Wiadomości 33/2009 - Inter Cars SA

N O W O Ś C I
P a w e ł Z y g m u n t
Specjalista od układu chłodzenia
Thermotec to specjalista w produkcji części zamiennych do układów chłodzenia
dla motoryzacji. Wyłącznym dystrybutorem tych produktów jest Inter Cars S.A.
Najczęściej stosowanym sposobem
chłodzenia silników w
samochodach jest chłodzenie
cieczą:
w bloku i głowicy silnika
znajdują
się wydrążone kanały, przez
które przepływa czynnik
chłodzący. Może nim być
zwykła woda, ale ze względu
na wyższą temperaturę
pracy
nowoczesnych silników oraz temperaturę
otoczenia zazwyczaj
stosuje się wodne roztwory
glikolu etylenowego. Przy
pomocy pompy (o napędzie
najczęściej mechanicznym
z wału korbowego za pomocą paska
klinowego lub paska rozrządu), zwanej
pompą wodną, czynnik chłodzący
pompowany jest do chłodnicy. Chłodnica
najczęściej zbudowana jest w
formie panelu poziomych lub pionowych
cienkich rurek, zaopatrzonych
w odprowadzające z nich ciepło ożebrowanie
z cienkiej blachy, zwiększające aktywną
powierzchnię odprowadzania ciepła.
Przez panel chłodnicy przepływa powietrze.
W czasie ruchu pojazdu przepływ
powietrza wywołany jest ruchem pojazdu.
Jeśli ruch ten nie występuje (np., podczas
postoju pojazdu) lub jest niewystarczający
do schłodzenia płynu przepływ
wymuszany jest wentylatorem. Chłodnica
zazwyczaj – w samochodach
z silnikiem umieszczonym przed kabiną
kierowcy – znajduje się na przodzie samochodu,
dzięki czemu chłodnica omywana
jest „świeżym” (nieogrzanym przez silnik)
powietrzem.
WYMIANA PŁYNU
Chłodnice samochodowe dobierane są
w konstrukcji samochodu tak, aby nawet
w najtrudniejszych warunkach pracy zapewnić
temperaturę czynnika chłodzącego poniżej
punktu wrzenia. Ponieważ temperatura pracy
w nowoczesnych pojazdach przekracza 100°C
stosuje się najczęściej roztwór glikolu etylenowego.
Z czasem płyn ten traci swoje właściwości
i ulega zanieczyszczeniu. Dlatego w celu
utrzymania w dobrej kondycji zarówno chłodnicy
jak i innych części współpracujących, ważna
jest okresowa wymiana płynu w zależności
od specyfikacji producenta płynu. Najczęściej
jest to okres nie krótszy niż trzy lata.
CIEPŁE WNĘTRZE
W obiegu płynu chłodzącego występuje również
nagrzewnica. Zasada działania nagrzewnicy
jest analogiczna jak chłodnicy, jednak jej
zadanie jest odwrotne, tzn. służy do ogrzewania
przepływającego przez nią powietrza
potrzebnego do ogrzania kabiny samochodu.
W nagrzewnicach powietrze podgrzewa się
dzięki wymiennikowi aluminiowemu, przez
który przepływa gorący płyn nagrzany wcześniej
przez silnik. Dzięki wymiennikowi energia
cieplna przekazywana jest przez lamele i powietrze
uzyskuje podwyższoną temperaturę.
Z kolei pompa wodna ma za zadanie nadać
obieg płynu chłodzącego tak, aby przepływał
przez chłodnicę i z kolei uprzednio nagrzany
w silniku płyn uległ schłodzeniu w chłodnicy.
Bardzo ważna jest w tym przypadku wydajność
pompy. Jest ona uzależniona od powierzchni
łopatek na wirniku pompy.
