WiadomoÅci 33/2009 - Inter Cars SA

e g z e m p l a r z b e z p ł a t n y 

n r 3 3 / g r u d z i e ń 2 0 0 9

ContiTech Rubber and plastics technology 

Power Transmission Group 

Części zamienne - 

gwarantowana jakość 

producenta oryginału 

CONTI SYNCHROBELT® 

Pasek zębaty 

CONTI-V MULTIRIB® 

Pasek wielorowkowy 

Audi / VW 

Audi / VW 

Ford 

BMW 

GM 

GM 

Kia Motors 

Mercedes-Benz 

Volvo 

Nissan 

ContiTech Polska 

ul. Muchoborska 18 

54-424 Wrociaw 

tel. (071) 79 858 80 

info@contitech.pl 

www.contitech.pl

S P I S T R E Ś C I 

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 2 

A K T U A L N O Ś C I 3 - 1 3 

N O W O Ś C I 1 4 - 3 1 

O K I E M E K S P E R T A 3 2 - 3 5 

W A R S Z T A T 3 6 - 4 6 

D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 4 8 - 7 9 

S P O R T 8 0 

Szanowni Czytelnicy, 

Zbliżający się koniec roku oraz okres świąteczny 

skłania nas do podsumowań i refleksji nad mijającym 

rokiem. 

Początek roku zapowiadał się pod wielkim 

znakiem zapytania, ponieważ nagłaśniany 

w mediach kryzys spowodował niemałe zamieszanie. 

Wszyscy z niepokojem i wyczekiwaniem 

patrzyliśmy na to co wydarzy się nie tylko na 

naszym „podwórku”, czyli na polskim rynku motoryzacyjnym, 

ale także na świecie. Dla Inter Cars 

S.A. ten rok kończy się sukcesem i pozytywnym 

spojrzeniem w przyszłość. Dowodem na to może 

być dynamiczny rozwój sieci sprzedaży, głównie 

Regionalnych Centrów Dystrybucji oraz nowych 

projektów pod banderą Inter Cars S.A. 

Dodatki: 

Wyposażenie warsztatów 

Dodatek techniczny – Układy wylotowe silników 

Dopalacz świąteczny 

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. 

Adres redakcji: Inter Cars S.A. 

Ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów 

Tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425, 

www.intercars.com.pl 

Redaktor prowadzący: Joanna Król 

Współpraca: P. Bok, W. Chrobak, A. Fiedorczuk, K. Gałecki, K. Gagatek, R. Grześkowiak, R. Jaskułka, S. Koniec, W. 

Kopacz, M. Koźbiał, A. Lewandowski, M. Małachowska, K. Marciniak, Ł. Markowski, K. Mędrkiewicz, A. Mędrzecki, 

P. Nowak, R. Pełka, D. Panek, I. Sar, B. Świderska, M. Turski, M. Wnuk, M. Zmysłowska, P. Zygmunt. 

Projekt: Pogotowie Graficzne 

Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech 

Okładka: Marek Popławski 

Druk: Elanders Polska 

Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 022 71 41 420, e-mail: Joanna.Krol@intercars.com.pl 

Maria Zmysłowska, tel.: 022 71 41 446, email: Maria.Zmyslowska@intercars.com.pl 

Aneta Fiedorczuk, tel.: 022 71 41 425, email: Aneta.Fiedorczuk@ intercars.com.pl 

Blisko 20 lat temu Inter Cars S.A. był tylko małym 

sklepem przy ul. Powsińskiej w Warszawie. 

W tym czasie spółka przeobraziła się z jednego 

obiektu w rozbudowaną, ogólnopolską 

sieć dystrybucyjną. Ale pokaźna liczba to 

nie wszystko. Nam zależy na kompleksowej 

ofercie, dostępności oraz jakości produktów. 

O najnowszych inwestycjach przeczytacie Państwo 

w artykule zatytułowanym „Funkcjonalność 

przede wszystkim”. Mówiąc o rozwoju spółki 

myślę także o nowych projektach, które sygnowane 

są marką Inter Cars S.A. Jednym z ostatnich 

takich przedsięwzięć jest projekt Motointegrator, 

o który pisaliśmy w poprzednim numerze, 

ale także projekt IC Przemysł, który swoją ofertę 

kieruje do firm z sektora produkcyjnego. Wszystkich 

zainteresowanych zachęcam do przeczytania 

wypowiedzi Zarządu i twórców tego projektu. 

Ponadto w numerze sporo ciekawych nowości, 

nie tylko sezonowych, a także stałe dodatki jak 

oferta działu Wyposażenie Warsztatów oraz kompendium 

praktycznej wiedzy o układach wylotowych 

silników. 

Na koniec chciałabym Państwu życzyć spokojnych 

Świąt Bożego Narodzenia, a w Nowym Roku 

dużo optymizmu, realizacji swoich planów oraz 

owocnej współpracy z Inter Cars S.A. Korzystając 

z okazji składam także serdeczne podziękowania 

i najlepsze życzenia całemu zespołowi redakcyjnemu, 

który przez cały rok współtworzył dla Państwa 

ten kwartalnik. 

Serdecznie pozdrawiam, 

Joanna Król 

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.com.pl 

1

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 

Tylko stały rozwój 

przynosi efekty 

Robert Kierzek - Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. 

Mija kolejny rok działalności Inter Cars S.A. 

Dziewiętnasty rok obecności spółki na rynku niezależnej 

dystrybucji części zamiennych. 

Oznacza to, że w przyszłym roku będziemy 

świętować okrągłą, dwudziestą rocznicę. 

Przez te dwadzieścia lat Inter Cars S.A. z jednej, 

z wielu niedużych hurtowni powstałych na początku 

lat dziewięćdziesiątych, stał się liderem 

dystrybucji części do samochodów w Polsce, 

a także trafił do grona największych dystrybutorów 

w Europie. To wszystko stało się możliwe 

dzięki ciężkiej pracy założycieli i pracowników 

Inter Cars S.A., oraz zaufaniu, jakim obdarzyli 

nas nasi klienci i dostawcy. 

Dobre wyniki 

Mijający rok to mimo kryzysu bardzo udany 

rok dla Inter Cars S.A. 

Zakończyliśmy ostatecznie proces połączenia 

z JC Auto S.A. Udało się nam 

osiągnąć znaczącą pozycję na rynkach 

ościennych, gdzie bardzo prężnie działają 

nasze spółki-córki. Bardzo ważnym celem było 

zapewnienie dla spółki stabilnego finansowania 

na najbliższe lata. Nie było to łatwe zadanie, 

bo cały sektor motoryzacyjny jest dość nieufnie 

traktowany przez banki. Ostatecznie zdołaliśmy 

przekonać konsorcjum banków o tym, 

że warto wspierać Inter Cars S.A. i zamienić 

finansowanie krótkoterminowe na średnioterminowe. 

Dzięki szerokiemu asortymentowi, 

coraz większej sieci sprzedaży, sprawnej logistyce 

oraz wprowadzaniu nowych rozwiązań 

marketingowych, udaje nam się nie tylko 

utrzymać pozycję lidera, ale także zwiększać 

przewagę nad konkurencją ciesząc się, co dla 

nas najważniejsze, zaufaniem klientów. Nie 

jesteśmy ani jedyni ani też najtańsi na rynku, 

ale od lat naszym głównym celem jest ciągła 

poprawa serwisu dla klienta. Osiągane wyniki 

utwierdzają nas w przekonaniu, że to słuszna 

droga. 

Filozofia działania 

Nasza filozofia działania, oparta na dzieleniu się 

zyskiem nie pozostaje pustą deklaracją, ale jest 

jak najbardziej realna, o czym przekonało się już 

tysiące zadowolonych klientów Inter Cars S.A. 

Od istnienia spółki zależało nam na stworzeniu 

przestrzeni handlowej dla wszystkich uczestników 

niezależnego rynku części zamiennych. 

Od lat Inter Cars S.A. włącza się także we 

wszystkie inicjatywy służące rozwojowi naszej 

branży. Stąd nasza silna obecność w Stowarzyszeniu 

Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych, 

które na swym koncie ma już takie sukcesy 

jak wprowadzenie do prawa polskiego 

możliwości montażu i produkcji widocznych 

części samochodowych. Stowarzyszenie, poprzez 

różne kampanie edukacyjne, dociera do 

kierowców, pokazując, że części i usługi oferowane 

w ramach niezależnego rynku w niczym 

nie ustępują ofercie części importerów samochodów. 

O skuteczności tych działań świadczy 

fakt, że coraz więcej właścicieli samochodów 

przechodzi z ASO do warsztatów niezależnych. 

Spojrzenie w przyszłość 

Inter Cars S.A. w swoim modelu dystrybucji 

postawił na współpracę z warsztatami. Z perspektywy 

prawie dwudziestu lat widać, że 

było to słuszne posunięcie. Nadal chcemy tą 

współpracę rozwijać. Nie chcemy „tylko sprzedawać 

części”. Szybki rozwój motoryzacji czyni 

samochód coraz bardziej skomplikowaną 

„zabawką”. Wymaga to od warsztatów niezależnych 

ciągłego podnoszenia kwalifikacji pracowników 

i doposażenia stanowisk pracy. Stąd 

nasze zaangażowanie w organizację szkoleń, 

oraz programy wsparcia dla warsztatów. 

Nasz najnowszy projekt pod nazwą Motointegrator 

ma na celu pomóc kierowcom, korzystać 

z usług niezależnych warsztatów. 

Oferta skierowana jest głównie do tych właścicieli 

pojazdów, którzy do tej pory korzystali 

głównie z usług serwisów ASO. Poprzez 

platformę Motointegrator chcemy wykazać, 

że serwis niezależny jest w stanie naprawić 

każdy, nawet najnowszy samochód nie gorzej 

niż zrobi to serwis ASO, a na pewno taniej. 

Wszystkich zainteresowanych zapraszam więc 

na www.motointegrator.pl 

Grudzień to nie tylko czas podsumowań. To 

także miesiąc, który wszystkim kojarzy się 

z piękną białą zimą i Świętami Bożego Narodzenia. 

Z okazji zbliżających się Świąt Bożego 

Narodzenia i Nowego Roku chciałbym złożyć 

Państwu najserdeczniejsze życzenia, aby ten 

nadchodzący rok, był dla Państwa czasem 

wykorzystania wszystkich szans jakie przynosi 

nam codziennie życie, abyśmy za rok, gdy 

znów będziemy dokonywać bilansu upływającego 

czasu, mogli stwierdzić, że czas ten nie 

był czasem straconym. 

2

A K T U A L N O Ś C I 

Kryzys kontra 

optymizm 

R a d o s ł a w G r z e ś k o w i a k 

Rok 2009 już za nami. 

Był to rok wyjątkowy nie tylko dla naszej 

branży, ale dla całej światowej gospodarki, 

a wszystko to za sprawą kryzysu finansowego, 

który pojawił się nagle, nie wiadomo skąd 

i swoim zasięgiem objął błyskawicznie cały 

świat. Na szczęście nie dotknął on tak drastycznie 

naszej branży, ale tylko w kontekście 

rynku niezależnego i „wolnych” warsztatów, 

bo producenci samochodów i serwisy autoryzowane 

jego skutki odczuli z pewnością 

bardziej dotkliwie. Słowo kryzys jak wiadomo 

zawsze wzbudza w ludziach obawy i zmusza 

ich do określonych zachowań, a przede 

wszystkim do szukania oszczędności. Na wielu 

posiadaczach samochodów, które wymagają 

przecież okresowych przeglądów i napraw, 

kryzys wymusił poszukiwanie tańszych alternatyw 

wobec dotychczasowych miejsc ich 

serwisowania. Stąd też wielu właścicieli samochodów 

zrezygnowało z drogich części i usług 

oferowanych przez serwisy autoryzowane, na 

rzecz „przejścia” do warsztatów niezależnych 

świadczących usługi na najwyższym poziomie 

w oparciu o części oryginalne, pochodzące 

z oferty takich dystrybutorów jak Inter Cars S.A. 

Z pewnością też sporo z nich zostanie już na 

stałe klientami tych serwisów. Paradoksalnie 

można by powiedzieć, że naszej branży kryzys 

bardziej pomógł niż zaszkodził. 

PODSUMOWANIE 

Dla Inter Cars S.A. mijający rok był również 

wyjątkowy, a to między innymi za sprawą 

przedsięwzięć marketingowych, które zrealizowaliśmy 

dla naszych Klientów. Korzystając 

z okazji odbywających się w Polsce, po wielu 

latach przerwy, eliminacjach Rajdowych Samochodowych 

Mistrzostw Świata klasy WRC, 

zorganizowaliśmy wraz z naszymi kluczowymi 

dostawcami specjalny konkurs dla Klientów. 

Nagrodą w tej promocji był pobyt w specjalnie 

na tę okazję wybudowanym miasteczku 

namiotowym w Mikołajkach podczas czerwcowych 

Mistrzostw Świata WRC, połączony 

z wizytą na jednym z najbardziej emocjonujących 

OES-ów w Wydminach, a także miejsca 

na trybunach niedzielnego OES-u Specjalnego 

stanowiącego efektowne zakończenie 

rajdu. Organizatorzy zafundowali także swoim 

gościom dwie noce koncertowe, podczas 

których wystąpiły największe gwiazdy polskiej 

sceny muzycznej. Mazurskie klimaty podtrzy- 

mywane były przez wspólnie śpiewane szanty, 

a ponad 2 tys. osób, które na 3 dni zamieniły 

swoje domy na namioty, stworzyło jedyną 

i niepowtarzalną atmosferę, która na długo 

zapadnie w pamięci zarówno uczestników jak 

i organizatorów. 

Nie sposób nie wspomnieć też o 9. edycji Targów 

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia 

warsztatów, które po raz pierwszy w swojej 

historii zostały zorganizowanie na terenie lotniska 

w Modlinie. Olbrzymia przestrzeń i możliwości, 

jakie daje lotnisko, pozwoliły organizatorom 

na wybudowanie o wiele większych 

i nowocześniejszych hal targowych. Dzięki 

temu zaprosiliśmy większą liczbę wystawców, 

którzy mogli na swoich stoiskach pokazać 

szeroką ofertę nowości zarówno w zakresie 

części zamiennych, jak i narzędzi i wyposażenia 

warsztatów. Podczas targów nie mogło 

zabraknąć także wielu innych atrakcji, przygotowanych 

specjalnie dla odwiedzających. Goście 

targowi mogli na własne oczy zobaczyć 

zmagania czołówki polskich drifterów, wyścigi 

specjalnie przygotowanych samochodów na 

¼ mili, a także zapierający dech w piersiach 

wyścig Chevroletta Corvette z samolotem, 

w którym zwycięzcą został samochód! Niektórzy 

szczęśliwcy, wybrani z publiczności, na 

własnej skórze przekonali się jakie wrażenia 

daje jazda na siedzeniu pasażera podczas drifftingu 

i jakie przeciążenia działają na człowieka 

przy starcie do wyścigu na ¼ mili samochodu 

mającego moc 1.500 KM. Co odważniejsi spróbowali 

swoich sił z Mistrzem boksu wagi ciężkiej 

Albertem Sosnowskim, a niektórzy z nich 

zgarnęli całkiem pokaźne wygrane pieniężne. 

Oczywiście w wieczornej części imprezy targowej 

nie mogło zabraknąć koncertu gwiazdy. 

W tym roku publiczność rozgrzewała KAYAH. 

Podczas tegorocznych targów swoją premierę 

miało również najnowsze przedsięwzięcie 

przygotowane przez Inter Cars S.A. pod nazwą 

Motointegrator. To innowacyjna platforma 

internetowa, której zadaniem jest kreowanie 

nowej jakości na rynku polegającej na zintegrowaniu 

właściciela samochodu, warsztatu 

naprawczego i dystrybutora części zamiennych, 

czyli Inter Cars S.A. To jeden z najważniejszych 

projektów rozwijanych obecnie w naszej 

firmie, którego celem jest między innymi 

stworzenie nowoczesnych rozwiązań, dzięki 

którym warsztaty, biorące udział w tym przedsięwzięciu 

pozyskają grono nowych klientów 

i będą mogły zwiększyć swoje zyski. Rok 2009 

był również rokiem wielu promocji dla klientów, 

w których mogli oni zdobyć atrakcyjne 

nagrody rzeczowe, wycieczki, nagrody finansowe 

i wiele, wiele innych. Podsumowując, 

w roku 2009 zorganizowaliśmy dla naszych 

Klientów blisko 200 promocji z atrakcyjnymi 

nagrodami. 

PLANY 

Warto jednak w kilku słowach wspomnieć 

o naszych planach na rok 2010. Będzie to dla 

Inter Cars S.A. rok dwóch jubileuszy. Pierwszym 

z nich będzie 20-lecie naszej firmy, 

a drugim 10-lecie targów. Te dwa wydarzenia 

skłoniły nas do przygotowania specjalnie dla 

Państwa wielu kolejnych niespodzianek, promocji 

i akcji specjalnych, w których będziecie 

mogli wziąć udział. Z pewnością nie zabraknie 

wielu atrakcyjnych nagród. 

Przyszły rok upływać będzie też pod hasłem 

„Stawiamy na szkolenia, inwestujemy w narzędzia 

i wyposażenie warsztatów”. Wiele naszych 

działań skoncentrowanych będzie właśnie na 

tych zagadnieniach. Już wkrótce w ogólnopolską 

trasę wyruszy unikalny TIR o nazwie „Show- 

Car”, w którym odbywać będą się szkolenia 

techniczne i praktyczne dla mechaników, połączone 

z prezentacją najnowszej oferty części 

zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. 

W przyszłym roku zainauguruje również 

swoją działalność VIP-Club dla klientów Inter 

Cars S.A. Olbrzymi nacisk będziemy też kłaść 

na dalszy rozwój projektu Motointegrator. 

To tylko niektóre z działań, które chcemy 

Państwu zaoferować w nadchodzącym roku. 

Z pewnością będzie ich o wiele więcej, niż te, 

które zostały tu przedstawione. Ze swojej strony 

zachęcam Was Szanowni Klienci, do brania 

udziału w przygotowywanych przez nas 

i przez naszych dostawców, akcjach promocyjnych, 

konkursach, szkoleniach, targach i spotkaniach 

integracyjnych, których na pewno 

nie zabraknie. Korzystając z okazji chciałbym 

życzyć Wszystkim Czytelnikom WIADOMOŚCI 

IC spokojnych i radosnych Świąt Bożego Narodzenia 

oraz Szczęśliwego Nowego Roku! 

3


Funkcjonalność 

przede wszystkim 

Kilka faktów 

A n e t a F i e d o r c z u k 

Inter Cars S.A. rozwija się dynamicznie, stale dążąc do podnoszenia 

zadowolenia klientów. Filie są niewątpliwie wizytówką, dlatego 

w ostatnim czasie firma przywiązuje dużą wagę do ich funkcjonalności. 

Istotnym czynnikiem okazuje się też wygląd filii, jako 

synonim nowoczesności i wygody. 

Poniżej prezentujemy Państwu filie, które głównie charakteryzują się funkcjonalnością, 

ale także bardzo ciekawą architekturą. Filie w Szczecinie, Olsztynie, Gorzowie Wielkopolskim, 

Bielsku-Białej to budynki zaprojektowane i wykonane specjalnie pod kątem sprawnego 

funkcjonowania filii, z myślą o klientach i pracownikach. Filie nie tylko wyglądają 

bardzo ładnie, ale dzięki nowoczesnym rozwiązaniom gwarantują wygodę i szybką 

obsługę klienta. Wszystkie obiekty wyposażone są w duże magazyny, a dzięki najnowszym 

systemom składowania i wydawania towaru czas obsługi klienta jest bardzo krótki. 

dotyczących logistyki Inter Cars S.A.: 

- 650 dostawców 

- ponad 2 000 000 części w katalogu, 

z czego ponad 230 000 na półkach, 

- blisko 2 000 magazynierów 

(w tym magazyny regionalne), 

- 3 980 000 pozycji asortymentowych 

zbieranych miesięcznie, 

- 140 000 m² powierzchni magazynowej 

Centrum Logistycznego z filiami 

i magazynami regionalnymi, 

- 260 000 zarejestrowanych klientów, 

- 38 000 aktywnych klientów, którzy 

kupują cyklicznie, 

- 110 000 klientów, którzy kupili chociaż 

raz w roku. 

GORZÓW WIELKOPOLSKI 

Sprzedaż w filii rozpoczęła się w styczniu 2009r. 

Filia została wybudowana w ekspresowym 

tempie. „Działkę o powierzchni 6000 m² kupiliśmy 

w styczniu 2008 r., budowę zaczęliśmy 

w czerwcu, a sprzedaż rozpoczęła się już 

w styczniu 2009 r.” – podkreśla Grzegorz Ruciński, 

Dyrektor filii Gorzów Wielkopolski. 

Budynek w Gorzowie Wielkopolskim to 

450m² biur, w tym 200-metrowa sala sprzedaży 

i 1450m² hali. W przestronnej sali sprzedaży 

pracuje 9 osób, w tym jedna specjalizująca się 

w częściach do samochodów ciężarowych. 

Wszyscy szybko i profesjonalnie doradzają i pomagają 

klientom. W magazynie, który wyposażony 

jest w trzypiętrowy system regałów oraz 

profesjonalny taśmociąg zatrudnionych jest 

16 osób, co gwarantuje szybkie zbieranie 

części, a to wpływa na ekspresową obsługę 

klientów. Filię reprezentuje 5 przedstawicieli 

handlowych, którzy każdego dnia wspierają 

sprzedaż. „W naszej ofercie mamy nie tylko części 

do samochodów osobowych i ciężarowych, 

ale także pełny asortyment części do motocykli” 

– podkreśla Grzegorz Ruciński. 

Filia w Gorzowie Wielkopolskim codziennie 

realizuje 3 trasy po mieście pięć razy dziennie 

oraz 9 tras poza Gorzów dwa razy dziennie. 

Tak duży zasięg wymaga zatrudnienia 16 

kierowców. 

Filia zlokalizowana jest w bliskim sąsiedztwie 

ścisłego centrum, w bardzo dobrze skomunikowanej 

części Gorzowa, blisko obwodnicy 

przy wyjeździe na Szczecin. Istotny z punktu 

widzenia klientów jest przestronny wygodny 

parking. 

66-400 Gorzów Wielkopolski 

ul. Olimpijska 44 

tel.: 95 733 03 50, faks: 95 733 03 60 

e-mail: gorzowwlkp@intercars.com.pl 

pon. – pt.: 08.00 – 18.00, sob: 08.00 – 14.00 

4


OLSZTYN 

Filia w Olsztynie rozpoczęła działalność w lipcu 2003r. 

Inter Cars w Olsztynie powstał w lipcu 2003 roku, kiedy to niewielki dzierżawiony 

magazyn przekształcono w lokalny oddział. Trzy lata później połączenie IC 

z JC spowodowało poszerzenie asortymentu o części do samochodów azjatyckich. 

„Potrzebowaliśmy 5 lat ciężkiej pracy i wsparcia centrali, żeby przenieść się 

do nowej siedziby” – zaznacza Tomasz Mądrych, Dyrektor filii Olsztyn. 

Przestronny i nowoczesny budynek filii to 2,5 tys. 

m² powierzchni, z czego 2 tys. to trzypoziomowy 

magazyn mieszczący na co dzień ponad 60 tys. 

pozycji asortymentu. Magazyn obsługiwany jest 

przez 16 magazynierów, którzy pakują towar na 

8 tras w terenie i niezliczoną ilość dostaw w mieście. 

Dowozem towaru zajmuje się 9 kierowców. 

W przestronnym dziale sprzedaży dziewięciu 

sprzedawców rynku osobowego i dwóch rynku 

ciężarowego w sposób kompetentny i rzeczowy 

obsługuje klientów. Dodatkowo w asortymencie 

dostępne są części do motocykli i quadów, ubiory 

i akcesoria motocyklowe, a pomocą służy doświadczony 

sprzedawca Inter Motors. Filia posiada 

również bogatą ofertę opon, felg i akcesoriów 

wulkanizacyjnych, części do tuningu i off road-u 

oraz samochodowe instalacje gazowe. Oferuje 

także sprzedaż ratalną Lukas Bank. 

Pierwsze piętro budynku to biura, pomieszczenia 

socjalne i obszerny hol, który docelowo przekształcony 

zostanie w sale szkoleniowe oraz najmłodszy, 

ale bardzo dobrze zaopatrzony, dział 

narzędzi i wyposażenia warsztatów. 

Filia usytuowana jest w tzw. przemysłowym centrum 

Olsztyna przy ul. Towarowej 13A. „Dogodna 

lokalizacja i duży parking przed budynkiem to 

niewątpliwie powody do dumy. Doświadczenie poprzednich 

lat wskazywało, że elementy te powinny 

być priorytetem przy planowaniu nowego obiektu” 

– podkreśla Tomasz Mądrych. 

Każdego dnia region reprezentuje 4 przedstawicieli 

handlowych, którzy wspomagają klientów 

wiedzą na temat towarów, oprogramowania 

i rynku oraz dużym doświadczeniem. 

Oddział w Olsztynie obsługuje bezpośrednio 

dwie filie w Mrągowie i Elblągu. 

10-416 Olsztyn, ul. Towarowa 13a 

tel.: (89) 532 99 60, 533 99 30, 532 99 71 

faks: (89) 532 99 66, e-mail: olsztyn@intercars.com.pl 

pon. – pt.: 08.00 – 18.00, sob: 08.00 – 13.00 

BIELSKO-BIAŁA Filia w Bielsku-Białej rozpoczęła sprzedaż 13 października 2008 r. 

Niedawno filia obchodziła swoje pierwsze urodziny. 

Filia Inter Cars w Bielsku-Białej to najstarsza filia 

mieszcząca się poza Warszawą. Od początku 

swojego istnienia mieściła się przy ul. Wajdeloty, 

gdzie funkcjonowała przez 10 lat. Dynamiczny 

rozwój rynku motoryzacyjnego w Polsce, a co 

za tym idzie filii w Bielsku-Białej sprawił, iż obiekt 

pomału stawał się za mały. „Pod koniec 2006 r. pojawiła 

się koncepcja budowy nowej siedziby, którą 

udało się zrealizować dwa lata później, a już 13 

października 2008 r. rozpoczęliśmy sprzedaż w nowym 

obiekcie” – mówi Szymon Świerczek, Dyrektor 

ds. Handlowych filii Bielsko-Biała. 

Obecnie filia mieści się przy ulicy Węglowej. Jest 

to bardzo strategiczne miejsce w Bielsku-Białej, 

ponieważ znajduje się tutaj główny węzeł komunikacyjny, 

który prowadzi w „cztery strony świata” 

(Cieszyn, Katowice, Kraków, Żywiec), dzięki czemu 

klienci są w stanie w bardzo szybki i łatwy 

sposób dotrzeć do filii z każdego miasta. Ogromnym 

ułatwieniem dla klientów jest także duży 

parking, który jest w stanie pomieścić ponad 30 

samochodów, czego brakowało w poprzedniej 

lokalizacji. 

Nowy obiekt to 1854 m² powierzchni podzielonej 

na dwie części. Pierwsza część to biurowiec, 

w którym na piętrze o powierzchni 292 m² znajdują 

się sala konferencyjna oraz biura przeznaczone 

m.in. dla kierownika filii, księgowości oraz 

dla pięciu przedstawicieli handlowych, którzy 

codziennie z tego miejsca ruszają do pracy 

w terenie. 

Na parterze (298 m²) znajduje się dział handlowy 

oraz kasy. W dziale handlowym pracuje 11 sprzedawców 

osobowych oraz 2 ciężarowych, którzy 

codziennie odbierają telefony od klientów z 27 

różnych numerów stacjonarnych oraz komórkowych. 

Kasy podzielone są na dwie części, 

w których pracują 4 kasjerki. 

Druga część obiektu to 1263 m² powierzchni 

magazynowej ze składowaniem towaru na 

dwóch poziomach. „W tej chwili cała obsługa 

magazynu jest prowadzona za pomocą skanerów, 

dzięki czemu 18 magazynierów jest w stanie 

w krótkim czasie przyjąć, rozłożyć oraz wydać 

towar naszym klientom” – podkreśla Szymon 

Świerczek. 

Filia w Bielsku-Białej obsługuje ogromny 

pod względem terytorialnym obszar. Dlatego 

do klientów, minimum 3 razy dziennie, 

wyrusza 13 kierowców w kierunku: Cieszyna, 

Wisły, Żywca, Rajczy, Korbielowa, Suchej 

Beskidzkiej, Zawoi, Wadowic oraz Pszczyny, 

dzięki czemu do każdego klienta są w stanie 

dojechać w możliwie jak najkrótszym 

czasie. 

Obecnie w filii pracuje 60 osób, miesięcznie 

obsługiwanych jest ponad 1 200 klientów. Magazyn 

wydaje ponad 60 tys. pozycji, a kierowcy 

robią ponad 120 tys. kilometrów. 

„Mamy nadzieję, że będziemy rozwijać się dalej, 

czyniąc kolejne inwestycje, które pozwolą nam 

jeszcze lepiej zaspokajać potrzeby handlowe i logistyczne 

naszych klientów” – zaznacza Szymon 

Świerczek. 

43-300 Bielsko-Biała, ul. Węglowa 27 

tel.: (33) 485 35 00, 485 35 20, faks: (33) 485 35 11 

e-mail: bielsko@intercars.com.pl 

pon. – pt.: 08.00 – 18.00, sob: 08.00 – 14.00 

5


SZCZECIN 

Inter Cars S.A. przy ul. Zimowej 4 w Szczecinie 

to nowoczesny obiekt magazynowo-biurowy. 

Powstał, ponieważ w poprzednim budynku 

było zbyt mało miejsca. „To za sprawą klientów 

dokonał się wzrost wolumenu sprzedaży, który 

wymusił większe powierzchnie magazynowe, pod 

coraz większy asortyment” – podkreśla Katarzyna 

Mędrkiewicz Dyrektor Operacyjny filii Szczecin. 

W ofercie filii znajdują się części do samochodów 

osobowych i ciężarowych, części i akcesoria 

do motocykli, części do samochodów 

terenowych oraz wiele innych akcesoriów motoryzacyjnych. 

Na dzień dzisiejszy jest to około 

75.000 pozycji. 

Obiekt zajmuje 4500 m², powierzchnia budynku 

to 1 tys. m 2 . Jest to 3-poziomowy magazyn, 

wyposażony w taśmociągi. Przyjęcie i wydawanie 

towaru odbywa się za pomocą terminali 

radiowych. 

Ponad 220 m² to przestronna sala obsługi klienta, 

80m² zajmuje Inter Motors (sala sprzedaży 

części i akcesoriów do motocykli), 300 m² stanowią 

biura i ok. 150 m² zaplecze socjalne. 

Oficjale otwarcie filii w Szczecinie odbyło się 

12 września br. Relacje z tego wydarzenia 

przeczytacie Państwo na str. 8. 

Obecnie w filii pracuje 5 sprzedawców odpowiedzialnych 

za części do samochodów 

osobowych i 3 do samochodów ciężarowych, 

8 przedstawicieli handlowych, 17 magazynierów, 

12 kierowców oraz 2 kasjerki i 4 osoby 

w administracji. 

Dodatkowo w budynku znajduje się sala konferencyjna 

z przeznaczeniem na różnego rodzaju 

szkolenia i spotkania integracyjne. 

Filia obsługuje 2 razy dziennie 6 tras pozamiejskich, 

jedna z nich jest powtarzana nawet 3 razy 

dziennie. Dodatkowo samochody wyjeżdżają 

w 2 trasy miejskie, ale tylko do części prawobrzeżnej 

Szczecina. Część lewobrzeżna obsługiwana 

jest przez drugą filię znajdującą się po 

drugiej stronie Odry. Na specjalne życzenie 

klienta wysyłane są również tzw. ekspresy - samochody 

dowożące zamówione części krótko 

po złożeniu zamówienia telefonicznego przez 

klienta. 

Do dyspozycji klientów jest strzeżony parking 

samochodowy na 40 miejsc parkingowych. 

„Zaletą funkcjonowania filii jest większa dostępność 

asortymentowa dzięki większym powierzchniom 

magazynowym, szybsza i dokładniejsza 

obsługa klienta dzięki terminalom radiowym 

i taśmociągom oraz sprawniejsza logistyka z racji 

usytuowania magazynu na wylocie ze Szczecina” 

– dodaje Katarzyna Mędrkiewicz. 

70-807 Szczecin, ul. Zimowa 4 

tel.: (91) 880 23 00, faks: (91) 880 23 99 

e-mail: szczecin.dabrowska@intercars.com.pl 

pon. – pt.: 08.00 – 18.00, sob: 09.00 – 14.00 

MYSŁOWICE 

3 sierpnia br. rozpoczęła się sprzedaż w filii 

w Mysłowicach przy ulicy Brzezińskiej 59. Od 

sierpnia rozpoczęło pracę również Regionalne 

Centrum Dystrybucji (RDC) w Mysłowicach. 

W obiekcie o powierzchni 15 000 m² zatrudnionych 

jest 160 pracowników. RCD pracuje na 3 

zmiany i obsługuje polskie filie Inter Cars S.A. 

oraz Czechy, Słowację, Węgry oraz Rumunię. 

Uroczyste otwarcie Centrum połączone z wystawą 

wyposażenia warsztatowego (prezentacja 

mobilnej ekspozycji wyposażenia warsztatowego) 

odbędzie się 9 stycznia 2010 roku. 

Relację z otwarcia przedstawimy w kolejnym 

numerze WIADOMOŚCI IC. 

Regionalne Centrum Dystrybucji w Mysłowicach 

41-404 Mysłowice, ul. Brzezińska 59 

e-mail: myslowice@intercars.com.pl 

pon. – pt.: 06.00 – 06.00, sob: 06.00 – 14.00 

6


Lokalizacje filii w Polsce 

Obecnie Inter Cars S.A. 

posiada 124 filie 

na terenie całego kraju. 

W większości są to filie, 

które w swojej ofercie 

posiadają części do samochodów 

osobowych, 

ale także do pojazdów 

użytkowych. 24 z nich 

to filie specjalizujące się 

w sprzedaży motocykli 

oraz akcesorii. 

O wypowiedź na temat 

rozwoju sieci dystrybucji 

Inter Cars S.A. poprosiliśmy 

Wojciecha Aleksandrowicza, 

Z-cę Dyrektora ds. Logistyki 

w Inter Cars S.A. 

„Rok 2009 przyniósł wiele 

zmian w infrastrukturze 

logistycznej Inter Cars S.A. 

Centrum Logistyczne w Cząstkowie Mazowieckim 

zostało rozbudowane o 17 nowych doków załadunkowych, 

zmodernizowano system transportu 

wewnętrznego uzupełniając go o system kontroli 

wagowej kompletowanego towaru, powstał nowy 

magazyn części karoseryjnych. Śląskie Regionalne 

Centrum Dystrybucji doczekało się nowej imponującej 

siedziby w Mysłowicach. Za zmianami centralnymi 

podążyła również reszta sieci dystrybucji 

IC. Dzięki determinacji zarządzających filiami i ich 

otwarciu na wykorzystanie doświadczeń zbieranych 

przez lata funkcjonowania logistyki IC, cztery 

nowe siedziby filii mogły powstawać od początku ze 

świadomością ich przeznaczenia i są niewątpliwie 

wzorem funkcjonalności. Wierzę, iż dzięki zrealizowanym 

inwestycjom Inter Cars S.A. będzie obsługiwał 

swoich klientów jeszcze sprawniej niż dotychczas”. 

Liczba filii w Polsce 

na koniec każdego roku 

7


Las Vegas w Szczecinie 

K a t a r z y n a M ę d r k i e w i c z 

Występy artystyczne, tańce, wystawny bankiet, 

konkursy z nagrodami oraz Miasteczko Las Vegas. 

W ten sposób firma Inter Cars S.A. uczciła zakończenie 

budowy nowego oddziału w Szczecinie. 

„Do tej pory mieściliśmy się przy ulicy Emilii 

Plater” – mówi Michał Mędrkiewicz, dyrektor 

grupy filii Szczecin. „Mieliśmy jednak sporo 

problemów. Po pierwsze było zbyt mało miejsca, 

po drugie problemy stwarzali mieszkańcy 

bloku, który niedawno powstał. Postanowiliśmy, 

że przeniesiemy się na Prawobrzeże”. 

Na otwarcie nowego oddziału (12.09.br.) 

przyjechało około 300 osób z całego województwa. 

Byli to przede wszystkim mechanicy, 

którzy korzystają z usług firmy 

oferującej części do samochodów. Czekało 

Fot. Adam Słomski 

na nich mnóstwo atrakcji. Śpiewała Sylwia 

Różycka z Teatru Polskiego w Szczecinie, 

gości dowcipami rozgrzewał do zabawy 

również aktor z tego teatru - Michał Janicki. 

Po poświęceniu przez księdza obiektu wszyscy 

po czerwonym dywanie przeszli do specjalnego 

namiotu, by wziąć udział w konkursach 

i obejrzeć rewię taneczną. Na zgromadzonych 

gości czekał także poczęstunek, po którym 

chętni uczestnicy przenieśli się do „Miasteczka 

Las Vegas”, gdzie każdy mógł poczuć w sobie 

duszę hazardzisty. Spotkanie zakończyło się 

wspaniałym pokazem sztucznych ogni. 

Kalendarz na 20-te urodziny 

Kalendarz planszowy Inter Cars S.A. na stałe 

wpisał się już do wydarzeń firmy. Kierowany do 

klientów, prezentuje ofertę firmy w atrakcyjny 

sposób. 

Kalendarz co roku utrzymany jest w innej stylistyce. 

Tegoroczny nawiązuje do lat 60-tych. 

Specjalnie na potrzeby sesji zbudowany został 

warsztat samochodowy, w którym nietypowo 

pracowały kobiety. Na kartach kalendarza 

pojawiło się 12 modelek, które prezentują 

największą w Europie Środkowo-Wschodniej 

ofertę części zamiennych Inter Cars S.A. Kalendarz 

ma również uprzyjemniać pracę mechanikom 

w warsztatach. 

Dwudziestka, która pojawia się na okładce 

kalendarza ma podwójne znaczenie. Nawiązuje 

do 20-lecia niezależnego rynku dystrybucji 

części samochodowych w Polsce oraz wiąże 

się z 20-leciem działalności Inter Cars S.A. 

na rynku polskim. 

Autorem zdjęć jest znany polski fotograf specjalizujący się m.in. w fotografii kobiecego aktu – W. Bakiewicz. 

W przygotowaniu kalendarza uczestniczą co roku kluczowi dostawcy Inter Cars S.A. W tym 

roku prezentujemy produkty Bosch, KYB, SKF, Knecht, Ruville, Contitech, Sachs, TRW, Castrol, ATE, Evert. 

Jeden z miesięcy promuje najnowszy projekt IC – platformę internetową Motointegrator. 

8


IC Przemysł – produkty dla przemysłu 

Strategia rozwoju i pozycja na rynku firmy Inter Cars S.A. opiera się na 

długoterminowej współpracy z największymi światowymi producentami 

i dostawcami części. 

J o a n n a K r ó l 

Wybór dostawców, z którymi współpracujemy 

nie jest kwestią przypadku. Są to europejscy 

i światowi producenci, firmy produkujące łożyska, 

łańcuchy, paski, uszczelnienia, oleje, smary, 

narzędzia ręczne, pneumatyczne, elektryczne, 

itp. Okazuje się, że cały ten wymieniony asortyment 

znajduje zastosowanie również w zakładach 

przemysłowych, a mówiąc dokładnie 

w działach Utrzymania Ruchu tych zakładów. 

W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku 

w zakresie części stosowanych dla przemysłu 

firma Inter Cars S.A. poszerzyła swoją działalność 

o system dystrybucji towarów i usług dla klientów 

przemysłowych pod nazwą IC Przemysł. 

Joanna Król: W przyszłym roku Inter Cars 

będzie obchodził dwudziestolecie swojego 

istnienia. W miarę rozbudowy firmy 

zwiększała się liczba inicjatyw i projektów 

pokazujących mnogość i różnorodność 

oferty. Jednym z takich przedsięwzięć jest 

IC Przemysł. Jak doszło do powstania tego 

projektu? 

ca całej firmy, wszystkie te projekty są efektem 

wspólnego wysiłku, pomysłowości, pracowitości 

i rzetelności. Klienci mogą nam zaufać”. 

LOGISTYKA 

Jednym z najważniejszych czynników pomyślnej 

realizacji danego przedsięwzięcia jest 

dobrze zorganizowana logistyka. Inter Cars 

S.A. obecnie posiada ponad 120 filii, a ich liczba 

stale wzrasta. Ponadto spółka stworzyła 5 

Regionalnych Centrów Dystrybucji zlokalizowanych 

w dogodnych punktach kraju. Dzięki 

temu bardzo sprawnie można zorganizować 

system dostaw zaopatrując każdego klienta 

na terenie Polski w ciągu 14h od złożonego 

zamówienia. 

W chwili obecnej istnieją w Polsce dwie filie 

dedykowane dla przemysłu. Pierwszym oddziałem 

była Bydgoszcz, drugim siedziba firmy 

w Czosnowie. Z pewnością liczba filii nie zakończy 

się na dwóch, w przyszłości planowane 

są nowe lokalizacje. 

JK.: Kto jest dostawcą i odbiorcą Waszych 

produktów? 

