudur. 

Dijitalleşmeyi dar anlamıyla yeni nesil veri 

toplama, değerlendirme, verilerden bilgi 

üretme ve süreklilik arz eden optimizasyon 

faaliyetleri olarak tanımlayabiliriz. Dijital 

dönüşüm, kaynak kullanımının unsurları 

arasındaki ilişkiyi yeniden tanımlama 

çalışmasıdır. 

Konu ile ilgili ara başlıkları aşağıdaki gibi 

sıralamak mümkündür. 

Sensörizasyon; 

Sürecin başlangıcı; mümkün olan en fazla 

miktarda veriyi, en hızlı ve doğru şekilde 

gerçek zamanlı olarak toplayabilmektir. 

Metalürjik proseslerin belirsizlikleri ve 

izlenebilme hassasiyetleri sorunludur, çoğu 

durumda proses, modellemelerle takip 

edilmeye çalışılır. Doğru ve en fazla miktarda 

veriyi, algılama ve toplama teknolojisinde 

özellikle son yıllardaki gelişmeler, çelik 

endüstrisindeki dijitalleşmeyi destekleyen 

en önemli etken olmuştur. Çoğu durumda 

dijitalleşme, yoğun sensörizasyona da 

indirgenmektedir, kuşkusuz bu yaklaşım 

eksik bir yaklaşımdır. 

Kaynak kullanım verimliliği; 

Özünde tüm süreç bu hedef üzerine 

yapılandırılmıştır. Mevcut üretim prosesleri, 

belirli bir miktar atık, fire, insan hatası ve 

kalite kaybını kabul eder, oysa rekabette fark 

yaratılabilecek ve maliyeti düşürecek adımlar 

kaynak kullanım verimliliğinin artırılması 

ile mümkündür. Malzeme, finansman, iş 

gücü, toprak, su, enerji, teknolojik alt yapı, 

zaman, prestij, bilgi birikimi, entelektüel 

haklar, pazar, ülke kaynakları ve alt yapısı, 

jeopolitik konum, marka, vb.ler hep kaynaktır 

ve sürdürülebilir kârlılığı belirleyen ve fark 

yaratan bu kaynakları nasıl kullandığımızdır. 

Belirsizliklerin azaltılması, 

algoritmalar, dijital ikiz ve 

termodinamik modelleme; 

Doğası gereği metalürjik proseslerde 

belirsizlikler, muğlaklıklar fazladır, ya da 

proses dizayn edenler ve uygulayıcılar hep 

bunun arkasına sığınır. Kısmen doğru da 

olsa bu gerçeği dönüştürmek zorunludur. 

Algoritmalar ve dijital ikiz uygulamaları, 

proses adımlarını optimize edilmiş bir 

şekilde yeniden tanımlayan ve ardından 

değer üretim zincirini kökten değiştiren 

çoğunlukla otonom proses uygulama 

tanımlamalarıdır. Birçok noktada ve giderek 



artan oranda, algoritmalar, prosesi yöneten, 

öğrenen ve karar veren uygulamalar haline 

gelecektir. 

Virtual learning ile hızlı ve verimli 

eğitim; 

Yeni yatırımlarda veya mevcut işletmelerin 

yeni iş gücü ile donatılmasında eğitim ve 

bunun yapılma şekli çok önemlidir, eğitim, 

uygulama şekline bağlı olarak çok pahalı bir 

adım olabilmektedir. Hangi konuda olursa 

olsun eğitim, iş başında hata ve önemli 

kayıplar ile olmamalıdır, oysa özellikle 

ülkemizde iş yeri eğitimleri, deneyimleyerek 

eğitme düzeyini pek aşmamaktadır, bu 

noktada hızlı ve etkin eğitim için dijital 

modellemeler, VR teknikleri, enstrümanlar 

ve yazılımlar yaygınlaşmaya başlamıştır. 

Kalite kayıpları ve atıkların 

azaltılması; 

Volatilite gibi kalite kayıpları da proses içinde 

aslında çok önemli bir maliyet kalemi olsa 

da gerektirdiği ilgiyi görmeyen bir unsurdur. 

Proses dizaynı ve uygulama verimliliği ile 

doğrudan ilgilidir. Kullanılan hammadde 

randımanı, atığın azaltılması, ikinci kalite 

ürün üretmeme, sıfır atık vb. proses takip 

verimliliği ile bağlantılıdır, işletme içindeki 

dijital atmosfer, değişkenlikleri minimize 

ederken, kayıpların kök nedenlerinin de 

daha doğru ve hızlı analiz edilmesi imkanını 

sağlar. Tüm bu süreçlerin değişkenliği yüksek 

ve hassasiyeti düşük insan gücü yerine, 

sensör, enstrüman, algoritmalar ve dijital 

ikiz uygulamaları ile yönetilmesi verimliliği 

artıracaktır. 

Volatilitenin yönetilmesi ve veri 

analizi; 

Veri toplama, değerlendirme ve 

karar alma süreçleri; 

Piyasa koşul ve fiyat değişkenlikleri, 

çoğunlukla çaresiz bir şekilde gündemde 

kalan ve dönüştürmek için çok fazla bir 

şey yapılamazmış gibi görünen konulardır. 

Global ve yerel çelik üretiminde talebin 

üzerindeki kapasite, volatilitenin temel 

nedenidir ve göründüğü kadarıyla 

gündemden hiç düşmeyecektir. Hatta 

daha ileri gidip, Türkiye’de karlılığın düşük 

olmasında en büyük etkenin yönetilemeyen 

volatilite olduğunu bile söyleyebilirim. Oysa 

veri analizi yöntemleri ile geleceği öngörme 

hassasiyeti artırılabilir. Bu konudaki veri 

toplama faaliyetleri sensörlerden fazla 

tüm faaliyetlerin dijital ortama dökülmesi, 

anlamlı raporlama teknikleri, tarihsel veri 

analizleri ve derin bilgi birikimi ile ekonomik 

anlamda değişkenlikleri minimize etme veya 

ona hazırlıklı olma çalışmalarıdır. 

Yöneticinin ana fonksiyonu karar alma 

süreçlerini dizayn etmek ve yönetmektir. 

Bu süreçler, bilgi, deneyim ve veri yoğun 

süreçlerdir, çoğunlukla yöneticinin 

kişilik özellikleri, limitleri ve birikimi ile 

çerçevelenir, sübjektif olmaktan kurtulamaz, 

oysa karar alma doğruluğu ve hızı işletmeler 

için yaşamsaldır, bir veya birkaç kişinin 

sübjektif algılamalarına dayanmamalıdır. Ne 

kadar fazla veri ve veriler arası ilişki sürece 

dahil edilirse hassasiyet artar ve sübjektif 

yaklaşımların etkisi azalır. Ayrıca süreçlerin 

bilgi yönetimine girdi olması da mümkün 

olur, kayıt edilebilirlik, karara kaynaklık eden 

veriler bütününün şeffaflığı, paylaşılabilirliği 

ve kayıt altına alınması dijital iş yeri 

atmosferinde mümkün olacaktır. Dijital 

dönüşüm bu kaynakların kullanımında 

özellikle karar alma süreçleri açısından 




önemlidir, atığı minimize edilmiş, değişkenleri azaltılmış, yüksek zaman 

ve enerji verimliliğine sahip, tekrar edilebilir ve istikrarlı üretim rekabette 

fark yaratacaktır. Üretimin tüm ticari ve teknik unsurların, makinalar, 

sistemler, yazılımlar, insan gücü, karar alma mekanizmaları, satın alma, 

satış, çevre, iş güvenliği ve insan kaynaklarının dijital bir ekosistem 

içinde birbiri ile sürekli iletişim halinde olması, karar verme süreçlerinin, 

işletmenin tümü veya bir bölümünü kapsayan algoritmalar çerçevesinde 

algılama, analiz, sürekli ilerleme ve optimize etme hedefi ile çalışmasına 

dijital dönüşüm diyebiliriz. 

Bilgi Yönetimi; 

Tüm alanlarda ve değer zincirinde bilginin rolü artıkça, bilginin yönetimi 

de sürdürülebilirlik açısından daha önemli hale gelmektedir. Klasik 

uygulamada; bilgi, deneyim, verilmiş eğitim ve bilgiye dönüşmüş proses 

bulgularının kayıtları ağırlıklı olarak beyaz ve mavi yakalının hafızasındadır. 

Mevcut pratikte çok değerli ve yüksek maliyetli bilgi, değişkenliğe, 

kaybolmaya, sübjektiviteye, emekli olanlar ve ayrılanlar tarafından 

hafızalarda veya hard disklerde alınıp götürülmeye, yenilere öğretmek 

için uzun ve yüksek maliyetli süreçlere mahkumdur. Dijitalleşme ile 

bilginin mülkiyet yapısı da değişmekte, paylaşımı artmakta, bilgi maddi 

bir varlık olmakla beraber sanal dünyanın da bir unsuru olmaktadır. 

Dijital dönüşümün daha birçok yönü vardır. Dünyanın ve iş yapış 

şekillerinin değiştiği açıktır, değer üretim zinciri temelden yeniden 

dizayn edilmektedir, alışık olduğumuz kavramlar ve yöntemler tarihin 

çöplüğüne atılmaktadır, sadece bu yöntemler değil, bu yöntemlerden 

ayrılamayan işletmeler de sahneden çekilmektedir. Değişen dünyanın 

belki de en çarpıcı görünümü bilginin önemli ve farklılaştırıcı temel 

etmen olmasıdır. Ülkeler, şirketler ve insanlar arasındaki eşitsizlik bilginin 

düzeyi ve önemi ile birlikte artmaktadır. Aradaki fark kapanamaz bir hale 

gelmektedir. Klasik, emek, sermaye, kaynak ve iş yapış yöntemi tanımları 

da değişmektedir, ülkemiz ve şirketlerimizin geleceği bu dönüşümü 

yakalamakta göstereceği ısrar ile belirlenecektir. 





ÇEYREK DAİRE 

Murat Eryılmaz 

Ağustos 

böcekleri ve 

karıncalar 

Pandemi süreci boyunca küresel çelik sektörü için Çin’in ne kadar büyük bir önem 

taşıdığını birçok kez bu sayfalarda yazdık ve çeşitli toplantılarda konuştuk. Özellikle 

geçtiğimiz yılın ikinci yarısında büyük kamu fonlaması etkisiyle hareketlenen Çin 

ekonomisinde çelik talebi de hızla artarken iç piyasadaki bu hareket, ihracatı azaltmış, 

hatta ithalata daha büyük kapı açarak tüm dünya çelik üreticilerine nefes aldırmıştı. 

Son dönemde, yani Çin Yeni Yılı tatili 

öncesinde kendi iç piyasalarındaki fiyat 

düzeltmesi sürecini de yakından takip ettik 

ve etkilerini hep birlikte yaşadık. İçeride 

fiyatları gevşeyince biraz ihracata döndüler, 

hemen piyasalarımız alt üst oldu. 

kimileri ise fiyatların tekrar yukarı dönmesini 

bekliyordu. Bu grubun beklentilerinin 

dayanağı başta inşaat olmak üzere Çin’deki 

birçok çelik tüketicisi sektörde talebin 

canlanacağına dair tahminler ve pazardaki 

göreceli düşük stok seviyeleriydi. 

Tatil sonrasında Çin’de neler olacağı ile ilgili 

ise farklı beklentiler vardı. Kimileri fiyatların 

olması gerekenin üzerinde yükseldiğini ve 

tatil öncesi piyasada görülen yumuşama 

hareketinin devam edeceğini düşünürken, 

Bildiğiniz gibi Çin’de olan bitenler konusunda 

esas belirleyici faktör merkezi planlama. Çin 

merkezi hükümeti ülkedeki çelik üretiminin 

daha fazla artmasını istemediğini zaten 

açıklamıştı. Çevre kirliliğini önleme çabaları 



çerçevesinde de zaten bir sürü tedbirler 

alıyorlar ve bunların çelik arzı üzerinde 

olumsuz etkileri oluyor. Bu da demek oluyor 

ki bu yıl yerel arz en iyi şartlarda geçen yıl 

ile hemen hemen aynı olacak. Diğer yandan 

içeride ekonomiyi pompalamaya devam 

edecekleri düşünülüyor. O halde çelik talebi 

yine güçlü seyredecek diye düşünmek çok 

yanlış olmayabilir. Bu durumda içerideki 

arzı koruyamazlarsa fiyatlar yükselir ve 

enflasyonist etkisi olur. Demek ki arz 

seviyesini korumak isteyecekler. Bunun 

karşısındaki tehditlerden birisi yükselen 

küresel fiyatların çekiciliğine kananların 

ihracatı artırması olabilir. Peki merkezi 

hükümet buna izin verir mi? İşte buna 

çok ihtimal vermiyorum. Eğer böyle bir 

eğilimin güçlendiğini görürlerse tedbir 

alacaklardır diye düşünüyorum. Nasıl tedbir 

alabilirler? En kolay ve kestirmesi, ihracata 

uyguladıkları vergi iadelerini düşürmeleri ya 

da kaldırmaları olabilir. 

uygulamaya başlamalarının küresel arz 

talep dengesine etkisini ve fiyatları nerelere 

taşıdığını unutmamak lazım. Aynı durum 

olur iddiasında değilim elbette. O zamanki 

talep şartları, arz durumu, küresel ekonomik 

ortam tamamen bugünkünden farklıydı. 

Yine de arzı kısıtlayıcı etkisi olacak böyle 

bir faktörün küresel fiyatları yukarıya itmesi 

sürpriz olmaz. Tabii olası bir uygulama 

değişikliğinin Çin’in çelik ürünleri ithalatına 

etkilerine de bakmak lazım. 

“Vergi iadelerinde 

yapılacak olası 

bir indirim pazar 

şartlarını önemli 

ölçüde değiştirebilir” 

Çin’de ihracata vergi iadesi uygulamasında 

değişikliğe gidilebileceği bir süredir 

konuşuluyor. Spekülasyonlar özellikle 

sıcak sac ihracatı üzerinde yapılıyor. Fakat 

henüz ortada resmi hiçbir şey yok. Yine de 

unutmamak lazım ki Çin’de bu tip kararlar 

akşamdan sabaha alınabilir ve uygulamaya 

geçirilebilir. 

Çin’in son dönemde çok rekabetçi sıcak 

sac fiyatlarıyla bizim piyasamıza kadar etki 

ettiğini biliyoruz. Vergi iadelerinde yapılacak 

olası bir indirim pazar şartlarını önemli 

ölçüde değiştirebilir. Sadece Çin yerel piyasa 

fiyatlarını değil, tüm küresel fiyatları hızla 

yukarı itebilir. 2007 yılı sonbaharına doğru 

inşaat demiri, kangal demir ve yarı ürünlere 

ihracat vergisi getirerek akşamdan sabaha 

Tatil sonrasında bu yazı hazırlanırken gelen 

ilk haberler piyasanın yeniden canlanmasını 

bekleyenlerin haklı çıktığına işaret ediyordu. 

Çin’in 14. beş yıllık kalkınma planının 

ekonomiyi önemli ölçüde hareketlendireceği 

düşüncesi çelik talebinin kuvvetli seyretmesi 

beklentilerini de güçlendiriyor. Hal böyle 

olunca küresel piyasalarda fiyatların yukarı 

doğru ivmelenmesi beklentileri de artıyor ve 

üreticileri heyecanlandırıyor. 

Çinliler planlamalarıyla hem kendi çelik 

sektörlerinin hem de küresel çelik sektörünün 

kaderini belirlemeye devam ediyorlar. 

Aslında neredeyse yirmi yıldır durum böyle 

ama pandemi sürecinde iyiden iyiye Çinlilere 




bakar olduk. Onların yaptıklarına göre para 

kazanıyor ya da kaybediyoruz. Tabii dersimize 

iyi çalışır doğru tedbirleri alırsak işler tersine 

döndüğünde de kuvvetli olabiliriz. Önemli 

olan karıncalar gibi zamanında ödevleri 

yapmış olmak. 

en çok karbondioksit salınımına sebep 

olan üç endüstriden birisi olduğunu sürekli 

bize hatırlatıyorlar ve değişim istiyorlar. Bir 

raporda okumuştum; üretilen her bir ton 

çelik için 1.85 ton karbondioksit salımı söz 

konusu oluyormuş. 

Büyük oyun 

Buraya kadar her şey güzel ama biraz da 

gelecekle ilgili giderek önemi artan bir 

konudan söz edelim. Nasıl olsa moraller 

yüksek iken kimse bize bu konuları açtığımız 

için kızmaz. Üreticiler için giderek kritikleşen 

konu bildiğiniz gibi çevre kirliliği ve karbon 

salımı. 

ABD’de göreve başlayan yeni başkan Biden’ın 

iklim değişikliği ve çevre konularındaki 

hassasiyet ve kararlılığı biliniyor. Trump 

döneminde askıya alınan konular birer ikişer 

tekrar gündeme gelecektir. Amerika bu işe 

böyle odaklanınca, AB ülkeleri ve diğerleri 

için de yol açılacak ve gidişat hızlanacaktır. 

Sakın şikayetçi olduğumu düşünmeyin lütfen. 

Ellerinden geleni artlarına koymasınlar ve 

hatta bize de baskı yapsınlar ki biz de aynı 

yola girelim. En kısa sürede çevre kirliliği 

ve küresel ısınma ile ilgili tedbirler hayata 

geçirilebilsin. Biz de hem çocuklarımıza 

biraz daha yaşanabilir bir yer bırakalım hem 

de mümkünse onları bu bilinçle yetiştirip 

bizden öncekilerin ve bizim yaptıklarımızı 

yapmamalarını sağlayalım. 

Biliyorsunuz bu çelik üretimi açısından çok 

önemli bir süreç. Uzun zamandır dünyanın 

birçok ülkesinde çelik üretimi için elektrik 

ark ocaklı tesisler öne çıkarılıyor hatta 

teşvik ediliyor. Çelik sektörünün dünyada 

“Üreticiler için 

giderek kritikleşen 

konu bildiğiniz gibi 

çevre kirliliği ve 

karbon salımı” 

Elektrik ark ocaklı tesisler öne çıkarılıp 

destekleniyor demek elbette konvansiyonel 

yüksek fırınlı tesislere karşı destekleniyor 

demek. Hal böyle olunca kömür ve cevher 

tedarikçileri için gelecek sıkıntılı olabilir. Ama 

onların elleri de armut toplamayacak elbette. 

Son yirmi yıldır müthiş paralar kazanan en 

büyük tedarikçi BHP, Japon JFE Steel ile birlikte 

düşük emisyonlu teknolojiler geliştirmek 

için yapılacak Ar-Ge çalışmalarına 15 milyon 

dolar yatıracağını açıkladı. Bu küçük yatırım, 

BHP’nin bu konular için ayırdığı 400 milyon 

dolarlık bütçenin sadece bir parçası. 

BHP geçen yıl Çin’in en büyük üreticisi 

Baowu ile de yine iklim değişikliği hedefli 

35 milyon dolarlık bir anlaşma imzalamıştı. 

Bunlar daha başlangıç. Arkası gelecektir, 

çünkü oyun büyük! 






Kışın oynamamak için 

Sektördeki bu değişim süreci kısa sürede bitecek gibi değil. Bu süreç 

muhtemelen bizlerin emekliliğinden sonra biter gibi görünüyor. 

Ben bu işlerden anlayacak teknik bilgiye sahip değilim. Uzmanların 

dediklerine göre önümüzde en azından on, belki on beş yıllık bir süreç 

varmış. Ama bu süreç bugün işe başlayıp kolları sıvayanlar içindir 

diye düşünüyorum, ağustos böcekleri için değildir. Çocukluğumda 

izlediğim Deve Kuşu Kabare gösterisinde büyük sanatçılar rahmetli 

Zeki Alasya ile Metin Akpınar’ın oynadığı bir skeci hiç unutmam. 

Zamanın siyasi liderlerinden birini hicvederken rahmetli Alasya “biz 

bütün bir yaz bu hükümet gitmelidir bu hükümet gidecektir diye 

davul zurna çaldık” diyor, bir başka lideri hicveden Akpınar ise “e 

yazın çalan kışın da oynar!“ diye karşılık veriyordu. İşte bu duruma 

düşmemek lazım. 

Geçenlerde bir başka haber dikkatimi çekti. İsveç’in kuzeyinde 

yepyeni bir girişim “yeşil” çelik üretimi için hidrojen kullanan bir 

tesis yatırımına başlayacakmış. Proje İsveç’in 2045’te sıfır karbon 

salımı hedefi çerçevesinde bir yatırımmış. Yıl 2021, hedef 2045. Lafla 

peynir gemisinin yürümediğini biliyorlar demek. Kastettiğim tam da 

bu işte. 

Fiyat yarın kaç olacak, haftaya nereye gider diye bakmak mutlaka 

önemli. Nihayetinde bu işlerin para kazanması lazım ve pazarı doğru 

okumak kısa vadede hayati önemi haiz. Bununla beraber, özellikle 

ülkeler ve sektörlerin gelecekte dünya piyasalarında etkinliklerini 

sürdürebilmeleri açısından orta ve uzun vadeyi de boşlamamak 

şart. Ben muhtemelen kendi iş hayatımda bu ülkede sıfır karbon 

salınımını göremeyeceğim. Yine de ülkenin ve sektörün geleceği 

açısından geç kalmamak önemli. 





GİZEM KESERVURAN 





SÖYLEŞİ 


SÖYLEŞİ 

Burak Soydan: 

Kapasite kullanım oranlarımızı 

yüksek tutabilmek için, satış 

yapımızda bazı değişiklikler yaptık 

NLMK Türkiye Genel Müdürü Burak Soydan ile NLMK’nın pandemi sürecini nasıl geçirdiği 

ve Rusya piyasasının mevcut durumu üzerine sohbet ettik 



SÖYLEŞİ 

NLMK pandemi sürecini nasıl 

geçirdi? 

Covid-19 pandemisiyle birlikte şirket 

çalışanların sağlık açısından güvenliğini ve 

tesislerdeki faaliyetlerin sorunsuz devam 

etmesini sağlamak için ciddi bir zorlukla 

karşı karşıya kaldı. NLMK çalışanlarının 

%90’ı üretim süreçlerinde görev alıyor. Bu 

çalışanlarımızın sağlığını korumak için 

vardiyaları ve tesisleri değiştirerek, kişisel 

koruyucu ekipmanlar temin ettik. 

Ürün çeşitliliği ve esnek tedarik zinciri, 

NLMK Group’un bu krizin üstesinden 

başarıyla gelmesine olanak tanıdı. Şirket, 

ana yatırım projelerini uygulamayı sürdürdü, 

yatırım programımız kriz öncesi seviyede 

kalmaya devam etti. Ancak, NLMK’nın 

gelecekte pandemiden çıkaracağı dersler 

olduğu aşikâr, yeni stratejimiz, hızla değişen 

dünyada rekabet avantajlarımızı sürdürmek 

amacıyla yeni mekanizmaların desteğiyle 

oluşturulacak. 

Mevcut talebe ve fiyatlardaki 

yükselişe ilişkin neler 

söyleyebilirsiniz? 