CZĘSTE AWARIE
To właśnie pompa wodna jest elementem
układu chłodzenia najbardziej narażonym na
usterki. Najczęściej awarii ulega ułożyskowanie
pompy powodując hałasy i stopniowe zacieranie
się pompy oraz wycieki płynu chłodzącego.
Dlatego też bardzo ważne jest prawidłowe
zamontowanie pompy oraz prawidłowe napięcie
paska napędzającego pompę.
Kolejną częstą awarią pompy wodnej jest wyciek
płyny chłodzącego. Aby tego uniknąć na
poziomie produkcji ważne jest użycie wysokiej
jakości uszczelniaczy. Jednak, by uszkodzenie
to nie nastąpiło przedwcześnie, należy zadbać
o jakość płynu chłodzącego. Zanieczyszczenia
płynu powodują wycieranie się i niszczenie
uszczelniacza, powodując wycieki. Zanieczyszczenie
w starszych silnikach jest także zależne
od braku szczelności przy uszczelce głowicy
cylindra, z przeciekiem gazów spalinowych
do układu chłodzenia, co modyfikuje zarówno
stan chemiczny jak i powoduje zanieczyszczenia
płynu. Zanieczyszczenie mogą również
stanowić ciała obce w płynie. Mogą one
być skutkiem odłamania się drobnego elementu
w układzie np. fragmentu wirnika lub
chłodnicy.
Uszkodzenia chłodnic bywają najczęściej
mechaniczne powodując nieszczelności
i w następstwie wyciek płynu chłodzącego.
Żywotność chłodnicy jest zwykle bardzo
długa i przewyższa wiele innych elementów
w samochodzie. Awarie chłodnic polegają
głównie na rozszczelnieniu się chłodnicy. Aby
temu zapobiec i jak najbardziej wydłużyć żywotność
powinno się stosować materiały
wyłącznie najwyższej jakości tzn odpowiedni
stop aluminium nieulegający korozji oraz wysokiej
jakości uszczelki przy montażu chłodnicy.
Aby żywotność była jak najdłuższa powinno
się stosować wyłącznie wysokiej jakości
płyn chłodniczy zapobiegający korozji – niestety
wiele tanich dostępnych na rynku płynów
odbiega znacznie jakością od przyjętych
standardów i powoduje nadmierną korozję
elementów całego układu chłodzenia.
Nieregularna lub zbyt późna wymiana płynu
może z kolei spowodować inną usterką chłodnicy
- zatkanie. Zatkaniu ulega najczęściej panel
chłodnicy. Aby płyn chłodzący skutecznie
uległ schłodzeniu przepływa on przez bardzo
wąskie kanaliki, które na skutek zanieczyszczeń
płynących razem z płynem ulegają zatkaniu.
Przez to chłodnica traci swoją funkcjonalność
i nie chłodzi w wystarczającym stopniu płynu,
co z kolei prowadzi do przegrzania się silnika.
Takim samym awariom ulegają nagrzewnice.
Thermotec jest firmą specjalizującą się
w produkcji części zamiennych do układów
chłodzenia dla motoryzacji. Inter Cars S.A.
jest wyłącznym dystrybutorem produktów
Thermotec na polskim rynku. Produkty te
pojawiły się po raz pierwszy w ofercie Inter
Cars S.A. w kwietniu br. Dzisiaj jest to ponad
120 popularnych referencji chłodnic do samochodów
osobowych i dostawczych produkcji
europejskiej i japońskiej (początki indeksów
D7…), ponad pięćdziesiąt typów sprzęgieł
wiskotycznych, wentylatorów i wiatraków
(indeksy D5…, D8…, D9…), pompy cieczy
chłodzącej (indeksy D1…) oraz nagrzewnice
(indeksy D6…). Oferta ta będzie sukcesywnie
poszerzana o kolejne referencje we wszystkich
wymienionych grupach produktowych. Zapraszamy
do zakupów w sieci Inter Cars S.A. na
terenie całego kraju. www.intercars.com.pl
30