TK.: „Ilość dostawców, którzy w obecnej chwili 

współpracują z Inter Cars pozwala nam podjąć 

współpracę niemal w każdej dziedzinie przemysłu, 

ponieważ współpracujemy z dostawcami 

z całego świata. Na dzisiaj nie ma gałęzi przemysłu, 

dla której IC Przemysł nie mógłby oferować 

asortymentu. Oprócz codziennych obowiązków 

związanych z obsługą klientów, dużą uwagę 

poświęcamy na szkolenia i pogłębianie wiedzy 

technicznej z zakresu sprzedawanych produktów. 

Wśród naszych odbiorców są zarówno 

małe firmy produkcyjne, handlowe i usługowe 

jak rownież potentaci przemysłowi na terenie 

całego kraju. Często też zdarzają się nietypowe 

zapytania, które wymagają od nas sporej wiedzy 

technicznej i umiejętności doradzenia klientowi 

i ułatwienia mu dokonania wyboru. Nasi klienci 

cenią nas za fachowość, profesjonalizm, pomoc 

w rozwiązywaniu trudnych spraw oraz za rzetelność. 

Mamy nadzieję na intensywny rozwój 

wiedzy technicznej który, pozwoli nam docierać 

do szerszej gamy klientów”. 

Krzysztof Soszyński 

Dyrektor Operacyjny, 

Wiceprezes Zarządu 

Inter Cars S.A. 

„Tworzenie działu IC Przemysł nie było łatwe, 

połączenie dwóch zupełnie różnych rynków 

wymagało dużego wysiłku, wiele musieliśmy się 

nauczyć. Fundamenty zostały położone, dział IC 

Przemysł funkcjonuje. Nasi dostawcy zaakceptowali 

tą sytuację, wielu przyjęło ją entuzjastycznie. 

Oczywiście jest jeszcze bardzo dużo do zrobienia, 

rozwój wciąż wymaga naszego dużego zaangażowania. 

Sytuacja na rynku przemysłowym jest inna niż 

na motoryzacyjnym, na którym IC systematycznie 

i od początku jego powstania budował 

swoją dzisiejszą pozycję. Zapewniając sobie taką 

rozpoznawalność jednocześnie w świadomości 

klientów oddalał się od wszystkiego, co nie jest 

motoryzacyjne. Pomysł IC Przemysłu był z jednej 

strony wyzwaniem rzuconym firmom operującym 

na tym rynku, z drugiej ambitną próbą 

pokazania klientom, że IC też to potrafi. Na ten 

projekt, tak jak na wszystkie inne, składa się pra- 

Tomasz Kuter 

Dyrektor filii 

przemysłowej 

w Bydgoszczy 

„Pierwsza filia przemysłowa Inter Cars S.A. rozpoczęła 

działalność w maju 2008 r. Rozpoczęcie 

działalności odbiło się dużym echem na rynku, 

zarówno wśród dostawców, obecnych klientów 

jak i firm o podobnym profilu działania. Powstanie 

projektu IC Przemysł otworzyło możliwości 

dla dostawców Inter Cars S.A. na rozszerzenie 

oferty o asortyment skierowany dla przemysłu, 

co z kolei daje nam okazje oferowania szerszej 

gamy produktów”. 

Fot. A. Mędrzecki 

9


Wojciech Milewski 

Dyrektor 

Pionu Logistyki, 

Członek Zarządu 

JK.: Biorąc pod uwagę fakt dostępności 

i szerokość oferty oraz sprawną logistykę 

spółka zdecydowała się wykorzystać swoje 

możliwości i doświadczenie budując 

system dystrybucji towarów dla klientów 

przemysłowych. Czy w przyszłości Zarząd 

spółki planuje dalszy rozwój filii przemysłowych? 

„Realizacja tego projektu to długofalowe działanie 

ukierunkowane na poszerzenie oferty 

handlowej spółki oraz zwiększenie liczby filii 

przemysłowych. Zwiększona obecność na rynku 

oznacza szybsze dotarcie do większej liczby 

klientów, ale też czeka nas spory wysiłek nad 

standaryzacją pracy naszych oddziałów. Liczymy 

również, że poprawi się dostępność naszych 

produktów i oferty dla firm handlowych prowadzących 

tą działających w sektorze przemysł. 

Filia Przemysłowa w Bydgoszczy 

ul. Fordońska 246, 85-766 Bydgoszcz 

pon-pt: 8:00- 16:00 

icpbydgoszcz@intercars.com.pl 

Tel.: 52 346 31 56, 52 360 66 10 Tel.:/fax. 52 343 33 41 

Z całą pewnością Zarząd Inter Cars będzie 

wspierał działania projektu IC Przemysł, poprzez 

wytyczanie strategii i kierunków działań operacyjnych. 

Pojawiające się problemy będziemy 

rozwiązywać na bieżąco. Obserwujemy i analizujemy 

sytuację rynkową, po to by dostosować 

nasze działania zgodnie do wytyczonej strategii”. 

OFERTA 

W oparciu o istniejących i nowych dostawców 

Inter Cars S.A. buduje ofertę produktów 

potrzebnych zarówno do Utrzymania Ruchu 

jak i produkcji. Projekt rozpoczął działalność 

w maju 2008 roku i obecnie asortyment zawiera 

około 8800 referencji. 

Tomasz Gardoliński 

Doradca Zarządu 


O ofertę produktów dedykowanych dla 

przemysłu zapytałam Tomasza Gardolińskiego 

– szefa projektu IC Przemysł, doradcę 

Zarządu Inter Cars S.A. 

„Staramy się koncentrować na produktach najbardziej 

potrzebnych naszym klientom, czyli na 

zużywających się częściach i elementach maszyn 

i jednocześnie na tych produktach, które stosowane 

są powszechnie. Ponieważ żyjemy w świecie, 

w którym wszystko się kręci łatwo się domyśleć, 

że w naszym asortymencie znajdują się łożyska, 

paski, łańcuchy i inne części niezbędne do przeniesienia 

ruchu obrotowego. Oczywiście do napraw 

potrzebne są narzędzia, a poza tym, „kto smaruje 

ten jedzie”, czyli środki smarne. Lista jest długa, 

stale ją uzupełniamy. Najszybszym źródłem informacji, 

również na temat oferowanych przez nas 

produktów, jest Internet”. 

WYMIANA DOŚWIADCZEŃ 

W dniach 24-25.09.2009r. odbyło się pierwsze 

seminarium, którego tematem były nowe 

produkty i rozwiązania dla przemysłu. Spotkanie 

zostało zorganizowane w Mikołajkach 

w hotelu Gołębiewski przy współpracy projektu 

IC Przemysł z Trade Media International 

Holdings /wydawcą m.in. „Utrzymania Ruchu”/. 

Głównym celem mityngu było pokazanie 

naszym klientom ofert firm ContiTech, CRC 

Industries Europe BVBA, Freudenberg Simrit 

oraz Tsubakimoto. 

W seminarium uczestniczyły 23 przedsiębiorstwa 

z terenu całej Polski. Ich przedstawiciele 

mieli znakomitą okazję do zadawania pytań 

oraz konsultowania problemów związanych 

z eksploatacją maszyn i urządzeń. Wielu z nich 

wymieniało się doświadczeniami i własnymi 

spostrzeżeniami na temat oferty produktowej 

i informacjami z rynku. Spotkanie było także 

dobrą okazją do nawiązania bezpośredniego 

kontaktu pomiędzy producentami, a działami 

technicznymi w tych przedsiębiorstwach. 

W przyszłości będą realizowane kolejne 

seminaria oraz targi. O szczegółach będziemy 

Państwa informować w kolejnych numerach 

WIADOMOŚCI IC oraz na stronie 

www.przemysl.intercars.com.pl 

Niezależnie od mocnych podwalin, z których 

wyłonił się dział IC Przemysł, osoby tworzące 

ten projekt mają jeszcze wiele do zrobienia. 

Systematycznie powiększają ofertę skierowaną 

do klientów przemysłowych, jak również 

starają się korzystać z wiedzy i doświadczenia 

innych partnerów. 

Wszystkie osoby i firmy zainteresowane 

współpracą zapraszamy do kontaktu: 

Tomasz.Gardolinski@intercars.com.pl 

Polecamy także: 

www.przemysl.intercars.com.pl 

Filia Przemysłowa w Czosnowie 

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, 

pon-pt: 8:00- 16:00 

piotr.bien@intercars.com.pl 

Tel.: 22 714 14 22 Fax. 22 714 19 33 Kom : 0 665 39 12 53 

Pierwsze seminarium zorganizowane przez IC Przemysł pt. „Nowe produkty i 

rozwiązania przemysłu.” 

10


R a f a ł J a s k u ł k a 

Inwestuj w siebie 

i pracowników! 

2010 rokiem szkoleń! 

Ciężarówka z namiotami ekspozycji warsztatowej. 

Projekt sali szkoleniowej. 

regionie) oraz w różnym zakresie teoretyczne lub 

teoretyczne połączone z praktyką. Tak szeroki 

wachlarz możliwości i bloków tematycznych pozwoli 

każdemu znaleźć coś dla siebie.” - dodaje 

M. Bobrowski 

Planowany termin rozpoczęcia projektu Show- 

Car to styczeń 2010r. Więcej szczegółów na 

temat lokalizacji i terminów już wkrótce znajdziecie 

Państwo w oddziałach firmy Inter Cars 

S.A., na stronie www.intercars.pl oraz w kolejnym 

numerze WIADOMOŚCI IC. 

Są to hasła przewodnie innowacyjnego projektu 

Inter Cars S.A. pod nazwą „ShowCar”. 

Głównym celem tego przedsięwzięcia jest 

promowanie programu profesjonalnych szkoleń 

technicznych dedykowanych właścicielom 

i pracownikom warsztatów samochodowych 

oraz prezentacje asortymentu narzędzi i wyposażenia 

warsztatowego dostępnego w ofercie 

firmy Inter Cars S.A. 

CO TO JEST SHOWCAR? 

ShowCar to trzydniowe event’y, które odbywać 

się będą w wybranych oddziałach Inter 

Cars na terenie Polski. Przed budynkiem filii 

stacjonować będzie pełnowymiarowy samochód 

ciężarowy z amerykańskim ciągnikiem 

Freightliner, do którego dostawione zostaną 

dwa namioty z ekspozycją wyposażenia 

warsztatów. Dzięki profesjonalnej aranżacji 

realizowanej przez firmę Eskadra, naczepa pełnić 

będzie funkcję sali szkoleniowej, w której 

dodatkową atrakcją będzie bogata ekspozycja 

szafek i narzędzi niezbędnych w każdym 

warsztacie. 

Część szkoleniowa odbywać się będzie przy 

współpracy z kluczowymi dostawcami firmy 

Inter Cars. Dodatkowo podczas event’u Show- 

Car uczestnicy będą mieli możliwość zapoznania 

się z nowymi inicjatywami szkoleniowymi 

wdrażanymi w naszej firmie. „Inicjatywy będą 

zajmowały się dostarczeniem wiedzy klientom 

w dwóch obszarach tj. dostępnego asortymentu 

części oraz wiedzy stricte technicznej niezbędnej 

podczas codziennej pracy w serwisach”. – mówi 

Maciej Bobrowski, Doradca Techniczny projektu 

Instalacje Samochodowe. „Szkolenia 

będą prowadzone w dwóch trybach. Stacjonarnie 

w siedzibie firmy jak i wyjazdowe (w danym 

Na początek planowane są szkolenia 

z następujących bloków tematycznych: 

• Technologia napraw i obsługi silników, 

• Podstawy diagnostyki układów 

elektrycznych i elektronicznych, 

• Układy ABS/ASR/ESP, 

• Diagnostyka pojazdów, 

• Zawieszenia i układy kierownicze 

oraz pomiar i regulacja geometrii, 

• Układy zasilania ZI , 

• Układy zasilania ZS, 

• Układy klimatyzacji, 

• Układy przeniesienia napędu. 

Dla uczestników szkoleń przewidujemy 

poczęstunek w porze obiadowej jak również 

atrakcyjną ofertę zakupu produktów 

z asortymentu wyposażenia warsztatów. 

Projekt wizualizacji ciężarówki. 

11


Konwój z pasji 

Konwoje samochodów prowadzonych przez prawdziwych pasjonatów motoryzacji przejechały 

przez Polskę w poszukiwaniu najlepszych rozwiązań dla kierowców. Pojazdy różnych marek, w różnym 

wieku, jednolicie udekorowane flagami, wzięły udział w weryfikacji oferowanych usług dotyczących 

napraw pojazdów. 

Osoby pasjonujące się motoryzacją mają 

znacznie większą wiedzę i doświadczenie od 

tych, którzy traktują samochód wyłącznie jako 

narzędzie do przemieszczania się. Dlatego 

wraz z kierowcami, prawdziwymi ekspertami, 

którzy obiektywnie i najlepiej są w stanie 

zebrać i ocenić oferty napraw samochodów, 

wyruszyła Koalicja w poszukiwaniu prawdy 

o cenach. 

Aby zebrane informacje były jak najbardziej 

rzetelne konwoje dotarły do kilku miast 

i sprawdzały oferty na naprawę różnych usterek, 

w samochodach marki Volkswagen, Volvo, 

Opel i Renault, wybranych właśnie ze względu 

na największy entuzjazm ich właścicieli 

do uczestnictwa w konwojach. Kierowcy 

odwiedzali zarówno warsztaty autoryzowane, 

jaki i niezależne. 

ŁÓDŹ NA POCZĄTEK 

Konwój z Pasji wystartował z Łodzi, gdzie eksperci 

postanowili sprawdzić koszty napraw pojazdu 

marki VW Passat B6 Tdi, 140 KM z 2006r. 

Część/ usługa Cena/ ilość ASO 

Cena/ ilość 

warsztat niezależny 

rtyzatory przednie komplet 1000 400 

ewidywany czas naprawy 2 godziny 2 godziny 

Cena usługi 400 160 

Koszt roboczogodziny 200 80 

Ogólny koszt naprawy 1400 560 

Kolejną zdiagnozowaną naprawą do przeprowadzenia 

w testowanym Volkswagenie była 

potrzeba wymiany rozrządu. Pasek rozrządu 

i współpracujące z nim części, takie jak rolki 

czy też pompa wody, mają zasadniczy wpływ 

na sprawność działania silnika, a zaniedbanie 

wymiany we właściwym czasie może doprowadzić 

do znacznych kosztów naprawy samochodu. 

Część/ usługa 

Cena/ ilość 

ASO 

Cena/ ilość 

warsztat niezależny 

Pasek + rolki 650 510 

Pompa wody 180 150 

Cena usługi 770 450 

Ogólny koszt naprawy 1600 1110 

Na podstawie powyższego zestawienia można 

powiedzieć, iż w przypadku wymiany rozrządu 

w autoryzowanym warsztacie kierowca zapłaciłby 

44% więcej niż w warsztacie niezależnym. 

Różnica w częściach wydaje się nie taka duża, 

jednak różnica w wycenie samej robocizny jest 

znaczna i wyniosła aż 71%. 

VOLVO W STOLICY 

Drugiego dnia Konwój z Pasji odwiedził 

Warszawę. Miłośnicy marki Volvo szukali oferty 

na wymianę rozrządu. W serwisie autoryzowanym 

mogli skorzystać z promocji 4 Plus, dedykowanej 

dla właścicieli aut starszych niż 4 lata. 

Test Volvo, aby uwzględnić różne spektrum 

wiekowe samochodów podczas zorganizowanego 

Konwoju, przeprowadzany był dla 

11-letniego Volvo 850, 2.0 Turbo, co odpowiada 

średniemu wiekowi pojazdów jeżdzących 

po polskich drogach. 

Miłośnicy Volvo zostali mile 

zaskoczeni programem 4 Plus. 

25% upust na części i 50% na 

usługę spowodował, że koszt 

całościowy wymiany rozrządu 

jest o 31% wyższy, niż w niezależnym 

serwisie. Natomiast 

cena poza promocją dla 11- 

letniego auta wydaje się być 

wręcz absurdalnie wysoka i jest ponad dwukrotnie 

wyższa. 

Kolejne podejście weryfikujące możliwość naprawy 

samochodu Volvo było przeprowadzone 

dla modelu Volvo V70 2,5T AWD z 2005 roku, 

a dotyczyło drążka stabilizatora - tył. Podane 

ceny zawierają koszty wymiany. 


Cena ASO 

Cena 

Niezależny 

serwis 

wielomarkowy 

Drążek stabilizatora tył 1 300 464 

Zdiagnozowana usterka: wymiana przednich 

amortyzatorów. W przypadku amortyzatorów 

wymiana tych elementów w autoryzowanym 

warsztacie jest 1,5 raza wyższa, zarówno 

w kontekście samych części, jak i usługi. Należy 

podkreślić, iż w warsztacie niezależnym zaoferowano 

amortyzatory Kayaba montowane na 

pierwszy montaż w czołowych markach samochodów 

(Volkswagen, Audi, Ford, Renault, 

Toyota, Subaru, Mitsubishi, Honda, Lexus, Opel 

czy Seat). W tym przypadku nie można uzasadniać 

tak znacznej różnicy w cenie niższą 

jakością proponowanych części, gdyż byłoby 

to po prostu zwykłym nadużyciem. 

Podstawowym założeniem osób uczestniczących 

w Konwoju z Pasją było porównywanie 

wyłącznie części o najwyższej jakości, 

dlatego czasami zdarzało się, że różnice 

nie były tak znaczne jak w przypadku powyżej 

przedstawionych amortyzatorów. 


Zestaw rozrządu (pasek+ 

rolka prowadząca+ napinacz 

paska) 

Pompa wody 

Cena 

ASO 

Cena 

ASO promocja 4 Plus 

(dla aut powyżej 4 lat) 

Cena 

Niezależny wielomarkowy 

warsztat 

1031 774 800 

Cena usługi 1 336 668 300 

Ogólny koszt naprawy 2 367 1 442 1100 

12


Różnica w wycenie ASO i niezależnego serwisu 

należącego do sieci jednego z dystrybutorów 

części wynosi aż 180%. Taka rozbieżnosść 

zdziwiła nawet osoby, które są doskonale rozeznane 

w różnicach cen oferowanych przez 

te dwa segmenty rynku. 

Podsumowując warszawską akcję uczestnicy 

Konwoju stwierdzili, że skoro autoryzowane 

serwisy stać na takie akcje, jak 4 Plus, to znaczy, 

że ich marże na części i usługi są wysokie. 

OPLEM DO WROCŁAWIA 

Konwojowi we Wrocławiu przewodzili członkowie 

fanklubu Astry. Postanowiono zweryfikować 

koszty związane z wymianą tarcz i klocków 

hamulcowych w modelu Astra H 1,4 16V 

2004 rok. Użytkownicy Opla udali się najpierw 

do serwisu autoryzowanego, gdzie okazało 

się, że wymiana tych elementów kosztować 

będzie 1200 złotych. Następnie sprawdzono 

dwa warsztaty niezależne - oba okazały się 

znacznie tańsze niż ASO. W przypadku Opla 

postanowiono dokonać porównań ofert serwisu 

autoryzowanego z niezależnym serwisem, 

który oferuje najwyższy poziom usług 

i to zarówno pod względem jakości napraw, jak 

i przysłowiowego wygodnego fotela w biurze 

obsługi klienta. Dodatkowo porównano ceny 

z warsztatem niezależnym świadczącym usługi 

napraw dla różnych marek samochodów, 

który można by zaliczyć do kategorii przeciętnych, 

przede wszystkim w kontekście wyglądu 

samej siedziby. Okazało się, że zaproponowane 

tam części należą do tych z tzw. „wyższej 

półki”. W pierwszym niezależnym warsztacie 

za wymianę klocków i tarcz użytkownicy Astry 

musieliby zapłacić 720 złotych, w tym drugim 

660 złotych. To różnica odpowiednio 71% 

i 57% w stosunku do oferty ASO. 

W serwisie autoryzowanym wymiana hamulców 

zalicza się do programu Usług Błyskawicznych, 

czyli obowiązuje na nie promocyjna cena 

i szybki czas wykonania. Samochód mógłby 

zostać naprawiony już nazajutrz, podczas gdy 

w warsztacie niezależnym na wizytę należałoby 

czekać 5 dni, co dla wszystkich uczestników 

konwoju było dużym zaskoczeniem. Jednak 

oczekując na naprawę w niezależnym warsztacie, 

tańszą o 480 złotych, każdego z tych 5 dni 

kierowca oszczędza blisko 100 złotych, czyli 

niemal tyle, co średnia dzienna płaca netto 

w Polsce. Poza tym, w ramach wycenionej 

usługi niezależny serwis zaoferował wykonanie 

bezpłatnego przeglądu podstawowych 

elementów naszego auta, czego w warsztacie 

autoryzowanym nie zaproponowano. 

Ze względu na jakość polskich dróg organizatorzy 

Konwoju sprawdzili ofertę napraw elementów 

bardzo narażonych na uszkodzenia, 

czyli wahacza kompletnego. 

Okazało się, że za same części właściciel Astry 

H musi się liczyć z wydatkiem rzędu 1130 złotych 

w serwisie autoryzowanym i ok. 700 zł 

niższym w serwisie niezależnym. Przy czym 

w tym ostatnim zaoferowano wahacz firmy 

Febi, renomowanej marki części zamiennych 

do samochodów. 

RENAULT W POZNANIU 

Jazda po coraz bardziej zatłoczonych i zakorkowanych 

polskich miastach powoduje 

zwiększoną eksploatację sprzęgła, dlatego posiadacze 

Renault sprawdzili w Poznaniu ofertę 

na wymianę tego elementu w modelu Laguna, 

1.9 DCi, 120 KM, 2002 rok produkcji. 

Właściciel 7-letniego samochodu, decydując 

się na naprawę sprzęgła w ASO (tylko tarczy 

i docisku, bez wysprzęglika, co jest pozorną 

oszczędnością), uszczupliłby swój portfel o 

kwotę 2000 zł. Tę samą usługę, przy zastosowaniu 

sprzęgła Valeo, można wykonać w niezależnym 

warsztacie za 1140 złotych, co daje 

różnicę, w stosunku do nowego, tzw. oryginalnego 

sprzęgła blisko 75%. 

Ku zaskoczeniu ekspertów - pasjonatów i na 

pocieszenie osób chcących koniecznie skorzystać 

z usług ASO warto wspomnieć o drugiej 

propozycji złożonej przez ten warsztat, 

a mianowicie zakupu sprzęgła z recyklingu, 

w przypadku którego łączny koszt 

z wymianą wyniósłby 1315 złotych. 


Sprzęgło 

(tarcza+ docisk) 

ASO 

Niezależny 

serwis 

1 200 790 

Wymiana 800 350 

Ogólny koszt naprawy 2 000 1 140 

Uczestnicy konwoju postanowili sprawdzić 

ceny dla ukladu wydechowego, mającego 

duży wpływ na ochronę środowiska. W takiej 

formie „ochrona środowiska” zaoferowana 

przez niezależny warsztat kosztowałaby kierowcę 

769 złotych, podczas gdy w serwisie 

autoryzowanym ponad 70% więcej, czyli 1262 

złote. Sama część w ASO jest o 30% droższa od 

równie dobrego tłumika wyprodukowanego 

przez firmę Bosal, a zaproponowanego przez 

warsztat niezależny. Serwis autoryzowany 

okazał się 5 krotnie droższy od niezależnego 

warsztatu. 

Część/ usługa ASO Niezależny serwis 

Tłumik tylny 1 012 719 

Wymiana 250 50 

Ogólny koszt naprawy 1 262 769 

Wnioski jakie płyną z przeprowadzonej akcji 

są nastęujące. Kierowcy cały czas mają prawo 

wyboru, mogą koszytać z usług serwisów autoryzowanych 

przez koncerny samochodowe 

i z usług warsztatów niezależnych. Tu mają do 

wyboru warsztaty firmowane przez producentów 

części i ich dystrybutorów oraz te nigdzie 

nie zrzeszone. Niezależne warsztaty sieciowe 

oferują usługi i części najwyższej jakości, 

a mimo to ich oferta cenowa jest znacznie 

korzystniejsza, w przedstawionym przypadku 

sięgnęła 180%. 


ASO 

Niezależny serwis Niezależny 

sieciowy 

serwis 

Komplet tarcze+ klocki przód+ 

wymiana 

1 200 720 660 

Wahacz prawy kompletny 1 130 471 350 

Czas wymiany wahacza 1 godzina 1 godzina 1 godzina 

Koszt wymiany wahacza 200 80 80 

Ogólny koszt naprawy 2 530 1 271 1 090 

• 14,5 mln (90%) kierowców korzysta 

z usług warsztatów niezależnych 

• 28 mln razy (średnio 2 razy) w roku kierowcy 

odwiedzają niezależne warsztaty 

• 1,5 mln kierowców korzysta z usług 

autoryzowanych stacji obsługi (są głównie 

właściciele nowych samochodów 

na gwarancji lub pojazdy służbowe) 

• 7 mln (4,5 razy) wizyt rocznie 

w autoryzowanych stacjach obsługi 

• 1500 zł wydaje w Polsce rocznie statystyczny 

kierowca na części i usługi związane 

z utrzymaniem pojazdu (763,5 zł 

– usługi, 736,6 - części) 

13


Zdrowa konkurencja wskazana? 

Konkurencja jako składnik gospodarki rynkowej w przypadku motoryzacji prowadzi między innymi 

do stałego podnoszenia jakości napraw samochodów. Dzięki temu kierowcy mogą wybierać, gdzie chcą 

naprawiać swoje samochody. 

Przeprowadzony sondaż miał przede wszystkim 

odpowiedzieć na pytania, jak właściciele 

warsztatów czy sklepów motoryzacyjnych 

postrzegają konkurencyjne firmy. Okazało się, 

iż wzajemna rywalizacja o klienta dla prawie 

37% badanych osób jest motywacją do stałego 

polepszania usług. Prawie co czwarty badany 

wskazał, iż konkurencja ze strony innych 

warsztatów lub sklepów motoryzacyjnych 

zmusza go do obniżki cen. Jest to szczególnie 

istotne z punktu widzenia kierowców, gdyż 

ceny części oraz usług nie są zawyżane 

w poszczególnych miejscach. 

Dla 22,6% osób konkurencja budzi 

obawy o stratę klientów, ale takie podejście 

może również przyczyniać się 

do stałego podnoszenia jakości usług 

oraz obniżania cen. 16,5% badanych 

stwierdziło, że ich firma jest na tyle 

dobrze rozwinięta, by nie bać się konkurencji 

ze strony innych warsztatów/ 

sklepów motoryzacyjnych. 

B e a t a Ś w i d e r s k a 

Najmocniejsi i najszybsi 

Po raz drugi w historii, na tegorocznych targach Inter Cars S.A. (6-7.09.br.), odbył 

się konkurs pod nazwą „Najmocniejszy serwis” przy współudziale Projektu KOŁO. 

Do konkursu przystąpiły w sumie 32 dwuosobowe 

drużyny, dwa zespoły rywalizowały ze 

sobą w bezpośrednich pojedynkach, na równorzędnych 

stanowiskach serwisowych. Zadaniem 

wszystkich drużyn była wymiana opon 

w jak najkrótszym czasie. Przegrywający z pary 

odpadał. Sponsorami nagród byli Bridgestone 

i Continental. Do dyspozycji każdej załogi były: 

1 wyważarka, 1 montażownia, 1 klucz dynamometryczny, 

1 klucz pneumatyczny, 1 podnośnik 

płytowy, 2 szt. cęgów do zdejmowania 

i nabijania ciężarków, 2 wkrętaki do wykręcania 

wkładek zaworowych. 

Oba stanowiska były wyposażone w niezbędne 

akcesoria typu: ciężarki wyważające i worki 

do pakowania opon. Wszyscy zawodnicy zostali 

wyposażeni przez organizatora w kombinezony 

robocze i rękawice. 

Przed rozpoczęciem zawodów drużyny były 

dobierane w pary na drodze losowania. Zawody 

polegały na jak najszybszym przełożeniu 

4 opon na felgach stalowych. Pełna lista czynności, 

które należało wykonać została opisana 

w Karcie Kontrolnej. 

ZASADY KONKURSU 

Przed rozpoczęciem rywalizacji każda drużyna 

miała 5 minut na zapoznanie się ze stanowiskiem 

oraz na przygotowanie się do rozgrywki. 

Przez cały czas zawodów udostępniony był 

także „wzorcowy serwis”, w którym drużyny 

biorące udział w konkursie oraz Klienci mogli 

poćwiczyć wymianę opon pod czujnym 

okiem fachowca. Sędziowie stanowiskowi 

mierzyli czas wymiany opon oraz sprawdzali 

prawidłowość wykonania wszystkich wymaganych 

czynności, a opuszczenie którejś 

z czynności lub niestaranne wykonanie skutkowało 

naliczeniem dodatkowych sekund kar- 

nych zgodnie z Kartą Kontrolną. 

Po zsumowaniu czasu wymiany opon oraz sekund 

karnych sędzia główny ogłaszał zwycięzcę, 

który przechodził do następnej rundy. Rozgrywki 

odbywały się w systemie pucharowym, 

do czasu wyłonienia zwycięzcy. 

Ufundowane nagrody były bardzo wartościowe, 

więc zawodnicy walczyli z pełnym zaangażowaniem. 

WYNIKI I CZASY OSIĄGNIĘTE W FINALE 

sobota 

1. Atx Serwis A. Chmielarczyk - 7 min 26 sek. 

2. Sprzedaż hurtowa detaliczna opon 

J. Sawicka-Gąsiorowska - 7 min 41 sek. 

3. Euro-Moto F.U.H. G. Siepak - 8 min 17 sek. 

Zwyciężcy konkursu. Wulkanizacja Cezary Strzeszewski 

- drużyna, która osiągnęła najlepszy czas podczas dwudniowych 

zawodów, 7 min 22 sek. 

niedziela 

1. Wulkanizacja Sprzedaż Części I Pojazdów Samochodowych 

C. Strzeszewski - 7 min 22 sek. 

2. Opony Fabiańczyk - 7 min 33 sek. 

3. Serwis Opon Mechanika sprzedaż akcesoriów 

samochodowych - 7 min 41 sek. 

OSTRA RYWALIZACJA 

Wola walki i chęć zwycięstwa wszystkich 

drużyn była tak wielka, że nie obyło się bez 

kilku błędów, które wpływały na końcowy 

I miejsce – wyważarka + montażownica 

(wartość 26 000 zł) 

II miejsce – wyważarka 


III miejsce – montażownica 


Euro-Moto 

Grzegorz Siepak 

- III miejsce 

w sobotniej 

rozgrywce. 

wynik. Zbyt niskie ciśnienie w kole, nieodłożone 

narzędzia czy niewłaściwe zamontowanie 

opony na feldze to skutki adrenaliny 

i pośpiechu. Sędziowie ze stoickim spokojem 

dokonywali pomiarów oraz sprawdzali 

dokładność wykonania operacji. Każdy 

punkt był szczegółowo omawiany z drużyną 

i dopiero na końcu zawodnicy potwierdzali 

zgodność wyniku własnoręcznym podpisem. 

Konkurs cieszył się tak dużym zainteresowaniem, 

że nawet zawodnicy, którzy odpadali już 

po pierwszej rozgrywce ambitnie zapowiadali, 

że na następnych zawodach również wystartują 

i to ze zdecydowanie lepszym rezultatem 

walcząc o najwyższe laury. 

Podczas zawodów uczestnicy pokazali pełen 

profesjonalizm i perfekcję. Takich pracowników 

życzyłby sobie niejeden pracodawca. 

Z nagrodami do domu wróciło aż 6 drużyn. 

Wszystkim serdecznie dziękujemy za udział 

w konkursie i gratulujemy zwycięzcom 

wygranych. 

14


M i c h a ł W n u k 

Inter Cars Seria4x4 na stałe 

w kalendarzu imprez 

19 i 20 września w Nowym Sączu odbyła się trzecia 

i ostatnia już w tym roku eliminacja Inter Cars Seria4x4. 

Tym razem na starcie stanęły 83 załogi, a wśród 

nich motory, quady, samochody terenowe i aż 

4 samochody ciężarowe, specjalnie przygotowane 

do rajdów terenowych. Sądecka eliminacja 

była najdłuższą eliminacją IC Seria4x4 

w 2009r. Długie, szybkie proste, cała masa zakrętów, 

piachu, żwiru, naturalne wzniesienia 

i trawersy na odcinku 60 km sprawiły zawodnikom 

wiele radości i trudu. 

Zażarta, ale i widowiskowa walka miała miejsce 

w klasie ciężarowej. Młody zawodnik Józef 

Świderski (Steyer) przez cały rajd deptał po piętach 

staremu wyjadaczowi off-roadowych tras 

Andrzejowi Świgostowi (Mercedes –Benz4x4). 

Swoją walkę przepłacił wybitą przednią szybą 

i poobijaną kabiną ciężarówki i musiał uznać 

wyższość starszego kolegi. Szykuje się więc 

ciekawa walka już od początku przyszłorocz- 

nych eliminacji Seria4x4. 

Inter Cars Seria4x4 po raz pierwszy w tym roku 

pojawił się w polskim kalendarzu off-road, zajmując 

miejsce dotychczasowego Pikniku4x4 

w Zakliczynie. Trzy eliminacje, w Rytrze, Zakliczynie 

i Nowym Sączu zgromadziły łącznie 

250 załóg z całej Polski. Zawodnicy to w dużej 

mierze amatorzy i pasjonaci off-roadu, choć na 

liście startowej nie zabrakło takich nazwisk jak 

Mirosław Woźniak (Nissan Nawara T1) w klasie 

Super Sport czy Andrzej Świgost (Mercedes- 

Benz 4x4) w klasie Ciężarowej. 

Mamy nadzieję, że przyszłoroczne ambitne 

plany organizatorów w pełni się powiodą 

i Seria4x4 przyciągnie jeszcze większe rzesze 

zawodników i kibiców. 

Wyniki klasyfikacji generalnej po 3 eliminacjach 

w klasie Ciężarowej: 

1. A. Świgost, K. Dziedzic - Mercedes-Benz 4x4 

2. J. Przepiórka, J. Bisaga - Mercedes Unimog 

3. J. Świderski, W. Łazarski - Steyer 1291 

4. J. Cabała, A. Janda - Scania R929 

K a t a r z y n a M ę d r k i e w i c z 

BAJA 

POLAND 

Szczecińska impreza 

to połączenie kilku rajdów. 

25-27 września br. po raz pierwszy w Polsce 

odbyły się zawody motorowe o najwyższej 

randze międzynarodowej. 

Po raz pierwszy w naszym kraju zostały zorganizowane 

rajdowe Mistrzostwa Polski 

Samochodów terenowych CEZ-FIA o Puchar 

Europy Centralnej, runda kandydacka FIA International 

Cup For Cross Country Bajas (Puchar 

Europy w Rajdach Terenowych). Rajdy tego 

typu organizowane są przez międzynarodową 

organizację motoryzacyjną FIA od wielu lat 

na całym świecie. 

Wśród zawodników z Czech, Węgier i Polski 

wystartowali między innymi: Krzysztof Hołowczyc 

(drugiego dnia już niestety nie pojechał 

z powodu wypalonej dziury w tłoku), Sławomir 

Wasiak z Gorzowa oraz szczecinianka Klaudia 

Podkalicka. Zawodnicy do pokonania mieli 

odcinki specjalne o łącznej długości 400 km. 

Baja Poland wygrała załoga Balzas Szalay i Laszlo 

Bunkoczj w Oplu Astrze. Ostatnie miejsce na 

podium przypadło wielokrotnym uczestnikom 

Dakaru, czeskiej załodze w składzie: Miroslav 

Zapletal i Zdenek Ulehla. 

15


Legalne wyścigi 

dla amatorów 

Impreza spotkała się z wielkim 

entuzjazmem zapalonych pasjonatów 

rajdowych jak i amatorów. 

Do imprezy dołączyli także dealerzy samochodów 

terenowych, jak również Inter Cars Grupa 

filii Szczecin, która zaprezentowała nowości 

off roadowe. Na stoisku można było wziąć 

udział w konkursach z nagrodami, a dla stałych 

klientów warsztatowych, przygotowany został 

punkt z ciepłą kawą i słodkościami oraz specjalnym 

quizem. 

W poprzednim numerze WIADOMOŚCI IC informowaliśmy 

o nowej inicjatywie pod nazwą IC Race. 

IC Race to doskonała zabawa dla wszystkich 

fanów motoryzacji i sportów samochodowych. 

W odpowiedzi na nielegalne wyścigi stworzyliśmy 

Ligę Motoryzacyjną, która ma zrzeszać 

wielbicieli szybkiej jazdy rajdowej. Robimy to 

bezpiecznie, pod okiem instruktorów, zapewniając 

obsługę techniczną i korzystając z bogatego 

parku maszyn. 

Chcemy umożliwić Państwu uczestnictwo 

I l o n a S a r 

i ćwiczenie umiejętności kierowania samochodem. 

Dla uczestników to także szansa na doskonalenie 

techniki jazdy, a przede wszystkim 

ostra rywalizacja i zdrowa adrenalina. Istotna 

jest również możliwość ścigania się w legalnych 

warunkach. Kolejne spotkanie odbędzie 

się w styczniu, serdecznie zapraszamy do 

uczestnictwa. 

Kolejne spotkanie w styczniu, zapraszamy do 

uczestnictwa. 

Dla wszystkich kibiców przygotowano „Miasteczko 

Rajdowe”, w którym zlokalizowano 

strefy serwisowe, przegrupowania, punkty 

gastronomiczne, scenę gdzie prezentowały 

się zespoły muzyczne i pokazy taneczne. 

Nie zabrakło też atrakcji dla dzieci starszych 

i młodszych. 

Co to jest Baja? 

Impreza wywodzi się z Meksyku, gdzie 

w 1967r. na Półwyspie Baja California odbył 

się rajd samochodowy. Uczestnicy 

mieli wówczas do przejechania trasę o 

długości 1366 km. Wówczas każda załoga 

sama wybierała trasę przejazdu. W wyniku 

zmian, w kolejnych latach trasa została dokładnie 

określona. Obecnie rajdy typu Baja 

odbywają się na całym świecie. Impreza 

musi być przeprowadzona w ciągu jednego 

lub dwóch dni. Minimalna długość odcinków 

specjalnych to 400, a maksymalna 

to 2000 km. 

Inter Cars S.A. wraz z FAST FORWARD Macieja Oleksowicza po raz kolejny przygotował prawdziwą dawkę adrenaliny. 

Na zdjęciach laureaci listopadowej edycji. 

w bezpiecznej szkole jazdy oraz wyścigach 

samochodowych, dlatego też w imprezie 

może wziąć udział każdy, kto posiada szybki 

samochodów i chce spróbować sił jako kierowca 

rajdowy. W naszych spotkaniach udział 

brały już takie samochody jak: Lotus Seven, 

Evo, driftujące BMW, Subaru Impreza, Porsche, 

Opel GT. 

Kolejne spotkanie odbyło się 27.11.br. na lotnisku 

w Nowym Mieście nad Pilicą. Uczestniczyło 

w nim kilkanaście osób z całej Polski. IC 

Race łączy w sobie nie tylko doskonałą zabawę 

KONTAKT 

Informacji o terminach i zasadach uczestnictwa 

udziela Ilona Sar; e-mail: 

Ilona.Sar@intercars.com.pl, 

tel.: (022) 714 17 14. 

Na stronie www.intercars.com.pl dostępne 

są filmy oraz galeria zdjęć z dotychczasowych 

spotkań. 

Informacji technicznych nt. tras rajdowych 

udziela Maciej Oleksowicz, tel.: 665 

666 603. 

16


Zima pełna promocji 

Promocje skierowane do klientów 

to tylko ułamek tego co 

oferuje Państwu Inter Cars S.A., 

ale warto zwrócić uwagę na to 

co proponujemy. 

Na początek przypominamy o Apteczce Zimowej. 

Jest to propozycja ponad 8000 tys. produktów, 

które można kupić na specjalnych zasadach ze 

specjalnym terminem płatności do 15 stycznia 

2010. Klient sam decyduje, co chce kupić. Do 

wyboru ma akumulatory, wycieraczki, płyny 

do chłodnic, itp. Wszystko to, co powinno być 

w sklepie i warsztacie zimą. Żeby zima nie zaskoczyła 

w tym roku nagłym pojawieniem się 

klientów, warto przygotować się wcześniej 

i skorzystać z propozycji Apteczki. 

GRuPY 

PROduKTOWE 

• akumulatory 

• płyny i koncentraty 

do chłodnic 

• płyny i koncentraty 

do spryskiwaczy 

• żarówki 

• wycieraczki 

• chemia warsztatowa 

• silikony 

• depresatory / odmrażacze 

• zabezpieczenia antykorozyjne 

• dodatek do oleju napędowego 

• urządzenia do obsługi 

akumulatorów 

• kable rozruchowe 

• łańcuchy antypoślizgowe 

PAKIETY OSOBOWE I CIĘŻAROWE 

PAKIET GIGA MEGA LARGE MEDIUM SMALL MINI 

wartość Apteczki zł netto 36 000 24 000 12 000 6 000 3 000 1 500 

PREMIA GŁÓWNA 

Opcja 1 – bonus 10% 8% 6% 4% 3% 1,5% 

Opcja 2 – punkty IC Premia 400 000 220 000 84 000 30 000 9 000 2 200 

PREMIA DODATKOWA – do opcji premii głównej przysługuje premia dodatkowa A i B 

Odroczony termin płatności 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 15.01.2010r. 