Çelik talebi, üçüncü çeyreğin sonlarında 

gelişmiş piyasalarda kademeli olarak 

toparlanmaya başlarken, küresel çelik 

piyasası da bazı çelik üretimi kapasiteleri 

askıya alınmış olduğu için çelik arzında gözle 

görülür bir sıkıntı yaşadı. Dördüncü çeyrekte, 

görünür çelik tüketimi Çin, AB ve Rusya’da 

yıllık bazda sırasıyla %11, %6 ve %5 artarken, 

ABD’de yıllık %15 düşüp, önceki çeyreğe 

göre %3 yükseldi. Aynı zamanda, Aralık 

ayında çelik üretimi toparlanmaya devam 

ederek %6 artış gösterdi. Çin’de üretim yıllık 

%8, Türkiye’de üretim %18, Avrupa’da %11, 

Rusya’da %2 yükseldi. Kuzey Amerika’da 

üretim, yıllık %7 düşüşle geride kalmaya 

devam etti. ABD’de üretim yıllık bazda %12 

düşerken, 2021’in ilk çeyreğinde yeniden 

faaliyete başlayan tesis sayısının artması, 

yıl ortasında ise yeni kapasitelerin devreye 

girmesi bekleniyor. Küresel çelik fiyatları, 

Ocak ayında oldukça güçlü seyrederek, son 

yılların en yüksek seviyelerini gördü. Yakın 

zamanda, Çin Yeni Yılı’nın başlamasıyla 

Asya’da fiyatlar bir miktar gevşerken, 

beklentinin hala olumlu olduğu görülüyor. 

Çin Yeni Yılı tatilinin ardından piyasaya dair 

daha net bir fikrimiz olacak. 

“Türkiye’deki 

faaliyetlerimize 

bakacak olursak, 2020 

satış, satış sonrası, 

lojistik hizmetleri, 

müşteri memnuniyeti 

ve iş geliştirme 

açısından çok başarılı 

bir yıl oldu” 

Çoğu firma kendi iç piyasalarındaki 

cansızlık nedeniyle alternatif 

piyasalara yöneldi, sizin için öne 

çıkan alternatifler hangileri oldu? 

2020’nin ikinci çeyreğinde, Covid-19 

pandemisi, genel faaliyetler açısından 

ciddi sorunlara yol açarak, geleneksel satış 

pazarlarımızda çelik talebinde belirgin 

bir zayıflamaya ve çelik ürün fiyatlarında 

düşüşlere sebep oldu. Ana üretim 

merkezimiz olan NLMK Lipetsk’de kapasite 

kullanım oranlarını yüksek tutabilmek için, 


SÖYLEŞİ 

bölgesel satış yapımızda bazı değişiklikler 

yaparak (örneğin Nisan ve Mayıs aylarında 

Asya piyasasına yaptığımız sevkiyatları 

toparlanmaya bağlı olarak ihracat payımız, 

tarihi seviyelere düştü. 

Türkiye’deki faaliyetlerimize bakacak olursak, 

2020 satış, satış sonrası, lojistik hizmetleri, 

müşteri memnuniyeti ve iş geliştirme 

açısından çok başarılı bir yıl oldu. 2021 

yılında da bu olumlu trendi devam ettirmeyi 

umuyoruz. 

Özellikle ilk yarıda, Rusya’da Covid’in 

etkisiyle birlikte yerel tüketime 

yönelik beklentileriniz nedir? Ayrıca 

küresel piyasada fiyatların çok fazla 

yükselmesi göz önüne alındığında 

Rusya’nın ihracatı için neler 

söyleyebilirsiniz? 

artırdık), ürün gamımızı çeşitlendirdik. 

Nisan ayı sonunda, Haziran ayı için 

ihracat siparişleri alıyorduk. Nisan ayında, 

başlıca bölgelerde inşaat 

projelerinin durdurulması 

ve Rusya’daki karantinalar 

nedeniyle hurda arzında 

yaşanan sıkıntı nedeniyle 

NLMK Rusya Uzun Ürünler 

birimimizde üretimimizi 

düşürmek zorunda kaldık. 

Rusya’da tüm çelik tüketen sektörler üçüncü 

ve dördüncü çeyreklerde iyi performans 

gösterdi. Geçtiğimiz yıl inşaat faaliyetleri, 

insanların yazlık evlerini yenilemeye karar 

vermesiyle bireysel inşaat faaliyetlerindeki 

artış ve hükümetin Covid ile ilgili inşaat 

faaliyetleri sonucunda, sadece uzun çelik 

Üçüncü çeyrekte, küresel 

faaliyetlerin kademeli şekilde 

başlaması, geleneksel 

satış pazarlarımızda çelik 

talebinde ve çelik fiyatlarında 

artışa neden oldu. 

Bunun sonucunda, Rusya’da talepte görülen 

talebini değil, kaplamalı sac talebini de 

destekledi. Rusya’da 2021’in ilk çeyreğinde, 

tedarik zincirindeki yeterli stoklarla birlikte 



SÖYLEŞİ 

mevsimsel olarak görülecek yavaşlamanın 

Mart-Nisan aylarında inşaat sezonu 

başlayana kadar fiyat dinamiklerini kontrol 

altında tutmasını bekliyoruz. Ancak, yeni 

evler için %6,5 oranında mortgage sağlayan 

piyasadaki arz ve talebin başlıca faktör 

olmaya devam edeceğini düşünüyoruz. 

Rusya’nın ihracat konusunda almayı 

düşündüğü bir diğer önlem ise kütük 

ve inşaat demirindeki 

verginin artırılması, 

NLMK’nın bu olası 

artışın genel olarak 

piyasaya etkilerine 

yönelik görüşlerini 

öğrenebilir miyiz? 

devlet mortgage destek programının 

2021 Temmuz ayına kadar uzatıldığına da 

dikkat çekmek gerek. Bu durum, sadece 

Moskova ve Saint Petersburg gibi geleneksel 

bölgelerde değil, diğer büyük şehirlerde de 

yeni inşaat başlangıçlarını destekleyebilir. 

Yine de, 2021 itibarıyla başlanacak yeni 

ofis binaları projelerine yönelik çok fazla 

belirsizlik mevcut. Genel olarak, Rusya’da 

toplam çelik talebinin 2021 yılında %2-3 

arasında büyümesi bekleniyor. Başta Türkiye 

olmak üzere ihracat piyasaları şirketimiz 

için oldukça önemli durumda, bu yüzden, 

4 yıl önce NLMK Türkiye ofisimizi açarak 

Türkiye’deki varlığımızı güçlendirdik. 

Rusya’nın hurda ihracatına yönelik 

vergide değişikliğe gitmesinin 

ardından Rusya iç piyasasında 

hurda akışının artmasını ve ihracatın 

düşmesini bekliyor musunuz? 

NLMK, çelik ürünleri, 

hurda veya çelik üretiminde 

kullanılan herhangi bir 

hammaddenin ihracatının 

herhangi bir şekilde 

kısıtlanmasına karşı. 

Şirketimiz her zaman ticarette bozulmalara 

yol açmayacak şekilde serbest ticaretin 

yanında olmuştur. 

“Küresel çelik 

fiyatları, Ocak 

ayında oldukça 

güçlü seyrederek, son 

yılların en yüksek 

seviyelerini gördü” 

BDT’nin önde gelen pik demir 

ihracatçılarından olan NLMK 

2021’in ilk yarısında ihracatta nasıl 

bir coğrafi dağılım bekliyor? Hangi 

pazarlar öne çıkacak, Çin önemini 

koruyacak mı? 

Hurda ithalat ve ihracat stratejileri için, 

Geleneksel ihracat pazarlarımızda 2020’nin 


SÖYLEŞİ 

son çeyreğinde güçlü talep görülmesinin yanı sıra, stok alımlar ve 

sınırlı arz küresel fiyatları yukarı çekti. Rusya’daki varlıklarımızın 

ihracat piyasalarındaki payı %57 olurken, dördüncü çeyrekte 

Rusya’daki varlıklarımızdan yapılan ihracat hacminin %33’ü 

Avrupa’da bulunan bağlı şirketlerimize gönderildi. Grup dışındaki 

şirketlere yapılan yarı mamul satışlarının önemli bir kısmını 

pik demir ve kütük oluşturdu. Ancak, Lipetsk tesisinde ham 

çelik kapasitemizin artmasının ve 2021’in ilk yarısında bağlı 

kuruluşlarımıza yapacağımız slab tedarikinde beklenen artışın 

ihracata ayırdığımız pik demir tonajında düşüşe yol açabileceğini 

düşünüyoruz. 2021 yılında geleneksel piyasalarımızda toparlanma 

beklendiği için Çin piyasası önceliğimiz olmayacak. Ancak, olası 

olumlu gelişmelerden faydalanmak adına dünya genelinde tüm 

pazarları izlemeye devam ediyoruz. 

2021 yılına ilişkin beklentileriniz neler? 

2021 yılının ilk çeyreğinde, AB ve ABD’de, güçlü fiyatlar ve 

ortalamanın üzerinde kalan teslim süreleri görülmesi bekleniyor. 

Ancak, AB’deki karantinaların çeyreğin ikinci yarısında fiyatlarda 

gevşemeye neden olabileceği düşünülüyor. Rusya için ise, tedarik 

zincirindeki yeterli stoklarla birlikte mevsimsel olarak görülecek 

yavaşlamanın Mart-Nisan aylarında inşaat sezonu başlayana 

kadar fiyat dinamiklerini kontrol altında tutması bekleniyor. 



Prime Mart 2021 74 

ÇELİK PİYASALARINDA YENİ UFUKLAR

ÇELİK PİYASALARINDA YENİ UFUKLAR 



ODAK KONU 

Angora Shipping: 

Global lojistik devleri 2020 yılını 

tahminlerinin çok ötesinde kâr 

elde ederek kapattı 

Hakan Çendik 

Angora Shipping and Trading Ltd. - Kurucu Ortak 

IMEAK Deniz Ticaret Odası - Y.Yönetim Kurulu Üyesi 

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği - Genel Sekreter 

Çevresel şartlar başta olmak üzere 

sektöre yönelik yeni düzenlemeler, 

iş yapış şekillerinizde ne gibi 

değişikliklere yol açtı? 

Bu süreçte yeni düzenlemeler ve alınan 

tedbirler alışık olduğumuz iş düzeni ve 

konforu olumsuz etkiledi. Tüm dünyanın 

mücadele ettiği bu salgında işlerimizi alışık 

olduğumuz yöntemler yerine yeni koşullar 

altında yapma zaruriyeti ortaya çıktı, online 

takip, dijitalleşme, uzaktan erişim, daha çok 

önem kazandı. Tüm insanlık, bu salgınla 

birlikte gıda, tüketim, tatil, eğitim, iş, sosyal 

ilişkiler, tasarruf alışkanlıklarını tekrar 

gözden geçirip yenilikler yapacaktır. 

Siyasiler ve 

idareciler; 

kalkınma, eğitim ve 

sağlık politikalarını 

y e n i d e n 

düzenleyecektir, 

21. yüzyılda uzay 

çağını, yüksek 

teknolojiyi 

yaşayan insanoğlu 

ters köşe olmuş durumda, büyük yıkım 

hiç beklenmedik bir yerden geldi. 

Globalleşmenin sakıncalarını, her alanda 

üretim yapabilmenin kıymetini anladık. 

Bu süreçte en çok talep edilen ürünler 

değer olarak küçük ama yaşamsal olarak 

temel ihtiyaçlar oldu. Sadece katma değeri 

yüksek ürünleri değil, en temel ürünleri de 


ODAK KONU 

ihtiyacımız oranında üretmemiz gerektiğini 

tecrübe ettik. Gelişmiş ülkeler, çok ucuza 

tedarik ettikleri için üretimini durdurdukları 

temel ürünleri satın almak için ahlaksız ticari 

yarışlara girdiler, üzülerek bunlara şahit 

olduk. 

Demir çelik sektörünün lojistik ile 

mevcut ilişkisi ve navlunlara etkisi 

nedir? 

Dünyanın hemen hemen her ülkesinde 

baş gösteren konteyner ekipman ihtiyacı 

kendi aralarında kurdukları Tröst’lerin, yani 

Alliance’lerın, gayesi, piyasada daha güçlü bir 

tekel oluşturarak daha fazla kâr sağlamaktır. 

Küresel Anti-tröst ve Rekabet Politikaları 

acilen hazırlanıp uygulamaya geçirilmelidir. 

2M Alliance: MSC + MEARSK, Ocean Alliance: 

OOCL+CMA+COSCO+EVER GREEN LINE 

THE Alliance: ONE + HAPAG LLOYD + 

Üretim açısından dünyanın, Çin ve diğer 

Uzak Doğu ülkelerine bağımlılığını, yüksek 

riski yanında lojistik ve tedarik zincirinin 

önemini maalesef yüksek bedeller ödeyerek 

öğreniyoruz. Bu süreçte, global lojistik 

oyuncumuzun olmamasının handikabını 

da görmüş oldu. Geçmiş yıllarda özelleşip 

sonrasında filosunda hiçbir gemi kalmayan 

milli denizcilik şirketimiz olan D.B. Deniz 

Nakliyat filosuna ve işlevine ihtiyaç 

duymaktayız! Pandemi öncesinde 1.500- 

2.000$ TEU aralığında olan Uzakdoğu- 

Türkiye navlunları son günlerde 8.500-9.000$ 

seviyesine çıkmıştır. 

“Pandemi, konteyner 

armatörlerine 

hayallerinin ötesine 

kâr ettirdi, aynı 

seviyelerde olmasa 

da yüksek navlun 

döneminin devam 

edeceğini tahmin 

ediyoruz” 

Tüm ülkeler global büyüklüğe ve güce sahip 

birkaç konteyner armatörünün ve lojistik 

devinin oyuncağı olmuş durumda. Bu 

devlerin büyümesinin sebebi, ülkelerin milli 

stratejik denizcilik politikalarının olmayışıdır. 

Bu süreç derinleşirse, ülkelerin siyasetini 

dizayn edecek, ticaretin temellerini kökünden 

sarsacak, sosyal hayatın çöküşüne sebep 

olacak boyutlara ulaşacaktır. Konteyner 

tedarik sorunu sadece lojistik firmalarının 

sorunu olmaktan çıkıp sanayiciden son 

tüketiciye kadar herkesin sorunu olacaktır. 

Tarihinin en yüksek seviyelerine ulaşan 

konteyner navlunları, global enflasyona 

sebep olacaktır. 

YANG MING, başlangıçta sektördeki küçük 

lojistik şirketlerini, satın alarak veya acımasız 

ticaret ile saf dışı bıraktı. Sonra planlı bir 

şekilde tekel oluşturuldu ama siyasiler ve 

uluslararası rekabet kurumları bu tehlikeyi 

göremedi veya hasıraltı ettiler. 

Konteyner ekipman sorunu ve tedarik 

edilmesindeki başlıca sorunlar 

nedir? 

• Pandemiden dolayı üretimleri daralankapatılan 

ülkelerin nispeten daha iyi 

durumdaki, üretimi normale dönen 

Çin ve Uzak Doğu ülkelerinden ürün 

taleplerini artırması sonucu arz - talep 



ODAK KONU 

dengesi bozuldu, Uzak Doğu’nun 

ihracatı, ithalatından çok daha fazla artış 

gösterdi, tek yönlü ticaret dolayısıyla tek 

yönlü taşımacılık gerçekleşti, 

• Armatörlerin sefer sayılarını ve liman 

uğraklarını azaltması ve okyanus aşırı 

seferlere yönelmesi, 

• Limanlarda ve gümrüklerde işlemlerin 

aksaması ve konteynerlerin bekletilmesi, 

• Konteynerlerin limanlar ile ülkelerin 

iç kesimleri arasındaki kara nakliye 

faaliyetlerinin normalden uzun sürmesi, 

limanlara geri dönecek konteynerlerin 

gecikmesi, 

• Kapanmaların iş gücünde azalmaya 

neden olmasıyla, konteyner boşaltma 

ve yükleme işlemlerinin hem limanlarda 

hem de depolarda gecikmesi, 

• Yıl sonu ve Paskalya sebebiyle sezonluk 

aşırı talep artışının ilave etkisi, 

• Kış dönemindeki karantina ve 

kapanmaların, Nisan - Mayıs 2020 

dönemindeki gibi sert ve uzun sürmesi 

endişesiyle stok temin etmek için aşırı 

talebin oluşması, 

• Boş konteynerlerin Çin limanlarına 

pozisyonlanması, 

• Armatörlerin lehine gelişen en yüksek 

karlı bu süreci, Armatör ve acentelerin 

daha derin ve uzun zamana yayacak 

faaliyet ve niyetleri, 

• Yukarıda saydığımız etkilerin hepsinin 

bir araya gelmesi sonucu oluşan domino 

etkisi. 

Küresel lojistik sorunu nasıl 

çözümlenir, neler yapılması 

gerekiyor? 

• Uluslararası platformlarda Anti-tröst 

ve Rekabet Politikaları uygulamaya 

geçirilmelidir, 

• Olağanüstü süreç yaşandığından 

konteyner navlunları, demuraj ve 

detention rakamlarına rekabet 

kurullarınca müdahale edilmelidir, 

• Yükler, alternatif taşıma modları olan 

açık yük taşımacılığı, RO/RO ve tren 

taşımacılığına kaydırılmalı, tedarik 

zincirinde alternatif taşıma modları 

ihmal edilmemeli, 

• Kısa vadede, devlet idaresi - odalar/ 

STK’lar - denizcilik sektörünün oyuncuları 

kriz masası kurarak, devlet eliyle 

konteyner temini-finansmanı, alternatif 

taşıma modlarını gerçekleştirecek 

kurumlarla ihtiyaç duyulan taşımaların 

programlanması, ilave seferler 

konulması, kapasitelerin artırılması gibi 

çözümleri hayata geçirmek için iş birliği 

yapmalıdır, 

• İhracat yüklerinin yüklenmesi 

kaydıyla boş konteynerlerin ülkeden 

çıkışlarına müsaade edilmelidir, aksi 

halde limanlarda boş yükleme işlemi 

yapılmamalıdır, 

• Çin - Türkiye ve Türkiye - Avrupa 

hatlarına blok tren taşımaları ivedilikle 

başlamalıdır, 

• Limanlara elleçlenebilen kırambar 

türevindeki yüklerin açık yük gemileri ile 

kırkambar taşınması için ilgili kurumların 

koordinasyonu sağlanmalıdır. 

Lojistik sektörünün 2021 yılı 

beklentileri ve navlun piyasaları için 

yorumunuz nedir? 

Pandemi sürecinde kapanmalar ve 

karantinalar etkisiyle sanayi/imalat/ulaşımda 

akaryakıt tüketimi durma noktasına 

geldiğinden petrol üreten ülkeler ve trader 

firmalar VLCC tankerleri depo olarak 

kullandı. 2020’nin ikinci çeyreğinde, birinci 


ODAK KONU 

çeyreğe kıyasla tonajlara göre %300 - %500 

gibi oldukça yüksek artışlar gösteren navlun 

ve kira bedelleri, üçüncü ve dördüncü çeyrek 

döneminde eski seviyelerine dönerek, yılı 

ortalama %15 değer kaybıyla kapattı. Tanker 

navlunlarının 2021 yılını ortalama mevcut 

değerlerle tamamlamasını, dolayısıyla 

piyasanın stabil kalmasını bekliyoruz. 

Kuru yük piyasaları pandemiden en çok 

etkilenen sektör olarak, ilk üç çeyreği 

düşüşle kapattı. Hemen hemen her tonajda 

armatörler, running costlarının altında navlun 

kazancı ile taşıma yaptı veya gemiler laid-up 

(Servis Dışı Bekleme) yapıldı. Sonbahar ve 

yılın ilk aylarında navlunlar, tonajlarına göre 

ortalama %30-%40 civarında arttı, açık yük 

piyasalarında demir çelik sektörü, ara mamul, 

hammadde ve hurda talepleriyle lokomotif 

olmuştur. Hurda, kütük ve HRC ürünlerinin 

tonajı, son yılların en üst seviyesine 

ulaşmıştır. Ayrıca pandemi döneminde 

tahıl ürünleri yükseliş trendini devamlı 

korudu, Rusya’nın tahıl ihracatına ek vergi 

uygulaması, açık yük navlun piyasalarında 

yılın ilk çeyreğindeki mevsimsel düşüşü 

öteleyip navlun seviyelerini muhafaza etti. 

Açık yük piyasalarındaki navlun trendi, 

demir çelik ürünleri ve tahıl ürünlerindeki 

arz - talep ilişkisiyle doğru orantılı olacaktır. 

Konteyner ekipmanındaki tedarik sorunu 

nedeniyle taşınamayan ve yüksek navlunlara 

ulaşan ürünlerin açık yük gemilerine 

kayması da başka bir etken olacaktır. Açık 

yük navlunlarının 2020 yılından daha yüksek 

seviyelerde olacağını tahmin ediyoruz, 

dengeli yükseliş ivmesi beklemekteyiz. 

Konteyner piyasasını oldukça detaylı 

irdeledik, global lojistik devleri 2020 yılını 

tahminlerinin çok ötesinde tarihe geçecek 

kâr elde ederek kapattılar. Mearsk firması 

2020 yılında yaklaşık 3 milyar $ kâr elde etti! 

Konteyner navlunlarında mevcut tekel yapı 

nedeniyle kısa dönemde düşüş beklenmiyor. 

Ekipman tedariki çözülüp, konteynerize 

olmuş yükler alternatif taşıma modları ile 

taşınmaya başlanırsa konteyner navlunları 

kısa vadede eski seviyelerine dönmese 

bile düşüş ivmesine girecektir. Pandemi, 

konteyner armatörlerine hayallerinin ötesine 

kâr ettirdi, aynı seviyelerde olmasa da yüksek 

navlun döneminin devam edeceğini tahmin 

ediyoruz. 

Tarihte yaşanmış dünya geneline yayılmış 

salgınlardan sonra, tüketim hızlıca artmış, 

ekonomiler yükselmiştir; bunu bir dip not 

olarak düşelim. 

Pandemi süreci aşı ve tedbirlere rağmen 

ciddiyetini koruyor, ekonomilerin ve sosyal 

hayatın aldığı yaralar devlet destekleriyle 

sarılmaya çalışılıyor, fakat bana göre şu an 

uzun süren kuvvetli bir depremi yaşıyoruz. 

Asıl sorun pandemiden sonra olması 

muhtemel TSUNAMİ. Salgın kontrol altına 

alındı, sorunlar bitti ama hayat hemen eskiye 

dönmeyecek. Asıl sorun ve yıkım pandemiden 

sonraki dönemde sosyo-psikolojik ve 

ekonomik anlamda olacaktır. Gerekli tedbir 

ve önlemler şimdiden planlanmalı, aksi 

halde telafisi çok ağır hasarlar görülecek ve 

etkileri uzunca süre devam edecektir. 



İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

ODAK KONU 

Banchero Costa: 

Navlun oranları son yılların en 

yüksek seviyesinde 

Enrico Paglia 

Banchero Costa Araştırma Müdürü 

Okuyucularımızı banchero costa 

hakkında bilgilendirebilir misiniz? 

Banchero costa, denizcilik sektöründeki aktif 

rolünün yanı sıra, sigortacılık ve danışmanlık 

sektörlerinde de faaliyet gösteriyor. 1968’de 

İtalya’nın Cenova şehrinde gemi brokerlığı 

şirketi olarak kurulan banchero costa, yıllar 

içinde büyüyerek bugünkü uluslararası halini 

aldı. Şirketin Avrupa, Orta Doğu ve Uzak 

Doğu’da dokuz ülkede ofisleri bulunuyor. 

