Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA
03.03.2014 • Views
Share Embed Flag

Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA

Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA

Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
intercars.com.pl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

e g z e m p l a r z b e z p ł a t n y<br />

nr <strong>36</strong>/wrzesień <strong>2010</strong><br />

Szkolimy<br />

mechaników<br />

Comma<br />

mistrzowska<br />

formuła<br />

Jesienne<br />

SUPER HITY

S P I S T R E Ś C I<br />

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 2<br />

A K T U A L N O Ś C I 3 - 1 0<br />

N O W O Ś C I 1 1 - 2 6<br />

O K I E M E K S P E R T A 2 7 - 2 8<br />

W A R S Z T A T 2 9 - 3 9<br />

D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 4 0 - 7 6<br />

S P O R T 7 7<br />

M O T O P A S J E 7 9<br />

W R Z U Ć N A L U Z 8 0<br />

Dodatki:<br />

Wyposażenie warsztatów wrzesień <strong>2010</strong><br />

Dodatek techniczny - Recyrkulacja spalin w silnikach cz 2<br />

Sealey - jesień <strong>2010</strong><br />

Kwartalnik WIADOMOŚCI <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Adres redakcji: <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów<br />

tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425,<br />

www.intercars.com.pl<br />

Redaktor prowadzący: Joanna Król<br />

Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, A. Fiedorczuk, P. Grzyb, M. Jabłoński, W. Jagodziński,<br />

S. Jankowski, R. Jaskułka, R. Kierzek, Ł. Kociubajło, W. Kopacz, A. Kopera, M. Koźbiał, A. Lewandowski,<br />

P. M. Nowak., M. Małachowska, R. Małek, Ł. Markowski, Mgr inż. Stefan Myszkowski, K. Nowak,<br />

D. Panek, I. Sar, S. Sokal, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, D. Zawadka, M. Zmysłowska, E. Zwolska.<br />

Projekt: Pogotowie Graficzne<br />

Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech<br />

Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech<br />

Druk: Elanders Polska<br />

Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, e-mail: Joanna.Krol@intercars.eu<br />

Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, e-mail: Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu<br />

Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, email: Maria.Zmyslowska@intercars.eu<br />

Szanowni Czytelnicy,<br />

Jesienny sezon serwisowy rozpoczął się.<br />

Październik i listopad to dla wielu z Państwa<br />

miesiące wzmożonych prac serwisowych. Wymiana<br />

opon, wulkanizacja, przeglądy pojazdów<br />

przed zimą czy sprawdzenie i wymiana<br />

akumulatorów to tylko nieliczne z prac, które<br />

w tym czasie będziecie Państwo wykonywać.<br />

Jednak do sprawnego działania serwisu niezbędny<br />

jest prawidłowy dobór części oraz<br />

kompetentny personel. Z pewnością, oprócz<br />

sprawnego zarządzania, te czynniki to połowa<br />

sukcesu nowoczesnego warsztatu.<br />

Zapewne jesteście Państwo bogatsi o wiedzę<br />

i nowe doświadczenia dzięki 10 edycji Targów<br />

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia<br />

warsztatów. Mamy nadzieję, że oferta ekspozycji<br />

spełniła Państwa oczekiwania, skorzystaliście<br />

Państwo ze szkoleń oraz zapoznaliście<br />

się z najnowszymi produktami i rozwiązaniami<br />

technologicznymi. Ale to nie wszystkie propozycje<br />

z naszej strony. Jesienią oferujemy<br />

Państwu kolejne możliwości podnoszenia<br />

kwalifikacji swoich pracowników. Polecamy<br />

więc szkolenia techniczne z udziałem naszych<br />

dostawców, jak również przy udziale mobilnej<br />

ekspozycji pod nazwą Show Car. Dzięki temu,<br />

że szkolenia odbywają się w różnych miastach,<br />

i różnych terminach, każdy z Państwa<br />

będzie miał możliwość wzięcia w nich udziału.<br />

O szczegółach przeczytacie Państwo na kolejnych<br />

stronach wrześniowego numeru.<br />

Zapraszam także do zapoznania się z wydarzeniami<br />

mijającego kwartału oraz ze stałymi,<br />

praktycznymi dodatkami do Wiadomości IC.<br />

W numerze prezentujemy aktualną ofertę<br />

związaną z wyposażeniem warsztatu oraz drugą<br />

część recyrkulacji spalin w silnikach. Zapraszam<br />

do lektury.<br />

Serdecznie pozdrawiam,<br />

Joanna Król<br />

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu<br />

1

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U<br />

Partnerskie<br />

relacje<br />

Szanowni Państwo!<br />

Tymczasem po upalnym lecie niespodziewanie<br />

nadeszła jesień i choć na szczęście w czasie targów<br />

pogoda nam sprzyjała, to deszcze skutecznie<br />

przypominają, że przed nami nowy sezon pracy.<br />

Jesień to chyba najlepszy czas zarówno dla<br />

warsztatów jak i dystrybutorów. Chociaż<br />

wraz z wzrastającą świadomością techniczną<br />

kierowców, zauważamy że sezon jesienny<br />

nie odróżnia się już tak bardzo jak to bywało<br />

w przeszłości.<br />

Robert Kierzek<br />

Prezes Zarządu <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Dziś <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> dzięki Państwa zaufaniu<br />

i otwartości na innowacje, jest czwartą pod<br />

względem przychodów firmą dystrybuującą<br />

części zamienne do samochodów w Europie.<br />

Za nami już doroczne spotkanie na Targach<br />

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia<br />

warsztatów, spotkanie brzemienne w dwie<br />

rocznice. Po pierwsze w rocznicę 20-lecia <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>, a po drugie 10-lecia wspólnych spotkań<br />

właśnie w ramach targów. Tak, to już dwadzieścia<br />

lat odkąd <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> wytycza nowe<br />

standardy w dystrybucji części w Polsce. Zaczynaliśmy<br />

bardzo skromnie jak większość przedsiębiorców<br />

w tamtych czasach. Wraz z powstającym<br />

wolnym rynkiem w Polsce, rósł też<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Kluczowym, w naszym rozwoju,<br />

był rok 1999 kiedy firma została przekształcona<br />

w spółkę akcyjną. Był to także, rok w którym<br />

zostało otwarte Centrum Logistyczne w Cząstkowie<br />

Mazowieckim, dzięki czemu <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

stała się nowoczesną firmą, w pełni przygotowaną<br />

do konkurowania nie tylko na rynku Polskim,<br />

ale także i zagranicą. Rok później odbywają<br />

się nasze pierwsze domowe targi oraz powstają<br />

filie w Bielsku – Białej, Sosnowcu, Częstochowie<br />

oraz cztery w Warszawie: przy ulicy Waryńskiego,<br />

Powsińskiej, Lazurowej i 11 Listopada.<br />

Dziś <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> dzięki Państwa zaufaniu<br />

i otwartości na innowacje, jest czwartą pod<br />

względem przychodów firmą dystrybuującą<br />

części zamienne do samochodów w Europie.<br />

130 fili w kraju i 52 za granicą przy przychodach<br />

rzędu ponad dwa miliardy złotych sprawia,<br />

że chyba jako jedyna polska firma mamy<br />

szansę stać się numerem jeden w Europie.<br />

Nasz model dystrybucji części w oparciu<br />

o wzajemne partnerstwo i dzielenie się zyskiem<br />

sprawdza się nie tylko w Polsce, ale i we<br />

wszystkich krajach, w których jest obecny <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Dzięki czemu także w tych krajach jesteśmy<br />

liderem lub pretendujemy do tej roli.<br />

Jak co roku tak i tej jesieni przygotowaliśmy<br />

dla Państwa wiele propozycji, które mamy<br />

nadzieję znajdą Państwa uznanie, a o szczegółach<br />

możecie Państwo przeczytać w dalszej<br />

części naszego czasopisma.<br />

W naszym modelu dystrybucji postawiliśmy<br />

na współpracę z warsztatami, i jak widać na<br />

naszych wynikach oraz na naszej strategii nie<br />

zawiedliśmy się. Dlatego całe nasze wysiłki<br />

wkładamy w stworzenie jak najbardziej partnerskich<br />

relacji. Zdaję sobie sprawę z tego,<br />

że jako tak duża organizacja i przy tym szybko<br />

rozwijająca się, mamy też swoje potknięcia, za<br />

które chciałbym w tym miejscu przeprosić.<br />

Jednym z elementów, bardzo ważnym, w budowaniu<br />

relacji partnerskich z warsztatami,<br />

jest platforma internetowa Motointegrator.pl.<br />

I choć od ponad roku mówimy o „Motoinegratorze”,<br />

to po rozmowach, które przeprowadziłem<br />

w czasie targów, dostrzegłem że jest<br />

jeszcze wiele niezrozumienia jaką rolę miałaby<br />

ta platforma odgrywać. Czasem także pojawiała<br />

się obawa czy projekt ten nie jest skierowany<br />

przeciwko warsztatom. Chciałbym więc<br />

w tym miejscu przypomnieć założenia „Motointegratora”.<br />

Otóż celem powstania platformy Motointegrator.pl<br />

jest po pierwsze: ułatwienie kierowcom<br />

naprawy samochodu, poprzez umówienie<br />

wizyty serwisowej w najbliższym warsztacie<br />

i pomoc w doborze części. Po drugie zaś pozyskanie<br />

dla warsztatów nowych klientów, przy<br />

czym całość pracy polegającej na pozyskaniu<br />

klienta, doborze części i ich zamówieniu leży<br />

po stronie „Motointegratora”. Oczywiście to<br />

warsztat będzie tym, który przyjmie zapłatę<br />

za zamówione części, stąd nie ma obawy<br />

o utratę marży, gdyż cena części zawsze będzie<br />

uwzględniała warunki handlowe danego<br />

warsztatu. Udział w platformie „Motointegrator”<br />

jest dla warsztatu całkowicie bezpłatny.<br />

Może ktoś się zapytać, gdzie jest jakiś haczyk<br />

w całym tym przedsięwzięciu, czy nagle <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> stał się instytucją charytatywną? Nie<br />

ma w tym żadnego haczyka, po prostu realizujemy<br />

swoją filozofię działalności handlowej<br />

poprzez dzielenie się zyskiem. Poza tym zwiększona<br />

liczba napraw w warsztatach, które<br />

z nami współpracują, przekłada się na wzrost<br />

naszych obrotów. Zapraszam zatem Państwa<br />

do odwiedzenia naszej platformy www.mi.eu<br />

i do podjęcia współpracy, niezależnie od tego<br />

czy jesteście Państwo zrzeszeni w jakiejkolwiek<br />

sieci warsztatowej.<br />

2

Aneta Fiedorczuk, Joanna Król<br />

Najmocniejsza<br />

impreza<br />

10 jubileuszowe targi części<br />

zamiennych narzędzi i wyposażenia<br />

warsztatów <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> za nami. Przedstawiamy<br />

krótką fotorelację,<br />

dzięki której jeszcze na moment<br />

przeniesiemy się do<br />

Modlina i przeżyjemy emocje<br />

związane z atrakcjami<br />

targowymi.<br />

Imprezę prowadzili Radosław Grześkowiak<br />

i Szymon Majewski.<br />

W tym roku po raz pierwszy gości targowych<br />

przywitał nowy Prezes <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

– Robert Kierzek.<br />

Tegoroczne targi<br />

to 170 wystawców,<br />

światowych<br />

producentów części<br />

zamiennych.

Olbrzymią popularnością<br />

cieszyła się jak zwykle<br />

ekspozycja Wyposażenia<br />

Warsztatowego.<br />

Na stoisku pojawiły<br />

się urządzenia oraz<br />

produkty, które powinny<br />

znaleźć się<br />

w profesjonalnym<br />

warsztacie.<br />

W ciągu dwóch dni<br />

targi odwiedziło<br />

25 tys. osób.<br />

Nie zabrakło również<br />

wyjątkowych ekspozycji,<br />

które cieszyły się dużym<br />

zainteresowaniem<br />

odwiedzających<br />

gości. Wśród nich były<br />

również projekty<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Każdego roku wśród<br />

wystawców są<br />

znane tytuły prasy<br />

branżowej.

Gość specjalny tegorocznych<br />

targów, Mariusz Pudzianowski<br />

zorganizował konkursy<br />

siłowe dla publiczności, które<br />

przyciągnęły przed scenę<br />

tłumy kibiców.<br />

W sobotę i niedzielę konkurs<br />

dla publiczności przygotował<br />

Szymon Majewski. Quizy<br />

„Końca nie widać” cieszyły<br />

się dużą popularnością, tym<br />

bardziej, że do wygrania<br />

była oryginalna statuetka<br />

stworzona na potrzeby tego<br />

konkursu oraz inne ciekawe<br />

nagrody.<br />

Pierwszy raz na scenie<br />

wystąpił zespół muzyczny<br />

Nasty Ladies, znany z programu<br />

Mam talent.<br />

Już po raz drugi<br />

w Strefie Ciężkiej przygotowaliśmy<br />

konkursy<br />

przeciągania ciągnika,<br />

toczenia opony oraz<br />

przeciągania quada<br />

Inca. Zaproszone ciężarówki<br />

walczyły<br />

o tytuł Miss. (Więcej<br />

na str. 33).<br />

Podczas 10 targów nie mogło zabraknąć pięknych<br />

dziewczyn ze studia Evolution, które na scenie<br />

prezentowały najnowsze trendy w modzie warsztatowej<br />

oraz piękną bieliznę. Sponsorami dwóch<br />

pokazów były firmy Beta i Comma - producent<br />

wysokiej jakości olejów silnikowych.<br />

W konkursie o tytuł Najmocniejszego Serwisu uczestnicy<br />

zmierzyli się w rywalizacji wymiany opon na<br />

czas, a zwycięzca otrzymał wyważarkę i montażownię<br />

do opon. Sponsorem nagród była firma Continental.

W strefie Motor<br />

Show mogliśmy<br />

oglądać pokazy<br />

driftu w wykonaniu<br />

światowej<br />

sławy drifterów.<br />

Swoje umiejętności<br />

zaprezentowali m.in.<br />

Raptowny, Bartek<br />

Ogłaza, Michał<br />

Daciuk.<br />

Drugiego dnia targów Zarząd <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

zaprosił dostawców i prasę na konferencje.<br />

Podczas jednej z nich podpisana została<br />

umowa sponsorska z Polskim Związkiem<br />

Piłki Siatkowej.<br />

Specjalny pokaz offroadu<br />

ciężarowego<br />

podniósł poziom<br />

adrenaliny.<br />

Na żywo ze sceny<br />

łączyliśmy się<br />

z serwisem Castrol<br />

TRW Motointegrator<br />

Rally Team, gdzie<br />

naprawiane były<br />

samochody rajdowe.<br />

Kierowcą Forda<br />

Fiesty jest Maciek<br />

Oleksowicz (więcej<br />

informacji na str. 77).<br />

A wieczorem…<br />

Na koniec każdego dnia<br />

targowego na scenie wręczaliśmy<br />

nagrody zwycięzcom<br />

różnych konkursów.<br />

… z okazji 20-lecia <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

zaprosiliśmy na imprezę wieczorną prawie<br />

5 tys. osób i przygotowaliśmy<br />

wyjątkowe niespodzianki.<br />

Specjalne podziękowania<br />

Zarząd przekazał<br />

pracownikom, którzy<br />

w firmie pracują już 10 lat…<br />

Gości przywitali Iwona<br />

Pavlović i Radosław<br />

Grzeskowiak.<br />

…oraz przedstawicielom<br />

filii, które funkcjonują na<br />

rynku polskim od 10 lat.<br />

Rozstrzygnęliśmy konkurs „Wygrywa<br />

tylko jeden”, w którym nagrodą był<br />

Seat Cupra.<br />

Samochód otrzymał Daniel<br />

Żyźniewski, z firmy Dan-Car.<br />

Szczególne gratulacje<br />

otrzymał<br />

Adam Stasiak,<br />

pierwszy<br />

pracownik <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Z rytmami beatboxowymi<br />

wystąpił Blady Kris<br />

W świat magii i czarów<br />

przeniósł nas Maciej Pol.<br />

Na scenie gościli: zespół<br />

SheMoans oraz gwiazda<br />

wieczoru Muniek Staszczyk!<br />

Po północy zafundowaliśmy<br />

naszym gościom moc pikantnych<br />

wrażeń<br />

oraz pokaz laserów<br />

i sztucznych ogni.

Pompa wody Jeep Compass 2.4 L4 2<strong>36</strong>0cc<br />

[W] 07-09; Jeep Patriot 2.4 L4 2<strong>36</strong>0cc 07-09;<br />

Chrysler Sebring 2.4 L4 2<strong>36</strong>0cc 07-09<br />

Filtr kabiny Toyota Yaris 05.11-<br />

Tuleja (tył) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-<br />

DOT5.1 płyn hamulcowy<br />

syntetyczny 0,5L.<br />

DOT5.1 płyn hamulcowy<br />

syntetyczny 1L.<br />

Pompa wody Nissan Navara D40M 2.5DCI<br />

(05.11-), Pathnder R51M 2.5DCI<br />

20L (-60 o C) Zimowy koncentrat<br />

do spryskiwaczy.<br />

Tuleja (przód) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-<br />

60L (-60 o C) Zimowy koncentrat<br />

do spryskiwaczy.<br />

Chłodnica silnika Kia Ceed 1,4/1,6 2006-<br />

5L (-14 o C) Zimowy (przejściowy)<br />

płyn do spryskiwaczy.<br />

200L (-60 o C) Zimowy koncentrat<br />

do spryskiwaczy.<br />

Reektor Opel Astra 07- H1/H7<br />

(elektryczny, z silnikiem, chrom).<br />

Środek do czyszczenia i dezynfekcji<br />

klimatyzacji 100ml, tzw. granat”. ”<br />

Olej przekładniowy 1L do skrzyń biegów<br />

DSG z grupy VW, Audi, Skoda, Seat,<br />

zgodny z numerem oryginału<br />

G 052 182 A2<br />

Alkomat dla wymagających użytkowników lub małych rm.<br />

Wynik co do 0,01 promila. Sensor wymienny.<br />

Zestaw uszczelek do samochodów niemieckich<br />

(do śrub spustowych oleju <strong>36</strong>5 szt.).<br />

Filtr paliwa Toyota Auris 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V<br />

06.11-, Corolla 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V 06.11-<br />

Benzyna ekstrakcyjna<br />

opakowanie 5 litrów.<br />

Poduszka prawa mocowania silnika<br />

Mazda 3 1.6 2003-<br />

Zestaw uszczelek (do śrub spustowych oleju<br />

310 szt.) do samochodów francuskich,<br />

włoskich, japońskich.<br />

Nitro 5 Litrów.<br />

Uniwersalna masa uszczelniająca, nie twardniejąca<br />

CURIL T (75ml) [zakres temp. -40 o C + 250 o C].<br />

Zastosowania: silniki spalinowe, przekładnie, turbiny, pompy i złącza gwintowane.<br />

A K T U A L N O Ś C I<br />

Oponowy SKOK<br />

na KASĘ<br />

Odbierz bony za zakupy opon zimowych<br />

w <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> Projekt KOŁO w sezonie zima <strong>2010</strong>/2011 zaprasza współpracujące<br />

serwisy do wzięcia udziału w kolejnej, czwartej edycji konkursu,<br />

który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji wśród naszych<br />

partnerów biznesowych.<br />

Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4<br />

i SUV czterech grup producenckich:<br />

Michelin, Goodyear,<br />

organizowanych Bridgestone, promocjach, Continental.<br />

konkursach<br />

OPONOWY<br />

NOWY KONKURS INTER CARS S.A. Z WIELKIMI NAGRODAMI<br />

Bon zakupowy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A. jest nagrodą<br />

w<br />

oraz w sprzedaży premiowej (IC-Premia)<br />

W ramach konkursu za zakupy<br />

opon zimowych w okresie<br />

na<br />

Bon Zakupowy jest pełnoprawnych środkiem W przypadku, gdy wartość zakupionych<br />

płatniczym wyłącznie w sieci sprzedaży <strong>Inter</strong> produktów jest niższa niż wartość bonu,<br />

<strong>Cars</strong> S.A. na terenie Polski.<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A. nie zwraca różnicy.<br />

Korzystając z Bonów Zakupowych organizator Istnieje możliwość dopłaty w gotówce<br />

promocji od umożliwia 1 lipca swoim partnerom <strong>2010</strong>r. handlowym<br />

i klientom swobodny zakup wszystkich Każdy bon posiada zabezpieczenia chroniące<br />

lub do kartami płatniczymi 28 lutego<br />

i kredytowymi.<br />

produktów z oferty <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A.<br />

go przed sfałszowaniem.<br />

2011r., klientom będą przyznawane<br />

jego upływie zakupy za pośrednictwem punkty. <strong>Cars</strong> S.A. zastrzega sobie prawo do zatrzymania<br />

4x4 i SUV, wszystkich<br />

Konkurs dotyczy<br />

Każdy Bon Zakupowy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> posiada W przypadku uzasadnionego podejrzenia<br />

opon zimowych:<br />

określony termin ważności.<br />

o posługiwanie się sfałszowanym bonem <strong>Inter</strong><br />

osobowych, dostawczych,<br />

Po<br />

bonu są niemożliwe do zrealizowania.<br />

takiego bonu i odmowy jego realizacji.<br />

marek i producentów<br />

Termin Za ważności każde jest podany na każdym wydane Bonem Zakupowym 10 można zł regulować netto<br />

na opony przysługuje<br />

inne<br />

dostępnych w ofercie<br />

z bonów.<br />

zobowiązania płatnicze wobec <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A.<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Towary zakupione przez klientów, za które<br />

płatność została dokonana Bonem<br />

Sprawdź szczegóły konkursu.<br />

Zakupowym nie podlegają zwrotowi.<br />

1 punkt. Zebrane na koncie<br />

Towary zakupione przez klientów, za które<br />

płatność została dokonana Bonem<br />

Zakupowym punkty podlegają normalnej zostaną wymienione<br />

Zakupowy na jest bonem bony na okaziciela. zakupowe <strong>Inter</strong><br />

procedurze reklamacyjnej.<br />

Bon<br />

Bon Zakupowy nie jest zamieniany na gotówkę.<br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Szczegóły konkursu znajdują się<br />

w regulaminie oraz na<br />

www.intercars.com.pl<br />

Przykładowy wzór bonu<br />

Beata Świderska<br />

Strefa promocji<br />

i wyprzedaży<br />

Małgorzata Koźbiał<br />

Już pod koniec września otrzymacie Państwo<br />

specjalną gazetkę promocyjną, która może<br />

okazać się nieodzowną pomocą w pracy<br />

każdego nowoczesnego serwisu.<br />

W gazetce będzie pokazana aktualna<br />

oferta wytypowanych przez nas produktów<br />

z różnych grup towarowych.<br />

Będą to zarówno produkty sezonowe,<br />

nietypowe, oraz narzędzia warsztatowe,<br />

132. 78<br />

57<br />

<br />

169.<br />

akcesoria itp. Liczymy na to, ze mocno<br />

zainteresują Państwa wyprzedaże<br />

279. 91<br />

<br />

<br />

w atrakcyjnych cenach.<br />

Miesięcznik skierowany jest do wszystkich<br />

naszych klientów. Dla tych z Pań-<br />

86. 25 131. 81<br />

<br />

<br />

10.<br />

stwa, którzy nie otrzymają tej gazetki<br />

<br />

90<br />

341.<br />

<br />

<br />

26. 80 60<br />

241.<br />

278. 95 188. 74<br />

<strong>36</strong>9. 72<br />

SPEED-UP<br />

szt.<br />

pocztą oferta 25. będzie dostępna 18. 77<br />

<br />

<br />

w każdej<br />

filii oraz na stronie internetowej<br />

www.intercars.com.pl.<br />

Oferta z pierwszego numeru IC Strefy<br />

16.<br />

będzie ważna 30.<br />

od 30.09 do 353. 31.10.<strong>2010</strong>r.<br />

1088. 22<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

56. 41<br />

<br />

<br />

<br />

<strong>36</strong>. 73 31. 61<br />

<br />

17. 31<br />

51. 03<br />

lub do wyczerpania zapasów.<br />

Lato z ShowCar<br />

Rafal Jaskułka<br />

Zapraszamy na kolejną serię szkoleń<br />

z udziałem mobilnej ekspozycji<br />

Sezon urlopowy już za nami, kiedy większość korzystała z uroków<br />

słonecznego lata nasz truck przemierzał Polskę od południa na północ<br />

realizując kalendarz szkoleń w ramach programu ShowCar.<br />

październik<br />

11-15.10 - Zawiercie<br />

18-22.10 - Sosnowiec<br />

25-29.10 - Katowice<br />

listopad i grudzień<br />

15-19.11 - Racibórz<br />

22-26.11 - Bielsko-Biała<br />

29.11-3.12 - Rybnik<br />

Zapisy na szkolenia u handlowców w każdej filii.<br />

Okres przez wielu określany jako „sezon ogórkowy”<br />

to idealny moment na podnoszenie kwalifikacji<br />

dla pracowników i właścicieli warsztatów.<br />

Podobnie było w przypadku szkoleń realizowanych<br />

przez nas. Lipiec i sierpień to rekordowe<br />

frekwencje podczas wizyt w Ostrołęce (Olszewo-Borki),<br />

Gdyni i Koszalinie i Szczecinie.<br />

„Pod hasłem: Inwestuj w siebie i pracowników, blisko<br />

150 mechaników i właścicieli warsztatów ze<br />

Szczecina i jego okolic, w ciągu 5 dni roboczych,<br />

odwiedziło Show Car” – tak komentuje to wydarzenie<br />

Katarzyna Mędrkiewicz Dyrektor Operacyjny<br />

Grupy Filii Szczecin. „Ciągnik samochodu<br />

ciężarowego, a właściwie jego super zaaranżowana<br />

przestrzeń, pełniła funkcję sali szkoleniowej.<br />

Wiedzę o dostępności asortymentu oraz wiedzę<br />

techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu<br />

przekazywali przedstawiciele firm: BOSCH, DELPHI,<br />

ELRING, TRW, TEXTAR I CONTITECH. Bogata oferta<br />

szafek i narzędzi, oraz ekspozycja wyposażenia<br />

warsztatowego umieszczona w namiocie tuż<br />

przy aucie cieszyła się wielkim zainteresowaniem.<br />

Można było obejrzeć, dotknąć, uzyskać wskazówki<br />

techniczne oraz wymienić się doświadczeniami.<br />

Dla każdego z uczestników szkolenia przywidziany<br />

był catering oraz nagrody dostawcy za zakupy<br />

w danym dniu. Na zakończenie wszyscy zaproszeni<br />

otrzymali z rąk naszego RMS certyfikat uczestnictwa<br />

w szkoleniu, a zebrane od klientów ankiety,<br />

mierzące zadowolenie, będą przepustką do ugruntowania<br />

dalszej współpracy” – dodaje na koniec<br />

K. Mędrkiewicz.<br />

Naszego truck’a nie zabrakło również na dużych<br />

imprezach motoryzacyjnych – Rage Race<br />

<strong>2010</strong> (www.rage-race.pl) i Gran Turismo Polonia<br />

<strong>2010</strong> (www.gt-polonia.com), podczas których<br />

ShowCar w towarzystwie najdroższych i najszybszych<br />

samochodów świata przemierzał<br />

polskie drogi promując portal internetowy Motointegrator.pl<br />

Oblężenie ShowCar w Szczecinie<br />

(12-16.07.<strong>2010</strong>)<br />

7

A K T U A L N O Ś C I<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Ukraine:<br />

10 lat stabilności<br />

Centralne biuro <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Ukraine w Kijowie.<br />

Czas między innymi ma tą właściowość, że nieustanie idzie do przodu,<br />

czasem nawet „biegnie”, a dla niektórych” pędzi”. Zapewne niektórym<br />

osobom na Ukrainie i w Polsce wydaje się, że to było tak niedawno...<br />

A to już dziesięć lat!<br />

FILIE FILIE<br />

8<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Ukraine zostało założone w 2000<br />

roku w Chmielnickim i tu do tej pory znajduje<br />

się Chmielnicka filia firmy. W 2001 roku główne<br />

biuro oraz skład firmy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Ukraine przeprowadziło<br />

się do Kijowa.<br />

W 2003 roku było otwarto filie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

Ukraine w Czernihówie. Potem w Winnicy, następnie<br />

w 2004 roku w Doniecku, jak również<br />

otwarto drugi oddział w Kijowie. Po dwóch latach<br />

otwarto Centrum Logistyczne <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

Ukraine w Kijowie, które zajmuje powierzchnie<br />

ponad 2000 m2. Kolejne lata (2006 do 2008)<br />

przyniosły dalszy rozwój sieci sprzedaży na<br />

terytorium Ukrainy. W tym czasie powstało<br />

następnych dziesięć filii: w Krzemieńcu, Zaporożu,<br />

Równym, Czerkasach, Kirowogradzie,<br />

Mariupolu, Żytomierzu, dwie w Dniepropietrowsku<br />

oraz trzeci oddział w Kijowie.<br />

Ciągle się rozwijamy<br />

Informujemy stale o rozwoju sieci sprzedaży <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Kolejnych 5 nowych lokalizacji dołączyło<br />

do rodziny IC. Na terenie Polski jest już 133 filii.<br />

NOWA FILIA WE WROCŁAWIU<br />

(filia należy do grupy Opole)<br />

Dnia 16 sierpnia br. rozpoczęła się<br />

sprzedaż w Filii Wrocław<br />

ul. Długosza 60, 51-162 Wrocław<br />

tel.: 71 711 06 00, fax: 71 711 06 40<br />

e-mail: ic.wrd@intercars.eu<br />

Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00,<br />

sob.: 8:00 - 13:00<br />

Filia znajduje się na terenie oddanego<br />

do eksploatacji w lipcu br. Business Park<br />

Długosza i posiada powierzchnie 730 m 2 w<br />

3 poziomach składowania. Powierzchnia<br />

obsługi klienta to 120 m 2 na parterze. Podobną<br />

powierzchnię ma sala konferencyjna, w<br />

której będą organizowane szkolenia<br />

i spotkania.<br />

NOWA FILIA W JAROCINIE<br />

20 września br. rozpocznie się sprzedaż w filii w Jarocinie<br />

ul. Wojska Polskiego 44 , 63-200 Jarocin<br />

tel.: 62 505 48 30<br />

e-mail: ic.jar@intercars.eu<br />

Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18.00, sob.: 08.00 - 13:00<br />