A lub dodatkowy bonus 

3% 3% 3% 3% 3% 3% 

przy płatności gotówkowej 

B 

W o j c i e c h K o p a c z 

Baner i stojak na akumulatory Baner / Stojak Baner / Stojak Baner / Stojak Baner / Stojak Baner / Stojak Baner / Stojak 

lub punkty IC Premia 2000 / 4500 2000 / 4500 2000 / 4500 2000 / 4500 2000 / 4500 2000 / 4500 

NAGRODA SPECJALNA – za zakupy uzupełniające produktów z Apteczki 

Wartość zakupów zł netto 

powyżej 56000 55999 – 48000 47999 – 36000 35999 – 26000 25999 – 18000 17999 – 8000 

Punkty IC Premia do wykorzystania 

na zakupy narzędzi i wyposażenia 

186 667 160 000 120 000 86 667 60 000 26 667 

warsztatowego w Inter Cars S.A. 

1 2 3 4 

WYBIERz nAjlEPSzą 

złóŻ 

SKOmPOnuj 

WYBIERz 

dlA CIEBIE OPCjĘ 

zAmóWIEnIE 

WłASną APTECzKĘ 

WIElKOść 

PREmII 

skontaktuj się 

sam decydujesz, 

APTECzKI 

dodatkowo możesz dostać z Przedstawicielem które produkty 

różne wartości odroczony termin płatności Handlowym 

znajdą się 

Apteczek 

do 15.01.2010r. 


w Twojej Apteczce 

Trzymaj się ciepło 

z nagrzewnicami Nissens 

Do każdych zamówionych 5 sztuk nagrzewnic 

dodajemy 1 czapkę zimową gratis. Oferta ważna 

jest do 31 grudnia 2009r. lub do wyczerpania 

zapasów. 

Oferta nagrzewnic Inter Cars S.A. zawiera prawie 

500 wysokiej jakości produktów. Nagrzewnice 

Nissens produkowane są według ścisłych 

norm jakości. Wysokie wymagania odnośnie 

tolerancji wymiarowych, użytych materiałów 

oraz dodatkowe uszczelki piankowe zapewniają 

solidny, bezproblemowy montaż oraz 

przeciwdziałają stratom ciepła. Wszystkie nagrzewnice 

Nissens podlegają testom jakościowym 

oraz wyróżniają się długą żywotnością 

oraz brakiem przykrego zapachu z nawiewów. 

Oferta ważna jest do 31 grudnia 2009r. lub do 

wyczerpania zapasów. 

Jesienny deszcz 

nagród 

Jeszcze do końca roku można skorzystać z promocji, która kryje 

w sobie moc atrakcyjnych nagród. Wystarczy kupić produkty 

z grup: ZF (Sachs, Lemforder, Boge, ZF) oraz Federal Mogul 

(AE, Curty-Payen. Ferodo, TRW, Moog, FM, Goetze, Glyco, Beral), 

żeby otrzymać nagrody. 

Japońska uczta 

Kupując produkty 555, TAMA, GMB, NKK za 4000 zł, można otrzymać 

atrakcyjne upominki (kombinezon, uszlachetniacz MT-10, matę na 

biurko). Produkty objęte promocją to oryginalne części japońskich 

producentów dostępne we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A. 

Promocja trwa do 31 grudnia 2009 r. 

17


Z nami zawsze zyskujesz 

Kupując produkty EVR oraz KNECHT MAHLE 

do samochodów osobowych, dostawczych 

i ciężarowych z oferty Inter Cars S.A. za kwotę 

6000 zł netto klienci otrzymują nagrodę 

w postaci 2 bonów premiowych o wartości 

50 zł każdy. Wielokrotność zakupów w wysokości 

6000 zł netto upoważnia do otrzymania 

wielokrotności nagród. Dodatkowo wśród 

klientów, którzy w okresie trwania promocji 

dokonają zakupów produktów za kwotę nie 

mniejszą niż 20 000 zł netto, wylosujemy trzy 

2-osobowe wycieczki na narty w Alpy. Promocja 

trwa od 20 listopada 2009 do 13 lutego 2010 r. 

Zapraszamy 

Uwaga centra 

hamulcowe ATE 

Do końca grudnia 2009 odbywa się promocja dla 

wszystkich centrów hamulcowych ATE, które dokonują 

zakupów w Inter Cars S.A. 

Dla 8 firm, które uzyskają największy obrót na produktach ATE przewidziana 

jest specjalna nagroda: wyjazd narciarski (wycieczka lotnicza) 

do WŁOCH w marcu 2010r. Dla zwycięzców zostanie zarezerwowany 

luksusowy hotel w sercu Dolomitów oraz instruktorzy narciarstwa, którzy 

pomogą doskonalić umiejętności narciarskie na każdym poziomie. 

Co nowego w IC PREMIA 

W trosce o klientów IC Premia stale rozwija się. W katalogu nagród pojawiła 

się poszerzona oferta Wyposażenia Warsztatowego. Są to praktycznie 

wszystkie narzędzia i urządzenia z oferty Inter Cars S.A. Klienci mają 

do dyspozycji praktyczną wyszukiwarkę, gdzie wpisując indeks IC można 

znaleźć produkt oraz jego cenę w punktach IC Premia. 

Już wkrótce oferta IC Premia zostanie poszerzona o odzież roboczą i obuwie 

warsztatowe renomowanego producenta, posiadającego niezbędne 

certyfikaty na te produkty oraz chemię warsztatową. 

Mistrzowska Promocja na produkty firmy 

Castrol organizowana przez firmę w lipcu 

i sierpniu br. miała swoje oficjalne zakończenie 

w Pradze. Warsztaty biorące udział w promocji 

wytypowały pracowników, którzy wyjechali 

z firmą Castrol na wspólne oglądanie meczu 

Polska-Czechy w Pradze 10 października 2009. 

Wyjazd połączony był ze zwiedzaniem starego 

miasta Pragi, lunchem w ogromnej eleganckiej 

pijalni piwa, która mieści jednorazowo 

350 osób oraz kolacją w słynnej restauracji na 

starym mieście. Uczestnicy mieli okazję degustować 

czeskie knedliczki i spróbować smaku 

czeskiego piwa. 

Głównym punktem wieczoru było wspólne 

oglądanie meczu Czechy - Polska, któremu 

towarzyszył znakomity nastrój i wielkie emocje 

piłkarskie. Każdy z klientów otrzymał koszulkę 

biało-czerwonych, większość osób pomalowała 

też twarze w biało-czerwone barwy. Jak 

twierdzą uczestnicy wyjazdu – chociaż Polacy 

przegrali, warto było zobaczyć mecz na żywo, 

to jest zupełnie inne przeżycie. 

Castrol jest oficjalnym sponsorem Mistrzostw 

Świata FIFA 2010. Promocja była częścią planu 

sponsoringowego firmy skierowanego do niezależnych 

warsztatów. 

W Pradze z Castrolem 

18

N O W O Ś C I 

Sezonowe rekomendacje 

Polecamy Państwu szeroki asortyment profesjonalnej chemii samochodowej. 

S ł a w o m i r K o n i e c 

W ofercie Inter Cars znajdziecie Państwo wysokiej 

klasy chemię samochodową do pielęgnacji 

karoserii, silników, lakieru, felg czy elementów 

wykonanych z tworzyw sztucznych. 

Są to środki chemiczne znanych marek m.in. 

Cartechnic, CRC, Liqui Moly oraz Amtra. 

Środek odrdzewiająco 

–smarujący z dodatkiem dwusiarczku 

molibdenu (MoS2) 300ml 

Olej penetrujący rozpuszcza i usuwa 

rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces 

korozji. Produkt ten zdobył w 2008 roku 

główną nagrodę w konkursie organizowanym 

przez „Auto Expert”. Czytelnicy 

uznali właśnie ten produkt jako najlepszy 

w kategorii chemia warsztatowa. 

Indeks IC: CART00210. 

Smar o dużej 

przyczepności 400ml 

Preparat smarny o ekstremalnej wytrzymałości 

na obciążenia, odporny na wymywanie 

przez wodę, także słoną, chroni 

przed korozją. Zastosowanie: uniwersalny 

smar przylegający do układów napędu, 

resorów, dźwigni hamulca ręcznego 

i dźwigni zmiany biegów, przegubów 

i stabilizatorów. 


aerozol 

silikonowy 300ml 

Silikonowy spray do zabezpieczenia 

elementów gumowych, uszczelek. 


smar w aerosolu 

z dodatkiem PTFE 

Smar biały z dodatkiem teflonu do 

części ruchomych np. prowadnic, 

zawiasów. Indeks IC: CART00206 

Środek czyszczący do odtłuszczania 

hamulców i sprzęgieł 500ml, 

5L, 20L 

Do elementów układów hamulcowych 

i sprzęgła. Usuwa olej, smary, zanieczyszczenia 

drogowe i płyn hamulcowy z 

układów hamulcowych, nie pozostawiając 

osadów. Szybko odparowuje. 

Indeks IC: CART00201, 

CART00202, CART00203. 

Przypominamy, że tylko 

do 12.12.br. trwa promocja, 

w której kupując komplet 

tarcz lub komplet bębnów 

hamulcowych firmy Brembo 

taki środek możecie 

Państwo otrzymać gratis. 

Produkty Cartechnic prezentują wysoką jakość 

przy relatywnie niskiej cenie. Jest to propozycja 

dla klienta, który oczekuje określonego 

standardu produktu i ekonomicznych zakupów, 

a jakość tych produktów jest potwierdzana 

przez niezależne instytuty np. DEKRA. 

Po wprowadzeniu marki na rynek europejski 

oferta jest ciągle ulepszana i rozszerzana. 

Ważnym atutem dla klientów są praktyczne 

pojemności. Wszystkie produkty oferowane są 

w opakowaniach o zróżnicowanych pojemnościach, 

w zależności od potrzeb kupującego. 

Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars 

S.A. na terenie całego kraju. Adresy filii 

dostępne są na www.intercars.com.pl 

Infolinia 0801 80 20 20. 

Liqui Moly 

Środek do czyszczenia układu paliwowego 

Diesla. Usuwa osady jakie 

gromadzą się we wtryskiwaczach, 

pompie wtryskowej, w komorze 

spalania. Rozwiązuje problemy związane 

z nierównomierną pracą silnika. 

Czyste wtryskiwacze oraz pompa 

wtryskowa zapewniają optymalne 

osiągi oraz równomierną pracę silnika. 

Zapobiega korozji. 

Indeks IC: LIM2186. 

Liqui Moly 

Środek czyszczący 300ml wystarcza 

na 70L paliwa. Dzięki niemu unikanie 

się problemów z rozruchem silnika, 

osiąga się równiejszą pracę, lepsze 

osiągi i mniejszą szkodliwość spalin. 

Zastosowanie: czyści zabrudzone 

systemy wtrysku w silnikach benzynowych, 

usuwa koks i osady z części 

układu paliwowego, wtryskiwaczy i 

zaworów dolotowych. Indeks IC: LIM1971 

Liqui Moly 

Środek do ochrony systemu paliwowego 

250ml wystarcza na 70L oleju 

napędowego. Chroni cały układ paliwowy 

(Common Rail) lub pompowtryskiwacze 

przed korozją i zużyciem, 

podwyższa niezawodność i zapewnia 

lepsze smarowanie. Zastosowanie: 

rozpuszcza tłuszcze i smary znajdujące 

się w oleju napędowym. 

Indeks IC: LIM5139/2185. 

CRC Radiator Clean 250ml 

Zapobiega zapychaniu się układu chłodzenia. 

Zastosowanie: usuwa kamień 

i rdzę wewnątrz chłodnicy, chroni przed 

korozją, zapewnia optymalny przepływ 

ciepła. 

Indeks IC: CRC10330110. 

CRC Radiator Seal 250ml 

Jest zgodny z większością płynów 

chłodzących. Zastosowanie: uszczelnia 

małe wycieki z układu chłodzenia 

i chroni przed korozją. 

Indeks IC: CRC10320110. 

Parys 

Odmrażacz do szyb. Spray jest 

bezpieczny dla lakieru i części 

gumowych (uszczelki, 

wycieraczki). Zastosowanie: 

przeznaczony do stosowania 

w okresie zimy, 

szybko rozpuszcza lód. 

Indeks DEG spray odmrażacz 

300ml, 500ml. 

Parys 

Odmrażacz do zamków. Spray zawiera 

specjalne środki smarujące chroniące 

przed ponownym zamarznięciem zamka. 

Zastosowanie: posiada doskonałe 

właściwości odmrażające i konserwujące. 

Indeks IC: DEG mini odmrażacz 25ml, 50ml. 

Amtra 

Moje Auto - odmrażacz do szyb 650ml 

w atomizerze. Nie pozostawia zacieków, 

można stosować także do odmrażania 

zamków. Zastosowanie: szybko i skutecznie 

usuwa lód i śnieg z zewnętrznych szyb 

samochodu już po 5 sekundach od użycia. 

Skutecznie działa w temperaturze do 

-37°C. Indeks IC: odmrażacz do szyb 650ml. 

Amtra 

STP Formuła do silników benzynowych 

zasilanych LPG o pojemności 

250 ml. Specjalna formuła poprawia 

pracę silników benzynowych zasilanych 

LPG. Zastosowanie: usuwa 

osady i nagary z układu paliwowego, 

środek bezpieczny dla silników 

z katalizatorem. 

Indeks IC: STP 30-033. 

Amtra 

STP Formuła do diesla z antyżelem 

250ml wystarcza na 50-60L oleju 

napędowego. Zawiera składnik zapobiegający 

wytrącaniu się parafiny, 

nie pozwalając na zablokowanie 

przepływu paliwa. Zastosowanie: 

do stosowania w niskich temperaturach 

w silnikach Diesela, czyści i 

utrzymuje układ paliwowy i wtryski 

w optymalnym stanie. 

Indeks STP ST 55250. 

Amtra 

Depresator diesla. 500ml wystarcza na 500L 

oleju napędowego. Jest całorocznym zaawansowanym 

technologicznie i wysoce 

skoncentrowanym dodatkiem obniżającym 

temperaturę krzepnięcia oleju 

napędowego. Skuteczny do temp.–40st.C. 

(w zależności od stosowanego paliwa). 

Zastosowanie: preparat zapobiega 

tworzeniu się kryształków parafiny 

i gęstnieniu oleju w niskich temperaturach, 

ułatwia start silnika i poprawia jego 

pracę, redukuje zużycie paliwa. Indeks IC: 

depresator diesel 25-014. 

19


W o j c i e c h C h r o b a k 

Comma wspiera 

FIA Formuła 2 

Comma będzie sponsorować oraz zapewniać wsparcie 

techniczne wyścigom Mistrzostw FIA Formuła 2, 

które w maju 2010 r. powrócą na europejską arenę. 

Wszystkie 24 pojazdy biorące udział w mistrzostwach, 

prowadzone przez byłego kierowcę 

F1 Jonathana Palmera MotorSport 

Vision (MSV), będą jeździły tylko i wyłącznie 

na produktach dostarczanych przez firmę 

Comma, włączając w to oleje silnikowe, płyny 

chłodzące, płyn hamulcowy oraz produkty 

do obsługi serwisowej pojazdów. Od 2007 

Comma jest technicznym partnerem znanego 

Autodromu w Bedford należącego do 

MSV PalmerSport, jak również serii wyścigów 

Formula Palmer Audi (FPA) oraz innych 

wyścigów MSV w Brands Hatch oraz Oulton 

Park. Powyższe partnerstwa techniczne będą 

kontynuowane, podczas gdy partnerstwo 

Comma z FIA Formułą 2 przeniesie firmę do 

wyższej klasy wyścigów samochodowych. 

Pojazd F2, który został zaprojektowany przez 

Particka Head oraz zespół Williams F1, to 

kolejne wyzwanie dla Comma. Jest to najwyższej 

klasy pojazd, który wymaga najwyższej 

jakości środków smarnych oraz płynów 

eksploatacyjnych, zapewniających mu naj- 

lepsze osiągi. Partnerstwo Comma z F2 podkreśla 

obietnicę daną profesjonalnym warsztatom 

samochodowym, że produkty Comma 

są godne zaufania i mogą być stosowane z pełnym 

zaufaniem. Możecie je Pańtwo polecać 

swoim klientom, mając pewność ich jakości. 

Mistrzostwa Formuły 2 będą odbywały się na 

najbardziej znanych torach Europy, włączając 

w to znane z F1 tory w Spa w Belgii oraz w 

Barcelonie w Hiszpanii. Większość wyścigów 

odbywać się będzie razem z wyścigami Ogólnoświatowych 

Mistrzostw Samochodów Turystycznych 

(World Touring Car Championships 

WTCC) i będą transmitowane na żywo przez 

kanał Eurosport. Otwarcie sezonu odbędzie 

się na hiszpańskim torze w Walencji w dniu 31 

maja 2010r. 

Tak duże i wieloletnie zaangażowanie F2 

w produkty Commy w świadczy o wysokiej 

jakości tych produktów. Stosując zasadę, że 

warto się uczyć od lepszych zachęcamy do 

zakupów w sieci sprzedaży Inter Cars S.A. 

Szczególnie polecamy oleje PMO (Performance 

Motor Oil) np. Eurolite 10W40 205L+20L, 

Syner-G 5W40 20L+5L, Diesel PD 5W40 

4,5L+1L, Motorsport 5W50 5L+1L,Prolife 

5W30 5L+1L, Pro-Tech 5W30 5L+1L. 

„Comma jest zaangażowana od wielu lat w 

wyścigi samochodowe i odnosi w nich sukcesy”, 

mówi Mike Bewsey, Dyrektor Sprzedaży 

i Marketingu Comma. „Nasz związek 

z Jonathanem Palmerem oraz MSV udowodnił, 

że nasze produkty są w stanie podołać 

najtrudniejszym warunkom pracy i przez ponad 

2.2 miliona mil zapewniły bezawaryjną 

pracę silników podczas rajdów MSV.” – dodaje 

M. Bewsey. 

Bądź widoczny! 

Przypominamy o żarówkach Cartechnica w ofercie Inter Cars S.A. 

Kierowca posiadający samochód wyposażony 

w żarówki dające słaby strumień światła, zagraża 

bezpieczeństwu swojemu oraz pozostałych 

uczestników ruchu. Serwisy samochodowe, 

które sprzedają i montują żarówki niskiej jakości 

nie oddają w ten sposób przysługi ani sobie, ani 

klientom. Dlatego też korzystnym rozwiązaniem 

są żarówki samochodowe Cartechnic, które 

spełniają najwyższe standardy jakościowe. 

POTWIERDZENIE WYSOKIEJ JAKOŚCI 

ŻARÓWEK H7 

numer E (dopuszczenie rodzaju budowy 

według normy ECE). Cyfry znajdujące się 

za literą „E” oznaczają kraj dopuszczający, 

dopuszczenie ważne jest wówczas we 

wszystkich krajach ECE. 

E1 - Niemcy, E13 - Luksemburg, E22 – Rosja, 

nie zawiera szkła ołowiowego ani lutów 

ołowiowych, na opakowaniu znajdują się 

informacje dotyczące bezpieczeństwa 

użytkownika, dane producenta, ostrzeżenia 

dla użytkownika. 

ZawartośĆ szafy: 

H1 12V 10 szt 

H1 +50 12V 10 szt 

H3 12V 10 szt 

H4 12V 10 szt 

H4 +60 12 V 10 szt 

H7 12V 10 szt 

H7 +50 12V 10 Stuck 

H7 Longlife 10 szt 

P21W 20 szt 

PY21W 10 szt 

P21/5W 10 szt 

R5W 30 szt 

R10W 30 szt 

C5W 20 szt 

Sofitte 10W 10 szt 

W5W 30 szt 

T4W 30 szt 

Całoszklane1,2W 20 szt 

Tester 1 szt 

20


Woda jest istotnym środkiem 

służącym do wymiany ciepła. 

Niestety, ale jej wadą jest to, 

iż zamarza w temperaturach 

ujemnych. 

Skoncentrowana 

ochrona 

M o n i k a M a ł a c h o w s k a 

Na szczęście na rynku dostępne są preparaty na 

bazie glikoli, które skutecznie chronią instalacje 

nie tylko przed zamarzaniem, ale zabezpieczają 

je także przed korozją (dodatek inhibitorów), 

odkładaniem się kamienia kotłowego i innymi 

niekorzystnymi zjawiskami. 

W ofercie Inter Cars S.A. dostępne są dwa niezwykle 

pomocne preparaty do chłodnic marki 

Cartechnic, które zapewniają całoroczną ochronę 

silnika, chłodnicy i pompy wodnej przed 

działaniem niskich temperatur i korozją. Płyny te 

nadają się do zastosowania w silnikach wykonanych 

z żeliwa szarego, aluminium lub kombinacji 

obu tych metali, a także do układów chłodzenia 

wykonanych ze stopów aluminium i miedzi. 

Zaletą koncentratów jest możliwość samodzielnego 

rozcieńczania. Oznacza to, że klient sam 

może sporządzić dowolny roztwór wodny. Ale 

czy wiedzą Państwo jak prawidłowo rozcieńczać 

skoncentrowane płyny do chłodnic? 

Poniżej prezentujemy tabelę mieszalności produktów 

pod nazwą Cartechnic – marki stworzonej 

dla wymagającego rynku niemieckiego. 

Płyn Cartechnic universal 

nie zawiera niebezpiecznych substancji, jak 

azotyny, aminy i fosforany, dostępny w pojemnikach 

o objętości: 1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L. 

Przykładowy indeks IC: CART999 1,5L. 

Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 plus 

produkowany jest na bazie glikolu etylenowego 

i nadaje się do zastosowania we wszystkich 

Cartechnic universal* 

ochrona do: koncentrat woda 

°C % % 

-15°C 30 70 

-25°C 40 60 

-36°C 50 50 

pojazdach wymagających używania produktów 

nie zawierających krzemianów. Szczególnie 

zalecany jest w przypadku silników z metali 

lekkich wymagających specjalnej ochrony 

aluminium w środowisku wysokich temperatur. 

Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 plus 

można mieszać z większością innych płynów 

chłodzących produkowanych na bazie glikolu 

etylowego. 

Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 plus* 

ochrona do: koncentrat woda 

°C % % 

-15°C 30 70 

-25°C 40 60 

-36°C 50 50 

Produkt nie zawiera potencjalnie niebezpiecznych 

substancji, jak azotyny, aminy i fosforany. 

Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 5L, 

20L, 60L, 200L. 

Przykładowy indeks IC: 

CART999 CT12 PLUS 1,5L. 

*Nie stosować bez rozcieńczania. 

Rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu. 

Chroń pod spodem! 

Prezentujemy Państwu najnowszy 

produkt Cartechnica, który zapewnia 

stałą, antykorozyjną ochronę 

podwozia w samochodach osobowych, 

ciężarówkach i autobusach. 

Po odparowaniu rozpuszczalnika, pozostaje 

gumowata, elastyczna warstwa przylegająca 

do powierzchni, która zapewnia 

doskonałą ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi 

oraz oddziaływaniem pogody. 

Cechy produktu: 

Trwały, tiksotropowy zestaw składników antykorozyjnych, 

Zmniejsza szumy, 

Nie może być zamalowany, 

Wyprodukowany na bazie bituminu 

W czarnym kolorze. 

Wskazówki do użytkowania: 

Wstrząsnąć przed użyciem. Powierzchnia musi 

być czysta, sucha oraz odtłuszczona i wolna od 

rdzy. Preparat może być nanoszony przy pomocy 

lekkich urządzeń natryskowych, takich 

jak pistolet z rurką ssącą o ciśnieniu od 3 do 6 

bar. Produkt można rozcieńczać w zależności 

od zastosowania. Należy nanosić produkt na 

powierzchnię, która ma być zabezpieczona, aż 

do osiągnięcia odpowiedniej grubości powłoki. 

Przy tworzeniu grubszej powłoki, zalecane jest 

pozostawienie do wyschnięcia, pomiędzy nałożeniem 

kolejnych warstw. Podczas natryskiwania 

nie tworzy się mgiełka, produkt nie ciągnie 

się i nie kapie. Wszelkie zatory w urządzeniu 

natryskowym można łatwo usunąć przy pomocy 

rozpuszczalnika. Nie przechowywać w temperaturze 

poniżej +10 st. C oraz powyżej +30 

st. C. Chronić przed bezpośrednim działaniem 

promieni słonecznych. Należy przechowywać 

w suchym miejscu. 

Indeksy: 500ml - CART00221 

i 1000ml - CART00222 

21


Praktyczne prezenty 

pod choinkę 

Zbliżające się Święta Bożego Narodzenia, skłaniają nas 

do refleksji nad prezentami dla najbliższych. 

P r z e m y s ł a w N o w a k 

W imieniu działu Akcesoria, pragnę zwrócić 

Państwa uwagę na produkty z naszej oferty, 

które mogą sprawdzić się w roli ciekawego 

i użytecznego podarunku świątecznego. 

Jedną z naszych propozycji są alkomaty. Są 

to produkty, które od ponad roku znajdują się 

w ofercie Inter Cars S.A. i cieszą się niesłabnącą 

popularnością. Obecnie posiadamy szeroką 

gamę tych urządzeń, które na pewno 

przypadną do gustu wielu osobom. Kolejną 

pozycję stanowią pokrowce na siedzenia. 

Są to produkty dostępne w wielu kolorach 

i modelach, do łatwego i szybkiego montażu. 

Dzięki nim samochód nabierze świeżości 

i ciekawego wyglądu. Uzupełnieniem pokrowców 

mogą być osłonki na tylną część siedzeń 

(indeks: 5-3404-703-0210) oraz dywaniki 

samochodowe (indeksy: PG1730C, 5-8203- 

785-4010). W ofercie posiadamy dywaniki 

do kabiny (gumowe lub welurowe) oraz do 

bagażnika (gumowe). Artykuły te ułatwiają 

utrzymanie czystości w aucie. 

Po wymianie opon na zimowe i zmianie felg na 

stalowe proponujemy podarować najbliższym 

komplet kołpaków (indeks KOLPAK20…). 

Jest to szybki i łatwy sposób na poprawienie 

zewnętrznego wyglądu samochodu. Ciekawym 

prezentem mogą okazać się produkty 

z firmy Variant. Lodówkę samochodową 

wyposażoną w funkcję grzania (indeks VAR 

ACLD1800) doceni każdy planujący wyjazd 

na święta lub ferie zimowe, a latem na wczasy. 

Fanom motoryzacyjnych gadżetów możemy 

zaproponować myjkę samochodową, dzięki 

której każdy może na własnym podwórku, 

umyć nie tylko samochód, ale również elewację 

budynków, podjazd do garażu czy też 

ogrodzenie. (indeks: VAR ACMVA90P). 

Dla osób, które nie mogą się już doczekać sezonu 

zimowego i sportów z nim związanych, 

pragniemy zwrócić uwagę na bardzo szeroką 

ofertę akcesoriów firm Thule i Neumann. 

Boksy dachowe (indeks THULE 666, NPB0705), 

specjalne uchwyty na narty (indeks: THULE 

726) i snowboard, torby na narty i torby na 

buty narciarskie ( THULE8006-zestaw) pozwolą 

na wygodnie i przede wszystkim bezpiecznie 

przewiezienie drogiego sprzętu do miejsca 

wypoczynku. 

Uzupełnieniem oferty będą pokrowce na 

narty, torba na deskę snowboardową, torby 

do boksów i butów narciarskich. Są to polskie 

produkty wykonane z bardzo dobrych 

surowców oznaczone logiem Motointegrator 

(indeks: MINT). 

Nie zapominajmy również o bezpieczeństwie 

i wygodzie. Upewnijmy się przed wyjazdem 

czy auto wyposażone jest w nowe wycieraczki 

do szyb, które zagwarantują dobrą widoczność. 

W bagażniku powinien znaleźć się zapasowy 

komplet żarówek, gaśnica z ważnym terminem 

przydatności, trójkąt ostrzegawczy, 

apteczka oraz odblaskowe kamizelki w ilości 

takiej na ile zarejestrowany jest pojazd. 

Każdemu bez względu na porę roku 

przyda się zapach samochodowy 

Ambi-Pur Car czy osłona termiczna na 

szyby firmy Kegel, które można dołożyć 

również jako dodatek do każdego prezentu. 

Mając nadzieję na zainteresowanie Państwa 

naszą ofertę, życzymy wesołych Świąt Bożego 

Narodzenia oraz szczęśliwego Nowego Roku. 

Pokrowiec na narty, deskę snowbordową, torby na buty i plecaki z logo Motointegrator to doskonały prezent pod choinkę 

22


Pomocna zimą 

R o m a n P e ł k a 

Firma Hidria AET to wiodący dostawca świec żarowych do takich marek 

jak PSA - Peugeot & Citroën,Renault, Ford, Perkins, Caterpillar, Deutz, 

MAN, Fiat-Iveco, John Deere, Yanmar, Cummins. 

Hidria specjalizuje się w produkcji świec żarowych 

do silników Diesla, świec płomieniowych, 

różnych elektrozaworów nagrzewnic 

powietrza i nowej rodziny nagrzewnic olejowych 

pod handlową nazwą Iskra. 90% produkcji 

firma przeznacza na eksport do 40 krajów 

na całym świecie. Produkty Iskry to dobra alternatywa 

dla kierowców ceniących niskie koszty 

utrzymania samochodu, bez utraty jakości części 

zamiennych. 

W maju 2008r. roku Inter Cars S.A. został bezpośrednim 

importerem świec żarowych marki 

Iskra. Obecnie oferta IC obejmuje pełny program 

Iskry na świece żarowe i płomieniowe do 

samochodów osobowych i ciężarowych oraz 

zaworów elektromagnetycznych do pomp 

wtryskowych. Podjęcie bezpośredniej współpracy 

z producentem pozwoliło na poszerzenie 

oferty oraz obniżenie kosztów pozyskania 

towaru, co ma bezpośredni wpływ na niższe 

ceny. Zapraszamy do sieci sprzedaży IC, przykładowy 

indeks w IC: 11 721 700. 

Oszczędzaj żarówki 

Ł u k a s z M a r k o w s k i 

4 maja br. Ministerstwo Infrastruktury zmieniło rozporządzenie 

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 

niezbędnego wyposażenia. 

Obecnie tylne światła pozycyjne, przednie, 

boczne oraz tylne światła obrysowe, a także 

oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą 

włączać się razem ze światłami do jazdy 

dziennej. Powyższy zapis dotyczy pojazdów 

rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 

grudnia 2009 r. W autach rejestrowanych do 

dnia 31.12.2009r. dopuszcza się taką instalację 

świateł do jazdy dziennej, przy której świecą 

się również światła pozycyjne oraz oświetlenie 

tablicy rejestracyjnej. Dzięki ostatniemu zapisowi 

użytkownicy pojazdów wyposażonych 

w światła dzienne działające zgodnie z dotychczasowymi 

przepisami nie będą musieli 

dokonywać przeróbek instalacji elektrycznej. 

W związku z tym, możliwa jest instalacja dodatkowych 

świateł przystosowanych do jazdy 

dziennej bez konieczności podłączania tylnego 

oświetlenia. W ofercie Inter Cars znajdziecie 

Państwo gotowe zestawy do montażu. 

Indeks LED ST-4, 

cena 226,21 detal/brutto 

Indeks LED ST-1, cena 62,62 zł brutto 

Warunki podczas montażu i używania dodatkowego 

oświetlenia: 

Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL. 

Symetryczny montaż względem osi pojazdu 

na równej wysokości. 

Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy 

minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej 

krawędzi maksymalnie 150cm. 

Odległość między lampami mierzona od 

wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 

60cm, chyba, że szerokość pojazdu 

jest mniejsza niż 130cm, wtedy odległość 

min. wynosi 40cm. 

Lampy nie mogą wystawać poza boczny 

obrys pojazdu lub być zamontowane dalej 

niż 40 cm od niego. 

Minimalna powierzchnia świecenia lamp 

musi być ≥40cm². 

Automatyczne wyłączenie świateł dziennych 

przy włączeniu świateł mijania (nie 


Indeks LED ST-3, cena 226,21 detal/brutto 

przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych). 

Automatyczne włączanie świateł dziennych 

równocześnie z rozruchem pojazdu. 

Włączanie i wyłączenie świateł dziennych 

bez użycia dodatkowych narzędzi. 

Zestawy LED ST-3 i LED ST-4 spełniają wszystkie 

niezbędne wymagania opisane w rozporządzeniu 

i regulaminie 48 Europejskiej Komisji 

Gospodarczej ONZ. W ofercie IC znajdują się 

zestawy, które można zamontować akcesoryjnie. 

Światła posiadają homologację dopuszczającą 

je do użytkowania, ale nie spełniają 

wszystkich wymagań. 

Dla zapominalskich 

W ofercie IC znajdziecie Państwo automaty 

załączające światła. Automatyczny włącznik 

świateł wyróżnia się swoją uniwersalnością, 

nadaje się do montażu we wszystkich autach 

zarówno osobowych jak i ciężarowych, można 

go zastosować także w samochodach wyposażonych 

w magistralę CAN. 

Indeks IC: 75614300, cena 71,09 zł brutto. 




23


P i o t r B o k 

Pewny rozruch zimą nie musi być drogi 

Ujemne temperatury zdecydowanie utrudniają, a w granicznych 

przypadkach wręcz uniemożliwiają rozruch silnika spalinowego. 

Sposób na dobry początek dnia 

Domowe ciepło w samochodzie i odmrożone szyby 

www.intercars.com.pl 

W takich przypadkach rozwiązaniem jest 

zastosowanie dodatkowego urządzenia 

grzewczego w postaci niezależnego, elektrycznego 

ogrzewania postojowego WarmUp 

norweskiej firmy DEFA. Urządzenie zasilane 

jest napięciem sieciowym 230V. Istotną zaletą 

systemu jest możliwość budowania go niejako 

z „klocków”. 

Grzałka i ogrzewacz 

Podstawą ogrzewania jest grzałka konstruowana 

indywidualnie do konkretnej jednostki 

napędowej. Zapewnia utrzymanie temperatury 

silnika (wraz z płynami eksploatacyjnymi) na 

poziomie +30°C niezależnie od temperatury 

zewnętrznej. Grzałkę uzupełniają przewody 

„pokładowe” z gniazdem przyłączeniowym 

oraz przewód łączący gniazdo w pojeździe 

z zewnętrznym źródłem energii – gniazdkiem 

230V. Elementem poprawiającym komfort 

użytkowania pojazdu jest ogrzewacz wnętrza. 

Estetyczne urządzenie potrafi ogrzać wnętrze 

do temperatury +20°C skutecznie odmrażając 

szyby. 

System DEFA WarmUp można rozbudować 

o automatyczną ładowarkę akumulatora. 

Ładowarka zaczyna pracę natychmiast po 

podłączeniu zasilania, nawet gdy podgrzewanie 

silnika i wnętrza pojazdu jest wyłączone. 

Wyposażenie systemu w programator sterujący 

całością systemu sprawia, że staje się 

on całkowicie bezobsługowy. Programator 

umożliwia takie sterowanie pracą układu, by 

niezależnie od temperatury otoczenia pojazd 

został podgrzany na odpowiednią godzinę, 

a akumulatory były w pełni naładowane przy 

minimalnym poborze energii elektrycznej. 

Ekonomiczne zalety 

Montując ogrzewanie spalinowe do samochodu 

osobowego lub dostawczego musimy 

wydać około 3500-4500 złotych. Podstawowy 

System DEFA zawierający grzałkę silnika wraz 

z kompletem przewodów to koszt około 600 

złotych.* Kompletny system ogrzewania postojowego 

DEFA WarmUp ze sterowaniem 

umieszczonym w kabinie wyposażony dodatkowo 

w ładowarkę akumulatora to wydatek 

około 2000 złotych* wraz z montażem. 

Zakup to nie koniec oszczędności. Poniżej 

prezentujemy tabelę, w której porównaliśmy 

koszty eksploatacji dwu rodzajów ogrzewań 

postojowych spalinowych oraz ogrzewania 

elektrycznego. 

Porównanie kosztów eksploatacji 

systemów ogrzewania: 

Przy założeniu, że w roku jest średnio 150 dni 

z temperaturą poniżej 5ºC oszczędności z tytułu 

eksploatacji ogrzewania postojowego DEFA 

sięgać mogą do 1300 zł rocznie w porównaniu 

Mniejsza emisja spalin 

Dłuższa żywotność silnika 

Mniejsze zużycie paliwa 

infolinia: 0801-80-20-20 

z ogrzewaczem benzynowym oraz do 700 zł 

rocznie w porównaniu z ogrzewaczem na olej 

napędowy. 

Elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA 

WarmUp to: 

Pewność rozruchu nawet przy temperaturach 

poniżej -30 ºC, kiedy zawodzą spalinowe urządzenia 

grzewcze, 

Komfort użytkownika (odmrożone szyby, 

ciepłe wnętrze i silnik, zawsze optymalnie naładowany 

akumulator), 

Niższy koszt zakupu i codziennej eksploatacji, 

Bezobsługowość systemu (system WarmUp 

praktycznie nie wymaga bieżącej konserwacji), 

Znaczne korzyści ekologiczne. 

* w zależności od typu silnika 

** przyjęty czas ogrzewania 3 godziny cena 

litra benzyny Pb95 4,45 zł, litra oleju napędowego 

3,72 zł, cena kWh 0,145 zł 

System ogrzewania Zużycie godzinowe Koszt ogrzania samochodu** 

Ogrzewanie spalinowe Pb95 0,7 litra Pb95 9,35 zł 

Ogrzewanie spalinowe ON 0,5 litra ON 5,58 zł 

Ogrzewanie elektryczne 2 kWh 0,87 zł 

Nowe funkcjonalności 

W myśl strategii ciągłego doskonalenia oferowanych produktów prezentujemy kolejną odsłonę instalacji 

sekwencyjnego wtrysku gazu 4Gas. 

W instalacji 4Gas-3D sterownik z zewnątrz pozostał 

niezmieniony, wyróżnikiem jest nazwa 

na jego obudowie, wewnątrz pojawiają się 

zmiany, które w zdecydowany sposób ułatwiają 

kalibrację sytemu oraz dostosowanie 

chwilowych parametrów pracy do jakości 

paliwa LPG. Podstawową zmianą jest wprowadzenie 

w programie kalibracyjnym mapy 

poprawek w układzie 3D. Takie rozwiązanie 

pozwala na jednoczesną obserwację w trakcie 

kalibracji wielu parametrów pracy instalacji, 

sprawiając, że programowanie nigdy dotąd 

nie było tak precyzyjne. Kolejnym elementem, 

dzięki któremu jesteśmy w stanie precyzyjniej 

sterować pracą instalacji LPG przy różnej jakości 

paliwie jest dodatkowa korekcja od tem- 

peratury gazu. 4Gas-3D posiada wbudowaną 

funkcję podgrzewania wtryskiwaczy tak potrzebną, 

gdy temperatura na zewnątrz spada 

poniżej 0°C. 

Prosty montaż przewodów paliwowych LPG 

W ofercie Inter Cars S.A., znajdują się przewody 

gazowe z tworzywa sztucznego. Eliminują 

one wszystkie wady przewodu miedzianego 

i doskonale skracają czas montażu instalacji. 

Dzięki swojej elastyczności są łatwe do profilowania. 

Zgięcie przewodu pod dużym kątem 

nie powoduje zmniejszenia jego przekroju 

wewnętrznego. Producentem przewodów 

jest włoska firma FARO, przewody dostępne 

są zarówno w krążkach 50 metrów jak też 

w odcinkach 6 metrów wraz z końcówkami. 

Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars S.A. 


Tworzywo zamiast 

miedzi. Przewody 

gazowe z tworzywa 

sztucznego dostępne 

w sieci sprzedaży IC. 

24


Poprawa osiągów silnika 

Capco MT-10 znajduje swoje zastosowanie w silnikach: benzynowych i diesel, ale również w manualnych 

i automatycznych skrzyniach biegów, mostach napędowych, przekładniach kierowniczych. 

P i o t r B o k 

Zalety Capco MT-10 docenić można szczególnie 

w silnikach eksploatowanych ekstremalnie. 

Przeprowadzone badania wskazują, że silniki 

takie mimo długotrwałej pracy w wyjątkowo 

trudnych warunkach (temperatura, wysokie 

prędkości obrotowe) nie wykazują śladów 

zużycia. 

Preparat zastosować można zarówno zaraz 

po wymianie oleju, w trakcie eksploatacji, jak 

również w niedługo przed jego wymianą. 

Skuteczne działanie następuje po przejechaniu 

około 100 km. Aby nieprzerwanie 

korzystać z poprawy osiągów pojazdu (silnika, 

skrzyni biegów itp.), przez cały okres długotrwałej 

eksploatacji zabieg należy powtarzać 

co 20 tysięcy kilometrów. 

Capco MT-10 nie zawiera cząstek stałych oraz 

teflonu. Jest zatem całkowicie bezpieczny 

dla zespołów pojazdu. Nie powoduje zmniejszania 

przekroju, a w konsekwencji zatykania 

kanałów olejowych o niewielkich średnicach. 

Zalety stosowania Capco MT-10: 

Większa moc, 

Zmniejszenie zużycia paliwa i olej, 

Cichsza praca, 

Zwiększona żywotność silnika. 

Największe zużycie elementów trących silnika 

następuje podczas tak zwanego „zimnego 

rozruchu”. Po dłuższym postoju cały olej spływa 

do miski olejowej, zatem pierwsze parę 

obrotów silnik wykonuje praktycznie „na sucho”. 

Z uwagi na trwałe reakcje elektrochemiczne 

Capco MT-10 doskonale zabezpiecza 

silnik pojazdu przed tym właśnie zjawiskiem. 

Zaleca się stosowanie 

Capco MT-10 zarówno 

do samochodów nowych, 

jak i używanych. 