Coğrafi varlığın yanı sıra uzmanlık alanlarını 

da artıran şirket, gün geçtikçe daha talepkâr 

ve kompleks hale gelen nakliyat dünyasının 

getirdiği zorluklarla başa çıkabilmek 

için yeni hizmetler ekledi. Bu hizmetler, 

sigorta, risk yönetimi, danışmanlık, ticaret, 

gemi finansmanı, gemi onarım, römorkaj 

ve kurtarma ile benim de görev aldığım 

araştırma ve analiz birimlerini içeriyor. 

Navlun oranlarındaki artış hakkında 

neler söyleyebilirsiniz? Yukarı yönlü 

hareketin devam etmesini bekliyor 

musunuz? 

Aralık ayında SteelOrbis’in düzenlediği Çelik 

Piyasalarında Yeni Ufuklar konferansında 

söylediğim gibi, 2021 yılında navlun 

oranlarının daha güçlü olmasını bekliyordum. 

Navlun oranları, beklediğimiz gibi küçük ve 

orta ölçekli gemiler için yüksek seyrediyor. 

“Navlun oranlarının 

değişken doğasına 

rağmen piyasanın 

oldukça güçlü 

seyretmeye 

devam edeceğini 

düşünüyorum” 

Yıl sonundan itibaren aşılamaların 

başlamasıyla, Covid-19 pandemisinin 

olumlu yönde ilerleyeceğini düşünürsek, 

kuru yük piyasasının önümüzdeki dönem 

de oldukça güçlü kalmaya devam edeceğine 

inanıyorum. Lehman Brothers’ın iflasıyla 

sonuçlanan dönemde olduğu kadar kuvvetli 

bir trend beklemiyorum ancak yakın geçmişe 

göre çok daha olumlu şartlar göreceğiz. 


ODAK KONU 

Ayrıca, uygulamaya girmekte olan yeni çevre 

düzenlemeleri gibi, nakliyata yönelik yeni ve 

önemli maliyetler olduğunu da unutmayalım. 

Normalde Ocak ayında düşüş 

eğiliminde olan Baltık Kuru Yük 

Endeksi bu sene Ocak ayında 1850’yi 

gördü, ancak ay sonundan bu yana 

düşüş gösteriyor. Bu trendi nasıl 

yorumluyorsunuz? 

Haklısınız, Baltık Kuru Yük Endeksi sene 

başından bu yana alışılmışın dışında bir trend 

izledi. Ancak, düşüş, tamamıyla Capesize 

navlunlarındaki düşüşten kaynaklandı. Diğer 

tüm gemi tiplerinde navlun oranları artmaya 

devam etti, şu an da son yılların en yüksek 

seviyesinde yer alıyor. 

Çelik Piyasalarında Yeni Ufuklar 

konferansında, 2021-22 yıllarında 

kuru yük sevkiyatlarının azalmasını 

beklediğinizi söylemiştiniz. Bu 

beklentinizin ardındaki nedenleri 

biraz açabilir misiniz? 

2020 yılında, 450 gemilik sevkiyat yapıldı, 

bu da 48 milyon dwt’ye karşılık geliyor. 

2021 yılında, toplam 30 milyon dwt’lik 300 

geminin altında bir sevkiyat, 2022 yılında 

ise mevcut siparişlere bakarak, çok daha 

azını bekliyoruz. Bunlar, en az son 15 yılda 

kaydedilen en düşük sevkiyat oranları olacak. 

Siparişlerin bu kadar az olmasının üç ana 

sebebi var. İlki, kuru yük sektörünün son 10 

yılda kapasite fazlasının yol açtığı oldukça 

zorlu koşullarla karşılaşması. İkinci sebep, 

çoğunlukla büyük şirketlerle sınırlı kalan 

ya da çok pahalı olan finansmana ulaşım 

sıkıntısı. Üçüncü sebep ise, bir bütün 

olarak nakliyenin yeni çevre düzenlemeleri 

ve Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün 

2030 ve 20250 yılları için koyduğu yüksek 

hedefler sonucu büyük bir dönüşümün 

eşiğinde olması. Gemilerin en az 20 yıllık 

bir ömrü olduğu ve gemi sipariş tarihi ile 

teslimat arasında genelde birkaç yıl olduğu 

düşünüldüğünde, 2050 hedeflerinin eli 

kulağında. Bazı alternatif çözümler gelişme 

aşamasında ya da araştırma aşamasında 

olsa da, çok az gemi sahibi yeni sipariş 

veriyor, çünkü kimse ne tür gemi inşa etmesi 

gerektiğini bilmiyor. 

Önümüzdeki dönemde çok daha güçlü bir 

piyasa görülmesi olasılığı, bu durumun 

etkilerinin azaltabilir. Halihazırda 

siparişlerde bir hareketlenme gördük ancak 

toplam tonajlar oldukça sınırlı. 

Navlun piyasasına dair 2021 yılı 

beklentileriniz neler? 

Daha önce de söylediğim gibi, navlun 

oranlarının değişken doğasına rağmen 

piyasanın oldukça güçlü seyretmeye 

devam edeceğini düşünüyorum. Başlıca 

ekonomiler tarafından hızlı bir toparlanma 

için uygulamaya alınan teşvik önlemlerinin 

15 trilyon $ olduğu tahmin edilirken, 

aşının etkinliği de sanayi faaliyetlerinin 

toparlanmasına ve tüketici talebinin 

iyileşmesine işaret ediyor. Çelik üretimi 

açısından, dünyanın geri kalanına oranla 

önemli ölçüde dirençli olan Çin ve Orta 

Doğu hariç kötü bir yıl oldu, ancak Aralık 

ayında birçok büyük çelik üreticisi ülkede 

güçlü bir toparlanmanın başladığı görülüyor. 

Bu da kuru yük piyasası için çok olumlu 

bir gelişme. Emtia fiyatları son yılların 

en yüksek seviyesinde. Son 10 yıl içinde 

nakliye açısından en önemli problem 

olan sipariş edilen gemi sayısı da kontrol 

altında, bu yüzden önümüzdeki dönemde 

gemi bulunabilirliği açısından bir sıkıntı 

yaşanacağını düşünmüyorum. 



ODAK KONU 

Esna: 

Navlunların eskiye seviyelere 

gelmesi mümkün görünmüyor 

Naci Tacikayan 

Esna Uluslararası Taşımacılık Genel Müdürü 

Okuyucularımıza faaliyetlerinizden 

bahsedebilir misiniz? 

Esna 2009 yılında kuruldu. Kurulduğumuz 

ilk günden bu yana özellikle çelik taşımaları 

konusunda liderlik bayrağı elimizde. Genç 

ve dinamik bir ekibimiz var. Piyasadaki 

değişikliklere, yeni uygulamalara bu 

sebeple çabuk uyum sağlıyor ve kriz 

yönetimini başarılı bir şekilde yapıyoruz. 

Armatörler tarafından da iyi biliniyor ve 

destekleniyoruz. Tabii, bu destek yıllardır bu 

kadar yoğun çalışma esnasında kendilerine 

verdiğimiz güvenden kaynaklı. Aynı şekilde 

müşterilerimiz kısmında da bu güven bizi 

hep ileriye taşıdı. Şu anda demir çelik 

başta olmak üzere diğer birçok ürünün 

taşımalarını da organize etmekteyiz. Bu ürün 

grupları kendi içinde operasyonel bilgi ve 

ayrıca navlun piyasasının da tarafımızdan 

iyi yönetilmesi neticesinde, çok da bir 

pazarlama yapmadığımız halde potamıza 

katılan malzemelerdir. Tabii, hal böyle olunca 

bizimde hem destinasyon çeşitliliğimiz 

çok arttı, hem de bu artış piyasa bilgisi 

hakimiyetimizi daha da geliştirdi. Şu anda 

dünya üzerinde gitmediğimiz bir liman yok. 

Bu da gerçekten Esna olarak bizi çok mutlu 

ediyor. Farkımız sadece bu kadar yoğun iş 

yapmak ve servis ağımızın olağanüstü bir 

şekilde geniş olması değil, daha da önemlisi 

müşterilerimiz ile lojistik çözüm ortağı gibi 

çalışıyor olmamız. Olası sıkıntıları çözmekte 

alışılagelmiş postacı mantığı gibi aldığımız 

cevabı iletmek yerine, çözüm bulmak için 

her türlü durumda olaya dahil oluyoruz. 


ODAK KONU 

Ayrıca son dönemde iş hacmimizin artmış 

olması sebebi ile yine müşterilerimizden 

gelen talepler doğrultusunda artık açık 

yük taşımalarını da organize etmekteyiz. 

Özellikle konteyner ve gemi sıkıntılarının 

had safhada olduğu şu dönemde, alternatif 

bir çözüm bulmak, çalıştığımız firmalarımızı 

bir nebze de olsa rahatlatmaktadır. 

Lojistik sektörü pandemiden nasıl 

etkilendi? 

Pandeminin ilk döneminde sizlerin de bildiği 

üzere dünya ticareti de durma aşamasına 

gelmiş ve petrol fiyatları bile neredeyse sıfır 

noktasına ulaşmıştı. Dolayısıyla ilk etapta 

bu durgunluk lojistik sektörünü çok olumsuz 

etkiledi gibi göründü. Fakat zamanla ticaretin 

normal seyrine dönmesiyle gemilerdeki 

yer sıkıntıları, aktarma limanlarındaki 

aşırı yoğunluk ve dolaşımdaki ekipman 

sıkıntısı had safhada hissedildi. Şu anda 

pandemi ortamının dünya ticareti üzerindeki 

psikolojik etkisi kaybolmuş gibi görünse de 

lojistikte başlayan bu kriz olağanüstü bir 

şekilde devam etmektedir. 

Demir çelik sektörünün lojistik 

ile mevcut ilişkisini nasıl 

değerlendirebilirsiniz? 

Demir çelik tıpkı diğer ihracat ürünleri 

gibi lojistikten bağımsız düşünülemez. 

Konteyner taşımacılığı ile adını bile 

duymadığınız küçük limanlara dahi Türk 

demir çelik ürünleri gönderiliyor. Konteyner 

ile yükleme, tüm yeni bağlantılar ve ürünlerin 

tüm limanlara ulaşması için çok büyük bir 

avantaj sağlamaktadır. Geldiğimiz noktada 

büyük üreticiler dahi, 25 tondan başlayarak 

daha büyük tonajlara kadar konteyner 

yüklemesi yapmaktadır. Açık yük ne kadar 

önemli ise konteyner taşımacılığı da demir 

çelik ürünlerimizin tüm dünya limanlarına 

gönderilmesi ve yeni bağlantılar kurularak 

büyük fırsatlar yakalanmasında o kadar 

önemli rol oynamaktadır. 

“Bizim için burada 

önemli olan nokta 

müşterilerimize 

en iyi servisi 

sağlayabilmektir, en 

uzun vadeyi vermek 

değil” 

Pandemiyle birlikte çelik ve 

hammadde ticaretinde öne çıkan 

bölgeler farklılık gösterdi mi? 

Çin bildiğiniz gibi demir çelik ihracatında en 

büyük rakip. Ticaretin büyük kısmı Çin çıkışlı 

olarak devam etmekte. Ancak açık yük olarak 

devam eden yüklemelerdeki avantajlarının 

bir kısmını, konteyner rakamlarındaki 

olağanüstü artıştan dolayı kaybettiler. Çin 

çıkışlı gerçekleşen yüklemelerdeki %400’e 

varan navlun artışları diğer ülkelere de 

ticaret yapma fırsatı yaratmıştır. Şu anki 

durumda ülkemiz çıkışlı yüklemelerde 

alokasyon sorunları, konteyner sıkıntısı ve 

navlunlarda artış gibi olumsuzluklar yaşasak 

dahi Çin ile mukayese ettiğimizde yine de 

avantajlı durumda olduğumuzu rahatlıkla 

söyleyebilirim. 

Navlun fiyatlarındaki artışı nasıl 

değerlendiriyorsunuz? 



ODAK KONU 

Pandemi dolayısıyla ticaretin önce kesilmesi 

sonrasında da yoğun talep nedeniyle 

gemilerde ve konteynerde yaşanan sıkıntılar 

navlunları çok artırdı. Bu durum Çin çıkışlı 

yüklemelerde başladı ve sonrasında diğer 

dünya limanlarına da sirayet etti. Şu anda 

artık ülkemiz açısından da durum sıkıntılı. 

Bu sıkışıklıklar sebebiyle her geçen gün 

yeni artışlar ve ilave masraf kalemleri ile 

karşılaşmaktayız. Bu durumun ne kadar 

süreceği konusunda bir öngörüde bulunmak 

çok zor. Malum hiçbirimizin tecrübe etmediği 

olağanüstü bir zamandan geçmekteyiz. Ancak 

bizim tarafımızdan tahmin edilen bir durum 

var, o da şu ki navlunların eski seviyelerine 

gelmeyecek olması. Ticaret normalleştikçe 

ve konteyner taşımacılığı ile ilgili mevcut 

sorunlar ortadan kalktıkça navlunlarda bu 

tip keskin artışlar olmayacak ve daha stabil 

durumda olacaktır. Ancak eski seviyeler 

pek mümkün görünmüyor ve yeni 

navlunlara alışmamız gerekiyor. 

“2021, dökme 

yük armatörleri 

ya da konteyner 

armatörleri 

açısından kârlı bir 

sene olabilir ama 

bizler ve ihracatçılar 

için sıkıntılı geçeceği 

kesin” 

Bizim açımızdan ciddi sıkıntılar 

yaşanmaktadır. Maalesef ülkemizde rekabet, 

vade ve fiyat odaklı yapılmaktadır. Alınan 

hizmet biraz daha arka planda kalmaktadır. 

Biz ödemelerimizi armatörlere kısa vadede 

yapmaktayız ancak bazı forwarder firmalar, 

Çevresel şartlar başta 

olmak üzere sektöre yönelik 

yeni düzenlemeler iş yapış 

şekillerinizde ne gibi 


Yeni düzenlemeler doğrultusunda 

tüm armatörler tarafından 

uygulanması gereken yakıt ve atık 

konusundaki teknik yatırımlar ilave 

maliyetler getirmektedir. Biz de bu 

bilgileri müşterilerimiz ile paylaşarak 

gerekeni yapmaktayız. Sonuçta 

çevre için yapılan bu yatırımları da 

desteklemekteyiz. 

Lojistik firmaları finansman 

açısından ne gibi zorluklar 

yaşıyor? Bu konuda neler 

yapılabilir? 


ODAK KONU 

ihracatçılara anormal uzun vadeler vermektedir. Bu da piyasayı kötü 

etkilemekte ve hizmet kalitesini düşürmektedir. Esna olarak hiçbir 

zaman vade pazarlamadık. Bizim işimiz en iyi servisi vermektir, biz 

lojistik firmasıyız, bir finansman firması değiliz. Bizim için burada önemli 

olan nokta müşterilerimize en iyi servisi sağlayabilmektir, en uzun 

vadeyi vermek değil. Dolayısı ile duruşumuzdan taviz vermemekteyiz. 

Hedeflerimiz arasında vade satacağımız bir müşteri portföyü oluşturmak 

bulunmuyor. 

Öte yandan bu süreçte müşteriler de sıkıntı yaşamaktadır. Yükleme 

yapılamayan ürünlerin hepsi stoklarda beklemekte ve hem maliyet 

oluşturmakta hem de paranın dolaşımını durdurmaktadır. Bu 

tüm piyasanın ve dolayısı ile bizim de etkileneceğimiz bir sıkıntı 

oluşturmaktadır. 

Lojistik sektörünün 2021 yılı beklentileri nelerdir? 

Şu ana kadar yaşanan en zor senelerden biri olacak gibi duruyor. 

Çin ithalatındaki yüksek navlun artışları ithalatı da etkilemekte ve 

konteyner sıkıntısını daha da artırmaktadır. Dökme yük armatörleri ya 

da konteyner armatörleri açısından kârlı bir sene olabilir ama bizler ve 

ihracatçılar için sıkıntılı geçeceği kesin. Tüm bunlara rağmen Esna olarak 

armatörler tarafındaki yüksek potansiyelimiz sayesinde müşterilerimize 

ekipmanda ve gemilerdeki yer önceliği konusunda avantaj sağlıyor 

olmak, ihracatçılarımızın stok maliyetlerine ve sıcak para dolaşımını 

piyasa şartlarına göre kolaylaştırıyor olmak, tabii bir nebze de olsa bizim 

açımızdan rahatlatıcı bir durum. 

2021 senesi için hedefimiz mümkün olduğunca çok ürün yüklemek 

olacaktır. Gerek konteyner gerekse açık yük olarak çalıştığımız 

ihracatçılarımıza lojistik alternatif ve çözümler bulmak için elimizden 

geleni yapacağız. 






ODAK KONU 

Freight Investor Services: 

2021 yılında değişken navlun 

oranları önceki tahminlerin 

üzerine çıkabilir 

Chris Hudson, İletişim Direktörü 

Kerry Deal, İş Geliştirme 

Josh Toney, Broker 

Okuyucularımızı faaliyetleriniz 

konusunda bilgilendirebilir misiniz? 

Kuru yük navlununda dünyanın en büyük 

brokerıyız ve dökme emtia, metal ve enerji 

piyasalarında güçlü bir varlığımız bulunuyor. 

Vadeli cevher piyasasında ticaret yapan 

ilk brokerlık firmasıyız, daha sonra vadeli 

koklaşabilir taş kömürü piyasasına da girdik. 

Akaryakıt, baz metaller, gübre ve tanker 

navlununun yanı sıra, tüm borsalarda vadeli 

çelik brokerlığında da lider konumumuzu 

sürdürdük. Üstün bir brokerlık hizmet 

sağlamanın yanı sıra, ödüllü FIS Live 

uygulamamız ile veri ve yeni piyasalara 

girmek isteyenlere yardımcı olacak eğitim 

hizmetleri de sağlıyoruz. 

Vadeli navlun sözleşmeleri 

müşterilerinize ne gibi faydalar 

sağlıyor? Bu sözleşmeler daha çok 

hangi ürünlerde tercih ediliyor? 

Okuyucularınızın da çok iyi bileceği gibi, navlun 

oldukça değişken bir piyasa. Müşterilerimiz, 

vadeli navlun sözleşmeleriyle, risklerini 

kontrol etmek ve çoğu durumda da kar 

marjlarını güvence altına almak gibi faydalar 

elde ediyor. Bu sözleşmeler sayesinde, 

müşterilerimiz nakit akışlarını stabilize edip 

tahmin yürütebiliyor, kendi müşterilerine 

belirli oranlar garanti edebiliyor ve 

kendilerini navlun maliyetlerindeki ani 

hareketlerden koruyabiliyorlar. Vadeli navlun 

sözleşmeleri, oldukça likit piyasalar olan 

hem kuru yük hem de tanker navlunlarında 


ODAK KONU 

kullanması 

oldukça 

popüler 

araçlar. En 

likit ve olgun 

piyasa ise, 

kuru yük 

vadeli navlun 

sözleşmeleri 

piyasası. Bu piyasadaki işlemler, Londra’daki 

Baltık Borsası tarafından ölçülen günlük gemi 

kiralama maliyetlerinin küresel ortalaması 

üzerinden gerçekleşiyor. Kuru yük işlemleri, 

en büyük Capesize gemilerden Panamax 

ve Supramax gemilere kadar 3 ana gemi 

tipinde yapılıyor. Geleneksel olarak Capesize 

ve Panamax en büyük piyasalar olurken, 

Supramax için vadeli navlun sözleşmelerinde 

de son iki yılda hızlı bir artış gördük. 

Fiziksel navlun operasyonlarınızdan 

da bahsedebilir misiniz? 

FIS, niş fakat hızla büyüyen bir fiziksel 

gemi brokerlığı hizmeti sunuyor. 

Operasyonlarımızı, Londra, Mumbai ve 

Singapur’dan yürütüyoruz. Bu operasyonlar, 

çoğu, kuru yük alanında kapsamlı bir hizmet 

almak isteyen vadeli navlun sözleşmeleri 

kullanan müşterilerimizin talebiyle oluştu 

Biz müşterilerimize, tahmin değil gerçek 

bilgi sunuyoruz, bu yüzden piyasanın ne 

yönde hareket edeceğini söylemek bana 

düşmez. Ancak, Çin’deki toparlanma ve 

çoğu bölgede aşıyla birlikte ortaya çıkan 

umut verici sinyalleri düşündüğümüzde, 

piyasadaki temel taşların, bu yıl için, birkaç 

ay önce çoğu piyasa oyuncusu tarafından 

tahmin edilenin üzerinde navlun oranlarını 

destekleyebileceğini söyleyebilirim. Bunu 

da tabii yine bekleyip görmemiz gerekecek. 

“Müşterilerimiz, 

vadeli navlun 

sözleşmeleriyle, 

risklerini kontrol 

etmek ve çoğu 

durumda da kar 

marjlarını güvence 

altına almak gibi 

faydalar elde ediyor” 

Bu belirsizlik, vadeli navlun sözleşmeleri 

kullanarak piyasadaki değişikliklere karşı 

önlem alma ihtiyacını her zamankinden çok 

ortaya çıkarıyor. 

Navlun oranlarındaki artışı nasıl 

değerlendiriyorsunuz? Bu artışın 

devam etmesini bekliyor musunuz? 

Pandemi nedeniyle ticaret 

rotalarında herhangi bir değişiklik 

gözlemlediniz mi? 

Kuru yük piyasası, geçtiğimiz yılın son 

çeyreğinde gereğinden fazla bir düzeltme 

gördü, özellikle de daha büyük olan 

Capesize gemilerde. Bu gemi tiplerine 

yönelik navlunlarda, Ocak ayındaki kısa 

toparlanmaya rağmen, olağandışı bir şekilde 

keskin düşüş gördük. 

Evet, ilk etapta, geçtiğimiz yılın başlarında 

Çin’de karantinanın başlamasıyla birlikte, 

kuru yüke ilişkin piyasada negatif bir 

reaksiyon gördük. Daha sonra, İtalya’nın da 

karantina kararı almasıyla yeni bir büyük 

düşüş oldu. Ardından, Avrupa ve Amerika’da 

da aynı durumun görüleceği de netleşti. 



ODAK KONU 

Navlun, arza bağlı olduğu kadar talebe de 

bağlı, geçtiğimiz Ekim ayında Capesize 

navlun piyasasının çok güçlü olmasının 

sebeplerinden biri de, gemilerdeki 

mürettebata uygulanan Covid karantinası 

önlemleri sebebiyle mürettebat 

değişikliklerinin durması ya da yavaşlaması 

sonucu yaşanan büyük yoğunluk oldu. Bu 

yüzden, pandeminin navlun üzerinde sadece 

olumsuz bir etkisi olmadığını, hem aşağı 

hem de yukarı yönlü değişkenliklere yol 

açtığını hatırlamak önemli. 

Pandeminin faaliyetleriniz üzerinde 

başka ne tür etkileri oldu? 

Şirketimiz, 2020’nin Mart ayında, faaliyet 

gösterdiğimiz altı ülkenin tümünde 

uygulanan karantinalar nedeniyle uzaktan 

çalışmaya geçince büyük bir zorlukla 

karşılaştı. Harika teknoloji ekibimiz ve önceki 

yıl bulut bilişim ve iletişime geçme kararımız, 

küresel anlamda rakiplerimizin çoğundan 

çok daha hızlı bir şekilde uzaktan çalışma 

sisteminde başarılı olmamıza olanak tanıdı. 