Sergiy Luckyanenko<br />

Dziesięcioletnia współpraca z Polską oraz nabywanie<br />

doświadczenia na swoim gruncie<br />

dała pokaźny wynik 16 filii. Kadra zarządzająca<br />

na pewno nie spocznie na laurach i w dalszym<br />

ciągu będzie rozwijać zarówno asortyment,<br />

dostępność jak również świadomość marki <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> wśród klientów ukraińskich. Szczególnie<br />

będzie dbać o stabilność i gwarancję jakości<br />

usług jaką oddziały na Ukrainie gwarantują<br />

w tej chwili.<br />

Jubileusz <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Ukraine był uczczony<br />

wspólnie z pracownikami aktywnym odpoczynkiem<br />

w malowniczym miejscu pod Kijowem<br />

Puszczie-Wodzie. Cały dzień przepełniony<br />

był sportowymi atrakcjami i w duchu<br />

zdrowej rywalizacji. Po sportowych emocjach<br />

wszystkich czekał odświętny bankiet z programem<br />

rozrywkowym.<br />

Aktywny odpoczynek w Puszczie-Wodzie<br />

z okazji jubileuszu.<br />

NOWA FILIA W SIERPCU<br />

(jest to trzecia filia w grupie<br />

płockiej obok Włocławka i Płocka)<br />

3 lipca br. rozpoczęła się<br />

sprzedaż w filii Sierpc.<br />

ul. Płocka 48c, 09-200 Sierpc<br />

e-mail: ic.spc@intercars.eu<br />

tel.: 24 387 17 07, 387 17 08<br />

fax: 24 387 17 16<br />

Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00<br />

NOWA FILIA W WIELUNIU<br />

3 lipca br. rozpoczęła się sprzedaż w filii IC w Wieluniu.<br />

ul. Baranowskiego 5, 98-300 Wieluń<br />

tel.: 43 843 79 70<br />

e-mail: ic.wln@intercars.eu<br />

Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8:00 - 17:00, sob.: 8:00 - 13:00<br />

NOWA FILIA W KĘPNIE<br />

6 września rozpoczęła się sprzedaż w filii w Kępnie<br />

ul. Marcinkowskiego 16, Kępno 63-600<br />

tel.: 62 781 09 59<br />

e-mail: ic.kep@intercars.eu<br />

Godziny otwarcia: pn. – pt.: 8:00 - 18.00; sob.: 08.00 - 13:00<br />

Maria Zmysłowska

A K T U A L N O Ś C I<br />

Piotr Grzyb<br />

IC SERIA 4x4<br />

BUKOWNO<br />

Zgodnie z obietnicą zapraszamy na kolejną relację z <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Seria 4x4 <strong>2010</strong>r.<br />

II edycja tegorocznej rundy serii 4x4 odbyła się<br />

w dniach 24-25 lipca w Bukownie koło Olkusza,<br />

gdzie na piaszczystym terenie zawodnicy i kibice<br />

mogli poczuć się jak uczestnicy Dakaru, największego<br />

rajdu terenowego na świecie. Pogoda,<br />

choć nie rozpieszczała kibiców doskonale<br />

poprawiała samopoczucie zawodnikom. Niska<br />

temperatura oraz przelotne deszcze sprawiały,<br />

iż bardzo wymagające dla sprzętu piaszczyste<br />

odcinki nie powodowały przegrzania silników.<br />

Piasek i koleiny do kolan wymagały od zawodników<br />

nie tylko doskonałej techniki jazdy, ale<br />

również umiejętności pozwalających na „wygrzebanie<br />

auta z piaszczystych pułapek”.<br />

Sebastian Sokal<br />

VTG na wielkim<br />

muzycznym wydarzeniu<br />

w Polsce<br />

16 czerwca <strong>2010</strong> na warszawskie Bemowo<br />

przybyło ponad 80 tysięcy ludzi. Wszyscy<br />

zebrali się by uczestniczyć w koncercie zespołu<br />

Metallica. Na imprezę zaproszono<br />

również Team VTG. Zgromadzeni fani mogli<br />

podziwiać trzy supersamochody wystawione<br />

przez warszawską fabrykę mocy na płycie<br />

lotniska. Legendarną już, superszybką<br />

Corvette 4x4 VTG <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Castrol, Nissana<br />

Skyline R34 oraz kultowe Shelby GT500.<br />

Oczekując na występ gwiazdy wieczoru,<br />

nieprzebrane tłumy forsowały barierki<br />

ochraniające auta. Kiedy wreszcie Metallica<br />

pojawiła się na scenie, wokalista ze zdumieniem<br />

stwierdził, że ludzi jest tak wiele, że ze<br />

sceny nie widzi, gdzie kończą się zebrani.<br />

Dobra muzyka i świetne samochody, takie<br />

połączenie zdecydowanie podobało się<br />

zgromadzonym fanom.<br />

Imprezę uświetnił Grzegorz Baran w MAN-ie,<br />

którym startował w Rajdzie Dakar… Nawet,<br />

tak doświadczony w „walce z piaskami pustyni”<br />

zawodnik, nie mógł czuć się bezpiecznie<br />

na naszych odcinkach, kilkukrotnie wpadając<br />

w piaszczyste pułapki.<br />

Impreza przebiegła pod znakiem doskonałej<br />

zabawy oraz rywalizacji fair play, a organizacja<br />

zawodów stanęła na najwyższym poziomie, co<br />

mam nadzieję – powtórzy się już na kolejnej<br />

eliminacji IC Seria 4x4 na południu Polski.<br />

Zapraszamy 25-26.09 do Nowego Sącza.<br />

Sponsorzy imprezy : <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>, Motointegrator,<br />

Platinum, SKF, Dragonwinch.<br />

Piotr Nowak<br />

Drag racing na Węgrzech<br />

Nowy rekord Grzegorza Staszewskiego.<br />

W sobotę 11 września <strong>2010</strong><br />

w Węgierskim Kiskunlacháza<br />

od rana padał deszcz…<br />

Nikt nie przewidywał, że tego dnia ustanowiony zostanie<br />

nowy rekord na 1/4mili! Grzegorz Staszewski w Corvette<br />

4x4 VTG <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Castrol wspiął się na wyżyny<br />

możliwości aut dopuszczonych do ruchu drogowego.<br />

Uzyskując czas przejazdu na poziomie 8,5s potwierdził<br />

swoją dominację i ustanowił równocześnie nowy rekord<br />

Polski! Najmocniejsze węgierskie auta musiały uznać wyższość<br />

polskiego kierowcy. W tym roku Corvette Staszewskiego<br />

uczestniczyć będzie jeszcze przynajmniej w jednych<br />

zawodach. Czy uda się im ponownie nas zaskoczyć?<br />

Nowy rekord Polski!<br />

9

A K T U A L N O Ś C I<br />

Promocyjny<br />

koniec lata<br />

PROMOCJE IC PREMIA<br />

Promocje trwają do 30 września <strong>2010</strong>r.<br />

W ramach programu IC Premia promocja<br />

obejmuje oleje syntetyczne z linii Lotos<br />

Thermal Control we wszystkich rodzajach<br />

opakowań. Za każde wydane 10 zł netto,<br />

klienci otrzymują 100 punktów.<br />

Kupując oleje z linii Lotos Quazar we<br />

wszystkich rodzajach opakowań, za każde<br />

wydane 10 zł netto klienci otrzymują 200<br />

punktów.<br />

Za każde wydane 10 zł na alternatory<br />

i rozruszniki (również regenerowane) firmy<br />

Bosch, klienci otrzymują 120 punktów.<br />

<strong>SA</strong>CHS 3 LATA GWARANCJI<br />

Wojciech Kopacz<br />

W dniach 13.09-30.11.<strong>2010</strong>r. <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

<strong>SA</strong> udziela 3-letniej gwarancji na komplet<br />

amortyzatorów (2 sztuki) firmy Sachs<br />

do samochodów osobowych.<br />

Amortyzatory Sachs to produkt najwyższej<br />

jakości czego dowodem jest wykorzystanie<br />

w samochodach wielu znanych producentów<br />

samochodów. Standardowo na amortyzatory<br />

udzielana jest 2-letnia gwarancja.<br />

Na amortyzatory Sachs <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> daje<br />

dodatkowo rok gwarancji.<br />

Za zakup olei semisyntetycznych z linii<br />

Lotos Thermal Control, za każde wydane<br />

10 zł netto, można otrzymać 80 punktów.<br />

Kupując oleje mineralne z linii<br />

Lotos mal Control we wszystkich rodzajach opa-<br />

Therkowań,<br />

za każde wydane 10 zł netto klienci<br />

otrzymują 60 punktów.<br />

BREMBO<br />

Kupując klocki i tarcze hamulcowe Brembo,<br />

za każde wydane 3500 zł netto, klienci<br />

otrzymują 2 bony premiowe o wartości<br />

50 zł każdy. Promocja trwa do 30 września<br />

<strong>2010</strong>r. Zakupy są sumowane w czasie trwania<br />

promocji.<br />

Rafał Małek<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> powodzianom<br />

Maj zawsze jawi nam się<br />

jako symbol ciepłej<br />

i pachnącej bzem wiosny,<br />

tak bardzo oczekiwanej<br />

po długiej i mroźnej zimie.<br />

Maj roku <strong>2010</strong> zapamiętamy<br />

wszyscy jako miesiąc<br />

wielkiej katastrofy,<br />

która ogarnęła część<br />

naszego kraju.<br />

Zalane drogi, domy, całe gospodarstwa, przerwane<br />

wały przeciwpowodziowe, nocne wycie<br />

syren oznajmiających alarm, ewakuacja ludzi i<br />

zwierząt, tysiące ludzkich dramatów - to obraz<br />

kolejnej wielkiej powodzi, którą eksperci już<br />

oceniają, jako większą od tej sprzed 13 lat.<br />

Nie będąc obojętni na los poszkodowanych,<br />

Rzeczywistość przerosła nasze<br />

najśmielsze oczekiwania<br />

i na stoisku targowym, dzięki<br />

wysiłkowi całej ekipy<br />

w 4 wypchanych do maksimum<br />

puszkach zebraliśmy kwotę<br />

7 198,82 zł<br />

Łączna kwota zbiorki dzięki<br />

hojności gości targowych<br />

wyniosła<br />

20 885,68 zł<br />

wśród ktorych są także nasi klienci, został powołany<br />

komitet organizacyjny “<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> dla<br />

powodzian”.<br />

Celem komitetu było zebranie funduszy podczas<br />

10 targów w dniach 4-5.09.<strong>2010</strong> na zakup<br />

sprzętu AGD dla poszkodowanych w powodzi.<br />

Dodatkowo na stronie www.icpremia.pl pojawiły<br />

się specjalnie zaznaczone produkty, które<br />

można kupić powodzianom zamieniając swoje<br />

punkty zdobyte w IC Premii.<br />

Podczas targów na rzecz powodzian kwestowały<br />

cztery hostessy oznaczone logiem akcji.<br />

Dodatkowo na stoisku programu lojalnościowego<br />

IC Premia za symboliczne kwoty przeznaczone<br />

dla powodzian można było zostać<br />

posiadaczem atrakcyjnych gadżetów z logo<br />

IC Premia. Zrobiono również małą wystawę<br />

w formie 6 banerów ze zdjęciami z zalanego<br />

Sandomierza.<br />

Szczególne podziękowania należą się firmie<br />

Robert Bosch Sp. z o.o., która mocno wsparła<br />

akcję i bez jej pomocy nie osiągnęlibyśmy takich<br />

wyników.<br />

Decyzją komitetu sprzęt AGD zostanie przekazany<br />

miastu Sandomierz.<br />

W kolejnych wydaniach Wiadomości IC będziemy<br />

informować Państwa w formie fotoreportażu<br />

o przebiegu akcji.<br />

10

N O W O Ś C I<br />

Nowości w oponach zimowych<br />

sezon <strong>2010</strong>/2011<br />

W każdym sezonie producenci opon przygotowują klientom wyjątkowe<br />

nowości. Przedstawiamy najnowsze produkty dostępne<br />

w ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Marek Szarpak<br />

GRUPA MICHELIN<br />

W MARCE MICHELIN BIEŻNIK: ALPIN A4<br />

Alpin A4<br />

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów<br />

miejskich, kompaktowych, sedanów<br />

i minivanów, posiada kierunkowy wzór bieżnika.<br />

Rzeźba bieżnika oferuje najwyższą<br />

efektywność pod względem przyczepności<br />

wzdłużnej i poprzecznej oraz stabilne i przewidywalne<br />

prowadzenie dzięki równomiernym<br />

naciskom jednostkowym i płynnemu<br />

przenoszeniu obciążeń między klockami bieżnika.<br />

Kierunkowa rzeźba w kształcie litery V,<br />

z kanałami rozszerzającymi się w kierunku<br />

barków, zapewnia<br />

łatwą ewakuację<br />

śniegu, błota<br />

śnieżnego i wody.<br />

Konstrukcja Alpin<br />

A4 została zaprojektowana<br />

tak aby<br />

redukować zużycie<br />

paliwa i emisję<br />

CO 2<br />

.<br />

GRUPA GOODYEAR<br />

W MARCE FULDA<br />

BIEŻNIK:<br />

KRISTALL CONTROL HP<br />

W MARCE <strong>SA</strong>VA BIEŻNIK: ESKIMO HP<br />

ORAZ ESKIMO SUV<br />

Kristall Control HP<br />

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów<br />

osobowych<br />

posiada kierunkowy<br />

wzór bieżnika.<br />

Dwa rodzaje wzajemnie<br />

krzyżujących<br />

się rowków<br />

w strefie centralnej<br />

opony oraz wydatne<br />

rowki obwodowe<br />

to doskonała<br />

przyczepność na<br />

śniegu. Lekka, nowoczesna<br />

konstrukcja, wzmocniona strefa barkowa<br />

i zoptymalizowany kształt stopki opony<br />

zapewniają pewne prowadzenie przy wyższych<br />

prędkościach.<br />

Doskonała trakcja na śniegu i mokrej nawierzchni<br />

dzięki specjalnej mieszance polimerów i dużej zawartości<br />

krzemionki.<br />

Sava Eskimo HP<br />

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów<br />

osobowych posiada kierunkowy<br />

wzór bieżnika. Eskimo HP to znakomita trakcja<br />

i prowadzenie na śniegu, pewne hamowanie<br />

na mokrej nawierzchni oraz precyzyjne zachowanie<br />

podczas szybkiej jazdy.<br />

Wydatna kierunkowa rzeźba bieżnika, zoptymalizowana<br />

sztywność bieżnika, 28 metrów<br />

lameli wzajemnie się blokujących oraz płaski<br />

kontur opony dają efekt doskonałej przyczepności<br />

i prowadzenia na zaśnieżonych drogach.<br />

Specjalna mieszanka gumowa bogata<br />

w związki krzemu<br />

oraz konstrukcja<br />

opony<br />

dostosowana<br />

do samochodów<br />

o wysokich<br />

osiągach to krótka<br />

droga hamowania<br />

na mokrej<br />

nawierzchni oraz<br />

pewne prowadzenie<br />

przy wysokich<br />

prędkościach.<br />

Eskimo SUV<br />

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów<br />

SUV i terenowych posiada kierunkowy<br />

wzór bieżnika. Znakomita trakcja na śniegu<br />

i lodzie, pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni,<br />

wysokie przebiegi i niski poziom<br />

hałasu to charakterystyczne cechy Eskimo SUV.<br />

Duże zagęszczenie lameli bieżnika (łączna długość<br />

lameli w oponie 38 metrów), wzajemnie<br />

blokujące się bloki bieżnika oraz zoptymalizowana<br />

sztywność wzdłużna i poprzeczna<br />

bieżnika to doskonała<br />

przyczepność na śniegu<br />

i lodzie.<br />

Opona posiada doskonałą<br />

trakcję na<br />

mokrej nawierzchni<br />

dzięki krzemionkowej<br />

mieszance gumowej,<br />

kierunkowej rzeźbie<br />

bieżnika oraz szerokim<br />

rowkom obwodowym.<br />

Zoptymalizowana<br />

głębokość<br />

bieżnika, poprawiony<br />

rozkład ciśnienia oraz zoptymalizowany odcisk<br />

opony zapewniają wysokie przebiegi i niski poziom<br />

hałasu.<br />

GRUPA BRIDGESTONE<br />

W MARCE FIRESTONE BIEŻNIK:<br />

WINTERHAWK 2 EVO<br />

I WINTERHAWK 2V EVO<br />

Firestone Winterhawk<br />

2 EVO<br />

i Winterhawk 2V EVO<br />

Nowe opony zimowe<br />

przeznaczone do samochodów<br />

osobowych<br />

marki Firestone posiadają<br />

asymetryczny wzór<br />

bieżnika. Winterhawk<br />

2 EVO i Winterhawk 2V<br />

EVO to odpowiednio<br />

następca bieżnika Winterhawk<br />

2 i Winterhawk<br />

2V<br />

Wzór bieżnika zaprojektowany<br />

dla bezpiecznego<br />

i pewnego prowadzenia<br />

w warunkach<br />

zimowych oraz precyzyjnego<br />

zachowania przy<br />

wyższych prędkościach.<br />

Winterhawk to pewne<br />

i przewidywalne opony<br />

na mokrej nawierzchni.<br />

11

N O W O Ś C I<br />

Polecamy nowe opony<br />

FULDA KRISTALL CONTROL HP<br />

Innowacyjna opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach.<br />

Fulda wprowadza nową<br />

oponę zimową Fulda Kristall<br />

Control HP. Zaawansowana<br />

technologicznie<br />

konstrukcja zapewnia<br />

wysoki poziom bezpieczeństwa<br />

i pewność prowadzenia<br />

nawet w najtrudniejszych<br />

zimowych<br />

warunkach.<br />

Znakomite osiągi nowej<br />

opony Fulda Kristall Control<br />

HP zapewniane są<br />

przez trzy innowacyjne<br />

rozwiązania technologiczne. Bieżnik „wgryzający”<br />

się w śnieg (dzięki zastosowaniu „Snow<br />

Catcher Technology”) zapewnia maksimum<br />

przyczepności, zaś specjalna konstrukcja opony<br />

(„High Performance Construction”) przystosowana<br />

jest do podróżowania z wysokimi<br />

osiągami. Nową mieszankę gumową bieżnika<br />

(„Low Teperature Compound”) zaprojektowano<br />

do jazdy przy niskich temperaturach, dzięki<br />

czemu opona oferuje mnóstwo możliwości<br />

w pełnym zakresie zimowych temperatur.<br />

BIEŻNIK WGRYZAJĄCY SIĘ W ŚNIEG<br />

Technologia „Snow Catcher” zastosowana<br />

w Kristall Control HP polega na „przytrzymywaniu”<br />

śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony.<br />

W trakcie kontaktu z podłożem, rowki bieżnika<br />

zaciskają się „przytrzymując” śnieg. W ten<br />

sposób maksymalizowana jest przyczepność<br />

opony, a także zapewniana dodatkowa trakcja<br />

istotna w zimowych warunkach. Konstruując<br />

nową Fuldę nie zapomniano o efektywnym<br />

usuwaniu wody i błota pośniegowego spod<br />

opony. Dzięki wydatnym rowkom obwodowym<br />

i kierunkowym minimalizowane jest<br />

ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu.<br />

KONSTRUKCJA DO WYSOKICH OSIĄGÓW<br />

W przypadku opon dedykowanych do pojazdów<br />

zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami<br />

bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja<br />

opony, zapewniająca bezpieczeństwo<br />

niezależnie od prędkości. Wzmocniona strefa<br />

barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia<br />

nawet przy wysokich prędkościach a wzmocniona<br />

stopka opony odpowiada za stabilne<br />

osadzenie opony na obręczy. Nie mniej istotne<br />

w przypadku opon zimowych jest, aby przy<br />

zachowaniu pełnej elastyczności mieszanki<br />

gumowej zachować stabilność bloków bieżnika.<br />

W przypadku Kristall Control HP osiągnięte<br />

zostało to dzięki zastosowaniu samoblokujących<br />

się lameli.<br />

NOWA MIESZANKA GUMOWA DO JAZDY<br />

W NISKICH TEMPERATURACH<br />

Zastosowanie technologii wykorzystującej<br />

nowoczesną mieszankę polimerową zapewnia<br />

dużą elastyczność opony w niskich temperaturach.<br />

Przekłada się to na lepsze osiągi<br />

w warunkach zimowych. Nowa mieszanka<br />

bogata jest w krzemionkę, która zapewnia doskonałą<br />

przyczepność zarówno na mokrych<br />

jak i ośnieżonych drogach. Zastosowana mieszanka<br />

przyczynia się również do zmniejszenia<br />

oporów toczenia, co w bezpośredni sposób<br />

wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.<br />

Nowa opona Fulda Kristall Control HP jest dostępna<br />

w 22 rozmiarach:<br />

195/65R15 91H<br />

205/65R15 94H<br />

215/65R15 96H<br />

215/65R16 98H<br />

205/60R15 95H XL<br />

195/60R16 89H<br />

205/60R16 96H XL<br />

215/60R16 99H XL<br />

225/60R16 102V XL<br />

235/60R16 100H<br />

195/55R15 85H<br />

195/55R16 87H<br />

205/55R16 91H<br />

205/55R16 94V XL<br />

215/55R16 93H<br />

215/55R16 97H XL<br />

225/55R16 95H<br />

225/55R17 101V XL<br />

195/50R15 82H<br />

205/50R17 93V XL<br />

225/50R17 98V XL<br />

225/45R17 91H<br />

<strong>SA</strong>VA ESKIMO HP ZAPROJEKTOWANA Z MYŚLĄ<br />

O KIEROWCACH LUBIĄCYCH DYNAMICZNĄ<br />

JAZDĘ W ZIMOWYCH WARUNKACH<br />

Sava, wiodący środkowoeuropejski producent<br />

opon, który wchodzi w skład Grupy Goodyear,<br />

wprowadza na rynek nową oponę zimową<br />

do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki<br />

zastosowanym technologiom nowa Sava Eskimo<br />

HP zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych<br />

i oblodzonych drogach. Opona posiada<br />

kierunkową rzeźbę<br />

bieżnika, która w zestawieniu<br />

z mieszanką<br />

gumową bogatą<br />

w krzemionkę, gwarantuje<br />

doskonałe<br />

prowadzenie samochodu<br />

nawet w najtrudniejszych<br />

zimowych<br />

warunkach.<br />

Zoptymalizowana,<br />

kierunkowa rzeźba<br />

bieżnika z ostrymi<br />

nacięciami zapewnia<br />

stabilne prowadzenie na śniegu. Ponadto<br />

system samozazębiających się lameli o łącznej<br />

długości 28 metrów gwarantuje znakomitą<br />

przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach.<br />

Dzięki wzmocnionej strefie centralnej<br />

i barkowej oraz zoptymalizowanej sztywności<br />

bieżnika, Eskimo HP odnotowuje doskonałe<br />

osiągi nawet przy wysokich prędkościach.<br />

W Eskimo HP zastosowano najnowszą mieszankę<br />

polimerową. Mieszanka gumowa<br />

opracowana na bazie krzemionki zachowuje<br />

elastyczność w niskich temperaturach, co zapewnia<br />

zwiększoną pewność prowadzenia<br />

pojazdu w trudnych zimowych warunkach,<br />

a także zmniejsza opory toczenia.<br />

Nowa opona Sava Eskimo HP jest dostępna<br />

w 17 rozmiarach:<br />

195/65R15 91H<br />

205/65R15 94H<br />

215/65R15 96H<br />

215/65R16 98H<br />

195/60R15 88H<br />

205/60R16 96H XL<br />

215/60R16 99H XL<br />

195/55R15 85H<br />

195/55R16 87H<br />

205/55R16 91H<br />

205/55R16 94V XL<br />

215/55R16 93H<br />

225/55R16 95H<br />

215/55R17 98V<br />

225/55R17 101V XL<br />

195/50R15 82H<br />

205/50R17 93V<br />

Zapraszamy do sieci sprzedaży <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

12

N O W O Ś C I<br />

Rynek opon w Polsce<br />

Podsumowanie I połowy <strong>2010</strong>r<br />

Polski rynek sprzedaży opon do samochodów osobowych może wzrosnąć<br />

w <strong>2010</strong> roku o niecałe 3 proc., a opon ciężarowych o ok. 15 proc.<br />

– szacuje firma Goodyear. W ubiegłym roku sprzedaż opon do samochodów<br />

osobowych wzrosła o 0,1 proc. do ponad 9,7 mln sztuk. W tym roku<br />

powinna osiągnąć około 10 mln.<br />

Na rynku wymiany w oponach letnich klasy „STD” największy<br />

spadek notują rozmiary 165/70R13 (rozmiar<br />

między innymi do Skody Felicji) – 24% spadku, drugi<br />

w kolejności jest 175/70R13 (rozmiar między innymi do<br />

Opla Astry Classic, Golfa III czy Nissana Almery).<br />

W klasie „HP” największy wolumen i wzrost w tym segmencie<br />

rynku ma 205/55R16 - 20% i 195/65R15 – 16%.<br />

Według analizy Instytutu Badań Rynku<br />

Motoryzacyjnego Samar sprzedaż<br />

nowych samochodów osobowych<br />

w Polsce do końca czerwca spadła<br />

w stosunku do roku poprzedniego<br />

o 3%, zaś dostawczych o 13%. Mimo<br />

niższej sprzedaży niż rok wcześniej, pozytywnym<br />

sygnałem jest spowolnienie<br />

tempa spadku (w pierwszym kwartale<br />

<strong>2010</strong> roku odnotowaliśmy spadek osobowych<br />

o ok. 13%, a dostawczych aż<br />

o 26%). Taki stan zawdzięczamy wzmożonym<br />

zakupom przez firmy. Perspektywa<br />

ograniczenia możliwości odpisania<br />

podatku VAT przy zakupie auta<br />

z „kratką” przyczynia się do utrzymania<br />

wysokiego popytu na tego rodzaju<br />

auta. Spośród 10 najpopularniejszych<br />

na polskim rynku marek aż 7 odnotowało<br />

spadek w stosunku do ubiegłego<br />

roku; a 3 z nich miały spadki dwucyfrowe<br />

- Fiat, VW i Toyota. W pierwszym<br />

półroczu liderem sprzedaży jest nadal<br />

Skoda. Na drugim miejscu, mimo dwycyfrowego<br />

spadku, uplasował się Fiat,<br />

a na trzecie awansował VW. Kolejne miejsca<br />

zajmują, Ford, Toyota Opel, Renault,<br />

Kia, Peugeot i Hyundai.<br />

Rynek aut używanych nadal utrzymuje<br />

tendencję wzrostową, choć tempo wzrostu<br />

nieco się zmniejszyło. Do końca czerwca<br />

wzrost importu używanych samochodów<br />

był na poziomie 16% w porównaniu<br />

do analogicznego okresu roku ubiegłego.<br />

W rankingu najchętniej sprowadzanych<br />

do Polski samochodów używanych liderem<br />

niezmiennie pozostaje Volkswagen,<br />

a wiceliderem pozostaje Opel. Kolejne<br />

miejsca zajmują Renault, Ford, Audi,<br />

BMW, Mercedes, Peugeot, SEAT i Toyota.<br />

Wśród sprowadzonych aut najwięcej<br />

jest w wieku od 4 do 10 lat, - 47% liczby<br />

wszystkich sprowadzonych do Polski samochodów.<br />

Auta w wieku powyżej 10 lat<br />

to 43% importu, natomiast samochody<br />

najmłodsze w wieku do 4 lat stanowią<br />

10% importu.<br />

Grupa Goodyear szacuje, że sprzedaż<br />

opon w Polsce w <strong>2010</strong> roku wzrośnie<br />

o ok. 3%. Czy prognoza się sprawdzi?<br />

Wszystko zależeć będzie od wolumenu<br />

w oponach zimowych jaki osiągniemy w<br />

drugiej połowie roku. Zeszły sezon można<br />

uznać za bardzo udany gdyż mocno<br />

zimowa pogoda sprzyjała „oponiarzom”.<br />

Oby i ten sezon był równie owocny.<br />

W oponach segmentu 4x4 największy spadek zanotował<br />

rozmiar 255/65R17 (rozmiar między innymi do Nissana<br />

Navary)<br />

W samochodach dostawczych opony 14 cali należą do<br />

przeszłości. Największy wolumen sprzedaży nadal notuje<br />

rozmiar 195/70R15 i w kolejności 225/70R15.<br />

14

N O W O Ś C I<br />

Dariusz Panek<br />

Sprawdź akumulator<br />

przed zimą<br />

Pierwsze jesienne spadki temperatury poniżej zera i zaczynają się<br />

problemy z rozruchem auta.<br />

Dla akumulatorów najgorsze są kilkukilometrowe<br />

przejazdy, podczas których dużo energii<br />

idzie na zasilenie różnych urządzeń w aucie.<br />

Dlatego należy pamiętać o okresowym doładowywaniu<br />

akumulatora.<br />

Sprawdzanie stanu akumulatora i układu ładowania,<br />

to jedna z najczęściej zaniedbywanych<br />

czynności konserwacyjnych przy przeglądzie<br />

okresowym auta. Pierwsze oznaki, że<br />

nasz akumulator traci swoją moc rozruchową<br />

to wolniejsza praca rozrusznika, wyraźniej i na<br />

dłużej przygasają kontrolki na desce i światła<br />

reflektorów.<br />

Dlatego przy każdym corocznym przeglądzie<br />

warto zwrócić uwagę na:<br />

• Napięcie ładowania akumulatora, przy włączonych<br />

odbiornikach (światła, wentylator, radio,<br />

ogrzewanie tylnej szyby odbiorniki, które<br />

działają podczas jazdy). Napięcie to powinno<br />

zawierać się w przedziale 14-14,5V. Jeżeli jest<br />

niższe, akumulator jest eksplatowany w stanie<br />

nie doładowania i prowadzi to do jego zasiarczenia,<br />

jeżeli napięcie ładowania jest wyższe,<br />

akumulator jest przeładowany, przy dłuższej<br />

eksploatacji nastąpi odparowanie elektrolitu,<br />

spływu masy w wyniku przeładowania.<br />

• Sprawdzamy napięcie spoczynkowe akumulatora<br />

i jeżeli jest niższe niż 12,5V należy akumulator<br />

doładować do poziomu 12,7 – 12,8V<br />

i poszukać przyczyny takiego stanu (niskie<br />

napięcie ładowania – sprawdzić regulator napięcia,<br />

luźny, ślizgający się pasek alternatora).<br />

• Sprawdzić prąd upływu, jaki jest pobierany<br />

z akumulatorana postoju, jego wielkość nie<br />

powinna być wyższa niż 0,04 A.<br />

• Stan połączenia: biegun – klema. Klemy i bieguny<br />

oczyszczamy miękką szmatką z zabrudzeń<br />

i tlenków. Następnie smarujemy wazeliną<br />

techniczną lub smarem przewodzącym.<br />

Zapewni nam to dobre połączenie i brak<br />

spadku napięcia na połączeniu.<br />

• Akumulator powinien być czysty i suchy,<br />

wszelkiego rodzaju zabrudzenia na powierzchni:<br />

mokry brud, rozlany elektrolit, olej,<br />

powodują, że po wieczku akumulatora płyną<br />

prądy powierzchniowe i następuje samo rozładowanie<br />

akumulatora.<br />

Sprawny silnik powinien uruchomić w ciągu<br />

kilku sekund, jeżeli jest inaczej należy sprawdzić:<br />

W silnikach diesela, czy świece żarowe skutecznie<br />

działają i do jakiej temperatury się<br />

rozgrzewają podgrzewające powietrze przed<br />

rozruchem silnika. W niskich temperaturach<br />

prawidłowo działające świece na pewno ułatwią<br />

rozruch auta.<br />

W starszych autach warto sprawdzić stan<br />

rozrusznika, czy tulejki są jeszcze dobre, czy<br />

rozrusznik nie stawia dodatkowego oporu<br />

podczas pracy, co z kolei dodatkowo obciąża<br />

akumulator i może doprowadzić do jego<br />

uszkodzenia.<br />

Układ zapłonowy, czy przewody wysokiego napięcia<br />

i cewki nie mają przebicia, aparat zapłonowy<br />

działa bez zarzutu.<br />

Powyższe działania zapewnią nam bezawaryjną<br />

eksploatację akumulatora w okresie zimowym.<br />

Johnson Controls już dziś myśli o przyszłości<br />

Firma Johnson Controls Akumulatory<br />

Sp. z o.o. wprowadza na<br />

rynek dwie linie akumulatorów<br />

przeznaczonych do pojazdów wyposażonych<br />

w system Start-Stop.<br />

Nowość!<br />

Zapraszamy na stronę, poświeconą<br />

pojazdom hybrydowym<br />

www.varta-startstop.com<br />

Znajdują się tutaj wszystkie najważniejsze<br />

informacje dotyczące technologii Start-Stop,<br />

akumulatorów VARTA Start-Stop oraz<br />

prognoz dotyczących rozwoju rynku<br />

samochodowego.<br />

VARTA START STOP (technologia EFB)<br />

wykonane w technologii EFB (Enhanced Flooded<br />

Battery). Jest to doskonałe rozwiązanie<br />

dla pojazdów ze standardową (podstawową)<br />

funkcją Start-Stop.<br />

VARTA START STOP to:<br />

• zoptymalizowana technologia EFB (Enhanced<br />

Flooded Battery) ze specjalną powłoką<br />

z poliestru,<br />

• dwukrotnie większa wytrzymałość cykliczna<br />

w porównaniu do standardowych akumulatorów<br />

kwasowych,<br />

• podwyższona pojemność ładowania dla<br />

szybszego odzyskiwania energii w czasie<br />

jazdy,<br />

• wysoka moc rozruchowa,<br />

• absolutna bezobsługowość.<br />

VARTA START STOP PLUS<br />

(technologia AGM) to idealne rozwiązanie dla<br />

samochodów ze wzbogaconym systemem<br />

Start Stop, z odzyskiwaniem energii hamowania<br />

i innymi oszczędzającymi paliwo technologiami.<br />

VARTA START-STOP PLUS to:<br />

• zaawansowana technologia AGM ze specjalnym<br />

separatorem z włókna szklanego,<br />

• 3-4 razy większa wytrzymałość cykliczna,<br />

sprosta wymaganiom wszystkich samochodom<br />

z systemem Start-Stop i samochodom<br />

luksusowym,<br />

• wyższa pojemność ładowania do przyjęcia<br />

dodatkowej energii uzyskanej z procesu<br />

hamowania,<br />

• 100 % odporny na wycieki i wstrząsy,<br />

• bardzo duża moc rozruchowa także przy<br />

niskim stanie naładowania,<br />

• wydłużona<br />

żywotność,<br />

• absolutna bezobsługowość.<br />

15

N O W O Ś C I<br />

Charakterystyka<br />

płynów do chłodnic<br />

Andrzej Kopera<br />

Ważne jest stosowanie zalecanego płynu chłodzącego w układzie chłodzenia zarówno latem jak i zimą.<br />