W każdym przypadku 

poprawia ochronę 

trących powierzchni, 

w pojazdach używanych 

dodatkowo niweluje 

zużycie powierzchni 

trących, co sprawia, 

że silnik pracuje ciszej, 

tak jak kiedyś, gdy był 

nowy. 

Indeks w IC: MT -10, 

dostępny w sieci sprzedaży 


M i c h a ł W n u k 

Produkty Feber w terenie 

Projekt Off Road to kompleksowy program części do modyfikacji 

samochodów terenowych. 

Nowością w ofercie są produkty firmy Feber. 

Seria akcesoriów Feber 4x4 obejmuje 

przednie i tylne zderzaki stalowe, bagażniki 

dachowe, osłony podwozia, a także 

płyty do montażu wyciągarki. Wieloletnie 

doświadczenie w startach podczas rajdów 

Off Road, przygotowywanie samochodów 

terenowych do wyczynu, a także produkcja 

pojazdów specjalistycznych gwarantuje 

wysoką jakość produktów serii Feber 4x4. 

W ofercie Off Road dostępne są także kompletne 

zawieszenia renomowanej, australijskiej firmy 

Old Man Emu. Szeroka oferta producenta 

pozwala dobrać zawieszenie odpowiednio 

do wyposażenia samochodu jak i do rodzaju 

terenu. Uzupełnieniem oferty są polibiusze 

zawieszenia, śruby i szekle do montażu wytrzymalszych 

resorów. Nowością firmy OME 

są amortyzatory z serii Nitrocharger Sport specjalnie 

zaprojektowane do jazdy wyczynowej. 

Dla wielbicieli sportowych zawieszeń, jaki 

i zawodników oferujemy specjalne linie amortyzatorów 

Bilstein. Nowa linia Bilstein B6 Off 

Road doskonale sprawdzi się zarówno na drodze 

jak i w terenie. Amortyzatory przeznaczone 

są do ciężko pracujących pickupów, dużych 

wygodnych SUV i aut holujących przyczepy. 

Ich wytrzymała konstrukcja nie zawiedzie również 

na rajdzie czy przeprawie. 

Kolejnym ważnym producentem jest australijska 

firma ARB. To producent blokad mechanizmów 

różnicowych, zderzaków stalowych, 

wyprawowych bagażników dachowych, twardych 

dachów na skrzynie ładunkowe do pickupów, 

namiotów dachowych i wielu innych 

akcesoriów. Wieloletnie doświadczenie tego 

Zderzak stalowy przód z miejscem na montaż 

wyciągarki marki FEBER. 

Zderzak FEBER zamontowany na samochodzie. 

producenta gwarantuje bardzo wysoką jakość 

produktów i niezawodność nawet w najbardziej 

ekstremalnych sytuacjach. 

Warn i Mile Marker to dwóch renomowanych 

amerykańskich producentów wyciągarek, które 

dostępne są w wielu wersjach mocy i ucią- 

Płyta osłonowa podwozia w komplecie 

do Toyoty LC90/120. 

Płyta FEBER zamontowana na samochodzie. 

25


gu. Ponadto w ofercie firmy Warn znajdziecie 

Państwo zderzaki stalowe, progi ochronne jaki 

i ręczne sprzęgiełka piast przednich. 

Speedmax 4x4 to linia produktów stworzona 

specjalnie na potrzeby projektu Off Road. 

W ofercie Speedmax 4x4 znajdziecie Państwo 

tarcze hamulcowe, wyciągarki, płyty montażowe, 

taśmy i zblocza oraz wiele innych 

drobnych akcesoriów przydatnych do jazdy 

w terenie. 

Oferta projektu Off Road jest stale rozbudowywana 

dzięki ścisłej współpracy 

z siecią warsztatów Q-Service Off Road, 

a także filiami IC zajmującymi się sprzedażą 

akcesoriów do samochodów terenowych. 

Ponadto w podstawowej ofercie 

Inter Cars S.A. znajdziecie Państwo wiele 

części zamiennych i eksploatacyjnych 

do samochodów terenowych i pickup. 

W ofercie znajdziecie Państwo niezawodne, 

specjalistyczne akumulatory firm Optima 

i Varta. Są to akumulatory przeznaczone do 

pracy w ekstremalnych warunkach niebojące 

się wody, wstrząsów ani dużego obciążenia. 

Uzupełnienie oferty są opony BF Goodrich, 

Goodyear, a także Toyo i Cooper, które można 

kupić na zamówienie. 

Oleje MOTUL to produkty do silników 

wyczynowych pracujących 

w ekstremalnych warunkach. 

Oleje te znane są ze swych doskonałych właściwości 

smarnych i spełniają wszystkie najbardziej 

wygórowane wymagania jakościowe. 

MOTUL stał się integralną częścią branży 

motoryzacyjnej, jako marka wybierana przez 

wymagających kierowców. 

Olej silnikowy to jeden z najważniejszych elementów 

branych pod uwagę przy konstruowaniu 

nowoczesnych silników spalinowych. 

Kluczowe aspekty takie jak płynność, przyleganie, 

odporność na wysokie temperatury 

i obciążenia są brane pod uwagę już przy 

pierwszych szkicach nowego silnika. W 100% 

syntetyczne, estrowe oleje silnikowe wielokrotnie 

dowiodły swoich doskonałych właściwości 

smarnych w niezliczonych niezależnych 

testach. Wynikiem jest czystsze spalanie, dzięki 

mniejszej liczbie osadów, minimalne zużycie, 

i trwały stabilny film olejowy nawet w najbardziej 

wymagających warunkach użytkowania. 

Przełomowe daty 

w produkcji oleju MOTUL 

1953 r. pierwszy wielosezonowy olej silnikowy 

MOTUL Century. 

1966 r. pierwszy na świecie półsyntetyczny 

olej silnikowy MOTUL 2100 Semisynthetic. 

1971 r. pierwszy, w 100% syntetyczny olej oparty 

na bazach estrowych. 

Olej ten błyskawicznie zyskał sobie 

przydomek „oleju mistrzów”. 

Wszystkie produkty MOTUL spełniają najbardziej 

wymagające specyfikacje producentów 

samochodów. MOTUL oferuje produkty 

do każdego rodzaju silnika, nawet 

w samochodach zabytkowych. 

to coś więcej niż olej 

Produkty MOTUL dostępne są w sieci sprzedaży 

Inter Cars S.A. na terenie całego kraju. 

Przykładowe indeksy oraz zastosowanie: 

Indeks IC: VW 505.01 5W40 (5L ,1L, 60L). 

Jest to w 100% syntetyczny olej silnikowy do 

silników benzynowych i Diesla grupy Volkswagena. 

Przeznaczony do silników Diesla 

z pompowtryskiwaczami lub bez, jak również 

do silników bez filtra cząstek stałych, przystosowanych 

do stałych przebiegów między 

wymianowych (15000 km). Do każdego rodzaju 

paliwa. 

Oficjalna aprobata Volkswagena gwarantuje 

najwyższą jakość produktu oraz procesu produkcji. 

Syntetyczna baza zapewnia doskonałe 

właściwości smarne pozwalające na przenoszenie 

dodatkowych obciążeń w układzie 

rozrządu, zmniejsza tarcie i zapewnia odporność 

na wysokie temperatury. Technologia 

„Mid SAPS” pozwala na lepszą kompatybilność 

z nowoczesnymi układami oczyszczania 

spalin. Zawiera dodatki anty utleniające, przeciwcierne, 

antykorozyjne i anty pienne. 

Motul 6100 Synergie + 10W-40 - TECHNOSYN- 

THESE ® 

Indeks IC: 6100 10W40 (5L, 1L, 60L) 

Jest to wysokiej jakości olej silnikowy, wykonany 

w technologii syntetycznej (TECHNOSYN- 

THESE ®) do nowoczesnych i starszych samochodów, 

do silników benzynowych i Diesla, 

z turbodoładowaniem lub bez, z bezpośrednim 

wtryskiem lub gaźnikiem, z katalizatorem 

lub bez. Do każdego rodzaju paliwa. 

Uwaga olej MOTUL 6100 SYNERGIE PLUS 10W- 

40 jest pierwszym olejem na świecie spełniającym 

normę MB 229.3 w klasie lepkości 10W-40. 

Klasa lepkości 10W-40 jest w pełni odpowiednia 

do współczesnych silników benzynowych 

i Diesla. Wzmocniona baza syntetyczna zapewnia 

bardzo wysoką moc smarowania, 

zmniejsza tarcie i zapewnia odporność na wysokie 

temperatury. 

*Standard ACEA B4 wymaga doskonałych własności czyszczących/rozpuszczających 

i lepszej lepkości ze względu na sadzę 

produkowaną w silnikach Diesla z bezpośrednim wtryskiem. 

*Standard MB 229.3 jest bardziej wymagający niż 229.1 jeśli chodzi 

o starzenie się oleju, właściwości czyszczące/rozpuszczające 

i lepszą oszczędność paliwa. 

26

Fabryka części samochodowych 

Nowe referencje alternatorów i rozruszników 

LAUBER do samochodów marki FORD 

dostępne w ofercie INTER CARS S.A. 

Alternator Ford Focus (1998- 

2005) From 15-10-2003 > 09- 

05-2005 1.8 TC Lynx Diesel 

LAU 11.1475 

Alternator Ford Focus Cabriolet 

(2006-) From 28-11-2006 2.0 

Duratorq TDCi, Focus (2004-) 

/ C-Max (2003-) From 19-12- 

2006 > 15-01-2008 1.6/2.0 

Duratorq TDCi, C-Max (2007-) 

From 26-03-2007 All 1.6 DOHC 

Diesels. 2.0 Duratorq CR TC, 

TDCi, Focus (2008-) From 03- 

12-2007 All 1. 

LAU 11.1865 

Alternator Ford Fiesta/Fusion 

(2001-) From 12-11-2008 

1.4/1.6 Zetec-S 

LAU 11.1780 

Alternator Ford Mondeo (1996- 

2000) From 15-10-1999 1.8 

Diesel 95 Amp 

LAU 11.1034 

Alternator Ford Focus Cabriloet 

(2006-) From 30-11-2007 2.0 

Duratec-HE 120 Amp, Focus 

(2008-) / C-Max (2007-) From 

31-03-2008 2.0 Duratec-HE 5 

Speed Manual 120 Amp 

LAU 11.1864 

Alternator Ford Transit (2000-) 

From 15-01-2005 2.4 Duratorq 

Di 

LAU 11.1779 

Alternator Ford Ka (1996-) 

From 15-04-2000 1.3 HCS EFI 

90 Amp 

LAU 11.1145 

Alternator Ford Fiesta (1989- 

1996) / Escort/Orion (1990- 

1995) & (1995-2001 From 

15-08-1994 Zetec-E Engines 

70 Amp, ) 

LAU 11.0738 

Alternator Ford Puma (1997- 

2001) From 09-06-1997 > 11- 

12-2001 1.7 Zetec EFI 70 Amp 

LAU 11.1137 

Alternator Ford Focus (1998- 

2005) From 06-06-2003 > 

09-05-2005 1.6/1.8/2.0 Zetec 

80 Amp 

LAU 11.1483 


2007) From 15-10-2001 2.0 

Duratorq Di / From 15-08-2004 

2.2 Duratorq Di 

LAU 11.1638 

Alternator Ford Galaxy (2000-) 

From 15-01-2003 > 15-01-2005 

1.9 Ti Deisel 120 Amp 

LAU 11.1394 

Alternator Ford Focus (2004-) 

/ C-Max (2003-) From 09- 

05-2007 > 15-01-2008 1.8 

Duratorq Di, C-Max (2007-) 

From 09.05-2007 1.8 Duratorq 

Di, Focus (2008-) From 03- 

12-2007 > 26-02-2008 1.8 

Duratorq Di 

LAU 11.1989 


/ C-Max (2003-) From 05-10- 

2007 > 15-01-2008 1.4/1.6 

Zetec-S 105 Amp, C-Max 

(2007-) From 15-10-2007 

1.6 Zetec-S 105 Amp, Focus 

(2008-) From 03-12-2007 1.6 

Zetec-S 105 Amp 

LAU 11.1340 


/ C-Max (2003-) From 11-01- 

2007 > 03-01-2008 1.6/2.0 

Duratorq TDCi, C-Max (2007-) 

From 26-03-2007 All 1.6 DOHC 

Diesels. 2.0 Duratorq CR TC, 

TDCi, Focus (2008-) From 03- 

12-2007 All 1.6 DOHC Diesels. 

2.0 Duratorq CR TC, TDCi, 

Fiesta/Fusion 

LAU 11.1834 


(2001-) From 10-01-2007 > 

21-07-2008 1.3 Duratec 8v EFI, 

Ka (1996-) From 10-01-2007 > 

30-09-2008 1.6 Zetec Rocam 

LAU 11.1758 


(2001-) From 21-07-2008 3/5 

Dr Saloon/Van 1.4 Duratorq 

TDCi 

LAU 11.1777 

Alternator Ford Mondeo 

(2000-2007) From 15-10- 

2001 Duratec HE Manual 

Transmission 

LAU 11.1635 


From 22-09-2008 1.2 MPI 4 Cyl 

Petrol 70 Amp 

LAU 11.1886 


From 22-09-2008 1.3 Diesel 

75 Amp 

LAU 11.1856 


2000) / Cougar (1998-2000) 

From 15-03-1999 Zetec-E 

Engines 90 Amp 

LAU 11.1482 

Alternator Ford Galaxy (2000-) 

From 15-01-2001 > 31-08-2006 

2.0 DOHC EFI 120 Amp / From 

15-04-2000 > 31-08-2006 2.3 

DOHC 120 Amp 

LAU 11.1836 


2001) From 15-02-2000 1.8 

Lynx Diesel 

LAU 11.1772 


2001) From 15-02-2000 1.8 

Lynx Diesel 90 Amp 

LAU 11.1649 


2001) From 15-02-2000 1.8 Tc 

Lynx Diesel 80 Amp 

LAU 11.1760 

Alternator Ford Transit Connect 

(2002-) From 10-09-2003 > 12- 

12-2005 1.8 Lynx Diesel 

LAU 11.1857 


2001) / Ka (1996-) From 15-01- 

1998 1.3 HCS EFI 70 Amp 

LAU 11.1552 

2 5 m i e s i ę c y g w a r a n c j i ! ! !



(2001-) From 05-02-2007 1.4 

Duratorq TDCi 

LAU 11.1778 

Alternator Ranger (1998-2003) 

From 01-03-2001 > 15-07-2003 

Diesel Engines, Ranger (2002-) 

From 15-06-2002 > 31-10-2007 

2.5 Diesel, Ranger (2006-) 

From 01-02-2006 2.5 Diesel, 

Ranger (2009-) From 25-11- 

2008 Diesel Engines, Everest/ 

Endeavour (2003-) From 15- 

04-2003 > 

LAU 11.1530 

Alternator Ford Transit (2000-) 

From 15-10-2001 2.0 Duratorq 

Di 

LAU 11.1636 


2001) From 15-03-2000 

1.25/1.4/1.6 Zetec-S EFI 70 

Amp, Focus (1998-2005) From 

15-08-1998 1.4/1.6 Zetec-S EFI 

70 Amp, Puma (1997-2001) 

From 01-07-1997 > 11-12-2001 

1.4/1.6 Zetec-S EFI 70 Amp 

LAU 11.1474 


From 22-09-2008 1.3 Diesel 

90 Amp 

LAU 11.1862 

Rozrusznik Ford Fiesta (1995- 

2001) From 15-02-2000 1.8 

Duratorq TC, Focus (1998- 

2005) From 10-08-1998 > 

09-05-2005 1.8 Duratorq TC / 

1.8 Lynx Diesel 

LAU 22.0613 

Rozrusznik Ford Galaxy 

(1994-2000) From 15-07-1998 

> 30-03-2000 2.0 DOHC EFI 

Automatic Transmission, 

Galaxy (2000-) From 15-04- 

2000 > 31-08-2006 2.3 DOHC 

LAU 22.1062 

Rozrusznik Ford Galaxy 

(2000-) From 15-04-2000 > 15- 

09-2001 VW 2.8 EFI V6 24v / 

From 15-04-2000 > 26-08-2001 

1.9 Ti / Tc Diesel 

LAU 22.1181 

Rozrusznik Ford Mondeo 

(2000-2007) From 15-10-2001 

2.0/2.2 Duratorq 

22.1245 

Rozrusznik Ford Transit (1994- 

2000) From 15-10-1996 > 

15-08-2000 2.5 Di Diesel 

LAU 22.0977 

Rozrusznik Ford Focus (1998- 

2005) From 15-08-1998 > 

09-05-2005 1.4/1.6 Zetec 0.9 

Kw / Fiesta/Fusion (2001) From 

28-10-2002 > 01-07-2003 1.25 

Zetec-S / From 30-11-2001 > 

01-07-2003 1.4/1.6 Zetec 

LAU 22.1050 

Rozrusznik Ford Galaxy (2000- 

) From 15-04-2000 > 31-08- 

2006 1.9 T Diesel 

LAU 22.1390 

Rozrusznik Ford Fiesta/Fusion 

(2001-) From 30-11-2001 > 15- 

11-2004 1.4 Duratorq TDCi 

LAU 22.1275 


(2000-2007) From 15-10-2000 

1.8/2.0 Duratec HE 

LAU 22.1246 

Rozrusznik Ford C-Max (2007-) 

From 26-03-2007 1.8 Duratec 

CVT Auto / 2.0 Duratec, Focus 

(2004-) / C-Max (2003-) from 

21-06-2003 > 15-01-2008 

1.8 Duratec 5 Spd Manual 

Transmission From 17-05-2005 

1.8 Duratec CVT Auto / 2.0 

Duratec, Focus (2008-) From 

03-12-2007 2.0 Durate 

LAU 22.1403 

Rozrusznik Ford Focus (2004-) 

/ C-Max (2003-) From 03-05- 

2004 > 17-05-2005 1.8 Duratec 

16v Manual Transmission 

LAU 22.1402 


/ C-Max (2003-) From 23-06- 

2003 > 20-05-2005 1.6 Di 

Diesel 

LAU 22.1341 

Rozrusznik Ford Transit 

Connect (2002-) From 28-06- 

2004 1.8 Lynx Diesel 

22.1336 

Rozrusznik Ford Kuga (2008-) 

From 25-02-2008 2.0 Duratorq, 

Focus (2008-) From 03-12- 

2007 2.0 Duratorq, C-Max 

(2007-) From 25-02-2008 2.0 

Duratorq, Mondeo (2007-) 

From 19-02-2007 2.0 Duratorq, 

Focus Cabriolet (2006-) From 

17-07-2006 2.0 Duratorq, 

S-Max/Galaxy (2006-) 

LAU 22.1377 


(1992-1996) & (1996-2000) 

From 15-02-1994 > 15-03- 

1998 Zetec-E Engines Manual 

Transmission 1.4 Kw 

LAU 22.1107 

Rozrusznik Ford Cougar 

(1998-2000) / Mondeo (1996- 

2000) From 15-03-1998 

Zetec-E Engines Automatic 

Transmission1.5 Kw 

LAU 22.1058 

Cougar (1998-2000 / Mondeo 

(1992-1996) & (1996-2000) 

From 15-08-1994 2.5 Duratec 

EFI, Mondeo (2000-2007) From 

15-08-1994 2.5 Duratec EFI / 

From 15-03-2002 > 15-06- 

2003 3.0 Duratec ST, Maverick 

(2000-) From 16-02-2001 > 

01-05-2006 LHD 3.0 V6 DOHC 

24v Durat 

LAU 22.961 


(1996-2000) From 15-01-2000 

1.8 Ti Diesel 1.9 Kw, Escort 

(1995-2001) From 15-01-2000 

1.8 Tc/1.8 Ti/ 1.8 NA Diesel 1.9 

Kw, Fiesta (1995-2001) From 

15-01-2000 1.8 NA 1.9 Kw 

LAU 22.1396 

Rozrusznik Ford Fiesta/Fusion 

(2001-) From 08-05-2002 > 

30-06-2003 1.3 Zetec Rocam 

SOHC, Ka (1996-) From 

14-10-2002 > 30-06-2003 

1.3 Zetec Rocam SOHC / 1.6 

Zetec Rocam, Ka (1996-) From 

14-10-2002 > 30-06-2003 1.6 

Zetec Rocam 

LAU 22.1289 


/ C-Max (2003-) From 04-10- 

2005 > 01-09-2006 2.5 VCT 

Turbo Duratec 

VOLVO S40 / V50 / C70 

LAU 22.1398 

Rozrusznik Ford S-Max/Galaxy 

(2006-) From 06-03-2006 1.8 

Lynx Diesel, 

Mondeo (2007-) From 19-02- 

2007 1.8 Lynx Diesel 

LAU 22.1408 

Rozrusznik Everest/Endeavour 

(2003-2006) From 15-04- 

2003 > 31-10-2007 All Mazda 

Diesels, Everest (2006-2009) 

From 01-10-2006 2.5 Ti Diesel 

/ 2.5 16v DOHC HPCR Di TC 

Diesel / 3.0 16v DOHC EFI TC 

Diesel, Everest (2009-) From 

25-03-2009 2.5 Ti Diesel, 

22.1352 

Aby zapoznać sie z pełną ofertą alternatorów i rozruszników LAUBER 

zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars S.A. na terenie całego kraju. 

2 5 m i e s i ę c y g w a r a n c j i ! ! !


Tester wtryskiwaczy 

benzynowych ASNU 

M a r c i n Tu r s k i 

Dzięki temu produktowi zyskacie Państwo szybką diagnozę 

wtryskiwaczy oraz możliwość ich naprawy. 

Poprawna diagnostyka nowoczesnych systemów 

sterowania silników i zarządzania 

wtryskiem paliwa wymaga nie tylko kontroli 

elektronicznych elementów układów, ale kompleksowego 

sprawdzenia poprawności działania 

wszystkich elementów systemu. 

Jeżeli spotykacie się Państwo z takimi symptomami 

nieprawidłowej pracy silnika jak: nierówna 

praca, trudny rozruch, spadek mocy silnika, 

przekroczone wartości dopuszczalne emisji 

szkodliwych składników spalin, zwiększone zużycie 

paliwa, niewłaściwa praca katalizatora, to 

sprawdzić należy również wtryskiwacze. 

Wychodząc naprzeciw potrzebom warsztatów 

firma ASNU opracowała procedurę kompleksowej 

kontroli wtryskiwaczy benzynowych 

wszystkich typów z wykorzystaniem urządzeń 

ich produkcji. 

Urządzenie typu ASNU 01 pozwala zdiagnozować 

wtryskiwacze oraz dokonać ich naprawy 

poprzez czyszczenie w myjce ultradźwiękowej. 

Dodatkowe wyposażenie umożliwia też szybką 

wymianę zużytych lub uszkodzonych elementów 

wtryskiwaczy. 

Urządzenia z rodziny ASNU (modele Classic, 

Classic GDI, Junior, Racing) są jedynymi zaakceptowanymi 

przez czołowych wytwórców 

systemów wtryskowych silników (firmy Bosch 

i Delphi) do diagnozowania ich wtryskiwaczy 

benzynowych. 

Najważniejsze cechy tego urządzenia to: 

- Wbudowana myjka ultradźwiękowa, 

- Kompatybilne ze wszystkimi wtryskiwaczami 

na rynku, 

- Badanie do 8 wtryskiwaczy jednocześnie, 

- Dynamiczny pomiar oporności cewki, 

- Licznik ilości wtrysków i czasu testu, 

- Wyświetlacz danych testu, 

- Symulacja prędkości obr. silnika 

do 20 000 obr/min, 

- Manualny i automatyczny cykl myjki, 

- Obsługuje wtrysk. silników motocyklowych, 

łodzi, LPG 

- Obsługuje wtryskiwacze GDI / FSI 

– przystawka (ASNU02), 

- Klawiatura membranowa 

(odporna na zabrudzenia). 

Indeks urządzenia w IC: ASNU01 

Indeks adaptera w IC: GDI / FSI: ASNU02 

NOWOŚĆ W OFERCIE! 

Urządzenie przystosowane jest również do 

testowania wtryskiwaczy do układów bezpośredniego 

wtrysku benzyny (GDI / FSI), co jest 

dość istotnym argumentem, który powinien 

być rozważony przed zakupem tego rodzaju 

sprzętu. Większość nowoczesnych silników 

benzynowych jest wyposażanych w tego typu 

układy i wkrótce one również będą trafiały do 

niezależnych warsztatów. W celu umożliwienia 

badań tych wtryskiwaczy należy doposażyć 

się w specjalną przystawkę GDI / FSI. 

Najważniejsza jest czystość 

Naprawa układów wtryskowych Common Rail firmy Delphi. 

Nowoczesne układy wtrysku oleju napędowego, 

typu common rail, zbudowane są z bardzo 

precyzyjnych podzespołów (zwłaszcza wtryskiwacze 

i pompa wysokiego ciśnienia), a przez 

to są bardzo podatne na uszkodzenia spowodowane 

zarówno jakością paliwa (zanieczyszczenia, 

skład chemiczny) jak również podczas 

naprawy. System firmy Delphi jest szczególnie 

wrażliwy na takie zanieczyszczenia i wiele 

warsztatów, które dokonują napraw silników 

z tym układem spotyka się z problemami 

w pracy aparatury wtryskowej po przeprowadzonej 

naprawie. W niektórych przypadkach 

zanieczyszczenia powodują blokadę nowych 

wtryskiwaczy bezpośrednio po montażu 

lub w bardzo krótkim czasie od rozpoczęcia 

eksploatacji. 

Wyczyść przed demontażem 

Niewłaściwie wykonana usługa naraża warsztat, 

ale przede wszystkim klienta na dodatkowe 

niepotrzebne koszty, dlatego w czasie naprawy 

pojazdu (demontaż, montaż podzespołów 

itp.) fundamentalną rolę odgrywa czystość. 

Bardzo istotne jest wyczyszczenie wszystkich 

elementów jeszcze przed demontażem danego 

podzespołu, aby zapobiec zabrudzeniu 

oraz natychmiast po rozkręceniu zaślepienie 

wszystkich otworów i króćców wlotowo-wylotowych 

przy pomocy specjalnego zestawu 

zaślepek (np. DEL9109-912). Bardzo istotna jest 

wymiana przewodów wysokiego ciśnienia na 

nowe (np. DEL9300-070A), ponieważ montaż 

starego grozi uwolnieniem dużej ilości osadów 

i w efekcie uszkodzeniem wtryskiwacza, 

czy w skrajnych przypadkach nawet pompy 

wysokiego ciśnienia. Przewody wysokiego 

ciśnienia wykonane są w technologii pozwalającej 

na pracę przy ciśnieniu dochodzącym 

do 2000 bar zapewniając pełną szczelność 

połączeń. Również z tego względu należy je 

wymieniać na nowe, co jest warunkiem gwarancji 

na wtryskiwacze common rail. 

Przy każdej tego typu naprawie poza oczyszczeniem 

układu i zachowaniem zalecanego 

poziomu czystości należy bezwzględnie wymienić 

filtr paliwa, którego specjalna konstrukcja 

podtrzymująca podciśnienie w układzie 

powrotu paliwa, wyklucza stosowanie zamienników. 

Tylko oryginalne, „dwumikronowe” 

filtry Delphi są w stanie zapewnić właściwą 

pracę całego układu common rail i zabezpieczyć 

przed uszkodzeniami z powodu zanieczyszczeń 

w paliwie. Zarówno filtry, zestawy 

zaślepek, przewody oraz pozostałe elementy 

układów można dobierać przy użyciu jednego 

z katalogów Delphi DDRX209L - elektroniczny 

lub DDSX451(EN) - drukowany, które dostępne 

są w sieci dystrybucji Inter Cars S.A. 

29


P a w e ł Z y g m u n t 

Specjalista od układu chłodzenia 

Thermotec to specjalista w produkcji części zamiennych do układów chłodzenia 

dla motoryzacji. Wyłącznym dystrybutorem tych produktów jest Inter Cars S.A. 

Najczęściej stosowanym sposobem 

chłodzenia silników w 

samochodach jest chłodzenie 

cieczą: 

w bloku i głowicy silnika 

znajdują 

się wydrążone kanały, przez 

które przepływa czynnik 

chłodzący. Może nim być 

zwykła woda, ale ze względu 

na wyższą temperaturę 

pracy 

nowoczesnych silników oraz temperaturę 

otoczenia zazwyczaj 

stosuje się wodne roztwory 

glikolu etylenowego. Przy 

pomocy pompy (o napędzie 

najczęściej mechanicznym 

z wału korbowego za pomocą paska 

klinowego lub paska rozrządu), zwanej 

pompą wodną, czynnik chłodzący 

pompowany jest do chłodnicy. Chłodnica 

najczęściej zbudowana jest w 

formie panelu poziomych lub pionowych 

cienkich rurek, zaopatrzonych 

w odprowadzające z nich ciepło ożebrowanie 

z cienkiej blachy, zwiększające aktywną 

powierzchnię odprowadzania ciepła. 

Przez panel chłodnicy przepływa powietrze. 

W czasie ruchu pojazdu przepływ 

powietrza wywołany jest ruchem pojazdu. 

Jeśli ruch ten nie występuje (np., podczas 

postoju pojazdu) lub jest niewystarczający 

do schłodzenia płynu przepływ 

wymuszany jest wentylatorem. Chłodnica 

zazwyczaj – w samochodach 

z silnikiem umieszczonym przed kabiną 

kierowcy – znajduje się na przodzie samochodu, 

dzięki czemu chłodnica omywana 

jest „świeżym” (nieogrzanym przez silnik) 

powietrzem. 

WYMIANA PŁYNU 

Chłodnice samochodowe dobierane są 

w konstrukcji samochodu tak, aby nawet 

w najtrudniejszych warunkach pracy zapewnić 

temperaturę czynnika chłodzącego poniżej 

punktu wrzenia. Ponieważ temperatura pracy 

w nowoczesnych pojazdach przekracza 100°C 

stosuje się najczęściej roztwór glikolu etylenowego. 

Z czasem płyn ten traci swoje właściwości 

i ulega zanieczyszczeniu. Dlatego w celu 

utrzymania w dobrej kondycji zarówno chłodnicy 

jak i innych części współpracujących, ważna 

jest okresowa wymiana płynu w zależności 

od specyfikacji producenta płynu. Najczęściej 

jest to okres nie krótszy niż trzy lata. 

CIEPŁE WNĘTRZE 

W obiegu płynu chłodzącego występuje również 

nagrzewnica. Zasada działania nagrzewnicy 

jest analogiczna jak chłodnicy, jednak jej 

zadanie jest odwrotne, tzn. służy do ogrzewania 

przepływającego przez nią powietrza 

potrzebnego do ogrzania kabiny samochodu. 

W nagrzewnicach powietrze podgrzewa się 

dzięki wymiennikowi aluminiowemu, przez 

który przepływa gorący płyn nagrzany wcześniej 

przez silnik. Dzięki wymiennikowi energia 

cieplna przekazywana jest przez lamele i powietrze 

uzyskuje podwyższoną temperaturę. 

Z kolei pompa wodna ma za zadanie nadać 

obieg płynu chłodzącego tak, aby przepływał 

przez chłodnicę i z kolei uprzednio nagrzany 

w silniku płyn uległ schłodzeniu w chłodnicy. 

Bardzo ważna jest w tym przypadku wydajność 

pompy. Jest ona uzależniona od powierzchni 

łopatek na wirniku pompy. 

CZĘSTE AWARIE 

To właśnie pompa wodna jest elementem 

układu chłodzenia najbardziej narażonym na 

usterki. Najczęściej awarii ulega ułożyskowanie 

pompy powodując hałasy i stopniowe zacieranie 

się pompy oraz wycieki płynu chłodzącego. 

Dlatego też bardzo ważne jest prawidłowe 

zamontowanie pompy oraz prawidłowe napięcie 

paska napędzającego pompę. 

Kolejną częstą awarią pompy wodnej jest wyciek 

płyny chłodzącego. Aby tego uniknąć na 

poziomie produkcji ważne jest użycie wysokiej 

jakości uszczelniaczy. Jednak, by uszkodzenie 

to nie nastąpiło przedwcześnie, należy zadbać 

o jakość płynu chłodzącego. Zanieczyszczenia 

płynu powodują wycieranie się i niszczenie 

uszczelniacza, powodując wycieki. Zanieczyszczenie 

w starszych silnikach jest także zależne 

od braku szczelności przy uszczelce głowicy 

cylindra, z przeciekiem gazów spalinowych 

do układu chłodzenia, co modyfikuje zarówno 

stan chemiczny jak i powoduje zanieczyszczenia 

płynu. Zanieczyszczenie mogą również 

stanowić ciała obce w płynie. Mogą one 

być skutkiem odłamania się drobnego elementu 

w układzie np. fragmentu wirnika lub 

chłodnicy. 

Uszkodzenia chłodnic bywają najczęściej 

mechaniczne powodując nieszczelności 

i w następstwie wyciek płynu chłodzącego. 

Żywotność chłodnicy jest zwykle bardzo 

długa i przewyższa wiele innych elementów 

w samochodzie. Awarie chłodnic polegają 

głównie na rozszczelnieniu się chłodnicy. Aby 

temu zapobiec i jak najbardziej wydłużyć żywotność 

powinno się stosować materiały 

wyłącznie najwyższej jakości tzn odpowiedni 

stop aluminium nieulegający korozji oraz wysokiej 

jakości uszczelki przy montażu chłodnicy. 

Aby żywotność była jak najdłuższa powinno 

się stosować wyłącznie wysokiej jakości 

płyn chłodniczy zapobiegający korozji – niestety 

wiele tanich dostępnych na rynku płynów 

odbiega znacznie jakością od przyjętych 

standardów i powoduje nadmierną korozję 

elementów całego układu chłodzenia. 

Nieregularna lub zbyt późna wymiana płynu 

może z kolei spowodować inną usterką chłodnicy 

- zatkanie. Zatkaniu ulega najczęściej panel 

chłodnicy. Aby płyn chłodzący skutecznie 

uległ schłodzeniu przepływa on przez bardzo 

wąskie kanaliki, które na skutek zanieczyszczeń 

płynących razem z płynem ulegają zatkaniu. 

Przez to chłodnica traci swoją funkcjonalność 

i nie chłodzi w wystarczającym stopniu płynu, 

co z kolei prowadzi do przegrzania się silnika. 

Takim samym awariom ulegają nagrzewnice. 

Thermotec jest firmą specjalizującą się 

w produkcji części zamiennych do układów 

chłodzenia dla motoryzacji. Inter Cars S.A. 

jest wyłącznym dystrybutorem produktów 

Thermotec na polskim rynku. Produkty te 

pojawiły się po raz pierwszy w ofercie Inter 

Cars S.A. w kwietniu br. Dzisiaj jest to ponad 

120 popularnych referencji chłodnic do samochodów 

osobowych i dostawczych produkcji 

europejskiej i japońskiej (początki indeksów 

D7…), ponad pięćdziesiąt typów sprzęgieł 

wiskotycznych, wentylatorów i wiatraków 

(indeksy D5…, D8…, D9…), pompy cieczy 

chłodzącej (indeksy D1…) oraz nagrzewnice 

(indeksy D6…). Oferta ta będzie sukcesywnie 

poszerzana o kolejne referencje we wszystkich 

wymienionych grupach produktowych. Zapraszamy 

do zakupów w sieci Inter Cars S.A. na 

terenie całego kraju. www.intercars.com.pl 

30


Jakość po japońsku 

A r t u r L e w a n d o w s k i 

W tym numerze prezentujemy kolejnych 

producentów części do samochodów azjatyckich. 

YAMAGUCHI ELECTRIC INDUSTRY CO., LTD. (YEC) 

YEC jest japońskim producentem komponentów elektrycznych do samochodów 

azjatyckich. Firma powstała w 1946 roku i obecnie uważana 

jest za jednego z najbardziej renomowanych producentów kopułek i palców 

aparatu zapłonowego oraz styków przerywacza na rodzimym rynku. 

YEC jest także znany i ceniony na całym świecie. Świadczy o tym między 

innymi fakt, że dostarcza swoje produkty do takich firm jak BOSCH i HITACHI. 

Blisko 60% całej produkcji przeznaczona jest na eksport i trafia na światowy 

aftermaket. W ofercie Inter Cars S.A., który jest oficjalnym dystrybutorem 

YEC w Polsce, znajdują się 293 referencje do samochodów azjatyckich. 

Można je znaleźć pod indeksami: 

K1…. – kopułki aparatu zapłonowego, 

K2…. – palce kopułek aparatu zapłonowego, 

K3…. – styki przerywacza, 

Przykładowe indeksy: 

K14002, K21010, K32000. 

CTR CENTRAL CORPORATION 

CTR jest jednym z wiodących producentów części zamiennych zawieszenia 

i układu kierowniczego do samochodów koreańskich, produkującym 

na pierwszy montaż dla takich marek jak: Hyundai-Kia, Daewoo, GM. 

Jednocześnie firma posiada także w swojej ofercie części do samochodów 

japońskich. CTR produkuje swoje towary z zastosowaniem najnowszych 

technologii i materiałów, z zachowaniem standardów ISO 9001 

oraz ISO 9002. 

Trzy rodzaje obróbki cieplej, jakie stosowane 

są podczas produkcji – szybkie 

ogrzewanie i chłodzenie olejem, ogrzewanie 

w piecu, utwardzanie metalu indukcją 

elektryczną, zapewniają dużą wytrzymałość 

i niezawodność. 

Części zawieszenia i układu kierowniczego 

CTR ewaluowały na przestrzeni lat, 

od stosowania gniazd metalowych do 

stosowania gniazd nylonowych, by zapewnienić większą wytrzymałość 

części i ich łatwiejsze działanie. Firma zaczęła stosować nowoczesną metodę 

inkapsulacji plastikiem w oparciu o rozwój najnowszej technologii 

polimerów oraz tendencję do stosowania tego typu rozwiązań przez producentów 

samochodów. 

W ofercie Inter Cars S.A., który jest oficjalnym dystrybutorem CTR w Polsce, 

znajduje się 381 referencji do samochodów azjatyckich. Można je znaleźć 

pod indeksami: 

I1….CTR – końcówki drążków 

kierowniczych, 

I3….CTR – drążki kierownicze, 

J1….CTR – sworznie wahacza, 

J3….CTR – wahacze, 

J6….CTR – łączniki stabilizatora. 

Przykładowe indeksy: I10001CTR, 

I30325CTR, J10314CTR, J30507CTR, 

J60333CTR 

NOWY KATALOG - ELEKTRYKA 

Informujemy, że od 5 października br. 

dostępna jest nowa edycja katalogu 

„K-L” – elektryka do samochodów 

azjatyckich. Indeks: 0KL2009 

31

O K I E M E K S P E R T A 

Benzyny silnikowe 

m g r i n ż . S t e f a n M y s z k o w s k i 

„Piją” ją silniki z zapłonem iskrowym. Od jakości zależy jej zużycie 

oraz - co bardzo ważne - ilości i rodzaje emitowanych składników 

szkodliwych spalin. Poznajmy więc ją - benzynę silnikową. 

Co to jest benzyna silnikowa? 

Współczesna benzyna silnikowa to mieszanina: 

• ciekłych węglowodorów, o temperaturach 

wrzenia w zakresie od ok. 30 do 215 O C, składających 

się z różnej ilości atomów węgla i wodoru, 

o różnych wiązaniach chemicznych, a więc 

w konsekwencji o różnych własnościach fizykochemicznych, 

uzyskiwanych w wyniku różnych 

procesów chemicznych np. destylacji, krakowania 

katalitycznego, reformowania i innych; 

• tlenowych związków organicznych, które 

w swojej strukturze zawierają tlen - są np. alkohole 

(metylowy, etylowy, izopropylowy) i etery; 

• dodatków uszlachetniających, poprawiających 

własności eksploatacyjne benzyny - są 

to dodatki: przeciwstarzeniowe (zapobiegają 

i hamują proces starzenia benzyny, niekorzystnie 

zmieniający jej własności), antystatyczne 

(poprawiają przepływ ładunków elektrycznych 

w benzynie), deemulgatory (zapobiegają tworzeniu 

stabilnej emulsji wody z benzyną), przeciwkorozyjne 

(chronią warstwę metali przed 

korozją), przeciwoblodzeniowe (zapobiegają 

oblodzeniu gaźników i zespołów przepustnic 

jednopunktowych układów wtryskowych) 

i myjące (zmniejszają zanieczyszczenie osadami 

układu zasilania, dolotowego i komór spalania). 

Aktualnie produkowane benzyny różnią się 

swym składem od benzyn produkowanych 

20 czy 15 lat temu, dlatego np. dolewanie denaturatu 

w okresie zimowym jest całkowicie 

zbędne, a nawet szkodliwe (wyjaśnię dlaczego 

w tym artykule).Ich skład będzie się nadal zmieniał, 

bo rosną wymagania dotyczące czystości 

spalin, a konstrukcja silników zmienia się. 

skania określonego przyspieszenia samochodu, 

konieczne jest wydatkowanie określonej ilości 

energii. W samochodzie możemy ją uzyskać 

spalając benzynę. Jeśli jest to benzyna o wyższej 

wartości opałowej, to jej zużycie będzie 

niższe od zużycia benzyny o niższej wartości 

opałowej. Niższa wartość opałowa benzyny 

może być wynikiem większego udziału w niej 

składnika o niższej wartości opałowej, np. alkoholu 

etylowego, czyli etanolu, którego wartość 

opałowa wynosi 26,8 MJ/kg. 

