Prime 170 / Mart
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı? AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak Odak Konu: Lojistik
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı?
AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak
İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak
Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı
IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak
Odak Konu: Lojistik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ODAK KONU<br />
sayıları ise azaldı. Uğrak iptalleri arttı. Bu da<br />
navlunlarda yaklaşık %50 düzeylerinde bir<br />
artışı beraberinde getirdi.<br />
Bunun dışında, pandemi çalışma şeklimizi<br />
de değiştirdi. Müşteri ilişkilerimiz daha<br />
çok online<br />
platformlara,<br />
video konferans<br />
yöntemlerine<br />
taşındı, yüz yüze<br />
görüşmeler kadar<br />
etkili olmasa da<br />
mecburen biz<br />
de bu eğilime<br />
ayak uydurmak<br />
zorunda kaldık.<br />
Demir çelik sektörünün lojistik<br />
ile mevcut ilişkisini nasıl<br />
değerlendirebilirsiniz?<br />
Demir çelik sektörü için küresel piyasalardaki<br />
olumsuzlukların gölgesinde oldukça zorlu<br />
bir yıl olacağı düşüncesindeyim. Sektörün<br />
ihracatı yurt içi ve yurt dışında yaşadığı<br />
sorunlar çelik fiyatlarındaki küresel etkiler<br />
geçmiş yılları aratmayacak. Müşterilerin<br />
yoğun olarak talep ettiği çoğu ürün<br />
konteyner ile taşınmakta olup konteyner<br />
arzındaki sıkıntılar ve navlunların yükselmesi<br />
demir çelik fiyatlarına yansımaktadır.<br />
Ayrıca pandemi etkilerinden dolayı biriken<br />
siparişlerin yetiştirilmesi üreticilerde<br />
yoğunluk oluşturmakta ve teslimatlarda<br />
gecikmelere neden olmaktadır.<br />
Pandemiyle birlikte çelik ve ham<br />
madde ticaretinde öne çıkan<br />
bölgeler farklılık gösterdi mi?<br />
Çok fazla bir değişiklik olmamasına rağmen<br />
pandemi etkilerinin ve getirdiği kısıtlamaların<br />
daha az olduğu bölgelerin tercih edilmesi<br />
olasılığı değerlendirilmektedir, fakat özellikle<br />
hammadde konusunda bazı sorunlar mevcut.<br />
Yine aynı şekilde lojistik sektöründen<br />
kaynaklı olan sorunlar hammadde temininde<br />
de karşımıza çıkmaktadır. Örneğin büyük<br />
bir üretici olan Çin’i ele alırsak, demir<br />
çelik üretiminde kullanılmak üzere demir<br />
cevheri alımlarını, İran ve Hindistan’dan<br />
ziyade, Güney Amerika ve Pasifik üzerinden<br />
Capesizelarla yapmayı tercih etmeleri,<br />
son dönemde Arap körfezi/Hint Okyanusu<br />
Supramax/Ultramax/Panamax pazarı ile<br />
Pasifik Capesize pazarındaki hareketlilik<br />
arasındaki bölgesel farkları gösteriyor.<br />
Mevcut koşullarda Orderchart Shipping Co.<br />
Ltd. olarak 2021 ilk çeyreği için book ettiğimiz<br />
SUSA / China 1 Afra ve 3 Capesize demir<br />
cevheri taşımalarını yukarıda bahsettiğimiz<br />
bölgesel farklılığa örnek olarak gösterebiliriz.<br />
Ayrıca ORDERCHART olarak Endonezya<br />
menşeli steam coal için Türkiye satış<br />
temsilciliğimiz olduğundan piyasa<br />
araştırması esnasında farkında olduğumuz<br />
yenilikler adına, Türkiye pazarında da<br />
alternatif kömür arayışlarının mevcut olduğu<br />
ve düşük uçuculu, yüksek kalorili Endonezya<br />
kömürüne rağbet olduğu söylenebilir.<br />
Endonezya kömürü için fiyat teklifi ile<br />
ilgilenen firmalar www.orderchart.com<br />
adresinden iletişim kurarak fiyatlamalara<br />
ulaşabilirler.<br />
Navlun fiyatlarındaki artışı nasıl<br />
değerlendiriyorsunuz?<br />
Konteyner piyasası için arz talep dengesizliği<br />
navlun artışlarının önemli bir kısmını<br />
oluşturmakta ve ayrıca pandemi etkilerini de<br />
buna dahil edebiliriz.<br />
Dökme yük piyasası için yine pandemi etkileri<br />
çok fazla olmasa da etkilemektedir. Fakat<br />
özellikle yakıt fiyatlarındaki artış, yüklerde<br />
101 <strong>Mart</strong> 2021<br />
<strong>Prime</strong>
Change language