Zbliża się okres jesienno-zimowy i powraca coroczne<br />

pytanie co dalej z płynem, który mamy<br />

w układzie chłodzenia?<br />

Wiele płynów do chłodnic produkowana jest<br />

na bazie glikolu etylenowego i wzbogacona<br />

w dodatki zapobiegające korozji, smarujące<br />

uszczelki pompy wody i pomagające w przenoszeniu<br />

ciepła z metalowych części silnika na<br />

czynnik chłodzący.<br />

Płyny występują w formie płynu gotowego lub<br />

w formie koncentratu. Płyn gotowy przygotowany<br />

jest od razu do zastosowania natomiast<br />

koncentrat trzeba odpowiednio przygotować.<br />

Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego<br />

powinien być mieszany z wodą (najlepiej<br />

demineralizowaną) w stosunku 50/50 (czyli<br />

jedna część wody na jedną część środka). Daje<br />

to ochronę na niezamarzanie w temperaturach<br />

nie niższych niż -37°C oraz ochronę na<br />

przegrzanie do temperatury powyżej +100°C.<br />

Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego)<br />

koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje<br />

to nieprawidłową pracę układu.<br />

PŁYNY „TRADYCYJNE”<br />

Większość płynów chłodzących sprzedawanych<br />

w ostatnich latach stanowiły tradycyjne<br />

płyny, które prawidłowo działają przez dwa<br />

lata. Tradycyjne płyny zawierają krzemiany,<br />

fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące<br />

korozję. Z biegiem czasu czynniki hamujące<br />

korozję tracą swoje właściwości i zanika ochrona<br />

antykorozyjna. Ważne jest, aby tradycyjne<br />

płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata.<br />

Aluminium jest szczególnie podatne na korozję,<br />

a wiele pojazdów obecnie posiada głowice,<br />

chłodnice oraz inne części silnika wykonane<br />

z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego<br />

przed utratą jego właściwości antykorozyjnych<br />

jest bardzo ważnym czynnikiem ochronnym.<br />

Przyjęło się, że płyn tradycyjny jest koloru<br />

niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinująca<br />

właściwości płynu. Kolor płynu jest<br />

czynnikiem drugo lub nawet trzeciorzędnym.<br />

Dany producent dodaje odpowiedni barwnik<br />

i powstaje dany odcień. Na rynku dostępne są<br />

płyny tradycyjne (2 – letnie) w kolorach np.:<br />

czerwonym, żółtym, zielonkawym i oczywiście<br />

niebieskim.<br />

PŁYNY „LONGLIFE”<br />

Alternatywą do tradycyjnych płynów chłodzących<br />

jest, stosowany obecnie przez większość<br />

producentów samochodów, płyn „LONGLIFE”<br />

lub jako płyn o przedłużonej żywotności. Płyn<br />

również produkowany jest na bazie glikolu etylenowego,<br />

ale zawiera najnowszą technologię<br />

organiczną (OAT). Różnica pomiędzy płynem<br />

tradycyjnym i typu „LONGLIFE” jest taka, że ten<br />

drugi zawiera inne czynniki przeciwdziałające<br />

korozji, o dłuższej żywotności niż krzemiany,<br />

fosforany oraz aminy. Płyn typu „LONGLIFE”<br />

zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik<br />

przed korozją.<br />

Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej<br />

żywotności nie należy używać razem, ani<br />

mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy<br />

organiczne zawarte w płynach typu „LON-<br />

GLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów<br />

z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza<br />

ochronę przed korozją. Można je również stosować<br />

w starszych pojazdach, jednak jedynie<br />

po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu<br />

chłodzącego, przed zastosowaniem płynu<br />

typu „LONGLIFE”.<br />

Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo<br />

mało wspólnego ze stopniem ochrony<br />

antykorozyjnej. Test płynu na zamarzanie pokaże<br />

próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak<br />

w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna,<br />

którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc<br />

regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą<br />

wymianę płynu co dwa lub pięć lat w<br />

zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego.<br />

Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia<br />

jest bardzo ważnym czynnikiem mającym<br />

wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn<br />

chłodzący został zaniedbany przez dłuższy<br />

czas, zarówno części silnika jak i układu chłodzenia<br />

mogły znacznie skorodować, co w rezultacie<br />

może wywołać konieczność kosztownych<br />

napraw.<br />

Krystian Nowak<br />

Przejrzysta szyba<br />

Poniżej znajdziecie Państwo propozycje na zbliżający się sezon <strong>2010</strong>/2011.<br />

Płyn do spryskiwaczy<br />

4Max -14°C wykonany<br />

jest na specjalne zlecenie<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Charakteryzuje<br />

się wysokimi<br />

parametrami technicznymi,<br />

przyjemnym zapachem<br />

oraz posiada<br />

niezbędne atesty. wany może być jako przejściowy i pełnowar-<br />

Stosotościowy<br />

płyn zimowy do temperatur nieprzekraczających<br />

-14°C.<br />

Gotowy do użycia płyn dostępny jest w opakowaniu<br />

5 litrowym.<br />

Indeks 4Max: 1201-00-0023E<br />

Przypominamy<br />

o możliwości skorzystania<br />

w okresie<br />

przejściowym<br />

z<br />

koncentratów<br />

i płynów zimowym<br />

do spryski-<br />

waczy.<br />

Polecamy<br />

koncentraty<br />

i płyny<br />

4Max - gotowy do<br />

użycia płyn (-22°C) dostępny jest w opakowaniach:<br />

2L, 5L, 30L, 200L, 1000L, zaś koncentrat<br />

(-80° C): 1L, 5L, 30L, 200L.<br />

Początek indeksu 4max: 1201-00-00.E<br />

Niezastąpione są koncentraty (-60°C) niemieckiej<br />

firmy Cartechnic – w opakowaniach 1L, 5L,<br />

20L, 60L, 200L.<br />

Początek indeksu Cartechnic: CART MA …<br />

Produkty firmy Cartechnic w opakowaniach<br />

20 i 60 litrowych posiadają korki, które umożliwiają<br />

wygodne wykorzystanie beczek.<br />

16

N O W O Ś C I<br />

Twoja chemia samochodowa<br />

Monika Małachowska<br />

Preparat antykorozyjny<br />

Środek odrdzewiająco–smarujący<br />

z dodatkiem dwusiarczku molibdenu<br />

(MoS2) 300ml.<br />

Olej penetrujący rozpuszcza i usuwa<br />

rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces<br />

korozji. Indeks IC: CART00210<br />

Środek czyszczący do odtłuszczania<br />

hamulców i sprzęgieł 500ml, 5L, 20L<br />

Indeks IC: CART00201, CART00202,<br />

CART00203<br />

Płyny do spryskiwaczy<br />

Koncentraty zimowe-niezamarzający<br />

płyn do mycia i spryskiwania szyb<br />

oraz reflektorów. Nie zawiera metanolu.<br />

Ulega biodegradacji zgodnie<br />

z niemiecką ustawą o środkach<br />

myjących i czyszczących (WRMG).<br />

Dostępne pojemności 0,5L, 1L, 5L,<br />

20L, 60L, 200L. Indeks IC: CART MA…<br />

Pasta montażowa<br />

Przeznaczona do opon<br />

samochodów dostawczych<br />

i osobowych poj. 5 kg.<br />

Indeks IC: CARP 5<br />

Wraz z nadchodzącą jesienią warto<br />

wymienić płyny eksploatacyjne oraz<br />

zabezpieczyć pojazdy przed zimą. Jeżeli<br />

będziemy zwlekać ze wszystkimi<br />

czynnościami do ostatniej chwili narazimy<br />

się na długie kolejki w warsztatach<br />

i mnóstwo straconego czasu. A<br />

więc weźmy się do pracy przy użyciu<br />

środków CARTECHNIC.<br />

Silikon<br />

Spray silikonowy 300ml – do elementów<br />

wewnętrznych i zewnętrznych, antysta-<br />

tyczny, smaruje nie natłuszczając.<br />

Indeks IC: CART00208<br />

Żel do mycia felg<br />

Żel do czyszczenia felg-aluminiowych<br />

i stalowych, nie zawiera kwasu, czyści<br />

szybko i delikatnie. Poj. 500 ml Indeks IC:<br />

CART 00109<br />

Płyny eksploatacyjne<br />

Koncentrat do chłodnic<br />

Cartechnic / Cartechnic CT 12<br />

plus (bezkrzemianowy)<br />

Płyn do chłodnicy Cartechnic<br />

universal nie zawiera niebezpiecznych<br />

substancji, jak azotyny,<br />

aminy i fosforany. Nie powinno się<br />

stosować bez rozcieńczania<br />

- rozcieńczać zgodnie z tabelą<br />

mieszalności na opakowaniu.<br />

Dostępny w pojemnikach<br />

o objętości 1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L.<br />

Indeks IC: CART999 5L<br />

Ponadto Cartechnic CT 12 plus<br />

można mieszać z większością<br />

innych płynów chłodzących<br />

produkowanych na bazie glikolu<br />

etylowego.<br />

Indeks IC: CART999 CT…<br />

Środek do zabezpieczenia<br />

podwozia<br />

Środek zapewnia stałą antykorozyjną<br />

ochronę podwozia w pojazdach<br />

mechanicznych.<br />

Indeks IC: CART00221 – 500ml,<br />

CART00222 – 1000ml.<br />

Lato lato i …<br />

...po lecie. A więc już jesień. Najwyższy czas szykować nasze pojazdy do zimy. Postara-<br />

my się Państwu pomóc w wyborze najpotrzebniejszych akcesorii, które warto zakupić.<br />

Przemysław Nowak<br />

Światła dzienne<br />

Lampy LED do jazdy<br />

dziennej 12V<br />

PHILIPS<br />

Indeks IC: PHI 12810 LED<br />

Wycieraczki samochodowe<br />

4MAX MULTICLIP<br />

Wyposażone są we wszystkie<br />

rodzaje mocowań<br />

Indeks IC: 5903-08-06.M<br />

Praktyczne,<br />

gumowe dywaniki<br />

samochodowe<br />

POLGUM i KEGEL.<br />

Uniwersalne oraz<br />

dopasowane<br />

do konkretnych<br />

modeli aut.<br />

Indeks IC:<br />

PG…<br />

Indeks IC:<br />

5-820…<br />

Linka holownicza<br />

4MAX<br />

Dostępne o różnej<br />

wytrzymałości<br />

Indeks IC: 7803-05-00..<br />

Wycieraczki samochodowe<br />

DENSO HYBRID<br />

Indeks IC: DNSDU-0…<br />

Alkomaty osobiste SENTEH<br />

Różne modele<br />

Indeks IC: AL6000…<br />

AL7000<br />

AL9000...<br />

Kołpaki samochodowe<br />

JAWOPLAST<br />

Wyłącznie dla sieci <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> pokrywane<br />

lakierem bezbarwnym<br />

zwiększającym odpor-<br />

ność na zarysowania<br />

Indeks IC:<br />

KOLPAK 20…<br />

WIELKA PRZEDSEZONOWA PROMOCJA NA BOXY DACHOWE* firmy THULE oraz NEUMANN. Do wybranych zycji będziemy dodawać ochronny pokrowiec na BOX firmy KEGEL-BŁAŻUSIAK lub torbę na nary bądź torbę na<br />

pobuty<br />

narciarskie. Indeksy pod którymi można znaleźć towary promocyjne zakończone są dopiskiem „PROMO”<br />

lub „Z POKROWCEM”. Przykładowe Indeksy: THULE 681 PROMO / THULE 676 PROMO / NPB0501 PROMO.<br />

*Oferta ważna do wyczerpania zapasów.<br />

17

N O W O Ś C I<br />

Łukasz Markowski<br />

Oferta zawsze na czasie<br />

Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadził do oferty nowe produkty.<br />

Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych<br />

wprowadza na rynek ofertę do auta KIA<br />

CEED. Są to między innymi części karoseryjne<br />

takie jak: zderzak przedni (5510-00-3267900P),<br />

wzmocnienie zderzaka przedniego (5502-00-<br />

3267940P), pas przedni (6502-08-3267200P),<br />

pokrywa silnika (6803-00-3267280P), błotnik<br />

przedni (6504-04-3267312P, 6504-04-<br />

3267311P).<br />

Nadeszła jesień, a z nią chłodne i deszczowe<br />

dni. Pogoda sprzyja przeziębieniom, grypie<br />

oraz innym infekcjom, o tym większość z nas<br />

pamięta. Niestety często kierowcy zapominają,<br />

że szaruga jesienna, pierwsze przymrozki<br />

oraz gorsza widoczność to także okres „żniw”<br />

dla warsztatów blacharsko-lakierniczych.<br />

W tym czasie serwisy najczęściej przyjmują do<br />

naprawy samochody po lekkich stłuczkach<br />

i niebezpiecznych kolizjach.<br />

Na wszelkie infekcje ratunkiem będzie lekarz<br />

pierwszego kontaktu, a wszelkie problemy<br />

blacharskie rozwiąże <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. W ofercie<br />

dostępne są elementy karoseryjne, materiały<br />

lakiernicze oraz materiały pomocnicze i do<br />

ochrony lakieru. Zapraszamy do kontaktu pod<br />

adresem Marcin.Giersz@intercars.eu lub pod<br />

numerem telefonu 22 71 41 041.<br />

Wszystko,<br />

czego potrzebujesz do napraw<br />

blacharsko-lakierniczych<br />

W naszej ofercie znajdują się również części<br />

oświetlenia: reflektory przednie HELLA (1EJ009<br />

547-211, 1EJ009 547-221), reflektory przednie<br />

TYC (TYC 20-11855-15-2, TYC 20-11856-15-2),<br />

halogeny DEPO (223-2009R-UE, 223-2009L-<br />

UE), lampy tylne DEPO (223-1928L-UE, 223-<br />

1928R-UE).<br />

Oferta artykułów lakierniczych także uległa<br />

rozszerzeniu, między innymi o zmywacz silikonowy<br />

(1101-08-0009E). Jest to uniwersalny<br />

środek służący do czyszczenia i odtłuszczania,<br />

usuwa zanieczyszczenia takie jak silikon, teflon,<br />

oleje i smary z powierzchni przeznaczonych<br />

do malowania. Do stosowania na nieizolowanych<br />

powierzchniach metalowych, starych<br />

powłokach lakierniczych, farbach podkładowych,<br />

szpachlach i powłokach wypełniających.<br />

Wprowadziliśmy również bardzo popularny<br />

rozcieńczalnik NITRO (1101-09-0009E), który<br />

używany jest nie tylko w lakierniach, ale także<br />

w warsztatach mechanicznych. Służy do rozcieńczania<br />

lakierów i emaili oraz mycia sprzętu<br />

malarskiego i części samochodowych. Drugim<br />

równie popularnym produktem, który został<br />

wprowadzony do oferty jest benzyna ekstrakcyjna<br />

(1101-09-0012E).<br />

Elementy karoseryjne:<br />

• maski • błotniki • zderzaki • nadkola plastikowe • lampy • lusterka • spinki • podnośniki szyb<br />

• klamki • miski olejowe • zbiorniki paliwa<br />

Materiały lakiernicze Sherwin Williams i 4max:<br />

• lakiery wodorozcieńczalne • lakiery bezbarwne • podkłady wypełniające • grunty • szpachle<br />

Materiały pomocnicze:<br />

• papiery ścierne • papiery do oklejania • taśmy maskujące • szpachelki • masy poliuretanowe<br />

• środki do zabezpieczenia karoserii – „baranki” • sitka i wiele innych<br />

Ochrona lakiernika:<br />

• maski lakiernicze • kombinezony lakiernicze • rękawice ochronne<br />

18<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

ul. Gdańska 15, Cząstków Maz., 05-152 Czosnów<br />

tel.: 22 714 10 41, fax: 22 714 17 11<br />

e-mail: marcin.giersz@intercars.eu<br />

www.intercars.com.pl

N O W O Ś C I<br />

33-2283 Chrysler Pacifica 3,5-4,0<br />

Tuningowe filtry powietrza<br />

WIĘCEJ POWIETRZA W CYLINDRZE<br />

= WIĘKSZA MOC<br />

W ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> dostępnych jest już ponad 50 referencji do amerykanów,<br />

m.in. Pacifica, PT Cruiser, 300M, RAM 1500, Durango, 300C, Explorer, Stratus,<br />

Crossfire, Taurus. Wszystkie referencje skatalogowane są w IC Katalogu.<br />

Thermotec to szeroki asortyment<br />

elementów termiki w ofercie IC.<br />

Niedawno pojawiły się pompy do<br />

modeli: 300M, 300C, PT, Voyager,<br />

Escalade, Hummer H2, H3, Camaro,<br />

Corvette, Firebird, Mustang, Taurus,<br />

Trans Sport, Explorer, Windstar,<br />

Grand Cherokee, Wrangler, Commander,<br />

Pacyfica, Durango, RAM<br />

1500, Compass, Patriot, Blazer,<br />

Sebring, Avenger, Liberty, oraz<br />

chłodnice do 300M, 300C, PT Cruiser,<br />

Grand Cherokee, Voyager.<br />

Termostat z obudową do Voyagera<br />

z silnikiem 2,5 CRD i 2,8 CRD<br />

z lat 2000-2007, indeks: 0212-02-<br />

0223.00P. Dostawcą jest fabryka<br />

produkująca na pierwszy montaż<br />

dla VM.<br />

Pompy chłodzenia<br />

i chłodnice<br />

POMPY<br />

Z AMERYKAŃSKIEJ<br />

FABRYKI<br />

DO STARSZEJ<br />

I NOWSZEJ BRYKI<br />

Przeguby zewnętrzne producenta<br />

Pascal (w oryginale<br />

dostępna jest tylko półoś<br />

napędowa):<br />

G1Y008PC – zastosowanie:<br />

Jeep Grand Cherokee/Chero-<br />

kee ZJ/XJ 93-98, Wrangler TJ<br />

/modele z ABS.<br />

G1Y009PC – zastosowanie:<br />

Jeep Grand Cherokee WJ 99-<br />

>04/modele z ABS.<br />

19

N O W O Ś C I<br />

W trosce o najdrobniejsze szczegóły<br />

Kontynuujemy cykl artykułów poświęconych producentom części do samochodów azjatyckich.<br />

W tym numerze Wiadomości prezentujemy producentów uszczelek, uszczelniaczy silikonowych<br />

oraz elementów gumowych.<br />

Artur Lewandowski<br />

ISHINO CORPORATION<br />

ISHINO CORPORATION jest japońskim producentem<br />

uszczelek silnikowych pod nazwą<br />

STONE. Firma została założona w 1937 roku,<br />

ma swoją siedzibę w Tokio i specjalizuje się<br />

w produkcji uszczelek głowicy silnika do samochodów.<br />

W jej fabrykach stosowane są<br />

najnowocześniejsze japońskie technologie, co<br />

powoduje, że uszczelki STONE są wykonane<br />

bardzo precyzyjnie. Zastosowanie stali sprężynowej<br />

oraz elastomeru zapewnia maksymalne<br />

uszczelnienie obszaru komory spalania nawet<br />

w wysokich obciążeniach termicznych.<br />

W ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A., która jest oficjalnym<br />

dystrybutorem produktów STONE w Polsce,<br />

znajduje się 118 referencji do samochodów<br />

japońskich.<br />

Można je znaleźć pod indeksami: N0….<br />

Przykładowy indeks: N01082<br />

niona na japońskim rynku, co pozwala jej być<br />

podwykonawcą dla największych producentów<br />

uszczelek samochodowych na rodzimym<br />

rynku.<br />

W ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A., która jest oficjalnym<br />

dystrybutorem THO w Polsce, znajduje się<br />

158 referencji do samochodów japońskich.<br />

Można je znaleźć pod indeksami:<br />

N1…. – przednie uszczelniacze wałków rozrządu<br />

i wałów korbowych<br />

N2…. – tylne uszczelniacze wałów korbowych<br />

Przykładowe indeksy: N14012, N23054<br />

J5….NOK – tuleje tylnego zawieszenia<br />

J7….NOK – gumy stabilizatora<br />

Przykładowe indeksy:<br />

A72009NOK, I52017NOK, J41004BNOK,<br />

J53001ANOK, J74017NOK.<br />

HORUICHI SHOTEN CO.,LTD<br />

HORUICHI SHOTEN CO.,LTD jest japońskim<br />

producentem uszczelniaczy silnikowych pod<br />

nazwą THO. Firma powstała w 1957 roku w<br />

Osace, gdzie ma swoją fabrykę, w której produkuje<br />

się przede wszystkim uszczelniacze<br />

wałków rozrządu i wałów korbowych. Produkty<br />

THO są wytwarzane w oparciu o najnowocześniejsze<br />

technologie, co daje im najwyższą<br />

jakość i niezawodność. Producent stara się<br />

udzielać jak najdłuższej gwarancji na<br />

swój produkt stosując także najwyższej jakości<br />

materiały, odporne na działanie ciepła.<br />

Najczęściej stosowane materiały w uszczelniaczach<br />

THO to guma akrylowa, fluorowa<br />

oraz nitrylowa. Firma jest bardzo znana i ce-<br />

N.O.K INDUSTRY CO., LTD<br />

N.O.K INDUSTRY CO., LTD. jest dużą tajlandzką<br />

korporacją, która specjalizuje się od ponad<br />

dwudziestu lat w produkcji elementów<br />

gumowych mających zastosowanie w samochodach.<br />

Są to przede wszystkim części<br />

zawieszenia i układu kierowniczego takie jak<br />

tuleje wahaczy, gumy stabilizatora, poduszki<br />

mocowania silnika. Firma posiada wszystkie<br />

najważniejsze certyfikaty ISO uznawane na<br />

całym świecie. Niezwykle restrykcyjna kontrola<br />

jakości daje pewność, że produkty N.O.K są<br />

wysokiej jakości.<br />

W ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A., która jest oficjalnym<br />

dystrybutorem N.O.K w Polsce, znajduje się<br />

276 referencji do samochodów japońskich.<br />

Można je znaleźć pod indeksami:<br />

A7….NOK – górne mocowania amortyzatora<br />

I5….NOK – poduszki mocowania silnika<br />

J4….NOK – tuleje przedniego wahacza<br />

NOWY KATALOG E<br />

Informujemy, że jest już dostępna nowa<br />

edycja katalogu drukowanego E – paski<br />

i napinacze do samochodów azjatyckich.<br />

Katalog obejmuje paski klinowe, wielorowkowe,<br />

rozrządu oraz napinacze i rolki<br />

prowadzące, jak również łańcuchy i napinacze<br />

rozrządu.<br />

Katalog znajduje się pod indeksem<br />

– 0E<strong>2010</strong><br />

20

N O W O Ś C I<br />

nowość<br />

w <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

W połowie roku w ofercie handlowej<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> pojawił się<br />

nowy producent BTA.<br />

Bogata oferta produktów składa się głównie<br />

z łożysk kół oraz piast, a jej uzupełnieniem są<br />

uszczelniacze, krzyżaki napędowe oraz podpory<br />

wałów napędowych.<br />

Nowości<br />

od Magnum Technology<br />

W lipcu i sierpniu br.<br />

producent Magnum Technology<br />

wprowadził do oferty<br />

wiele nowości.<br />

W ofercie pojawiły się między innymi amorty-<br />

zatory do Forda Focusa II, Dacii Logan, Chevroleta<br />

Aveo, Suzuki Swift, Renaulta Mastera i wielu<br />

innych, a także sprężyny do Audi A3, Opla<br />

Corsy C, Fiata Ducato, Forda Focusa i Mondeo,<br />

Mercedesa A Class, Vito i jeszcze innych modeli.<br />

Wszystkie produkty Magnum Technology dostępne<br />

są w sieci sprzedaży <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> na<br />

terenie całego kraju. Więcej informacji o asortymencie<br />

w tym o nowościach znajdziecie<br />

Państwo na stronie:<br />

www.magnum-technology.com.<br />

Zapraszamy do zapoznania się z ofertą.<br />

W lipcu br. w sprzedaży jako pierwsze pojawiły<br />

się krzyżaki napędowe oraz podpory<br />

wałów do samochodów osobowych, dostawczych<br />

oraz ciężarowych. Do samochodów<br />

ciężarowych wprowadzone zostały<br />

także popularne typy łożysk pojedynczych.<br />

W segmencie osobowym wśród produktów<br />

związanych z łożyskowaniem od września<br />

br. dostępna jest pełna gama zestawów łożysk<br />

kół oraz piast do samochodów osobowych<br />

i dostawczych produkcji europejskiej,<br />

azjatyckiej i amerykańskiej. Ofertę BTA uzupełnią<br />

uszczelniacze do samochodów azja-<br />

tyckich.<br />

Szeroka droga<br />

z chłodnicami<br />

Oferta INTER CARS <strong>SA</strong> została<br />

poszerzona o szeroką gamę<br />

chłodnic do samochodów<br />

ciężarowych producenta TITANX.<br />

Highway <strong>Inter</strong>national Sp. z o.o. jest wyłącznym<br />

przedstawicielem w regionie Europy<br />

Środkowej i Wschodniej szwedzkiego producenta<br />

produktów z zakresu termiki - TitanX.<br />

Firma TitanX jest wiodącym producentem<br />

na pierwszy montaż elementów chłodzenia<br />

silnika dla samochodów ciężarowych. TitanX<br />

jest podstawowym dostawcą do wielu producentów<br />

samochodów użytkowych takich jak:<br />

Volvo, Renault Truck, Iveco, Scania, Mercedes.<br />

Firma Highway <strong>Inter</strong>national Sp. z o.o. po raz pierwszy<br />

wystawiła się na 10 Targach <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

21

N O W O Ś C I<br />

Piotr Bok<br />

4Gas-Premium instalacja dla<br />

wymagających<br />

Już prawie rok w ofercie Działu Instalacje Samochodowe znajduje się system wtrysku gazu 4Gas 3D. W dzisiejszym<br />

wydaniu Wiadomości IC chcielibyśmy zaprezentować rozwinięcie tego dobrze znanego produktu.<br />

4Gas-Premium to instalacja wzbogacona o szereg funkcji w tym możliwość odczytu i korekcji pracy w oparciu<br />

o sygnał OBD.<br />

CZYM JEST 4GAS-PREMIUM?<br />

Nowoczesne, zaawansowane technologicznie<br />

silniki wspierane przez szereg podzespołów<br />

elektronicznych są niezwykle delikatne<br />

i wrażliwe na wszelkie zakłócenia zadanych<br />

fabrycznie parametrów pracy. Stąd montowana<br />

w nich instalacja gazowa musi doskonale<br />

współpracować z komputerem pojazdu.<br />

4Gas-Premium jest sterownikiem idealnie<br />

synchronizującym pracę samochodowej<br />

instalacji gazowej ze wskazaniami komputera<br />

benzynowego oraz w pełni odpowiada wymaganiom<br />

technologicznym współczesnych<br />

silników, zapewniając ich trwałość, bezawaryjną<br />

eksploatację, bezpieczeństwo i komfort<br />

użytkowania.<br />

Ilość podawanego paliwa LPG w przypadku<br />

instalacji ze sterownikiem 4Gas-Premium<br />

jest zawsze precyzyjnie dobierana do wskazań<br />

komputera benzynowego oraz warunków<br />

pracy i obciążenia silnika. Wpływ na skład mieszanki<br />

ma nie tylko informacja o czasie wtrysku<br />

benzyny, ale jest on ściśle dostosowany do<br />

bieżących korekcji sterownika benzynowego.<br />

ZALETY 4GAS-PREMIUM<br />

1. Sterownik nowej generacji, wyposażony<br />

w Inteligentny System Autokorekcji I<strong>SA</strong>.<br />

System ten pracuje na podstawie monitoro-<br />

wanych na bieżąco korekcji krótko i długoterminowych<br />

STFT i LTFT.<br />

2. Komunikacja za pomocą STAG-OBD<br />

ADAPTER-a z każdym samochodowym systemem<br />

OBD II i EOBD (nie tylko CAN), co poza<br />

standardowymi parametrami umożliwia również<br />

odczytywanie korekcji ECU silnika.<br />

3. System wykonany w technologii „plug<br />

and drive” oraz „user friendly”, co oznacza,<br />

że jego montaż oraz użytkowanie jest niezwykle<br />

proste.<br />

4. Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas<br />

montażu, sterownik dostosowuje się samodzielnie,<br />

w czasie rzeczywistym, podczas<br />

normalnego użytkowania pojazdu. Daje to<br />

gwarancję, że zasilany gazem LPG/CNG silnik<br />

pracuje zawsze w zakresie swoich optymalnych,<br />

ustawionych fabrycznie parametrów,<br />

analogicznie, jak w przypadku zasilania benzyną.<br />

5. Sterownik jest przeznaczony do wszystkich<br />

samochodów wyposażonych w silniki benzynowe<br />

o liczbie cylindrów od 1 do 8. Wbudowany<br />

w sterowniku emulator wtryskiwaczy<br />

benzyny jest zakończony wtyczką typu Europa/Bosch.<br />

Piotr Bok<br />

MOTUL<br />

wysoka odporność<br />

Motul dla silników zasilanych paliwem LPG to nowość w ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Firma Motul oferuje olej Specific CNG/LPG. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy, którego<br />

skład jest specjalnie opracowany do silników zasilanych gazem płynnym, sprężonym lub benzyną.<br />