Skład frakcyjny i krzywa destylacji 

benzyny silnikowej 

Benzyna jest mieszaniną ponad 100 składników, 

głównie węglowodorów, o różnych własnościach 

fizykochemicznych. Dzielimy je na 

grupy składników, zwane frakcjami. Pod względem 

lotności, czyli zdolności do parowania 

w określonych warunkach, podziału tego dokonujemy 

na podstawie temperatury wrzenia. 

Ponieważ poszczególne frakcje benzyny mają 

różne wartości temperatury wrzenia, dlatego 

benzyny nie cechuje jedna wartość temperatury 

wrzenia, tak jak np. wody, ale zakres temperatur 

wrzenia. Wyjaśnia to rys.1. 

się zapalić od iskry elektrycznej. Część benzyny, 

która nie odparowała, jest niestety tracona 

- opuszcza silnik przez układ wylotowy, zwiększając 

emisję węglowodorów (HC). 

Ponieważ podczas rozruchu zimnego silnika 

tylko część dostarczonej silnikowi benzyny 

odparowuje, dlatego aby ilość par była ona wystarczająca 

do stworzenia mieszanki, która się 

zapali, dostarczamy znacznie więcej benzyny 

(wzbogacamy dawkę). Im temperatura silnika 

jest wyższa, tym większa część dostarczonego 

silnikowi paliwa odparowuje i spala się, a więc 

można zmniejszyć ilość dostarczanej benzyny. 

Również podczas nagłego przyspieszania, nagle 

wzrasta zapotrzebowania silnika na odparowaną 

benzynę. Ponieważ nie ma możliwości 

nagłego przyspieszenia procesu parowania 

benzyny, trzeba okresowo zwiększyć jej dawkę, 

by odparowało jej więcej, godząc się jednocześnie, 

że część benzyny nie zostanie zużyta, bo 

nie zdąży odparować. 

Benzyna musi mieć więc taki skład frakcyjny, aby 

ilość odparowanej benzyny umożliwiała przy 

różnych temperaturach zasysanego powietrza 

i silnika: jego rozruch, jazdę z różnymi prędkościami 

i przyspieszanie, a jednocześnie, nie występowały 

objawy nieprawidłowej pracy silnika. 

Ponadto możliwie cała dostarczona benzyna 

powinna być spalana w silniku a niewyrzucana 

razem ze spalinami przez układ wylotowy. Nie 

jest możliwe, aby przy różnych temperaturach 

eksploatacji samochodu powyższe warunki, 

mogły być spełnione przez benzynę o jednym 

składzie frakcyjnym. Dlatego skład frakcyjny 

benzyn, jest dobierany dla zakresu temperatur, 

w którym samochód jest eksploatowany. 

Oceny składu frakcyjnego benzyny dokonuje 

się wyznaczając tzw. krzywą destylacji (rys.2). 

Gęstość benzyny silnikowej 

Informuje o masie określonej objętości benzyny. 

Ponieważ jej wartość zależy od temperatury, 

zawsze podajemy ją wraz z informacją 

o temperaturze wykonania pomiaru. Benzyny 

mają gęstość w zakresie od 720 do 775 kg/m 3, 

w temperaturze 15 O C. Gęstość benzyny: 

• maleje, gdy temperatura rośnie; 

• rośnie, gdy temperatura maleje. 

Ponieważ wszystkie układy zasilania dawkują 

benzynę, odmierzając jej określoną objętość, 

więc im wyższa będzie temperatura benzyny, 

tym w tej samej objętości benzyny, mniejsza 

będzie jej masa, a więc mieszanka z niej utworzona 

będzie uboższa. Może to nastąpić, gdy 

temperatury w komorze silnika, w rejonie gaźnika 

lub listwy paliwowej układu wtryskowego, 

będą nadmiernie wysokie. 

Wartość opałowa benzyny silnikowej 

To ilość ciepła wydzielonego po spaleniu określonej 

masy benzyny. Wartość opałowa benzyny 

wynosi od 42,3 do 43,5 MJ/kg. 

Dla utrzymania określonej prędkości lub uzy- 

Rys.1. Benzyna (linia a) - mieszanina węglowodorów 

(frakcji) o różnych temperaturach wrzenia, wrze w zakresie 

wartości temperatur od t w1 

do t w2 

. Ciecz, w skład 

której wchodzi tylko jeden składnik (jedna frakcja), np. 

woda (linia b), wrze przy jednej określonej temperaturze 

t w3 

. Dla wody jest ona równa 100 O C, przy ciśnieniu otoczenia 

wynoszącym 1000hPa. 

Dlaczego mówimy o wrzeniu? Wrzenie to proces, 

podczas którego ciecz bardzo intensywnie 

i szybko paruje. Ciecz paruje też przy temperaturach 

niższych od temperatury wrzenia, ale 

czyni to wolniej. Po wprowadzeniu benzyny 

do kolektora dolotowego i następnie komory 

spalania, lub bezpośrednio do komory spalania, 

benzyna powinna szybko odparować, bo czasu 

na to jest mało. Jeśli parować będzie wolno, to 

odparuje jedynie jej część. Ważne jest, aby objętość 

odparowanej benzyny była wystarczająca 

do stworzenia mieszanki, która będzie w stanie 

Rys.2. Krzywa destylacji benzyny. Jej zasadę wyznaczania 

ilustruje rys.3. Charakterystyczne temperatury procesu 

destylacji benzyny: t pd 

- temperatura początku destylacji; 

t 10 

- temperatura oddestylowania 10% objętości benzyny; 

t 50 


t 90 


t kd 

- temperatura końca destylacji. Definicje oraz wpływ 

wartości poszczególnych temperatur procesu destylacji 

benzyny na pracę silnika, są ujęte w tabeli 1. 

Destylacja benzyny to proces polegający na 

odparowaniu, a następnie skropleniu poszczególnych 

frakcji benzyny, jej składników. Schematycznie 

przedstawia ją rys.3, a jej przebieg 

jest następujący. Benzyna 2, poddawana desty- 

32


Symbol 

temperatury 

t pd 

t 10 

t 50 

t 90 

t kd 

Rys.3 Schematyczna prezentacja 

zasady destylacji benzyny, 

celem wyznaczenia krzywej destylacji, 

prezentowanej na rys.2. 

Elementy na rysunku: 1 - palnik 

Bunsena, ogrzewający benzynę, 

2 - destylowana benzyna, 

o początkowej objętości przyjętej 

za 100%,; 3 - pomiar temperatury; 

4 - schładzanie odparowanych 

frakcji benzyny 2, celem 

ich skroplenia; 5, 6, 7 - menzurka, 

która zbiera skroplone frakcje 

benzyny 2, oddestylowane 

w podanych pod menzurką zakresach 

temperatur; 8 - frakcje 

benzyny 2, które pozostały po 

destylacji. 

Definicja temperatury i wpływ jej wartości na pracę silnika 

Temperatura początku destylacji, to temperatura, w której z chłodnicy spada 

do menzurki pierwsza kropla frakcji destylowanej benzyny. Charakteryzuje ona 

lotność benzyny. Dla benzyn letnich nie jest ona niższa niż 35 O C, a dla zimowych 

nie niższa niż 30 O C. Jej za niska wartość powoduje większe straty (odparowanie) 

podczas magazynowania i transportu benzyny. 

Temperatura oddestylowania 10% objętości benzyny. Określa łatwość rozruchu 

silnika i skłonność do tworzenia korków parowych. Im jest ona niższa, tym niższa 

jest temperatura, przy której możliwe jest uruchomienie silnika, krótszy czas 

rozruchu i mniejsze zużycie benzyny przy rozruchu silnika. Za niska wartość temperatury 

t 10 

zwiększa ryzyko oblodzenia gaźnika i powstania korków parowych. 

Nie powinna być ona wyższa niż 70 do 80 O C. 

Temperatura oddestylowania 50% objętości benzyny. Określa średnią zdolność 

do odparowywania benzyny. Od niej zależy: szybkość nagrzewania się silnika, 

równomierność jego pracy, zużycie paliwa i zdolność silnika do przyspieszania. 

Przy za niskiej wartości tej temperatury, występuje skłonność do oblodzenia 

gaźnika. Wartość temperatury t 50 

benzyn, wynosi nie więcej niż 100 O C. 

Temperatura oddestylowania 90% objętości benzyny. Od jej wartości zależy 

zużycie paliwa i części silnika. Im niższa jest wartość temperatury t 90 

, tym więcej 

frakcji benzyny odparowuje, a więc mniejsze jest jej zużycie. Jeśli wartość 

temperatury t 90 

jest za wysoka, to wzrasta zużycie benzyny, a część benzyny, 

która nie odparowuje, przedostaje się do oleju smarującego silnik, rozcieńczając 

go, co zwiększa zużycie części silnika. Powstaje również więcej nagaru. Wartość 

temperatury t 90 

benzyn, wynosi od 180 do 185 O C. 

Temperatura końca destylacji, to najwyższa temperatura, w której frakcje 

benzyny przestają się skraplać. Informuje o ilości ciężkich, trudno parujących 

frakcji benzyny. Im wyższa jest jej wartość, tym większa część benzyny dostaje 

się do oleju smarującego, rośnie zużycie części silnika i rośnie zużycie paliwa. 

Więcej nagaru powstaje w komorach spalania. Wartość temperatury 

tkd benzyn, wynosi od 200 do 215 O C. 

Tabela 1. Charakterystyczne temperatury krzywej destylacji benzyny (rys.2) oraz wpływ ich wartości na pracę silnika 

Wielkość 

Okres letni - 

od 1.V do 30.IX 

Okresy wykorzystania benzyn 

Okresy przejściowe 

od 1.II do 30.IV i 

od 1 do 31.X 

Okres zimowy - 

od 1.11 do 

końca lutego 

Prężność par, VP, [kPa] 45-60 45-90 60-90 

Skład frakcyjny: 

do temp. 70 O C odparowuje [% obj.] 20-48 20-50 22-50 

do temp. 100 O C odparowuje [% obj.] 46-71 46-71 46-71 

do temp. 150 O C odparowuje [% obj.], min. 75 75 75 

temp. końca destylacji [ O C], maks. 210 210 210 

pozostałość po destylacji[% obj.], maks. 2 2 2 

Tabela 2. Dane charakteryzujące lotność benzyn silnikowych o liczbach oktanowych 95 i 98 

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008r (Dz.U. Nr 221 poz.1441) 

lacji, jest ogrzewana palnikiem 1. Jej aktualną 

temperaturę, mierzy termometr 3. Pary frakcji 

benzyny 2 są schładzane 4, celem ich skroplenia 

i zebrania do menzurki. Za początek destylacji 

przyjmujemy temperaturę t pd 

, przy której 

w menzurce pojawia się pierwsza kropla frakcji 

destylowanej benzyny. Kontynuujemy ogrzewanie 

benzyny 2 i notujemy temperatury: t 10 

, 

t 50 

i t 90 

, w których w menzurce skropliło się odpowiednio 

10, 50 i 90 % objętości destylowanej 

benzyny (menzurki 5, 6 i 7 na rys.3). Kończymy 

destylację benzyny 2 w temperaturze (t kd 

), 

w której nie skropli się już żadna kropla frakcji 

benzyny. Po zakończeniu destylacji mierzymy 

objętość pozostałych po destylacji frakcji 8 benzyny 

2. Są one najcięższymi frakcjami benzyny. 

Wpływają one negatywnie na pracę silnika i zanieczyszczają 

komory spalania. 

Krzywa destylacji (rys.2) informuje o objętości 

frakcji benzyny, które wrzą i parują w zakresie 

od temperatury początku destylacji do dowolnej 

temperatury z zakresu pomiędzy temperaturą 

początku i końca destylacji. Definicje 

temperatur charakterystycznych dla krzywej 

destylacji i wpływ ich wartości na pracę silnika 

są zawiera tabela 1. W tabeli 2 są ujęte wymagania 

dotyczące składu frakcyjnego benzyn silnikowych, 

zgodnie z aktualnie obowiązującymi 

wymaganiami. Proszę zauważyć, że zależą one 

od okresu roku. 

Rys.4 Bezpośrednio nad powierzchnią benzyny w naczyniu, 

w stanie ciekłym, jest warstwa par nasyconych 

frakcji benzyny. Mają one w danej temperaturze najwyższe 

ciśnienie i gęstość. Wraz z zwiększaniem odległości 

od lustra cieczy, stają się one parami nienasyconymi, o 

ciśnieniu i gęstości malejących wraz z oddalaniem się od 

lustra płynnej benzyny. 

Prężność par benzyny silnikowej 

Benzyna, paruje w każdej temperaturze. Bezpośrednio 

nad jej lustrem jest warstwa par 

nasyconych (rys.4). Para nasycona ma w danej 

temperaturze największą gęstość i ciśnienie, 

jaką może mieć para. Zwiększenie lub zmniejszenie 

temperatury otoczenia powoduje odpowiednio 

zwiększenie lub zmniejszenie gęstości 

par nasyconych. Im większa jest odległość od 

lustra cieczy, tym pary nasycone coraz bardziej 

rozrzedzają się, przechodząc w pary nienasycone, 

o coraz to mniejszej gęstości. Ciśnienie par 

nienasyconych benzyny jest niższe od ciśnienia 

par nasyconych. 

Ciśnienie par nasyconych benzyny, nazywamy 

prężnością par benzyny. Prężność par benzyny 

jest miarą „skłonności” benzyny do parowania. 

Im wyższa jest wartość prężności par, tym benzyna 

intensywniej paruje. Wartość prężności 

par zmienia się wraz ze zmianą temperatury: 

• maleje wraz z obniżaniem się temperatury; 

• rośnie wraz z wzrostem temperatury. 

Aby porównywanie mierzonych wartości prężności 

par benzyny było możliwe, jej pomiar jest 

wykonywany w stałej temperaturze 37,8 O C. 

33


Aktualne wymagania dotyczące prężności par 

benzyny, są zestawione w tabeli 2. 

Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia, np. 

w okresie zimowym, prężność par benzyny maleje, 

ponieważ odparowuje mniejsza objętość 

jej frakcji - parują głównie frakcje lekkie. Może 

się więc okazać, że objętość odparowanego 

paliwa jest za mała, aby powstała mieszanka 

paliwowo-powietrzna mogła ulec zapłonowi. 

Dlatego w okresach występowania niższych 

temperatur, silniki są zasilane benzynami 

o wyższych prężnościach par, które łatwiej parują 

w niższych temperaturach. 

Wraz ze wzrostem temperatury otoczenia, np. 

w okresie letnim, prężność par benzyny rośnie, 

ponieważ odparowuje większa objętość jej 

frakcji. Objętość odparowanego paliwa może 

być za duża, a powstała mieszanka paliwowopowietrzna 

za bogata. Dlatego w okresach 

występowania wyższych temperatur, silniki są 

zasilane benzynami o niższych prężnościach 

par, które trudniej parują w wyższej temperaturze. 

Wymagane zakresy wartości prężności 

par benzyny są dlatego zależne od okresu roku 

- patrz tabela 2 i rys.5. 

Rys.5 To, czy w danej temperaturze otoczenia możliwy 

jest rozruch silnika, zależy też od prężności par benzyny 

w tej temperaturze. Dla wybranego zakresu temperatur, 

zależność tę ilustruje powyższy wykres. Jeśli w danej 

temperaturze prężność par benzyny jest niższa od wartości 

wskazanej na wykresie, rozruch silnika nie będzie 

możliwy. Aby zapewnić pewność rozruchu silnika w niskich 

temperaturach, zabezpieczając się jednocześnie 

przed korkami parowymi przy wysokich, letnich temperaturach 

otoczenia, prężność par benzyny, przeznaczonej 

na okres letni, ma niższą wartość od prężności par 

benzyny przeznaczonej do zasilania silników w okresie 

zimowym. (Źródło: „Paliwa oleje i smary w ekologicznej 

eksploatacji - A. Podniadło) 

Korki parowe w układzie paliwowym 

Jeśli prężność par którejkolwiek z frakcji benzyny 

zrówna się w wartością ciśnienia, pod którym 

paliwo znajduje się w układzie paliwowym, 

to ta frakcja benzyny będzie „wrzeć”. Powstaną 

tzw. korki parowe, czyli pęcherzyki par benzyn, 

powstające w wyniku jej wrzenia. Dlaczego są 

one niepożądane - zobaczmy to na przykładzie 

wielopunktowego układu wtryskowego? 

Benzyna w listwie paliwowej 2 (rys.6) wielopunktowego 

układu wtryskowego i przewodach 

zasilających znajduje się zazwyczaj pod 

ciśnieniem od 220 do 400 kPa, co zwiększa jej 

Rys.6 W listwie paliwowej układu wtryskowego, zasilającej 

wtryskiwacze, wzrost temperatury może spowodować 

wrzenie frakcji benzyn o niższych temperaturach 

wrzenia. W jego następstwie, listwę paliwową zasilająca 

wtryskiwacze, wypełnia mieszanina benzyny i pęcherzyków 

par benzyn. Rysunek pokazuje listwę paliwową 

układu powrotowego, w którym nadmiar benzyny, tłoczony 

przez pompę, powraca do zbiornika. Oznaczenia 

na rysunku: 1 - króciec dopływu benzyny; 2 - listwa paliwowa; 

3 - króciec odpływu benzyny do zbiornika (jest on 

tylko w układach powrotowych); 4 do 7 - wtryskiwacze; 

8 - strumień benzyny wtryskiwanej przez wtryskiwacz. 

Opis w tekście artykułu. 

temperaturę wrzenia. Niestety listwa paliwowa 

jest zamontowana blisko silnika, co naraża 

ją na silniejsze nagrzewanie. Jest to istotne po 

wyłączeniu silnika, bowiem benzyna zamknięta 

w listwie paliwowej, jest ogrzewana przez blok 

silnika, a brak przepływu powietrza przez komorę 

silnikowa nie chłodzi jej. Dlatego aż do częściowego 

ostygnięcia silnika, benzyna w listwie 

paliwowej musi pozostać pod ciśnieniem, gdyż 

ono podnosi temperaturę wrzenia benzyny, 

zmniejszając ryzyko jej wrzenia. Aby to ryzyko 

dodatkowo zmniejszyć, w niektórych wysilonych 

silnikach, np. samochodów Mercedes 

AMG, w momencie wyłączania silnika ciśnienie 

paliwa jest zwiększane ponad wartości występujące 

przy pracującym silniku. 

Powstaniu korków parowych w listwie paliwowej, 

po wyłączeniu silnika, sprzyjają nieszczelności 

w układzie paliwowym np. wtryskiwaczy. 

Powodują one obniżanie ciśnienia benzyny 

panującego w listwie paliwowej po wyłączeniu 

silnika, co powoduje obniżenie temperatury 

wrzenia jej frakcji. Może to być jedną z przyczyn 

kłopotów z uruchamianiem gorącego silnika. 

Również wszystkie czynniki, które zwiększają 

temperaturę silnika, zwiększają również ryzyko 

powstania korków parowych w listwie paliwowej 

wielopunktowego układu wtryskowego. 

Jeśli w listwie paliwowej jest benzyna z pęcherzykami 

par, to masa benzyny wtryśniętej przez 

każdy z wtryskiwaczy zależy od tego, jak dużo 

pęcherzyków pary było w strumieniu benzyny, 

która przepłynęła przez dany wtryskiwacz. 

Przykładowo przez wtryskiwacz 5 przepłynęło 

mało pęcherzyków pary (rys.6, powiększenie 

A) a przez wtryskiwacz 4 przepłynęło ich wiele 

(powiększenie B). Dlatego wtryskiwacz 5 wtrysnął 

większą masę benzyny niż wtryskiwacz 4. 

Z tego powodu, każdy z cylindrów może otrzymać 

inną dawkę paliwa, co powoduje, że każdy 

z cylindrów może spalać mieszankę o innym 

składzie. W konsekwencji, podczas uruchamiania 

silnika, początkowo praca silnika będzie 

nierówna i mogą „wypadać” pojedyncze cykle 

spalania, wskutek zasilania danego cylindra za 

ubogą mieszanką. 

Ryzyko powstania pęcherzyków pary i ich 

wpływ na pracę silnika zależą od konstrukcji 

układu paliwowego. W układach z przewodem 

powrotnym paliwa z listy paliwowej do 

zbiornika, tzw. powrotowych (rys.6), większość 

przepływającej przez listwę paliwową benzyny 

powraca do zbiornika. Ogranicza to ryzyko 

podgrzania benzyny do temperatury wrzenia 

tylko do sytuacji, w której po wyłączeniu silnika 

benzyna nie przepływa przez listwę paliwową, 

a określona objętość paliwa pozostaje w listwie 

paliwowej. W układach bez przewodu powrotnego 

paliwa z listwy paliwowej do zbiornika, 

tzw. bezpowrotowych, benzyna z listwy paliwowej, 

może podczas pracy silnika opuścić ją 

tylko przez wtryskiwacz. Powstałe pęcherzyki 

par benzyny, mogą więc opuścić listwę paliwową 

tylko tą drogą. 

Niezależnie od konstrukcji układu zasilania, 

ostygnięcie paliwa powoduje, że pęcherzyki 

par benzyny powracają do stanu ciekłego, 

a więc kłopoty znikają. 

Żywice w benzynie silnikowej 

Żywice są substancjami organicznymi, o złożonej 

budowie, zdolnymi do procesów polimeryzacji. 

W jej skład wchodzą cząstki: węgla, wodoru, 

tlenu, siarki, azotu i inne. Żywice zawarte 

w benzynie dzielimy na: 

• obecne, 

• potencjalne. 

Żywice obecne są rozpuszczone w benzynie, 

również w „świeżo” wyprodukowanej. Po zwiększeniu 

ich stężenia, wskutek odparowania benzyny, 

żywice wytrącają się w postaci osadów. 

Żywic potencjalnych nie ma natomiast w benzynie, 

ale mogą powstać pod wpływem działania 

takich czynników jak: tlen, temperatura 

lub światło słoneczne. Żywice potencjalne stają 

się wówczas żywicami obecnymi. Powstają 

np. podczas długotrwałego przechowywania, 

transportu i dystrybucji. 

Osady powstałe wskutek wytrącania się żywic 

obecnych: 

• pokrywają ścianki elementów układu 

zasilania; 

• zanieczyszczają gaźnik lub wtryskiwacze 

benzyny (rys.7); 

• osiadają na trzonkach i grzybkach zaworów 

Rys.7 Zanieczyszczenie osadami z nagaru i żywic, końcówki 

iglicy elektromagnetycznego wtryskiwacza benzyny, 

wielopunktowego układu wtryskowego. (Źródło: Forte) 

dolotowych; 

• wraz z nagarem osiadają na ściankach komory 

spalania. 

34


Żywice, pod wpływem wysokiej temperatury, 

tworzą tzw. laki. Lakami nazywamy osady powstałe 

w wyniku utleniania się cienkich warstw 

żywicy oraz oleju silnikowego. Warstwa laków 

jest bezbarwna lub o kolorze jasnożółtym, brązowym 

względnie czarnym. Jest trudna do usunięcia. 

Laki powodują zapiekanie (unieruchomienie) 

pierścieni tłokowych. Są one wówczas 

dociskane z mniejszą siłą do tulei cylindrowej, 

dlatego maleje szczelność komory spalania. 

Ołów w benzynie silnikowej 

Czteroetylek ołowiu był przed laty głównym 

związkiem hamującym samozapłon mieszanki 

benzyny silnikowej z powietrzem. To dzięki niemu 

uzyskiwano wymaganą dla poszczególnych 

gatunków benzyn wartość liczby oktanowej. 

Czteroetylek ołowiu wprowadzano do benzyny 

w postaci płynu, zwanego etylowym, dlatego 

benzyny te nazywamy etylinami. Niemożliwym 

okazało się też zasilanie etylinami silników wyposażonych 

w konwerter katalityczny i czujnik 

tlenu, ponieważ ołów niszczy oba elementy. 

Dlatego z przyczyn ekologicznych i technicznych, 

wprowadzono co sprzedaży benzynę 

bezołowiową. Nie ma w niej celowego dodatku 

ołowiu, jako antydetonatora, a odporność na 

spalanie stukowe uzyskuje się wykorzystując 

odporność na spalanie stukowe jej składników. 

Obecność ołowiu w benzynie bezołowiowej 

jest traktowana jako zanieczyszczenie. Aktualnie 

dopuszczalna zawartość ołowiu w benzynie 

silnikowej, wynosi do 5 mg/l. 

Siarka w benzynie silnikowej 

Zawartość siarki w benzynie jest następstwem 

jej zawartości w ropie naftowej. Całkowite usunięcie 

siarki z benzyny jest trudne i zwiększa 

koszty produkcji. Podczas spalania paliwa siarka 

reaguje z tlenem i tworzy tlenki siarki (SO 2, SO ). 3 

Są one wydalane przez układ wylotowy, zanieczyszczając 

środowisko naturalne. Już w atmosferze 

wchodzą one w dalsze reakcje, tworząc 

kwas siarkowy, który opada na ziemię w postaci 

tzw. kwaśnego deszczu. Tlenki siarki reagują też 

w komorze spalania z parą wodną, ale tak powstający 

kwas siarkowy jest w niewielkiej części 

wydalany razem ze spalinami. Pozostaje on we 

wnętrzu silnika, powodując korozję jego elementów. 

Neutralizacja kwasu siarkowego spoczywa 

na składnikach oleju smarującego silnik. 

Ponadto siarka obniża zdolność do absorbowania 

tlenków azotu, przez konwerter katalityczny 

magazynująco-redukujący, w który są wyposażane 

silniki zasilane mieszankami ubogimi. Aktualnie 

dopuszczalna zawartość siarki benzynie 

silnikowej, wynosi do 10 mg/kg. 

Woda i stałe ciała obce w benzynie 

silnikowej 

Benzyna nalana co szklanego cylindra powinna 

być przezroczysta, bez zawiesin, osadu i wody 

na dnie. 

Woda. Do benzyny może się ona przedostać 

podczas transportu lub magazynowania w 

zbiornikach, również w zbiornikach stacji benzynowej. 

Woda może występować w postaciach: 

• rozpuszczonej w benzynie; 

• zemulgowanej w benzynie, co powoduje 

zmętnienie benzyny (zawiesinę małych kropelek 

jednej substancji w drugiej, np. wody 

w benzynie, nazywamy emulsją); 

• oddzielonej od benzyny, jako odrębna faza, 

pokrywająca ścianki zbiornika lub leżąca na 

jego dnie. 

Wymienione postacie mogą się zmieniać w zależności 

od np. temperatury, ciśnienia otoczenia 

i wilgotności powietrza nad warstwę paliwa. 

Woda zawarta w benzynie sprzyja korozji metali 

oraz niekorzystnie oddziałuje na jej składniki. 

Stałe ciała obce. Zgodnie z definicją zawartą 

w normie, są to takie substancje stałe, które: 

• są nierozpuszczalne w rozpuszczalnikach 

węglowodorowych np. benzen, benzyna ekstrakcyjna; 

• osadzają się na sączku o określonej wielkości 

porów. 

Zadaniem filtrów w układzie paliwowym jest 

zatrzymywanie tych zanieczyszczeń, tak by one 

nie osadzały się w układzie paliwowym i nie 

przyspieszały zużycia jego elementów. 

Tlenowe związki organiczne w benzynie 

silnikowej 

Tlenowe związki organiczne (tabela 3) są to 

np. alkohole i etery (eter metylo-tetr-butylowy 

oznaczany MTBE, eter etylo-tetr-butylowy 

oznaczany ETBE). Ich cechą szczególną jest to, 

że składnikiem ich jest tlen. Są dodawane do 

benzyny aby: 

• dzięki wykorzystaniu ich dużej odporności 

na spalanie stukowe (wysoka wartość liczb 

oktanowych) zastąpić nimi czteroetylek ołowiu; 

• ułatwić rozruch silnika w niskich temperaturach 

(np. działanie eteru etylo-tetr-butylowego); 

obniżyć emisję składników toksycznych spalin. 

Dodatek kilku rodzajów alkoholi i eterów ma na 

celu uzyskanie wymienionych powyżej celów, 

przy jednoczesnym uzyskaniu wymaganych 

własności fizykochemicznych benzyny. Dopuszczalne 

zawartości tlenowych związków 

organicznych i tlenu w benzynie, są podane 

w tabeli 3. 

Wielkość 

Zawartość 

Zawartość związków tlenowych [% v/v] (1 , maks. 

alkohol metylowy (MeOH) 3 

alkohol etylowy (EtOH) 5 

alkohol izopropylowy (IPA) 10 

alkohol tetrbutylowy (TBA) 7 

alkohol izobutylowy (IBA) 10 

zawartość eterów 

15 

(z 5 lub więcej atomami węgla) 

zawartość innych związków organicznych 

10 

zawierających tlen 

Łączna zawartość tlenu [% m/m] (2 maks 2,7 

Tabela 3. Zawartość tlenowych związków organicznych 

w benzynach silnikowych o liczbach oktanowych 95 i 98 

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008r (Dz.U. 

Nr 221 poz.1441) 

Uwagi: 

1. Oznaczenie [% v/v] informuje, że chodzi o procentowy 

udział objętościowy. 

2. Oznaczenie [% m/m] informuje, że chodzi o procentowy 

udział masowy. 

O dolewaniu denaturatu do benzyny 

silnikowej 

Denaturat jest mieszanką alkoholu etylowego 

i substancji skażających. Nim dolejecie Państwo 

sami lub poradzicie komuś dolewkę denaturatu 

do benzyny, proszę popatrzeć do tabeli 

3, ile alkoholu może już zawierać współczesna 

benzyna. Dawniej, gdy benzyna, a ściślej etylina 

(od ponad 10 lat nie ma ich na rynku!), składała 

się ze składników głównie węglowodorowych, 

i miała bardzo niewielką możliwość rozpuszczania 

wody, dodawanie denaturatu miało uzasadnienie, 

gdyż pozwalało rozpuścić w benzynie 

więcej wody, pod warunkiem, że nie wystąpiło 

zjawisko rozwarstwienia benzyny od mieszaniny 

wody z alkoholem (tzw. separacja wodna). 

Współczesne benzyny bezołowiowe, zawierające 

dodatki alkoholi, mogą rozpuścić w sobie 

znacznie więcej wody, niż było to możliwe 

w etylinach, dlatego uważam, że dodawanie 

denaturatu do współczesnych paliw mija się 

z celem. Ponadto jeśli do skażania denaturatu 

używana jest substancja o nazwie pirydyna, 

to również ten fakt przemawia przeciwko 

dolewaniu denaturatu do zbiornika paliwa, 

gdyż pirydyna działa korozyjnie na aluminium 

i jego stopy. 

Jeśli jednak ktoś podejrzewa, że w benzynie 

jest niezwiązana woda, to sugeruję używać 

specjalnych dodatków do benzyn (dostępne 

na części stacji benzynowych), które wiążą 

wodę i rozpuszaczją ją w benzynie. Również, 

niektóre dodatki do benzyn, przeznaczone do 

czyszczenia układu paliwowego, mają zdolność 

do wiązania wody (to powinno być podane na 

opakowaniu). 

Odporność przeciwstukowa benzyny 

silnikowej 

Jest ona niezbędna benzynie, aby w silniku ZI, 

proces spalania był inicjowany tylko iskrą elektryczną, 

a nie również w wyniku samozapłonu 

lub zapłonu żarowego (zapłon od gorącej 

ścianki komory spalania lub od warstwy nagaru). 

Charakteryzują ją: 

• badawcza liczba oktanowa (RON) - charakteryzuje 

odporność przeciwstukową benzyny 

w silnikach pracujących przy mniejszych prędkościach 

obrotowych i w zakresie małych i średnich 

obciążeń (np. podczas jazdy w mieście); 

• motorowa liczba oktanowa (MON) - charakteryzuje 

odporność przeciwstukową benzyny 

w silnikach pracujących przy dużych prędkościach 

obrotowych oraz przede wszystkim, przy 

maksymalnym obciążeniu (np. jazda pod górę, 

przy wyprzedzaniu, na autostradzie); motorowa 

liczba oktanowa ma wartość mniejszą od badawczej 

liczby oktanowej. 

Wymagane wartości liczb oktanowych benzyn 

silnikowych, są w tabeli 4. 

Wielkość 

Badawcza liczba oktanowa (RON) 

- benzyna bezołowiowa 95 

- benzyna bezołowiowa 98 

Motorowa liczba oktanowa (MON) 

benzyna bezołowiowa 95 

benzyna bezołowiowa 98 

Wartość 

95 

98 

85 

88 

Tabela 4. Odporność przeciwstukowa benzyn silnikowych 

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008r (Dz.U. 

Nr 221 poz.1441) 

35

W A R S Z T A T 

O warsztatach, dla warsztatów 

W rubryce Warsztat prezentujemy Państwu kilka praktycznych tematów. Wszystkich zainteresuje 

na pewno raport dotyczący warsztatów oraz tekst o urządzeniach do wyciągu 

spalin. Właścicielom samochodów ciężarowych polecamy artykuł dotyczący doboru, 

montażu i eksploatacji akumulatorów. Jako nowość prezentujemy części do samochodów 

ciężarowych, charakteryzujących się wysoką jakością i przystępną ceną. Zapraszamy również 

na elitarne szkolenia „Strefa Mechatroniki”. A na początek przydatna oferta kredytowania 

Lukas Banku. 

Kredyt ratalny dla każdego 

Rosnące grono zadowolonych klientów, 

większa sprzedaż, wyższe zyski, bardziej 

efektywna praca zespołu mechaników. To 

nie lista życzeń do Św. Mikołaja, ale realne 

korzyści, które zyskuje warsztat na umożliwieniu 

klientom płatności w ratach. 

Najgorsze już za nami – mówią zgodnym chórem 

ekonomiści i przedsiębiorcy. Ale nie ma 

wątpliwości, że przeciętny Kowalski jeszcze 

długo będzie odczuwał skutki kryzysu. O prawdziwym 

szczęściu mogą mówić ci, którzy mają 

stabilną, dobrze płatną pracę. Takie posady to 

dziś towar niemal luksusowy, przed większością 

Polaków jeszcze wiele miesięcy mocnego 

zaciskania pasa. Na później odkładamy wiele 

wydatków, które, choć nierzadko są bardzo 

ważne, muszą ustąpić zakupom pierwszej 

potrzeby. Nic dziwnego, że w chudych latach 

gwałtownie kurczą się obroty firm usługowych, 

w tym warsztatów samochodowych. 

Mądry Polak przed szkodą 

Poważne inwestycje w ukochane cztery kółka 

to ostatnia rzecz, o której myśli kierowca, 

gdy w portfelu pustki. Proza życia zmusza do 

ograniczeń, absolutnie niezbędnych napraw 

i przeglądów. Właściciele pojazdów mają, 

oczywiście, świadomość, że zaniechania na 

pewno się w przyszłości zemszczą – nawet 

jeśli nie na życiu i zdrowiu (odpukać!), to na 

rodzinnym budżecie. Wiadomo, że profilaktyka 

jest znacznie tańsza od leczenia powikłań: niewymienione 

w porę np. klocki hamulcowe są 

bombą z tykającym zapłonem, bo za chwilę do 

wymiany będą się kwalifikować również tarcze. 

Kierowcy to wszystko wiedzą, ale często zwyczajnie 

nie mają innego wyjścia. 

Co to oznacza dla warsztatów samochodowych? 

Nic dobrego. Mniej klientów, dominacja 

prostych zleceń, o niskiej rentowności, nacisk 

klienta na wykorzystanie możliwie najtańszych 

części to znacząco mniejsze przychody i zyski. 

Do tego dochodzą inne problemy, które 

pośrednio uderzają w kondycję finansową 

warsztatu. Coraz częściej zdarza się, że klient, 

którego nie stać na pełen remont, zleca naprawę 

w kilku etapach. Dla serwisu to kłopot 

– dwu-, trzykrotne rozkręcanie tego samego 

auta to nie tylko niepotrzebna blokada stanowiska 

diagnostycznego, ale i wyższe koszty 

osobowe. Nie jest też rzadkością inna sytuacja: 

diagnostyka wykazuje dodatkowe poważne 

usterki, których usunięcie znacząco podroży 

koszt naprawy. Część klientów w takiej sytuacji 

zostawia samochód na placu do czasu uzbierania 

niezbędnej kwoty (warsztat nic nie zarabia, 

choć ponosi koszty) albo decyduje się na 

najtańsze części (warsztat zarabia, ale mniej niż 

gdyby klient mógł pozwolić sobie na markowe, 

sprawdzone podzespoły). 

Pomoc od ręki 

Wyobraźmy sobie, że pieniądze nie są dla 

klienta ograniczeniem. Z dużym prawdopodobieństwem 

pokusiłby się nie tylko o gruntowny 

remont, ale i dodatkowe usługi, np. tuning 

silnika, o którym zawsze marzył. Dla warsztatu 

korzyści byłyby oczywiste - taki klient nie tylko 

zostawi w warsztacie wyższy rachunek (bardziej 

skomplikowane usługi, droższe części, 

etc), ale i wyjedzie szczęśliwy, że udało mu się 

zadbać o ukochany pojazd, nie rujnując przy 

tym domowego budżetu. A zadowolony, lojalny 

klient to najlepsza reklama dla każdego 

zakładu usługowego. 

Czy to marzenie ściętej głowy? Niekoniecznie. 

Odwieczny problem każdego klienta – skąd 

nagle wziąć relatywnie dużą sumę pieniędzy 

– rozwiązuje kredyt ratalny, dzięki któremu 

duży wydatek zostaje rozłożony na kilkanaście 

przyjaznych dla portfela rat. To rozwiązanie 

bardzo popularne, stosowane w handlu od 

lat. Dzięki niemu bowiem i wilk może być syty 

i owca cała. Klient chętnie korzysta z kredytów 

ratalnych, bo może od razu cieszyć się przedmiotem 

zakupu, a kolejne raty nie bolą tak, jak 

jednorazowy wydatek kilkuset czy kilku tysięcy 

złotych. Sklepowi czy punktowi usługowemu 

opcja zakupu na raty pozwala rozszerzyć grono 

zadowolonych, lojalnych klientów, wzbogacać 

ofertę o nowe produkty, wyróżnić się na tle 

konkurencji. Te korzyści wzajemnie się wzmacniają, 

prowadząc do tego, co jest dla każdej firmy 

ważne – stałego wzrostu obrotów. 

Obopólna korzyść 

W branży usług motoryzacyjnych kredyt ratalny 

jest nowością, ale jej najlepszą reklamą są 

opinie właścicieli warsztatów, którzy już mają 

go w ofercie. Pytani o doświadczenia, narzekają 

tylko na jedno – że zdecydowali się na niego 

tak późno. Dzięki kredytom ratalnym skokowo 

bowiem wzrosła ich atrakcyjność dla klientów 

– właściciele pojazdów wybierają właśnie ich 

punkt, gdyż obok profesjonalnej usługi dostają 

gwarancję łatwego, szybkiego i wygodnego 

sfinansowania całej operacji. Co bardzo ważne, 

kredytem ratalnym mogą oni sfinansować 

zarówno zakup towarów (części, akcesoria), jak 

i samą usługę (naprawę lakierniczą, mechaniczną, 

przegląd). 

Kredyt ratalny to bezpieczeństwo finansowe 

również dla samego sklepu czy warsztatu. Koniec 

z gorączkowym oczekiwaniem, czy i kiedy 

przyjedzie klient z umówioną kwotą rozliczenia 

i czy zdołamy znaleźć środki na opłacenie 

dostawców i wynagrodzenia pracowników 

- środki na konto sklepu czy warsztatu trafiają 

najpóźniej w cztery dni po zatwierdzeniu przez 

bank umowy kredytowej. Brak płynności finansowej 

to dziś bolączka wielu mniejszych firm, 

dlatego przedsiębiorstwa, które zdecydują się 

na sprzedaż ratalną mogą w krótkim czasie 

odskoczyć konkurencji. W efekcie, w fazę spodziewanego 

ożywienia gospodarczego, wejdą 

jeszcze mocniejsze i zgarną większą część motoryzacyjnego 

„tortu”. 

Z czym to się je 

Kredyt ratalny nie gryzie – jego włączenie do 

oferty i codzienna obsługa są bardzo proste. 

36


Jedyną inwestycją jest kilka minut, które sprzedawca 

czy właściciel zakładu musi poświęcić 

na sprawdzenie zdolności kredytowej klienta. 

Służy do tego specjalna, bardzo prosta aplikacja, 

udostępniona przez bank. Analiza wniosku 

następuje w kilka minut. Po pozytywnej weryfikacji 

danych, klient może od razu, na miejscu, 

podpisać umowę i… cieszyć się tym, że jego 

ukochane auto zostanie potraktowane tak, jak 

na to zasłużyło. 

Jubileusz 10-lecia 

sieci Q-Service Truck 

Zalety kredytu ratalnego: 

- możliwość zwiększenia sprzedaży i zysków 

(w tym droższych towarów, o wyższej 

zyskowności) 

- koniec wiecznego zamartwiania się 

o płynność finansową – środki trafiają na 

konto sklepu/warsztatu najpóźniej w cztery 

dni po podpisaniu umowy 

- sklep/warsztat, który rozumie i rozwiązuje 

problemy właścicieli pojazdów, może liczyć na 

satysfakcję i lojalność klientów oraz darmową 

reklamę (zadowoleni klienci na pewno 

polecą dany sklep czy warsztat znajomym) 

- kredyt ratalny, jako nowoczesne i atrakcyjne 

rozwiązanie, ale stosunkowo nowe w tej 

branży, pozwala pozytywnie wyróżnić się 

na rynku – klient pójdzie tam, gdzie otrzyma 

najlepszą usługę, ale i możliwość jej sfinansowania 

- jego wprowadzenie nie wymaga żadnych 

nakładów, a jego stosowanie jest bardzo 

proste (przyjazna aplikacja on-line). 

