26.12.2012 Views

YAPILARDA DEPREM SONRASI HASAR BELİRLENMESİ VE ...

YAPILARDA DEPREM SONRASI HASAR BELİRLENMESİ VE ...

YAPILARDA DEPREM SONRASI HASAR BELİRLENMESİ VE ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

göçmenin meydana gelmesidir. Bunun yanında, sistemin elemanlarından büyük dayanım<br />

azalmalarının oluşması da, taşıyıcı sistemi zayıflattığı ve benzer depreme karşı koyamaz<br />

duruma getirdiği için önemlidir. Ayrıca yer hareketi; temel altı zemini etkileyerek, zeminin<br />

taşıyıcılığının azalmasına veya temelde farklı çökmelerin oluşmasına, dolayısıyla taşıyıcı<br />

sistemde hasara sebep olabilir. Deprem sırasında akarsu havzalarında ve kıyı bölgede sık<br />

rastlanan bir olayda zeminin sıvılaşmasıdır. Yer hareketi sonucu yükselen yer altı su<br />

seviyesi, titreşim etkisi ile, ince taneli zemin ve kumu suya dolgun duruma getirir.<br />

Deprem hareketi süresince zeminde meydana gelen yön değiştiren kayma gerilmeleriyle<br />

zemin sıvı gibi akıcı duruma gelir. Özellikle, suya doygun kumun bulunduğu ovalık<br />

yerlerde, hemen hemen her önemli depremde zemin sıvılaşması meydana gelir. Bu tür<br />

hasarın önlenmesi oldukça zordur. Fay haritalarının yeterli hassaslıkta yapılması ve<br />

buralardan uzak durulması alınabilecek tek tedbir olarak söylenebilir.<br />

1.2. <strong>HASAR</strong> İLE İLGİLİ BİLGİ TOPLAMA<br />

Depremden hemen sonra hasarın belirlenmesi ve değerlendirilmesi en önemli nokta,<br />

bunlarla ilgili olan grupların birbiri ile uyuşumlu olarak çalışmalarıdır. Bu uyuşum, baştan<br />

kabul edilecek bir yöntemin uygulanmasıyla, misal olarak hazırlanan bir formun<br />

doldurulup değerlendirilmesiyle sağlanabilir. Tablo 1.de UNDP/UNIDO tarafından<br />

hazırlanan hasar belirleme tablosu değiştirilerek verilmiştir. Burada Madde 18’de verilen<br />

hasra dereceleri değerlendirilirken aşağıdaki sınıflandırma öngörülmüştür.<br />

1. Yok: Taşıyıcı elemanda görünür çatlak yok. Duvar ve duvar ile çerçevenin birleşim<br />

çizgilerinde çatlak var.<br />

2. Hafif: Duvar ve tavanda çatlaklar. Sıva dökülmesi. Taşıyıcı elemanlarda deprem<br />

dayanımını etkilemeyen küçük çatlaklar.<br />

3. Orta: Taşıyıcı duvarlarda köşegen veya diğer çatlaklar. Kolon, kiriş ve perdelerde<br />

büyük çatlaklar.<br />

4. Ağır: Duvarlarda ezilmeli büyük çatlaklar. Kolon, kiriş ve perdelerde küçük ayrılmalar.<br />

5. Çok Ağır: Taşıyıcı elemanlar ve birleşim bölgelerinde çok fazla hasar ve ayrılmalar.<br />

Binanın tümünde çarpılma. Kısmen veya tamamen göçme.<br />

Veri toplamada en zor iş, deprem sonrası şartlar içinde çalışma güçlüğüdür. İşe<br />

başlamadan her gruba bir günlük kısa bilgi vermek ve onlarla ilk değerlendirmeyi yapmak<br />

önemlidir. Veri toplamanın başarılı olması, genellikle bu hazırlığa önemli ölçüde bağlıdır.<br />

Böyle bir işlemin genellikle depremden sonraki bir veya iki ay içinde yapılması uygundur.<br />

Genellikle bir belirleme ve veri toplama grubu iki inşaat mühendisi ve elemandan oluşur.<br />

İnşaat mühendislerinden biri mimar fa olabilir. Yanlarına; belirleme formu ve bölgenin<br />

haritasını, fotoğraf makinesi, şerit metre çekiç ve not defteri almaları uygundur.<br />

1.3. TOPLANAN BİLGİLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ<br />

Bilgi formunun bilgisayarla değerlendirilebilecek şekilde hazırlanması önemlidir. Böylece<br />

kısa zamanda sonuç alınabilir ve hasar sınıflarına bağlı olarak binanın kullanılabilme<br />

durumuna ve yerleşim bölgelerine göre bilgiler değerlendirilip grafikler şeklinde sonuçlar<br />

bulunabilir. Ayrıca, depremde en önemli husus olan can kaybı ile binalardaki hasar<br />

derecesi, taşıyıcı sistem türü arasındaki ilişkiler elde edilebilir.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!