2021 yılında navlun piyasasına 

yönelik beklentileriniz neler? 

Çok büyük bir volatilite! Dünya genelinde 

toparlanma görüldükçe, her bir bölgedeki 

sanayi ve tüketimi talebi büyümesi ve hızı, 

muazzam derecede zorlaşacak ve beklentiler 

bir ileri bir geri değişecek. 2020 yılında 

tarihteki en büyük volatiliteyi gören kuru yük 

navlun oranlarının, bu yıl çok daha değişken 

olacağını tahmin ediyorum. Yine de küresel 

ekonominin 2022 yılında ayağa kalkacağını 

düşünüyorum. 

Çelik ve hurdadaki vadeli işlemlerin 

müşterilerinize ne gibi faydalar 

sağlıyor? 

Çelik tedarik zincirinde bu tür vadeli 

işlemlerin değer yaratabileceği birkaç alan 

mevcut. İlk olarak, bu işlemler, ticaret yapan 

firmaların kendilerini risklere karşı korumaya 

almasına ve piyasadaki öngörülemeyen 

hareketler karşısında kârlarını güvence 

altına almasına olanak tanıyor. İkinci olarak, 

fiziksel piyasada aktif olan bir şirket, başlıca 

tedarikçileri ve müşterileri için bu tür araçları 

kullanarak sabit fiyatlar sunabilir. Son olarak 

da, hedging stratejileri kullanan şirketlerin 

kazanç elde etmesi kolaylaşırken, bu şirketler, 

ayrıca, hem fiziksel hem de vadeli piyasalar 

hakkında bilgi toplayarak piyasa şartlarını 

daha iyi öngörebilme yetisi ediniyor. 

Pandeminin çelik ve hurda 

piyasalarındaki etkisini nasıl 


Ticaret savaşları ve küresel pandemi 

nedeniyle fiziksel ve vadeli çelik ve hurda 

piyasalarında daha önce benzeri görülmemiş 

bir volatilite ile karşı karşıya kaldı. Fiyatlar 

durağan seyrederken, küresel çelik talebi 

fırladı. Bu da fiyatların tüm zamanların en 

yüksek seviyesini görmesine ve artışa devam 

etmesine sebep oldu. Piyasadaki trendlere 

bakıldığında, volatilitenin devam etmesi 

bekleniyor. 


ODAK KONU 



ODAK KONU 

NES Grup: 

Navlun fiyatlarındaki artışın geri 

dönüşü yavaş olacak 

Serbülend Erdemirler 

NES Danışmanlık Hizmetleri - Koordinatör 



NES Grup olarak öncelikle ihracat 

pazarlarında aktif olan üretici firmaların 

hedef odaklı gelişim çabalarını, planlamadan 

uygulamaya destek vermeye odaklıyız. Bunun 

haricinde firma geneli kurumsallaşma ve 

dijitalleşme çalışmaları yapıyoruz. Stratejik 

planlamadan, lojistik ve tedarik zincirine, 

bütçe yönetiminden, kurumsal iletişime 

geniş bir yelpazede hizmet sunuyoruz. 


etkilendi? 

Pandemi başlangıcındaki ilk belirsizlik 

evresinin hemen arkasından global tüketim 

ve üretim denge seviyelerine ulaştıktan 

sonra normal ritme kavuştu. Lokal bazda 

da bireysel tüketimde, perakende satıştan 

e-pazarlamaya yoğun bir dağıtım yolu 

sapmasının yerel ve bireysel lojistik talebini 

yükseltmesiyle kapasite artırımını hızlı 

gerçekleştirdi. Kaldı ki lojistik sektörü genel 

olarak iletişim ve organizasyon olarak yeterli 

ya da hızlı geliştirilebilir teknoloji altyapısına 

sahipti ve bunun avantajını verimli olarak 

kullanabildi. 




Malum dünya üzerinde özellikle deniz yoluyla 

taşınan yükün çok büyük çoğunluğu özellikle 

hammadde olarak da düşündüğünüzde 


ODAK KONU 

demir, çelik üretimiyle ilgili. Bu açıdan 

bakarsanız en önemli müşterinin demir 

çelik sektörü olduğunu düşünebilirsiniz. 

Dolayısıyla lojistik ve taşımacılık sektörü de 

özellikle bu emtianın arz ve talebi, dağıtım 

yollarıyla çok ilgilidir. Bu noktalardaki 

değişim, taşımacılık hizmetinin bölgesel arz 

ve talep dengesini oluşturur. 




Pandemi öncesinde zaten etkisini gösteren 

özellikle talep kaynaklı durgunluk doğal 

olarak pandemi etkisiyle her sektörde ve her 

bölgede derinleşti. Ancak pandeminin ilk 

döneminde, tedarik zincirinin daha bölgesel 

alternatiflere yoğunlaşması ve bir sonraki 

evrede talebin hızlanması ancak üretimin 

aynı hızla artamamasından doğan fiyat artışı, 

üreticiler açısından avantaj haline geldi. 

Bu arada bu talep ve fiyat artışlarından da 

kaynaklanan iyileşme, en önce hızlı şekilde 

Uzak Doğu bölgesinde başladı. Amerikan 

seçimlerinin etkisi Amerika’nın, Brexit etkisi 

de Avrupa’nın bu süreçte daha ağır çekimde 

toparlanmasına yol açtı. Ülke olarak, söz 

konusu ülkelerle olan ticaret yoğunluğumuza 

bağlı olarak, biz de bu ağır çekim etkisini 

hissettik. 



Son yıllarda özellikle hissettiğimiz navlun 

piyasanın fiyatlarının hızlı yükselmesi ancak 

aynı hassasiyetle geri dönmemesi karakteri 

zaten var. Hatırlarsanız pandeminin hemen 

öncesinde, hem genel ticari durgunluk 

hem de petrol fiyatlarındaki düşüşün yakıt 

maliyetine etkisiyle oldukça gerilemişti. 

Ancak sonrasında yukarda bahsettiğim 

daha bölgesel taşımaların artması gemi 

pozisyonlarının geleneksel coğrafyasını 

değiştirdi ve bir sonraki aşamada, eksik arz 

nedeniyle ilk yükseliş trendi oluştu. Özellikle 

Uzak Doğu bölgesindeki yöresel ticaretin 

başlangıçta daha hızlı olması Akdeniz ve Kıta 

Avrupası’ndaki gemi pozisyonlarını azalttı. 

Yeni düzenlemelerle emekliye ayrılan filo ve 

gemi inşasındaki adet sayısının gerilemesi 

tonaj arzını daha da azalttı. Tabii, bu şu an 

dengeye ilerliyor, ama piyasaya geri dönüşü 

daha yavaş olacak artışı çoktan yarattı. 

“Sektörün en 

önemli beklentisi 

sadece bu yıl değil 

her zaman için 

canlı bir ticaret ve 

ekonomi” 







Genel ekonomik talepte bir gerileme ya da 

düzeltme etkisi hissedilmeye başladığını 

düşünüyorum. Ancak özellikle Avrupa 

genelinde aşı ve toplumsal yaşayışın 

iyileşmesinin etkileri bahar aylarında 

ekonomiye ilave canlılık getirirse, bunu 

ekonomik faaliyet artışı ve lojistik talep 

takip edebilecektir. Tüm taşımacılık maliyet 



ODAK KONU 

artışlarının fiyatlara yansıması da söz konusu tabii. Bu noktada bir denge 

oluşmasını ve ondan sonra navlun piyasasında düşüş bekleyebiliriz. 

Çevresel şartlar başta olmak üzere sektöre yönelik yeni 

düzenlemeler iş yapış şekillerinizde ne gibi değişikliklere yol 

açtı? 

Kendi bireysel iş kolumuz açısından bakarsak öncelikle toplam yaşam 

tarzının kökten değişmesi, iş hayatımızı sosyal ve psikolojik motivasyonları 

derinden etkiledi. Yine de özellikle verimlilik açısından çok tartışmalı bir 

durum var. Örneğin, belirsizlik duygusu ve beklentisi daha önemli bir etken 

haline geldi. Özgün bir yapılanma gerekli oldu ve yukarıda da bahsettiğim 

gibi lojistik sektörü bunu hızlı uygulayabildi. 

Lojistik firmaları finansman açısından ne gibi zorluklar 

yaşıyor? Bu konuda neler yapılabilir? 

Lojistik firmalarının finansman ve finans yönetimindeki sıkıntıları yeni 

değil, hatta artık alışkın oldukları bir yaşam stili gibi. Organizasyon 

gelişimi ve türlü etkenlerdeki iyileşme, ülke genelindeki ticari finansman 

altyapısının güçlenmesi ve gelişmesi ile ilgili her şeyden önce. Bu da 

gelişmekte olan ülke ekonomisi dinamikleri içerisinde bir süreç. Pandemi 

dahil politik ve ekonomik zorlukları da düşünürsek, sanırım hayat bir 

müddet daha zorlu olacak. 


Sektörün en önemli beklentisi sadece bu yıl değil her zaman için canlı 

bir ticaret ve ekonomi. Bireysel tüketimin verdiği canlılık ve genel ülke 

ekonomisinde bahar yaz dönemindeki muhtemel bir hareket sektöre 

destek olacaktır. Avrupa ve ABD pazarındaki iyileşmenin de mutlaka 

olumlu etkileri olacaktır. Ve günden güne yeni yaşam ve çalışma şartlarına 

adaptasyon daha da gelişecek. Ben iyi düşünme, iyi hissetme, umut etme 

ve çalışma taraftarıyım her zaman. Umut ediyorum hep birlikte daha iyisi 

için çalışırız. 


ODAK KONU 



ODAK KONU 

Orderchart: 

Lojistik hizmet sağlayıcılarının 

fiyat rekabeti yerine fayda 

ve yaratıcılığa odaklanmaları 

gerekiyor 

Mustafa Akan 

Orderchart Shipping Co. Ltd. - Broker 


etkilendi? 

Tüm dünyayı etkisi altına alan Covid-19 

salgını tabii ki lojistik sektöründe de 

fazlasıyla etkili oldu. 

Sektörü 3 başlık altında (Kara-Hava-Deniz) 

incelersek: 

Lojistik faaliyetlerin yoğun olarak 

sürdürüldüğü diğer bölge ise Orta Doğu 

ve Orta Asya ülkeleri. Ülkemizin Orta 

Doğu’ya açılan iki önemli noktası Irak ve 

İran’da da virüs salgını etkisini göstermiş 

durumda. Bu noktalarda da gerek İran ve 

Irak’tan kaynaklanan gerekse ülkemizin 

aldığı tedbirlerden kaynaklanan aksamalar 

yaşıyoruz. Bu aksamaların çoğunluğu şu an 

için kara yolu ve demir yolu taşımacılığında 

etkisini gösteriyor. Her ne kadar Çin’den 

bulunduğumuz coğrafyaya ulaşan demir 

yolu yakın geçmişte faaliyete girerek bir 

nebze yeni bir dinamik kazandırsa da, sınır 

kapılarında TIR kuyrukları oluştu, yükler 

bekliyor. Dönmeyen dorseler ve konteynerler 

neticesinde navlun artışları görüldü. 

Hava yolunda ise getirilen kısıtlamalar ve 

yasaklamalar nedeniyle pek çok yolcu uçağı 

sefer iptalleri yaşandı, yaşanıyor. 

Ancak kargo uçakları şimdilik bu yasaklardan 

muaf ve kargo uçağı seferleri yapılmaya 

devam ediyor. Dolayısıyla yolcu uçaklarıyla 

taşınabilen kargo hacmi piyasadan çekiliyor. 

Çekilen bu kapasiteden dolayı kargo 

uçaklarına olan talep çok arttı. 

Deniz yolunda da sıkıntılar yaşanıyor tabii ki. 

Navlunlarda artışlar yaşanmaya başladı. Uzak 

Doğu’dan gelen yük ve konteyner sayılarındaki 

azalış nedeniyle, ihracatta boş konteyner 

bulma sorunları da gündeme geliyor. Ayrıca 

biriken yükler nedeniyle, ihracat gemilerinde 

yer sıkıntısı da yaşanıyor. Tüketicilerin Çin- 

Uzak Doğu mallarındaki endişeleri sipariş 

ve yük kayıpları da yaşıyoruz. Çin’e giden 

yüklerin zamanında çekilememesi de söz 

konusu. İtalya’daki olumsuzluklar nedeniyle 

ise yüklerin çekilememesi, malların nihai 

adreslerine sevk edilememesi sorunları 

yaşanıyor. Bununla beraber rakamlar da 

yaşanan sıkıntıları ortaya koyuyor; planlanan 

gemi sayısında düşüş yaşanıyor. Konteyner 


ODAK KONU 

sayıları ise azaldı. Uğrak iptalleri arttı. Bu da 

navlunlarda yaklaşık %50 düzeylerinde bir 

artışı beraberinde getirdi. 

Bunun dışında, pandemi çalışma şeklimizi 

de değiştirdi. Müşteri ilişkilerimiz daha 

çok online 

platformlara, 

video konferans 

yöntemlerine 

taşındı, yüz yüze 

görüşmeler kadar 

etkili olmasa da 

mecburen biz 

de bu eğilime 

ayak uydurmak 

zorunda kaldık. 




Demir çelik sektörü için küresel piyasalardaki 

olumsuzlukların gölgesinde oldukça zorlu 

bir yıl olacağı düşüncesindeyim. Sektörün 

ihracatı yurt içi ve yurt dışında yaşadığı 

sorunlar çelik fiyatlarındaki küresel etkiler 

geçmiş yılları aratmayacak. Müşterilerin 

yoğun olarak talep ettiği çoğu ürün 

konteyner ile taşınmakta olup konteyner 

arzındaki sıkıntılar ve navlunların yükselmesi 

demir çelik fiyatlarına yansımaktadır. 

Ayrıca pandemi etkilerinden dolayı biriken 

siparişlerin yetiştirilmesi üreticilerde 

yoğunluk oluşturmakta ve teslimatlarda 

gecikmelere neden olmaktadır. 

Pandemiyle birlikte çelik ve ham 

madde ticaretinde öne çıkan 


Çok fazla bir değişiklik olmamasına rağmen 

pandemi etkilerinin ve getirdiği kısıtlamaların 

daha az olduğu bölgelerin tercih edilmesi 

olasılığı değerlendirilmektedir, fakat özellikle 

hammadde konusunda bazı sorunlar mevcut. 

Yine aynı şekilde lojistik sektöründen 

kaynaklı olan sorunlar hammadde temininde 

de karşımıza çıkmaktadır. Örneğin büyük 

bir üretici olan Çin’i ele alırsak, demir 

çelik üretiminde kullanılmak üzere demir 

cevheri alımlarını, İran ve Hindistan’dan 

ziyade, Güney Amerika ve Pasifik üzerinden 

Capesizelarla yapmayı tercih etmeleri, 

son dönemde Arap körfezi/Hint Okyanusu 

Supramax/Ultramax/Panamax pazarı ile 

Pasifik Capesize pazarındaki hareketlilik 

arasındaki bölgesel farkları gösteriyor. 

Mevcut koşullarda Orderchart Shipping Co. 

Ltd. olarak 2021 ilk çeyreği için book ettiğimiz 

SUSA / China 1 Afra ve 3 Capesize demir 

cevheri taşımalarını yukarıda bahsettiğimiz 

bölgesel farklılığa örnek olarak gösterebiliriz. 

Ayrıca ORDERCHART olarak Endonezya 

menşeli steam coal için Türkiye satış 

temsilciliğimiz olduğundan piyasa 

araştırması esnasında farkında olduğumuz 

yenilikler adına, Türkiye pazarında da 

alternatif kömür arayışlarının mevcut olduğu 

ve düşük uçuculu, yüksek kalorili Endonezya 

kömürüne rağbet olduğu söylenebilir. 

Endonezya kömürü için fiyat teklifi ile 

ilgilenen firmalar www.orderchart.com 

adresinden iletişim kurarak fiyatlamalara 

ulaşabilirler. 



Konteyner piyasası için arz talep dengesizliği 

navlun artışlarının önemli bir kısmını 

oluşturmakta ve ayrıca pandemi etkilerini de 

buna dahil edebiliriz. 

Dökme yük piyasası için yine pandemi etkileri 

çok fazla olmasa da etkilemektedir. Fakat 

özellikle yakıt fiyatlarındaki artış, yüklerde 



ODAK KONU 

azalma ve Çin 

ile Avusturalya 

arasındaki 2020 

Mayıs’tan beri 

süregelen finansal 

problemler 

önce kömür 

anlaşmalarını 

iptal etmelerine 

neden oldu ve bu 

belirsiz durum 

Avusturalya ile Çin arasında kömür taşıyan 

gemilerde birikmelere sebep oldu. Bu 

faktörlerin hepsi potansiyel olarak navlunları 

etkilemektedir. Diğer bir taraftan Çin’in 

Endonezya ile 2020’nin son çeyreğinde 

yapmış olduğu 1,5 milyar tonluk kömür 

anlaşması, az da olsa navlun piyasasına yeni 

bir rotasyon trendi kazandırmıştır. 







Drybulk endeksinde yakıt fiyatları ve yük 

arzındaki azalmadan dolayı bir düşüş olduğu 

doğru fakat şu anda yakıt fiyatlarındaki artış 

ve yük arzındaki birikmeler bu düşüşün artma 

eğiliminde olduğunu göstermektedir. Mart 

ayı içerisinde tırmanma eğilimine geçeceği 

kanaatindeyim. 

Lojistik firmaları finansman açısından 

ne gibi zorluklar yaşıyor? Bu konuda 

neler yapılabilir? 

Vadeli teslimatlarda (genellikle konteyner 

taşımalarında söz konusu olur) güçlü 

lojistik firmaları ile rekabette bazı sorunlar 

ortaya çıkmakta, bazı müşteriler vadeleri 

geldiği halde ödemeleri yapamamakta, 

akreditiflerini çözdürmeleri gecikmekte, 

bundan dolayı da sıkıntılar yaşanmaktadır. 

Sektördeki firmaların ödeme öncelikleri, 

sirkülasyonun düşüşüyle birlikte çalıştıkları 

firmalara olan vadeli borçlarından önce 

banka/finans kuruluşlarına olan borçlarına 

yönelik olduğundan, sektöre zorluk 

anlamında yansımaktadır. Burada izlenmesi 

gereken strateji finansman desteği alınan 

kuruluşlar ile karşılıklı daha esnek ödeme 

planları ve kolaylıklar ile küresel zorluklarla 

mücadele edilen bu donemde çözüm 

yolu niteliğinde bir anlaşmaya gidilmesi 

olduğunu düşünüyorum. 

“Pandemi 

etkilerinden dolayı 

biriken siparişlerin 

yetiştirilmesi 

üreticilerde yoğunluk 

oluşturmakta 

ve teslimatlarda 

gecikmelere neden 

olmaktadır” 


beklentileri nelerdir? 

2021 yılı ve devamında ise lojistiğin 

önemine ilişkin algıyla birlikte; dirençli 

tedarik zincirleri, esnek operasyonel 

modeller ve tedarik zincirlerinin kısalması 

gibi gündemler bir bütün olarak lojistik 

sektörünü destekleyecek. Bu süreçte lojistik 

hizmet sağlayıcılarının da fiyat rekabeti 

yerine fayda ve yaratıcılığa odaklanmaları 

gerekiyor bunu yapabilen firmalar fiyat 

rekabetine sıkışmış sektör için soluk alma 

imkânı sağlayabilecekler. 


ODAK KONU 



ODAK KONU 

Reka Chart: 

Yük tarafındaki en ufak artış 

bile navlunlara olumlu yansıyor 

Kenan Yaman 



Şirketimizi sektörün acentelik, brokerlik, 

armatörlük, finans, ticaret gibi hemen her 

alanında yaklaşık 20 yıldır emek harcayarak 

birikimlerinin bir şemsiye altında konsolide 

edilmesi sonucu oluşan sentez bir yapı 

olarak tanımlayabiliriz. 

Ana aktivitemiz endüstriyel demir, tahıl, 

kömür ve maden yüklerinin Rus nehir 

limanlarından Karadeniz ve Akdeniz 

ülkelerine taşınması, operatörlük, acentelik 

ve brokerlik, tedarik olarak devam etmektedir. 

İfade ederken farklı aktiviteler gibi görünse 

de aslında ihtiyaçlar bağlamında sistem her 

geçen gün kendini konsolide etmeye mecbur 

kalıyor. Bu zincirde ‘bu benim alanım değil 

dışarı verdim’ dediğiniz her iş bumerang gibi 

size dönüp, yine sizi puzzle’ın tamamından 

sorumlu tuttuğu için all-in-one bir sistem, 

tercihten öte bir mecburiyet diyebiliriz. 

‘Sevdiğiniz işi yaparsanız bir gün bile çalışmış 

sayılmazsınız’ demiş midir Konfüçyüs, emin 

değilim ama bizimki de sevmeden yapılacak 

bir iş değil ona eminim. Tüm ekibiniz mutlaka 

buna inanmalı, açtığımız bu şemsiye altında 

ne kadar çok paydaşla devam edebilirsek bu 

bizim için en büyük kazançtır. 


etkilendi? 

Yıllar önce duayen saydığım bir büyüğümüzün 

‘Kervan yolda düzelir’ sözünü o an abesle 

karşılamıştım ve stratejik planlama, hedefler, 

bütçeler ve proaktivasyon gibi kavramların 

göz ardı edilmesi gibi gelmişti. 


ODAK KONU 

Lakin anladık ki zor oyunu bozuyormuş ve son 

1 yıllık süreçte büyük patlama sonrası Beyrut 

limanı, virüsün zirve yaptığı dönemlerde 

İtalya limanları bizim için uç noktalarda 

tecrübelerdi. Bu süreç içerisinde gemilerdeki 

personelin uzun süre değişememeleri, 

anlık vücut ateşleri, motivasyonu, tüm 

olmazsa olmazların değiştiği bir dönemdi. 

Sanırım bu döneme kadar biz çalışmamışız 

iş yapmamışız desek yeridir, tarihin bütün 

kavram ve kuramlarının alt üst olduğu bir 

dönemdi. Henüz bitmiş olmasa da ilk şok 

sonrası kısmi bir bağışıklık kazanıldığını 

söyleyebiliriz. 

Fiziksel etkilerinden sonra ikincil etkisinin 

ülkeler arası görünmez bir regülasyonlar 

savaşı olduğunu söylesek abartmış olmayız. 

Buğday ve hatta tüm tahıl grubu en stratejik 

ürün olarak üst sırada yerini aldı. 

İhtiyaçları, stokları ve üretimleri bağlamında 

ülkelerin kota, vergi, regülasyonlar ile çok 

keskin tarihli ve öngörülemez kararları 

nedeniyle, akşamdan sabaha ne olacağını 

kestiremez biçimde hayatta kalmaya çalışan 

bir lojistik sektörü var diyebiliriz. 