Jest to olej klasy 5W-40, charakteryzujący się wysoką odpornością na wysokie temperatury<br />

oraz niską zawartością popiołów siarczanowych, wymaganą w silnikach zasilanych CNG.<br />

22

N O W O Ś C I<br />

Wygrane z Delphi<br />

W czerwcu zakończyliśmy konkurs organizowany wspólnie z firmą Delphi Polska,<br />

w którym mogli wziąć udział wszyscy nasi klienci nabywający produkty firmy Delphi.<br />

Po podliczeniu uzyskanych punktów, zwycięzcą<br />

konkursu i zdobywcą głównej nagrody tj.<br />

stacji do obsługi układów klimatyzacji Delphi<br />

Refmatic Evo została firma DESTINY DARIA WIE-<br />

CZOREK z Piekar Śląskich.<br />

Kolejne miejsca premiowane drukarkami HP,<br />

kombinezonami i koszulkami z logo Delhi<br />

(zgodnie z regulaminem konkursu dostępnym<br />

na stronie: www.systemywtryskowe.pl zajęli<br />

w kolejności:<br />

• MECHANIKA POJAZDOWA - ALICJA WYSOC-<br />

KA, WALDEMAR WYSOCKI;<br />

• ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI;<br />

• DIESEL SYSTEM SERWIS PIOTR CAREWICZ;<br />

• SZAWIX AUTO SERWIS MAREK MASTALERZ;<br />

• P.W. AUTO-STOPA PAJĘCKA GRAŻYNA;<br />

• F.H.U SZIK H.SZYDEŁKO SPÓŁKA JAWNA;<br />

• MECHANIKA POJAZDOWA “DIESEL-SERVI-<br />

CE” ROMAN BERNAŚ;<br />

• P.H.U. MOTO MAZURY<br />

Dziesiąte miejsce premiowane kombinezonem<br />

i koszulkami z logo Delhi zajęła firma:<br />

ZAKŁAD <strong>SA</strong>MOCHODOWY PHF-SERWIS<br />

Wszystkim zwycięzcom gratulujemy i zachęcamy<br />

do dalszej współpracy. Szczegóły dotyczące<br />

programów wsparcia Niezależnych Warsztatów<br />

na stronie:<br />

www.systemywtryskowe.pl<br />

lub pisząc na adres:<br />

systemy.wtryskowe@intercars.eu<br />

Sławomir Jankowski<br />

Ty też możesz<br />

przystąpić<br />

Liderzy… programu „Bosch Części<br />

i Diagnostyka Samochodowa”<br />

w pierwszym półroczu <strong>2010</strong> roku.<br />

W dalszym ciągu kontynuujemy współpracę<br />

z Niezależnymi Warsztatami m.in. w zakresie<br />

programu „Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa”.<br />

Do końca czerwca br. do tego programu,<br />

popularnie zwanego Bosch Modułem<br />

(BM) – zgłosiło się 310 Niezależnych Warsztatów.<br />

Większość z nich wzięło udział w szkoleniach<br />

prowadzonych przez specjalistów firmy<br />

Bosch w zakresie podstaw diagnostyki pojazdów<br />

oraz systemów wtrysku paliwa.<br />

Podpisaliśmy już 82 umowy współpracy. Partnerzy<br />

BM otrzymali szyldy do wizualizacji swoich<br />

warsztatów oraz certyfikaty potwierdzające<br />

spełnienie zarówno określonych standardów<br />

jakości obsługi klienta jak i poziom wiedzy niezbędnej<br />

do prowadzenia fachowych napraw<br />

nowoczesnych systemów wtryskowych.<br />

Za rzetelną współpracę firma <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

uhonorowała liderów poprzez przyzna-<br />

nie punktów IC Premii. Nagrodziliśmy tych,<br />

którzy osiągnęli najwyższy obrót oraz najwyższy<br />

wzrost obrotu w pierwszym półroczu<br />

<strong>2010</strong> w stosunku do roku 2009 w zakresie<br />

produktów Bosch. Najlepszy warsztat mał 774 000 pkt. IC Premii (wartość 4 500 zł).<br />

Warsztat na drugim miejscu otrzymał<br />

otrzy-<br />

516 000 pkt. (3 000 zł), za za zajęcie trzeciego<br />

miejsca przyznaliśmy 344 000 pkt. (2 000zł).<br />

Liderom serdecznie gratulujemy i zachęcamy<br />

wszystkie warsztaty do dalszej współpracy.<br />

Liderami programu w pierwszym<br />

półroczu <strong>2010</strong> zostali:<br />

• I miejsce<br />

CENTRUM SERWISOWE MAŁECKI<br />

• II miejsce<br />

ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI<br />

• III miejsce<br />

P.P.H.U AEK-TECH EUGENIUSZ<br />

KASPRZYK<br />

Lider pierwszego półorocza<br />

w programie „Bosch Części<br />

i Diagnostyka samochodowa”<br />

Centrum Serwisowe Małecki.<br />

23

N O W O Ś C I<br />

Warto być<br />

w programie<br />

Każdy niezależny warsztat spełniający minimalne wymagania może<br />

przystąpić do programu pod nazwą Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa<br />

– Systemy Wtryskowe.<br />

Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów pragnących<br />

poszerzyć zakres swoich usług o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów<br />

wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> zgłoszonych jest ponad 300 warsztatów,<br />

a 82 ma już podpisane umowy. Zostały one oznaczone szyldem Bosch Automotive – Systemy<br />

Wtryskowe i korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora.<br />

Polskie Dni w Zell am See to cykliczna impreza,<br />

na którą <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> wraz z Partnerami<br />

akcji zaprasza najlepszych, najbardziej<br />

aktywnych w zakupach klientów.<br />

I jest o co walczyć! Kaprun to synonim wspanialej<br />

zabawy, zdrowej rywalizacji i wielkich<br />

przeżyć. O pozytywną atmosferę starają się<br />

nie tylko organizatorzy tego wielkiego przedsięwzięcia,<br />

ale także i znane osobowości z polskich<br />

seriali i sceny muzycznej, które z wielkim<br />

wdziękiem zachęcają do wspólnej zabawy.<br />

W tym roku najbardziej aktywne warsztaty<br />

należące do Programu Bosch Części<br />

i Diagnostyka Samochodowa zostały nagrodzone<br />

zaproszeniem na bardzo interesujące,<br />

tygodniowe wakacje. w Austrii. Laureaci<br />

konkursu trwającego w okresie 01.03<br />

- 31.05.<strong>2010</strong>r, którego sponsorem<br />

była m.in. firma BOSCH<br />

wyjechali w austryjackie alpy.<br />

Obchody tzw. „Polskich Dni odbywają się w Kaprun od 2003 roku.<br />

Oprócz stałych bywalców, którzy nie wyobrażają<br />

sobie wakacyjnego kalendarza bez<br />

szusowania na nartach czy snowboardzie<br />

na lodowcu (Ewa Gawryluk, Waldek Błaszczyk,<br />

Paweł Nastula, Iwona Pavlović, Marek<br />

Włodarczyk, Karol Okrasa, Kasia Skrzynecka,<br />

Artur Barciś czy Piotr Zelt), pojawiły się także<br />

nowe twarze. Nie zabrakło Rafała Maseraka,<br />

Piotra Kupichy z zespołem Feel, Dominiki<br />

Gawędy i Blue Cafe. Po raz pierwszy do Kaprun<br />

przyjechali też Magdalena Schejbal i Tomasz<br />

Dedek. Dla gości zaśpiewał Kowalski, bawił<br />

ich kabaret Nowaki. A na finał zaserwowano<br />

zabawny spektakl „Goło i Wesoło”, w którym<br />

wystąpili: Olga Borys, Andrzej Andrzejewski,<br />

Paweł Królikowski, Jacek Kopczyński, Tomasz<br />

Borkowski, Mirosław Zbrojewicz, Henryk Gołębiewski<br />

oraz Tomasz Sapryk.<br />

Drugim sponsorem wyjazdu naszych<br />

klientów do Kaprun była firma ATE.<br />

Grupa ATE-<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> okazała się bardzo<br />

aktywnym uczestnikiem spotkania w Kaprun<br />

i opuszczała to górskie miasto z wieloma atrakcyjnymi<br />

nagrodami.<br />

Pierwszym zwycięstwem okazał się wielki<br />

bieg na orientację Tissot T-Touch Adventure<br />

<strong>2010</strong>, do którego stanęli Adam Wybraniec,<br />

Krzysztof Wyrębowski, Hubert Wójcik<br />

i Marcin Kopaczyński. Na podium zwycięzcy<br />

odebrali wiele wspaniałych i cennych nagród,<br />

lecz największym przeżyciem była satysfakcja<br />

z ukończenia niezwykle trudnego i wymagającego<br />

biegu. Kolejnym wyzwaniem okazały<br />

się regaty i górski rafting. Wyzwanie<br />

to znowu podjęli uczestnicy<br />

grupy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong>-ATE: Michał Mędrkiewicz<br />

i Hubert Wójcik, którzy po<br />

ciężkiej walce stanęli na podium.<br />

Sztandarowe zawody narciarskie<br />

i snowboardowe okazały się również<br />

szczęśliwe dla naszych reprezentantów.<br />

Natalia Gronowska<br />

i Kinga Wybraniec zajęły I i II miejsce<br />

w klasie Snowboard, a Magdalena<br />

Wójcik-Klich oraz Marcin<br />

Kopaczyński zajęli dwa II miejsca<br />

w klasie narty.<br />

Finałowy pokaz tańca wyreżyserowany przez Iwonę Pavlović (w pierwszym<br />

rzędzie: Natalia Gronowska i Katarzyna Mędrkiewicz, a w drugim: Agnieszka<br />

Wyrębowska i Magdalena Wójcik -Klich).<br />

Zapraszamy serdecznie do zakupów oraz aktywności w programach<br />

dedykowanych dla klientów <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Jak widać<br />

w wielu wypadkach pracę zawodową można połączyć<br />

z aktywnością sportową oraz dobrą zabawą i towarzystwem!<br />

Szczegóły imprezy opisane są dokładnie na stronie<br />

www.polskiedni.pl<br />

24

N O W O Ś C I<br />

Rynek motocyklowy<br />

Standaryzacja i wyższy<br />

poziom usług w zasięgu ręki<br />

Q-SERVICE MOTO - nowe przedsięwzięcie motocyklowe<br />

Dział Motocykli <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> rozpoczyna nowe<br />

przedsięwzięcie na rynku motocyklowym pod<br />

nazwą Q-SERVICE MOTO. To sieć niezależnych<br />

warsztatów, które dzięki partnerstwu <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

uzyskają nowe możliwości rozwoju. Projekt<br />

oparty na doświadczeniach samochodowych<br />

sieci Q-SERVICE, wypełni lukę obecną na tym<br />

rynku.<br />

O założeniach projektu, wymaganiach i możliwościach<br />

rozwoju, jakie Q-SERVICE MOTO<br />

daje niezrzeszonym warsztatom, z Damianem<br />

Dąbrowskim, Specjalistą ds. Obsługi Sieci Serwisów<br />

w Dziale Motocykli <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> rozmawia<br />

Tomasz Borek – Specjalista ds. Marketingu.<br />

Tomasz Borek: Skąd wziął się pomysł na sieć<br />

serwisową Q-SERVICE MOTO i rozwijanie tej<br />

koncepcji?<br />

Damian Dąbrowski,<br />

Specjalista ds. Obsługi<br />

Sieci Serwisów w<br />

Dziale Motocykli <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Damian Dąbrowski: Rynek motocyklowy<br />

rozwija się bardzo dynamicznie, a razem<br />

z nim liczba warsztatów, które specjalizują się<br />

w obsłudze i serwisowaniu motocykli. Z roku<br />

na rok pojawiają się nowe modele o zaawansowanych<br />

technologicznie rozwiązaniach<br />

i konstrukcjach, jak również nowości oferowane<br />

przez producentów części zamiennych.<br />

Sprawna obsługa motocykli wymaga od<br />

warsztatów i mechaników ciągłego poszerzania<br />

wiedzy technicznej, produktowej oraz<br />

inwestowania w nowoczesne wyposażenie<br />

swojego warsztatu. Autoryzowane sieci serwisowe<br />

mają ułatwiony dostęp do informacji<br />

technicznej jak i wsparcia reklamowego. Niezależne<br />

serwisy do tej pory były zdane jedynie<br />

na siebie. Celem Q-SERVICE MOTO jest zwiększenie<br />

konkurencyjności warsztatów niezależnych<br />

oraz kompleksowe wsparcie ich rozwoju.<br />

TB: Jakiego rodzaju wsparcie oferuje sieć Q-SERVI-<br />

CE MOTO?<br />

DD: Przede wszystkim będzie to wsparcie<br />

inwestycyjne w ramach programów przygotowanych<br />

na potrzeby sieci serwisowych.<br />

Warsztat będzie mógł otrzymać finansowanie<br />

wyposażenia warsztatowego lub oznakowania<br />

warsztatu w zależności od indywidualnych<br />

potrzeb. Wartość inwestycji będzie uzależniona<br />

od wysokości realizowanego obrotu. Planujemy<br />

ogólnopolskie wsparcie reklamowe<br />

sieci w mediach motocyklowych, jak również<br />

organizowanie wspólnych akcji serwisowych<br />

oraz inne rodzaje promocji zachęcające do<br />

korzystania z usług warsztatów zrzeszonych<br />

w sieci Q-SERVICE MOTO. Warsztaty w sieci<br />

będą posiadały jednolite oznakowanie oraz<br />

będą mogły korzystać ze szkoleń produktowych<br />

i technicznych.<br />

TB: Zakres wsparcia wygląda interesująco,<br />

jednak wobec warsztatów zainteresowanych<br />

przystąpieniem do sieci stawiane są również<br />

wstępne wymagania. Które warsztaty mogą<br />

wziąć udział w przedsięwzięciu?<br />

DD: Oczekujemy właściwie tego samego, co<br />

właściciele motocykli, czyli godnych zaufania<br />

warsztatów oferujących usługi na poziomie<br />

serwisów autoryzowanych. Takich, w których<br />

mechanicy kompleksowo zadbają o motocykl,<br />

zaproponują części zamienne o sprawdzonej<br />

jakości oraz doradzą przy ich wyborze,<br />

WYMAGANIA DLA WARSZTATÓW<br />

Q-SERVICE MOTO<br />

- minimum dwa stanowiska serwisowe,<br />

- całoroczne świadczenie usług,<br />

- serwisowanie motocykli wielu marek,<br />

- kompleksowe serwisowanie<br />

motocykli,<br />

- odpowiednie wyposażenie serwisu,<br />

- ubezpieczenie OC warsztatu,<br />

- lojalność i partnerska współpraca,<br />

- inicjatywa w zakresie zwiększania<br />

obrotów,<br />

- aktywny udział w „życiu sieci”.<br />

a dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu znajdą<br />

i naprawią nawet nietypowe, uciążliwe usterki.<br />

Podstawowe wymagania to: 2 stanowiska<br />

serwisowe, całoroczne świadczenie usług<br />

i serwisowanie motocykli wielu marek. Tego<br />

rodzaju serwis wraz z doświadczoną załogą, korzystając<br />

z naszego wszechstronnego wsparcia,<br />

a w tym pakietu inwestycyjnego, reklamy<br />

i szkoleń ma duże szanse stać się wiodąc ym<br />

warsztatem w swoim regionie.<br />

Więcej informacji dotyczących Q-SERVICE<br />

MOTO można uzyskać u handlowców regionalnych<br />

Działu Motocykli <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>: Polska<br />

północna (w tym woj. mazowieckie) tel.:<br />

669 900 737, Polska południowa, tel.: 669<br />

900 645 lub pod nr Infolinii: 801 88 20 88.<br />

WSPARCIE DLA WARSZTATÓW<br />

Q-SERVICE MOTO<br />

- inwestycje w wyposażenie warsztatu,<br />

- atrakcyjne, indywidualne warunki<br />

handlowe,<br />

- szeroki asortyment części zamiennych<br />

i eksploatacyjnych,<br />

- codzienne dostawy części do<br />

warsztatów,<br />

- katalog drukowany oraz łatwy<br />

dostęp do zamówień on-line,<br />

- reklama w ogólnopolskich mediach,<br />

- profesjonalne szkolenia techniczne<br />

i produktowe,<br />

- organizacja akcji serwisowych,<br />

- sieciowe oznakowanie warsztatu.<br />

25

N O W O Ś C I<br />

Rozszerzenie oferty<br />

półosi napędowych<br />

Lauber wprowadził do oferty <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> ponad 200 nowych referencji półosi napędowych<br />

oraz udostępnił katalog papierowy. Aktualna oferta zawiera ponad 1000 referencji<br />

półosi do samochodów europejskich oraz japońskich.<br />

<br />

WYBRANE NOWOŚCI Z OFERTY<br />

Nowe referencje alternatorów, rozruszników, przekładni i pomp wspomagania oraz zacisków hamulcowych<br />

Lauber w ofercie IC:<br />

ALTERNATORY<br />

• 11.0758 – Alternator 12 V NIS<strong>SA</strong>N: LAUREL 2.8 D<br />

(01.85-12.89)<br />

• 11.1130 - Alternator 12 V MITSUBISHI: LANCER V<br />

2.0 D (12.92-10.03) L 300 2.5 TD (11.88-)<br />

• 11.1184 – Alternator 12 V MITSUBISHI: PAJERO II<br />

2.5 TD (12.90-04.00)<br />

• 11.1<strong>36</strong>4 – Alternator 12 V NIS<strong>SA</strong>N: TERRANO II<br />

2.7 TDI (05.96-)<br />

• 11.1802 – Alternator 12 V MITSUBISHI: SPACE<br />

GEAR 2.5 TD (05.95-05.00) L 400 2500 TD (06.96-)<br />

• 11.1886 – Alternator FIAT PANDA 1,1 1,2 (09.03-<br />

)/ FIAT IDEA 1.4 (01.04-)/ FIAT STILO 1.4 (01.04-)/<br />

FIAT DOBLO 1.4 (03.05-)/<br />

• 11.1899 – Alternator OPEL ASTRA H 1.7 (03.04-<br />

)/ ASTRA MK V 1.7 (04.04-)/ ASTRA H 1.7 GTC<br />

(03.05-)/<br />

ROZRUSZNIKI<br />

• 22.0915 – Rozrusznik WÓZEK WIDŁOWY MIT-<br />

SUBISHI FG20 FG 20 / FG25 FG 25 / VARIOUS<br />

MODELS / CLARK<br />

• 22.1266 – Rozrusznik 12 V SEAT: CORDOBA 1.9<br />

TDI (08.96-06.98) IBIZA II 1.9 TDI (08.96-08.99)<br />

VW: BORA 2.3 V5 (10.98- 10.00) GOLF IV 2.3 V5<br />

(05.99-10.00)<br />

• 22. 13.10 – Rozrusznik 12 V SUZUKI: IGNIS 1.5<br />

(09.03-) LIANA 1.6 (03.02-)<br />

POMPY WSPOMAGANIA<br />

• 55.0086 – POMPA WSP FIAT TEMPRA 1.9D 1.9TD<br />

05.90-08.96, TIPO 1.7D 1.9 01.88-08.96 2.0 01.93-04.95<br />

• 55.0479 – POMPA WSP CITROEN X<strong>SA</strong>RA 1.4I<br />

CH.08149- 04.97-09.00, BEZ A/C<br />

PRZEKŁADNIE KIEROWNICZE ZE WSPOMAGANIEM<br />

• 66.1811 – Przekładnia wspomagania BMW 1<br />

04- 3 05-<br />

• 66.3240 – Przekładnia wspomagania CHRYSLER<br />

STRATUS SERV. 95-01<br />

• 66.9111 – Przekładnia wspomagania NIS<strong>SA</strong>N<br />

PRAIRE PRO 10.88-07.94<br />

ZACISKI HAMULCOWE<br />

• 77.0610 – ZACISK HAM. LE/P (NISSI) —R.Tť.54<br />

HONDA CIVIC EX/DX I 16V (ED3/6) 1.5/1.6 10.87-<br />

10.9<br />

• 77.0664 – ZACISK HAM. LE/P HYUNDAI H 100<br />

01.93-03.00 MAN<br />

• 77.0673 – ZACISK HAM. PR/T HYUNDAI SONATA<br />

III / IV 2.0/2.7V6 EF 03.98- MAN<br />

• 77.1121 – ZACISK HAM. PR/P (AKE) —R.Tť.60<br />

MITSUBISHI PAJERO (V12/32) 2,6 05.91-<br />

• 77.1256 – ZACISK HAM. LE/T (AKE) —R.Tť.30<br />

NIS<strong>SA</strong>N SUNNY (N14) 1.6 03.91-, 100NX COUPE<br />

(B13) 1.6 01.91<br />

• 77.1277 – ZACISK HAM. PR/P NIS<strong>SA</strong>N PRAIRIE<br />

CA24E M11 04.92- NIS<br />

• 77.1415 – ZACISK HAM. PR/P OPEL ASTRA G 1.2<br />

(tył bębny) 02.98- ATE<br />

• 77.2102 – ZACISK HAM. LE/P TOYOTA AVENSIS<br />

VERSO 08.01- AKE<br />

• 77.2487 – ZACISK HAM. PR/T (ATE) -R.Tť.38 RE-<br />

NAULT LAGUNA (B74-BG) 03.01- (także KOMBI)<br />

NOWOŚCI CQ CAR EQUIPMENT<br />

Informujemy o poszerzeniu oferty CQ w nowe<br />

referencje kół pasowych do alternatorów.<br />

Poniżej znajdują się przykładowe indeksy i zastosowania:<br />

• CQ1040611 Koło pasowe alt. Lexus GS,IS,E-<br />

S,2.5L,3.0L,3.5, Toyota Avalon, Sienna, RAV 4,<br />

Camry, zamiennik 274150W010<br />

• CQ1040609 Koło pasowe alt. Opel Corsa 1.0/1.8,<br />

Meriva 1.8, Zafira, zamiennik F-2<strong>36</strong>716<br />

• CQ1040608 Koło pasowe alt. Opel Astra 1.8; 2.0;<br />

2.0 16V, Vectra 2.0; 2.2; 2.2 16V, Zafira 2.0; 2.0 16V,<br />

zamiennik F00M991134<br />

• CQ1040605 Koło pasowe alt. Ford Mondeo IV<br />

2.0 03.07-, zamiennik C330356<br />

• CQ1040603 Koło pasowe alt. Ford Focus, C-Max<br />

1.8, 2.0 10.03-, zamiennik C237619<br />

• CQ1040602 Koło pasowe alt. Rav 4 D4D Engine,<br />

zamiennik C2<strong>36</strong>332<br />

• CQ1040601 Koło pasowe alt. Mercedes CLS,<br />

E/G/M/S-Class 280CDI-400CDI 06.00-, zamiennik<br />

EVR55184<br />

• CQ1040600 Koło pasowe alt. Alfa Romeo 2.4<br />

JTDM 09.05-, zamiennik C235696<br />

26

O K I E M E K S P E R T A<br />

Nieprawidłowe<br />

przebiegi spalania<br />

mieszanki w silniku ZI - cz.2<br />

mgr inż. Stefan Myszkowski<br />

Kontynuuję temat z poprzedniego numeru „Wiadomości IC”. W tym artykule dokończymy tematykę spalania stukowego<br />

oraz poznamy zapłony żarowe. Poznawanie nieprawidłowych przebiegów procesu spalania zakończymy<br />

w następnym numerze.<br />

SKŁONNOŚĆ DO SPALANIA STUKOWEGO<br />

SILNIKA ZI<br />

Czynnikami zwiększającymi ryzyko spalania<br />

stukowego są te, które zwiększają temperatury<br />

i ciśnienia panujące w komorze spalania. Te<br />

czynniki, które obniżają temperatury i ciśnienia<br />

panujące w komorze spalania, zmniejszają niebezpieczeństwo<br />

spalania stukowego. Wszystkie<br />

one są zestawione w tabeli 1.<br />

Jest ich wiele. W klasycznych układach zapłonowych<br />

nie można było uwzględnić większości<br />

z nich, dlatego np. firma Bosch zalecała dla<br />

potrzeb normalnej eksploatacji samochodu<br />

dobierać kąty wyprzedzenia zapłonu o 5 do<br />

8 O OWK mniejsze (późniejsze) od wartości, przy<br />

których występują początki spalania stukowego.<br />

Dopiero elektroniczne układy zapłonowe, posiadające<br />

czujniki wykrywające drgania przenoszone<br />

przez blok silnika, świadczące o spalaniu<br />

stukowym, pozwalają dobrać optymalny<br />

zakres kąta wyprzedzenia zapłonu, dla aktualnych<br />

warunków pracy każdego z cylindrów<br />

silnika. Spalanie stukowe wykrywane przez<br />

wspomniane czujniki ma jeszcze małe natężenie.<br />

„Dzwonienie” mu towarzyszące nie jest dla<br />

nas słyszalne, bo zagłusza je pracujący silnik.<br />

SPALANIE W NASTĘPSTWIE ZAPŁONU<br />

ŻAROWEGO W SILNIKU ZI<br />

Poszczególne etapy spalania mieszanki paliwowo-powietrznej<br />

w następstwie zapłonu<br />

żarowego od gorącego elementu komory spalania<br />

lub warstwy nagaru ją pokrywającego,<br />

przedstawia rys.4.<br />

W silniku ZI, do rozpoczęcia procesu spalania<br />

konieczne jest dostarczenie dawki energii<br />

z zewnątrz. Przy prawidłowo przebiegającym<br />

procesie spalania, jej źródłem jest iskra elektryczna.<br />

Jeśli jednak temperatura któregoś<br />

z elementów w komorze spalania lub warstwy<br />

Nazwa czynnika<br />

Prędkość obrotowa<br />

silnika<br />

Obciążenie silnika<br />

Temperatura silnika<br />

Temperatura zasysanego powietrza<br />

Gęstość zasysanego powietrza<br />

Wilgotność zasysanego powietrza<br />

Opory przepływu przez układ dolotowy<br />

Ciśnienie doładowania<br />

Temperatura paliwa lub zasysanej<br />

mieszanki<br />

Skład mieszanki<br />

Kąt wyprzedzenia zapłonu<br />

Stopień sprężania<br />

Wpływ na skłonność do spalania stukowego<br />

Wzrost prędkości obrotowej silnika zmniejsza skłonność do spalania stukowego Skraca on bowiem czas przebywania mieszanki<br />

w warunkach podwyższonych wartości temperatur i ciśnień, podczas jej sprężania oraz skraca czas przebywania<br />

mieszanki na pod działaniem wysokich temperatur i ciśnień, występujących bezpośrednio po zapłonie części mieszanki<br />

iskrą elektryczną.<br />

Obciążenie silnika rozumiem jako wartość momentu obrotowego, z którą pracuje silnik. Wzrost wartości momentu obrotowego,<br />

wymuszony przez konieczność nadania samochodowi pożądanego przyspieszenia, wjazdu na wzniesienie lub<br />

poruszania się z dużą prędkością, wymusza wyższe wartości ciśnień panujących w komorze spalania. Te z kolei, powodują<br />

wzrost wartości temperatur tam panujących. Dlatego wzrost wartości momentu obrotowego silnika zwiększa skłonność<br />

do spalania stukowego.<br />

Wzrost wartości temperatury silnika zwiększa skłonność do spalania stukowego. Powoduje również wzrost wartości temperatur<br />

zasysanego powietrza. Wzrost temperatury silnika może nastąpić również w wyniku niesprawnie pracującego<br />

układu chłodzenia silnika<br />

Wzrost temperatury zasysanego powietrza podnosi skłonność do spalania stukowego. Może być to spowodowane np.<br />

tym, że silnik w lecie pobiera powietrze z nad kolektora wydechowego lub źle przewietrzana jest komora silnika.<br />

Spadek gęstości zasysanego powietrza obniża skłonność do spalania stukowego. Następuje on przykładowo wskutek<br />

wzrostu wysokości nad poziomem morza, na której znajduje się samochód. Mniejsza gęstość zasysanego powietrza powoduje<br />

jednak, że chcąc utrzymać stały skład mieszanki zasilającej silnik trzeba zmniejszyć ilość podawanego paliwa.<br />

Wzrost wilgotności zasysanego powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego.<br />

Wzrost oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, np. wskutek nadmiernie zanieczyszczonego filtra powietrza, obniża<br />

skłonność do spalania stukowego. Natomiast obniżenie oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, powoduje<br />

zwiększenie masy zassanego powietrza przy wyższych prędkościach obrotowych, ale zwiększa też skłonność do spalania<br />

stukowego.<br />

W silnikach z sprężarkami i turbosprężarkami, wzrost ciśnienia doładowania zwiększa skłonność do spalania stukowego.<br />

Wzrost temperatury paliwa lub zasysanej mieszanki podnosi skłonność do spalania stukowego, mimo że poprawia stopień<br />

odparowania paliwa. Do wzrostu temperatury mieszanki znajdującej się w cylindrze, mogą przyczynić się również:<br />

„przytkany” układ wydechowy, nieprawidłowo ustawiony układ rozrządu lub zużyty wałek rozrządu.<br />

Najłatwiej zapala się mieszanka stechiometryczna, dlatego jest ona najbardziej podatna do samozapłonu, a więc do spalania<br />

stukowego. Mieszanki bogatsze (λ < 1) oraz uboższe (λ > 1) zapalają się trudniej, są więc mniej podatne na spalanie<br />

stukowe.<br />

Wzrost kąta wyprzedzenia zapłonu zdecydowanie zwiększa skłonność do spalania stukowego. W samochodach o starszej<br />

konstrukcji wzrost ten może być wynikiem: błędnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, utraty przez regulator odśrodkowy<br />

lub podciśnieniowy swojej charakterystyki (zużycie) i nadmiernego luzu łańcucha rozrządu. W nowszych konstrukcjach,<br />

w których nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, zmiana wartości kąta wyprzedzenia poza<br />

założone granice oznaczać może, że czujniki przekazują do sterownika błędne informacje lub uszkodzony jest sterownik.<br />

Wzrost stopnia sprężania zwiększa skłonność do spalania stukowego. Jego wartość może wzrosnąć w wyniku przeróbki<br />

