Скачать(20.39 Мб) - База данных
Скачать(20.39 Мб) - База данных
Скачать(20.39 Мб) - База данных
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Пилотный проект предусматривает широкое<br />
использование преимуществ автомобильного<br />
транспорта для доставки грузов из внутренних районов<br />
Китая в Европу путем нахождения потенциальных<br />
грузоотправителей и получателей грузов<br />
как из числа транснациональных корпораций,<br />
в т.ч. оптово-розничных сетей, автосборочных<br />
производств и т.д., так и среди представителей малого<br />
и среднего бизнеса, в особой степени заинтересованных<br />
в небольших, например, поконтейнерных<br />
и адресных отправках.<br />
Среди наиболее значимых преимуществ автомобильного<br />
транспорта с точки зрения получения<br />
выгод всеми участниками торгового обмена между<br />
Китаем и Европой могут быть названы:<br />
• сокращение времени перевозок грузов,<br />
• соблюдение точных сроков доставки грузов;<br />
• адресность перевозки;<br />
• сохранность грузов;<br />
• возможность небольших (поконтейнерных)<br />
отправок без задержек, связанных с накоплением<br />
партий;<br />
• использование сложившейся достаточной<br />
автодорожной сети, не требующей значительных<br />
первоначальных инвестиций;<br />
• применение современного подвижного состава,<br />
позволяющем повысить экономичность,<br />
экологичность и безопасность перевозок;<br />
• использование унифицированных технологий<br />
перевозок на основе общепринятых международных<br />
соглашений и конвенций;<br />
• возможность перевозки любых видов грузов<br />
(контейнерных, скоропортящихся, опасных и<br />
др.);<br />
• упрощенные процедуры пересечения границ.<br />
Последний из перечисленных факторов особенно<br />
важен, поскольку все государства Европы и<br />
СНГ участвуют в Конвенции МДП 1975г. – важнейшем<br />
многостороннем инструменте, направленном<br />
на облегчение пересечения границ.<br />
Ожидаемое присоединение Китая к этой конвенции<br />
(по некоторым данным уже в 2007/08гг.) создаст<br />
необходимые и достаточные условия для реализации<br />
Пилотного проекта, т.е. организации эффективных<br />
автомобильных перевозок между Китаем<br />
и Европой.<br />
Пилотный проект предусматривает осуществление<br />
десяти «шагов», охватывающих весь<br />
спектр действий от маркетинговой составляющей<br />
до международной поддержки развития автотранспортных<br />
сообщений между Европой и Азией.<br />
1. Анализ экспортных возможностей китайских<br />
производителей, заинтересованных в сокращении<br />
сроков доставки товаров в Европу и использовании<br />
новых логистических цепочек.<br />
2. Определение группы товаров, которые смогут<br />
составить основу потенциальной грузовой базы<br />
перевозок. В качестве критериев при этом могут<br />
выступать стоимость товаров, их контейнеропригодность,<br />
возможность транспортировки автомобильным<br />
транспортом.<br />
3. Выбор потенциальных производителей товаров<br />
в Китае, проведение переговоров с ними с целью<br />
организации пилотных перевозок. Работа по<br />
определению потенциальных грузоотправителей<br />
должна идти по двум направлениям – с крупными<br />
транснациональными корпорациями, осущест-<br />
107<br />
вляющими производство в Китае, и с представителями<br />
небольшого и среднего китайского бизнеса.<br />
Повышение эффективности работы с потенциальными<br />
грузоотправителями будет достигаться путем<br />
консультаций с соответствующими торговопромышленными<br />
палатами и бизнес-ассоциациями<br />
в Китае. Второй составляющей должен стать<br />
выбор потенциальных потребителей грузов из Китая.<br />
Ими могут быть крупные дистрибуторские сети,<br />
например METRO, RAMSTOR, IKEA, WAL<br />
MART, ACHAN и др. Наконец, должны быть<br />
определены потенциальные крупные компании,<br />
которые заинтересованы в значительных объемах<br />
поставок из Китая в Европу и обратно в рамках<br />
внутрифирменного перевода продукции. Ими могут<br />
выступать фармацевтические, автосборочные<br />
и иные компании, производящие свою продукцию<br />
в Китае и переводящие ее для дальнейшего<br />
использования или потребления в Европу.<br />
4. Выбор оптимальных автодорожных маршрутов<br />
перевозки – первоначально, как подчеркивалось<br />
выше, ими могут стать направления Китай-<br />
Западная Европа, Китай-Южная Европа, Китай-<br />
Северная Европа. При этом могут быть изучены<br />
технико-экономические характеристики каждого<br />
из маршрутов с точки зрения возможности их использования<br />
для организации последующих морских<br />
перевозок из соответствующих европейских<br />
портов к Восточному побережью США.<br />
5. Проведение консультаций и переговоров с<br />
национальными правительствами государств, по<br />
автодорогам которых будут осуществляться транзитные<br />
перевозки грузов в рамках развития Нового<br />
великого шелкового пути. Эти переговоры должны<br />
затронуть проблемы обеспечения свободы<br />
транзита грузов по национальным транспортным<br />
коммуникациям, завершения процедур присоединения<br />
к важнейшим многосторонним соглашениям<br />
и конвенциям в области транспорта с целью<br />
гармонизации технических и технологических аспектов<br />
осуществления перевозок, содействия<br />
привлечению инвестиций в модернизацию и реконструкцию<br />
международных автомагистралей,<br />
имеющих приоритетное значение с точки зрения<br />
развития связей Европа-Азия. Должны быть проведены<br />
переговоры с правительственными органами<br />
Китайской Народной Республики с целью<br />
скорейшей интеграции этой страны в систему<br />
международных перевозок, основанную на использовании<br />
механизма конвенции МДП (TIR), а<br />
также открытия национальных транспортных<br />
коммуникаций для зарубежных автоперевозчиков.<br />
6. Проведение конкурса среди автотранспортных<br />
компаний на лучшие условия поставки грузов<br />
между Китаем и Европой. Ключевыми критериями<br />
при этом должны стать членство перевозчиков<br />
в национальных профессиональных ассоциациях,<br />
опыт работы на рынке, хорошая репутация,<br />
включая отсутствие нарушений законодательства,<br />
условий перевозок по системе МДП.<br />
7. Осуществление пилотных перевозок отдельных<br />
видов грузов по отдельным направлениям с<br />
использованием механизма Конвенции МДП<br />
1975г.<br />
8. Мониторинг осуществления пилотных перевозок,<br />
анализ полученных результатов, выявление<br />
возможных «узких мест» и подготовка рекомендаций<br />
по их устранению.
Change language