Her ne kadar yakınıyormuşuz gibi bir 

durum olsa da; hep hayalini kurduğumuz 

havuzlu lüks yolcu gemilerinin bugün 

hurdaya gitmek için sıra beklediğini ve 

tatil-turizm paket fiyatlarını takip ettiğimiz 

turizm holdinglerinin uçaklarını-otellerini 

koyacak yer bulamadıklarını göz önünde 

bulundurursak öldürücü yara almayan 

lojistik mensupları uzun vadede güçlü 

kaslara ve bağışıklığa sahip olacaklardır, 

nitekim handysize ve daha büyük tonajda 

yakın dönemde hissedilir bir geri dönüş 

başladı diyebiliriz. 




Yakın zaman önce televizyonda ‘hayattan 

rengi alın geri neyi kalır ki’ diye bir reklam 

vardı. Denizin ve lojistiğin olmadığı bir 

Türkiye’de demir çelik endüstrisinden 

neredeyse bahsetmemiz mümkün 

olamayacaktır. 

“Türkiye’de gemi 

söküm ve gemi inşa 

hızlı alternatifi 

oluşamayacak 

sektörler olduğu için 

onlar ciddi fırsatlar 

elde edebilecektir” 

Ticaretinde aktif bir oyuncu olmamamıza 

rağmen taşıyan, dışarıdan bir göz olarak 

gerek Karadeniz gerek Akdeniz coğrafyasında, 

Türkiye nüfus ve hacim olarak gerek demir 

çelik sektöründe gerek diğer endüstriyel 

alanlarda kesinlikle önemli bir oyuncu. Bu 

nedenle Türkiye’nin büyüme hızı en önemli 

belirleyici olarak denklemde yerini almalı, 

demir çelik oyuncularının limanlarının 

olması veya limanlara yakın erişimlerinin 

olması lojistikle ve denizle bütünleşmiş 

olmasının en önemli ifadesi. Lokalde inşaat 

ve otomotiv sektörü önemli pazarlar olsa da 

lokomotif her zaman ihracat olacaktır. 



ODAK KONU 

Pandemi ile birlikte çelik ve 



Olguları sebep-sonuç bağlamının ötesinde 

sonuç-sebep olarak çözümlediğimiz bir 

dönem, stabil devam eden haftada ısrarla 

gemi soran çelik tüccarları, gelecek hafta 

sessizliğe bürünebiliyor ve biz bunun 

neden olduğunu ancak sonradan analiz 

edebiliyoruz. 



Uzun bir süre birçok tonajda başa baş 

maliyet noktası veya altına çalışan gemiler, 

Covid nedeni ile emek yoğun gemi inşa 

sektörünün yavaşlaması, yeni inşa edilen 

gemilerin sisteme girememesi ve yükselen 

gemi söküm hurda fiyatları sebebi ile birçok 

yaşlı tonajlı geminin ilave tamir masraflarına 

girmeden kısa yoldan hurdaya gitmeyi tercihi 

sonucu, gemi arzında azalış olmasıyla, yük 

tarafındaki en ufak artış bile navlunlara 

olumlu yansıyor diyebiliriz. 







Çok radikal bir olumsuzluk olmadığı sürece 

sanırım 1 yıl ve fazlası gibi bir süre pozitif 

hava esecek, sonrasında Covid etkisi, yeni 

inşa gemi teslimleri, eskilerin önlerindeki 

BWTS ve yakıt regülasyonu ve gelecek 

beklentileri belirleyici faktörler olacaktır. 

Eskiden taksiler yolcu bulamayınca 

duraklardan dolmuş yolcusu konsolide 

ederlerdi, büyük tonaj hak ettiği rakamları 

bulamayıp fazla ucuzladığında koster 

tonaj, kömür ve tahıl tüccarlarının hesap 

makinelerinin aklını çelip ticaretlerini bu 

yönde mutasyona uğrattığına şahit olmuştuk. 

Umarım onlar da kendi tonajlarında 

istedikleri oranları yakalar ve herkesin 

yerinde rahat ettiği bir süreç olur. 


sektöre yönelik yeni düzenlemeler 



Sanırım hepimiz biraz kaderci olduk 

diyebiliriz, belki de biz bu satırları okuyor 

olduğumuzda yazdığımız yorumlara 

gülümsüyor olacağız, Ocak ayı içerisindeki 

dalgalanmalar bile buna en büyük örnek. 

“Ölçü güllerin belleğiyse, bir bahçıvanın 

öldüğü asla görülmemiştir. Biz düşünen 

güllerin ömrü giderek uzuyor ve bahçıvanlar 

ölüyor” Amin Maalouf. 

Artık biz de her sabah olmaz denilen ne 

olabiliri içselleştirmiş olarak kendimize 

yeni alanlarda yer açılabileceği umudu ile 

başlıyoruz. 




Dünyada ciddi anlamda bir likidite bolluğu 

olmasına rağmen bizim bundan hakkıyla 

nasiplenemememiz önemli bir eksiklik, her 


ODAK KONU 

ne kadar devletin önemli destekleri olsa da belli ki lokaldeki firmalar 

için tatmin edici sonuçlar elde edildi. Lakin uluslararası alanda 

çarpıştığımız firmalara karşı maça geriden başladığımız aşikar. Büyük 

firmaların dış kaynaklara ulaşımı belli çerçevelerde mümkün ama 

KOBİ’lerin de bir şekilde daha kolay ulaşması gerekmekte. 

Bir diğer konu, bizde tüm şirketlerin temelde aynı kanunların revizeleri 

ile işliyor olması; devlet fazlasıyla istisna ve muafiyet düzenlemesi 

yapmış olsa da temelde köşedeki kuruyemişçi ile Brezilya-Çin arası yük 

taşıyan-taşıtan lojistik firması ya da demir çelik fabrikasının aynı K.D.V., 

V.U.K. ve SGK hükümlerine tabi olması uygulamada birçok zorluğu 

barındırmaktadır. 

Uzun vadede uluslararası alanda faaliyet gösteren firmalar için bir 

Free-zone master planı ve temelde ayrışmış bir mevzuat sistemiyle 

daha rekabetçi şartlar sağlanması ciddi milli menfaat sağlayacağı 

kanaatindeyiz. 


Tabii ki en önemli belirleyici yine virüs ve ona bağlı süreç olacaktır. 

Aşı, mutasyon virüs ya da olumlu gevşeme domino etkisi yapacak üç 

bilinmez, Amerika’daki seçimlerin sonuçlanmış olması uluslararası 

birçok bilinmezi ortadan kaldırsa dahi ülkeler kayıplarını gidermek için 

içe dönük millileşmiş kararlar alacaklardır. Türkiye’de gemi söküm ve 

gemi inşa hızlı alternatifi oluşamayacak sektörler olduğu için onlar 

ciddi fırsatlar elde edebilecektir. 



İÇİNDEKİLER

İÇİNDEKİLER

ODAK KONU 

Transocean: 

Lojistikte kâr marjları sürekli 

azalıyor 

Kaan Avuncan 

Transocean Genel Müdürü 



Şirketimiz 2002 yılında İstanbul merkezli 

olarak kurulmuştur. Ana faaliyet alanımız 

konteyner bazlı deniz yolu taşımacılığı 

olup, yıllık ortalama 75.000 TEU deniz 

yolu konteyner taşıma operasyonu 

gerçekleştirmekteyiz. İstanbul merkez 

ofisimiz dışında, Mersin ve İzmir’de 

şubelerimiz bulunmaktadır. Çalışan sayımız 

2021 itibarıyla toplamda 100 kişiyi geçmiş 

durumda. Demir çelik sektörünün yanı sıra 

gıda, maden, kimya, mobilya gibi ülkemizin 

ihracat yapan lokomotif sektörlerinde aktif 

olarak faaliyet göstermekteyiz. 


etkilendi? 

Hayatın birçok alanında ve iş kollarında 

olduğu gibi lojistik sektörü de maalesef 

pandeminin olumsuz süreçlerinden oldukça 

etkilenmiştir. Kısaca en temel sıkıntıları; 

artan konteyner açığı ve buna bağlı olarak 

navlunların son bir sene içerisinde sürekli 

olarak artış göstermesi olarak sıralayabiliriz. 

Yaşanan konteyner sıkıntısının asıl sebebinin 

Çin ve ABD arasında pandemiye bağlı 

olarak artan iş hacmi ve bu trafik özelinde 

artan navlunların da taşıyıcı armatörler 

tarafından oldukça cazip bulunması 

olduğunun altını çizmemiz gerekmektedir. 

Çin ana limanlarından, ABD ana limanlarına 

navlunların konteyner başına 12-15 bin dolar 

aralığında seyretmesi dünya üzerindeki 

konteyner dağılımındaki en büyük payın bu 

bölgeler arasında yoğunlaşmasına, buna 

bağlı olarak ülkemizin de içinde bulunduğu 

belli başlı bölgelerde de ciddi konteyner 

açığı yaşanmasına yol açmıştır. 




Demir çelik ürünleri ülkemizin önde gelen 

ihracat kalemlerinden olup lojistik firmaları 

için de ciddi bir iş hacmi oluşturmaktadır. 

Lojistik sektöründeki paydaşların cirolarında 


ODAK KONU 

demir çelik ürünlerinin taşınmaları ciddi bir 

pay tutmakta ve bu durum artarak devam 

etmektedir. Ülkemizin önde gelen demir 

çelik üreticileri ve bu işin ticaretini yapan 

dış ticaret firmalarımızın yükselen satış 

“Demir çelik 

ürünlerinin oldukça 

yoğun olarak 

taşındığı Orta - 

Güney Amerika ve 

Batı Afrika limanları 

maalesef süreçten 

en fazla etkilenen 

bölgeler oldu” 

Uzak Doğu destinasyonlarına gemilerinde 

yer ve ekipman sağlamaya çalıştılar. Bunun 

en temel sebebi hepsinin Uzak Doğu çıkışlı 

ABD yüklerinin olması ve konteynerlerini 

bu bölgelerde yüksek navlun bedelleri 

karşılığında çalıştırmak istemeleridir. 

Fakat düşünülenin aksine, Türkiye – Uzak 

Doğu limanları arasındaki navlunların da 

hızla artmasının, ihracatçılarımızı hayal 

kırıklığına uğratmış olduğunun da altını 

çizmemiz gerek. Avrupa ve Batı Akdeniz 

destinasyonlarının gerek navlun, gerekse 

servis sıklığı açısından en az etkilenen 

bölgeler olduğunu söyleyebiliriz ama 

yaşanan ekipman sıkıntısı son dönemde bu 

trafiği de ister istemez olumsuz etkiledi. 

grafikleri neticesinde biz lojistik firmaları 

ile uzun soluklu iş birliği içerisinde olup, 

servis tamamlayıcı rolümüzü en iyi şekilde 

uygulamaya devam etmekteyiz. Neticede 

üretilen ve satılan bir ürünün son kullanıcıya 

en hızlı ve etkin bir şekilde ulaştırılması hayati 

önem taşımaktadır. Ayrıca bu tamamlayıcı 

hizmeti doğru fiyatlandırma ile sürekli hale 

getirmeli ve yapılacak olan yeni satışlara da 

en iyi şekilde yardımcı olabilmeliyiz. 




Pandemi sürecinin sanılandan çok daha uzun 

sürmesi neticesinde tüm taşıyıcı armatörler 

için bazı öncelikli bölgeler önem kazanarak, 

diğer bölgelerin önüne geçmiş oldu. Öncelikli 

olarak hemen hemen tüm konteyner hatları, 

Demir çelik ürünlerinin oldukça yoğun olarak 

taşındığı Orta - Güney Amerika ve Batı Afrika 

limanları maalesef süreçten en fazla etkilenen 

bölgeler oldu. Birçok armatör bu bölgelere 

yük alımını ani bir şekilde durdurdular ya 

da çok yüksek navlun bedelleri talep ettiler; 

özellikle Orta Amerika destinasyonlarında 

navlunların pandemi öncesine nazaran üç 



ODAK KONU 

dört kat arttığını gözlemlemiş bulunmaktayız. 

Bu durum maalesef demir çelik ihracatını 

derinden etkilemiştir. 



Ton başına maliyet hesaplanan ve 

ciddi rekabet içeren piyasalarda navlun 

artışlarının kısa dönemde sektöre oldukça 

olumsuz etkileri oldu. Güncel bir örnek 

vermek gerekirse ABD limanları için 1.2.2021 

tarihinde birçok armatör ‘premium surcharge’ 

adı altında konteyner başına 1.000$’lık 

bir artış açıkladılar. Bu artışı ton başına 

hesaplarsak yaklaşık 35$’lık bir artış anlamına 

gelmektedir ve önceden yapılmış bir satışın 

gemiye girebilmesi için gerek bizleri, gerekse 

değerli müşterilerimizi oldukça zor duruma 

düşürmektedir. Kar marjı yüksek sektörler 

belki bunu bir yere kadar tolere edebilirler 

ama bu durumun bu şekilde devam etmesi, 

demir çelik sektöründe ciddi olumsuz etkiler 

yaratacaktır. 







Baktık Kuru Yük Endeksinin taşımacılık 

faaliyetlerine ve navlunlara yön veren bir 

oluşum olduğunu kabul etmemiz gerekir ama 

bu durum daha çok kuru yük ve dökme gemi 

taşımacılığında faaliyet gösteren firmaları 

doğrudan ilgilendirmekte ve etkilemektedir. 

Açıkçası konteyner taşımacılığında faaliyet 

gösteren armatörleri tek ilgilendiren ortak 

konu yakıt fiyatlarında yaşanan dalgalanmalar 

diyebiliriz. Fakat içinde bulunduğumuz 

pandemi sürecinde konteyner piyasasında 

navlunların temel belirleyici unsurları, boş 

konteyner tedarikinde yaşanan sıkıntılar ve 

öncelikli bölgeler oldu. Dolayısıyla endeksin 

2020’nin son çeyreğinde yükseldiği, 

buna karşılık 2021 başında gerilediği 

düşünüldüğünde, pandeminin tavan yaptığı 

dönemlerde konteyner taşımacılık sektörüne 

dolaylı bir etkisi olduğundan söz etmek 

doğru olmayacaktır. 

“Şahsi beklentim 

navlunlarda 

2021’in son 

çeyreğine kadar 

kademeli bir artış 

sürecinin devam 

edeceği yönünde” 


sektöre yönelik yeni düzenlemeler 



Açıkçası pandeminin olumsuz etkilerini 

müşterilerimize minimum şekilde yansıtmak 

için büyük bir gayret sarf ettiğimizi rahatlıkla 

söyleyebilirim. Ulaştırma Bakanlığı da 

sürecin en iyi şekilde ilerleyebilmesi 

ve sektörün pandemiden en az şekilde 

etkilenmesi için yoğun uğraşlar içerisinde. 

Özellikle uluslararası kara taşımacılığı ve 

sektörün bu kısmında yer alan paydaşların 

süreçten yoğun etkilendiklerini biliyoruz 

ve mesleğimiz icabı durumu yakından 

takip etmek durumunda kaldık. Mal yüklü 

tırların uluslararası sınırlarda bekletilmesi, 

geçişlerin zamanında ve sağlıklı yapılmaması, 

taşınan ürünlerin zarar görmesi, şoförlere 


ODAK KONU 

uygulanan karantina kuralları, pandeminin 

ilk aylarında beraberinde büyük sorunları 

getirmişti. Akabinde, sanırım, dünyanın 

pandemiye alışması ve normalleşme adı 

altında sürecin daha iyi yönetilmesinin 

katkıları ile bu sorunların minimum seviyeye 

indirgenebildiğini memnuniyetle takip etmiş 

bulunmaktayız. 




Lojistik firmalarının faaliyetlerini sorunsuz 

olarak sürdürebilmeleri için müşteri 

ödemelerini zamanında tahsil edebilmeleri 

hayati bir önem taşımaktadır. Maalesef kâr 

marjlarının sürekli azalmakta olduğunu da 

belirtmemiz gerekiyor. Yani maliyetlerin 

sürekli artmakta olduğu bir sektörde 

kârlılığın düşmesi ve buna bağlı olarak 

tahsilatlarda yaşanan gecikmelerin firmalara 

yükünün çok ağır olduğu aşikar. Fakat şunu 

da açıkça belirtmek isterim ki demir çelik 

ihracatçılarının navlun ödeme hızı, diğer 

ürün gruplarında faaliyet gösteren firmalara 

oranla daha iyi ve düzenli. Sanırım buradaki 

temel unsur taşınan ürün gruplarında mal 

bedellerinin yüksek olması ve beraberinde 

sektörel bir kalite ile iş disiplini getirmesidir. 

Bu durum, işin finansman boyutuna da 

olumlu olarak yansımaktadır. 

İhracatçı firmaların, lojistik hizmeti aldıkları 

tedarikçilerinin finansal gücüne ve şirket 

yapılarına azami dikkat etmeleri büyük önem 

taşımaktadır. Hizmeti sağlayan şirketin 

pazardaki bilinirliği, deneyimi ve finansman 

gücü ihracatçı firmaya kesin olarak katma 

değer sağlamaktadır. 

Öncelikle lojistik sektörü de, diğer sektörlerde 

faaliyet gösteren kurum ve şahıslarla 

aynı dileği paylaşmaktadır. Hepimizin 

özlem duyduğu tek şey eski hayatlarımıza 

kavuşmak. Bu sürecin hepimize öğretmiş 

olduğu en temel şey aslında basit olan 

günlük rutinlerimizin bile bizler için ne kadar 

değerli şeyler olduğu. 

2021’in ilk çeyreği, maalesef 2020 yılının 

son çeyreğinden daha sert ve sıkıntılı 

geçiyor; artan konteyner açığı beraberinde 

hızlı bir şekilde artan navlunları da getirdi. 

Armatörler öncelikli bölgeler dışında boş 

konteyner pozisyonlandırmaları yapmadı. Bu 

durumdan ülkemiz ciddi olarak etkilenmiş ve 

inanılmaz bir ekipman krizi ortaya çıkmıştır. 

2021 yılı ikinci çeyreği için umudumuzu 

korumaktayız. Özellikle Çin’deki tatil 

sonrası ülkemize gelmekte olan gemilerin 

kapasitelerinin dolu olması, 15 Nisan 

sonrasında bizleri, en azından ekipman 

açısından rahatlatması beklenmektedir. Döviz 

kurlarında az da olsa bir düşüş yaşanması, 

ekonomik açıdan beraberinde beklenen 

istikrar ve güven ortamını sağlayabilirse 

bu durumun ithalat piyasalarına olumlu 

etkileri olacağından bahsedilebilir. Her 

gelen ithalat konteynerinin hızlıca ihracat 

yüklemelerinde kullanılması da içinde 

bulunduğumuz durumdan belli aşamalarla 

kurtulmamızı sağlayabilir. Şahsi beklentim 

15 Nisan itibarıyla sürecin biraz daha olumlu 

gelişmesi ve akabinde navlunlarda da 2021’in 

son çeyreğine kadar yükseliş hızında gözle 

görülür bir gevşeme yaşanması yönünde. 

Tüm okurlarınıza sağlıklı günler dilerim. 


beklentileri nelerdir? 



SteelOrbis 

Pazaryeri’nde 

Neler Var? 

SteelOrbis 

Pazaryeri’nde bulunan 

7410* ilandan 

sizin için seçtiklerimizi 

incelemek için 

sayfayı çevirin! 

Prime Mart 2021 *Şubat 2021 itibarıyla 114

SteelOrbis Pazaryeri’nde Neler Var? 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC SIVASLILAR METAL INS. SAN. DIS TIC. LTD. STI. 0,60*1000*R DC04 

Sıcak Haddelenmiş Asitlenmiş 

Rulo 


Rulo 

İstanbul 

(Anadolu Yakası) 

0850 466 45 96 

KMC - Steel Service Center 4.35x1220 x2500 Kocaeli 0850 600 05 23 

YÜCEL BORU VE PROFİL END. A.Ş (2-5)X1500XR DD13/6224 Kocaeli 0850 600 01 56 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC AKPEN METAL MAK. PLS. SAN. VE TİC. LTD. STI. 2X1200XR 6222 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC 

ÇOLAKOĞLU METALURJİ A.Ş 

Kalınlık: 0 - 26 

mm 

İlgili kalite 

hakkında üretim 

limitleri için firma 

ile temasa geçiniz 

İstanbul 


İstanbul 


0850 600 00 46 

0850 600 08 23 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC EST SAC SAN VE TİC LD ŞTİ 2,00*1000*R 4237 Zonguldak 0850 466 42 86 


Rulo 



ALPAZ DEMİR ÇELİK 

CESIM BOZTEPE METAL 

ÖZDEMİR METAL SANAYI 

(1,20-5)X(700- 

1600)XR 

(2-20)X1000-1250- 

1500-2500)XR 


mm 

DD11 - DD12 

- DD13 - DD14 

S315MC - S355MC 

- S420MC S23JR 

-S275JR -S355JR 


mm 

Samsun 0850 466 16 04 

Kocaeli 0850 466 80 95 

Gaziantep 0850 466 82 06 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC YÜCEL BORU VE PROFİL END. A.Ş 1,5X1250XR S235JR Kocaeli 0850 600 01 56 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC KARACA METAL DEMİR SAC PROFİL 2.50*1250*2500 


DAVUTOĞLU METAL MAK. İNŞ. SAN. TİC. LTD ŞTİ 

Kalınlık : 

1,5-25mm 

İstanbul 

(Avrupa Yakası) 

0850 600 00 42 

Kocaeli 0850 600 01 73 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC SANCAKTAR METAL 1,5-100 Bursa 0850 600 01 92 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC GÖKTAŞ YASSI HADDE MAMULLERI SAN. VE TIC AS (0,60x3)x1500xR Kocaeli 0850 600 01 53 


SÖNMEZLER PIPE METAL SAN. VE TİC.LTD.ŞTİ 

(0,7-6,3) x(0,70 - 

6,30) x(20 -1600) 

Kocaeli 0850 600 09 66 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC ERCİYAS ÇELİK BORU AŞ. 6X497XR 9053 Düzce 0850 600 00 82 


Rulo 


HASKAR ÇELİK BORU PROFİL METAL İŞLEME SAN. 

TİC AŞ 

ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK 

1,4mm-15mm Kocaeli 0850 600 01 65 

(1,2-60)x(800- 

2500)xR 

Sıcak Haddelenmiş Rulo - HRC GÖKMETAL SAC SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş 4X1050XR 4936 


Rulo 


Rulo 


*Şubat 2021 itibarıyla 

Sıcak Haddelenmiş ürünler kategorisinde bulunan 731* ilandan bazıları 

Ürün Şirket Ebat Detay Kalite Teslim Yeri/Bölge Telefon 

İstanbul 


İstanbul 


0850 466 16 43 

0850 600 04 24 

EST SAC SAN VE TİC LD ŞTİ 3,00*1200*R 6222 Zonguldak 0850 466 42 86 

YILDIZ DEMIR CELIK 

NEA METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 

1.20-5)x(700- 

1600)xR 

Kalınlık: 1,5 - 25 

mm 

DD11 - DD12 

- DD13 - DD14 

S315MC - S355MC 

- S420MC S23JR 

-S275JR -S355JR 

İstanbul 


İstanbul 


Soğuk Haddelenmiş ürünler kategorisinde bulunan 423* ilandan bazıları 

Tüm güncel ilanlara ulaşabilmek için lütfen tr.steelorbis.com’u ziyaret edip Pazaryeri’ni tıklayın. 