(tuningu) lub naprawy, w czasie której obrabiany był blok silnika, głowica i korbowody, lub zamontowana została za cienka<br />

uszczelka podgłowicowa. Wzrost stopnia sprężania w trakcie eksploatacji silnika, może nastąpić tylko w następstwie okładania<br />

się nagaru na ściankach komory spalania.<br />

27

O K I E M E K S P E R T A<br />

Rys.4 Przebieg spalania mieszanki w następstwie zapłonu żarowego od gorącej warstwy nagaru na denku tłoka, który<br />

nastąpił przed zapłonem mieszanki iskrą elektryczną, na przykładzie komory klinowej silnika ZI. Jego typowe fazy,<br />

oznaczone: a, b i c, są omówione w tekście.<br />

nagaru ją pokrywającego jest na tyle wysoka,<br />

że dawka energii, która przepłynie od miejsca<br />

o wysokiej temperaturze do stykającej się<br />

z tym miejscem części objętości mieszanki paliwowo-powietrznej,<br />

będzie wystarczająca do<br />

inicjacji zapłonu, to zapłon nastąpi w tej części<br />

objętości mieszanki. Zapłon żarowy może nastąpić<br />

przed (tak jak na rys.4) lub po przeskoku<br />

iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy<br />

zapłonowej.<br />

Na rys.4a zapłon mieszanki nastąpił w części<br />

objętości mieszanki stykającej się z gorącą<br />

warstwą nagaru na tłoku. Powstały front płomienia<br />

przemieszcza się w kierunku niespalonej<br />

części mieszanki, wywołując poruszającą<br />

się falę ciśnienia. Powoduje ona dalszy wzrost<br />

ciśnienia a więc i temperatury niespalonej części<br />

mieszanki, którą następnie zapala przeskok<br />

iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy<br />

zapłonowej (rys.4b). Wówczas mamy w komorze<br />

spalania dwa poruszające się na przeciw<br />

siebie fronty płomieni, a ciśnienie w komorze<br />

spalania rośnie szybciej niż przy spalaniu normalnym.<br />

Oba fronty płomieni spotykają się w pewnym<br />

miejscu komory spalania (rys.4c), powodując<br />

powstanie fal ciśnienia, które uderzają w elementy<br />

komory spalania i zderzają się wzajemnie.<br />

Częstotliwość dźwięku towarzyszącego<br />

spalaniu w następstwie zapłonu żarowego<br />

zależy od tego, czy nastąpił on przed (jak na<br />

rys.4) czy po zapłonie iskrą elektryczną. W tym<br />

drugim przypadku, jest ona taka sama, jak przy<br />

spalaniu stukowym, bowiem przebieg spalania<br />

jest bardzo podobny - inna jest tylko przyczyna<br />

powodująca zapłon.<br />

Są jednak istotne różnice między spalaniem<br />

stukowym, a spalaniem w następstwie zapłonu<br />

żarowego.<br />

Występowanie zapłonów żarowych nie zależy<br />

bezpośrednio od jakości benzyny. Mogą one<br />

wystąpić również przy zasilaniu silnika benzyną<br />

o dobrej jakości, bowiem o ich wystąpieniu<br />

decyduje temperatura nadmiernie rozgrzanego<br />

elementu komory spalania lub warstwy<br />

nagaru.<br />

W miejscu komory spalania o nadmiernie<br />

wysokiej temperaturze, które spowoduje zapłon<br />

części objętości mieszanki stykającej<br />

z tym miejscem, następuje bardzo szybki<br />

wzrost temperatury. Jeśli tak jak na rys.4, zapłon<br />

nastąpił od warstwy nagaru na tłoku, to<br />

przykładowo temperatura denka tłoka w tym<br />

miejscu może wzrosnąć o ok. 250 O C w ciągu<br />

ok. 20 sekund występowania zapłonów żarowych.<br />

Szybko następuje najpierw obniżenie<br />

wytrzymałości tłoka a następnie nadtopienie<br />

i przetopienie denka tłoka. Jest to szczególnie<br />

groźne, gdy zapłon żarowy następuje przez<br />

zapłonem iskrą elektryczną, bowiem wczesne<br />

wystąpienie zapłonu żarowego, podobnie jak<br />

za wczesny zapłon, wydłuża czas kontaktu np.<br />

denka tłoka z palącą się mieszanką.<br />

28

W A R S Z T A T<br />

Jesienne super hity<br />

Wojciech Jagodziński<br />

Tegoroczna jesień będzie dla Wyposażenia Warsztatów wyjątkowa nie tylko z uwagi na fakt, iż jest to<br />

20 rocznica firmy i 10 rocznica targów, na których zaprezentowaliśmy najnowszą ofertę narzędzi oraz urządzeń<br />

warsztatowych. Tegoroczna jesień to również szczególny nacisk na produkty i nowości, które nasi klienci<br />

będą mogli znaleźć wyłącznie w sieci sprzedaży <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Jednym z takich produktów będzie wyważarka<br />

do kół firmy Evert, model: EVERTCB968B.<br />

Jest to w pełni automatyczna wyważarka<br />

z monitorem LCD, z animowanym menu<br />

w języku polskim, z możliwością odtwarzania<br />

filmów instruktażowych prezentujących czynności,<br />

które można na niej wykonać. Jest to<br />

rozwiązanie niespotykane dotąd w wyważarkach<br />

oferowanych w tej grupie cenowej. Podobnie<br />

instrukcja, która często ginie w ferworze<br />

walki warsztatowej, jest wgrana do pamięci<br />

maszyny i w każdej chwili w razie jakichkolwiek<br />

wątpliwości można ją sobie otworzyć. Wszystkie<br />

3 parametry, średnica, szerokość koła czy<br />

dystans są wczytywane automatycznie, a ciężarek<br />

nabijamy w miejscu wskazanym przez<br />

czujnik laserowy. Sugerowana cena detaliczna:<br />

8900 zł netto. Dla osób, które będą wolały<br />

rozwiązanie z nieco uboższym, a co za tym<br />

idzie tańszym pakietem możliwości (bez lasera<br />

i automatycznego pomiaru szerokości koła<br />

oraz bez dodatków multimedialnych, filmów<br />

czy animowanego menu, ale również z monitorem<br />

LCD), zaoferujemy model EVERT400<br />

tańszy o 1000 zł., wyprodukowany w EU.<br />

PODNOŚNIKI EVERT<br />

Kolejnym produktem dostępnym wyłącznie<br />

w <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> będzie podnośnik nożycowy,<br />

diagnostyczny, model EVERT6604B<br />

o udźwigu 4.2 tony. Jest to pierwszy podnośnik<br />

diagnostyczny o konstrukcji nożycowej z możliwością<br />

montażu zarówno w zagłębieniu jak<br />

i na posadzce. Jest to możliwe tylko i wyłącznie<br />

dlatego, że po złożeniu minimalna wysokość<br />

tego podnośnika to jedyne 160 mm. Solidna<br />

konstrukcja, najazdy o długości 4800mm oraz<br />

4 siłownikowy system hydrauliczny pozwolą<br />

na stabilną pracę oraz wygodne użytkowanie.<br />

W związku z dużym zainteresowaniem na<br />

podnośniki 4 kolumnowe, ale „płaskie” czyli<br />

bez otworów na obrotnice czy też bez płyt<br />

rozprężnych, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę<br />

potocznie zwanych „cztero kolumnówek„<br />

o nowy model: EVERT6435S 48. Jest to<br />

sporo tańsza propozycje znanego już modelu<br />

EVERT6435B 48, która ma wypełnić tę lukę<br />

i sprostać wymaganiom rynku. Natomiast warto<br />

zaznaczyć, że podnośniki EVERT przeszły<br />

w tym roku „lifting” polegający na zmianie konstrukcji<br />

najazdów (zastosowano dodatkowe<br />

ożebrowanie), zmniejszono minimalną wysokość<br />

po opuszczeniu, zastosowano dodatkowe<br />

maskownice na siłowniki umieszczone<br />

pod platformą i dodatkowo je zabezpieczono,<br />

aluminiową pompę i co najistotniejsze podnośnik<br />

jest wykonany z materiałów o grubszym<br />

przekroju.<br />

NOWOŚCI TOPTUL<br />

Również w ofercie firmy TOPTUL pojawi się ok.<br />

300 nowych referencji, na które warto zwrócić<br />

uwagę. Będą to między innymi serie kluczy do<br />

ciężkich zastosowań, seria: AAAU, AAAV czy<br />

AEAV.<br />

Zaprezentujemy nową serię kluczy płasko<br />

oczkowych oraz oczkowych z systemem<br />

zapadkowym, tak bardzo ułatwiającym pracę<br />

w trudno dostępnych miejscach, ale wzbogaconych<br />

o dodatkową możliwość zmiany kąta.<br />

Pojawią się również nowe narzędzia specjalistyczne<br />

oraz blacharskie, szczypce zaciskowe<br />

czy nowe wkładki do wózka.<br />

JESZCZE WIĘCEJ PROFITOOL<br />

W ofercie Profitool zaprezentujemy ok. 100<br />

nowych referencji, przygotowanych z myślą<br />

o rozszerzeniu oferty specjalistycznej. Wśród<br />

oferowanych referencji znajdą się między innymi:<br />

zestaw nasadek specjalistycznych do<br />

wtryskiwaczy w silnikach Diesela, zestaw do<br />

sprawdzania wtryskiwaczy Common Rail na<br />

powrocie (24 adaptery), uniwersalny ściągacz<br />

sprężyn zaworowych do głowic 8V, 16V i 24V,<br />

zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów<br />

w silnikach Diesel, z zestawem złączek pod<br />

świece żarowe oraz wtryskiwacze oraz wiele<br />

innych przydatnych produktów.<br />

Wszystkie nowości będą dostępne na naszej<br />

stronie internetowej pod adresem<br />

www.warsztat.intercars.com.pl, natomiast<br />

sezonowa oferta wyposażenia warsztatowego<br />

zawierająca opisy, zdjęcia i ceny znajduje<br />

się w ulotce „Wyposażenie Warsztatów” dystrybuowanej<br />

z bieżącym numerem Wiadomościami<br />

IC.<br />

29

W A R S Z T A T<br />

Sylwia Szafrańska<br />

ABSerwis<br />

Prezentujemy Państwu jeden z warsztatów sieci Q-Service Truck. Firma<br />

ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej istnieje i działa na rynku motoryzacji<br />

od roku 1994, założycielem i obecnym właścicielem jest Antoni<br />

Bonisławski.<br />

Firma specjalizuje się głównie w świadczeniu<br />

usług naprawy pojazdów ciężarowych, przyczep,<br />

naczep oraz niezależnych ogrzewań<br />

Webasto i Eberspaecher, kładąc nacisk na elektronikę,<br />

pneumatykę, układy ABS, EBS, ECAS.<br />

Posiada autoryzacje takich firm jak: Wabco,<br />

Knorr-Bremse, Haldex, Wielton, BPW, <strong>SA</strong>F, JOST,<br />

HYVA, Webasto, Eberspaecher, Truma. Warsztat<br />

jest wyposażony w profesjonalne oprogramowanie<br />

komputerowe, testery, komputery diagnostyczne<br />

oraz inne urządzenia elektro-machaniczne,<br />

które są nieodzownym elementem<br />

codziennej pracy.<br />

PROFESJONALNE WYPO<strong>SA</strong>ŻENIE<br />

Budynek serwisu ma 780 metrów kwadratowych<br />

powierzchni. W hali znajdują się trzy stanowiska<br />

przejazdowe, można tu naprawić trzy<br />

pełne zestawy TIR i dodatkowo jeszcze trzy<br />

ciągniki. „Nie raz mamy w hali i 13 aut” - wspomina<br />

właściciel. Jest również poczekalnia,<br />

gdzie można napić się kawy, chwilę odpocząć,<br />

obejrzeć telewizję oraz przez okna „podejrzeć”<br />

pracę mechaników. ABSerwis współpracuje ze<br />

światowymi producentami części i zespołów<br />

samochodowych, którzy dostarczają najświeższe<br />

informacje techniczne, a pracownicy Pana<br />

Antoniego biorą czynny udział w licznych<br />

szkoleniach technicznych. Jedno z ostatnich<br />

spotkań regionalnych Sieci Q-Serwis Truck odbyło<br />

się u Pana Antoniego, który bardzo miło<br />

ugościł kolegów z Sieci, zapoznał ze swoim<br />

warsztatem, a obiad który zorganizowała Pani<br />

Bonisławska (staropolski żurek i domowe pierogi)<br />

smakowały wyśmienicie. Pani Irena, żona<br />

Pana Antoniego, jest szefową zaopatrzenia<br />

oraz prowadzi magazyn i sklep, składa zamówienia,<br />

pilnuje spraw pracowniczych.<br />

ŚWIETLANA PRZYSZŁOŚĆ<br />

Dumą Pana Antoniego jest również czwórka<br />

dzieci. „Najstarszy syn absolwent Technikum<br />

Samochodowego w Olsztynie, obecnie student<br />

UWM w Olsztynie, kontynuuje naukę w tym<br />

samym kierunku, to na niego spadnie ciężar<br />

obowiązków prowadzenia firmy w przyszłości.<br />

Młodszy syn, bardziej humanista, absolwent LO,<br />

jest specjalistą oponiarstwa, przebył liczne szkolenia.<br />

Natomiast dwoje najmłodszych dzieci syn<br />

i córka to jeszcze gimnazjaliści, więc to przyszłość,<br />

ale jeżeli będzie taka potrzeba pracy wystarczy<br />

dla wszystkich. Wtedy będzie to prawdziwa firma<br />

rodzinna”- mówi pan Antoni. Patrząc na dynamiczny<br />

rozwój firmy, wiedzę i doświadczenie<br />

samego założyciela firmy, jak i fachowość<br />

wykwalifikowanego personelu mechaników,<br />

elektryków, elektroników, a także miłą obsługę<br />

klienta oraz szybką dostępność części rokujemy<br />

same sukcesy w dalszym prowadzeniu<br />

działalności.<br />

Usługi oferowane przez firmę:<br />

pneumatyka, ogrzewania, klimatyzacja, chłodnictwo<br />

transportowe, elektronika, hydraulika<br />

siłowa, spawanie aluminium, auto-holowanie,<br />

pomoc drogowa 24H, naprawy silników,<br />

skrzyń biegów, zespołów napędowych, zawieszeń,<br />

instalacji elektrycznych, naprawy blacharsko-lakiernicze,<br />

usługi tokarsko-frezerskie,<br />

sprzedaż części i podzespołów.<br />

ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej<br />

Antoni Bonisławski<br />

ul. Lidzbarska 63<br />

13-200 Działdowo<br />

tel.: 23 697 34 22, kom.: 601-812-229<br />

e-mail: abserwis@onet.pl,<br />

www.abserwis.net.pl<br />

Godz. otwarcia: pon.-pt.:<br />

6.00-20.00, sob.: 8.00-14.00<br />

Sylwia Szafrańska<br />

10 targi w Strefie Ciężkiej<br />

Strefa Ciężka na tegorocznych targach była miejscem spotkań prawdziwych<br />

mężczyzn. Zarówno w sobotę jak i w niedzielę odbyły się<br />

w niej zawody STRONG MAN <strong>2010</strong>.<br />

Około 40 mężczyzn rywalizowało o cenne nagrody<br />

w dwóch konkurencjach. Pierwsza z nich<br />

polegała na przerzucaniu opony Solideal, ważącej<br />

ok. 240 kg, druga natomiast na przeciąganiu<br />

na czas ciągnika Mercedes Actros, ważącego ok.<br />

8 t. W finale spotkały się 4 osoby, które musiały<br />

przeciągnąć na czas quad INCA Truck. Rywalizacja<br />

była zacięta, a zwycięzcy warci tytułu STRONG<br />

MAN. Dodatkową atrakcją były stuningowane<br />

ciężarówki prezentowane przez naszych klientów.<br />

Wystawiliśmy cztery najładniejsze ciągniki.<br />

Goście odwiedzający głosowali na Miss Ciężarówek<br />

wyłaniając w ten sposób swoich faworytów.<br />

Nagrodę główną wygrała Scania R470 firma TEDI-<br />

TRANS – Jolanta Nawasielska.<br />

Nagrody w Strefie Ciężkiej ufundowały firmy<br />

TRW, Ruville, SKF, Hella, ContiTech, Fomar, Liqui<br />

Moly, Shell.<br />

31

Textar: Co kryje się wewnątrz?<br />

Wydajność<br />

Doświadczenie<br />

Kompetencja<br />

Jakość<br />

Wsparcie<br />

Wiedza<br />

Własna produkcja<br />

Własne urządzenia testujące<br />

Textar przedstawia fakty:<br />

• okładziny hamulcowe produkowane wyłącznie w Europie<br />

• produkcja i rozwój produktów tylko we własnych fabrykach<br />

• we wszystkich naszych fabrykach produkcja odbywa się według tych samych, wysokich<br />

standardów jakości<br />

• każdy pojedynczy klocek marki Textar jest poddawany próbom na 300.000 km testowych<br />

zanim zostanie dopuszczony do produkcji<br />

• każdy klocek przechodzi do 1000 godzin testów na stanowisku kontrolnym<br />

• klocki Textar są opracowane we współpracy z producentami samochodów i układów hamulcowych<br />

• Textar oferuje wysokiej jakości serwis dla klientów oraz wsparcie techniczne<br />

• Textar może poszczycić się ponad 90-letnim doświadczeniem w branży hamulcowej<br />

Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce • Reprezentant na Polskę: Mirosław Przymuszała<br />

Ul. Wrocławska 8-10 • 55-002 Dobrzykowice • Tel. (71) 347 93 08 • e-mail: biuro@tmdfrictionservices.pl<br />

Textar is a registered trademark of TMD Friction.<br />

www.textar.com

W A R S Z T A T<br />

Sylwia Szafrańska<br />

Spotkania regionalne<br />

sieci Q-Service Truck<br />

Tradycją sieci Q-Service Truck stały się spotkania regionalne. Odbywają<br />

się one cyklicznie, a ostatnie miały miejsce na przełomie maja<br />

i czerwca <strong>2010</strong>r.<br />

W dniach 21-22 maja <strong>2010</strong>r. już po raz kolejny<br />

gospodarzem spotkania była firma PW ADAMS<br />

z Rawicza. Tym razem na wniosek samych<br />

uczestników sieci spotkali się reprezentanci<br />

trzech regionów w celu m.in. poznania nowo<br />

przyjętych uczestników sieci. Warsztaty biorące<br />

udział w spotkaniu reprezentowały region<br />

Wielkopolski i Zachodniego Pomorza, Mazowsza,<br />

okręgu Łódzkiego, całego Górnego i Dolnego<br />

Śląska, jak również województwa opolskiego.<br />

Spotkanie miało charakter szkoleniowo<br />

– integracyjny, dlatego w pierwszej kolejności<br />

wybrani dostawcy <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> (KNORR BREMSE,<br />

TEXA POLAND, LEWOR, TRW i inni) przeprowadzili<br />

swoje prezentacje i krótkie prelekcje<br />

tematyczne. Wieczorem był czas na rozrywkę.<br />

Wieczór integracyjny upłynął w miłej atmosferze<br />

okresu prohibicji w otoczeniu krupierów<br />

i krupierki.<br />

Kilka dni później w firmie Truck Partner w Nowym<br />

Sączu spotkali się reprezentanci terenów<br />

woj. świętokrzyskiego, małopolskiego,<br />

podkarpackiego oraz lubelskiego. Uczestnicy<br />

wymieniali poglądy co do organizacji pracy<br />

w warsztacie, wyposażenia, posiadanych<br />

autoryzacji oraz korzyści z tego płynących.<br />

Spore zainteresowanie wzbudziło stanowisko<br />

do badania i legalizacji tachografów. Dalsza<br />

część odbyła się w miejscowości Rytro, gdzie<br />

szkolenia przeprowadzili dostawcy części. Nie<br />

zabrakło wspólnej zabawy, uczestniczy mogli<br />

wykazać się umiejętnością chodzenia po linach<br />

oraz jazdy qudami. Cześć oficjalną zakończyła<br />

uroczysta kolacja.<br />

Ostatnie czerwcowe spotkanie odbyło się<br />

w dniach 10-11 czerwca <strong>2010</strong>r. Miejscem rozpoczęcia<br />

szkoleń, prezentacji i dobrej zabawy<br />

był serwis Państwa Bonisławskich w Działdowie,<br />

ABSerwis. Swoje prezentacje prowadziły<br />

firmy WABCO, LEWOR, SHELL, FOMAR, FEBER<br />

oraz działy IC. Po intensywnym dniu szkoleniowym<br />

ruszyliśmy malowniczą drogą wzdłuż pól<br />

grunwaldzkich do Ostródy. Podczas wieczoru<br />

integracyjnego wręczone zostały certyfikaty<br />

autoryzacji firmy FEBER oraz Mercedes Osie.<br />

Kolejny słoneczny dzień sprzyjał spacerom<br />

bulwarem nad jeziorem, a atrakcją był rejs statkiem<br />

Państwowej Żeglugi Mazurskiej.<br />

Kolejne regionalne spotkania sieci Q-Service<br />

Truck już jesienią.<br />

Marta Ciesielska<br />

Bezpiecznie z warsztatami<br />

Okres wakacyjny to szczególny czas jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy. Sprawdzony<br />

i dobrze przygotowany do wyjazdu samochód gwarantuje udany wypoczynek. Dlatego<br />

właśnie w tym czasie zdecydowaliśmy się zorganizować pierwszą akcję „Bezpieczne<br />

wakacje”.<br />

Pod tym hasłem rozpoczęliśmy cykl promocji<br />

dla klientów warsztatów. Akcje mają na celu<br />

sprawdzenie samochodu w celu zapewnienia<br />

bezpieczeństwa podróży. Wspólnie z naszymi<br />

sieciami Q-Service, Perfect Service oraz Auto<br />

Crew chcemy zachęcić klientów, żeby korzystali<br />

z takich przeglądów w okresach wzmożonych<br />

wyjazdów.<br />

„Akcja promocyjna Bezpieczne wakacje to<br />

świetny pomysł na sprawdzenie stanu technicznego<br />

naszych pojazdów przed rodzinnym<br />

wyjazdem na urlop – podkreśla Paweł Wysocki<br />

z TRAX RACING z Warszawy. Prawidłowy stan<br />

techniczny samochodu to podstawa udanego<br />

wyjazdu, a wiadomo bezpieczeństwo rodziny<br />

jest najważniejsze. Wielu klientów decyduje się<br />

na przeprowadzenie przeglądu ponieważ zdaje<br />

sobie sprawę, jak ważne jest, aby w samochodzie<br />

prawidłowo działały wszystkie układy, takie jak<br />

hamulce, zawieszenie, oświetlenie. Taki przegląd<br />

trwa od kilku do kilkunastu minut w zależności<br />

od modelu samochodu, więc po tak krótkim<br />

czasie klient jest w stanie dowiedzieć się o stanie<br />

technicznym swojego pojazdu”.<br />

„Bezpiecznie do szkoły” – pod takim hasłem<br />

wspólnie z sieciami zorganizowaliśmy kolejną<br />

akcję na przełomie sierpnia i września. Tym<br />

razem namawiamy do sprawdzenia samochodu,<br />

którym dzieci bezpiecznie podróżują do<br />

szkoły.<br />

Przed nami sezon jesienny, kolejne wyjazdy<br />

i podróże. Już przygotowujemy nowe akcje,<br />

o których będziemy Państwa informować na<br />

bieżąco. Zadbajmy wspólnie o bezpieczeństwo<br />

nas wszystkich.<br />

33

www.brembo.com<br />

KAŻDY <strong>SA</strong>MOCHÓD ZASŁUGUJE NA BREMBO<br />

Dokonaj najlepszego wyboru z każdego punktu widzenia.<br />

Brembo oferuje najszerszą gamę komponentów hamulcowych<br />

dla Aftermarketu: jakość i wytrzymałość światowego lidera<br />

w systemach hamulcowych są dostępne dla wszystkich<br />

typów samochodów. Nie musisz godzić się na nic gorszego.

W A R S Z T A T<br />

Jesień szkoleń<br />

z <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong><br />

Ilona Sar<br />

<strong>2010</strong> to rok intensywnych działań mających na celu dostarczenie wiedzy technicznej naszym klientom.<br />

Rozpoczęliśmy go hasłem „<strong>2010</strong> rokiem szkoleń”, co w powiązaniu z pozycją lidera na rynku motoryzacyjnym<br />

zobowiązuje nas do dostarczania wiedzy warsztatom na takim poziomie, aby mogły odpowiedzieć na zmieniające<br />

się technologie budowy samochodów.<br />

OBIECUJĄCE PIERWSZE PÓŁROCZE<br />

Wiosną uruchomiliśmy mobilne centrum szkoleniowe<br />

pod nazwa ShowCar. Przedsięwzięcie<br />

ma na celu zorganizowanie profesjonalnych<br />

szkoleń technicznych. ShowCar to trzydniowe<br />

spotkania z klientami, które odbywają się<br />

w wybranych oddziałach <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong>. W przerwach<br />

między szkoleniami klienci <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

zapoznają się z ofertą wyposażenia warsztatów<br />

oraz nowościami w ofercie IC. Ze 100 zorganizowanych<br />

szkoleń skorzystało już 2500 klientów.<br />

W I półroczu zorganizowaliśmy cykl szkoleń<br />

pod nazwa „Strefa Mechatroniki”. W szkoleniach<br />

uczestniczyło ok. 330 osób. Strefa Mechatroniki<br />

to program szkoleń technicznych, odpowiadający<br />

najnowszym trendom w technologii napraw<br />

samochodów. Program finansowany ze<br />

środków unijnych cieszy się wyjątkową popularnością.<br />

Wspólnie ze Stowarzyszeniem REFA<br />

organizujemy cykl szkoleń technicznych i miękkich<br />

dla właścicieli i pracowników warsztatów.<br />

Cykl jest finansowany ze środków UE.<br />

Wiosną <strong>2010</strong> r. rozszerzyliśmy cykl szkoleń<br />

technicznych organizowanych z dostawcami.<br />

Podczas tych spotkań klienci mają możliwość<br />

zapoznania się ze zmianami w budowie samochodów,<br />

poznają typowe usterki. Ciekawym<br />

elementem szkolenia jest możliwość wymiany<br />

doświadczeń z przedstawicielem producenta<br />

części. Pracownicy warsztatu poznają najczęstsze<br />

błędy, jakie popełniają inne warsztaty przy<br />

diagnozie usterki lub niewłaściwej wymianie<br />

części. W ciągu trzech miesięcy w szkoleniach<br />

uczestniczyło ponad 1 300 osób podczas 56<br />

spotkań.<br />

DRUGIE PÓŁROCZE ZAPOWIADA<br />

SIĘ OBIECUJĄCO<br />

W II półroczu planujemy kontynuować rozpoczęte<br />

działania pracując nad ich udoskonalaniem.<br />

Zakończyliśmy prace nad pełną ofertą szkoleń<br />

dostępnych w <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>. Wszystkie szkolenia<br />

zostały skatalogowane tak, aby każdy<br />

z naszych klientów mógł wybrać odpowiednie<br />

szkolenie dla siebie. Katalog szkoleń dostępny<br />

jest również w formie elektronicznej na stronie<br />

www.szkolenia.intercars.com.pl. Każdy z naszych<br />

klientów posiadający możliwość połączenia się<br />

z <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> za pomocą IC_Katalogu ma dostęp<br />

do pomocy technicznej. Zespół osób pracuje<br />

nad gromadzeniem wiedzy technicznej, opracowując<br />

zbiór artykułów i materiałów technicznych.<br />

Zgromadzone dane udostępniane są naszym<br />

klientom z wykorzystaniem poczty e-mail.<br />

Zakończyliśmy prace nad stałym zespołem trenerów,<br />

żeby od października <strong>2010</strong>r. zrealizować<br />

cykl kursów technicznych i biznesowych dla pracowników<br />

i właścicieli warsztatów. O programie<br />

kursów oraz ich terminach poinformujemy we<br />

wrześniu.<br />

We wrześniu <strong>2010</strong> kontynuujemy szkolenia<br />

techniczne organizowane wspólnie z naszymi<br />

dostawcami. Jesienią te szkolenia zebrane są<br />

w 5-dniowe bloki tematyczne i zaplanowane<br />

w kalendarzu w taki sposób, aby przynajmniej<br />

raz w tygodniu w wybranych filiach zorganizowane<br />

zostały szkolenia.<br />

Zachęcamy do zapoznania się z kalendarzem<br />

szkoleń zaplanowanych na wrzesień. Jeżeli<br />

znaleźliście Państwo propozycje dla siebie lub<br />

swoich pracowników zapraszamy do kontaktu<br />

z Przedstawicielem Handlowym wybranej filii.<br />

Szczegóły dotyczące szkoleń znajdują się na stronie<br />

www.szkolenia.intercars.com.pl.<br />

Lokalizacja Data Prowadzący Temat/Opis<br />

Katowice 10/11/10 Corteco, Denso Corteco - Elementy tłumienia drgań w silnikach i zespołach napędowych; Uszczelniacze<br />

obrotowe (Simmering), DENSO - Szkolenie techniczne z zakresu świec zapłonowych,<br />

żarowych, sondy lambda, wycieraczek, filtrów<br />

Łódź 10/11/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T<br />

Zawiercie (Showcar) 10/11/10 Delphi Klimatyzacja samochodowa - zasada działania, budowa, obsługa, diagnostyka i naprawy P-T<br />

Bielsko 10/12/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T<br />

Szczecin 10/12/10 Wahler Techniczne aspekty działania układów chłodzenia i recyrkulacji spalin P-T<br />

Zawiercie (ShowCar) 10/12/10 Bosch Układy hamulcowe firmy BOSCH - technologie napraw i najczęstsze usterki P-T<br />

Częstochowa 10/13/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T<br />

Bydgoszcz 10/13/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T<br />

Gdańsk 10/13/10 BETiS Czujniki silnika i nadwozia (cz. I) T<br />

Zawiercie (ShowCar) 10/13/10 Contitech Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego P-T<br />

Gdańsk 10/14/10 BETiS Czujniki silnika i nadwozia (cz. II) T<br />

Siedlce 10/14/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T<br />

Rodzaj<br />

szkolenia<br />

P-T<br />

Zawiercie (Showcar) 10/14/10 TRW TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy<br />

układów hamulcowych<br />

Zawiercie (Showcar) 10/15/10 ATE i TRW ATE - Obsługa nowoczesnych układów hamulcowych; TRW - Zawieszenia i układy kierownicze;<br />

Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy układów hamulcowych<br />

P-T<br />

P-T<br />

Wrocław 10/18/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T<br />

Łódź 10/18/10 Schaeffler Schaffler - koła dwumasowe oraz sprzęgła samonastawne, łożyska kół FAG, hydraulika<br />

sprzęgłowa, kwestie reklamacyjne, portal RepXpert<br />

P-T<br />

35

Bezpieczeństwo układów<br />

kierowniczych i zawieszeń<br />

Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci<br />

samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania<br />

w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.<br />

Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.<br />

LEMFÖRDER – marka ZF<br />

www.zf.com

W A R S Z T A T<br />

Dariusz Zawadka, Elżbieta Zwolska, Łukasz Kociubajło<br />

Pomiary<br />

pod lupą<br />

Prawidłowe wykonywanie pomiarów oraz dbałość o przyrządy pomiarowe<br />

jest podstawą dobrej praktyki warsztatowej. Laboratorium IC jest<br />

komórką odpowiedzialną za jakość pomiarów wykonywanych w IC.<br />

Służymy wiedzą w zakresie nadzoru nad wyposażeniem wykorzystywanym<br />

w warsztacie.<br />

Kiedy wchodzimy na pokład samolotu jesteśmy<br />

przekonani o jego sprawności technicznej. Gdy<br />

wsiadamy do windy również zakładamy, że będzie<br />

działać poprawnie. Skąd ta pewność? Wyobraźmy<br />

sobie, że części zamienne wspomnianego<br />

samolotu zostały zmierzone niesprawdzonymi<br />

przyrządami; że wsiadamy do windy, którą montował<br />

mechanik nie zachowując podstawowych<br />

zasad montażu. Czasem wiemy, czasem nie wiemy<br />

w jak wielu sytuacjach nasze bezpieczeństwo zależy<br />

od prawidłowego działania przyrządów pomiarowych;<br />

od wiarygodności systemów pomiarowych<br />

i świadomości ludzi, którzy z nich korzystają.<br />

Wsiadając do samolotu, czy opisanej windy wierzymy<br />

w wiedzę i kompetencje ludzi oddających<br />

ją do użytku. Analogicznym zaufaniem klienci obdarzają<br />

mechaników, pozostawiając samochody<br />

w ich warsztatach.<br />

CZY KLIENCI SŁUSZNIE OBDARZAJĄ MECHANIKÓW<br />

ZAUFANIEM?<br />

Na takie pytanie każdy mechanik powinien odpowiedzieć<br />

sobie indywidualnie. Niezależnie od tego<br />

jak duże zaufanie ma do siebie i jakości wykonywanej<br />

przez siebie pracy, czy takie samo zaufanie<br />

ma w odniesieniu do przyrządów, których używa<br />

w warsztacie? Skąd może mieć pewność, że stosowane<br />

przyrządy mierzą dobrze? Skąd wiedzieć,<br />

że uzyskany wynik jest prawidłowy? Czy potrafimy<br />

dobrze mierzyć?<br />

PRZYRZĄD POMIAROWY<br />

W każdym warsztacie wykorzystywane są przyrządy<br />

pomiarowe. Poczynając od powszechnej suwmiarki<br />

i czujnika, poprzez klucz dynamometryczny,<br />

aż po skomplikowane diagnostyczne urządzenia<br />

warsztatowe. Używane na co dzień dają wyniki,<br />

bez których nie bylibyśmy w stanie podejmować<br />

żadnych decyzji. Mierzymy i wiemy: dobry/zły, pasuje/nie<br />

pasuje, można zamontować czy nie?<br />

Co z sytuacją gdy przyrząd źle mierzy ?<br />

Aby mieć przekonanie do swoich pomiarów musimy<br />

mieć pewność co do używanego przyrządu.<br />

Skąd zyskać tę pewność?<br />

Poprzez sprawdzanie i wzorcowanie przyrządów<br />

pomiarowych.<br />

CZYM JEST WZORCOWANIE?<br />

Wzorcowanie jest szeregiem operacji ustalających,<br />

w określonych warunkach, relację między<br />

wartościami wielkości mierzonej wskazanymi<br />

przez przyrząd, a odpowiednimi wartościami<br />

wielkości odtwarzanymi przez wzorzec. Dowodem<br />

przeprowadzonego wzorcowania jest wydanie<br />

świadectwa wzorcowania. Na świadectwie<br />

umieszczone są wszystkie wyniki wzorcowania,<br />

mówiące o błędach przyrządu pomiarowego.<br />

Świadectwo wzorcowania może stanowić poświadczenie,<br />

że przyrząd spełnia określone wymagania.<br />

Zatem mierząc przyrządem posiadającym<br />

świadectwo wzorcowania wiemy, w jakim<br />

stopniu możemy ufać wynikom pomiarów uzyskiwanych<br />

za jego pośrednictwem.<br />

Świadectwo wzorcowania jest źródłem informacji<br />

o przyrządzie i zwiększa zaufanie do pomiarów<br />

SPÓJNOŚĆ<br />

POMIAROWA<br />

Dlaczego tak ważne jest wzorcowanie? Aby zapewnić<br />

wiarygodność wyników. Możemy to<br />

uzyskać poprzez odniesienie do innego, sprawdzonego<br />

przyrządu o wyższej dokładności.<br />

Z kolei przyrząd wyższej klasy jest odniesiony do<br />

innego, jeszcze bardziej dokładnego. Ten łańcuch<br />

powiązań nazywany jest spójnością pomiarową.<br />

Dzięki niej możemy mieć pewność, że uzyskujemy<br />

prawidłowe wyniki. Dlatego spójność<br />

jest tak ważna.<br />

Ale to nie wszystko. Oprócz przyrządu jest jeszcze<br />

wiele czynników wpływających na wiarygodność<br />

uzyskiwanych wyników. Weźmy pod uwagę warunki.<br />

w jakich dokonujemy pomiaru.<br />

WARUNKI ŚRODOWISKOWE<br />

Warsztat nie jest laboratorium. Nie jest łatwo<br />

zapewnić odpowiednie warunki środowiskowe.<br />

Wiemy, ale skoro wiemy, to nie podchodźmy<br />

bezkrytycznie do wyników pomiarów warsztatowych.<br />

Chociażby z uwagi na temperaturę.<br />

Jak ważna jest temperatura przekona się każdy<br />

mierzący te same przedmioty latem i zimą. Ich<br />

wymiary będą się różnić w zależności od pory<br />

roku! Dziwne? Nie! Przecież każdy materiał ma<br />

określoną rozszerzalność cieplną. Zwiększa swoje<br />

wymiary w wyższej temperaturze, a zmniejsza<br />

w niższej. Przykładowo dla stali: przy różnicy 10°C<br />

różnica wymiaru może wynosić 0,12*10 -3 mm na<br />

metr. Czy to mało, czy dużo?? Zależy co chcemy<br />

zmierzyć ☺<br />

PAMIĘTAJ O WPŁYWIE<br />

TEMPERATURY<br />

NA POMIAR<br />

Podobnie jest w przypadku montażu części zamiennych<br />

w samochodzie. Doświadczony mechanik<br />

doskonale wie, które wymiany przeprowadza<br />

się na „zimnym”, a które na „ciepłym” silniku.<br />

Nie trzeba go do tego przekonywać. Zatem dlaczego<br />

tak ciężko go przekonać o zastosowaniu<br />

tej samej zasady do pomiarów geometrycznych?<br />

Należy pamiętać o wpływie temperatury na<br />

wynik pomiaru. Temperatura może sprawić,<br />

że otrzymamy inne wyniki pomiarów wykonanych<br />

w warsztacie, a inne w laboratorium.<br />

Z uwagi na fakt, że w laboratorium dbamy o zachowanie<br />

stałych warunków środowiskowych<br />

(temp. 20±2°C), to właśnie wyniki laboratoryjne<br />

cechuje wiarygodność. Warto mieć ten fakt na<br />

uwadze na przykład w przypadku wątpliwości<br />

związanych z reklamacjami.<br />

Skoro mamy dobry przyrząd i znamy wpływ warunków<br />

środowiskowych na wynik wykonywanego<br />

pomiaru to pozostaje nam już tylko: dobrze<br />

zmierzyć.<br />

37

W A R S Z T A T<br />

JAK MIERZYĆ PRAWIDŁOWO?<br />

Wydawać by się mogło, że każdy potrafi zmierzyć<br />

suwmiarką; że pomiar czujnikiem nie jest niczym<br />

skomplikowanym. Takie myślenie nie jest błędne,<br />

ale pod warunkiem, że znamy choć kilka podstawowych<br />

zasad obowiązujących przy pomiarach<br />

ww. przyrządami.<br />

W kwestii przypomnienia zestawiliśmy w tabeli<br />

najczęściej popełniane błędy przy pomiarach<br />

suwmiarką i czujnikiem oraz fotografie pomiarów<br />

wykonywanych prawidłowo.<br />

JAK MY TO ROBIMY?<br />

W laboratorium IC wszystkie przyrządy pomiarowe<br />

posiadają świadectwa wzorcowań i sprawdzeń.<br />

Mamy świadomość, że każde urządzenie<br />

pomiarowe podlega procesowi zużycia. Urządzenie,<br />

które było dobre rok temu, w tym roku może<br />

nie nadawać się do użycia. Na bieżąco więc kontrolujemy<br />

i wzorcujemy przyrządy. Część z nich<br />

wykonujemy we własnym zakresie, a część zlecamy<br />

laboratoriom zewnętrznym. Wszystkie czynności<br />

wykonywane w laboratorium mają na celu<br />

zapewnienie naszym klientom wiarygodnych<br />

wyników pomiarów, a przez to lepszych części<br />

zamiennych wprowadzanych do sprzedaży.<br />

Pamiętajmy, że warsztat nie jest laboratorium,<br />

a laboratorium nie jest warsztatem. Każdy z nas<br />

ma inne, lecz równie ważne zadania do wykonania.<br />

Ale tylko w przypadku zgranej współpracy<br />

warsztatów z laboratoriami będziemy w stanie<br />

zapewnić zadowolenie klienta. A zadowolony<br />

klient, to przecież nasz wspólny cel.<br />

ZAWSZE MOŻESZ LICZYĆ NA NASZĄ POMOC<br />

Jeśli masz pytania dotyczące nadzoru nad wyposażeniem<br />

użytkowanym przez Ciebie w warsztacie,<br />

napisz. Chętnie podzielimy się naszą wiedzą<br />

w tym zakresie.<br />

Zapraszamy również do lektury kolejnych artykułów<br />

dotyczących pomiarów warsztatowych.<br />

38

D O S T A W C Y<br />

Comma<br />

potwierdzona jakość<br />

Jednym z wystawców 10 targów <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> był producent<br />

olejów Comma. Dzięki najnowocześniejszym technologiom,<br />

bazom produktowym oraz najlepszym dodatkom uszlachetniającym<br />

oleje Comma są znane i cenione w całej Europie.<br />

Na stoisku Comma zaprezentowane zostały<br />

najnowsze rozwiązania technologiczne stosowane<br />

w przemyśle olejowym oraz zastosowanie<br />

narzędzi służących prawidłowemu doborowi<br />

oleju do konkretnego silnika i pojazdu.<br />

Producent kładzie niezwykle duży nacisk na<br />

tworzenie narzędzi wspomagających łatwy<br />

i prawidłowy dobór oleju do pojazdu. Zastosowania<br />

są łatwo dostępne dla wszystkich<br />

w katalogach papierowych, elektronicznych<br />

oraz na stronie internetowej.<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>, jako wyłączny dystrybutor olei<br />

Comma, rozpoczął właśnie kampanię promującą<br />

produkty. W prasie branżowej pojawia się<br />

reklama prezentująca oleje Comma.<br />

Oddanie technologii doprowadziło producenta<br />

olejów do zostania partnerem FIA Formuła 2.<br />

Comma dostarcza oleje silnikowe, płyny chłodzące<br />

oraz chemię warsztatową do wszystkich<br />

24 samochodów ścigających się w Formule 2.<br />

Partnerstwo techniczne z FIA Formuła 2 świadczy<br />

o wysokiej jakości produktów. Wyjątkowe<br />

wymagania pojazdów Formuły 2 upewniają<br />

klientów o jakości olejów Comma, jak również<br />

zapewniają zastosowanie najnowszych technologii<br />

produkcji, które klient może stosować<br />

w swoim pojeździe bez najmniejszych obaw.<br />

W swojej ofercie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> posiada duży<br />

wybór chemii warsztatowej Comma. W kolejnych<br />

numerach będziemy prezentować poszczególne<br />

produkty.<br />

Podczas targów, z racji współpracy z Formułą<br />

2, Comma zaprezentowała się na wybiegu<br />

z modą rajdową. Dla gości targowych firma<br />

przygotowała dużo gadżetów.<br />

40

750 testów<br />

200 ruchomych części silnika<br />

100 ekspertów<br />

1 LOTOS QUAZAR<br />

rekomendowany przez<br />

LOTOS QUAZAR to linia syntetycznych olejów silnikowych premium najnowszej<br />

generacji. Wszechstronne testy przeprowadzone przez międzynarodowy zespół<br />

ekspertów wykazały, że oleje te chronią wszystkie ruchome części silnika.<br />

Ich parametry jakościowe przewyższają wymogi międzynarodowych klasyfikacji<br />

i producentów wiodących marek samochodowych w zakresie gwarancji silnika,<br />

a doskonałe własności zostały potwierdzone przez SUBARU.<br />

Oleje LOTOS QUAZAR są idealne<br />

do profesjonalnych zastosowań.<br />

www.lotosquazar.eu

D O S T A W C Y<br />

Mobil umacnia wiodącą<br />

pozycję na rynku<br />

Ponad 75 proc. kierowców wymieniło w ostatnim roku olej silnikowy, a liderem rynku jest nadal Mobil, który<br />

zwiększył swoje udziały – wynika z raportu GIPA, jednego z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego<br />

w Polsce. Co istotne, potencjał rynku olejów silnikowych zmniejszył się w ostatnim roku do poziomu<br />

sprzed 2 lat.<br />

Obecny potencjał rynku olejów silnikowych<br />

w Polsce zmniejszył się o 5,7 proc. i wynosi ponad<br />

57 000 000 litrów. To pierwszy od 2003r.<br />

spadek, na który z pewnością wpłynął kryzys<br />

ekonomiczny i większa ostrożność Polaków<br />

przy wydawaniu swoich oszczędności. Pomimo,<br />

że olej silnikowy ma decydujący wpływ<br />

na sprawność samochodu, na wymianę oleju<br />

zdecydowało się 76,9 proc. kierowców<br />

(w 2009 roku 79,4 proc.), a 38,6 proc. uzupełniło<br />

jego stan. To spadek o blisko sześć punktów<br />

procentowych w porównaniu do 2009 roku<br />

i jedna z największych niespodzianek najnowszego<br />

raportu GIPA.<br />

Rynek olejów silnikowych odzwierciedla kondycję<br />

całej branży oraz pokazuje siłę nabywczą<br />

polskiego kierowcy, co potwierdza także<br />

kwietniowy raport GIPA na temat postrzegania<br />

kryzysu przez branżę motoryzacyjną. Według<br />

tego raportu klienci niezależnych warsztatów<br />

i sklepów motoryzacyjnych zaczęli zwracać<br />

zdecydowanie większą uwagę na koszty serwisu<br />

i części. Większa ostrożność przy wydawaniu<br />

pieniędzy bezpośrednio przełożyła się<br />

na liczbę klientów niezależnych warsztatów<br />

naprawczych i sklepów motoryzacyjnych, które<br />

w 2009 roku zanotowały spadek zainteresowania<br />

swoimi usługami. W tej sytuacji wielkość<br />

rynku olejów silnikowych również musiała się<br />

zmniejszyć. Mobil, który według raportu GIPA<br />

od kilku lat jest liderem rynku oleju na wymianę<br />

i uzupełnienie, zanotował w nie najlepszym<br />

dla branży okresie wzrost swoich udziałów.<br />

UDZIAŁ W RYNKU<br />

Według najnowszego raportu GIPA, kierowcy<br />

najczęściej zalewają silniki olejami Mobil.<br />

Udziały tej marki w rynku wzrosły od ubiegłego<br />

roku z 26 do 28 proc. Kolejne dwie silne<br />

pozycje zajmują Lotos (24 proc.) i Castrol (23<br />

proc.). Pozostałe marki, choć obecne w Polsce<br />

już od wielu lat, nie są wśród kierowców aż tak<br />

popularne.<br />

Raport pokazuje, że coraz więcej kierowców<br />

wymienia olej silnikowy w serwisie. Co ciekawe,<br />

spośród ponad połowy kierowców, którzy<br />

wymienili olej w serwisie, aż trzy czwarte skorzystało<br />

z usług niezależnego warsztatu samo-<br />

chodowego. Przy zakupie oleju silnikowego,<br />

dla kierowców najważniejsze jest zaufanie do<br />

marki, cena oraz skuteczna ochrona silnika.<br />

Przy czym zaufanie do marki najbardziej cenią<br />

sobie klienci Mobila. Na drugim biegunie,<br />

wśród cech najmniej znaczących dla klienta,<br />

znalazły się opakowanie, reklama oraz to, czy<br />

olej silnikowy jest od polskiego producenta.<br />

Statystyczny samochód na polskich drogach<br />

ma 11 lat i roczny przebieg 14677 km. Dla porównania<br />

roczny kilometraż kierowców, którzy<br />

wymienili olej silnikowy to 15 338 km, co wskazuje,<br />

że dobry stan techniczny auta ma dla nich<br />

większe znaczenie. Według raportu GIPA najwięcej<br />

kilometrów w ostatnim roku pokonali<br />

kierowcy, którzy zalewają silniki olejami Mobil<br />

(16585 km) i Shell (14876 km).<br />

KOMENTARZ DANUTY MICHAŁUS-SOKOŁOW-<br />

SKIEJ, DYREKTOR MARKETINGU EXXONMOBIL<br />

POLAND<br />

Najnowszy raport GIPA najbardziej zaskakuje<br />

pogorszeniem sprzedaży olejów silnikowych na<br />

tzw. dolewkę. W momencie kryzysu kierowcy<br />

nie spieszyli się z uzupełnianiem niedoborów<br />

oleju i ograniczali zakupy jedynie do oleju na<br />

wymianę. Bardzo nas cieszy, że Mobil zaprzeczył<br />

tej tendencji, zwiększając swoje udziały w rynku<br />

olejów na uzupełnienie o rekordowe 8 proc.<br />

Jest to zasługa dobrej sieci dystrybucji, od stacji<br />

benzynowych po hipermarkety, oraz prowadzenia<br />

programów szkoleniowych dla warsztatów<br />

i kierowców, podkreślających znaczenie dolewek.<br />

Jesteśmy świadomi, że naszym najsilniejszym<br />

partnerem są serwisy, a szczególnie niezależne<br />

warsztaty samochodowe, które z roku na rok<br />

wykonują coraz więcej wymian oleju. Kolejną dobrą<br />

wiadomością najnowszego raportu GIPA na<br />

temat rynku olejowego jest 3 proc. wzrost spontanicznej<br />

świadomości naszej marki, najwyższy<br />

wśród konkurencji. Zawdzięczamy to między<br />

innymi realizowaniu naszej strategii zbliżenia się<br />

do klienta. Przykładem tego są między innymi<br />

objazdowe imprezy Mobil 1 Tour oraz programy<br />

szkoleniowe.<br />

METODOLOGIA<br />

Raport GIPA Rynek Oleju powstał w oparciu<br />

o wyniki ankiet przeprowadzonych w marcu<br />

i kwietniu <strong>2010</strong> roku metodą face-to-face na<br />

reprezentatywnej grupie polskich kierowców.<br />

Wyniki raportu dotyczą aut osobowych, z wykluczeniem<br />

pojazdów flotowych, w tym aut<br />

firmowych oraz taksówek. Próba: 2632 osób.<br />

Park samochodowy będący punktem wyjścia<br />

do analiz 13 100 000 aut.<br />

Raport GIPA Postrzeganie Kryzysu. Edycja druga<br />

został przeprowadzony w marcu <strong>2010</strong> roku<br />

w oparciu o wywiady telefoniczne. Próba: 412<br />

respondentów – właścicieli lub kadry kierowniczej<br />

162 niezależnych warsztatów naprawczych<br />

i 250 sklepów motoryzacyjnych.<br />

43

44<br />

D O S T A W C Y

D O S T A W C Y<br />

Prawidłowa wymiana<br />

komponentów<br />

układu rozrządu na przykładzie jednostki napędowej<br />

Opla - silnika 1,8 16v (C18XE)<br />

Silnik 1,8 16v stosowany był z powodzeniem w samochodach marki Opel. Podczas wymiany układu rozrządu,<br />

najczęściej przy regulacji rolki napinającej dochodziło do błędów, które w konsekwencji prowadziły do głośnej<br />

