Prime 170 / Mart
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı? AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak Odak Konu: Lojistik
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı?
AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak
İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak
Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı
IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak
Odak Konu: Lojistik
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HABERLER<br />
EUROFER: AB otomobil üretimi 2020 yılında %19,5<br />
düşecek, 2021’de %15,9 toparlanacak<br />
Avrupa Çelik Üreticileri Birliği (EUROFER)<br />
tarafından yayımlanan Ekonomi ve Çelik<br />
Piyasalarının Görünümü 2021-2022/2021<br />
birinci çeyrek raporuna göre, 2020 yılının<br />
üçüncü çeyreğinde AB otomotiv üretimi<br />
sekiz çeyrek art arda olmak üzere %10,7<br />
düştü. Avrupa’da ve ABD, Çin ile Türkiye<br />
gibi önemli ihracat pazarlarında yeni binek<br />
araçlara olan talebin zayıflamasıyla, Corona<br />
virüsü salgını, üçüncü çeyrekte karantina<br />
önlemlerinin kaldırılmasıyla faaliyette<br />
kaydedilen toparlanmaya rağmen tüm AB<br />
ülkelerindeki üretim faaliyetlerine benzeri<br />
görülmemiş bir zarar verdi.<br />
EUROFER raporuna göre, 2020 yılının üçüncü<br />
çeyreğinden itibaren üretimde kaydedilen<br />
güçlü toparlanmaya rağmen AB’de pazar<br />
koşulları ve otomobil talebi, ekonomik<br />
belirsizlikler nedeniyle zayıf kalmaya devam<br />
ediyor. AB’de binek araç kayıtları 2020 yılında<br />
yıllık %23,7 düşerken, Aralık ayında %3,3<br />
düşüş gösterdi. Ticari araç kayıtları 2020<br />
yılında yıllık %18,9, Aralık ayında ise yıllık<br />
%4,2 düştü.<br />
Tüketicilerden gelen yeni otomobil talebinin<br />
makroekonomik tablo ve tüketici geliri<br />
iyileşene kadar zayıf kalması bekleniyor.<br />
Sektör 2021 yılında üretimini normal<br />
seviyelere getirebilirse, talep tarafındaki iş<br />
gücü pazarı dinamikleriyle yeni modellerin<br />
piyasaya sürülmesi destekleyici bir faktör<br />
olabilir. Bununla birlikte, ABD, Çin ve Türkiye<br />
gibi büyük pazarlardan gelen otomobil<br />
talebi, AB otomobil ihracatçıları için bir<br />
zorluk olmaya devam edecek.<br />
AB çıkışlı otomobil ve otomotiv parçalarına<br />
ilişkin vergiler konusunda ABD ile<br />
yaşanabilecek olası anlaşmazlıklar yeni ABD<br />
hükümetiyle tamamen ortadan kalkmayacak,<br />
bu da sektörün toparlanmasını engelleyecek.<br />
Bu durum, ABD pazarıyla geniş ticari<br />
bağlantıları olan ve Avrupa otomobil tedarik<br />
zincirlerine entegre olan Almanya ve Orta<br />
Avrupa sektörünü etkilemeye devam edecek.<br />
AB otomotiv üretiminin, 2020 yılında yıllık<br />
%19,5 düşüşle diğer çelik kullanan sektörlere<br />
kıyasla ticari risklerden en çok etkilenecek<br />
sektör olacağı, 2021 yılında da %15,9’luk bir<br />
toparlanma kaydedeceği tahmin ediliyor. Bir<br />
önceki tahminde düşüş %20,6 ve toparlanma<br />
%18,1 seviyelerindeydi.<br />
Ukraynalı çelik üreticileri, hurda ihracat kısıtlamasının<br />
uzatılmasını ve sıkılaştırılmasını destekliyor<br />
Ukrayna merkezli çelik üreticileri, hurda<br />
ihracatına yönelik mevcut kısıtlamanın<br />
uzatılması ve hatta sıkılaştırılmasından<br />
yana olduklarını belirterek, bunun sektörde<br />
istenmeyen işsizliğin önlenmesine yardımcı<br />
olacağını ve tesisleri hammadde arzı<br />
açısından nispeten destekleyeceğini ifade<br />
etti.<br />
Metalürji sektörü temsilcileri, yerel pazarda<br />
artan arz açığını önlemek için Ukrayna’dan<br />
ihraç edilen hurdaya uygulanan mevcut<br />
<strong>Prime</strong> <strong>Mart</strong> 2021 38
Change language