0850 466 60 17 

0850 466 45 87 


Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC GALVA METAL SANAYI VE TICARET A.S. 0.50 X 1250 Kocaeli 0850 466 21 46 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC KMC - Steel Service Center 0.35x1200 x0 DC01 Kocaeli 0850 600 05 23 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC EST SAC SAN VE TİC LD ŞTİ 0,80*1200*R 6112 Zonguldak 0850 466 42 86 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC 

DAVUTOĞLU METAL MAK. İNŞ. SAN. TİC. LTD ŞTİ 

Kalınlık : 

0,4-2,5mm 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC EDIP METAL SAN. VE TIC.LTD.STI. 20X20X0,90 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC NEA METAL SANAYI VE TIC LTD STI. Kalınlık: 0,2-2 

Soğuk Haddelenmiş Sac Paket ISIL METAL SAN.TİC.LTD.ŞTİ 0,50X1000X2000 

Kocaeli 0850 600 01 73 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 46 05 

0850 466 45 87 

0850 466 42 07 





Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC GÖKMETAL SAC SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş 0,3X1000XR DC01 

İstanbul 


0850 600 04 24 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC KUCUKBAKIRCI METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 0,32x974xR 6112 CCR Konya 0850 466 14 06 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC KARACA METAL DEMİR SAC PROFİL 0,4X1000X2000 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC AKPEN METAL MAK. PLS. SAN. VE TİC. LTD. STI. 2X1000XR 6112 

İstanbul 


İstanbul 


0850 600 00 42 

0850 600 00 46 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC SANCAKTAR METAL 0,30-4 Bursa 0850 600 01 92 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC YUCELBORU 0,5X1000XR DC01 Kocaeli 0850 600 01 56 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC SIVASLILAR METAL INS. SAN. DIS TIC. LTD. STI. 2X31,66 

Soğuk Plaka 


TİC AŞ 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 0,5X1500XR 

Soğuk Had.Sac Dilme 


TİC AŞ 

İstanbul 


0850 466 45 96 

0,40mm-2,5mm Kocaeli 0850 600 01 65 

İTH. RULO AÇMA 

1110 KLT CR SAC 

Kocaeli 0850 600 06 04 

0,25mm-2,5mm Kocaeli 0850 600 01 65 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC YUCEL BORU 0,45X1250XR DC01 / 6112 Kocaeli 0850 600 01 56 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC KATIRCIOGLU DEMIR CELIK SAC SAN TIC LTD STI 0,7X1250XR 6112 Kayseri 0850 466 12 07 

Soğuk Haddelenmiş Rulo - CRC 

Sıcak Haddelenmiş Levha 

Sıcak Haddelenmiş Paket Sac 

Soğuk Haddelenmiş ürünler kategorisinde bulunan 423* ilandan bazıları 


BİRSAC DEMİR CELİK SAN TİC A.Ş 

MUTAS DEMIR CELIK SAN TIC .A.S 

(0,30-2,5)X(700- 

1300)XR 


mm 

(2-15)x(1000-1250- 

1500)x(2000-2500- 

3000-6000) 

Sıcak Haddelenmiş Levha MMK METALURJI SANAYİ VE LİMAN İSLETMECİLİĞİ A.Ş Kalınlık:1-8mm 


DC01-DC03-DC04- 

DC01EK-DC04EK 

Levha kategorisinde bulunan 637* ilandan bazıları 

İstanbul 


0850 466 60 17 


NURİ KÖRÜSTAN MAKİNA METAL A.Ş. 


mm 

Sıcak Haddelenmiş Paket Sac MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 15X1500X6000 

Sıcak Haddelenmiş Levha ISIL METAL SAN.TİC.LTD.ŞTİ 3,00X1000X2000 

İTH. RULO AÇMA 

3237 KLT SYH SAC 

Kocaeli 0850 600 00 91 

Kocaeli 0850 466 97 06 

İstanbul 


0850 600 05 59 

Bursa 0850 600 00 69 

Kocaeli 0850 600 06 04 

İstanbul 


0850 466 42 07 

Sıcak Haddelenmiş Levha KUCUKBAKIRCI METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 8x1640x12100 ST52 Konya 0850 466 14 06 

Sıcak Haddelenmiş Levha KMC - Steel Service Center 8.00x1627 x12000 DC01 Kocaeli 0850 600 05 23 

Gözyaşı Desenli Sac GALVA METAL SANAYI VE TICARET A.S. 2.00 X 1000 X 2000 Kocaeli 0850 466 21 46 



Genişletilmiş Levha 

Sıcak Haddelenmiş Paket Sac 


Prime Mart 2021 116 

IRMAK METAL SAN VE TIC LTD STI 




1mm ile 500 mm 

arası 

(3-200) 

x(1500-3000) 


mm 

(0,7-25) x (0,70 - 

25) x (400 - 1600) 

C45,S275,S355,S235 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 600 01 76 

0850 466 16 43 

0850 466 45 87 

Kocaeli 0850 600 09 66 

Sıcak Haddelenmiş Levha MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 4X1000X2000 Kocaeli 0850 600 06 04 

Baklavalı Sac 

MUTAS DEMIR CELIK SAN TIC .A.S 

(2-10)x(600-1300) 

x(1500-4000) 

Kocaeli 0850 466 97 06 

Sıcak Haddelenmiş Levha SECKIN METAL NAK. SAN VE TIC A.S. 10X1500X4300 S 355 JO+N Kocaeli 0850 600 00 65 

Sıcak Haddelenmiş Levha DAVUTOĞLU METAL MAK. İNŞ. SAN. TİC. LTD ŞTİ Kalınlık : 6-200mm Kocaeli 0850 600 01 73 


TECER METAL 

(5mm-300mm) 

X1500x3000 

Sıcak Haddelenmiş Paket Sac GÖKMETAL SAC SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş 50x1500x6400 6222 

İstanbul 


İstanbul 


0850 600 01 83 

0850 600 04 24 

Sıcak Haddelenmiş Paket Sac SECKIN METAL NAK. SAN VE TIC A.S. 29X1260X6000 S 355 J2 + N Kocaeli 0850 600 00 65 


CESIM BOZTEPE METAL 


mm 

Kocaeli 0850 466 80 95 

*Şubat 2021 itibarıyla




Aşınmaya Dayanıklı Ürünler kategorisinde bulunan 117* ilandan bazıları 


Hardox AKSEL ÇELİK Kocaeli 0850 888 92 51 

Hardox SANCAKTAR METAL 22-100 Bursa 0850 600 01 92 

Borular ve Bağlantı Elemanları kategorisinde bulunan 355* ilandan bazıları 


Dikişli Hassas Boru GÖKTAŞ YASSI HADDE MAMULLERI SAN. VE TIC AS. 10mm / 0,6mm Kocaeli 0850 600 01 53 

Dişli DIN Flanş 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru 

SAYTEK METAL SAN. VE TIC . A.S 

BOREKS BORU SANAYI VE TICARET A.S 

DN15 ile DN1500 

arası 

(10,3-914,40)-(1,8- 

25,40) 

Sanayi Boruları METALİST DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ Çap: 6 mm - 323 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 600 01 81 

0850 466 51 04 

0850 600 01 84 

Sanayi Boruları MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 114mm/ 4mm Kocaeli 0850 600 06 04 

ERW Boyuna Kaynaklı 

Doğalgaz Hat Borusu 

KAYMET METAL IMALAT SAN TIC AS. 1/2” / 12” Kayseri 0850 600 01 88 

Sanayi Boruları METALİST DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ (6-323) x (0,70-5) 

Dalgıç Pompa Kolon Borusu 

Sanayi Boruları 

SUMPAŞ AŞ. 

AKDNİZ METAL SANAYİ 

Dış Çap: 42,4 - 

219,1 mm 

Dış Çap: 0,8 - 

114,3 mm 

Dikişli Hassas Boru KARACA METAL DEMİR SAC PROFİL 13x1,5 

İstanbul 


0850 600 01 84 

Konya 0850 466 67 19 

Kocaeli 

İstanbul 


0850 600 00 42 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru GUVENLER DEMIR CELIK (21-508) / (3-100) Kocaeli 0850 600 01 05 

Kazan Borusu BOREKS BORU SANAYI VE TICARET A.S (21,3-273)-(2-10) 

Sanayi Boruları FERRO SAN VE DEMIR CELIK TIC A.S 219x21 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru ANADOLU ÇELİK BORU 42mm /7mm 

ERW Boyuna Kaynaklı Siyah 

Boru 

METALİST DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ Çap: 1/2" - 12" 

Ansi BW Fitting SAYTEK METAL SAN. VE TIC . A.S 1/2" ile 60" arası 





ARKON ÇELİK 

(21,3 mm – 323,9 ) 

x (2,80 mm – 9,50 ) 

Dış Çap: 5 - 93 

mm 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 51 04 

0850 600 01 06 

0850 466 25 89 

0850 600 01 84 

0850 600 01 81 

0850 466 51 04 

Kocaeli 0850 466 17 53 

Sanayi Boruları NEVSAC METAL SAN.INS.NAK.TIC.LTD.STI (21x219) x (1,5x3) Nevşehir 0850 600 00 61 

Vidalar 

ANATEL METAL 

Çap:M3-M10 6 mm 

– 120 mm 

Kayseri 0850 466 67 05 

Sanayi Boruları MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 128mm /8mm Kocaeli 0850 600 06 04 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru 

AYDIN OZDEMIR CELİK METAL UR.IML.SAN.TIC.LTD.STI 

Dış Çap: 10 - 60 

mm 

ST44-ST52 Aydın 0850 466 31 76 

Soğuk Çekilmiş Tel ANATEL METAL (1,20-7)X(70-500) Kayseri 0850 466 67 05 

SRM Boru 

ARKON ÇELİK 

Dış Çap: 21,3 - 

88,9 mm 

Dişli Dövme Çelik Fittings SAYTEK METAL SAN. VE TIC . A.S 1/8" ile 4" arası 

Dikişli Hassas Boru 

ANADOLU BORU PROFIL NAK. SAN. TIC. LTD. STI 

Dış Çap : 

13mm-63mm 

Kocaeli 0850 466 17 53 

İstanbul 


0850 600 01 81 

Kayseri 0850 466 18 73 

Dikişli Hassas Boru ANATEL METAL (8-60)X(0,25-1,20) Kayseri 0850 466 67 05 



ARKON ÇELİK 

Dış Çap: 21,3 - 

323,9 mm 

Kocaeli 0850 466 17 53 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 42,4X2,6 Muğla 0850 466 49 73 



16-165mm / 

0,7-63mm 

Dikişsiz Çelik Çekme Boru ANADOLU ÇELİK BORU 60mm / 9mm 

İstanbul 


0850 466 25 89 







Nervürlü İnşaat Demiri DEHA METAL Çap:8-32mm 

HE-A CAG CELIK DEMIR VE CELIK END. A.S 120 

Eşit Kollu Köşebent 

DEHA METAL 

Genişlik: 20 - 150 

mm 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 59 42 

0850 466 72 86 

0850 466 59 42 

Nervürlü İnşaat Demiri KAYIKCI DEMIR CELIK SAN. VE TIC. LTD. STI. Çap:6-32 Karabük 0850 466 63 94 

Altıgen Tel PRİMO METAL çap:1,4-2mm Kocaeli 0850 466 74 03 

Nervürlü İnşaat Demiri TUFAN METALURJI DIS TICARET SAN. LTD.ŞTİ Çap:8-16mm Hatay 0850 466 38 70 

Sıcak Daldırma Galvanizli Tel PRİMO METAL Çap:1,6-8mm Kocaeli 0850 466 74 03 

Nervürlü İnşaat Demiri YUSUF GÜLERAY İNŞAAT SAN.TİC.LTD.ŞTİ Çap:8-32 

Nervürlü İnşaat Demiri ATAKLAR DEMİR ÇELİK Çap:8-12 

Nervürlü İnşaat Demiri ERTURKLER DEMIR INSAAT SAN. TIC. LTD. ST Çap:8-33 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 600 00 40 

0850 600 00 58 

0850 466 32 14 

NPU Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. Boyut: 400mm Kocaeli 0850 600 06 04 

Nervürlü İnşaat Demiri KAPTAN DEMIR CELIK ENDUSTRISI VE TIC AS Çap:8-50 Karabük 0850 600 04 68 

HEB ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK 100/1000 

İstanbul 


0850 466 16 43 

Nervürlü İnşaat Demiri MEHMET ALI DEMIR CELIK SAN. VE TIC. LTD. STI Çap:8-40 İzmir 0850 600 00 45 

Lama IŞIK ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş 12x3 ile 100x12 Ankara 0850 600 00 68 

Nervürlü İnşaat Demiri YALCIN DEMIR CELIK A.S. Çap:8-32 Karabük 0850 466 59 10 

U Tavan Profil BIRLIK GALVANIZ INSAAT TAAHHUT 0,60mm Kocaeli 0850 600 00 47 

NPU Profil 

YIGIT PROFIL METAL VE YAPI MALZEMELERI SAN TIC 

A.S 


mm 

Samsun 0850 466 75 69 

Sıcak Daldırma Galvanizli Tel PRİMO METAL Çap:1,6-8mm Kocaeli 0850 466 74 03 

Nervürlü İnşaat Demiri ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK Çap:8-32 

İstanbul 


0850 466 16 43 

Nervürlü İnşaat Demiri ATEŞ METAL Çap:8-32mm Hatay 0850 466 07 48 

Eşit Kollu Köşebent KAPTAN DEMIR CELIK ENDUSTRISI VE TIC AS 18x18x2,5 Karabük 0850 600 04 68 

Nervürlü İnşaat Demiri YAHŞİ DEMİR KÖMÜR Çap:8-32 Hatay 0850 600 00 56 

Nervürlü İnşaat Demiri EGESAN ÇELİK LOJ.TİC.LTD.ŞTİ Çap:8-32 İzmir 0850 600 00 88 

NPU Profil KAYMET METAL IMALAT SAN TIC AS. Boyut:40mm Kayseri 0850 600 01 88 

Eşit Kollu Köşebent ÇAKIROĞLU DEMİR ÇELİK SAN VE TİC A.Ş. 60x60x6 İstanbul 0850 600 00 13 

IPE DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 220 Muğla 0850 466 49 73 

IPE ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK 100/1000 

Lama 

DEHA METAL 


mm 

İstanbul 


İstanbul 


0850 466 16 43 

0850 466 59 42 

NPI Profil KAYMET METAL IMALAT SAN TIC AS. Boyut:80mm Kayseri 0850 600 01 88 

HEB DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 180 Muğla 0850 466 49 73 

Çelik Çubuk FER HASIR METAL MAK. SAN. TIC. ITH. IHR. A.S Çap:4-12 İzmir 0850 466 95 18 

Nervürlü İnşaat Demiri GÜLERAY TİCARET Çap:8-32 

HE-B CAG CELIK DEMIR VE CELIK END. A.S 160 

İstanbul 


İstanbul 


0850 600 00 40 

0850 466 72 86 

Çelik Hasır AYES ÇELİK HASIR VE ÇİT SAN.AŞ Çap: 4,5-10 İzmir 0850 600 00 49 

Nervürlü İnşaat Demiri GÜVEN DEMİR KÖMÜR HURDA SAN.TİC.LTD.ŞTİ Çap: 8-32 Hatay 0850 600 00 84 

Nervürlü İnşaat Demiri DAVUTOGLU METAL MAK. INS. SAN. TIC. LTD STI. Çap:8-50 

U Tavan Profil 

Uzun Ürünler kategorisinde bulunan 1378* ilandan bazıları 


BİRSAC DEMİR CELİK SAN TİC A.Ş 

Kalınlık: 0,4 - 0,6 

mm 

TSE/708-B420C- 

S420-B420B 

Tüm Türkiye İlleri 0850 600 01 73 

Kocaeli 0850 600 00 91 

Nervürlü İnşaat Demiri AYES ÇELİK HASIR VE ÇİT SAN.AŞ Çap:8-32 İzmir 0850 600 00 49 

NPU Profil KAPTAN DEMIR CELIK ENDUSTRISI VE TIC AS Boyut: 200mm Karabük 0850 600 04 68 

NPI Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. Boyut: 200 mm Kocaeli 0850 600 06 04 

Nervürlü İnşaat Demiri SERHAT HADDECILIK SANAYI VE TICARET A.S Çap: 8-32mm Ankara 0850 600 01 57 







Uzun Ürünler kategorisinde bulunan 1378* ilandan bazıları 


Çelik Hasır DAVUTOGLU METAL MAK. INS. SAN. TIC. LTD STI. Çap:4-10 

DIN 488, ASTM ve 

diğer uluslar arası 

standarlar 

Tüm Türkiye illeri 0850 600 01 73 

Nervürlü İnşaat Demiri ERHAL DEMIR CELIK LTD STI. Çap:8-32mm Kocaeli 0850 600 00 89 

C Duvar Profil BIRLIK GALVANIZ INSAAT TAAHHUT 0,60mm Kocaeli 0850 600 00 47 

Nervürlü İnşaat Demiri FER HASIR METAL MAK. SAN. TIC. ITH. IHR. A.S Çap:8-50 İzmir 0850 466 95 18 

Kare Demir IŞIK ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş 8X8 ile 40X40 Ankara 0850 600 00 68 

Kangal Demir-Filmaşin MEHMET ALI DEMIR CELIK SAN. VE TIC. LTD. STI Çap:5,5-19 İzmir 0850 600 00 45 

Silme DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 16x3 Muğla 0850 466 49 73 

Nervürlü İnşaat Demiri FERRO SAN VE DEMIR CELIK TIC A.S. Çap: 8-32 

İstanbul 


0850 600 01 06 

İnşaat Çivileri PRİMO METAL 8-18mm Kocaeli 0850 466 74 03 

Nervürlü İnşaat Demiri HASAN YILDIRIM DEMİR ÇELİK TİC.LTD.ŞTİ Çap:8-32 İzmir 0850 600 01 66 

Nervürlü İnşaat Demiri BİRSAC DEMİR CELİK SAN TİC A.Ş. Çap:8-32 mm Kocaeli 0850 600 00 91 

Çelik Hasır AYES ÇELİK HASIR VE ÇİT SAN.AŞ Çap:4,5x10 İzmir 0850 600 00 49 

Yuvarlak Demir ÇAKIROĞLU DEMİR ÇELİK SAN VE TİC A.Ş. Çap:6-45mm 

İstanbul 


0850 600 00 13 

Profiller kategorisinde bulunan 821* ilandan bazıları 


Dikdörtgen Kutu Profil 

KAYMET METAL IMALAT SAN TIC AS. 

(20x10-300x200) x 

(0,70-8) 

Kayseri 0850 600 01 88 

Güneş Enerji Sistemi Profilleri CFS PROFILE 1,2 - 2,5 mm Kocaeli 0850 466 51 43 

Kare Kutu Profil ANADOLU BORU PROFIL NAK. SAN. TIC. LTD. STI 10X10 - 50X50 Kayseri 0850 466 18 73 

Kare Kutu Profil DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 100X100X5 Muğla 0850 466 49 73 

Kare Kutu Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 100x100x3 Kocaeli 0850 600 06 04 



(10x20) - 

(100X150 & 

160X80) 

Kocaeli 0850 600 09 66 

Sanayi Boruları DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 20x5 Muğla 0850 466 49 73 

Boyalı Profil 


(25x25-150x150) 

x(1,5-8) 

Kayseri 0850 600 01 88 

Destek Sacı Profili CFS PROFILE 140 - 240 mm Kocaeli 0850 466 51 43 

Kare Kutu Profil OZMUTLU DEMIR URUNLERI SANAYI TIC.LTD.STI 250x250 0850 600 01 68 

Dikdörtgen Kutu Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 30x50x1,5 Kocaeli 0850 600 06 04 

Kare Kutu Profil 



DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 

(10x10-200-320)- 

(0,70-10) 

(21,3-0,7) X 

(323,9-12) 

Kare Kutu Profil METALİST DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ 10x10x0,7 

Dikdörtgen Kutu Profil ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK 10x20-200x400 

Kare Kutu Profil OZMUTLU DEMIR URUNLERI SANAYI TIC.LTD.STI 110x110 

İstanbul 


0850 466 51 04 

Muğla 0850 466 49 73 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 600 01 84 

0850 466 16 43 

0850 600 01 68 

Kare Kutu Profil ISTANBULLUOGLU BORU PROFIL SAC 10x10x1 Kayseri 0850 600 01 64 

Dikdörtgen Kutu Profil DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 200X300X8 Muğla 0850 466 49 73 

Kare Kutu Profil ÖZKANLAR METAL DEMIR CELIK 10x10-300x300 

İstanbul 


0850 466 16 43 







Profiller kategorisinde bulunan 821* ilandan bazıları 


Dikdörtgen Kutu Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 60x120x5 Kocaeli 0850 600 06 04 

Boyalı Profil 


20x20 / 120X120- 

15X25 / 80X120 

Kocaeli 0850 600 09 66 

Kare Kutu Profil MOLLAOĞLU SAC VE YAPISAL ÇELİK SAN.TİC.AŞ. 40X40X2 Kocaeli 0850 600 06 04 

Kare Kutu Profil 


(10x10-250x250) x 

(0,70-8) 

Kayseri 0850 600 01 88 

Dikdörtgen Kutu Profil ANADOLU BORU PROFIL NAK. SAN. TIC. LTD. STI 10X15 - 40X60 Kayseri 0850 466 18 73 


ATAKLAR DEMİR ÇELİK 


mm 

İstanbul (Avrupa 

Yakası) 

0850 600 00 58 

Köşeli Omega CFS PROFILE 140 - 240 mm Kocaeli 0850 466 51 43 

Boyalı Profil DEMIROGLU DEMIR SAN VE TIC A.S 20X80X3 Muğla 0850 466 49 73 

Dikdörtgen Kutu Profil ISTANBULLUOGLU BORU PROFIL SAC 20x40x0,9 Kayseri 0850 600 01 64 

Paslanmaz Çelik kategorisinde bulunan 306* ilandan bazıları 


Paslanmaz Plaka-Levha 

(Soğuk Çekilmiş) 

Paslanmaz Rulo (Sıcak 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Rulo (Soğuk 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Rulo (Sıcak 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Köşebent (Soğuk 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Rulo (Soğuk 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Yuvarlak Çubuk 




Paslanmaz Altıköşe 

Çubuk(Soğuk Çekilmiş) 


Çubuk(Soğuk Çekilmiş) 



Paslanmaz Plaka-Levha (Sıcak 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Lama(Sıcak 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Lama 

Paslanmaz Kare Profil (Soğuk 

Çekilmiş) 

Paslanmaz Lama 

FERCO CELIK VE DIS TICARET LTD. A.S. 

EUROMETAL 

EKiP PASLANMAZ ÇELİK SAN.TİC.A.Ş 

(0,35-6)X(100- 

1500)X(200-4000) 


mm 

Kalınlık: 0,3 - 

4mm / 1500 mm 

x Rulo 

304-304L-304DL- 

430-409-409Lİ- 

439Tİ-439-439HP- 

439M-441-441HP- 

441Lİ-441M 

430, 304, 304L, 

201, 204CU 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 19 47 

0850 600 01 50 

0850 600 00 28 

SANCAKTAR METAL 0,30-4 0850 600 01 92 

ANIL PASLANMAZ 

FERCO CELIK VE DIS TICARET LTD. A.S. 