pracy układu lub do uszkodzenia paska rozrządu.<br />

ContiTech Power Transmission Group oferuje<br />

szczegółowe porady by wymiana paska rozrządu<br />

oraz pozostałych elementów współpracujących<br />

była bezpieczna i co najważniejsze<br />

bezawaryjna.<br />

Opel zaleca wymianę kompletnego zestawu<br />

z rolkami prowadzącymi, rolką napinającą<br />

oraz pompą wody co 60 tysięcy km lub co<br />

cztery lata.<br />

Do przeprowadzenia prawidłowej wymiany<br />

niezbędne są specjalistyczne narzędzia, wymagane<br />

przez producenta silnika, np. z zestawu<br />

blokad – MULTI TOOL BOX.<br />

Prawidłowa wymiana kompletnego rozrządu<br />

powinna trwać około jednej godziny.<br />

Wykonajmy naszą wymianę w trzech etapach:<br />

przygotowanie, demontaż oraz montaż:<br />

PRZYGOTOWANIE:<br />

• Identyfikujemy pojazd przy<br />

użyciu kodu silnika, który<br />

znajdziemy na zewnętrznej<br />

krawędzi bloku<br />

silnika (rys. 1).<br />

• Odłączamy akumulator.<br />

• Podnosimy przód samochodu<br />

i podpieramy silnik.<br />

• Zdejmujemy filtr powietrza łącznie<br />

z układem dolotowym oraz czujnikiem<br />

przepływu powietrza.<br />

• Zdejmujemy prawe przednie koło.<br />

• Demontujemy pasek wielorowkowy<br />

oraz pozostałe urządzenia konieczne do<br />

demontażu obudowy paska rozrządu.<br />

• Demontujemy górną obudowę rozrządu.<br />

Rys. 1<br />

DEMONTAŻ:<br />

• Blokujemy koło zamachowe.<br />

• Demontujemy koło pasowe wału korbowego<br />

(przy zablokowanym kole zamachowym).<br />

• Zdejmujemy blokadę koła zamachowego.<br />

• Demontujemy dolną osłonę rozrządu.<br />

• Obracamy wał korbowy do momentu<br />

gdy wcięcie na kole pokryje się ze szpilką<br />

diagnostyczną na<br />

bloku silnika (rys. 2).<br />

• Kontrolujemy<br />

wskaźniki na kołach<br />

pasowych rozrządu<br />

(przy ustawieniu<br />

Rys. 2<br />

wału korbowego na<br />

pokrywających się<br />

znakach (rys. 2), znaki<br />

na kołach pasowych<br />

wałków rozrządu<br />

powinny pokrywać<br />

się ze znakami na<br />

pokrywie zaworów<br />

(rys. 3)<br />

• Blokujemy koła<br />

pasowe rozrządu za<br />

pomocą przyrządu<br />

„Multilock” z zestawu<br />

blokad MULTI TOOL BOX (rys. 4).<br />

Rys. 3<br />

UWAGA: Jeśli wymieniamy pasek rozrządu bez<br />

zblokowania wzajemnie kół pasowych rozrządu,<br />

nie będziemy w stanie prawidłowo zsynchronizować<br />

faz rozrządu.<br />

• Używając klucza imbusowego obracamy rolkę<br />

napinającą tak by wskaźnik znalazł się po<br />

lewej stronie.<br />

• Z tak zablokowanego układu demontujemy<br />

pasek rozrządu, pompę wody, rolki prowadzące<br />

oraz rolkę napinającą.<br />

UWAGA: Przed montażem nowego kompletu<br />

sprawdź układ pod kątem wycieków. Wszelkie<br />

wycieki i koniecznie usuń.<br />

MONTAŻ:<br />

• Montując pompę<br />

wody zwracamy<br />

uwagę na prawidłowe<br />

umieszczenie jej<br />

we wnętrzu obudowy<br />

paska rozrządu<br />

Rys. 5<br />

oraz by „wąs” pompy<br />

wody skierowany był ku tyłowi obudowy,<br />

w specjalnie do tego przygotowanym<br />

miejscu (rys. 5).<br />

Montujemy rolki prowadzące.<br />

• Podczas montażu rolki napinającej zwracamy<br />

szczególną uwagę by element blokujący<br />

znalazł się dokładnie<br />

pomiędzy ogranicznikami<br />

a nie poza<br />

nimi (rys. 6).<br />

• Montaż paska<br />

rozrządu zaczynamy<br />

od wprowadzenia pasa na koło wału<br />

korbowego .<br />

• Po założeniu paska na wszystkie koła<br />

koniecznie kontrolujemy znaki.<br />

• Po założeniu paska oraz kontroli znaków,<br />

kluczem imbusowym, przekręcamy<br />

lekko rolkę napinającą<br />

wprowadzając wstępne<br />

naprężenie paska<br />

rozrządu.<br />

• Po usunięciu blokad<br />

ręcznie obracamy dwa<br />

Rys. 4 Rys. 7<br />

razy wałem korbowym<br />

(zgodnie z ruchem silnika).<br />

• Ustawiamy rolkę napinającą do pozycji gdy<br />

jego wskazówka pokryje się z wcięciem na<br />

uchwycie napinacza (rys. 7).<br />

• Dokręcamy śrubę napinacza kluczem dynamometrycznym<br />

wzorcowanym z momentem<br />

20 Nm.<br />

UWAGA: Prawidłowe napięcie paska rozrządu<br />

jest kluczowe dla jego trwałości oraz głośności<br />

działania napędu.<br />

• Włączamy napęd silnika co najmniej<br />

dwa razy po czym sprawdzamy ustawienie<br />

i w razie potrzeby regulujemy.<br />

• Montujemy pozostałe podzespoły<br />

w odwrotnej kolejności, uzupełniamy<br />

płyn chłodzący.<br />

• Wypełniamy naklejkę z datą wymiany<br />

oraz przebiegiem, którą umieszczamy<br />

w komorze silnika.<br />

• Wykonujemy jazdę próbną.<br />

UWAGA: Nie obracać wałem korbowym ani<br />

wałkiem rozrządu po zdjęciu paska rozrządu,<br />

obracać wałem silnika tylko w normalnym kierunku<br />

obrotów, obracać tylko kołem wału korbowego<br />

i pod żadnym pozorem innym kołem<br />

zębatym, Pamiętać o wymianie śrub na nowe<br />

oraz przestrzegać momentów sił dokręcania.<br />

Rys. 6 Rys. 8<br />

46

D O S T A W C Y<br />

Państwo pytacie<br />

BERU odpowiada<br />

Specjaliści z infolinii Beru będąc w ciągłym kontakcie z warsztatami<br />

zestawili dla Państwa kilka aktualnych, najczęściej zadawanych pytań<br />

wraz z rozwiązaniami.<br />

NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ PRZY<br />

WYMIANIE CERAMICZNYCH ŚWIEC ŻAROWYCH?<br />

Ceramiczne świece żarowe, ze względu na<br />

szczególne właściwości materiału z jakiego<br />

są wykonane, są wyjątkowo wrażliwe na uderzenia<br />

i zgięcia, dlatego nie mogą być montowane<br />

w silniku, nawet gdy spadły z wysokości<br />

2 cm i na pierwszy rzut oka nie widać żadnych<br />

uszkodzeń. Jeśli tylko zachodzi choćby minimalna<br />

wątpliwość, co do ich idealnego stanu,<br />

należy bezwzględnie wymienić je na nowe.<br />

Uszkodzenia, a nawet pęknięcia prowadzą nieuchronnie<br />

do awarii silnika.<br />

Prawidłowy demontaż świec<br />

Przy wykręcaniu ceramicznych świec żarowych<br />

moment obrotowy nie może przekraczać<br />

20 Nm. Jeśli przy użyciu takiej siły wykręcenie<br />

świecy jest niemożliwe, należy wlać na gwint<br />

odrobinę oleju syntetycznego i odczekać min.<br />

2 godziny. Jeśli w dalszym ciągu świeca nie<br />

daje się wykręcić, należy zdemontować głowicę.<br />

Jeśli podczas demontażu ukruszył się<br />

ceramiczny element grzejny, przed ponownym<br />

uruchomieniem silnika, należy koniecznie<br />

usunąć wszystkie odłamki z komory spalania,<br />

nawet jeśli zajdzie konieczność zdemontowania<br />

głowicy.<br />

Właściwy montaż – z zachowaniem<br />

najwyższej ostrożności<br />

Przed montażem świecy należy starannie wyczyścić<br />

kanał i gwint w głowicy z oleju i pozostałości<br />

spalania. Do tego celu polecamy specjalny<br />

rozwiertak BERU. Należy też sprawdzić,<br />

czy korpus i gwint świecy jest wolny od smaru i<br />

oleju. Następnie wkręcić świecę ostrożnie ręką<br />

do oporu i dokręcić kluczem dynamometrycznym<br />

(8-11 Nm).<br />

JAK PRAWIDŁOWO WYMIENIAĆ I NA CO<br />

SZCZEGÓLNIE UWAŻAĆ PRZY WYMIANIE ŚWIEC<br />

ŻAROWYCH W MERCEDESIE E 200, E 220 I E 250?<br />

Również w tych silnikach (OM 651, typ 204,<br />

207, 212) są zamontowane ceramiczne świece<br />

żarowe.<br />

Z tego powodu eksperci Beru zalecają zachowanie<br />

szczególnej procedury:<br />

• Zdemontować górną osłonę silnika.<br />

• Odkręcić filtr paliwa (bez odłączania przewodów)<br />

i odsunąć go na bok.<br />

• Poluzować klipsy mocujące osłonę przodów<br />

i unieść ją do góry.<br />

• Przy pomocy szczypiec poluzować<br />

połączenia elektryczne świecy.<br />

• Wykręcić świecę - jeśli moment obrotowy<br />

jest wyższy niż 20 Nm należy rozgrzać silnik<br />

do temperatury roboczej, by zapobiec<br />

zerwaniu świecy.<br />

• Oczyścić kanał na świecę w głowicy<br />

rozwiertakiem BERU.<br />

• Nową świecę nasmarować specjalnym smarem<br />

do świec żarowych i ostrożnie wkręcić<br />

ręką do oporu, a następnie dokręcić<br />

kluczem dynamometrycznym (nie przekraczać<br />

11 Nm).<br />

JAKIE ŚWIECE ŻAROWE PASUJĄ DO SILNIKA VW<br />

TYP BKP 103 KW, MODEL 2006?<br />

Te silniki mogą być wyposażone w świece<br />

ceramiczne (modele do roku 2007) lub świece<br />

stalowe (modele od roku 2008). Jednak ostrożnie!<br />

Obydwa typy świec mają różne napięcia.<br />

Eksperci BERU zalecają zwracać uwagę na<br />

oznaczenia:<br />

• czerwone oznaczenie ponad sześciokątem<br />

- świeca stalowa,<br />

• brak oznaczenia - świeca ceramiczna.<br />

JAK MOŻNA ZAPOBIEC ZERWANIU ŚWIECY<br />

ŻAROWEJ SZCZEGÓLNIE W BMW M47 I M57?<br />

Użytkownicy wciąż poszukują porady u specjalistów<br />

BERU w następującej sprawie. W BMW<br />

M47 (4 cylindry) lub M57 (6 cylindrów) świece<br />

podczas wymiany nie dają się wykręcić i często<br />

pękają. Aby temu zapobiec eksperci zalecają<br />

podjęcie następujących kroków:<br />

• Rozgrzać silnik, aby wypalić resztki zwęglonego<br />

nagaru zalęgające pomiędzy świecą<br />

a kanałem w głowicy.<br />

• Odkręcić kolektor dolotowy.<br />

• Wlać niewielką ilość oleju syntetycznego<br />

na gwint świecy i odczekać ok. 1 godz.<br />

• Nastawić klucz dynamometryczny na<br />

35 Nm i spróbować wykręcić świecę. Jeśli<br />

okaże się to niemożliwe należy powtórnie<br />

zalać gwint olejem i ponowić próbę.<br />

DLACZEGO ZAPYCHAJĄ SIĘ FILTRY <strong>SA</strong>DZY<br />

I JAK PORADZIĆ SOBIE Z TYM PROBLEMEM?<br />

Eksperci BERU coraz częściej udzielają porad<br />

dotyczących „filtrowych zakalców”- jak często<br />

mechanicy nazywają warstwę sadzy, która po<br />

zatkaniu otworów odkłada się na powierzchni<br />

filtra. W większości wypadków nie stanowi to<br />

problemu, ponieważ podczas normalnej eksploatacji<br />

filtr regeneruje się samodzielnie wypalając<br />

sadzę przy temperaturze 500 - 600°C.<br />

W czasie jazdy miejskiej filtry Diesli osiągają<br />

tylko 200°C, co nie wystarcza do wypalenia<br />

sadzy. W konsekwencji wzrostu oporów przepływu<br />

spalin silnik traci moc. Rada BERU, którą<br />

możecie przekazać swoim klientom – przejechanie<br />

poza miastem ok. 20 min. ze średnią<br />

prędkością obrotową 2000 obr/min wystarczy<br />

do uzyskania temperatury samowypalenia się<br />

sadzy. Silnik może wówczas „swobodnie oddychać”<br />

i rozwijać pełną moc.<br />

Ważne przy<br />

wymianie świec<br />

żarowych: nasmarować<br />

gwint<br />

i korpus specjalnym<br />

smarem<br />

(BERU GKF 01)<br />

w celu zapewnienia<br />

optymalnej<br />

izolacji elektrycznej<br />

i zapobieżenia<br />

przenikaniu<br />

wilgoci i korozji<br />

korpusu świecy.<br />

Umożliwi to łatwy<br />

jej demontaż.<br />

Praktyczne narzędzie<br />

przy wymianie<br />

świec żarowych<br />

– rozwiertak BERU.<br />

W celu usunięcia<br />

nagaru z kanału na<br />

świece smarujemy<br />

ostrza rozwiertaka<br />

smarem, wkręcamy<br />

i wykręcamy go<br />

w miejsce świecy.<br />

Pozwala to na<br />

bezproblemowy<br />

montaż nowej<br />

świecy żarowej.<br />

Tu wlać niewielką ilość<br />

oleju syntetycznego.<br />

Pozostałości spalania<br />

(nagar) mogą być usunięte<br />

rozwiertakiem BERU.<br />

48

Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka<br />

BERU:<br />

światowy lider w<br />

świecach żarowych<br />

Na pierwszym montau.<br />

BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta i partnerem<br />

konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych<br />

producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród<br />

świec arowych, mająca największy udział w wyposaeniu<br />

fabrycznym.<br />

Na rynku wtórnym.<br />

BERU moe poszczycić się 98%-owym pokryciem<br />

zapotrzebowania rynku w świece arowe. aden producent<br />

nie oferuje państwu więcej!<br />

W innowacjach.<br />

BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec<br />

arowych. Najnowszym przykładem jest świeca arowa z<br />

czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow<br />

Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego<br />

przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze<br />

spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika.<br />

Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej<br />

rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.<br />

A BorgWarner<br />

Business

D O S T A W C Y<br />

Duży skok Macieja Oleksowicza<br />

w Castrol Rankings<br />

Solidne występy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy<br />

załogi Castrol TRW Motointegrator sprawiły, że na przestrzeni<br />

ostatnich tygodni jego kierowca, Maciej Oleksowicz awansował<br />

w rankingu o ponad 600 pozycji.<br />

Jeszcze pod koniec czerwca z 117 punktami<br />

był sklasyfikowany na 1791 miejscu. Piąta lokata<br />

w klasyfikacji mistrzostw w Rajdzie Ypres<br />

zaliczanego do cyklu IRC pod koniec czerwca<br />

sprawiła, że z 453 punktami znalazł się na 1147<br />

miejscu.<br />

Castrol stworzył, we współpracy z czołowym<br />

portalem internetowym autosport.com, Castrol<br />

Rankings. Mierzy on osiągnięcia ponad<br />

2000 zawodników, startujących we wszystkich<br />

rundach rajdów i wyścigów rozgrywanych corocznie<br />

w 47 głównych dyscyplinach sportów<br />

motorowych. System, na bieżąco aktualizowany,<br />

uwzględnia wyniki uzyskiwane przez<br />

kierowców w okresie ostatnich 12 miesięcy.<br />

Efektem jest dynamiczne i wiarygodne porównanie<br />

najlepszych kierowców na świecie.<br />

Trzynastka <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> w Castrol 5s<br />

58 drużyn z całego kraju wzięło<br />

udział w rozegranym od maja do<br />

lipca br. Ogólnopolskim Turnieju<br />

Piłkarskim Castrol 5s. Trzynaście<br />

spośród nich stanowiły drużyny<br />

występujące w barwach <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

<strong>SA</strong>. Najlepiej spośród nich wypadł<br />

zespół <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Wieliczka, który<br />

w wielkim finale zajął 4 miejsce.<br />

Aby zakwalifikować się do finału trzeba było<br />

przejść przez regionalne eliminacje, które zostały<br />

wręcz zdominowane przez zespoły <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong>.<br />

Aż trzy spośród czterech zespołów grających<br />

w półfinałach były drużynami IC. Także finał był<br />

„bratobójczym” pojedynkiem. IC Wieliczka wygrał<br />

nim z IC Cząstków Mazowiecki I, choć i tak<br />

obie drużyny awansowały do wielkiego finału.<br />

Piłkarze tych drużyn podzielili również między<br />

sobą nagrody indywidualne. Królem strzelców<br />

został Krzysztof Kluza z Wieliczki, jego kolega<br />

z zespołu Maciej Maderak został najlepszym<br />

piłkarzem eliminacji, a Tomasz Listwoń z Cząstkowa<br />

Mazowieckiego otrzymał statuetkę dla<br />

najlepszego bramkarza. W drugiej z warszawskich<br />

eliminacji wystąpiły dwa zespoły <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong>. Tym razem tylko jednemu z nich udało się<br />

awansować do półfinału. Ostatecznie <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong><br />

Cząstków Mazowiecki II zajął w lokalnych rozgrywkach<br />

3 miejsce i zdobył brązowe medale.<br />

Najlepszym strzelcem został Michał Stryjek z <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong> Cząstków Mazowiecki II.<br />

W połowie czerwca odbyły się dwie pozostałe<br />

regionalne eliminacje – 12 czerwca w Grodzisku<br />

Wielkopolskim oraz tydzień później w Gdańsku.<br />

I w tych miastach nie zabrakło drużyn <strong>Inter</strong><br />

<strong>Cars</strong>. W Wielkopolsce, na terenie piłkarskiej<br />

bazy Groclin o awans do finału grały trzy nasze<br />

zespoły. Sztuka ta udała się drużynie z Piekar Ślą-<br />

skich, która zajęła tam drugie miejsce. Bramkarz<br />

tego zespołu, Dominik Przywara został uznany<br />

najlepszym golkiperem eliminacji. W Gdańsku<br />

na bocznym boisku Lechii zagrały cztery zespoły<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong>. Niestety nadmorska eliminacja nie<br />

była dla nich aż tak udana.<br />

W wielkim finale, 11 lipca na obiekcie „Warszawianki”<br />

zagrało osiem najlepszych zespołów<br />

wyłonionych w eliminacjach. Wśród nich 3 drużyny<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> – Cząstków Mazowiecki, Piekary<br />

Śląskie i Wieliczka. Faza grupowa turnieju finałowego<br />

wyłoniła cztery zespoły, które w fazie<br />

pucharowej walczyły o zwycięstwo. W finale<br />

odnieśli je triumfatorzy gdańskiej eliminacji Castrol<br />

5s – Anro-Trade Chwaszczyno, pokonując<br />

2:0 zespół <strong>Inter</strong> Parts Stawiguda. W nagrodę<br />

zwycięzcy wyjadą na trzy dni do Londynu na<br />

mecz angielskiej Premier League oraz zwiedzą<br />

laboratorium Castrol w Pangbourne. W meczu o<br />

trzecie miejsce zespół <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> Wieliczka przegrał<br />

1:2 z Dakolem Dębica.<br />

Po zakończeniu rozgrywek odbył się specjalny<br />

mecz, w którym drużyna Castrol złożona z najlepszych<br />

piłkarzy turnieju zmierzyła się z Polską<br />

Kadrą Gwiazd. W zespole prowadzonym przez<br />

Jerzego Engela zagrali m.in.: Tomasz Hajto, Piotr<br />

Świerczewski czy Cezary Kucharski oraz występujący<br />

gościnnie ambasador Castrol 5s Mirosław<br />

Szymkowiak.<br />

Nieprzypadkowo wybrano datę finału Turnieju<br />

Castrol 5s na dzień zakończenia tegorocznego<br />

mundialu. Wieczorem odbyła się uroczysta gala<br />

prowadzona przez Przemysława Babiarza, której<br />

jednym z elementów było wspólne oglądanie<br />

meczu Hiszpania-Holandia. Jeszcze przed<br />

pierwszym gwizdkiem Mistrzostw Świata udekorowano<br />

najlepsze zespoły Castrol 5s. Nagrody<br />

wręczali goście specjalni, wśród nich ambasador<br />

Republiki Południowej Afryki w Polsce Willem<br />

van der Westhuizen. Po zakończeniu meczu<br />

afrykańskimi rytmami dopełnił gorącą atmosferę<br />

finałowej nocy zespół Motema Africa. Publikę<br />

rozgrzał także pokaz piłkarskiego freestyle’u<br />

w wykonaniu Łukasza Chwieduka.<br />

Castrol 5s to turniej piłki nożnej przygotowany<br />

specjalnie dla Partnerów handlowych firmy. Po<br />

sukcesie zorganizowanych na przełomie 2007<br />

i 2008 roku rozgrywek europejskich i ogromnym<br />

zainteresowaniu krajowymi eliminacjami,<br />

firma Castrol Polska podjęła decyzję o organizacji<br />

w tym roku polskiej edycji Turnieju Piłkarskiego<br />

Castrol 5s. To zaangażowanie idealnie<br />

dopełnia działania firmy Castrol jako jednego<br />

ze sponsorów Mistrzostw Świata w piłce nożnej.<br />

Pozwala przenieść w sposób aktywny i jeszcze<br />

pełniejszy w świat wielkiego futbolu.<br />

50

WYTYPUJ<br />

i WYGRAJ!<br />

Kup olej Castrol Edge lub Magnatec, wytypuj na którym<br />

miejscu Mikko Hirvonen ukończy Rajd Wielkiej Brytanii<br />

i wygraj weekend dla VIP-ów na Rajdzie Szwecji.<br />

Do wygrania również 500 oryginalnych gadżetów WRC.<br />

Szczegółowe informacje są dostępne na ulotkach w warsztatach samochodowych.<br />

Typuj na stronie:<br />

www.castrolwrc.pl<br />

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

D O S T A W C Y<br />

Świece zapłonowe przyszłości<br />

Sekrety super zapłonu<br />

Pojawiła się technologia świec zapłonowych tak skuteczna i przyszłościowa,<br />

że producenci samochodów, tacy jak Toyota, Nissan i Lexus<br />

domagają się jej na wyłączność.<br />

Świece irydowe? Owszem, ale nie takie, jakie<br />

znamy. Shin Nishioka, inżynier zajmujący się<br />

świecami zapłonowymi w DENSO, ujawnia<br />

niektóre tajniki nowych irydowych świec zapłonowych,<br />

które podbijają producentów<br />

samochodów oraz rynek części zamiennych.<br />

W ciągu dwóch lat technologia silników<br />

w swoim obecnym kształcie, a wraz z nią świece<br />

zapłonowe, ulegnie przemianie. Ze względu<br />

na zaostrzające się wymogi przepisów<br />

odnośnie spalin samochodowych, m.in. Euro<br />

5 i Euro 6, coraz większą popularność zyskują<br />

silniki benzynowe spalające ubogą mieszankę.<br />

Uznanie zaczynają zyskiwać silniki turbodoładowane<br />

z bezpośrednim wtryskiem. Choć<br />

ten rynek jest obecnie niewielki (reprezentuje<br />

jedynie około 1% nowych samochodów),<br />

około 50% silników nowej generacji, które pojawią<br />

się na rynku w ciągu dwóch lat, będzie<br />

najprawdopodobniej należeć do kategorii<br />

turbodoładowanych silników z bezpośrednim<br />

wtryskiem. Te silniki mogą używać mieszanki<br />

wyjątkowo ubogiej (do pięciu razy uboższej<br />

niż obecnie); jest to niezwykle wymagające<br />

środowisko, które potrzebuje nowej generacji<br />

zaawansowanych części zapłonowych.<br />

W tym celu stworzono nowoczesną, zaawansowaną<br />

irydową świecę zapłonową, która już<br />

dziś wzbudza zainteresowanie producentów<br />

samochodów na całym świecie. Świeca SIP<br />

(Super Ignition Plug), opracowana w 2006<br />

roku przez pionierów świecy irydowej 0,4mm,<br />

poprawia zapłon nawet w wymagających środowiskach<br />

silników benzynowych używających<br />

ubogiej mieszanki. Świece tego rodzaju<br />

posiadają nie jedną, ale dwie wyjątkowo cienkie,<br />

bardzo wytrzymałe elektrody (środkową<br />

i masy) i zapewniają wyjątkową iskrę oraz efektywność.<br />

Wraz z ich przydatnością do stosowania<br />

w silnikach spalających ubogą mieszankę,<br />

są one idealnie przystosowane do dwóch<br />

dodatkowych wymogów silników przyszłości,<br />

jakimi są: recyrkulacja gazów wydechowych<br />

(EGR) – wymagająca wyjątkowego zapłonu<br />

świecy oraz agresywna proporcja kompresji<br />

powietrza pobieranego (ponieważ generowane<br />

jest bardzo wysokie napięcie wyładowcze,<br />

które w normalnych warunkach uszkodziłoby<br />

ceramikę świecy). W każdej z tych sytuacji<br />

tylko świece SIP, dzięki lepszemu zapłonowi<br />

– gwarantują właściwe spalanie.<br />

ORYGINALNE WYPO<strong>SA</strong>ŻENIE<br />

Wyjątkowe zdolności świec SIP to zmniejszanie<br />

emisji przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia<br />

paliwa oraz ich odporność na wymagające<br />

środowisko silnika natychmiast przekonały<br />

producentów samochodów o ich przydatności<br />

do wyboru silników potrzebnych, by sprostać<br />

przyszłym celom odnośnie emisji spalin.<br />

W ciągu kilku miesięcy od ich wprowadzenia<br />

na rynek świece SIP zostały przyjęte jako oryginalne<br />

wyposażenie w szeregu nowych modeli<br />

pojazdów, m.in. w Lexusie GS 4.5 Hybrid 2006<br />

oraz w Nissanie Qashqai 1.6 / 2.0 2007. Do<br />

2009 roku świece SIP stały się produktem z wyboru<br />

dla wielu wiodących światowych marek<br />

samochodów. Dziś około 20% nowych japońskich<br />

aut – w tym wiele modeli Toyoty, Subaru<br />

i Mazdy, a także koreańska marka Hyundai<br />

– korzystają ze świec SIP w ramach wyposażenia<br />

oryginalnego; niedawno do tej grupy dołączył<br />

Nissan 370Z 2009. Technologię Super-<br />

Ignition wybiera coraz więcej producentów<br />

– np. koncern Volvo, który niedawno wybrał<br />

DENSO na dostawcę świec SIP począwszy od<br />

<strong>2010</strong> roku.<br />

52

Czas wymienić na DENSO.<br />

Najbardziej wydajne, mocne i długotrwałe<br />

systemy stanowią nasz ideał.<br />

Przyroda w swej różnorodności stanowi inspirację dla każdej formy doskonałości. DENSO realizuje ten cel z powodzeniem<br />

od 1949 roku. Poznaj naszą pasję do jakości spełniającej najwyższe wymagania, która jest wybierana na pierwszy montaż<br />

przez czołowych producentów samochodowych.<br />

Aby uzyskać informacje na temat naszej szczegółowej oferty wystarczy kliknąć myszką na www.denso-europe.com<br />

www.denso-europe.com

D O S T A W C Y<br />

Naprężenia<br />

i odkształcenia<br />

Jakie siły działają na nowoczesny<br />

układ kierowniczy i układ zawieszenia?<br />

Technika motoryzacyjna rozwija się w bardzo<br />

szybkim tempie, a wymagania naszych klientów<br />

odnośnie jakości są coraz wyższe. Każdy<br />

komponent samochodu jest stale unowocześniany<br />

i rozwijany, aby spełniał te wymagania.<br />

Zawieszenie to jeden z tych elementów, w których<br />

postęp dokonuje się codziennie, ponieważ<br />

pojazdy są narażone na działanie coraz<br />

większych sił. Zespoły badawcze w Delphi stale<br />

pracują nad metodami kontrolowania ruchów<br />

zawieszenia, aby osiągnąć zgodność, wyjątkową<br />

współpracę wszystkich komponentów<br />

układu kierowniczego i zawieszenia zmierzającą<br />

do osiągnięcia jednego celu, tj. przyczepności.<br />

Przy tak wielu czynnikach, które należy wziąć<br />

pod uwagę, czy wyobrażamy sobie świat bez<br />

elementów gumowych? Wygląd gumy może<br />

się nie zmieniać, ale jej właściwości i jakość są<br />

stale dostosowywane przez zespoły badawcze<br />

Delphi do konkretnych zastosowań.<br />

Aby osiągnąć cel, którym jest niezawodność,<br />

zespoły badawcze Delphi wykorzystują właściwości<br />

takie jak histereza, teorię zamiany energii<br />

sprężystej na energię cieplną w trakcie ruchu<br />

komponentu oraz modulus, analizę matematyczną<br />

obiektu lub tendencji substancji do odkształceń<br />

sprężystych (to znaczy nietrwałych)<br />

po przyłożeniu do nich siły. Badania te sprawiają,<br />

że komponenty Delphi zostały dopasowane<br />

indywidualnie, tak by spełniały wymagania dla<br />

każdego z indywidualnych zastosowań.<br />

ANALIZA WYMIARÓW I ANALIZA TRWAŁOŚCI<br />

Analiza wymiarów zapewnia, że komponenty<br />

Delphi są zgodne pod względem wymiarów<br />

z komponentami montowanymi jako wyposażenie<br />

fabryczne oraz zapewnia, że wymiana<br />

i montaż komponentów Delphi nie będą nastręczać<br />

żadnych problemów jakościowych.<br />

Zespoły d/s rozwoju w firmie Delphi prowadzą<br />

zakrojone na szeroką skalę badania trwałości<br />

poprzez poddawanie swoich komponentów<br />

trudnym testom, symulującym rzeczywiste<br />

warunki pracy danego komponentu. Testy są<br />

prowadzone w cyklach do nawet 100 tysięcy<br />

powtórzeń, aby zapewnić niezawodność<br />

i bezpieczeństwo pojazdu. Każdy komponent<br />

Delphi jest wykonywany zgodnie z najwyższymi<br />

standardami, w zakładach posiadających<br />

certyfikaty ISO9001 lub TS16949 i spełniających<br />

wszelkie wymagania określone przez<br />

Rozporządzenie Komisji Europejskiej (EC) nr<br />

1400/2002.<br />

Dzisiaj Delphi Product & Service Solutions jest<br />

znane ze swojej oferty wiodących na rynku<br />

samochodowym komponentów układów kierowniczych<br />

i układów zawieszenia, włączając<br />

w to przeguby kulowe, wahacze, stabilizatory<br />

połączeń, ramiona kontroli trakcji, drążki<br />

kierownicze, sworznie zwrotnicy i osłony<br />

przekładni kierowniczej dla samochodów<br />

produkcji europejskiej, azjatyckiej czy północnoamerykańskiej.<br />

Wszystkie te części zostały<br />

umieszczone w najnowszej edycji katalogu<br />

układów kierowniczych, który zawiera cyfrowe<br />

zdjęcia wszystkich komponentów oraz<br />

kompleksową sekcję odsyłaczy, co powoduje,<br />

że jest on przyjazny w użyciu dla wszystkich<br />

zainteresowanych.<br />

Zaangażowanie Delphi w rozwój oferty jest<br />

jasne dla wszystkich. Wprowadzenie większej<br />

liczby nowych numerów części w roku 2009<br />

zapewniło spełnienie potrzeby naszych klientów,<br />

obsługujących zróżnicowany park samochodów.<br />

Ponad 3300 numerów części dostępnych<br />

jest w najnowszych katalogach Delphi<br />

i w katalogu Tec Doc.<br />

Osłona przeciw-pyłowa<br />

wykonana z Neoprenu - kauczuku syntetycz-<br />

nego, materiału wysoce odpornego na zmiany<br />

temperatury, oleje, smary, paliwa.<br />

Szpilka przegubu kulowego<br />

wykonana z najwyższą starannością, aby spełnić<br />

wysokie normy twardości materiału jak i gładkości<br />

polerowanej powierzchni.<br />

Korpus przegubu kulowego<br />

wypełniony odpowiednią ilością smaru spełniają-<br />

cego wymagania i normy producenta.<br />

Siedzisko szpilki Przegubu kulowego<br />

wykonane z tworzywa pokrytego PTFE zapewniające<br />

swobodne ruchy szpilki w siedzisku.<br />

Osłona dolna<br />

platerowana lub lakierowana celem ochrony<br />

przed korozją zgodnie w dyrektywą europejską<br />

2000/53/EC.<br />

DZIAŁANIE DOLNEGO PRZEGUBU KULOWEGO<br />

UWZGLĘDNIA WIELE CZYNNIKÓW:<br />

Przede wszystkim należy dążyć do zminimalizowania tarcia<br />

poprzez wypolerowanie szpilki przegubów kulowych.<br />

Specjalny smar o określonej charakterystyce oraz szpilka<br />

zaworu pokryta PTFE (potocznie teflon) również przyczyniają<br />

się do tego, że przegub kulowy działa płynnie<br />

i reaguje bez zwłoki.<br />

Wyjątkową niezawodnością charakteryzuje się także<br />

zewnętrzna osłona chroniąca przegub przed brudem.<br />

Wykonana z neoprenu (CR), materiału, który charakteryzuje<br />

się najlepszą ochroną przed zmianami temperatury, działaniem<br />

olejów, paliw oraz zapewnia najlepszą ochronę<br />

przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. Nakrętka<br />

blokująca została również dobrana w taki sposób,<br />

aby zapewnić maksymalną niezawodność. Nylonowa<br />

wkładka wewnątrz nakrętki zapobiega powstawaniu<br />

korozji pomiędzy szpilką a nakrętką.<br />

54

Weź udzia³ w wyścigu pe³nym nagród!<br />

DELPHI TEAM CLUB<br />

Kupuj produkty promowane, zbieraj punkty<br />

i odbieraj atrakcyjne nagrody w Programie!<br />

www.delphi-teamclub.pl

D O S T A W C Y<br />

mobilny tester<br />

zawieszenia<br />

Uniwersalny – mobilny – profesjonalny<br />

Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy<br />

febi jest idealny do szybkiego i prostego<br />

zdiagnozowania elementów układu kierowniczego<br />

na przedniej i tylnej osi samochodu.<br />

Dzięki niemu możemy nawet wykryć początki<br />

stanu zużycia przegubów. Urządzenie może<br />

być zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności<br />

zastosowania podnośnika hydraulicznego.<br />

Za pomocą tego narzędzia personel warsztatu<br />

może w jasny i przystępny sposób wytłumaczyć<br />

klientowi konieczność naprawy, a tym<br />

samym wykorzystać potencjał na zwiększenie<br />

obrotów.<br />

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na tylnej<br />

osi samochodu.<br />

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na przedniej<br />

osi samochodu.<br />

ZALETY URZĄDZENIA:<br />

• Wyjątkowo mobilny, niezależny od zasilania,<br />

ponieważ nie potrzebuje prądu czy<br />

sprężonego powietrza.<br />

• Podwozie (przednia i tylnia oś) poddawane<br />

jest kontroli, gdy zawieszenie jest pod<br />

obciążeniem bez dodatkowego hałasu.<br />

• Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu<br />

(przyśpieszanie, hamowanie, skręcanie)<br />

są symulowane na przedniej i tylnej osi za<br />

pomocą tego urządzenia.<br />

• Połączone elementy urządzenia testującego<br />

umożliwiają niezawodne sprawdzenie<br />

wszystkich elementów podwozia<br />

(przegubów kulistych, tulei hydraulicznych<br />

łączników stabilizatora).<br />

• Może być stosowany do wszystkich pojazdów<br />

o masie nieprzekraczającej 3,5t.<br />

• Wyprodukowany na bazie praktycznego<br />

doświadczenia, dla doświadczonych praktyków.<br />

Mobilny tester zawieszenia został<br />

stworzony przez eksperta samochodów<br />

ijest stale udoskonalany.<br />

Numer katalogowy febi 80122<br />

Elementy mobilnego testera zawieszenia<br />

dla samochodów:<br />

- po lewej: tester przedniej osi<br />

- po prawej: tester tylnej osi<br />

- blokada hamulców<br />

56

Car<br />

Division<br />

Truck<br />

Division<br />

Niepokonane!<br />

Oryginalne części zamienne febi bilstein<br />

• Rozwiązania<br />

Made in Germany<br />

• Kompetentny<br />

producent<br />

od 1844 r.<br />

• Szybko i<br />

niezawodnie<br />

febi Polska Sp. z o.o.<br />

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland<br />

Tel. +48-22-403 47 29<br />

Fax +48-22-403 47 28<br />

E-mail febipolska@febi.pl<br />

www.febi.com

Pożytki z uzwojenia<br />

Idealny przewód zapłonowy to taki, który nie powoduje<br />

spadku napięcia docierającego z cewki zapłonowej do świecy.<br />

Im jest ono wyższe, tym większa energia iskry, a tym samym<br />

pewniejszy zapłon.<br />

Gdyby nie problem zakłóceń elektromagnetycznych, nikt by nie próbował<br />

szukać innego rozwiązania niż przewód z rdzeniem miedzianym, gdyż cechuje<br />

się on minimalną opornością i tym samym spadek napięcia jest na<br />

nim bliski zeru. Ponieważ jednak przepływ prądu, szczególnie o wysokim<br />

napięciu powoduje powstanie zakłóceń, najpierw zaczęto stosować oporniki<br />

przeciwzakłóceniowe, po czym wymyślono przewody opornościowe<br />

(z rdzeniem węglowym), następnie zaś kable z rdzeniem ferrytowym.<br />

Przykładem kabli najnowocześniejszego obecnie rodzaju są przewody<br />

SENTECH produkowane przez firmę GG Profits. W środku biegnie wiązka<br />

włókien szklanych stanowiąca kręgosłup przewodu. Otacza ją warstwa<br />

elastycznego materiału ferromagnetycznego, której zadaniem, tak jak<br />

rdzenia transformatora, jest koncentrowanie pola elektromagnetycznego.<br />

Dalej mamy spiralnie nawinięty (z gęstością 50 zwojów na centymetr)<br />

cienki drut ze stali wysokiej jakości. Dzięki takiemu jego ukształtowaniu<br />

część pola elektromagnetycznego, jakie powstaje przy przepływie prądu<br />

przez drut, nie wychodzi poza uzwojenie. Skutkuje to naturalnie mniejszymi<br />

zakłóceniami elektromagnetycznymi na zewnątrz przewodu. Jednocześnie<br />

jednak opór elektryczny kabla jest stosunkowo nieduży, bo drut<br />

i ferromagnetyk dobrze przewodzą prąd. Konstrukcja taka ma dodatkową<br />

zaletę. Energia magazynowa na ferrytowym rdzeniu jest częściowo oddawana<br />

dzięki zjawisku indukcji, co sprawia, że iskra na świecy trwa dłużej.<br />

Pewniejszy staje się zatem zapłon (co ma istotne znaczenie zwłaszcza<br />

w przypadku zasilania gazem), a tym samym poprawia się sprawność silnika.<br />

Dzięki zastosowaniu tej technologii bez zmniejszenia energii iskry można<br />

spełnić najsurowsze normy dotyczące zakłóceń elektromagnetycznych.<br />

l to zarówno zakłóceń mogących mieć wpływ na działanie radia, TV czy<br />

telefonu komórkowego jak i wszelkiego sprzętu elektronicznego znajdującego<br />

się w samochodzie.<br />

Bardzo mała emisja zakłóceń elektromagnetycznych wokół nowoczesnego przewodu<br />

zapłonowego typu ferromagnetycznego wynika z:<br />

• efektu absorpcji - pole elektromagnetyczne powstające przy przepływie prądu przez<br />

spiralnie nawinięty drut w znacznej części koncentruje się wewnątrz spirali. Zjawisko<br />

to jest dodatkowo bardzo wzmacniane przez znajdujący się w środku spirali rdzeń<br />

ferromagnetyczny, gdyż skupia on i absorbuje (magazynuje) energię towarzyszącą<br />

zmianom pola elektromagnetycznego.<br />

• efektu oporności - spiralnie nawinięty przewodnik elektryczny cechuje się opornością<br />

wynoszącą 5600 Ohm/m. Dzięki temu zmiany pola elektromagnetycznego<br />

wywoływane przez zmiany w przepływie prądu są mocno łagodzone, tym samym<br />

mniejsze są również zakłócenia powodowane przez przewód zapłonowy.<br />

W sumie oba te efekty sprawiają, że przewody zapłonowe typu ferromagnetycznego,<br />

niezależnie od częstotliwości prądu, który przez nie przepływa, praktycznie nie zakłócają<br />

działania urządzeń elektronicznych.