Wróćmy jeszcze na chwilę do 9. Targów części 

zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, 

które jak widać do tej pory odbijają się 

echem w naszym codziennym życiu. 

SPROSTOWANIE 

W poprzednim numerze WIADOMOSCI IC 

informowaliśmy o pięknym jubileuszu istnienia 

sieci Q-Service Truck. Składając szczere podziękowania 

jednemu z założycieli sieci, Panu 

Kazimierzowi Neymanowi redakcja nieumyślnie 

popełniła błąd w pisowni jego nazwiska, 

za co serdecznie przepraszamy. Panu Kazimierzowi 

niewątpliwie należy się sprostowanie 

z właściwym podpisem pod zdjęciem. 

Prezesi Stowarzyszenia Q-Service Truck. 

Od lewej: Kazimierz Neyman i Bolesław Rafałko. 

LB_RatyCAR_205x135_DRUQ.indd 1 2009-11-09 10:48:21 

37


7,5% 

9% 

4,6% 

Które z wymienionych 

szkoleń są dla 

Ciebie najważniejsze? 

9,9% 

Najważniejsze tematy szkoleń 

dla warsztatów to? 

Jak wiadomo samochody są coraz bardziej skomplikowane i ich naprawa wymaga ciągłego podnoszenia 

kwalifikacji i umiejętności mechaników. W sondażu przeprowadzonym przez badawczą firmę MotoFocus, 

zapytano warsztaty samochodowe jakie szkolenia są dla nich najważniejsze. Uzyskane wyniki przedstawia 

poniższa tabela: 

13,4% 

11,5% 

Obsługa układów 

ABS/ESP/ASR 

Techniki obsługi klienta 

Układy zawieszenia 

Układy przeniesienia 

napędu 

Układy klimatyzacji 

Diagnostyka układów 

gazowych 

Okazuje się, iż najistotniejsze dla warsztatów 

samochodowych są szkolenia z diagnostyki 

układów elektrycznych. Taką potrzebę deklaruje 

nieco ponad 45% respondentów. Jest to 

bardzo ważna informacja z punktu widzenia 

firm oferujących szkolenia, a także firm zajmujących 

się sprzedażą testerów diagnostycznych. 

Drugim w kolejności istotności i zapotrzebowania tematem szkoleń jest obsługa układów ABS/ 

ESP/ ASR. Jest to o tyle zrozumiałe, że coraz więcej samochodów jest wyposażonych w te układy, 

a co za tym idzie coraz więcej kierowców pojawia się w warsztatach w celu naprawy tych układów. 

„Bardzo ciekawą informacją płynącą z sondażu – podkreśla Alfred Franke z firmy MotoFocus – jest fakt, 

iż pomimo tego, że od wielu lat mówi się o istotności w podejściu do klienta, jego obsługi, warsztaty na 

trzecim miejscu wskazują tą właśnie tematykę szkoleń. Można zaryzykować tezę, iż rynek niezależny 

oferujący równie dobre usługi napraw jak segment autoryzowany, dąży do podobnych standardów 

w podejściu do obsługi klienta, a właściciele warsztatów już są świadomi wymagań w tej kwestii jakie 

stawia przed nimi obecny czas, co oczywiście nie przekłada się na to, iż wszyscy podejmują działania 

w tym kierunku”. 

Które z poniższych szkoleń są dla Ciebie najważniejsze? % wskazań 

Diagnostyka układów elektrycznych 45,2% 

Obsługa układów ABS/ESP/ASR 13,4% 

Techniki obsługi klienta 11,5% 

Układy zawieszenia 9,9% 

Układy przeniesienia napędu 7,9% 

Układy klimatyzacji 7,5% 

Diagnostyka układów gazowych 4,6% 

*źródło MotoFocus.pl 

Castrol 

znajomość marki Castrol wśród kierowców. 

Przebadani przez Instytut GIPA kierowcy wymieniają 

Castrol jako pierwszą markę olejową, 

kiedy myślą o oleju silnikowym. To samo potwierdza 

badanie ‘Brand Health’ przeprowadzone 

dla Castrol przez inny instytut badawczy 

w 2009 roku – Castrol jest najsilniejszą marką 

olejową w świadomości polskich kierowców. 

Badanie Instytutu GIPA bada tez kondycję 

warsztatów. Okazuje się, że kryzys ekonomiczrośnie 

w siłę w warsztatach 

Według najnowszego raportu Instytutu GIPA, monitorującego rynek olejów w Polsce, marka 

Castrol dynamicznie powiększa swoje udziały rynkowe w warsztatach. W serwisach autoryzowanych 

Castrol jest liderem rynku już od kilku lat, a w warsztatach niezależnych jest drugą największą 

marką olejową. W sklepach motoryzacyjnych Castrol odnotował największą dynamikę wzrostu w ciągu 

minionego roku. 

Raport przeprowadzono w sierpniu i wrześniu 

2009r. na próbie 705 właścicieli lub osób na 

stanowiskach kierowniczych w warsztatach 

autoryzowanych, niezależnych i sklepach motoryzacyjnych. 

Korzystano z wywiadów metodą 

face to face w miejscu pracy. 

Wg badania właściciele warsztatów niezależnych 

wysoko cenią sobie markę Castrol: 27% z 

nich decyduje się na Castrol i jest to o 3 punkty 

procentowe więcej niż w roku 2008. To daje 

firmie drugą pozycję wśród marek olejowych 

w tym kanale rynku. 

W warsztatach autoryzowanych Castrol niezmiennie 

już od kilku lat jest liderem wśród 

preferowanych marek olejowych z udziałem 

28% i może się pochwalić największym 5% 

wzrostem udziałów w tym segmencie w stosunku 

do roku 2008, co daje firmie ogromną 

przewagę konkurencyjną. 

W ostatnich latach rośnie też spontaniczna 

38


ny z początku 2009 roku ma duży wpływ na 

zachowania warsztatów, ale wypracowały one 

mechanizmy pozwalające na skuteczną obronę. 

Aby radzić sobie z trudną sytuacją warsztaty 

negocjują większe upusty z dostawcami 

(43% warsztatów) i lepsze warunki płatności 

(33%). Często też poprawiają jakości świadczonych 

usług kierując pracowników na szkolenia 

w zakresie mechaniki oraz elektryki i elektroniki, 

chociaz na te ostatnie decydują się głownie 

warsztaty autoryzowane. 

Klienci warsztatów również ostrożniej podchodzą 

do kwestii finansowych, wybierając 

tańsze sklepy motoryzacyjne i negocjując 

ceny w warsztatach, a nawet zwlekając z przeprowadzeniem 

napraw i ograniczając się tylko 

do niezbędnych działań. Blisko ¼ warsztatów 

autoryzowanych i niezależnych odnotowała 

spadek aktywności w pierwszej połowie 2009 

roku, co zaowocowało koniecznością redukcji 

zatrudnienia (o 15% w warsztatach autoryzowanych 

i 10% w niezależnych) i wzrostem 

stawki za roboczogodzinę, choć akurat ta 

zmienna wykazuje stałą tendencję wzrostową 

na przestrzeni ostatnich kilku lat i wynosi 

średnio 155 zł brutto dla warsztatów autoryzowanych 

i 58 zł brutto dla warsztatów niezależnych. 

Przy zakupie oleju wśród najważniejszych 

kryteriów warsztaty niezależne wymieniają jakość 

(92%), warsztaty autoryzowane zalecenie 

producenta samochodu (92%), a sklepy motoryzacyjne 

znaną markę (79%) i jakość (78%). 

Właściciele warsztatów autoryzowanych olej 

kupują najczęściej u producenta (64%), natomiast 

warsztaty niezależne i sklepy najczęściej 

zaopatrują się w hurtowniach (88%). 

Do największych problemów warsztaty zaliczają 

trudności ze znalezieniem wykwalifikowanego 

personelu (ponad 40%), oraz – głównie 

w przypadku warsztatów niezależnych 

– brak odpowiedniego wyposażenia (41,2%). 

Właściciele warsztatów najbardziej obawiają 

się niewypłacalności klientów (83% wśród 

trzech pierwszych wskazań), załamania sprzedaży 

nowych aut (57%), spadku ilości napraw 

(63%), a także rosnącej liczby warsztatów i 

wojny cenowej pomiędzy nimi. Zauważalna 

jest też obawa przed tym, co mogą przynieść 

najbliższe miesiące i lata. Niepewność co do 

przyszłości biznesu jest większa o 10% niż 

przed rokiem. Wyraźnie widać także pokryzysowy 

efekt rozwarstwienia, czyli umocnienie 

mocnych graczy na rynku, przy jednoczesnym 

osłabieniu słabszych, mniejszych warsztatów. 

Patrząc jednak na rynek z makroekonomicznego 

punktu widzenia Polska pomimo kryzysu 

odnotowuje dodatni PKB. Ma to odzwierciedlenie 

w wydatkach gospodarstw domowych 

na utrzymanie i serwisowanie samochodów, 

które zwiększyły o 31% na przełomie ostatniego 

roku. Wszystko wskazuje na to, że przyszłość 

warsztatów nie jest taka szara, a kierowcy 

już teraz zostawiąją więcej pieniędzy 

w warsztatach. 

Total 

8% 

Shell 

7% 

Shell 

10% 

Orlen 

7% 

Shell 

5% 

Orlen 

6% 

2008 r. 

Orlen 

2% 

inne 

16% 

inne 

18% 

Mobil 

24% 

inne 

28% 

Mobil 

17% 

Lotos 

3% 

Elf 

9% 

Castrol 

23% 

Total 

8% 

Shell 

13% 

Udziały rynkowe w kanale warsztatów autoryzowanych 

Mobil 

30% 

Udziały rynkowe w kanale warsztatów niezależnych 

Castrol 

12% 

Castrol 

24% 

Elf 

5% 

Lotos 

11% 

Elf 

12% 

Lotos 

23% 

Shell 

10% 

Orlen 

3% 

Shell 

7% 

Orlen 

5% 

inne 

7% 

2009 r. 

inne 

21% 

+3% 

Orlen 

1% 

+3% 

inne 

20% 

+2% 

-1% 

Mobil 

22% 

-2% 

-1% 

0% 

Mobil 

16% 

Mobil 

30% 

Castrol 

27% 

+3% 

+5% 

+3% 

+1% 

Lotos 

3% 

+2% 

+5% 

Castrol 

15% 

-2% 

-2% 

Castrol 

28% 

Elf 

10% 

Lotos 

21% 

Elf 

7% 

Loto 

16% 

Elf 

10% 

Udziały rynkowe – sklepy motoryzacyjne 

39


K r z y s z t o f G a g a t e k 

Oszczędzaj bez ryzyka 

Wychodząc naprzeciw potrzebom klientów Inter Cars S.A. 

wprowadza do oferty nowe części do samochodów 

ciężarowych. Produkty charakteryzują się wysoką jakością 

oraz przystępną ceną. 

Polski rynek części zamiennych do samochodów 

ciężarowych rozwijał się bardzo dynamiczne 

przez ostatnie kilka lat. Ostatnie 

wydarzenia związane z kryzysem w większości 

branż gospodarki przełożyły się na słabszą koniunkturę 

oraz problemy firm transportowych. 

Znacząco spadła ilość zleceń oraz zwiększyło 

się ryzyko niewypłacalności klientów. Firmy 

transportowe funkcjonują w coraz większej 

niepewności rynkowej. 

Naturalnym zachowaniem przedsiębiorców 

w takiej sytuacji jest poszukiwanie sposobów 

na zmniejszenie kosztów prowadzonej dzia- 

stworzenie zadowalającej jakościowo oferty 

na elementy zawieszenia. Jako codzienni 

użytkownicy ruchu drogowego zdajemy sobie 

sprawę ze stanu naszych dróg. Amortyzatory 

zawieszenia oraz kabiny Magnum Truck Technology 

zostały zaprojektowane w oparciu o 

charakterystyki pracy amortyzatorów oryginalnych, 

a ich jakość jest potwierdzona 2-letnim 

okresem gwarancyjnym. Uzupełnieniem 

układu zawieszenia są produkty marki STR: 

drążki reakcyjne, strzemiona oraz komplety 

naprawcze zwrotnicy. W ofercie Truck TeQ 

znajdują się m.in. pompy wody oraz paliwa, 

łalności. Jedną z metod jest obniżenie kosztów 

eksploatacji pojazdów. Zastosowanie 

niesprawdzonych tanich części zamiennych 

bardzo często wątpliwej jakości powoduje odwrotny 

skutek od zamierzonego. Na polskim 

rynku jest wiele produktów, nieokreślonego 

pochodzenia i nie zweryfikowanej jakości. 

Klienci są zasypywani ofertami produktów 

gdzie głównym argumentem zachęcającym 

do zakupu jest niska cena. Jak się często okazuje 

ewentualne koszty powtórnej naprawy i 

wymuszonego postoju znacznie przewyższają 

oczekiwane korzyści. 

WYCHODZIMY NAPRZECIW 

Firma Inter Cars S.A. wychodząc naprzeciw 

oczekiwaniom rynku wprowadza do swojej 

oferty nowe produkty z grupy „value for 

money” - najlepszej wartości w stosunku do 

ceny. Ideą jest stworzenie oferty kierowanej 

do Klientów poszukujących produktów, konkurencyjnej 

alternatywy do marek Premium 

bez kompromisu w jakości. Podstawowym 

założeniem Inter Cars przy budowaniu oferty 

jest konsekwentne i rygorystyczne przestrzeganie 

kryteriów jakościowych oferowanych 

produktów jako czynnika długotrwałej polityki 

budowania zaufania wśród Klientów. 

Firma Inter Cars bazując na swoim wieloletnim 

doświadczeniu oraz wykorzystując nowoczesne 

zaplecze techniczne - wyspecjalizowane 

laboratorium w Kajetanach – przeprowadziła 

szczegółową weryfikacje produktów dostawców. 

Rezultatem tego projektu są nowe towary 

firmowane markami SBP, Magnum Truck 

Technology, STR, Truck TeQ oraz CargoParts. 

WYSOKA JAKOŚĆ, KONKURENCYJNE CENY 

Cechami charakterystycznymi oferowanych 

produktów poza wysoką jakością jest szeroka 

oferta oraz konkurencyjne ceny. Wśród produktów 

SBP znajdują się elementy hamulca: 

tarcze i bębny hamulcowe, siłowniki hamulcowe, 

kompletne zestawy hamulca naczepy 

z okładzinami R90, wałki rozpieraka oraz 

szczęki hamulcowe. Dużym wyzwaniem ze 

względu na nasze warunki drogowe było 

termostaty, przełączniki kierownicy, przewody 

silikonowe układu chłodzenia. Nowością 

w firmie IC jest asortyment CargoParts oferujący 

elementy konstrukcyjne pojazdów oraz systemy 

mocowania ładunku. Oferta zawiera części 

wyposażenia naczep i zabudów, m.in. pasy 

napinające, belki i drążki mocujące, maty antypoślizgowe, 

zawiasy, zamki drzwi, mocowania 

błotnika, akcesoria naczepowe, kosze koła, itp. 

Dodatkowe informacje o nowościach znaleźć 

można w tegorocznej edycji katalogu 

ciężarówki oraz w pierwszym wydaniu 

gazetki promocyjnej. 

40


Akumulatory 

4MAX SILVER 

do pojazdów użytkowych 

Obecne wymagania użytkowników w stosunku do akumulatorów 

ciężarowych narzucają producentom zastosowanie coraz to nowszych 

technologii. Przykładem są akumulatory do samochodów ciężarowych 

nowej generacji takich producentów jak: Varta z nowej serii PROMOTIV 

SILVER i BLUE, Bosch nowej linii T5 i T4 oraz nowość 4 MAX SILVER. 

Spełniają wygórowane wymagania nowych 

pojazdów użytkowych. Zastosowano w nich 

technologię wapniowo-srebrową, opartą na 

drobnokrystalicznych stopach ołowiu z dodatkami 

srebra i masy czynnej z dodatkiem wapnia. 

Ten wyjątkowy stop, składający się z pozytywnej 

kratki wapniowo – srebrowej i negatywnej kratki 

wapniowej, redukuje do minimum zużycie 

wody i stopień samorozładowania. Dzięki użyciu 

grubych płyt i separatora z włókna szklanego 

uzyskano wysoką wytrzymałość na wyładowania 

cykliczne. Dzięki pokrywie labiryntowej 

z centralnym odgazowaniem i zabezpieczeniem 

przed zapłonem wstecznym, opracowano 

całkowicie bezpieczny akumulator. 

Są to akumulatory dla wymagających klientów, 

których wyższa cena nie odstrasza. 

Akumulatory standardowe wykonane są w starej 

technologii antymonowej lub hybrydowej. 

Wymagają częstej obsługi (dolewanie wody) 

oraz okresowego doładowywania, ponieważ 

ulegają samorozładowaniu. Czasami nie wytrzymują 

w nowych samochodach, gdzie są dużej 

mocy alternatory, które mogą dać bardzo wysoki 

prąd do ładowania akumulatorów. 

W nowoczesnych pojazdach stale zwiększa się 

liczba odbiorników elektrycznych: 

System aktywnego bezpieczeństwa 

i urządzenia do nawigacji. 

Konieczność spełniania restrykcyjnych norm 

w zakresie spalania (EUR4/5). 

Wyposażenie zwiększające komfort jazdy 

w przypadku dalekobieżnych samochodów 

ciężarowych i autokarów. 

Możliwość głębokiego rozładowania na 

postoju i późniejsze szybkie ładowanie. 

W maszynach budowlanych i rolniczych 

zwiększa się stopień ich automatyzacji. 

Na rynkach wschodzących Europy Wschodniej 

rośnie zapotrzebowanie na nowoczesne 

pojazdy użytkowe, a w efekcie drastycznie 

rosną wymagania w stosunku do 

akumulatorów. Rozwiązaniem są nowe linie 

akumulatorów PROMOTIVE Silver i Blue 

z Varty, seria T5 i T4 z Boscha i SILVER LINE 

SHD z 4MAXA. 

Akumulatory 4MAX SILVER, VARTA i BOSCH 

zapewniają optymalny prąd rozruchu dla silników 

o bardzo dużej pojemności i są niezawodne 

również przy ekstremalnie niskich temperaturach. 

Akumulatory te to gwarancja pewnego 

działania, wydłużonej żywotności i całkowitej 

bezobsługowości, wyznaczają nowe standardy 

niezawodności i długości czasu eksploatacji. Eliminując 

całkowicie niezamierzoną konieczność 

postoju z powodu awarii akumulatora podczas 

trasy, zarówno w samochodach ciężarowych jak 

i w maszynach budowlanych, rolniczych, autokarach 

czy autobusach miejskich. 

JAK DOBRAĆ AKUMULATOR? 

Omawiając potrzeby naszych klientów, chcielibyśmy 

Państwu podpowiedzieć jakich zasad 

należy przestrzegać przy montażu i czym się 

kierować w doborze akumulatora. 

Dobór akumulatorów: 

- do samochodów jeżdżących w długie trasy 

zagraniczne z funkcją sypialnianą, powinno 

zastosować się akumulatory nowej generacji, 

aby nie mieć problemów z rozruchem przy 

długim oczekiwaniu na przejściu granicznym, 

itp. np.: 4MAX SILVER SHD, Bosch T5,T4 

i Varta PROMOTIV Silver, Blue; 

- do samochodów jeżdżących po kraju gdy nie 

ma tak głębokich cykli rozładowań i naładowań 

spokojnie wystarczają akumulatory hybrydowe 

np.: 4MAX ECOLINE i Bosch serii T3 

lub Varta PROMOTIV Black; 

- wielkość akumulatora do danego pojazdu 

należy dobrać na podstawie katalogu lub 

instrukcji obsługi. 

D a r i u s z P a n e k 

MONTAŻ 

• Montować parami należy tylko takie same 

akumulatory (te same parametry - najlepiej 

identyczne od tego samego producenta); 

• Przed zamontowaniem akumulator należy 

zawsze doładować (przed rozpoczęciem ładowania 

wymieszać elektrolit poprzez przechylanie 

akumulatora – elektrolit się rozwarstwia); 

• Po doładowaniu sparować (połączyć plus 

z plusem, minus z minusem na min. 1 godzinę 

wyrównujemy ładunki akumulatorów do tego 

samego poziomu); 

• Sprawdzić ładowanie w samochodzie (napięcie 

27,6V do 28,4V); 

• Oczyścić i zabezpieczyć klemy oraz bieguny 

wazeliną techniczną (lub innym środkiem 

do tego przeznaczonym); 

• Nie należy montować akumulatora nowego 

w parze ze starym (mają różne opory wewnętrzne, 

co w konsekwencji przy jednakowym 

prądzie ładowania doprowadza do sytuacji, że na 

jednym odkłada się większe napięcie, natomiast 

na drugim mniejsze i jeden jest niedoładowywany 

natomiast drugi przeładowywany; efekt 

końcowy wymiana obydwu). Używany należy 

doładować i zamontować z innym używanym 

Nie będą się wzajemnie uszkadzały, dłużej popracują. 

EKSPLOATACJA 

Przy okresowym przeglądzie należy sprawdzić: 

ładowanie akumulatora, upływność prądu 

w aucie na postoju, stan klem, wygląd (brudny 

zanieczyszczony akumulator może mieć zwarcia 

powierzchniowe pomiędzy klemami), 

stan instalacji elektrycznej; 

Zabrania się podłączania czegokolwiek 

pod jeden akumulator pracujący szeregowo 

z drugim, gdyż prąd płynący rozdziela się na 

dodatkowy odbiornik i akumulator, co powoduje 

niedoładowanie tego akumulatora i przeładowywanie 

drugiego, a w rezultacie uszkodzenie 

obydwu. Do odbiorników 12V należy zastosować 

przetwornicę 24V/12V; 

Pozostawione akumulatory nienaładowane 

(napięcie poniżej 12,3V) ulegają nieodwracalnym 

zmianom w wyniku zasiarczenia i tracą 

swoją pojemność. Należy sprawdzać akumulatory 

przechowywane w magazynie oraz te, 

które są w samochodach nieeksploatowanych. 

Przestrzeganie powyższych zasad doboru, montażu 

i eksploatacji akumulatorów do samochodów 

ciężarowych zabezpieczy użytkownika 

przed niespodziankami w trasie. 

41


Czas na 

E X T R A C T I O N T E C H N O LO G Y 

MORE THAN A CLEAN SOLUTION 

zimowe porządki 

K r z y s z t o f M a r c i n i a k 

Grudzień i styczeń to idealny moment na porządki w warsztatach przed nadchodzącą wiosną. Jest to czas, 

kiedy właścicielom proponujemy przejrzenie warsztatów pod kątem wyposażenia, czyli nowych urządzeń, 

narzędzi oraz odzieży roboczej, żeby już na wiosnę zaproponować klientom nową ofertę, podnosząc tym 

samym jakość swoich usług. 

Oferta Działu Wyposażenie Warsztatów Inter 

Cars S.A. jest tak bogata, że każdy warsztat 

wybierze coś dla siebie. Poza tym nie chcąc 

pozostawać w tyle za innymi, właściciele 

warsztatów są na bieżąco ze wszystkimi nowościami. 

Jak już informowaliśmy wcześniej 

Inter Cars swoim klientom, oprócz narzędzi 

i urządzeń warsztatowych gwarantuje własny 

serwis podnośników, montaże, przeglądy, dozory 

UDT, korzystne formy kredytowania oraz leasing. 

ZADBAJ O ZDROWIE 

Zima to także czas, kiedy wszystkie prace 

w warsztacie odbywają się przy zamkniętych 

bramach, a wszyscy doskonale wiedzą o szkodliwości 

spalin silnikowych i ich alergicznym 

czy rakotwórczym działaniu. Nikogo nie trzeba 

przekonywać do stosowania wyciągów spalin 

samochodowych, które stały się powszechnym 

elementem wyposażenia warsztatów 

samochodowych. Właściciele nie zastanawiają 

się już czy, ale jakie urządzenia zastosować. 

Na rynku europejskim działa z mniejszym lub 

większym powodzeniem kilkanaście firm zajmujących 

się tą tematyką, dlatego często trudno 

jest dokonać właściwego wyboru. 

Postaramy się przybliżyć Państwu jedną 

z firm, działającą w Polsce już od kilkunastu lat. 

NORFI jest niemieckim producentem urządzeń 

do wyciągu spalin silnikowych i oferuje 

swoje wyroby zarówno dla małych warsztatów 

samochodowych jak i dla dużych fabryk pojazdów. 

Niezależnie czy spaliny odciągane są 

z motoroweru, czołgu czy lokomotywy, NORFI 

dostarcza urządzenia spełniające wymagania 

klientów. Bardzo szeroka oferta jest w stanie 

zaspokoić większość oczekiwań, a rozwiązania 

technologiczne, które inne firmy przygotowują 

„na życzenie”, w NORFI są standardem. 

TROCHĘ TEORII 

Ilość spalin generowanych przez silnik jest 

proporcjonalna do jego pojemności skokowej 

oraz prędkości obrotowej. Normalnie 

proces doboru urządzeń powinien opierać się 

o szczegółowe wyliczenia, jednakże zdecydowano 

się przyjąć pewne uproszczenia. Podzielono 

pojazdy na trzy grupy: 

- pojazdy osobowe i dostawcze o dopuszczalnej 

masie całkowitej do 3.5t, 

- pojazdy ciężarowe o dmc powyżej 3.5t 

(w Europie ta grupa jest dzielona jeszcze na 

dwie LCV, HCV – czyli lekkie i ciężkie pojazdy 

ciężarowe), 

- pojazdy i rozwiązania specjalne (hamownie, 

pojazdy zasilane LPG, itd.) 

Dla pojazdów o dmc do 3.5t stosuje się wyciągi 

spalin z wężem o średnicy 4” (102mm), dla 

pojazdów z grupy o dmc powyżej 3.5 stosujemy 

węże o śr. 6” (152mm), a rozwiązania specjalne 

są kalkulowane indywidualnie. 

Aby spaliny mogły być skutecznie odessane, 

urządzenie musi być wyposażone w wentylator, 

który odprowadza spaliny na zewnątrz 

hali, a także wymusza zasysanie przez ssawkę 

zimnego powietrza z otoczenia, które wychładza 

spaliny. Stosowanie wyciągów spalin 

bez wentylatora grozi uszkodzeniem urządzenia 

i zaowocuje wydostawaniem się spalin 

na halę. 

Dodatkowo bardzo ważnym elementem przy 

doborze urządzeń jest temperatura spalin. 

Typowe urządzenia maja odporność termiczną 

150 o C. 

BĘBNOWY WYCIĄG SPALIN 

W większości warsztatów mamy do czynienia 

ze stacjonarnymi stanowiskami serwisowymi, 

w przeciwieństwie do Stacji Kontroli Pojazdów, 

gdzie pojazd musi przejechać całą „ścieżkę” 

diagnostyczną. 

Bębnowy wyciąg spalin jest najczęściej kupowanym 

urządzeniem, gdyż przy zwartych 

wymiarach można nawinąć na niego węże 

o znacznej długości. 

Typowo jeden bęben wieszany jest pomiędzy 

dwoma stanowiskami, tak aby obsługiwać raz 

jedno, raz drugie. 

SZYNOWY WYCIĄG SPALIN TYP TECHNORAIL 

Przy co najmniej trzech stanowiskach, zgrupowanych 

obok siebie, bardzo często zamiast 

bębnów stosowana jest szyna NORFI TECHNO- 

RAIL. Jest ona doskonałą alternatywą zarówno 

techniczną jak i cenową. 

Szynę TECHNORAIL wiesza się za rzędem podnośników, 

a zamontowany wózek (-i) przesuwane 

są manualnie pod stanowisko, które 

aktualnie potrzebuje wyciągu. 

Zastosowanie dwóch wózków daje możliwość 

obsługi dwóch pojazdów jednocześnie lub 

jednego z podwójnym układem wydechowym 

bez konieczności dokupowania adaptora 

(rozgałęźnika). 

42


SSAWKI 

końcówek układów wydechowych. Pierwsza 

z nich mocowana jest dzięki pompowanej poduszce 

powietrznej znajdującej się wewnątrz 

ssawki, a druga poprzez specjalną konstrukcję 

rozporową klinującą ssawkę wewnątrz rury 

wydechowej. 

Dział Wyposażenia Warsztatów 

diagnostyka@intercars.com.pl 

Tel.: (22) 71 41 798 

Polecamy Państwu dodatek 

Wyposażenie Warsztatów, który znajduje 

się jako wrzutka do WIADOMOŚCI IC 

nr 33. Na stronie 21 znajdziecie Państwo 

szczegółowe informacje na temat urządzeń 

do wyciągu spalin firmy Norfi. 

Ponadto, w dodatku wiele innych 

ciekawych i sezonowych propozycji do 

wyposażenia warsztatów. 

Nawet najlepsze urządzenie jest bezwartościowe 

bez dobrej i ergonomicznej ssawki. 

Ssawka jest tym elementem wyciągu spalin, 

który pozwala go skutecznie połączyć z samochodem. 

Różnorodność układów wydechowych sprawia, 

iż trudno jest dobrać jedną uniwersalną 

ssawkę. Firma NORFI wychodząc naprzeciw 

potrzebom klientów, opracowała kilka ssawek, 

które mogą być stosowane do różnych układów 

wydechowych i w większości przypadków 

nie wymagają stosowania dodatkowych 

adaptorów. 

Dwie ssawki zasługują na szczególne zainteresowanie: 

ssawka z mocowaniem pneumatycznym 

oraz ssawka do zabudowanych rur wydechowych. 

Obydwie ssawki maja konstrukcje 

zapobiegającą uszkodzeniu ozdobnych 

43


M i c h a ł W i ś n i e w s k i 

Kupić nie kupić 

wypożyczyć warto 

Sektor budowlany i transportowy należą do tych, które ostatni kryzys odczuwają mocno. Niepewność jutra ostudziła 

zapał do inwestowania w nowe środki transportu, ale inwestycje drogowe i budowlane powstają. Obserwując trendy wyboru 

zakupu pojazdów używanych i braku stabilnej polityki długofalowych budów postanowiliśmy wyjść naprzeciw klientom 

potrzebującym pojazdu do konkretnego zadania inwestycyjnego lub na konkretny okres czasu. 

W styczniu br. uruchomiliśmy wypożyczalnię 

naczep wywrotek. Zaczęliśmy od dwudziestu, 

ale szybko okazało się, że ilość ta jest niewystarczająca 

i powiększyliśmy ją do trzydziestu. 

97% obłożenia spowodowało, że we wrześniu 

br. mieliśmy już 50 naczep samowyładowczych. 

Do grona wywrotek dołączyły naczepy: 

skrzyniowa, platformowa, plandekowa, 

firanowa i cysterna spożywcza. Obecnie 

w parku rent a / trail posiadamy 75 naczep. Oferujemy 

klientowi pojazdy fabrycznie nowe, po 

generalnych remontach lub używane. Wszyst- 

kie posiadają gwarancję doskonałego stanu 

technicznego. Klient może wybrać wywrotkę 

z zabudową stalową lub aluminiową, skrzynię 

w wymiarze paletowym lub half-pipa, pojazd 

do przewozu kruszywa budowlanego, asfaltu, 

zboża, węgla czy płodów rolnych. Wypożyczamy 

pojazdy samowyładowcze od 22 do 72m 3 

objętości i ładowności od 25,7 do 29,7 tony. 

Dla klientów posiadających nowsze ciągniki 

z hamulcami tarczowymi oferujemy naczepy 

z hamulcami tarczowymi, dla klientów ze starszymi 

modelami aut są naczepy z hamulcami 

bębnowymi. 

Możliwy czas wynajmu to tydzień do trzech, 

miesiąc do trzech, kwartał do trzech, rok, dwa 

lub trzy lata. Czas wynajmu możemy przyporządkować 

również do danej pracy przewozowej 

np. przemieszczenia 6 tys. ton kruszywa. 

Przy wynajmach długoterminowych (ponad 1 

rok) możemy zbudować naczepę dedykowaną 

pod konkretne potrzeby klienta. W przypadku 

wykupienia pakietu assistance serwisujemy 

naczepę w bazie klienta lub w terenie, nie ma 

konieczności przyjeżdżania na rutynowe przeglądy. 

Cena miesięcznego wynajmu używanej naczepy 

wywrotki ze skrzynią stalową zaczyna 

się od 2200 netto/miesiąc. Cena wynajmu pojazdu 

jest wypadkową jego wartości początkowej, 

rocznika produkcji, stanu w jakim się on 

znajduje i objętości ładunkowej. Średnia cena 

wynajmu nowej wywrotki o kubaturze 32m 3 

to 3500 zł netto. Jest to pojazd, w którym wypożyczający 

dba o stan techniczny, ubezpieczenia 

(oprócz OCP) i ogumienie. Jeżeli klient 

decyduje się na wykup naczepy, którą do tej 

pory wypożyczał, może liczyć na pokaźne 

upusty. Prawdopodobnie już na wiosnę 2010 r. 

powiększymy park do 100 naczep. 

Zainteresowanych wynajmem zapraszamy do siedziby 

wypożyczalni: 

98-200 Sieradz, ul. A.Mickiewicza 4. 

Wszelkich informacji udziela: Hubert Rutkowski, 

tel.: 783 930 000 lub 665 300 656. 

44


W wyjeździe uczestniczyło pięciu przedstawicieli 

serwisów Q-Service Truck, którzy wzięli 

udział w konkursie i kupili najwięcej produktów 

marki Sachs i Lemfoerder w okresie majczerwiec 

2009 oraz opiekun rynku ciężarowego 

z ramienia Inter Cars. 

Firma ZF Trading ugościła wszystkich w hotelu 

„Zum Weissen Kreuz” w przepięknej miejscowości 

Altenahr. Dwa dni spędzone na torze 

Nurburgring były pełne wrażeń, gdzie nie 

tylko można było popatrzeć na wyścigi, lecz 

również pokazy driftingu i przejazdy najpiękniejszych 

ciężarówek. 

Eliminacje wyścigów pojazdów 

ciężarowych w ramach Mistrzostw 

Europy – Nürburgring Niemcy 

D a m i a n K o s t r o 

W dniach 24-27 lipca 2009r. firma ZF Trading GmbH zorganizowała dla klientów 

Inter Cars S.A. wyjazd na eliminacje wyścigów pojazdów ciężarowych w ramach 

Mistrzostw Europy odbywających się na torze Nürburgring w Niemczech. 

Wyścig ciężarówek na torze w Nürburgring 

Uczestnicy wyjazdu 

Ciekawostką była możliwość goszczenia w parku 

maszyn, gdzie nasi klienci mogli podziwiać 

najnowsze technologie użyte w pojazdach 

ciężarowych oraz bieżące naprawy. Fachowość 

i szybkość pracy mechaników przy tak 

dużych maszynach zrobiła na wszystkich wielkie 

wrażenie. 

Dziękujemy firmie ZF Trading za zorganizowanie 

bardzo miłego wyjazdu i zachęcamy pozostałych 

klientów do brania udziału w konkursach 

organizowanych przez Inter Cars S.A. 

Drifting 

45


Erem Serwis w sieci Q-Service Truck 

Firma Erem Serwis jest najmłodszym serwisem w sieci Q-Service Truck. 

Zakład posiada autoryzację marki Knorr- Bremse oraz MAN, stąd też 

ogromne doświadczenie serwisowe w zakresie napraw samochodów 

tej marki. 

W latach 2001- 2007 firma Mercedes nadała 

zakładowi status autoryzacji wewnętrznej, 

a umiejętności nabyte w tym okresie procentują 

w dniu dzisiejszym. Oprócz posiadanej 

wiedzy firma dysponuje siedmioma stanowiskami, 

które mogą pomieścić pełne zestawy 

(ciągnik + naczepa, samochód + przyczepa 

) oraz dwoma halami serwisowymi o łącznej 

powierzchni ponad 1000m². Stwarza to możliwość 

napraw samochodów ciężarowych 

wszystkich marek, kompleksową obsługę serwisową 

układów mechanicznych, elektrycznych 

i pneumatycznych. Zaplecze ślusarskie 

i tokarskie pozwala wykonywać niezbędne 

oraz nietypowe przeróbki i naprawy. Specjalizacją 

serwisu jest regeneracja układów zasilania 

paliwem, szczególnie pomp rzędowych, 

rotacyjnych oraz wysokiego ciśnienia Common 

Rail, a także wtryskiwaczy wszystkich 

typów włącznie z pompowtryskiwaczami. 

Szczególną uwagę firma Erem Serwis przywiązuje 

do rzetelnej obsługi klienta. Do dyspozycji 

klientów oczekujących na usługę serwisową 

jest poczekalnia wyposażona w sprzęt TV 

i DVD, pełny węzeł sanitarny, dostęp do komputera, 

Internetu. Istnieje również możliwość 

skorzystania z darmowego posiłku. 

Właściciele, Państwo Renata i Mariusz Parol 

oraz Magdalena i Robert Danielak prowadzący 

wspólnie działalność są młodymi ludźmi, 

pełnymi pasji i planów na przyszłość. Głęboko 

wierzą, że mimo trudności jakie stawia dzisiejszy 

rynek, są zdolni do ciągłego rozwijania 

swojej firmy, a współpraca w ramach sieci 

Q-Service Truck otworzy przed nimi nowe 

możliwości. 

EREM SERWIS 

ul. Polowa 1 

05-300 Mińsk Mazowiecki 

tel.: (25) 758-42-16, kom.:0 662 677 777 

Współrzędne GPS :N 52 10`45.33” E21 32`25.04” 

e-mail:biuro@eremserwis.pl 

www.eremserwis.pl 

Godz. otwarcia: pon. – pt.: 07.00 - 19.00, sob: 

07.00 - 14.00 

Obiekt: plac manewrowy - 9000m², stanowiska 

naprawcze - 7, wysokość bramy - 4,5m 

Obsługiwane marki: MAN, MERCEDES, VOLVO, 

SCANIA, DAF, RENAULT, IVECO 

Dobry wybór 

W lutym 2009r. firma Bosch stała się 

oficjalnie właścicielem sieci AutoCrew. 

I l o n a S a r 

Od lewej Robert Dzierżanowski-Workshop 

Concepts Manager i Krzysztof Ciemięga 

-Country Sales Manager Robert Bosch Sp. z o.o. 

27.11.2009 odbyło się pierwsze 

spotkanie wszystkich 

członków sieci AC w Polsce. 

Firma Bosch zorganizowała 

w swojej nowej siedzibie w 

Warszawie konferencję, na której został przedstawiony 

zarys przyszłej współpracy. Jednym z 

podstawowych warunków jest fakt, że warsztaty 

działające do tej pory pod szyldami Bosch 

Cars Service oraz AutoCrew będą musiały dokonać 

wyboru, z którą siecią chcą się na dłużej 

się związać. Podobnie jak w sieci BCS, w sieci 

AutoCrew będą przeprowadzane oceny jakościowe, 

co zapewne pozytywnie wpłynie na 

warsztat, który przez taką certyfikację może 

dużo się sam o sobie dowiedzieć. 

Sieć AutoCrew będzie się nadal rozwijała przy 

udziale Inter Cars 

S.A Nowi kandydaci 

będą przyjmowani 

w porozumieniu 

firm 

Robert Bosch Sp. 

z o.o. i Inter Cars 

S.A. Spółka Inter 

Cars S.A podtrzymuje 

wszystkie 

dotychczasowe 

warunki handlowe 

dla swoich klientów AutoCrew. Z naszej 

strony nic się nie zmienia, serwisy AC nadal 

będą mogły liczyć na pomoc naszych przedstawicieli 

handlowych jak również pracowników 

centrali. 

Piotr Maciejewski - Marketing Manager w firmie 

Robert Bosch Sp. z o.o. 

Krystyna Boczkowska-General Manager i Krzysztof 

Ciemięga-Country Sales Manager Robert Bosch Sp. z o.o. 

46

sposoby na udaną zimę 

apteczka warsztatowa 2009/2010 

1 2 3 4 

Wybierz 

Wielkość 

apteczki 

różne wartości 

Apteczek 

Wybierz najlepszą 

dla ciebie opcję 

premii 

dodatkowo możesz dostać 

odroczony termin płatności 

do 15.01.2010r. 

złóż 

zamóWienie 

skontaktuj się 

z Przedstawicielem 

Handlowym 


skomponuj 

Własną apteczkę 

sam decydujesz, 

które produkty 

znajdą się 

w Twojej Apteczce 

„Pakiet zimowy – apteczka” 

Sezonowa oferta dla warsztatów naprawczych samochodów osobowych i ciężarowych. 

Najbardziej popularne produkty przydatne w okresie jesienno-zimowym: 

• akumulatory • płyny i koncentraty do chłodnic • płyny i koncentraty do spryskiwaczy • żarówki • wycieraczki • chemia warsztatowa • silikony • depresatory / odmrażacze 

• zabezpieczenia antykorozyjne • dodatek do oleju napędowego • urządzenia do obsługi akumulatorów • kable rozruchowe • łańcuchy antypoślizgowe 


infolinia: 0 801 80 20 20 

www.intercars.com.pl

D O S T A W C Y 

Podskakujące samochody 

Konkursy skoków samochodowych, takie jak Denver Hop, 

są niewątpliwie magnesem przyciągającym 

publiczność nie tylko w Stanach Zjednoczonych. 

Podczas tego rodzaju widowisk na arenach 

zawsze panuje podekscytowanie, a szczególnie 

wtedy, gdy skoki na przedniej osi 

sięgają prawie dwóch metrów. Widzowie 

są takimi wyczynami wprawiani w zachwyt. 