30x30x3 

(0,35-5)X(17-1500) 

XR 

Çap: 9mm 


mm / 1250-2500 

Çap: 4,5mm 

Çap: 2,5mm 


mm / 1250-2500 

304-304L-304DL- 

430-409-409Lİ- 

439Tİ-439-439HP- 

439M-441-441HP- 

441Lİ-441M 

303 / 304 / 304L 

/ 316L / 316Ti / 

310S / 321 / 420 

430, 304, 304L, 

201, 204CU 

303 / 304 / 304L 

/ 316L / 316Ti / 

310S / 321 / 420 

303 / 304 / 304L 

/ 316L / 316Ti / 

310S / 321 / 420 

430, 304, 304L, 

201, 204CU 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 



Yakası) 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 600 01 70 

0850 466 19 47 

0850 600 01 70 

0850 600 00 28 

0850 600 01 70 

0850 600 01 70 

0850 600 00 28 

KUCUKBAKIRCI METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 1,2x1250x2500 304 Konya 0850 466 14 06 

ANKARA ALUMINYUM VE METAL SAN TIC LTD STI 


3x15 mm - 80x120 

mm 

Genişlik:30mm / Et 

Kalınlığı: 3mm 

306 / 304 / 304L 

/ 316L / 316Ti / 

310S / 321 / 420 

İstanbul 


0850 466 73 40 

0850 600 01 70 

ANKARA ALUMINYUM VE METAL SAN TIC LTD STI Çap: 2,5 - 10 mm 0850 466 73 40 


Genişlik:30mm / Et 

Kalınlığı: 3mm 

306 / 304 / 304L 

/ 316L / 316Ti / 

310S / 321 / 420 

İstanbul 


0850 600 01 70 






Galvanizli Rulo Sac GALVA METAL SANAYI VE TICARET A.S. 0.40 X 1200 DX51D Kocaeli 0850 466 21 46 

Sıcak Daldırma Galv. Düz Sac 

Boyalı Trapez Sac 

MADES METAL TIC SAN LTD STI 



mm 

(0,30-1,20) 

X(860-1050) 

X(500-12000) 

Kocaeli 0850 600 01 62 

İstanbul 


0850 466 60 17 

Galvanizli Rulo Sac SANCAKTAR METAL 0,3-4 Bursa 0850 600 01 92 

Galvanizli Rulo Sac 


(0,20-3)x(700- 

1300)xR 

DX51D+Z - DX52D+Z 

- DX53D+Z - 

DX54D+Z - DX56D+Z 

S220GD+Z - 

S250GD+Z - S280G 

İstanbul 


0850 466 60 17 

Boyalı Rulo Sac EDIP METAL SAN. VE TIC.LTD.STI 0,60X1000xR Hatay 0850 466 46 05 

Galvanizli Rulo Sac EST SAC SAN VE TİC LD ŞTİ 1,50*1000*R 1311 Zonguldak 0850 466 42 86 

Boyalı Rulo Sac 


A.S 

Kalınlık: 0,48 mm RAL3009 - RAL3004 Samsun 0850 466 75 69 

Galvanizli Rulo Sac SANCAKTAR METAL 0,3-4 Bursa 0850 600 01 92 

Sıcak Daldırma Galv. Mahya 

BURAK GALVANIZ SAC SANAYI VE TICARET LTD STI 


mm 

Adana 0850 600 01 79 

Galvanizli Levha Sac EDIP METAL SAN. VE TIC.LTD.STI. 0,50X1000X2000 Hatay 0850 466 46 05 

Boyalı Rulo Sac SIVASLILAR METAL INS. SAN. DIS TIC. LTD. STI. 0,40*176*R DX51 


Alüminyum Alaşımlı Silisyum 

Kaplama (Alu-si) 


(0,20-1,20)x(800- 

1250)xR 

İstanbul 



Yakası) 

0850 466 45 96 

0850 466 16 43 

FERİNEKS ÇELİK ÜRÜNLERİ SAN. TİC. LTD. ŞTİ 0,60x1200xR DX53+AS1200 Kocaeli 0850 600 00 54 

Boyalı Rulo Sac GALVA METAL SANAYI VE TICARET A.S. 0.30 X 1250 RAL 9002 Kocaeli 0850 466 21 46 








mm 

(0,20-4)x(800- 

1500)xR 


mm 

Galvanizli Levha Sac ISIL METAL SAN.TİC.LTD.ŞTİ 0,70X1200X2250 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 45 87 

0850 466 16 43 

0850 466 45 87 

0850 466 42 07 

Galvanizli Rulo Sac EDIP METAL SAN. VE TIC.LTD.STI. 0,80X1260XR Hatay 0850 466 46 05 



A.S 

Kalınlık: 0,48 mm RAL3009 - RAL3004 Samsun 0850 466 75 69 

Galvanizli Rulo Sac KUCUKBAKIRCI METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 2,5x1500xR RAL 9002 Konya 0850 466 14 06 

Alüminyum Alaşımlı Çinko 

Kaplama (Alu-zinc) 

SIVASLILAR METAL INS. SAN. DIS TIC. LTD. STI. 1,00*656*R DX53 

İStanbul 


0850 466 45 96 

Galvanizli Rulo Sac KUCUKBAKIRCI METAL SANAYI VE TIC LTD STI. 1,2x1200xR GZR Konya 0850 466 14 06 

Boyalı Rulo Sac ISIL METAL SAN.TİC.LTD.ŞTİ 0,60X1000xR 

Alüminyum Alaşımlı Çinko 

Kaplama (Alu-zinc) 


İstanbul 


0850 466 42 07 

GALVA METAL SANAYI VE TICARET A.S. 0.30 X 1120 DX51 Kocaeli 0850 466 21 46 

MMK METALURJI SANAYİ VE LİMAN İSLETMECİLİĞİ A.Ş 

Kalınlık: 0,25 - 1,2 

mm 

Boyalı Rulo Sac BIRLIK GALVANIZ INSAAT TAAHHUT 050X1000XR 


Rulo 

Alüminyum Alaşımlı Silikon 

Kaplı Sac 

MMK METALURJI SANAYİ VE LİMAN İSLETMECİLİĞİ A.Ş 

ESC ÇELİK ÜRÜNLERİ SANAYİ VE TİCARET LİMİTED 

ŞİRKETİ 

Kalınlık: 1,5- 5 

mm 

3009 /9002 / 3004 / 

6020 / 5010 

GCRP – GCRSP 

DX51 100 gr A yüzey 

Boyalı Rulo Sac AKPEN METAL MAK. PLS. SAN. VE TİC. LTD. STI. 1X1200XR RAL9024 

İstanbul 


0850 600 05 59 

Kocaeli 0850 600 00 47 

İstanbul 


0850 600 05 59 

1,5X1270XR DX52D+AS Kocaeli 0850 600 00 92 

İstanbul 


0850 600 00 46 

Galvanizli Rulo Sac ÇETİN METAL Kalınlık: 0,3-3 Kocaeli 0850 600 01 78 

Boyalı Trapez Sac ISIL METAL SAN.TİC.LTD.ŞTİ 0,60X1000xR 

Galvanizli Rulo Sac AKPEN METAL MAK. PLS. SAN. VE TİC. LTD. STI. 0,80X1000XR 



Kaplamalılar kategorisinde bulunan 1342* ilandan bazıları 


İstanbul 


İstanbul 



0850 466 42 07 

0850 600 00 46 





Ürün 

Kare Sıcak Çekilmiş Islah Çeliği GUVENLER DEMIR CELIK (50x50)-(200x200) Kocaeli 0850 600 01 05 


Çubuk(Sıcak Çekilmiş) 

Altıköşe Soğuk Çekilmiş 

Karbon Çeliği 

Kare Soğuk Çekilmiş 

Kurşunsuz Otomat 

Yuvarlak Sıcak Çekilmiş 



ALP STEEL 

AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN.TİC.AŞ 

ALP STEEL 

1,5-90mm 

Çap: 4 - 30 mm 

8mm-350mm 

Yuvarlak Otomasyon Çeliği ATAKLAR DEMİR ÇELİK Çap: 7 - 80 mm 

Altıköşe Sementasyon Çeliği- 

Sıcak-Kabuk Soyma 

NS CELIK SANAYI VE TICARET A.S. 

Çap: 19-95 mm 

11SMn30 

11SMn37 1214 

9SMn28 9SMn36 

17CrNiMo6,8620 

(20NiCrMo2) 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 78 53 

0850 600 00 29 

0850 466 78 53 

0850 600 00 58 

0850 600 01 75 

Soğuk Çekme Lama AYDIN OZDEMIR CELİK METAL UR.IML.SAN.TIC.LTD.STI Çap: 10-160 mm Aydın 0850 466 31 76 

Altıköşe Sıcak Çekilmiş Islah 

Çeliği 

Lama Sıcak Çekilmiş Karbon 

Çeliği 

TAŞKAZAN DEMİR ÇELİK Çap:17-60 Konya 0850 600 01 82 

AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN.TİC.AŞ 

Genişlik: 20-160 

mm/ Et Kalınlığı: 

15 - 50 mm 

SAE 1008 1010 

C10 1018 1030 

C30 1035 C35 

1040 C40 1045 

C45 1050 C50 

CF53 1060 C60 

1065 1070 C70 

1090 

Kocaeli , İstanbul 


, İzmir , Ankara , 

Konya 

0850 600 00 29 

Yuvarlak İmalat Çeliği HÜRÇELİK SANAYİ VE DIŞ TİC.AŞ. Çap:22-260 CK 45 Kocaeli 0850 600 01 69 

Yuvarlak Soğuk Çekilmiş 


HÜRÇELİK SANAYİ VE DIŞ TİC.AŞ. Çap:22-260 SAE 1050 Kocaeli 0850 600 01 69 

Paslanmaz Kare Profil (Soğuk 

Çekilmiş) 


Yuvarlak Sementasyon Çeliği 

Soğuk 


Soğuk 

ATAKLAR DEMİR ÇELİK 

Çap: 20 - 1 mm 

İstanbul 


0850 600 00 58 

MERT ÇELİK Çap:55mm 41CrMo4(4140) İzmir 0850 600 05 46 

İmalat Çeliği Sıcak NET DEMİR ÇELİK Çap: 10-400mm 

İstanbul 


0850 600 06 31 

Yuvarlak Sıcak Çekilmiş 


HÜRÇELİK SANAYİ VE DIŞ TİC.AŞ. Çap:22-260 ST 52-3 Kocaeli 0850 600 01 69 

Sıcak Çekme Lama AYDIN OZDEMIR CELİK METAL UR.IML.SAN.TIC.LTD.STI Çap: 20-400 mm st37 1040-1050 Aydın 0850 466 31 76 


Kurşunlu Otomat 

MERT ÇELİK Çap: 21mm SAE1050(C50) İzmir 0850 600 05 46 

Lama Sıcak Çekilmiş Karbon 

Çeliği 

Yuvarlak Soğuk Çekilmiş Islah 

Çeliği 

Kare Soğuk Çekilmiş Karbon 

Çeliği 


Çap: 20 - 72 mm 

İstanbul 


0850 600 01 75 

MERT ÇELİK Çap:70mm İzmir 0850 600 05 46 

ALP STEEL 

6-80mm 

Yuvarlak Takım Çeliği NET DEMİR ÇELİK Çap: 10-500mm 




Kurşunsuz Otomat 

Yuvarlak Soğuk Çekilmiş Islah 

Çeliği 

Kare Soğuk Çekilmiş Kurşunlu 

Otomat 

Yuvarlak Sıcak Çekilmiş Islah 

Çeliği 


Soğuk 

Vasıflı Çelikler kategorisinde bulunan 1126* ilandan bazıları 

Şirket 

TAŞKAZAN DEMİR ÇELİK 

NET DEMİR ÇELİK 

ATEŞ DEMİR ÇELİK TİC.LTD.ŞTİ 

Çap: 4 - 70 mm 

Çap: 10-60mm 

Çap:20-500mm 

İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


0850 466 78 53 

0850 600 06 31 

0850 600 06 31 

0850 600 01 80 

TAŞKAZAN DEMİR ÇELİK 10x10-50x50 Konya 0850 600 01 82 


Ebat Detay 

Çap: 20-60 mm 

Kalite 

4140 (42CrMo4) , 

5140 (41Cr4) 

Teslim Yeri/Bölge 

İstanbul 


Telefon 

0850 600 01 75 

MERT ÇELİK Çap:55mm 41CrMo4(4140) İzmir 0850 600 05 46 





Makine kategorisinde bulunan 84* ilandan bazıları 

Ürün 

Şirket 

Model 

Marka 


Telefon 

Hidrolik Presler DİRİNLER MAKİNE SAN. VE TİC. AŞ. CDCH 1600-630-400 DIRINLER Bursa 0850 600 03 24 

CNC Bboru Kesme Makinaları 

AJAN CNC ELEKTRONİK SERVİS SAN. VE TİC. 

LTD. ŞTİ. 

CNC BORU KESME 

PLAZMA 

Ajan Cnc İzmir 0850 600 00 95 

Eksantrik Presler KOYUNCU TAKIM TEZGAHLARI 35 TON AKYAPAK Konya 0850 600 05 31 

Plazma ve Oksi Kesme 

Makinaları 

AJAN CNC ELEKTRONİK SERVİS SAN. VE TİC. 

LTD. ŞTİ. 

OXY FUEL KESME Ajan Cnc İzmir 0850 600 00 95 

Eksantrik Presler DİRİNLER MAKİNE SAN. VE TİC. AŞ. CDCH 3000 P DIRINLER Bursa 0850 600 03 24 

Rulmanlar kategorisinde bulunan 84* ilandan bazıları 

Ürün 

Şirket 

6100 Serisi DOGA RULMAN TICARET VE SANAYI LTD.STI 

6000 Serisi DOGA RULMAN TICARET VE SANAYI LTD.STI 

Ebat Detay 

6102 2RS ENC 

INOX 

6082 2RS ENC 

INOX 

Kalite 

6200 Serisi DOGA RULMAN TICARET VE SANAYI LTD.STI 6239 RS ENC INOX ENC 

ENC 

ENC 


İstanbul 


İstanbul 


İstanbul 


Telefon 

0850 600 01 67 

0850 600 01 67 

0850 600 01 67 



SteelOrbis Pazaryeri’nde ilanlarınızla yer almak ve 

fark yaratmak isterseniz bizi arayın! 

0216 468 11 67 info@steelorbis.com tr.steelorbis.com 



BAKIŞ AÇISI 

ON BİN SAAT 

KURALI 

Mesut Özdöl 

Michigan Üniversitesi yeni bilgisayar merkezini 1971’de yeni bir binada kurdu. 

Zamanın en modern, en büyük bilgisayarlarını barındıran merkez, uzay filmlerini 

andırıyordu. Michigan Üniversitesi dünyanın en ileri bilgisayar eğitim programını 

sunuyordu. Bu programı alan binlerce çocuktan en ünlüsü Bill Joy’dur. 

16 yaşında, Merkezin açıldığı yıl üniversiteye 

başlayan Joy, arkadaşlarının ‘sevgilisiz 

inek’ diye tanımladığı çok çalışkan bir 

öğrenciydi. Merkezi görür görmez kendisini 

bilgisayar dünyasına gömdü ve bir daha da 

buradan çıkmadı. Gecesini gündüzüne katıp 

üniversitenin bu olağanüstü imkanından 

yararlandı, yeni programlar geliştirdi. 

UNIX’i yeniden yazma görevi alınca o 

kadar iyi yazdı ki bugün bile dünyadaki 

milyonlarca bilgisayar, bu işletim sistemiyle 

çalışır. İnternete ulaşmamızı sağlayan 

yazılımların çoğunu Bill Joy yazmıştır. Mezun 

olduktan sonra 3 arkadaşıyla kurduğu Sun 

Microsystems, bilgisayar devriminin başlıca 

oyuncularındandır. Orada yazdığı Java 

programıyla efsanesi daha da büyümüştür. 

İstidat mı? 

Tüm dünyadaki psikologlar bir kuşaktır bir 

soruyu tartışmaktalar: İstidat (doğuştan 

gelen yetenek) diye bir şey var mı? Cevabın 

‘evet’ olduğunda herkes hemfikir. Tartışılan 

nokta, yetenekte istidadın ne oranda, 

çalışmanın ne oranda rol oynadığıdır. 


BAKIŞ AÇISI 

Araştırmalar istidadın daha az, çalışmanın 

çok daha büyük rolü olduğu sonucunu 

vermiştir. 

Örneğin elit Berlin Müzik Akademisinde 

yürütülen bir araştırmada kemancılar dünya 

çapında virtüöz olabilecek ‘yıldızlar’, ‘iyiler’ ve 

ancak müzik öğretmeni olabilecek ‘vasatlar’ 

olarak üç grupta incelenmiştir. Hepsi 5 

yaşlarında kemana başlayan ve önceleri 

yaklaşık aynı süreyle çalışan çocukların 

çalışma sürelerindeki fark yıllar geçtikçe git 

gide açılmaktadır. Yıldızlar 14 yaşındayken 

haftada 16 saat, 20 yaşına geldiklerinde 30 

saati aşkın çalışmaktadırlar. Böylece elit 

kemancılar 20 yaşına geldiklerinde 10.000 

çalışma saatine ulaşmaktadırlar. Buna 

mukabil iyilerin toplamı 8.000 saat, müzik 

öğretmenlerinin 4.000 saattir. Aynı durumun 

profesyonel piyanistler için de geçerli olduğu 

görülmüştür. 

Araştırmanın çarpıcı bir sonucu da, 

arkadaşlarından daha az çalışıp da zirveye 

çıkan ‘doğal yeteneğe’ rastlanmadığı gibi, 

herkesten fazla çalıştığı halde zirveye 

ulaşamayana da rastlanmamasıdır. Sonuçta 

bir müzisyen üst düzey bir müzik okuluna 

girebilecek istidada sahipse, artık onu 

diğerlerinden ayıran sadece çalıştığı süredir. 

Zirvedekiler arkadaşlarından daha fazla 

çalışarak o noktaya ulaşmazlar; çok, çok daha 

fazla çalışmaları gerekir. 

Karmaşık bir görevde mükemmelliğe 

ulaşmak için asgari bir süre gerektiği kuralı 

uzmanlığın her dalında ortaya çıkmaktadır. 

Bilim adamları bu büyülü sürenin 10.000 

saat olduğu konusunda mutabıklardır. 

Besteciler, basketbol oyuncuları, roman 

yazarları, buz patencileri, konser piyanistleri, 

satranç oyuncuları üzerinde yürütülen 

araştırmalarda bu sayı tekrar tekrar karşımıza 

çıkmaktadır. Elbette ki aynı süre çalışan 

herkes aynı derecede başarılı olmaz. Fakat 

dünya çapında uzmanlığın daha kısa sürede 

kazanıldığı da görülmemiştir. Gerçek ustalığa 

erişmek için, beynin aldıklarını özümsemesi 

ve yerleştirmesi gerekir. Bu yerleştirme de en 

az 10.000 saat bilfiil çalışarak mümkündür. 

“Karmaşık 

bir görevde 

mükemmelliğe 

ulaşmak için asgari 

bir süre gerektiği 

kuralı uzmanlığın 

her dalında ortaya 

çıkmaktadır” 

Mozart 

Mozart’ın bile çocukluk bestelerinin çoğu 

başka bestecilerin eserlerinin yeniden 

düzenlenmesidir. Gerçek anlamda 

şaheserlerini 21 yaşından itibaren yazmıştır 

ki o yaşa geldiğinde zaten 10 yıldır beste 

yapmaktaydı. Bu da kabaca 10.000 saatlik 

çalışma demektir. 

Bobby Fischer 

Satrançta büyük ustalığa erişmek de 10 yıl 

sürer. Yalnızca efsanevi Bobby Fischer bunu 

9 yılda başarmıştır. Çalışma (pratik) iyi 

olduğunuzda yaptığınız bir şey değildir; iyi 

olmak için yaptığınız şeydir. 

Düşünürseniz, 10.000 saat muazzam uzun 



BAKIŞ AÇISI 

bir süredir. Genç bir yetişkinin kendi başına 

bu süreye ulaşması neredeyse imkansızdır, 

ailenizin sizi teşvik ederek desteklemesi 

lazım. Yoksul olamazsınız çünkü geçim için 

başka bir işte çalışırsanız pratik yapmaya 

zamanınız kalmaz. Aslında bu sayıya 

ulaşabilenler genellikle ya hokeyciler gibi 

özel programlara kabul edilenler ya da 

önlerine olağanüstü fırsatlar çıkanlardır. 

Bill Joy 

1971’deki Bill Joy’a dönersek, 16 yaşında bir 

matematik dahisi. Kamyon dolusu yeteneği 

var ama yeterli mi? O dönemde bilgisayarlar 

oda büyüklüğünde. Bugünkü mikrodalga 

fırınlarından daha az güce ve belleğe sahip 

bir tek bilgisayar milyon dolar tutuyor. 

Şansınıza yakınlarınızda bir tane varsa 

kiralamak ateş pahası. Bir makineyi yalnızca 

bir kişi kullanabiliyor. 

Beatles 

10.000 saat kuralı başarının genel kuralı 

mıdır? Hepimizin tanıdığı iki örnek daha 

sıralayalım: Bill Gates ve Beatles. 1957’de 

kurulan Beatles, 1960’ta adını daha yeni yeni 

duyurmaya çalışan bir lise grubuydu. O yıl, bir 

organizatör tarafından Hamburg’da çalmaya 

davet edildiler. Liverpool’dayken çalıştıkları 

mekanda her gece 1 saat hep aynı şarkıları 

çalarlarken, Hamburg’daki 24 saat açık 

kulüpte haftanın her gecesi 8 saat çaldılar, 

hem de programı doldurmak için hep yeni 

şarkılar üreterek. 8 saat mi dediniz? Haftanın 

7 günü mü dediniz? 1964’te ünleri patlama 

yapıncaya kadar 1200 defa canlı performans 

yapmakla kalmamışlar, müziklerini de 

olağanüstü geliştirmişlerdi. En başarılı 

albümleri addedilen ‘Sergeant Pepper’s 

Lonely Hearts Club’ ı çıkardıklarında tam 10 

yıldır çalışmaktaydılar. 

Burada devreye Michigan Üniversitesi giriyor. 

Zira burası dünyada, aynı anda birkaç insanın 

çalışabileceği dev bilgisayarlara sahip 2-3 

yerden birisi. Matematik ve mühendislik 

okumaya gelen Bill Joy’u burada bilgisayar 

böceği bir ısırıyor, bir daha da bırakmıyor. 

Bill Joy’un önüne çıkan fırsatlara bakın: 

Üniversite olarak Michigan’ı seçmesi, en 

gelişmiş bilgisayarın orda olması, merkezin 

bütün gece açık tutulması ve böylece her 

gün 8-10 saat programlama yapabilmesi, bu 

sayede UNIX’i yeniden yazabilecek kapasiteye 

ulaşması. Evet, kuşkusuz Joy üstün zekalıydı, 

öğrenmeye hevesliydi ve işin en önemli kısmı 

bunlardı. Fakat uzman olmadan önce birileri 

ona nasıl uzman olunacağını öğrenme fırsatı 

vermeliydi. Böylece 10.000 saate ulaşabildi. 

