Prime 170 / Mart
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı? AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak Odak Konu: Lojistik
AB ithalat kotası uygulamasını uzatacak mı?
AB Türkiye’den ithal sıcak saca geçici telafi edici vergi uygulamayacak
İDÇ çelikhane kapasitesini iki katına çıkaracak
Yıldız Demir Çelik ikinci galvaniz hattı yatırımını başlattı
IREPAS: 2021 büyük ihtimalle toparlanma yılı olacak
Odak Konu: Lojistik
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ODAK KONU<br />
dengesi bozuldu, Uzak Doğu’nun<br />
ihracatı, ithalatından çok daha fazla artış<br />
gösterdi, tek yönlü ticaret dolayısıyla tek<br />
yönlü taşımacılık gerçekleşti,<br />
• Armatörlerin sefer sayılarını ve liman<br />
uğraklarını azaltması ve okyanus aşırı<br />
seferlere yönelmesi,<br />
• Limanlarda ve gümrüklerde işlemlerin<br />
aksaması ve konteynerlerin bekletilmesi,<br />
• Konteynerlerin limanlar ile ülkelerin<br />
iç kesimleri arasındaki kara nakliye<br />
faaliyetlerinin normalden uzun sürmesi,<br />
limanlara geri dönecek konteynerlerin<br />
gecikmesi,<br />
• Kapanmaların iş gücünde azalmaya<br />
neden olmasıyla, konteyner boşaltma<br />
ve yükleme işlemlerinin hem limanlarda<br />
hem de depolarda gecikmesi,<br />
• Yıl sonu ve Paskalya sebebiyle sezonluk<br />
aşırı talep artışının ilave etkisi,<br />
• Kış dönemindeki karantina ve<br />
kapanmaların, Nisan - Mayıs 2020<br />
dönemindeki gibi sert ve uzun sürmesi<br />
endişesiyle stok temin etmek için aşırı<br />
talebin oluşması,<br />
• Boş konteynerlerin Çin limanlarına<br />
pozisyonlanması,<br />
• Armatörlerin lehine gelişen en yüksek<br />
karlı bu süreci, Armatör ve acentelerin<br />
daha derin ve uzun zamana yayacak<br />
faaliyet ve niyetleri,<br />
• Yukarıda saydığımız etkilerin hepsinin<br />
bir araya gelmesi sonucu oluşan domino<br />
etkisi.<br />
Küresel lojistik sorunu nasıl<br />
çözümlenir, neler yapılması<br />
gerekiyor?<br />
• Uluslararası platformlarda Anti-tröst<br />
ve Rekabet Politikaları uygulamaya<br />
geçirilmelidir,<br />
• Olağanüstü süreç yaşandığından<br />
konteyner navlunları, demuraj ve<br />
detention rakamlarına rekabet<br />
kurullarınca müdahale edilmelidir,<br />
• Yükler, alternatif taşıma modları olan<br />
açık yük taşımacılığı, RO/RO ve tren<br />
taşımacılığına kaydırılmalı, tedarik<br />
zincirinde alternatif taşıma modları<br />
ihmal edilmemeli,<br />
• Kısa vadede, devlet idaresi - odalar/<br />
STK’lar - denizcilik sektörünün oyuncuları<br />
kriz masası kurarak, devlet eliyle<br />
konteyner temini-finansmanı, alternatif<br />
taşıma modlarını gerçekleştirecek<br />
kurumlarla ihtiyaç duyulan taşımaların<br />
programlanması, ilave seferler<br />
konulması, kapasitelerin artırılması gibi<br />
çözümleri hayata geçirmek için iş birliği<br />
yapmalıdır,<br />
• İhracat yüklerinin yüklenmesi<br />
kaydıyla boş konteynerlerin ülkeden<br />
çıkışlarına müsaade edilmelidir, aksi<br />
halde limanlarda boş yükleme işlemi<br />
yapılmamalıdır,<br />
• Çin - Türkiye ve Türkiye - Avrupa<br />
hatlarına blok tren taşımaları ivedilikle<br />
başlamalıdır,<br />
• Limanlara elleçlenebilen kırambar<br />
türevindeki yüklerin açık yük gemileri ile<br />
kırkambar taşınması için ilgili kurumların<br />
koordinasyonu sağlanmalıdır.<br />
Lojistik sektörünün 2021 yılı<br />
beklentileri ve navlun piyasaları için<br />
yorumunuz nedir?<br />
Pandemi sürecinde kapanmalar ve<br />
karantinalar etkisiyle sanayi/imalat/ulaşımda<br />
akaryakıt tüketimi durma noktasına<br />
geldiğinden petrol üreten ülkeler ve trader<br />
firmalar VLCC tankerleri depo olarak<br />
kullandı. 2020’nin ikinci çeyreğinde, birinci<br />
<strong>Prime</strong> <strong>Mart</strong> 2021 78
Change language