„Zadziwiająca wysokość skoków osiągana 

jest w tych autach dzięki temu, że ich układy 

jezdne, za pomocą regulowanego pneumatycznego 

lub hydraulicznego zawieszenia 

kół, mogą wykonywać ekstremalnie 

duże ruchy w górę i w dół” 

- wyjaśnia Volker Plett, konstruktor 

poduszek fałdowych 

i inżynier rozwoju 

ContiTech Air Spring Systems. 

Jest to jeden z powodów, 

dla których fani tego 

sportu ufają specjalnym poduszkom 

ContiTech. 

U ŹRÓDEŁ TUNINGU 

Ten ekstremalny tuning 

bierze swój początek 

w latynoskich dzielnicach 

Los Angeles. Na początku 

lat 90-tych młodzi 

Meksykanie zaczęli bardzo 

pieczołowicie odrestaurowywać 

stare auta. 

Na szczególny podziw 

zasługiwał wówczas ten, 

kto potrafił przy tym tak 

obniżyć zawieszenie swojego 

samochodu, by ten 

szybował tylko kilka mili- 

metrów nad asfaltem. Aby jednak zapewnić 

pojazdowi pełną funkcjonalność także na 

nierównych nawierzchniach, wyposażano te 

tzw. Lowridery w regulację wysokości podwozia 

znaną dotychczas jedynie z zastosowania 

w autobusach i ciężarówkach. Owa innowacja 

znalazła wkrótce szerokie grono entuzjastów 

i oto po ulicach, kołysząc się w takt 

płynącego z samochodowego stereo hip-hopu, 

sunęły już przeróżne „wehikuły”. Dzisiaj scena 

Lowriderów w USA ma już tysiące swoich 

fanów, a każde większe 

miasto proponuje pokazy 

własnego rodzaju 

tuningu. Również 

w Niemczech Lowridery 

cieszą się rosnącą 

popularnością. Entuzjaści 

motoryzacji znają 

już takie imprezy jak 

Motor Show w Essen, 

Lowrider Masters lub 

Street Mag Show, 

podczas których nie 

sposób się nudzić. 

NOWE ZASTOSOWANIA 

W LOWRIDERACH 

Z jednej strony podziw 

i fascynacja, 

z drugiej zaś rywalizacja 

przyciągają 

fanów na pokazy. 

W każdym wypadku 

ogromne znaczenie 

ma technika. Długi czas na scenie Lowrider 

dominowały hydrauliczne zawieszenia kół, 

jednak w ostatnich latach coraz więcej widać 

zastosowań poduszek fałdowych ze sprężonym 

powietrzem. Właśnie podczas zawodów 

w skokach najłatwiej docenić ich jakość. 

„Poduszki fałdowe są z jednej strony bardzo 

elastyczne, z drugiej zaś bardzo wytrzymałe. 

Ich niewielka wysokość, gdy powietrze jest 

spuszczone oraz wymagana mała przestrzeń 

montażowa umożliwiają łatwą przebudowę zawieszenia. 

Reagują bezzwłocznie na zmiany ciśnienia, 

a jednocześnie mogą być szybko opróżniane 

bądź napełniane sprężonym powietrzem. 

W tak ekstremalnych zastosowaniach to niewątpliwie 

wielka zaleta” - wyjaśnia Plett. Pojazdy 

wyposażone są w zbiorniki sprężonego powietrza 

i kompresory, a poduszki powietrzne dzięki 

dużym przekrojom zaworów są błyskawicznie 

napełniane. Nagłe uderzenie ciśnienia działa 

w takim wypadku jak katapulta i dlatego 

zwiększone zużycie poduszek fałdowych jest 

przy tego rodzaju imprezach wliczone w koszty. 

PODUSZKI ContiTech 

ContiTech zaistniał na scenie Lowrider dzięki 

poduszkom standardowym. „Poduszki Conti- 

Tech zostały na tyle szybko docenione, że jedna 

z amerykańskich firm handlowych zaproponowała 

nawet rozwijanie i sprzedaż naszych poduszek 

specjalnie pod kątem rynku Lowriderów” - 

wspomina Plett. W tym celu inżynier ContiTech 

zmienił konstrukcję standardowej poduszki 

w dwóch punktach. Z jednej strony podwyższył 

wytrzymałość przekładek, przez co znacznie 

zwiększyła się wytrzymałość membran na 

rozrywanie, z drugiej zaś czterokrotnie zwiększył 

przekrój poprzeczny wlotu powietrza. 

W ten sposób sprężone powietrze może się 

jeszcze szybciej przemieszczać, zwiększając 

tym samym szansę na wygraną podczas zawodów 

w skokach, co dla ContiTech oznacza 

kolejny sukces zawieszenia pneumatycznego. 

48


Zmniejszenie pojemności 

małe silniki są wielkie 

Części zamienne Elring są produkowane przez ElringKlinger AG, 

dzięki temu jest gwarantowana jakość oryginału oraz najwyższe 

osiągi dla pojazdów i środowiska naturalnego. 

„DOWNSIZING” I REDUKCJA CO 2 

W celu zmniejszenia zużycia paliwa oraz osiągnięcia 

zakładanego poziomu redukcji emisji 

dwutlenku węgla, większość producentów 

samochodów już w fazie projektowania silników 

decyduje się na ich mniejsze pojemności, 

ale z doładowaniem. Ten rodzaj ”downsizing” 

w połączeniu z zastosowaniem lżejszych materiałów, 

rosnącym ciśnieniem wtrysku oraz ciśnieniem 

spalania, jak również wyższymi temperaturami 

jest wielce obiecujący na drodze ku 

redukcji emisji CO 2 

ELROTHERM®-SYSTEMY OSŁONOWE 

SILNIKA, SKRZYŃ BIEGÓW ORAZ UKŁADÓW 

WYDECHOWYCH 

Dzięki najnowszym rozwiązaniom produktowym 

w technologii uszczelnień i części osłonowych, 

ElringKlinger wyraźnie wspiera producentów 

w osiągnięciu zakładanych celów. 

Nowoczesne zarządzanie temperaturą jest 

coraz bardziej kompleksowe. Wysoka gęstość 

upakowania agregatów, hermetyzacja silników, 

minimalne przepływy powietrza chłodzącego, 

jak również technika katalizatorów i turbosprężarek 

zasilanych gazami spalinowymi, 

prowadzą do wysokich temperatur w obszarze 

komory silnika, podwozia i układu wydechowego. 

Jednocześnie wzrasta liczba części wrażliwych 

na wysoką temperaturę, które muszą 

być przed nią chronione. ElringKlinger rozwiązuje 

ten „gorący” problem przy pomocy indywidualnie 

dopasowanych do pojazdu, części 

osłonowych w różnorodnych termicznych 

i akustycznych wariantach. ElringKlinger jako 

jeden z nielicznych producentów na świecie, 

oferuje kompletne pakiety do osłony komory 

silnika, podwozia i układu wydechowego. Akustyczne 

systemy osłonowe w różnych technologiach, 

redukują powstający hałas, i przyczyniają 

się do poprawy komfortu jazdy. 

OGÓLNOŚWIATOWE NORMY EMISJI 

Układ wydechowy w pojeździe składa się 

z rosnącej liczby modułów do redukcji emisji 

spalin. Absorber tlenków azotu, filtr cząstek 

stałych czy system wtrysku AdBlue ® - muszą być 

ze sobą połączone i uszczelnione w wymagających 

uwarunkowaniach termicznych. W tej 

dziedzinie ElringKlinger kładzie szczególny nacisk 

na badania i rozwój. 

NOWA GENERACJA WIELOWARSTWOWYCH 

USZCZELNIEŃ GŁOWICY 

Z pomocą najnowszej generacji uszczelnień 

podgłowicowych, ElringKlinger optymalizuje 

uszczelnienie silnika w warunkach występowania 

wysokiego ciśnienia wtrysku oraz bardzo 

wysokiego obciążenia termicznego. 

Przy pomocy tłoczonych stoperów w formie 

meandrów, karo, czy segmentów, jest osiągane 

jeszcze bardziej dokładne, równomierne 

uszczelnienie cylindrów silnika, jak również odciążenie 

naprężenia materiałów. ElringKlinger 

dostarcza ponadto do nowoczesnych silników 

spalinowych, uszczelnienia, tylko częściowo 

pokryte elastomerem, o szczególnej odporności 

na najwyższe obciążenia. Także paliwa 

wytwarzane syntetycznie i biologicznie jak 

bioetanol, stawiają specyficzne wymagania 

technologii uszczelnień. Dla alternatywnych 

paliw, Elring dostarcza na rynek specjalne wersje 

uszczelnień. 

ZMNIEJSZENIE EMISJI CO 2 

PRZY POMOCY LEKKICH 

MODUŁÓW Z TWORZYWA SZTUCZNEGO 

Istotna redukcja emisji dwutlenku węgla jest 

możliwa w wyniku zmniejszenia wagi pojazdu. 

Także zmniejszenie ciężaru samochodu 

wpływa na odczuwalne zmniejszenie zużycia 

paliwa. Do zastosowań w samochodach osobowych 

i ciężarowych. ElringKlinger opracował 

nowe moduły o lekkiej konstrukcji z dodatkowymi 

funkcjami wykonane z tworzywa sztucznego, 

zastępujące ciężkie części metalowe. 

PROJEKT ROZWOJOWY 

Wprowadzona w życie we wrześniu 2009r. 

norma spalin Euro-5, oznacza w przypadku 

silników Diesla samochodów osobowych zaostrzone 

wymagania dotyczące ograniczenia 

emisji cząstek stałych. W prawie siedmiu milionach 

samochodów osobowych z silnikiem Diesla, 

rejestrowanych co roku w Europie, jest stosowana 

w tym celu odpowiednia technologia 

filtracji. Znaczna część kosztów redukcji emisji, 

przypada obecnie na niezbędne pokrycie 

katalityczne jednostki filtrującej, warstwą metali 

szlachetnych. 

Na międzynarodowej wystawie samochodowej 

IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem, 

ElringKlinger pokazał nowo opracowany 

materiał powłokowy do ceramicznych filtrów 

cząstek stałych silników Diesla, który znacznie 

poprawia wypalanie sadzy we wkładzie filtra. 

Materiał powłokowy po zakończeniu testów 

laboratoryjnych okazał się na tyle obiecujący, 

że rozpoczęto długotrwałe testy i doświadczenia 

w eksploatacji. Podczas produkcji, materiał 

powłokowy jest nanoszony metodą specjalnego 

procesu pokrywania powierzchni. Warstwa 

reaktywna bazuje na przyjaznej dla środowiska 

technologii krzemianów, wolnej od metali 

ciężkich i metali szlachetnych, i nadaje się do 

stosowania z substratami ceramicznymi, takimi 

jak: karbid krzemowy, tytanian aluminiowy, czy 

też kordieryt. Ten materiał powłokowy, na który 

ElringKlinger posiada wyłączną licencję i który 

został opracowany specjalnie do zastosowań 

w przemyśle samochodowym, powinien stać 

się z czasem korzystną alternatywą dla dotychczas 

stosowanego pokrycia powierzchni filtracyjnych, 

przy pomocy metali szlachetnych. 

50

9 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów w 

INTER CARS – weź udział w konkursie 

”Elring szuka najszybszego mechanika w Polsce” i wygraj świetne nagrody !!! 

D O B R A P R A K T Y K A 

Oryginalne uszczelnienia firmy ElringKlinger o jakości 

pierwszego wyposażenia. Zastosowanie w silnikach 

oraz skrzyniach biegów pojazdów samochodowych. 

Nazwa Elring to gwarancja wysokiej jakości produktu, 

a oryginalny hologram Elring to gwarancja jego 

autentyczności. 

Sprawdzona jakość części do specjalistycznych 

napraw: 

• Zestawy uszczelek 

• Uszczelki podgłowicowe 

• Uszczelki specjalne 

• Pierścienie uszczelniające, simeringi 

• Uszczelniacze trzonka zaworu 

• Masy uszczelniające 

• Śruby głowic silnikowych 

• Materiał uszczelkowy 

Cały program uszczelnień Elring dostępny 

w formie katalogu elektronicznego E-KAT lub 

jako katalog on-line na stronie internetowej 

www.elring.de! 

MK SERVICES – 

przedstawicielstwo firmy ElringKlinger AG 

w Polsce | Tel. 0-22 762 69 60 

Fax. 0-22 762 69 70 | e-mail: mkolo@ipgate.pl 

ElringKlinger AG | Dział części zamienne 

Tel. +49 (0)71 23/724-622 

elring@elring.de | www.elring.de


Porada febi 

14506 

Nowe rozwiązania 

Niektóre króćce układu chłodzenia do samochodów VW występują dziś w wersji, która nie pozwala 

na połączenie z termostatem starymi śrubami. 

22746 

Nowością na rynku są króćce układu chłodzenia febi łącznie ze śrubami 

do modeli VW Polo 2 / Golf 2 / Jetta 2 / Seat, Cordoba / Vario, Ibiza 

Numery febi 14506, 22746, 18248 i 18222 

Nr porównawczy 030 121 117 L, 030 121 117 N, 030 121 117 M, 032 121 121 J 

śruba febi nr 23592/ 

Nr porównawczy N 906 298 01 

W starych wersjach do mocowania króćców wtłoczone są tuleje mosiężne. W tulejach tych jest 

gwint służący do zamocowania pokrywy na termostacie. Oznacza to, że stare śruby nie pasują do 

nowych króćców. Tylko febi oferuje nowe króćce z pasującymi śrubami, co oznacza, że klient nie 

musi kupować obu części osobno, tylko może od razu zamontować nowe króćce. 

18248 

Alternatywa do OE 

W ofercie febi dostępny jest zielony, mineralny olej hydraulicznej regulacji zawieszenia 

i wspomagania układu kierowniczego (Typ II) do Citroena. 

nr febi 24704 LHM (1 litr) 

Nr porównawczy 9979.A1 

nr febi 24704 

Olej na bazie mineralnej, dzięki doskonałemu zachowaniu swoich właściwości w niskich 

temperaturach sprawdza się w hydropneumatycznych zawieszeniach Citroena. Jest to olej 

o sprawdzonej jakości febi na pierwszy montaż. W przypadku pojazdów do rocznika 1998 olej 

hydrauliczny musi być wymieniany co 60 tys. km, a w przypadku pojazdów od rocznika 1998, co 

120 tys. km. 

N 

febi 

r 24704 

Olej ten używany jest zarówno w poniższych starszych jak również nowych pojazdach: 

XM (90 - 00), BX (86 - 95), Xantia I + II (93 - 03). 

Uwaga! Po wymianie jakiegokolwiek elementu układu hydrauliki centralnej olej musi zostać uzupełniony. 

Inne płyny z programu febi znaleźć można w ulotce z płynami o numerze 90450. 

Wszystkie części zamienne zamieszczone są również na stronie internetowej www.febi.com 

To oszczędność! 

dla portfela Twoich klientów, bo wymiana pojedynczego 

elementu jest tańsza. 

Nr febi 

90450 

52

Wszystkim naszym klientom, 

partnerom i przyjaciołom 

pragniemy złożyć życzenia 

spokojnych, radosnych 

Świąt Bożego Narodzenia. 

Zbliżający się rok 2010 niech 

będzie wypełniony sukcesami 

w życiu osobistym oraz 

zawodowym. 

febi Polska Sp. z.o.o. 

Pl. Przymierza 6 

03-944 Warszawa l Poland 

Tel.: +48-22-403 47 29 l Fax: +48-22-403 47 28 

E-mail: febipolska@febi.pl 

www.febi.com

Przewody zapłonowe 

na 2010 rok 

Dobry stan przewodów zapłonowych ma kapitalne 

znaczenie w pracy silnika, zwłaszcza w okresie 

jesienno-zimowym. 

Problemy z przewodami zaczynają się zazwyczaj wraz z jesiennymi deszczami, 

a nasilają zimą. Wszechobecna wilgoć, do której później dochodzi jeszcze sól, 

z jednej strony sprzyjają upływom i przebiciom prądu, z drugiej zaś korozji połączeń 

elektrycznych. By mieć pewność ich niezawodności, należy wszystkie 

kable sprawdzić i jeśli któryś z przewodów budzi zastrzeżenia – niezwłocznie 

wymienić całą wiązkę na nową. 

Sp. z o.o. 

PIERWSZE ISTOTNE KRYTERIUM WYBORU 

Generalnie można powiedzieć, że należy stosować te, które spowodują jak 

najmniejszy spadek napięcia, czyli tym samym zapewnią iskrę o największej 

energii. A zatem przewody o jak najmniejszym oporze elektrycznym. To właśnie 

niski opór sprawia, że energia przekazywana na świecę nie jest tłumiona, 

wyładowanie między elektrodami jest najsilniejsze i trwa dłużej, a tym samym 

pewniejszy staje się zapłon. Jest to ważne zwłaszcza w przypadku silników zasilanych 

płynnym gazem i w trudnych warunkach atmosferycznych. 

PRZEWODY WYSOKIEGO NAPIĘCIA FIRMY SENTECH 

Walorami takimi, o których mowa powyżej, dzięki swej konstrukcji, mogą 

poszczycić się przewody wysokiego napięcia SENTECH. Mają one rdzeń syntetyczny 

o bardzo małej średnicy, osłonięty materiałem ferromagnetycznym, 

który pochłania zakłócenia elektromagnetyczne, a jednocześnie przewodzi 

prąd wysokiego napięcia bez strat energii na całej długości kabla. Gwarantuje 

to bardzo silną iskrę, a zarazem (bez potrzeby stosowania oporników 

przeciwzakłóceniowych, które tłumią przepływ prądu) eliminuje zakłócenia, 

które mają negatywny wpływ na działanie radia, telefonu komórkowego oraz 

wszelkich innych urządzeń elektronicznych znajdujących się na wyposażeniu 

samochodu. 

DRUGIE ISTOTNE KRYTERIUM WYBORU 

Drugim istotnym elementem, który należy brać pod uwagę przy wyborze 

przewodów wysokiego napięcia, jest ich izolacja. Niektórzy wytwórcy przewodów 

bardzo mocno podkreślają zalety zastosowania w tej roli silikonu, czyli materiału 

syntetycznego, który jest używany do izolacji kabli wysokiego napięcia 

od kilkudziesięciu lat. Jednak nie wszyscy producenci samochodów zalecają 

użycie tego taniego surowca do zewnętrznej ochrony przewodu. Tak bardzo 

reklamowany silikon nie jest w stanie spełnić wszystkich wymagań, jakie stawiane 

są przed dobrą izolacją. 

Wiele pozytywnych zmian i ulepszeń w technologii materiałów stosowanych 

na izolacje wiązek opracowała firma GG Profits – producent marki SENTECH, 

dzięki czemu osłona zewnętrzna przewodów daje gwarancję maksymalnej 

szczelności oraz odporności. W tym, rzecz jasna, na działanie wszystkich czynników 

zewnętrznych, na które są wystawione, czyli wysokiej temperatury, wilgoci, 

oleju, paliwa, solanki. Jest to szczególnie ważne w pojazdach zasilanych 

gazem. 

Najlepiej i najbezpieczniej kupować takie przewody, jakie zaleca producent 

samochodu. Wybierając wiązki zapłonowe z katalogu SENTECH, mamy pewność, 

że ich parametry elektryczne i izolacja są dokładnie takie, jak przewiduje 

wytwórca pojazdu. Pamiętajmy też, że silikon można stosować tylko tam, gdzie 

jest to wyjątkowo konieczne. 

LEPIEJ ZAPOBIEGAĆ 

Staranny i solidnie wykonany przegląd powinien zapewnić bezawaryjną pracę 

układu zapłonowego przez co najmniej kilka miesięcy. Warto więc już teraz zlecić 

przeprowadzenie go wyspecjalizowanemu warsztatowi, by w któryś chłodny 

wilgotny poranek nagle nie okazało się, że nie możemy uruchomić pojazdu.

Magneti Marelli Aftermarket /Grupa Fiat/ jest światowym dostawcą 

części zamiennych i urządzeń diagnostycznych na rynku motoryzacyjnym. 

Oferta Magneti Marelli Aftermarket obejmuje 30 tys. referencji, 

w tym produkty elektryczne i elektroniczne, produkty 

mechaniczne, karoseryjne, materiały eksploatacyjne, produkty do 

tuningu, urządzenia diagnostyczne i wyposażenia warsztatów. 

Magneti Marelli Aftermarket oferuje szeroką gamę oryginalnych 

produktów, proponuje również części zamienne wybranych światowych 

producentów. Doświadczenie Magneti Marelli w wyborze 

asortymentu i dostawców gwarantuje doskonałą jakość produktów 

i bardzo atrakcyjne ceny. 

Magneti Marelli 

30 linii produktowych 

30.000 referencji 

• alternatory i rozruszniki 

• części zamienne do 

alternatorów i rozruszników 

• części zamienne do 

alternatorów i rozruszników 

all makes 

• silniczki wycieraczek 

• systemy elektroniczne 

• zapłon przełączniki zespolone 

• przełączniki i skrzynki 

bezpiecznikowe sondy lambda 

• elektryczne pompy paliwa 

• przepływomierze powietrza 

• amortyzatory 

• zestawy naprawcze amortyzatora 

• sprężyny gazowe 

• pompy wody 

• pompy oleju 

• tarcze hamulcowe 

• klocki hamulcowe 

• szczęki i hydraulika hamulcowa 

• wstępnie montowany zestaw 

hamulca 

• wahacze 

• łożyska 

• mechaniczne pomp 

paliwa 

• oświetlenie 

• lusterka 

• układy chłodzenia 

• podnośniki szyb 

• zderzaki 

• akumulatory 

• akumulatory do motocykli 

• wycieraczki 

• oleje, płyny i smary 

• filtry paliwa 

• świece zapłonowe 

• świece żarowe 

• kable wysokiego napięcia 

• żarówki 

• filter box 

• zestawy rozrządu 

• produkty do tuningu 

• urządzenia diagnostyczne 

i wyposażenia warsztatów 

Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. 

Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice 

Tel. +48 32 603 61 07 Fax. +48 32 603 61 08 

e-mail: ricambi@magnetimarelli.com 

www.magnetimarelli-checkstar.pl


Podrobione filtry: wszystko jest w porządku, 

Podrabianie części silnikowych jest prawdziwym 

niebezpieczeństwem. Przykłady pokazują, 

że nie tylko szkodzi się wizerunkowi marki, 

ale także silnikowi. Jednak podróbki nie są 

łatwe do odróżnienia od oryginałów. Dlatego 

eksperci Mahle zajrzeli do wewnątrz dwóch 

podróbek. 

dopóki nie zdejmiesz obudowy 

Kwitnie rynek podrabianych produktów. Coraz więcej firm 

kopiuje produkty renomowanych marek, począwszy 

od opakowań, skończywszy na kompletnym wyrobie. 

FILTR OLEJOWY 

Do Aftermarketu Mahle przysłano filtr OC 257, 

który został przetestowany. Po prostym teście 

na rysę na malowanej etykiecie okazało się, 

że farba odchodziła z łatwością. 

Po lewej stronie, oryginał z farbą odporną na abrazje. 

Po prawej, podróbka z której farbę można łatwo zdrapać. 

BRAKUJĄCE FAŁDOWANIE MATERIAŁU 

FILTRACYJNEGO 

Po otworzeniu filtra widać podstawę filtra. 

W podróbce brakuje drugiego zawalcowania 

odpowiadającego za uszkodzenie powierzchni 

filtra. 

Po lewej – oryginał, po prawej podróbka, krótsze elementy 

filtra i nieregularne fałdowanie 

To znaczy, że razem z 9% powierzchnia pochłaniająca 

jest zredukowana o 34% i żywotność 

zredukowana o 34%. Nieregularna geometria 

plisowania jest zauważalna, plisy są zbite 

w jednych miejscach, a rzadkie z drugich. 

Dalej, brak kleju w niektórych obszarach pomiędzy 

plisowaną gwiazdą i metalem. 

ZAWÓR PRZECIWZWROTNY 

Szczególnie krytyczna część to połączenie 

pomiędzy brudną i czystą stroną w obszarze 

filtrowania. W filtrach marki Mahle i Knecht, 

wszystkie części odpowiedzialne za zabezpieczenie 

silnika są idealnie dopasowane. 

Otwory przelewowe w filtrach podrabianych 

Z badań nad zaworem przelewowym, podrobionego 

filtra, wynika, że nie może on prawidłowo 

funkcjonować. Ma on za zadanie 

zapewnić dopływ oleju do silnika, we wszystkich 

warunkach. Również wtedy, gdy filtr 

jest całkowicie zanieczyszczony lub podczas 

minusowych temperatur, kiedy gęstość oleju 

radykalnie wzrasta. W podróbce ten zawór 

jest całkowicie niesprawny. Ciśnienie otwarcia 

zaworu jest tak niskie, że zawór pozostaje 

otwarty nawet wtedy gdy filtr pracuje 

w normalnych warunkach. W tej sytuacji nie 

oczyszczony olej stale przepływa do silnika 

bez filtrowania. To oznacza, że podrobiony 

filtr nie spełnia swoich podstawowych funkcji 

w układzie smarowania silnika. 

PODRÓBKA FILTRA PALIWOWEGO 

Zawór zabezpieczający 

Mahle. 

Nie działająca podróbka 

filtra. 

Obudowa – nie do odróżnienia. 

Oryginał – precyzyjne 

dopasowanie. 

Podróbka z ostrym, przeciekającym 

krańcem metalem, 

gdzie może przepływać olej. 

Poniżej znajduje się podróbka KL 72 w podrobionym 

opakowaniu marki Knecht. Filtr paliwowy 

Mahle wyrabiany jest z aluminium, natomiast 

poniższa imitacja zrobiona jest z plastiku. Ponadto 

ma złe oznakowanie – zamiast niemieckiego 

słowa „Kraftstofffilter” jest „Krarislofilter”. 

Końcówki montażowe, wlotowa i wylotowa 

są wykonane nieprecyzyjnie i posiadają ostre 

krawędzie co może prowadzić do uszkodzenia 

elementów gumowych i przedostania się niefiltrowanego 

oleju do silnika. 

Firma Mahle produkuje filtr 

KL 72, podobnie jak inne 

filtry paliwa, wyłącznie 

z aluminium. 

ZAWÓR PRZELEWOWY 

Od spodu brakuje w obudowie zakładki wzmacniającej. 

ELEMENTY FILTRA 

Podróbka jest 10 mm krótsza od oryginału. 

To zmniejsza powierzchnię filtra o około 9%, 

co skutkuje mniejszą zdolnością filtracyjną 

i zredukowaniem ilości zanieczyszczeń, które 

filtr może odseparować od filtrowanego 

medium. Co więcej, taki element ma tylko 60 

zakładek zamiast 80. Niższa liczba zakładek 

prowadzi do redukcji powierzchni filtra o 25%. 

W oryginale zawór przeciwzwrotny jest zrobiony z precyzyjnie 

dopasowaną częścią gumową. Jednak po prawej 

widzimy podróbkę z gumowym dyskiem, które nie 

przylega szczelnie do powierzchni nasadki. 

filtra, były całkowicie niedopasowane do średnicy 

przewodów paliwowych. W rezultacie taki 

filtr generuje powstanie przecieków paliwa, 

a tym samym zakłócenia pracy całego układu 

zasilania paliwem. 

56

MAHLE – 

ESTETYKA 

PRECYZJI. 

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, 

tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi 

i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost 

opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do 

wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość 

produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com


Nowa edycja katalogu 

KYB 2010 – amortyzatory 

KYB Europe wydał nową edycję katalogu amortyzatorów, zawierającego informacje 

o zastosowaniach produktów KYB oraz prezentującego listę nowych referencji na rok 2010. 

SZERSZA OFERTA AMORTYZATORÓW 

Katalog przedstawia aktualną ofertę KYB, 

poszerzoną o 168 nowych aplikacji, mających 

zastosowanie zarówno w samochodach 

osobowych jak i dostawczych. 

Nowy asortyment może być wykorzystany 

do wymiany amortyzatorów w ponad 10 

milionach pojazdów poruszających się po 

europejskich drogach. Specjaliści z zakresu 

napraw zawieszeń znajdą w katalogu produkty 

do modeli m.in.: BMW Seria I i Seria 3, 

Chevrolet Lacetti, Fiat 500 i Grande Punto, 

Mercedes Vito i Sprinter czy Renault Laguna 

III oraz najnowsze Twingo. 

DWA RAZY WIĘCEJ 

Oprócz amortyzatorów, katalog zawiera 

ponad dwukrotnie rozszerzoną ofertę zestawów 

montażowych KYB SMK, mających 

zastosowanie w prawie 450 kolejnych modelach 

pojazdów, zapewniając optymalne 

pokrycie parku samochodowego. Cechą 

nowej oferty jest szeroki asortyment do 

naprawy tylnego zawieszenia oraz zestawy 

naprawcze do aut japońskich i koreańskich. 

KYB SMK gwarantują bezpieczną, 

prawidłową pracę całego układu zawieszenia 

oraz wpływają na żywotność amortyzatorów 

KYB. 

Oferta katalogowa ułożona w porządku 

alfabetycznym zapewnia ponad 99% dostępność 

amortyzatorów do samochodów 

wytwarzanych przez 78 producentów. 

Dodatkową zaletą edycji 2010 są zamieszczone 

w końcowej części katalogu szczegółowe 

zdjęcia elementów zestawów 

montażowych KYB PK i KYB SMK. 

PRZYJAZNE ŚRODOWISKU 

W celu redukcji negatywnego wpływu na 

środowisko naturalne, katalogi KYB drukowane 

są na papierze pozyskiwanym w procesie 

recyklingu. 

Katalog został również udostępniony do 

pobrania w formacie PDF na stronie internetowej: 

www.kyb-europe.com 

ZMIANY KONSTRUKCYJNE KYB 

Dział Techniczny KYB Europe prezentuje 

kolejne modyfikacje konstrukcyjne, polegające 

na zintegrowaniu podpory mocowania 

sprężyny do korpusu amortyzatora. 

Modyfikacje konstrukcyjne dotyczą następujących 

modeli samochodów: 

1) Audi A6 (4B), rok produkcji: 1997 – 2004, 

przód VW Passat (3B), rok produkcji: 1997 

– 2005, przód 

2) Audi A6 (4B), rok produkcji: 1997 – 2004, 

przód Skoda Superb, rok produkcji: 2002 

– 2008, przód VW Passat (3B), rok produkcji: 

1997 – 2005, przód 

3) Audi A4 (8E), rok produkcji: 2002 przód 

Zaprezentowane zmiany są wynikiem 

pozytywnej reakcji klientów rynku części 

zamiennych na podobną modyfikację zastosowaną 

w modelu Opel Vectra B, rok 

produkcji: 1995 – 2002, tył: 

Podsumowując, w ofercie produktowej 

KYB dokonano poniższych zmian numerów 

referencyjnych: 

· Zestaw nr ref. 341818 + O.E. 

zmieniono na nr ref. 341841 

· Zestaw nr ref. 341207 + SG-700 






AMORTYZATORY DO TOYOTY VERSO 

KYB kontynuuje współpracę z Toyotą poprzez 

dostawy kompletnego zestawu 

amortyzatorów (przód i tył) dla najnowszego 

modelu Verso. 

By zapewnić pewne i bezpieczne poruszanie 

się pojazdu w każdych warunkach na 

drodze Toyota stosuje innowacyjne technologie 

w układzie zawieszenia, takie jak: 

Vehicle Stability Control (Kontrola Stabilności 

Pojazdu) oraz Traction Control (Kontrola 

Trakcji). Systemy te znacząco wpływają na 

poprawę stabilności toru jazdy i zwiększenie 

przyczepności pojazdu do nawierzchni. 

Poza współpracą z Toyotą, na całym świecie 

KYB dostarcza amortyzatory jako wyposażenie 

oryginalne (OE) dla producentów 

takich jak Audi-VW, Ford, General Motors, 

Mitsubishi, PSA Peugeot Citroën czy 

Renault. 

Co czwarty samochód wyprodukowany 

na świecie korzysta z amortyzatorów 

KYB jako oryginalnego wyposażenia, 

co sprawia, że KYB jest największym 

dostawcą amortyzatorów na rynek części 

pierwszego montażu fabrycznego (OE). 

www.kyb.pl 

58


Montaż pewności 

Napinacz SKF VKM 11114 posiada specyficzną konstrukcję, charakteryzującą się pofalowaną powierzchnią 

bieżni. W praktyce ogranicza ona drgania wywoływane przez pasek rozrządu, co pozwala zmniejszyć hałas 

związany z pracą rozrządu. 

Producent 

Samochodu 

Model Silnik Kod Silnika 

VW Polo (6N1) 1.4 16v AFH 

SEAT Ibiza II/III (6K1) 1.0 16v/1.4 16v AST-AVZ/AFH 

SEAT 

Cordoba (6K2/ 

C2) 

1.0 16v/1.4 16v AST-AVZ/AFH 

Pofalowane 

powierzchnie 

VKM 11114 

Widok z przodu 

VKM 11114 

Widok z przodu 

OE: 036 109 243 J 

Najważniejsze etapy: 

Instrukcja montażu 

Kompletne wytyczne znajdują się 

w szczegółowych instrukcjach montażu 

zawartych w zestawach VKMA 

01114 i VKMC 01114. 

1) Załóż nową rolkę prowadzącą (3) 

i dokręć śrubę mocującą momentem 

2 daN.m. 

2) Załóż nową rolkę napinacza (2), 

pamiętając o ustawieniu wycięcia 

pomiędzy płytkami nastawczymi. 

3) Za pomocą klucza ampulowego 

ustaw nakrętkę centrującą obracając 

płytkę ustalającą do położenia 

„na godzinie 5”, a następnie lekko 

dokręć ręką śrubę zabezpieczającą 

rolkę napinacza. 

4) Sprawdź ustawienie znaczników na 

kołach wałków rozrządu względem 

cylindra nr 1 i załóż nowy pasek 

rozrządu. 

VKM 11114 

Widok z boku 

5) Napnij pasek rozrządu. Za pomocą 

klucza ampulowego obróć płytkę 

ustalającą rolki napinacza zgodnie 

z ruchem wskazówek zegara, przytrzymując 

jednocześnie kluczem 

sześciokątnym śrubę mocującą 

rolkę napinacza. 

6) W ten sposób rolka przemieszcza 

się, napinając pasek. Obracaj dalej 

płytkę ustalającą do momentu, 

w którym ruchomy występ pokryje 

się z wycięciem. Dokręć wówczas 

śrubę mocującą momentem 

1,9 daN.m ± 0,3. 

7) Wykonaj dwa obroty wałem korbowym 

w kierunku normalnej pracy 

silnika aż do punktu ustawiania 

zapłonu (sprawdź czy tłok cylindra 

1 znajduje się w górnym martwym 

położeniu i sprawdź ustawienie 

znaczników). 

8) Sprawdź ustawienie występu 

na płytce ustalającej. Musi on 

pokrywać się z wycięciem. 

60

D O S T A W C Y

62 

D O S T A W C Y


Najlepszy piłkarz 

świata 

ambasadorem marki 

Castrol EDGE 

W październiku br. wystartowała kampania reklamowa 

marki Castrol EDGE z udziałem Cristiano 

Ronaldo. Najlepszy piłkarz świata reklamuje olej 

Castrol EDGE. 

Cristiano Ronaldo podpisał umowę z marką 

Castrol - oficjalnym sponsorem Mistrzostw 

Świata FIFA 2010. To unikalne partnerstwo 

pomiędzy najlepszym piłkarzem świata i liderem 

rynku olejowego potrwa do końca 2010 r. 

Koncern zdecydował się na współpracę z Portugalczykiem, 

ponieważ jego dążenie do perfekcji 

i zwycięstwa świetnie współgra z dążeniem 

marki Castrol do doskonalenia i oferowania 

klientom na całym świecie najlepszych olejów 

silnikowych, dzięki wykorzystaniu najnowszej 

technologii i doświadczenia zdobywanego 

systematycznie już od 110 lat istnienia firmy. 

Cristiano Ronaldo o oleju Castrol EDGE 

Cristiano Ronaldo występuje w kampanii reklamowej 

Castrol EDGE, syntetycznego oleju 

silnikowego stworzonego z myślą o kierowcach, 

którzy szukają tego, co najlepsze dla ich 

samochodów. Dzięki zaawansowanym testom 

Castrol EDGE zapewnia skuteczną ochronę silnika 

w każdych warunkach. 

W spocie reklamowym Cristino Ronaldo przyznaje, 

że jego forma zawsze poddawana jest 

ekstremalnym testom. Mówi: ‘’wszędzie ludzie 

oczekują ode mnie jednego - najwyższej skuteczności. 

Ja oczekuję tego samego’’ od oleju 

silnikowego. 

Spoty reklamowe Cristiano 

Pierwsze spoty reklamowe Castrol EDGE 

z udziałem Ronaldo można było obejrzeć 

w telewizji już w czasie wrześniowych 

meczów eliminacyjnych 

Polaków z Irlandią 

Północną i Słowenią. 

Ronaldo wypowiada 

się również na 

stronach Catrolfootball.com, 

strony 

internetowej 

stworzonej specjalnie 

dla kibiców 

piłki nożnej, 

do której można 

również dostać się 

z oficjalnej strony 

FIFA.com, gdzie 

oprócz oficjalnych 

statystyk piłkarskich 

FIFA można 

znaleźć wiele 

tematów do rozmów 

ze znajomymi. 

Reklama Castrol w mediach 

W pełnym zakresie kampania reklamowa 

Castrol EDGE potrwa do końca października. 

Swoim zasięgiem obejmuje stacje telewizyjne, 

a także prasę, Internet i sieć Multikino. Został 

tez stworzony specjalny kanał na youtube: 

www.youtube.com/user/CastrolPL gdzie 

można znaleźć więcej materiałów zwłaszcza 

z Ronaldo i jego promocją Castrol Edge. 

Przypominamy, że bogata oferta Castrola 

dostępna jest w Inter Cars S.A. w sieci 

sprzedaży na terenie całego kraju. 


EDGE 5W30 4L 

EDGE TD 505.01 4L 

EDGE SPORT 5W40 4L 

64


NGK w nowym Fordzie Fiesta 

zasilanym gazem 

Na tegorocznych targach IAA Ford zaprezentował 

nową wersję Fiesty zasilanej gazem. 

Aby zapewnić perfekcyjną pracę 1,4-litrowego 

silnika Duratec, co przy zasilaniu gazem jest 

trudniejszym wyzwaniem, Ford postawił na 

świece zapłonowe firmy NGK. 

Czterocylindrowa Fiesta zasilana gazem ma 

moc 68 kW (92 KM). Maksymalny zasięg tego 

samochodu szacuje się na 1200 km. Świecą 

zapłonową montowaną na oryginalnym 

wyposażeniu tego nowego modelu będzie 

ILTR6H8G firmy NGK Spark Plug. Jest to nowy 

typ świecy wykonany z dwóch metali szlachetnych, 

który ukaże się na rynku dopiero 

w grudniu 2009r. Została ona zaprojektowana 

specjalnie pod zwiększone potrzeby silników 

zasilanych gazem. 

ŚWIECA ILTR6H8G 

Gaz spala się w wyższej temperaturze niż benzyna, 

co nieuchronnie prowadzi do szybszego 

zużycia materiałów, z których produkowane są 

standardowe elektrody. Dlatego też elektroda 

środkowa świecy ILTR6H8G zakończona jest 

stożkiem wykonanym ze specjalnego stopu 

irydu, a elektroda masy pokryta platynową 

płytką - większą niż te, które umieszczone są 

na innych świecach NGK z metali szlachetnych. 

Dzięki takiej budowie elektrody tej świecy 

są w stanie wytrzymać warunki powstające 

przy spalaniu gazu. Ponieważ zapłon gazu jest 

trudniejszy niż zapłon benzyny, wymagane 

napięcie jest o kilka tysięcy woltów większe 

niż w przypadku benzyny. Wytrzymałość świecy 

zapłonowej musi minimalizować wzrost tej 

różnicy, aby uniknąć przeciążenia cewek zapłonowych. 

Dlatego irydowa elektroda środkowa 

ma jedynie 0,6 mm średnicy, co poprawia 

zapłon, a użycie materiału szlachetnego 

czyni ją bardziej odporną na zużycie. Wszystkie 

te czynniki sprawiają, że wymagane napięcie 

zapłonowe zostaje zredukowane, a niezawodny 

zapłon gwarantowany jest przez cały okres 

użytkowania. Ponadto elektroda masy zawiera 

miedziany rdzeń, który pozwala na poprawę 

odprowadzania ciepła z komory spalania 

i znacznie przyczynia się do utrzymania 

temperatury poniżej krytycznego poziomu 

1050°C. 

LIDER INNOWACJI 

„Jesteśmy niezwykle dumni z naszych sukcesów 

na rynku wyposażenia oryginalnego” - mówi 

Hisashi Nakanishi, Dyrektor Zarządzający NGK 

Spark Plug Europe. „Zaledwie parę miesięcy 

temu ogłosiliśmy, że Volkswagen i Opel będą 

montować nasze świece zapłonowe w silnikach 

zasilanych alternatywnie benzyną lub gazem. 

Fakt, że teraz dołączył do nich także Ford, wybitnie 

świadczy o tym, że jeśli chodzi o zapłon w silnikach 

zasilanych gazem, firma NGK jest liderem 

innowacji i preferowanym partnerem dla wielu 

producentów samochodów”- dodaje Hisashi 

Nakanishi. 

65


Wycieraczki do każdego 

samochodu 

Od stanu piór wycieraczek 

w dużym stopniu zależy nie 

tylko komfort, ale również 

bezpieczeństwo jazdy. Warto 

sprawdzić stan wycieraczek 

przy okazji obsługi pojazdu 

w warsztacie. 