Bill Gates 

Şimdi bir de Bill Gates’e bakalım: Seattle’da 

varlıklı bir aileden gelen Gates, ders 

çalışmaktan çabucak sıkılan bir çocuktu. Bu 

yüzden 7. sınıftayken ailesi onu Özel Lakeside 

okuluna gönderdi. Gates’in okuldaki ikinci 

yılında bilgisayar kulübü kuruldu. Velilerin 

düzenlediği bir kermeste kazanılan üç bin 

dolarla Seattle’ın merkezindeki bir ana 

bilgisayara bağlı terminal satın alındı. Yıl 

1968. O zaman değil ilköğretimde, daha 

birçok üniversitede böyle bir imkan yok. 

Olağanüstü! 

Bill Joy bilgisayarla 1971’de, üniversitede 

tanışmıştı, Gates ise daha 1968’de. O andan 


BAKIŞ AÇISI 



BAKIŞ AÇISI 

itibaren de bilgisayar odasında yaşamaya 

başladı. Gates ve aralarında Paul Allen’ın 

da bulunduğu birkaç arkadaşı bu yeni tuhaf 

cihazı kendi kendilerine öğrendiler. Haftada 

25-30 saat çalışıyorlardı. 8. sınıftan lise sona 

kadar geçen 5 yıl, Gates’in Hamburg’uydu. 

Ailesinin varlıklı olup Lakeside’ı seçmesinden 

(1968’de kaç lisede bilgisayar terminali 

vardı?) başlayarak Bill Joy’unkileri aşan şans 

ve fırsatlar Gates’in hayatına yön vermişti. 

Öyle ki, Gates kendi yazılım şirketini kurmak 

üzere Harvard’ı bıraktığında 10.000 saati 

çoktan aşmıştı. Dünya üzerindeki kaç gencin 

bu kadar deneyimi vardı ki? 

Beatles’ın, Bill Joy’un ve Bill Gates’in 

hikayelerine topluca bakarsak başarıya giden 

yolun resmini daha iyi görebiliriz. Kuşkusuz 

her üçü de inkar edilemez düzeyde, bir 

kuşakta tek tük görülecek yeteneğe sahipti. 

Bu kesin. Fakat onların hikayelerini farklı 

kılan olağanüstü yetenekleri değil, önlerine 

çıkan olağanüstü fırsatlardır. 

Doğum tarihleri 

Sıra dışı başarılıların yararlandığı başka 

bir gizli fırsat da doğum tarihleridir. 

Dünyanın gelmiş geçmiş en zenginlerinin 

listesine bakıldığında 75 kişinin 14’ünün 

19. yy’ın ortalarındaki 9 yıl içinde doğduğu 

görülür. Sebep? 1860 ve 1870’lerde Amerika 

tarihinin en büyük transformasyonunu 

yaşıyordu. Demir yollarının döşendiği, Wall 

Street’in ortaya çıktığı dönemdi. Geleneksel 

ekonominin dayandığı bütün kurallar 

yıkılmış ve yeniden yazılmıştı. 1831 ile 1840 

arasında doğanlara büyük şans doğdu. 

Öncesi ve sonrasında bu fırsat yoktu. 

Kişisel bilgisayar (PC) döneminde de 

en önemli tarih 1975’tir. O güne kadar 

bilgisayarlar dev boyutlarda ve korkunç 

pahalıydı. Her elektronik hastasının hayali 

kendine ait bir bilgisayara kavuşmaktı. 

1975’de kişilerin parçaları birleştirip kendi 

bilgisayarını oluşturabileceği kitler piyasaya 

çıktı ve 397$’dan satılmaya başlandı. Bundan 

en fazla kim yararlanabilecekti? 1952 ile 

1958 arası doğan gençler. Önce doğanlar işe 

girmiş, ev bark kurmuşlardı. Buna ayıracak 

para ve vakitleri yoktu. Sonrakilerin ise yaşı 

tutmuyordu. Nitekim Bill Gates (1955), Paul 

Allen (1953), Steve Ballmer (1956), Steve 

Jobs (1955), Bill Joy (1954) hep bu şablona 

uymaktadırlar. 

Sağlıcakla kalın. 


BAKIŞ AÇISI 




Gizem Keservuran 

Beslenme ve Fitoterapi Uzmanı 

DOĞRU 

BESLENMEDE 

DEVAMLILIK NASIL 

SAĞLANIR? 

Sağlıklı bir yaşam için atmanız gereken en önemli adım besin tüketiminizi 

dengeli ve düzenli bir plana oturtmaktır. Kilo kontrolü hedefiyle veya vücudunuz 

sağlığını kaybetmeye başladığının sinyallerini verdiğinde bir beslenme uzmanına 

başvurabilirsiniz. Görevine sadık bir danışan olursanız her şey yolunda gider ve 

istediğiniz sonuçlara kolayca ulaşırsınız. Fakat en önemli problem tam da bu noktada başlar. 

Beslenme programına uyduğunuz süre 

boyunca, sağlıklı beslenmeyi yaşamınıza 

adapte edemediyseniz ve bu durumu geçici 

bir süreç olarak gördüyseniz elde ettiğiniz 

tüm başarı bir anda elinizden kayıp gidebilir. 

Kısa sürede verdiğiniz kiloları geri alabilir, 

düzelen kan ve hormon değerlerinizin tekrar 

sağlıksız yönde ilerlemeye başladığını 

görebilirsiniz. Peki, doğru beslenme 

devamlılık nasıl sağlanır? Gelin birlikte adım 

adım ilerleyelim. 

KENDİNİZİ KANDIRMAYIN: Bir besleme 

uzmanına danışmaya başladığınızda 

karşınızdaki kişinin sizi yargılamak için 

değil, size yardım etmek için orada 

bulunduğunu unutmayın. Yaşam düzeninizi, 

damak zevkinizi, beslenme anlayışınızı ve 

varsa hatalarınızı dürüstlükle anlatın. Tam 

anlamıyla hayatınıza adapte edebileceğiniz 

bir program oluşturulması için 

diyetisyeninize yardımcı olun. Önemli olan 

hatalı beslenme davranışlarından sıyrılıp 






doğru olanı öğrenmek ve uygulamaktır. Hele ki uygulamanızın mümkün 

olmadığı şeylere kesinlikle “Tamam.” demeyin. Unutmayın ki, tek tip bir 

beslenme modeli yoktur. Karşınızdaki uzman sizin için doğru ve uygulanabilir 

olanı muhakkak ki bulacaktır. Siz bir beslenme modeline uymak zorunda 

değilsiniz, beslenme modeli size uymak zorunda! 

SABRINIZI ZORLAMAYIN: 

Diyelim ki beslenme 

“Görevine sadık bir 

programınızı uygulamaya 

başladınız ve yolunda danışan olursanız 

gitmeyen bir şeyler var. 

her şey yolunda 

Örneğin bazı besinlerin 

tadı hoşunuza gitmedi, gider ve istediğiniz 

kendinizi çok aç veya yorgun 

hissettiniz, zaman ilerledikçe 

bazı öğünlerden sıkıldınız. 

sonuçlara kolayca 

ulaşırsınız” 

Böyle olması gerekiyor 

diye düşünerek kendinizi 

zorlamayın. Diyetisyeninizle konuşup tüm problemleri ortadan kaldırın. 

Saatleriniz ve öğünleriniz yeniden düzenlenebilir veya bir iki ufak değişiklik 

ile size uygun hale getirilebilir. Sabrınızı zorlayarak mutsuz olmanıza ve 

süreçten sıkılmanıza hiç gerek yok. 

REHAVETE KAPILMAYIN: Programınızla ilgili tüm sorunlar halledildi, 

kontrolleriniz yapıldıkça çok güzel sonuçlar alıyorsunuz. Bu arada aklınızda 

çok tehlikeli bir düşünce oluşabilir: “Zaten iyi gidiyorum biraz kaçamak 

yapabilirim.” Sakın ha! Tabii ki arada farklı şeyler yemek isteyebilirsiniz, özel 

günler olabilir, kaçamak yapmak isteyebilirsiniz. Fakat bunu diyetisyeninize 

danışmanız gerekir. Böylece sizin için en uygun saat seçilebilir ve gerekirse 

telafisi yapılabilir. Eğer siz bu düşünceye kapılıp daha rahat davranmaya 

ve programınızda olmayan besinleri tüketmeye başlarsanız bu durumun 

önünü alamayabilirsiniz. Bu durum da sizi başladığınız noktaya geri götürür. 

Aklınıza hemen verdiğiniz kiloları geri almak gelmesin. Bu düşünce sizi 

sağlıklı beslenmeyi hayatınıza adapte etmekten alıkoyabilir. Asıl hedefimiz 

buyken hem de! 





Dinleyen Gözler İçin 

07 Ekim 2020 ~ 25 Temmuz 2021 

Arter Koleksiyonu’ndan oluşturulan Dinleyen Gözler İçin başlıklı grup sergisinde, çoğu müzikle güçlü bir bağ 

kuran 23 yapıta yer veriliyor. John Cage’in müzikte olduğu kadar tüm sanatsal üretiminde sessizlik, belirsizlik ve 

rastlantısallığı bir arada kullanan deneysel yaklaşımını ve Fluxus sanatçılarını referans alan sergide, ziyaretçiler 

galeri alanına hâkim olan sessizliğin içinde yapıtlardan yükselen “sesleri” keşfetmeye ve hayal etmeye davet 

ediliyor. Cage’in “mutlak bir sessizliğin imkânsızlığına” odaklanan önermesinin izinden giden Dinleyen Gözler 

İçin, duyu sistemimize içkin yaratıcı ve imgesel güçleri keşfetmemize engel olan sis perdesini aralayarak bizi 

dinleme ve görme biçimlerimizi farklılaştırmaya teşvik ediyor. Sergi, ses içeren az sayıda eserin tamamen sessiz 

yapıtlarla aynı mekânda buluşturulması yoluyla gerçeklik ve hayal gücü arasında salınan düşünsel bir sarkaç 

yaratmayı amaçlıyor. 

Arter’in “Sesli Dizi” serisi kapsamında düzenlenen üçüncü sergisi Dinleyen Gözler İçin, sesin sanatın ayrılmaz 

bir parçası olduğu konusundaki farkındalığımızı artırmaya odaklanıyor. Eşzamanlı olarak gerçekleştirilen 

Dinleyen Gözler İçin ve Karbon’daki Yağmur Ormanı V (varyasyon 3) sergileri birbiriyle yakından ilişkilenerek, 

çevremizi kuşatan görsel dünyayı algılama şekillerimizi sesin –ister müzik, ister gürültü biçiminde olsun– ve 

hatta sessizliğin perspektifinden keşfetmeye yönelen iki farklı yaklaşımın iç içe geçmiş bir alaşımını sunuyor. 

Sergiyle bağlantılı olarak sunulan La Cage Musicale [Müzik Kafesi] başlıklı çalma listesi, izleyicileri ziyaretlerini 

kişiselleştirilmiş etkileşimli bir deneyime dönüştürmeye davet etmek için Melih Fereli tarafından işitsel ve görsel 

biçimler arasındaki karşılıklılık fikri temel alınarak hazırlanmıştır. 

La Cage Musicale [Müzik Kafesi] hakkında daha fazla almak ve çekilişe katılmak için http://www.arter.org.tr/ 

adresinide sergi ile ilgili sayfayı ziyaret edebilirsiniz. 

Küratör: Melih Fereli 

Sanatçılar: Joseph Beuys, Barbara Bloom, John Cage, Henning Christiansen, Osman Dinç, John Driscoll, 

Hreinn Friðfinnsson, Dick Higgins, Július Koller, Jarosław Kozłowski, Hans Peter Kuhn, Füsun Onur, Nam June 

Paik, Lene Adler-Petersen, Annette Ruenzler, Carles Santos, Michael Snow

sanat 

Kaynak: arter.org.tr

En iyi paket servis 

Paket servis, yeni düzenimizle beraber ister istemez hayatımızda daha çok yer almaya başladı. 

Birçoğumuz önceden belki sadece iş yerlerimizde paket servis ile sipariş verirken kısıtlamalar 

ile birlikte evimizden de sevdiğimiz mekanlardan sipariş vermeye başladık. İstanbul, Ankara ve 

İzmir’de paket serviste önce çıkan mekanlardan bazılarını sizler için derledik. 

The Grungy, İstanbul 

Bu hamburgercinin Şaşkınbakkal ve Teşvikiye’de şubesi mevcut. Nişantaşı ve 

Şaşkınbakkal çevresine paket servis yapıyorlar. 

Pizza Locale, İstanbul, İzmir 

Ankara ve İzmir’de şubesi var. Süper sosisli pizza en sevilen lezzetlerden. 

Akaretler, Moda ve Bağdat Caddesi’ne paket servis yapıyorlar. 

Pizza Il Forno, Ankara 

Paket için pizza ve salata menüleri hazırlamışlar. Ankara geneline paket servis var. 

Kardeşler Büfe, İzmir 

İzmir’de beş şubesi var. Sandviç ve burger çeşitleri hazırlıyorlar. Alsancak, 

Üçyol, Güzelyalı ve Bostanlı’ya paket servis yapıyorlar. 

Beğendik Abi, İzmir 

Urla Malgaca Pazarı’ndaki restoran, Ege otları ve zeytinyağlılarıyla öne çıkıyor. 

Siparişlerini WhatsApp üzerinden alıyor. Urla, Güzelbahçe, Çeşme’ye paket servis 

yapıyorlar.

Journey Cihangir, İstanbul 

Sandviç, salata, çorba ve taze meyve suları var. Çavdar hamurlu pizzaları 

sağlıklı ve doyurucu. Cihangir ve Nişantaşı’na paket servis yapıyorlar. 

Yan Mutfak, İstanbul 

Mezeden ana yemeğe çeşit çok. Paket servise özel, dörtlü ve altılı meze 

menüleri var. Sarıyer, Etiler ve Yeniköy’e paket servis yapıyorlar. 

Adem Baba, İstanbul 

Arnavutköy’ün klasiklerinden Adem Baba’nın da paket servisi mevcut. 

Hamsi tava ise mutlaka denenmesi gerekenlerden. Arnavutköy ve 

çevresine paket servis yapıyorlar. 

Trilye Restoran, Ankara 

Başkentin balık denince akla ilk gelen adreslerinden. Deniz ürünü 

çeşidi çok. ‘Siz bize gelemiyorsanız biz size geliyoruz’ sloganıyla tüm 

Ankara’ya paket servis var. 

Inari Omakase, İstanbul 

Suşileri çok seviliyor. Bebek, Kuruçeşme ve Maslak’a paket servis var. 

Kaynak: hurriyet.com.tr

İKİNCİ ELİN OYUNU 

1) 

Yer 

RQx 

İkinci El 

AJ9xx 

Deklaran 

x 

Deklaran yere doğru kör x oynar. Küçük oynamalısınız. As ile almanız durumunda deklaranın elinde kör tek olsa bile 

yere geçeri varsa körden iki löve yapabilir. Oysa küçük oynarsanız sadece tek löve yapabilir. Ancak deklaranın yere 

başka antresinin olmadığı ve elinde sadece tek kör bulunduğu belli ise kör A ile almalısınız. 

2) 

Yer 

Q10x 

İkinci El 

Rxx 

Deklaran 

x 

Küçük oynamalısınız. Deklaranın elinde Axx var ise siz R koyarsanız iki löveyi garantiler. Ama ufak koyarsanız Q veya 

10’lu oynama arasında tereddüde düşer, büyük olasılıkla da 10’lu oynar, o zaman ortağın J’si de iş yapar. Özetle siz 

deklarana yardımcı olmayın, bırakın düşünsün. 


BRİÇ 



BRİÇ 

3) 

Yer 

RQ10 

İkinci El 

Axx 

Deklaran 

x 

Küçük oynamalısınız. Deklaran yerden kör R’yı koyarak kazandıktan sonra tekrar yere doğru oynadığında yine ufak 

oynamalısınız. Zira deklaran bu durumda genellikle ilk lövede Doğu’nun A ile almadığını varsayarak 10’luyu koyar ve 

ortağın J’si ile birlikte iki löve kazanmış olursunuz. 

4) 

Yer 

RJx 

İkinci El 

Axx 

Deklaran 

x 

Yine küçük oynamalısınız. Ortağınızda büyük olasılıkla Q vardır. Zaten Q, deklaranda ise bir şey değişmez. Kör 

deklaranda iki parça ise hemen As’ı koyarsanız deklaranın sorununu çözmüş olursunuz. Halbuki ufak verirseniz 

yerden J koyduğunda löve kazanamaz. Bırakın düşünsün. 

5) 

Yer 

98x 

A 

Jxx 

A10xxxx 

Güney 1 NT ile oyun açtıktan sonra 3NT deklare ediliyor. 

Kör Q atak ettiniz, yeri As’ı kazandı. Deklaran yerden trefl x 

oynadı, Doğu bir karo defos etti, deklaran elinden trefl R ile aldı ve 

trefl x oynadı. Sıra sizde. 

İkinci El 

Jxx 

QJ108 

9x 

QJ98 

Elinizde trefl QJ9 var ve bitişik onörlerinizden birini oynayarak yeri As’ını zorlayabilirsiniz. Ama dikkatli olun. Yerde 

altı tane trefl var deklaranın trefl’den başka yere geçeri yok. Eğer onörlerinizden birini oynarsanız, deklaran bunu 

bağışlar, daha sonra el tuttuğunda yerde olan trefl A10 ile sizin elinizde kalan Q9’a empas atar ve trefl’den toplam 

5 löve yapar. O nedenle onörlerden birini değil trefl 9 oynamalısınız. 


BRİÇ 



YORUMSUZ 

Herkes iş istiyor. Ne işi kardeşim. 

Siz pahalı üretiyorsunuz, kalite sorunu 

var, vergisi, sigortası, kıdem tazminatı, 

emeklilik, kim uğraşacak sizinle. Bu 

gerçekler ışığında nasıl rekabet edeceğiz 

ötekilerle. Adamlar robot kullanıyor. Artık 

robotlar otonom hareket ediyor. Sabit 

değil, insanımsı, her işi yapabiliyor. “Vasıflıvasıfsız 

eleman” sorunu yok. 5 dakikada 

yüklüyorsunuz gerekli bilgiyi beynine, 

anında öğreniyor. Her dili biliyor, herkesi 

tanıyor. 

Sınav için değil, yaşam için 

eğitim noktasına gelmediğimiz 

sürece, eğitimle ilgili sayısal 

verilerin ya da diplomaların hiçbir 

önemi yoktur! Eğitim ve öğretim 

iki ayaklı bir süreçtir. Öğretimde 

bir şeyler öğrenirsiniz, eğitimde 

ise size ömür boyu yol gösterecek 

değerler kazanırsınız. 

ABDURRAHMAN DİLİPAK 

ABBAS GÜÇLÜ 

İngiliz Derin Devleti, yüzlerce 

yıl, kimi zaman ortaya çıkmış, kimi 

zamansa, diğer ülkelerin arkasına 

gizlenerek dünyayı yönetmiş. Bu 

gerçek yeni yeni anlaşılıyor, insanoğlu 

yattığı asırlar süren uykusundan yeni 

uyanıyor! Ortadoğu coğrafyası ve 

bölgenin yüzyıllardır koruyuculuğunu 

üstlenen Türkiye’ye gelince, o hep 

hedefte olmuş. 

Tam 60 yıldır hayır dediğim 

bir anayasal düzende yaşıyorum. 

O nedenle ne zaman “Yeni 

bir anayasa yapmak gerekir” 

cümlesi duysam saf yanım hâlâ 

heyecanlanıyor. 

AZİZ ÜSTEL 

ERTUĞRUL ÖZKÖK 


YORUMSUZ 



YORUMSUZ 

Bırakın imal edilmeyi, bir türlü 

projesi bile ortada olmayan “Milli Uçak” 

vaadi... Dışardan ithal fotoğraflarla 

kamuoyuna takdim edilen ama imalatı 

için henüz hiçbir ciddi adımının 

atılmadığı “Milli Otomobil” vaadi... 

Katar’a verilen Tank Paleti Fabrikası 

dolayısıyla yeniden gündeme gelen ama 

motor sorunu çözülemediği için bir türlü 

gerçekleştirilemeyen “Milli Tank” vaadi... 

Gibi vaatleri andıran bir söylemle: “Aya 

Gidiyoruz” masalı, pardon, vaadi ileri 

sürüldü. 

Benim gibi yaşı 50’ye gelmiş kişiler 

bakımından yazdığımız yazılardan çıktı almak 

bir alışkanlık. Eğer metin belli uzunlukta ise 

ekrandan okumaktansa belgeyi kâğıda döküp 

klasik yolla düzeltme yapmayı tercih ediyorum. 

Görsel bütünlük açısından yazıya daha çok 

hâkim olduğumu hissediyorum. PDF dâhil her 

türlü formatta yazıların elektronik ortamda 

paylaşılması baskı gereksinimini bir oranda 

azaltsa da, yazıcımın başucumda durması bana 

iyi geliyor. Belki de biz yani “Yazıcıdan çıktı 

alanlar kulübü” üyeleri bu alışkanlıkların bir 

devamı olarak gazeteleri de kâğıttan okumayı 

tercih ediyoruz. Ben kâğıt gazete almaktan hiç 

vazgeçmedim. İlanları, reklamları, grafikleri kâğıt 

üzerinde çok daha iyi algılayabiliyorum. 

EMRE KONGAR 

HAKAN ÇELİK 

Kariyerinin zirvesinde 

gelen Van Persie’yi kıskanmadım 

da, zirvedeyken Alman, dibe 

vurduğunda Türk olduğunu 

hatırlayan Mesut Özil’in gelmesini 

mi kıskanacağım? 

Bu takım senin için 

oynamaz Fatih Hocam! Takımı 

topla.. Özeleştirini yap. Her türlü 

hatanı söyle. Kabul et. “Artık 

hiçbir şey eskisi gibi olmayacak” 

de. İnandır. Şampiyonluk yolu o 

zaman açılır Hocam. Ali Koç’un 

perişan ettiği, Erol Bulut’un 

taşıyamadığı Fener’i yenerek değil! 

FATİH ALTAYLI 

HINCAL ULUÇ 

Dünyada para, ahrette 

iman, uzayda liman 

Küresel bir karantina ve mağduriyet 

bu. Neticesi de çoktan belli: Sıkıldık, 

bunaldık, yorulduk hepimiz. Tam da “Aşıdan 

umutlanalım” derken “mutasyon meselesi” 

giriverdi devreye. Peki, çare ne? Tek çaremiz 

var: Gülümsemek! Önce gülümseyecek, 

sonra da tek çıkar yol belleyip birbirimize 

yaslanarak, sırt sırta verip kol kola girerek bu 

uzamış belanın bir an önce defolup gitmesini, 

yakamızdan düşmesini bekleyeceğiz. Kısacası, 

diğer hocalar söyleyemiyor, bilim insanları bir 

türlü diyemiyor ama ben tavsiyelerin toplamını 

üç sözcükten özetleyeyim: SABIR, SABIR, 

SABIR! 

İSMAİL SAYMAZ 

OSMAN MÜFTÜOĞLU 

Elon Musk, Mars’ta 

koloni kurarken Türkiye olarak 

Ay’a gidemez miyiz yani? 

Beğenmedikleri kim 

varsa, Saray’ın hakimi savcısı, 

Saray’ın valisi kaymakamı, 

Saray’ın sanatçısı gazetecisi... vs. 

Memleketin yarısı Saraylı. 

MEHMET BARLAS 

RAUF TAMER

Prime 170 / Mart

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?