Prime 170 / Mart
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı? AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak Odak Konu: Lojistik
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı?
AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak
İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak
Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı
IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak
Odak Konu: Lojistik
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ODAK KONU<br />
Pandemi dolayısıyla ticaretin önce kesilmesi<br />
sonrasında da yoğun talep nedeniyle<br />
gemilerde ve konteynerde yaşanan sıkıntılar<br />
navlunları çok artırdı. Bu durum Çin çıkışlı<br />
yüklemelerde başladı ve sonrasında diğer<br />
dünya limanlarına da sirayet etti. Şu anda<br />
artık ülkemiz açısından da durum sıkıntılı.<br />
Bu sıkışıklıklar sebebiyle her geçen gün<br />
yeni artışlar ve ilave masraf kalemleri ile<br />
karşılaşmaktayız. Bu durumun ne kadar<br />
süreceği konusunda bir öngörüde bulunmak<br />
çok zor. Malum hiçbirimizin tecrübe etmediği<br />
olağanüstü bir zamandan geçmekteyiz. Ancak<br />
bizim tarafımızdan tahmin edilen bir durum<br />
var, o da şu ki navlunların eski seviyelerine<br />
gelmeyecek olması. Ticaret normalleştikçe<br />
ve konteyner taşımacılığı ile ilgili mevcut<br />
sorunlar ortadan kalktıkça navlunlarda bu<br />
tip keskin artışlar olmayacak ve daha stabil<br />
durumda olacaktır. Ancak eski seviyeler<br />
pek mümkün görünmüyor ve yeni<br />
navlunlara alışmamız gerekiyor.<br />
“2021, dökme<br />
yük armatörleri<br />
ya da konteyner<br />
armatörleri<br />
açısından kârlı bir<br />
sene olabilir ama<br />
bizler ve ihracatçılar<br />
için sıkıntılı geçeceği<br />
kesin”<br />
Bizim açımızdan ciddi sıkıntılar<br />
yaşanmaktadır. Maalesef ülkemizde rekabet,<br />
vade ve fiyat odaklı yapılmaktadır. Alınan<br />
hizmet biraz daha arka planda kalmaktadır.<br />
Biz ödemelerimizi armatörlere kısa vadede<br />
yapmaktayız ancak bazı forwarder firmalar,<br />
Çevresel şartlar başta<br />
olmak üzere sektöre yönelik<br />
yeni düzenlemeler iş yapış<br />
şekillerinizde ne gibi<br />
değişikliklere yol açtı?<br />
Yeni düzenlemeler doğrultusunda<br />
tüm armatörler tarafından<br />
uygulanması gereken yakıt ve atık<br />
konusundaki teknik yatırımlar ilave<br />
maliyetler getirmektedir. Biz de bu<br />
bilgileri müşterilerimiz ile paylaşarak<br />
gerekeni yapmaktayız. Sonuçta<br />
çevre için yapılan bu yatırımları da<br />
desteklemekteyiz.<br />
Lojistik firmaları finansman<br />
açısından ne gibi zorluklar<br />
yaşıyor? Bu konuda neler<br />
yapılabilir?<br />
<strong>Prime</strong> <strong>Mart</strong> 2021 88
Change language