Obliczono, że podczas okresu eksploatacyjnego 

pióra wycieraczek przesuwają się tam 

i z powrotem około pół miliona razy, pokonując 

przy tym dystans 800 km i wycierając 

powierzchnię równą kilkudziesięciu boiskom 

piłkarskim. Dane te odpowiadają statystykom 

europejskim, zgodnie, z którymi na południu 

kontynentu pióra wycieraczek wymienia się, 

co 3 lata, a w północnej Europie raz na 12-18 

miesięcy. Tymczasem w Polsce elementy te 

eksploatowane są średnio przez 4 do 5 lat. 

WYCIERACZKI POD LUPĄ 

Rozwiązaniem ułatwiającym 

użytkownikowi podjęcie 

decyzji o wymianie 

piór wycieraczek jest opracowany 

przez firmę Valeo 

specjalny wskaźnik zużycia. 

Jest to mały, okrągły punkt 

umieszczony na zacisku 

pióra. Po zamontowaniu 

nowego elementu 

należy usunąć ochronną 

zaślepkę. Czarne kółko 

zmienia w trakcie eksploatacji 

swój kolor, stając się 

z czasem intensywnie 

żółte, co wskazuje na 

konieczność wymiany. 

Wskaźnik taki znajduje się 

na większości wycieraczek 

Valeo. Jeśli pióra nie są wyposażone 

w to rozwiązanie, 

należy się kierować zasadą, 

że po roku eksploatacji powinno 

się je wymienić. Po 

tym okresie nawet najlepsze 

wycieraczki tracą swoje 

pierwotne właściwości. 

Wpływają na to uszkodzenia mechaniczne, 

niskie i wysokie temperatury, promieniowanie 

UV, ozon. Struktura gumy pod wpływem powyższych 

czynników zmienia się, a niewidoczne 

gołym okiem pęknięcia oraz stwardnienie 

materiału uniemożliwiają należyte usuwanie 

wody z szyby pojazdu. Negatywny wpływ 

na stan wycieraczek ma również stosowanie 

niskiej, jakości płynu do spryskiwaczy, który 

może być agresywny chemicznie i wchodzić 

w reakcję z gumą. 

WAŻNA JEST JAKOŚĆ 

Valeo jest jednym z czołowych producentów 

wycieraczek zarówno na rynek wyposażenia 

fabrycznego jak również aftermarket. Firma 

od wielu lat rozwija swoje technologie, dzięki 

czemu zawsze oferuje najwyższej jakości produkty 

spełniające najwyższe standardy producentów 

samochodów. 

DO KAŻDEGO AUTA 

Rodzina wycieraczek Valeo składa się z kilku 

linii. Pokrywają one w niemal w 100% europejski 

park samochodów osobowych, dostawczych 

i ciężarowych. Najnowszą linią z gamy wycieraczek 

Valeo jest Silencio XTRM. Są to superpłaskie 

wycieraczki przeznaczone zarówno 

na rynek OE jak również aftermarket. Charakteryzują 

się one m.in. znakomitymi właściwościami 

aerodynamicznymi i zapewniają idealne 

usuwanie z szyby wody oraz zabrudzeń. 

Innowacyjna konstrukcja piór Silencio XTRM 

(składająca się zaledwie z 6 do 7 elementów 

w porównaniu z 23 w przypadku klasycznej 

wycieraczki) sprawia, że mają one o połowę 

mniejszą masę od piór standardowych. Pozwala 

to uzyskać doskonałą elastyczność, 

a co za tym idzie równomierne przyleganie do 

szyby, z której woda usuwana jest z jednakową 

skutecznością na całej powierzchni. Unikatowe 

właściwości wycieraczki Silencio XTRM zapewniają, 

że nie wpada ona w wibracje i nie 

jest podnoszona przez pęd powietrza podczas 

szybkiej jazdy. Zredukowanie liczby ruchomych 

elementów pióra gwarantuje również 

niezmienioną elastyczność na mrozie. Dzięki 

zunifikowanemu mocowaniu Silencio XTRM 

można łatwo zamontować na wszystkich końcówkach 

ramion. Wreszcie – jak sama nazwa 

wskazuje – wycieraczki te charakteryzują się 

niezwykle cichą pracą oraz nie powodują szumu 

podczas szybkiej jazdy. 

Valeo oferuje również wycieraczki Silencio 

o tradycyjnej konstrukcji. Podobnie jak linia 

XTRM, charakteryzują się one długim okresem 

skutecznego działania. Zastosowanie gumy 

z wgrzewaną warstwą grafitu zapewnia optymalny 

współczynnik tarcia, co przekłada się na 

skuteczne usuwanie wody i zanieczyszczeń 

z szyby, a także cichą pracę. Gumowy element 

wycieraczki jest również dzięki temu bardziej 

odporny na promieniowanie UV, ozon i agresywne 

chemicznie zanieczyszczenia. Wycieraczki 

Silencio zajęły pierwsze miejsce w teście 

tygodnika „Motor”. 

Valeo oferuje również doskonale znaną na 

rynku gamę tradycyjnych wycieraczek Compact, 

a także płaskich: pakowanych podwójnie 

Compact Evolution oraz pojedynczo 

Compact Revolution. Do samochodów ciężarowych 

dedykowana jest zaś linia TIR. Linia 

Compact pozwala na optymalne pokrycie 

parku samochodowego przy niewielkiej liczbie 

zestawów, co pozwala ograniczyć zapasy 

magazynowe do minimum. 

Linia Compact Evolution przeznaczona jest do 

pojazdów, w których fabrycznie zastosowano 

płaskie pióra wycieraczek. Z kolei linia Compact 

Revolution, dzięki specjalnemu adapterowi, 

umożliwia instalowanie innowacyjnych 

płaskich piór wycieraczek w samochodach, 

które fabrycznie wyposażone były w wycieraczki 

standardowe. 10 różnych długości piór 

pakowanych pojedynczo pozwala dopasować 

pióra Compact Revolution do prawie 1000 

modeli, czyli aż 76% europejskiego parku samochodowego. 

66

Zestaw Kit 4P Valeo zawiera… 

Zastàp raz na zawsze 

dwumasowe koło zamachowe 

zestawem Kit 4P Valeo 

1 sztywne koło zamachowe 

1 tarcze sprz´gła z tłumikiem o zwi´kszonej zdolnoÊci 

tłumienia drgaƒ 

1 zespół dociskowy 

1 ło˝ysko wyciskowe* 

Wszystkie Êruby oraz kołki centrujàce 

…potrzebne do zastàpienia zestawu z dwumasowym kołem 

zamachowym, zamontowanego w samochodzie. 

* je˝li samochód wyposa˝ono w mechaniczne ło˝ysko wyciskowe. 

7 powodów ˝eby wybraç Kit 4P Valeo • NiezawodnoÊç Kit 4P Valeo, zaprojektowany przez in˝ynierów Valeo, jest rozwiàzaniem 

odpowiadajàcym najwy˝szym standardom jakoÊciowym rynku OE. • Sukces poczàwszy od 2003 roku Kit 4P Valeo dostarcza satysfakcji klientom na 

wtórnym rynku w całej Europie przez ostatnie 5 lat. • TrwałoÊç Sztywne koło zamachowe wyst´pujàce w zestawie Kit 4P Valeo nie zawiera elementów 

ulegajàcych zu˝yciu, zapewnia wy˝szà odpornoÊç termicznà i kompleksowà ochron´ silnika i skrzyni biegów.• ŁatwoÊç monta˝u Valeo gwarantuje ten 

sam czas monta˝u jak w przypadku produktów alternatywnych. • 100% przenoszenia momentu Kit 4P Valeo zapewnia optymalnà wydajnoÊç przenoszenia 

momentu. • KonkurencyjnoÊç Kit 4P Valeo jest konkurencyjny cenowo w porównaniu do drogiej wymiany dwumasowego koła zamachowego wraz 

ze współpracujàcym zestawem. • Komfort Kit 4P Valeo zapewnia wysoki poziom filtracji drgaƒ i hałasów, zwi´kszajàc przyjemnoÊç prowadzenia pojazdu. 

www.valeoservice.com 

Enabling a better automotive world


Poszerzenie oferty marki 

nych szkód, a w najgorszym wypadku przyczynią 

się do szkód nieodwracalnych. 

KOLEJNA ZALETA STOSOWANIA RepsetDMF 

Niektóre DKZ oraz zestawy sprzęgła od różnych 

producentów nie są ze sobą kompatybilne 

a co za tym idzie nie można ich ze sobą 

złożyć. Ten problem rozwiązuje RepSetDMF, 

w którym to wszystkie wymieniane części 

składowe są kompatybilne a dzięki temu 

błąd w dopasowaniu podczas naprawy jest 

wykluczony. 

RepSetDMF daje 100% gwarancji naprawy 

według specyfikacji OE. 

Dzięki RepSetDMF, Schaeffler Automotive 

Aftermarket wprowadza na rynek zupełnie 

nowy, praktyczny zestaw naprawczy sprzęgła. 

Stanowi ono uzupełnienie dotychczas istniejących 

już zestawów RepSet oraz RepSetPro. 

lub hydrauliczne łożysko wyciskowe. Od dziś, 

warsztat zostanie zaopatrzony w zestaw jakości 

OE (pierwszego montażu), który w jednym 

opakowaniu zawiera wszelkie przydatne i kolejno 

powiązane ze sobą części do profesjonal- 

ZESTAW SPRZĘGŁA RepSet oraz RepSetPro 

Poza RepSetDMF do asortymentu Schaeffler 

Automotive Aftermarket należy również 

zestaw sprzęgła RepSet oraz RepSetPro. 

Obydwa zestawy zawierają tarczę sprzęgła 

oraz docisk sprzęgła. RepSet posiada ponadto 

mechaniczne łożysko wyciskowe, z kolei 

RepSetPro zawsze zawiera hydrauliczny centralny 

wysprzęglacz CSC. 

RepSetDMF 

Skrót DMF to nic innego jak dwumasowe koło 

zamachowe (DKZ). RepSetDMF poza DKZ, zawiera 

docisk sprzęgła, tarczę sprzęgła, mechaniczne 

łożysko wyciskowe. Zależnie od marki 

pojazdu, centralny wysprzęglacz CSC, jak również 

śruby montażowe będące niezbędnymi 

podczas wymiany. Do zestawu RepSetDMF 

dołączana jest również tuleja prowadząca, jeśli 

tylko znajduje się w ofercie programowej 

Schaeffler Automotive Aftermarket. 

DRUGA WERSJA RepSetDMF 

Druga wersja RepSetDMF zawiera, znany 

i lubiany RepSetDKZ (wcześniej zmontowane 

dwumasowe koło zamachowe ze sprzęgłem) 

oraz zależnie od marki pojazdu, mechaniczne 

nej wymiany sprzęgła. Naprawiony samochód 

jest tym samym wyposażony w najnowszą 

wersję podzespołu, który zapewnia użytkownikowi 

bezawaryjną pracę nie tylko dwumasowego 

koła zamachowego, ale całego 

układu przeniesienia napędu. Starsze pojazdy 

w sposób szczególny wymagają znakomitych 

technicznie rozwiązań, którym w pełni odpowiadają 

specyfikacje OE zapewniając niezawodność 

pracy przez cały okres użytkowania. 

Montaż alternatywnych i pozornie tańszych 

rozwiązań, które nie posiadają specyfikacji OE, 

lub też zostały nieprawidłowo zamontowane, 

mogą mieć złe skutki. W skrzyni biegów oraz 

w układzie przeniesienia napędu może dojść 

do niechcianych wibracji, które prowadzić 

będą do powstania niesamowicie kosztow- 

Niezależnie od tego czy będzie to Rep- 

SetDMF, RepSet, czy też RepSetPro – wszystkie 

części bez wyjątku oferują warsztatom 

najwyższą jakość pierwszego montażu. 

Całą ofertę RepSetDMF oraz pozostałe artykuły 

marek LuK INA FAG znaleźć można w aktualnej 

wersji katalogu elektronicznego TecDoc. 

Oferta nowego zestawu naprawczego 

sprzęgła RepSetDMF, dostępna jest 

w Inter Cars S.A. w sieci sprzedaży 


Przykładowy indeks: 600 0043 00. 

68

Best Choice for Spare Parts 

Ostro do przodu z rozrzàdem SWAG ! 

Best 

Rolki prowadzàce i 

napinajàce, paski klinowe 

i napinacze, ∏aƒcuchy i 

wszystko to, co odpowiada 

za prawid∏owà 

prac´ silnika! 

Szeroki wybór i pewne, 

trwa∏e cz´Êci. Od wielu 

lat fachowcy z bran˝y 

motoryzacyjnej zaufali 

produktom ze znakiem 

SWAG. 

Quality 

Pytajcie o pe∏nà ofert´ 

cz´Êci SWAG ! 

www.swag.de 

SWAG Autoteile GmbH · Am Kiesberg 4-6 · 42117 Wuppertal · Germany · T +49 0202 2645-0 · F +49 0202 26454-5000 · E-Mail info@swag.de


BREMBO MAX: 

PODWOJONA OFERTA 

Rozwijając ofertę Brembo MAX opracowujemy wciąż nowe referencje, wprowadzając 

dodatkowe kody dla zastosowań w tylnej osi oraz dla najnowszych modeli pojawiających 

się na rynku. 

MAKSYMALNA REAKCJA 

W porównaniu do standartowych tarcz, nowatorska technologia Brembo MAX zapewnia 

znacznie wyższą skuteczność dzięki wyższemu współczynnikowi tarcia w początkowej 

fazie hamowania. Oznacza to krótszą drogę hamowania i większą efektywność dzięki 

natychmiastowej reakcji układu po naciśnięciu pedału. Efekt Micro-shave – Dzięki 

wyjątkowemu układowi rowków Brembo MAX, stale odnawiana jest powierzchnia cierna 

klocka. Nie występuje więc „szklenie” powierzchni klocka, które może być powodem 

niebezpiecznego obniżenia efektywności hamowania. 

MAKSYMALNE BEZPIECZEŃSTWO W KAŻDYCH 

WARUNKACH 

Poprawa odporności na “fading” (efekt zanikania) – W pewnych warunkach – na przykład 

zjazdu górską trasą – temperatura tarczy może wzrosnąć do 800°C, czemu towarzyszy 

wypalenie żywic fenolowych zawartych w materiale ciernym. To powoduje niebezpieczne 

obniżenie się wydajności hamowania wskutek powstania gazów między powierzchniami 

hamowania klocków i tarcz. Specjalny układ rowków na tarczach Brembo MAX szybko usuwa 

te gazy dzięki czemu optymalne parametry hamowania są szybko przywrócone. Brembo MAX 

jest testowane we wszystkich warunkach ciśnienia i prędkości jazdy zarówno w laboratoriach 

jak i na drodze uwzględniając też gwarancję bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni. 

MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ NA MOKREJ 

NAWIERZCHNI 

Unikalny kształt rowków, o asymetrycznym układzie odprowadzenia, powoduje że tarcze 

Brembo MAX skutecznie odprowadzają nawet najmniejszą ilość wody z ich powierzchni. 

Dzięki temu poprawiając skuteczność w mokrych warunkach mamy do czynienia z 

identycznym zachowaniem układu bez względu na warunki pogodowe. Ponadto tarcze 

Brembo MAX są zabezpieczone specjalną powłoką antykorozyjną dzięki czemu nie wymagają 

czyszczenia przed montażem. To oczywiście pozwala na oszczędność kosztów i czasu. 

MAKSYMALNA ODPORNOŚĆ NA KOROZJĘ 

Najwyższe parametry – tak, lecz liczy się również wygląd! Oferując nowe tarcze Brembo MAX, 

Brembo uwzględnia tych użytkowników, którzy cenią walory estetyczne. Właściwie wszystkie 

elementy tarczy, które nie biorą udziału w hamowaniu są pomalowane, dzięki czemu 

uchronimy nasze oczy przed brzydkim widokiem korozji. Ta cecha będzie szczególnie 

doceniona przez użytkowników pojazdów z obręczami z lekkich stopów. 

MAKSYMALNA KONTROLA ZUŻYCIA 

Jeden z rowków Brembo MAX został zaprojektowany specjalnie dla łatwej i szybkiej kontroli 

zużycia tarczy. Kiedy ten rowek jest już niewidoczny, zalecana grubość minimalna tarczy 

została osiągnięta; to znak, że należy wymienić zużytą tarczę. Mimo to system będzie 

w dalszym ciągu działał dzięki pozostałym rowkom. Podobny rowek kontroli zużycia 

umieszczony dokładnie po przeciwnej stronie tarczy sprawia, że tarcza jest idealnie 

zbalansowana. 

www.brembo.com

Ciekawostka 

dla fanów sportowej jazdy 

Nowe dwuczęściowe tarcze hamulcowe ATE. 

Kierowcy wyścigowi wiedzą to już od dawna. 

Nie wystarczy się rozpędzić, istotne jest także 

zatrzymanie się na czas. Dlatego ATE poszerza 

ofertę o tarcze dwuczęściowe dla pojazdów 

do szczególnie sportowej jazdy. 

BMW M3 i M5, Porsche Turbo, Audi TT, VW 

Golf R32 – niewiele innych samochodów jest 

w swoim segmencie tak dominujących jak 

te sportowe pojazdy z fabryk w Monachium, 

Stuttgartu, Ingolstadtu i Wolfsburga. Równie 

wysokie wymagania są tu kładzione na układy 

hamulcowe. 

TARCZE HAMULCOWE ATE 

ATE nie boi się takich wyzwań i dlatego 

poszerza ofertę o sześć nowych tarcz 

hamulcowych, które występują w wersji 

dwuczęściowej. Garnek tarczy wykonany 

jest z aluminium, co znacznie obniża ich 

wagę i tym samym ulepsza osiągi pojazdu. 

W ofercie ATE znajdują sie obecnie optycznie 

delikatnie zróżnicowane tarcze hamulcowe do 

następujących modeli: 

Audi TT Roadster i Coupé 

BMW Z3 M i M3 ( model E36) 

BMW M3 (E46) 

BMW M6 (E39) 

BMW Z4 M 

Porsche 911 Turbo 4, GT2 

VW Golf R32 

Wszystkie nowe tarcze hamulcowe ATE są 

kontrolowane przez TÜV Nord i otrzymują 

dokument dopuszczający do użytku konsumenckiego. 

BY JOHNSON CONTROLS


Rady profesjonalistów 

Pierwsza generacja BERU ISS została wprowadzona na rynek już w 2000r. 

PORADY OD PROFESJONALISTÓW 

DLA PROFESJONALISTÓW 

Świece żarowe systemu BERU ISS na pierwszy 

rzut oka wyglądają łudząco podobnie jak świece 

poprzednich generacji, ale pod względem 

technicznym są całkiem inne. Elektroniczne 

sterowanie zapewniają rozruch nawet w temp. 

-25° C w ciągu max. 1-2 sek. zużywając jedynie 

ok. 50% energii, którą pochłaniają tradycyjne 

świece żarowe. Mikroprocesor samosterującego 

sterownika ISS dostosowuje prąd do 

aktualnego zapotrzebowania silnika. Elektroniczna 

regulacja umożliwia m.in. zamierzone 

dogrzewanie np. podczas biegu jałowego lub 

po długotrwałym hamowaniu silnikiem. Zalety 

systemu BERU ISS to: zawsze pewne spalanie, 

zapobieżenie problemom z rozruchem, nierówną, 

twardą pracą silnika i wibracją. 

Do indywidualnego sterowania BERU stosuje 

półprzewodniki, które zależnie od typu i producenta 

samochodu są dobierane do wysokości 

napięcia - od 4,4 do 5 V, co oznacza, iż przy 

podłączeniu do napięcia 12 V ulegają natychmiastowemu 

zniszczeniu. Przed testowaniem 

należy więc koniecznie sprawdzić, czy silnik 

nie został wyposażony w instalacje podgrzewania 

BERU ISS. 

Świece żarowe ISS, które podlegają wymianie, 

powodują wyświetlenie błędu na desce rozdzielczej 

lub dają się szybko zidentyfikować 

po podłączeniu urządzenia diagnostycznego 

do gniazda OBD. Inż. Klaus Bolay z działu technicznego 

BERU radzi: „Jeśli samochód ma ponad 

100 tys. przebiegu, należy wymienić wszystkie 

świece. Jeśli auto ma ok. 60 tys. przebiegu to 

można się zdecydować na wymianę tylko jednej 

świecy, jednak mając na uwadze czas wymiany 

świec żarowych wynoszący max. 4,5 godz. 

radzę właścicielom pojazdów wymieniać wszystkie 

od razu”. Właściwy wybór świec żarowych 

i sterowników układu podgrzewania diesla, 

najlepiej dokonać z aktualnie obowiązującego 

katalogu BERU. 

Pierwsza generacja systemu szybkiego startu BERU ISS 

jest montowana seryjnie od 2000r. Po 9 latach eksploatacji 

coraz więcej samochodów zgłasza się do serwisu 

na przegląd lub wymianę świec ISS. 

To właśnie dzięki nowoczesnej technologii 

BERU możliwy jest „benzynowy rozruch” 

w dieslach BMW, Chevroleta, Hyundaia, Isuzu, 

Jeepa, Mercedesa, Opla i w całej grupie VW. 

Dla warsztatów oznacza to rosnącą liczbę serwisowanych 

samochodów z tą technologią. 

KLUCZ DO WŁAŚCIWEGO MONTAŻU ŚWIEC 

ŻAROWYCH ISS 

Przy montażu i demontażu cienkich świec 

żarowych szybkiego startu BERU ISS, niezbędne 

jest stosowanie właściwego klucza dynamometrycznego. 

Świece ISS z gwintem M10 

należy dokręcać momentem – 15Nm, świece 

z gwintem M9 -12Nm, a świece z gwintem 

M8 – 10Nm. Specjalista BERU inż. Bolay przypomina, 

że przykręcając świece zbyt dużym 

momentem można ją nie tylko ukręcić, ale 

i w pierwszej chwili niezauważenie zagnieść 

szczelinę powietrzną świecy. Powoduje to 

przedwczesne jej uszkodzenie na wskutek 

przegrzania. Jeśli świeca żarowa ISS zostanie 

uszkodzona krótko po zamontowaniu, to 

przyczyną jest zazwyczaj zapieczenie szczeliny 

powietrznej spowodowane niewłaściwym 

montażem. „Aby temu zapobiec, dobrze jest 

System szybkiego startu BERU ISS dzięki zastosowaniu 

świec żarowych z zoptymalizowaną mocą i elektronicznego 

sterownika, umożliwia indywidualnie 

regulowanie napięcie każdej świecy z osobna oraz szybki 

i niezawodny - prawie jak silnika benzynowego - rozruch 

Diesla. Dodatkowo system ISS zapobiega problemom 

w rozgrzewaniu silnika, jego nierównej pracy, klekotaniu 

i nadmiernym wibracjom. 

co pewien czas tankować syntetyczne paliwo” 

- radzi inż. Bolay. Równie ważne jest smarowanie 

przed montażem gwintu i korpusu świecy 

specjalnym smarem BERU GKF 01, ułatwiającym 

montaż i późniejszy demontaż świecy. 

Po zamontowaniu świec ISS należy skasować 

pamięć błędów w komputerze samochodu 

za pomocą testera lub 5-7 razy włączyć podgrzewanie. 

Inteligentny sterownik systemu 

ISS uczy się sam i automatycznie kasuje błąd 

w pamięci. 

Montaż i demontaż cienkiej świecy żarowej systemu ISS odbywa się zawsze przy użyciu właściwego klucza dynamometrycznego. 

Montaż zbyt dużym momentem może m.in. doprowadzić do zagniecenia szczeliny powietrznej między trzpieniem 

grzejnym, a korpusem świecy. Doprowadza to do odprowadzania zbyt dużej ilości ciepła, gdyż spirala regulująca 

pozostaje zbyt zimna i przepuszcza zbyt duży prąd do spirali grzejnej, która ulega przegrzaniu. Nie wolno zapominać 

o posmarowaniu gwintu i korpusu świecy specjalnym smarem GKF 01 przed jej montażem. Zapobiega to skutecznie zapieczeniu 

świecy i zabezpiecza przed przenikaniem wilgoci. 

72

Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka 

BERU: 

światowy lider w 

świecach żarowych 

Na pierwszym montau. 

BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta i partnerem 

konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych 

producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród 

świec arowych, mająca największy udział w wyposaeniu 

fabrycznym. 

Na rynku wtórnym. 

BERU moe poszczycić się 98%-owym pokryciem 

zapotrzebowania rynku w świece arowe. aden producent 

nie oferuje państwu więcej! 

W innowacjach. 

BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec 

arowych. Najnowszym przykładem jest świeca arowa z 

czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow 

Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego 

przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze 

spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika. 

Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej 

rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla. 

A BorgWarner 

Business


SUPERKIT – zestawy naprawcze 

hamulca bębnowego 

i smar. W niektórych przypadkach, kiedy niezbędny 

jest demontaż bębna wraz z piastą 

(np. Peugeot/Citroen) musimy także zakupić 

nakrętkę piasty i jej pokrywę. Należy także 

wymienić mechanizmy samoregulacji i tu pojawia 

się problem, gdyż samoregulatory nie są 

oferowane jako część zamienna. 

Zamówione elementy należy dokładnie 

zmontować, aby zapewnić prawidłowe działanie 

całego układu, co jest dosyć czasochłonne. 

Montując wszystkie elementy hamulca narażamy 

się na urazy i okaleczenia, w szczególności 

podczas montażu sprężyn ściągających. 

Zmontowany z różnych elementów układ nie 

zawsze pracuje poprawnie, za co najczęściej 

odpowiadają mechanizmy samoregulacji lub 

niepoprawnie wykonane części. 

Zestaw Superkit 

Hamulce bębnowe stosowane na tylnej osi wielu pojazdów, 

także tych nowoczesnych wyposażonych w układy ABS, 

nie wymagają tak częstej wymiany elementów ciernych 

jak hamulce tarczowe. 

OKRESOWA KONTROLA 

Należy pamiętać o okresowej kontroli stanu 

hamulców bębnowych, np. co drugi przegląd 

pojazdu, czyli powiedzmy 30 – 40 tys. km, a co 

jakiś czas, nie rzadziej niż po przebiegu 100 tys. 

km należy przystąpić do wymiany poszczególnych 

jego elementów. 

W większości przypadków intensywnej eksploatacji 

pojazdu, kiedy zużycie okładzin nastąpiło 

w stosunkowo krótkim czasie (duże 

przebiegi roczne) dopuszczalna bywa wymiana 

jedynie szczęk, bo inne elementy hamulca 

są zazwyczaj jeszcze w dobrej kondycji. 

Jeżeli jednak hamulec naprawiany jest w samochodzie 

starszym, nawet o umiarkowanym 

przebiegu, wtedy sprężyny ściągające, kliny, 

śruby lub krzywki mechanizmów samoregulacji, 

cylinderek hamulcowy są najczęściej skorodowane 

lub uległy one uszkodzeniu. Jeżeli 

nawet jeszcze nie widać śladów wycieku płynu 

hamulcowego to bezwzględnie trzeba zastąpić 

wszystkie elementy układu nowymi. 

PRZECHODZIMY DO NAPRAWY 

Rozpoczynając naprawę zamawiamy potrzebne 

części. Zazwyczaj osobno szczęki hamulcowe, 

cylinderki, zestaw osprzętu szczęk, 

czyli niezbędne elementy mocujące, sprężyny 

Możliwe usterki hamulca bębnowego: 

1. Pęknięcie materiału ciernego okładziny. 

2. Wypadnięcie sprężyny regulatora. 

3. Zakleszczony tłoczek cylinderka hamulcowego. 

4. Wyciek z cylinderka. 

5. Zakleszczona dźwignia hamulca ręcznego. 

OSZCZĘDZAMY CZAS I PIENIĄDZE 

Najlepszą metodą naprawy, gwarantującą zarówno 

oszczędność pieniędzy, czasu, pracy 

jak i 100% pewność działania będzie użycie 

wstępnie zmontowanego zestawu Superkit. 

Zestaw tego typu oferowany przez firmę TRW 

zawiera kompletny (na oba koła osi pojazdu), 

zmontowany fabryczne zespół hamulca szczękowego 

i cylinderki hamulcowe, czyli: szczęki 

hamulcowe, cylinderki hamulcowe, samoregulatory, 

smar i wszystkie niezbędne elementy 

montażowe, w tym, jeżeli są potrzebne także 

nakrętki i pokrywy piasty koła (np. GSK1250 – 

Citroen ZX i Xsara i Peugeot 306). 

Po złożeniu w fabryce całego zestawu jest on 

w 100% testowany, tzn. sprawdza się na stanowisku 

symulującym jego pracę od stanu pracy 

w nowym bębnie, aż do osiągnięcia granicznego 

wymiaru. Tym samym mamy pewność 

jego pracy, szczególnie samoregulatora, bezpośrednio 

po zamontowaniu w samochodzie. 

Dużą zaletą zmontowanego zestawu jest jego 

szybki montaż (podłączenia wymaga tylko 

przewód hydrauliczny i linka hamulca). Zmontowane 

zestawy Superkit firmy TRW to jeden 

z nielicznych przypadków, kiedy to wykonujący 

naprawę oszczędza pieniądze, zyskując 

równocześnie bezpieczeństwo i pewność skutecznej 

naprawy, a co najważniejsze - cenny 

czas, który można poświęcić na inne operacje 

przy samochodzie klienta. 

Oferta kompletnych zestawów dostępna 

jest w sieci sprzedaży Inter Cars S.A. na 

terenie całego kraju. 


LUC GSK1404 

LUC GSK1654 

LUC GSK1674 

LUC GSK1675 

LUC GSK1248 

74

We właściwym miejscu. W odpowiednim czasie. 

Zawieszenia i układy kierownicze TRW. 

Partner of 

www.exponentia.org 

Bezpieczeństwo nie kończy się na hamulcach. Nie kończy się też tu nasza wiedza 

i doświadczenie. Jako światowy lider w projektowaniu, rozwoju i produkcji 

oryginalnego wyposażenia pojazdów, firma TRW jest autorytetem w zakresie 

samochodowych systemów bezpieczeństwa, w tym również elementów 

zawieszenia i układów kierowniczych. Program 4.000 referencji pokrywających 

92% europejskiego parku samochodowego stanowi znaczącą część naszej i Twojej 

oferty. 

Wszystkie produkty TRW, w tym również elementy zawieszenia i układów 

kierowniczych podlegają rygorystycznym standardom produkcyjnym po to, abyś Ty 

oraz Twój klient mieli absolutną pewność ich niezawodności wtedy, gdy jest to 

najbardziej potrzebne. Zdajemy sobie sprawę ze złożoności układów kierowniczych 

i zawieszeń, dlatego oferujemy Ci wsparcie techniczne, aby być pewnym, że 

montaż naszych produktów będzie szybki i prosty. 

Najszersza oferta. Kompleksowe wsparcie. Najlepszy wybór elementów zwieszenia 

i układów kierowniczych to TRW. 

TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office, ul. Górczewska 124, 01-460 Warszawa, tel. 022 / 533 47 47, e-mail: aftermarket.pl@trw.com, www.trwaftermarket.com


Lepsze sprzęganie 

dzięki technologii ZF 

Rozwiązania sygnowane marką Sachs, dostępne 

w asortymencie części zamiennych oferowanych 

przez ZF Trading, obejmują poszczególne elementy 

układu przeniesienia napędu. 

Wymogi dla nowoczesnych sprzęgieł pojazdów 

użytkowych są wysokie: szybkie i niezawodne 

załączanie i odcinanie przepływu 

mocy, wygodna obsługa oraz możliwie wysoka 

trwałość bez utraty komfortu prowadzenia. 

Co ważne, w przypadku pojazdów 

ciężarowych i autobusów zdecydowanie liczy 

się również szybka dostępność. W celu zagwarantowania 

sprawnej naprawy, w zestawach 

sprzęgłowych Sachs, tarcza dociskowa i wysprzęglik 

oferowane są razem jako komplet. 

Ochrona ładunku 

opracowana przez ZF 

System Continuous Damping Control (CDC) czy Pneumatic Damping 

Control (PDC) gwarantują doskonałą ochronę przewożonego ładunku. 

ZESTAW SPRZĘGŁOWY Sachs plus CSC 

Coraz więcej warsztatów sięga również po zestaw 

sprzęgłowy Sachs plus CSC (Concentric 

Slave Cylinder – koncentryczny siłownik wysprzęglika). 

Wysprzęgliki CSC mają zintegrowany 

siłownik sprzęgła. Centralny wysprzęglik 

łączy funkcje widełek wyłączających i łożyskowania, 

zatem części podlegających zużyciu 

i wymagających dużych nakładów pracy 

w przypadku naprawy. Cała jednostka zamocowana 

jest bezpośrednio przy skrzyni biegów. 

Wysprzęgliki CSC stosowane są szczególnie 

tam, gdzie nie ma dość miejsca na 

konwencjonalny układ sterowania sprzęgła. 

Koncern ZF to jeden z wiodących dostawców 

komponentów na pierwszy montaż dla producentów 

pojazdów użytkowych. Systemy 

Continuous Damping Control (CDC) czy Pneumatic 

Damping Control (PDC), oferowane są 

również przez ZF Trading w szerokim asortymencie 

części zamiennych do pojazdów użytkowych. 

Systemy Sachs CDC i Sachs PDC w znaczący 

sposób zmniejszają efekt działania sił wynikających 

z bezwładności na ciągnik i naczepę, 

co pozwala lepiej chronić ładunek, gdy środek 

ciężkości pojazdu znajduje się wysoko. Dzięki 

ograniczeniu ruchów bocznych pojazdu, 

zwiększone zostają stabilność i bezpieczeństwo 

transportu. 

DZIAŁANIE SYSTEMÓW SACHS CDC i SACHS PDC 

Sachs Continuous Damping Control (CDC) 

to ochrona ładunku i komfortowe prowadzenie. 

Czujniki systemu CDC mierzą wartości istotne 

dla jazdy i ładunku, jak przyspieszenie pionowe 

na przedniej i tylnej osi, ciśnienie hamowania, 

stan załadowania, ruchy pojazdu podczas 

przyspieszania, hamowania i jazdy na zakręcie. 

Elektronika pokładowa oblicza na podstawie 

tych informacji optymalną siłę amortyzacji. 

Zawory regulowane elektromagnetycznie 

dopasowują w milisekundach amortyzację do 

sytuacji, dzięki czemu prowadzenie pojazdu 

jest bezpieczniejsze i bardziej komfortowe. 

Jednocześnie ładunek jest lepiej chroniony, 

a pojazd mniej obciążony, co potwierdzają 

zdjęcia z testów. Dzięki temu obniżają się również 

koszty serwisowania. 

Zdj. 1 Manewrowanie z CDC 

Zdj. 2 Manewrowanie bez CDC 

PNEUMATIC DAMPING CONTROL (PDC) 

KONTROLOWA REGULACJA AMORTYZACJI 

CAŁKOWICIE BEZ ELEKTRONIKI 

W systemie pneumatycznym Sachs PDC 

zrezygnowano całkowicie z elektroniki, dlatego 

może on stanowić zamiennik dla standardowych 

amortyzatorów. Regulowane 

pneumatycznie proporcjonalne zawory amortyzujące 

dbają o dopasowanie amortyzacji 

do różnych stanów obciążenia. PDC używa 

ciśnienia miecha w zawieszeniu pneumatycznym 

jako sygnału sterowania. Zalety: zwiększone 

bezpieczeństwo jazdy, dbałość o pojazd, 

ładunek i drogi. 

Zdj. 3 Ochrona ładunku z systemem PDC 

Zdj. 4 Ochrona ładunku bez systemu PDC 

76

ZF w każdym samochodzie. 

Naszym markom zawsze 

można zaufać. 

www.zf.com 

Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości. 

Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość 

produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych. 

ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa 

Technika układów kierowniczych i zawieszeń

Moogę 

Pana prosić... 

Montując oryginalne części 

oszczędzasz czas i pieniądze 

a przy okazji zyskujesz wdzięczność 

swoich klientek... 

Poznaj nowy katalog MOOG. 

Dzięki nowemu systemowi 

numeracji części i unikalnemu 

sposobowi prezentacji 

możesz szybciej dokonywać napraw 

i zwiększać swoje zyski. 

Katalog oraz pełen asortyment części są dostępne 

w sieci Inter Cars S.A. na terenie całego kraju.

S P O R T 

Sukcesy drużyny piłkarskiej 

Inter Cars 

Drużyna piłkarska Inter Cars S.A. 

prowadzona przez kapitana, a zarazem 

trenera zespołu Tadeusza 

Wyszomierskiego uważana jest 

obecnie za jeden z najlepszych zespołów 

firmowych – zakładowych 

w Polsce. 

Na tak wysokie uznanie złożyły się zdobyte 

tytuły mistrza i wicemistrza Polski oraz 

wysokie miejsca, od trzeciego do piątego, 

w turniejach o mistrzostwo Polski w halowej 

piłce nożnej oraz o mistrzostwo Polski 

branży motoryzacyjnej zakładów pracy. 

Wszyscy grający w drużynie zawodnicy, 

podczas rozegranych meczów, wykazali wielkie 

zaangażowanie i wolę walki wiedząc, 

że reprezentują jedną z najbardziej dynamicznie 

rozwijających się firm w Polsce. W turniejach 

organizowanych w ostatnich latach organizatorzy 

i obserwatorzy szczególnie wysoko 

ocenili piłkarzy: Jakuba Wójcickiego, Wojciecha 

Żaka, Grzegorza Staszewskiego, Ireneusza 

Boratyńskiego, Marka Kowalskiego, Michała 

Boguckiego oraz Pawła Pietrusa, który trzykrotnie 

został uznany za najlepszego bramkarza 

mistrzostw. 

Największe sukcesy drużyny piłkarskiej Inter Cars S.A.: 

I miejsce – III Międzybranżowe Mistrzostwa Polski Firm i Zakładów Pracy w Piłce Nożnej, 

Warszawa, marzec 2008 

III miejsce – IV Mistrzostwa Polski Branży Motoryzacyjnej – Rewal, czerwiec 2008 

V miejsce – Międzybranżowe Mistrzostwa Polski Firm i Zakładów Pracy – Rewal, wrzesień 2008 

I miejsce – Turniej piłkarski pod nazwą EURO 2008 – Warszawa, wrzesień 2008 

I miejsce – Królewskie Ligi Piłkarskie - I liga - Warszawa, jesień 2008 

II miejsce – Międzybranżowe Mistrzostwa Polski Firm i Zakładów Pracy w halowej piłce 

nożnej Kraków, marzec 2009 

III miejsce – Królewskie Ligi Piłkarskie - I liga, Warszawa, wiosna 2009 

I miejsce – Królewskie Ligi Piłkarskie - I liga, Warszawa, lato 2009 

V miejsce – V Mistrzostwa Polski Branży Motoryzacyjnej w halowej piłce nożnej, 

Wrocław, listopad 2009 

Znakomicie grający piłkarze Marek Kowalski 

i Jakub Wójcicki w akcji - Międzybranżowe 

Mistrzostwa Polski Firm i Zakładów Pracy 

Puchar za I miejsce zdobyty W Międzybranżowych 

Mistrzostwach Polski Firm i Zakładów Pracy w halowej 

piłce nożnej - Warszawa 

Kapitan i trener zespołu Tadeusz 

Wyszomierski odbiera puchar za 

zdobycie 3 miejsca w Mistrzostwach 

Polski Branży Motoryzacyjnej 

Bramkarz Paweł Pietrus w 

akcji - Mistrzostwa Polski 

Branży motoryzacyjnej 

Zacięta walka naszych piłkarzy - Międzybranżowe 

Mistrzostwa Polski Firm i Zakładów Pracy 

Zdobyte wysokie miejsca w mistrzostwach to 

zasługa piłkarzy i trenera - kapitana zespołu 

Tadeusza Wyszomierskiego, który od lat oddany 

jest do granic możliwości piłce nożnej oraz 

drużynie, która tak godnie reprezentuje naszą 

firmę w turniejach piłkarskich. Zdobyte tytuły 

mistrzowskie to również bardzo duża zasługa 

Zarządu, który aktywnie wspiera rozwój sportu, 

w tym piłki nożnej. 

80

Silnik | Podwozie | SerWIS 

Kompetencja W częścIach do SamochodóW oSoboWych 

W SpraWIe pomp Wody 

traFILIścIe U naS proSto 

do ŹródŁa. 

WySoKIej jaKoścI pompy Wody 

do SamochodóW oSoboWych – 

do WSzyStKIch popULarnych 

mareK I modeLI. 

Pompy wody należą do najczęściej poszukiwanych części w codziennej pracy warsztatu. 

Tu perfekcja i precyzja muszą być miarą wszystkiego. Dlatego też nasi inżynierowie badają 

wszystkie elementy danej części – w szczególności te, które są szczególnie narażone 

na zużycie – jak przykładowo łożyska pomp wody do samochodów osobowych. Ze 

szczególną dokładnością i wysokimi wymogami co do jakości konstruujemy więc części, 

które wytrzymują to, co obiecujemy: jakość dostaw do pierwszego montażu w serii, jakość, 

która odpowiada nie tylko życzeniom naszych klientów, ale wychodzi daleko ponad to. 

Więcej informacji pod adresem www.ruville.de 

Y O U R 

P A R T N E R

WiadomoÅci 33/2009 - Inter Cars SA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

WiadomoÅci 33/2009 - Inter Cars SA