D O S T A W C Y<br />

Zmiany w Hella Polska<br />

Zmiana Zarządu, nowa siedziba, dynamiczny rozwój,<br />

nowe produkty. Ostatni rok to dla Hella Polska okres<br />

dynamicznego rozwoju i zmian.<br />

Od 1 lipca <strong>2010</strong> nowym Dyrektorem Zarządzającym<br />

Hella Polska Sp. z o.o. został Michał<br />

Koszałka. Poprzedni Prezes Zarządu, Maciej<br />

Trociński został Dyrektorem ds. Rozwoju Strategicznego<br />

i podlega bezpośrednio pod centralę,<br />

Hella KGaA Hueck & Co.<br />

W nowej strukturze organizacyjnej spółki<br />

powstał trzyosobowy Dział Obsługi Klienta,<br />

z wydzieloną bezpośrednią linią telefoniczną<br />

(22) 514 17 70. W celu realizacji nowych zadań<br />

rynkowych planowany jest dalszy elastyczny<br />

wzrost zatrudnienia.<br />

NOWA SIEDZIBA<br />

Siedziba Hella Polska Sp. z o.o. została przeniesiona<br />

do nowego, większego biurowca w Warszawie,<br />

przy Wale Miedzeszyńskim 552. W nowym<br />

biurze firma funkcjonuje od 1 lipca <strong>2010</strong>r.<br />

W nowoczesnym budynku powstało profesjonalne<br />

Centrum Szkoleniowo-Techniczne ze<br />

stanowiskiem do zajęć praktycznych i nowoczesną<br />

salą szkoleniową. W związku z ciągłym<br />

rozwojem technologii i wprowadzaniem do<br />

oferty handlowej nowych, wymagających<br />

specjalistycznej wiedzy produktów, Centrum<br />

zapewni odpowiednie szkolenia dla partnerów<br />

handlowych i innych współpracowników<br />

spółki, jak również pomoc techniczną.<br />

POSZERZONA OFERTA<br />

Firma stale poszerza swoją ofertę rynkową. Od<br />

lipca 2009r. Hella Polska prowadzi sprzedaż<br />

urządzeń diagnostycznych Hella Gutmann<br />

Solutions (wcześniej Gutmann Messtechnik<br />

GmbH). W ofercie znajdują się produkty: mega<br />

macs 42, 50, 55 oraz mo macs. W grudniu<br />

zeszłego roku Hella Polska przejęła od firmy<br />

Mar-Art Behr Service Sp. z o. o. w Krakowie, za<br />

obopólnym porozumieniem stron, sprzedaż<br />

i dystrybucję produktów Behr Hella Service (tj.<br />

artykułów z zakresu klimatyzacji i chłodzenia<br />

– tzw. systemy termiczne). Asortyment przeznaczony<br />

jest do samochodów osobowych,<br />

dostawczych i ciężarowych.<br />

W związku z dynamicznym rozwojem, spółka<br />

zmieniła model biznesowy, aby jeszcze<br />

HELLA Wał Międzyszyński<br />

sprawniej obsługiwać klientów. Dla większej<br />

elastyczności dostaw towaru, przeniesiono<br />

magazyn do firmy zewnętrznej No Limit – od<br />

grudnia 2009 w zakresie dostaw asortymentu<br />

Behr Hella Service, następnie od czerwca b.r.<br />

dla wszystkich produktów.<br />

W najbliższym czasie Hella Polska w swych<br />

działaniach będzie skupiać się na unowocześnianiu<br />

i podnoszeniu na jeszcze wyższy<br />

poziom obsługi wszystkich klientów handlowych.<br />

Dla użytkowników produktów, urządzeń<br />

i usług, firma będzie sukcesywnie wprowadzać<br />

łatwo dostępne kanały zapewniające<br />

wsparcie sprzedażowo-marketingowe, informacje<br />

i szkolenia techniczne.<br />

59

D O S T A W C Y<br />

Tłok FERROTHERM®<br />

pomysłowa synteza stali i aluminium<br />

Istnieje wyraźny trend w przemyśle motoryzacyjnym i silnikowym: zapotrzebowanie na silniki o coraz większej<br />

mocy. Dzięki wysokiemu ciśnieniu w połączeniu z elektronicznym sterowaniem procesu spalania stworzono<br />

warunki sprzyjające znaczącemu wzrostowi osiągów silników wysokoprężnych.<br />

Wyższe moce właściwe zwiększają również<br />

termiczne i mechaniczne obciążenie tłoków.<br />

Tłoki plasują się między częściami silnika spalinowego<br />

podlegającymi najwyższym naprężeniom.<br />

Przy temperaturach wyższych niż <strong>36</strong>0°C<br />

generowanych we wnękach spalania tłoków<br />

oraz ciśnieniach wtrysku przewyższających<br />

170 bar, tłoki wykonane ze stopów aluminium<br />

osiągają granice swojej wytrzymałości.<br />

MAHLE wprowadził<br />

nowe rozwiązanie:<br />

tłok z denkiem w<br />

postaci odkuwki stalowej<br />

o wysokiej odporności<br />

na temperaturę<br />

z aluminiową<br />

częścią prowadzącą<br />

– tłok FERROTHERM®.<br />

DOBRE PROWADZENIE I PRACA PRZY DUŻYCH<br />

OBCIĄŻENIACH<br />

Konstrukcja jest oparta na wyraźnym podziale<br />

zadań: aluminiowa część prowadząca odpowiada<br />

jedynie za prowadzenie tłoka w otworze,<br />

podczas gdy głowica tłoka wykonuje<br />

pracę przy dużych obciążeniach i uszczelnienie.<br />

Stalowa odkuwka denka tłoka dopuszcza<br />

znacznie wyższe temperatury pracy i wyższe<br />

naciski powierzchniowe pomiędzy panewką<br />

a sworzniem tłokowym. Wysoka wytrzymałość<br />

odkuwki stalowej działa również w kierunku<br />

zwiększenia odporności na zużycie i żywotności<br />

rowków pierścieniowych znajdujących się<br />

w górnej części tłoka.<br />

LUZ WIERZCHOŁKOWY<br />

Dodatkową zaletą stali jest znacznie niższy<br />

współczynnik rozszerzalności cieplnej, który<br />

pozwala na utrzymanie mniejszego luzu pomiędzy<br />

tłokiem i wierzchołkową częścią cylindra.<br />

To umożliwia osiąganie dużych korzyści<br />

w zakresie uszczelnienia i redukcji przedmuchów,<br />

a ponadto pozwala na bardzo wąski<br />

luz pomiędzy tłokiem i cylindrem, co sprzyja<br />

dobremu podparciu pierścieni tłokowych<br />

podczas ich pracy. Mały luz wierzchołkowy ma<br />

również korzystny wpływ na ilości zanieczyszczeń<br />

emitowanych w spalinach, mniejszy luz<br />

oznacza mniejszą objętość prześwitu, a przez<br />

to optymalne i czyste spalanie.<br />

SZTUCZKA Z WSTRZĄ<strong>SA</strong>NIEM<br />

Stal ma również swoje wady – jej przewodność<br />

cieplna jest mniejsza w porównaniu<br />

z aluminium. Stąd zachodzi konieczność zapewnienia<br />

niskiego poziomu temperatury<br />

poprzez optymalizację chłodzenia tłoka. Rozwiązanie:<br />

stalowe płytki sprężyste albo konstrukcja<br />

prowadzenia tłoka tworząca kanał<br />

chłodzący, poprzez który wtryskiwany jest olej<br />

silnikowy celem chłodzenia. Dzięki dużej średnicy<br />

oraz ruchom tłoka w górę i w dół generowany<br />

jest tzw. efekt wstrząsania powodujący<br />

wystarczające chłodzenie denka.<br />

DWAJ PARTNERZY – UDANA WSPÓŁPRACA<br />

W jaki sposób można połączyć dwa tak różne<br />

materiały jak stal i aluminium w jeden<br />

funkcjonalny zespół?<br />

Ciśnienia<br />

spalania i wtrysku<br />

mają swój wpływ<br />

na denko tłoka,<br />

a powstające w wyniku<br />

ich działania<br />

siły przekazywane<br />

są bezpośrednio<br />

z denka poprzez<br />

sworzeń tłokowy<br />

na korbowód.<br />

W otwór sworznia<br />

wstawiona jest<br />

tuleja ze stopu<br />

kolorowego, jako<br />

element idealnie<br />

współpracujący ze sworzniem tłokowym.<br />

W najnowocześniejszych konstrukcjach sworzeń<br />

jest pokryty innym metalem, co poprawia<br />

wzajemne oddziaływanie pomiędzy tłokiem<br />

i sworzniem, a nawet dalej. Pomiędzy górną<br />

sekcją stalową, a prowadzeniem aluminiowym<br />

pozostawiona jest szczelina. Separacja<br />

powoduje zmniejszenie powiązania termicznego<br />

obu elementów. Temperatury na płaszczu<br />

tłoka są znacznie niższe, niż w przypadku<br />

tłoka wykonanego całkowicie z aluminium.<br />

Dzięki niskiemu poziomowi temperatury na<br />

prowadzeniu tłoka oraz odciążeniu przeniesienia<br />

mocy konstrukcja prowadzenia tłoka<br />

może być zoptymalizowana w zakresie jej<br />

funkcji prowadzenia. Można to zauważyć<br />

w cicho i elastycznie pracującym silniku pomimo<br />

twardego spalania Diesla – przy wyższej<br />

mocy użytecznej i większym momencie obrotowym.<br />

TŁOK FERROTHERM®: NA RYNKU PIERWOTNYM<br />

I WTÓRNYM<br />

Tłok FERROTHERM® jest na rynku od prawie<br />

20 lat – ale ciągle pozostaje tłokiem o nowoczesnej<br />

konstrukcji, stosowanym szczególnie<br />

w sektorze pojazdów do eksploatacji<br />

handlowej. Wiele silników z Volvo, Scania,<br />

Detroit Diesel i Caterpillar ma tłoki FERRO-<br />

THERM® z MAHLE jako wyposażenie oryginalne.<br />

Wielu wiodących producentów wciąż<br />

polega na tej pomysłowej zasadzie: obecnie<br />

silniki z tłokami dwuczęściowymi opracowywane<br />

są dla firmy Mercedes-Benz i jednego<br />

z dużych rosyjskich producentów silników.<br />

Program sprzedaży MAHLE obejmuje również<br />

tłoki FERROTHERM® w aktualnym katalogu<br />

komponentów silnikowych, które są rozpoznawalne<br />

poprzez podwójne numery tłoków:<br />

stalowe denko tłoka ma kombinację liter “KB”,<br />

podczas gdy aluminiowe prowadzenie można<br />

rozpoznać poprzez literę “L”<br />

WAŻNE: PRAWIDŁOWY MONTAŻ<br />

Tłoki FERROTHERM® są dostarczane w postaci<br />

rozmontowanej. Montaż części górnej i prowadzenia<br />

tłoka może się odbywać tylko w jednym<br />

kierunku.<br />

Częściowy przekrój perspektywiczny tłoka<br />

FERROTHERM® z denkiem stalowym (tabela).<br />

60

MAHLE –<br />

ESTETYKA<br />

PRECYZJI.<br />

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami,<br />

tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi<br />

i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost<br />

opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do<br />

wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość<br />

produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

D O S T A W C Y<br />

Wymiana i odpowietrzanie<br />

przekładni kierowniczej i pompy wspomagania<br />

Jeżeli procedury dostarczane przez producentów pojazdów nie mówią inaczej poniższe wskazówki można<br />

potraktować jako procedurę serwisową.<br />

Najważniejsze części hydraulicznego wspomagania<br />

układu kierowniczego to przekładnia kierownicza,<br />

pompa i zbiornik. Są one połączone<br />

za pomocą elastycznych lub metalowych przewodów<br />

zasilających (wysokociśnieniowych)<br />

i powrotnych. Przy montażu i demontażu tych<br />

elementów należy zachować ostrożność, aby<br />

nie uszkodzić gwintów i połączeń hydraulicznych,<br />

a także należy zwrócić uwagę, aby nie<br />

zmniejszyć ich przekroju przez zagięcie lub<br />

uderzenie. Podstawową zasadą przy wymianie<br />

jakichkolwiek elementów hydraulicznych<br />

jest zachowanie niemal sterylnej czystości. Jakiekolwiek<br />

zanieczyszczenia cyrkulujące wraz<br />

z płynem będą powodowały przyspieszone<br />

zużycie nowo zamontowanych elementów<br />

i mogą prowadzić nawet do ich natychmiastowego<br />

uszkodzenia. Wszystkie elementy układu<br />

hydraulicznego należy czyścić płynem do<br />

czyszczenia układów hamulcowych, przy użyciu<br />

szmatki lub papieru niepozostawiających<br />

włókien. Przy doborze środka czyszczącego należy<br />

zwrócić szczególną uwagę czy nie uszkodzi<br />

on materiałów plastikowych i gumowych.<br />

Uwaga: nie wszystkie płyny do czyszczenia<br />

układów hamulcowych lub płyny uniwersalne<br />

można w tej sytuacji użyć. Należy szczegółowo<br />

zapoznać się ze składem chemicznym lub opisem.<br />

Środki takie nie mogą w swoim składzie<br />

zawierać węglowodorów aromatycznych. Aby<br />

mieć pewność bezpiecznej pracy można użyć<br />

środka TRW Brake Cleaner (PFC105).<br />

Przy wymianie przewodów metalowych i elastycznych<br />

TRW zaleca zwrócenie<br />

uwagi na ich właściwe ułożenie i<br />

szczelność połączeń. Spuszczenie<br />

płynu z układu musi poprzedzać<br />

wymianę przekładni kierowniczej,<br />

pompy hydraulicznej i przewodów.<br />

Nie wolno używać ponownie<br />

starego płynu hydraulicznego.<br />

W doborze ilości i rodzaju płynu<br />

hydraulicznego trzeba kierować<br />

się instrukcjami producenta samochodu.<br />

UWAGA! Jeżeli w usuniętym<br />

z układu płynie hydraulicznym<br />

zauważyliśmy metalowe opiłki,<br />

w takim przypadku nie wolno<br />

powtórnie użyć elastycznych<br />

przewodów hydraulicznych. Metalowe<br />

opiłki mogły powbijać się<br />

w materiał gumowy przewodu<br />

i podczas dalszej pracy z nową pompą i przekładnią<br />

kierowniczą mogą się odrywać i uszkodzić<br />

nowe elementy.<br />

WYMIANA PŁYNU HYDRAULICZNEGO<br />

I ODPOWIETRZANIA UKŁADU<br />

Przed wymontowaniem przekładni kierowniczej<br />

kierownica powinna być unieruchomiona<br />

w swym neutralnym, środkowym położeniu.<br />

Nie wolno ponownie używać starych uszczelnień<br />

przy przewodach i innych połączeniach<br />

hydraulicznych. Jeśli uszkodzona przekładnia<br />

musi zostać wymieniona na nową, należy<br />

wypłukać elastyczne i metalowe przewody<br />

hydrauliczne. Przed tym zabiegiem trzeba je<br />

odłączyć od przekładni. Najpierw płucze się<br />

węże odpływowe napełniając zbiornik świeżym<br />

płynem hydraulicznym, który przepuszcza<br />

się przez węże odpływowe do podstawionego<br />

naczynia. Płynu użytego do płukania nie wolno<br />

do tego celu stosować ponownie.<br />

Płukanie przewodów ciśnieniowych jest bardziej<br />

skomplikowane. Należy uruchomić pompę<br />

z niewielką prędkością obrotową. Trzeba<br />

upewnić się, że nie dojdzie do uruchomienia<br />

silnika po włączeniu rozrusznika. UWAGA! Aby<br />

zapobiec uszkodzeniu układu zapłonowego/<br />

wtryskowego należy dokładnie przestrzegać<br />

instrukcji producenta pojazdu.<br />

Przed operacją czyszczenia przewodów ciśnieniowych<br />

niezbędne jest zamontowanie<br />

wszystkich elementów układu bez podłączania<br />

przewodów do przekładni kierowniczej<br />

i zablokowanie przewodu powrotnego. Przewód<br />

ciśnieniowy należy zanurzyć w płynie hydraulicznym<br />

znajdującym się w zewnętrznym<br />

naczyniu. Następnie uruchamiając rozrusznik<br />

przepompować około 1 litr płynu hydraulicznego<br />

pamiętając o uzupełnianiu jego poziomu<br />

w zbiorniku układu wspomagania. Po tak wykonanej<br />

operacji należy wyłączyć rozrusznik,<br />

odblokować wylot przewodu powrotnego<br />

i zamontować oba przewody na przekładni.<br />

Po ponownym zmontowaniu układu napełnia<br />

się jego zbiornik płynem hydraulicznym do poziomu<br />

MAX. Następnie należy uruchomić silnik<br />

pojazdu i pozostawić go na biegu jałowym, nie<br />

poruszając przy tym kierownicą. Poziom płynu<br />

w zbiorniku może się gwałtownie obniżyć bezpośrednio<br />

po uruchomieniu silnika i trzeba go<br />

uzupełnić. Po kilkunastu minutach, gdy płyn<br />

osiągnie swoją temperaturę roboczą 60-80°C<br />

unosi się pojazd tak, by przednie koła nie dotykały<br />

podłoża. Silnik pracuje nadal na biegu<br />

jałowym, a w tym czasie obraca się powolnym,<br />

jednostajnym ruchem kierownicę maksymalnie<br />

w lewo, a następnie maksymalnie w prawo.<br />

Czynność tę powtarzamy 10 do 15 razy, uważając,<br />

by kierownica nie znajdowała się w żadnej<br />

skrajnej pozycji dłużej niż przez sekundę. Cały<br />

czas obserwujemy poziom płynu w zbiorniku<br />

pompy i pilnujemy, żeby nie spadł on za nisko.<br />

Im ciśnienie i przepływ płynu w przewodach<br />

są niższe tym skuteczniej przebiega procedura<br />

odpowietrzania, dlatego tak ważne jest,<br />

aby unieść przednie koła pojazdu, nie obracać<br />

szybko kołem kierownicy i nie przytrzymywać<br />

jej w skrajnych położeniach. W przeciwnym<br />

wypadku następuje bardzo szybkie pienienie<br />

płynu i procedura odpowietrzania przebiegać<br />

będzie bardzo długo.<br />

Po wykonaniu opisanych czynności należy<br />

sprawdzić wygląd płynu hydraulicznego. Jeśli<br />

ma on barwę jasnobrązową lub jasnoczerwoną<br />

(w przypadku płynów typu Dexron) i jest spieniony<br />

lub mętny to w układzie wciąż jest obecne<br />

powietrze. Na niewłaściwe odpowietrzenie<br />

systemu mogą wskazywać też dobiegające<br />

z niego piski i zgrzyty, a nawet nierównomierna<br />

siła wspomagania – zacinanie się kierownicy<br />

podczas obracania. W takich wypadkach<br />

należy po krótkiej jeździe próbnej sprawdzić<br />

poziom płynu w zbiorniku oraz ewentualne<br />

wycieki z układu, dopełnić zbiornik do oznaczenia<br />

MAX i wyłączyć silnik na pół godziny<br />

przed ponowną operacją odpowietrzania. Po<br />

jej zakończeniu trzeba ponownie wyczyścić<br />

połączenia przewodów, by ostatecznie sprawdzić<br />

ich szczelność. Jeśli dokonanej naprawie<br />

towarzyszyła wymiana jakiegokolwiek elementu<br />

układu kierowniczego lub zawieszenia, konieczne<br />

jest sprawdzenie i ewentualna korekta<br />

geometrii podwozia.<br />

62

We właściwym miejscu. W odpowiednim czasie.<br />

Zawieszenia i układy kierownicze TRW.<br />

Partner of<br />

www.exponentia.org<br />

B e z p i e c z e ń s t w o n i e k o ń c z y s i ę n a h a m u l c a c h . N i e k o ń c z y s i ę t e ż t u n a s z a w i e d z a<br />

i doświadczenie. Jako światowy lider w projektowaniu, rozwoju i produkcji<br />

oryginalnego wyposażenia pojazdów, firma TRW jest autorytetem w zakresie<br />

samochodowych systemów bezpieczeństwa, w tym również elementów<br />

zawieszenia i układów kierowniczych. Program 4.000 referencji pokrywających<br />

92% europejskiego parku samochodowego stanowi znaczącą część naszej i Twojej<br />

oferty.<br />

Wszystkie produkty TRW, w tym również elementy zawieszenia i układów<br />

kierowniczych podlegają rygorystycznym standardom produkcyjnym po to, abyś Ty<br />

oraz Twój klient mieli absolutną pewność ich niezawodności wtedy, gdy jest to<br />

najbardziej potrzebne. Zdajemy sobie sprawę ze złożoności układów kierowniczych<br />

i zawieszeń, dlatego oferujemy Ci wsparcie techniczne, aby być pewnym, że<br />

montaż naszych produktów będzie szybki i prosty.<br />

Najszersza oferta. Kompleksowe wsparcie. Najlepszy wybór elementów zwieszenia<br />

i układów kierowniczych to TRW.<br />

TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office, ul. Górczewska 124, 01-460 Warszawa, tel. 022 / 533 47 47, e-mail: aftermarket.pl@trw.com, www.trwaftermarket.com

Nowy:<br />

LPG LaserLine –<br />

Asortyment jak<br />

aden inny<br />

80 000<br />

kilometrów z jednym<br />

zestawem świec<br />

Europejska siedziba firmy NGK Spark Plug Europe zaprezentowała<br />

samochód z instalacją gazową, który<br />

przejechał ponad 80 000 km przy użyciu tylko jednego<br />

kompletu świec zapłonowych LPG LaserLine. Z tej okazji<br />

niemiecki kierowca Rainer Zietlow, inicjator maratonu<br />

CNG, gościł w firmie NGK.<br />

W październiku i listopadzie ubiegłego roku Zietlow jako pierwszy<br />

przejechał Europę i Azję swoim Volkswagenen Caddy Maxi EcoFuel.<br />

Od stycznia do kwietnia <strong>2010</strong> ukończył drugi etap swojej ekspedycji<br />

– z południa na północ przez obie Ameryki – od Tierra del Fuego<br />

do Alaski. W trakcie obu wypraw, które nazwał odpowiednio: EcoFuel<br />

Eurasia oraz EcoFuel Transamerica, pokonał ponad 80 tys. kilometrów<br />

– dystans niemal równy dwukrotnym okrążeniom dookoła świata.<br />

Jeden ze sponsorów tej ekscytującej wyprawy, firma NGK Spark Plug<br />

Europe, nie tylko przyczyniła się do realizacji całego projektu, ale także<br />

wniosła wkład na rzecz akcji SOS wioski dziecięce, które były częścią<br />

całego przedsięwzięcia. Dodatkowo NGK jako wiodący producent<br />

świec zapłonowych i sond lambda wykorzystał tę okazję do poddania<br />

temu niepowtarzalnemu testowi wytrzymałości swoich unikalnych<br />

świec do samochodów zasilanych gazem, LPG LaserLine. Spośród<br />

świec z tego nowego asortymentu, wprowadzonego na rynek zaledwie<br />

w ubiegłym roku, firma NGK zaopatrzyła Zietlowa w model oznaczony<br />

krótkim numerem „1”.<br />

● Dla silników zasilanych<br />

gazem LPG lub CNG<br />

● Elementy platynowe i irydowe<br />

na obu elektrodach: spawane laserowo<br />

● Specjalna warstwa ochronna pokrywająca<br />

korpus świecy: chroni i ułatwia demonta<br />

● Bezproblemowy monta: optymalnie<br />

fabrycznie ustawiony odstęp elektrod<br />

● Tylko siedem referencji –<br />

a 95% pokrycie rynku<br />

Norbert Schmalfuss, szef Sprzedaży i Marketingu NGK w Niemczech,<br />

komentuje: “Spalanie gazu jest bardzo wymagającym procesem dla<br />

świec zapłonowych. Natomiast asortyment LPG LaserLine sprostał tym<br />

wszystkim wyzwaniom: wyższej temperaturze spalania, zwiększonemu<br />

napięciu zapłonu oraz większemu ryzyku korozji. Wyprawa Rainera Zietlowa<br />

była więc idealną okazją do przeprowadzenia testu wytrzymałości<br />

naszych nowych świec w rzeczywistych warunkach.”<br />

Faktem jest jednak, że nikt w NGK nie spodziewał się aż tak pozytywnych<br />

wyników tego eksperymentu. Z kolei Rainer Zietlow mówi:<br />

„Wyprawa wiodła przez kilka kontynentów, więc system zapłonu musiał<br />

radzić sobie z odmiennymi warunkom i panującymi w różnych klimatach<br />

i na różnych wysokościach – począwszy od poziomu morza, przez stepy<br />

Teksasu, do wysokości Andów. Mimo tego nigdy nie musieliśmy wymieniać<br />

świec zapłonowych, ani nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Od<br />

pierwszej wyprawy rozpoczętej w Lizbonie w październiku 2009r. po dzień<br />

dzisiejszy używamy tego samego zestawu świec. I nawet po przejechaniu<br />

ponad 80 tys. km z zasilaniem gazem świece zapłonowe LPG LaserLine<br />

nadal pracują jak nowe i nie wykazują żadnych oznak zużycia.”<br />

NGK Spark Plug Europe GmbH<br />

www.ngkntk.pl

D O S T A W C Y<br />

<strong>Inter</strong>cooler – chłodząc dodaje mocy<br />

NRF posiada ponad 80-letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji systemów chłodzenia.<br />

Jego efektem są między innymi doskonałej jakości chłodnice powietrza.<br />

NRF prowadzi działalność od 1927 r. i osiągnęła<br />

pozycję lidera wśród producentów chłodnic,<br />

rdzeni do chłodnic i podzespołów klimatyzacji.<br />

NRF opracowuje i wytwarza najbardziej<br />

zaawansowane systemy wymiany ciepła,<br />

a produkty firmy znajdują zastosowanie<br />

w wielu sektorach. W ofercie NRF znaleźć można<br />

min. szeroki zakres chłodnic powietrza do<br />

samochodów osobowych, ciężarówek i samochodów<br />

dostawczych, autobusów, traktorów<br />

i urządzeń przemysłowych.<br />

ZASTOSOWANIE<br />

Niezależnie od rodzaju turbosprężarki silniki<br />

z doładowaniem wymagają właściwego chłodzenia<br />

gorącego sprężonego powietrza. Temperatura<br />

na wlocie chłodnicy powietrza często<br />

sięga 150°C, a w przypadku ciężarówek nawet<br />

220°C. Ciśnienie powietrza w samochodach<br />

osobowych to około 1.5 bar, a w ciężarówkach<br />

i urządzeniach przemysłowych ponad 2 bar.<br />

Zadaniem intercoolera jest chłodzenie powietrza<br />

dochodzącego przez przewód wlotowy<br />

silnika. W wyniku tego powietrze kurczy się<br />

i więcej tlenu może zostać sprężone w komorach<br />

spalania. Prowadzi to do efektywniejszego<br />

spalania i wzrostu mocy silnika.<br />

<strong>Inter</strong>coolery firmy NRF są ulubionymi produktami<br />

producentów i użytkowników ciężarówek.<br />

Zawdzięczają to perfekcyjnemu działaniu<br />

i trwałości, gwarantowanej przez precyzyjnie<br />

przemyślaną konstrukcję.<br />

TECHNOLOGIA<br />

W sektorze samochodowym stosowane są<br />

przeważnie chłodnice typu powietrze – powietrze.<br />

Chłodnica powietrza składa się<br />

z trzech głównych komponentów: zbiorników<br />

z króćcami po stronie wlotowej i wylotowej<br />

oraz rdzenia znajdującego się pomiędzy nimi,<br />

zbudowanego z rurek i żeberek. Taka konstrukcja<br />

zapewnia dużą powierzchnię chłodzenia.<br />

W celu zmaksymalizowania wewnętrznej powierzchni<br />

chłodzenia rurki posiadają dodatkowe<br />

ścianki dzielące. Rdzenie wykonane są<br />

ze spiekanego aluminium. W produktach do<br />

sprzętu ciężkiego oraz ciężarówek, zbiorniki<br />

wykonane są także z aluminium. W większości<br />

produkowane są przy użyciu stałych matryc<br />

odlewniczych. W przypadku samochodów<br />

osobowych wystarczające są plastikowe zbiorniki<br />

poliamidowe - tańsze i lżejsze.<br />

PRZYCZYNY USZKODZEŃ<br />

System chłodzenia jest tak dobry jak materiały<br />

zastosowane do produkcji jego części. Wysokie<br />

temperatury i ciśnienie wpływają na jego zużycie.<br />

Węże i połączenia stają się po pewnym<br />

czasie porowate i nieszczelne. Dlatego zalecana<br />

jest częsta kontrola ich stanu. Negatywny<br />

wpływ na funkcjonowanie intercoolera mają<br />

kamienie dostające się spod kół w czasie jazdy,<br />

niestaranne naprawy powypadkowe, zbyt<br />

mocne mocowania węży, zanieczyszczenia<br />

i sól z nawierzchni.<br />

Niewłaściwe działanie chłodnicy powietrza to<br />

jeden efekt, znaczniej poważniejszym skutkiem<br />

może być uszkodzenie silnika. Należy<br />

zawsze przed zamontowaniem nowej chłodnicy<br />

powietrza sprawdzić i oczyścić przewód<br />

wlotowy silnika z cząsteczek metalu i innych<br />

zanieczyszczeń.<br />

65

D O S T A W C Y<br />

Grupa Ocap <strong>Inter</strong>national Srl<br />

jest dzisiaj jednym z liderów w<br />

dziedzinie projektowania, konstruowania,<br />

produkcji i sprzedaży<br />

szerokiej gamy części zawieszenia,<br />

m.in.: sworzni wahaczy,<br />

wahaczy, łączników metalowoelastycznych,<br />

końcówek drążka<br />

kierowniczego.<br />

Włoski producent z roku na rok umacnia swoją<br />

pozycję nie tylko jako dostawca części na rynek<br />

wtórny, ale odnosi również duże sukcesy<br />

na rynku pierwszo-montażowym. Grupa Ocap<br />

<strong>Inter</strong>national Srl została obdarzona zaufaniem<br />

m. in. takich producentów samochodów<br />

osobowych jak: Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini,<br />

Renault, Bentley, Lotus, Pagani, ciężarowych:<br />

m.in.: DAF, Iveco, MAN, Mercedes,<br />

Scania, Volvo, maszyn przemysłowych i rolniczych:<br />

m.in. Massey Ferguson, Landini, Dana<br />

Group, John Deer oraz autobusów: m.in. Bredamenarinbus,<br />

Iveco, Mercedes, Setra.<br />

Założycielem powstałej w 1975 roku grupy<br />

jest Ivano Giordano, który do dziś nią kieruje.<br />

W Valperdze, Feletto, Busano i Rivarze - podturyńskich<br />

miejscowościach mieszczą się należące<br />

do grupy OCAP <strong>Inter</strong>national Srl zakłady.<br />

Podążając od samego początku za przesłanką<br />

„ciągłego dążenia do doskonałości”, grupa zanotowała<br />

tak duże osiągnięcia, iż znalazła się<br />

w gronie 500 firm europejskich o największym<br />

procencie wzrostu, ogłoszonych przez Growth<br />

Plus. Dziś grupa OCAP <strong>Inter</strong>national Srl posiada<br />

sieć dystrybucji aż w 146 krajach na całym<br />

świecie.<br />

ROZWÓJ I NOWOCZESNOŚĆ<br />

Warto zwrócić uwagę na nowoczesne centrum<br />

logistycznego w Oglianico, niedaleko<br />

Turynu, które spotkało się z niezwykle pochlebnymi<br />

opiniami ze strony poważanych<br />

copertina 2009 18-09-2009 15:01 Pagina 2<br />

magazynów branżowych. Usytuowane na<br />

powierzchni 100 000 m 2 , składa się z prostopadłego<br />

magazynu, w którym realizowane są<br />

zamówienia. Magazyn o wysokości 33 metrów<br />

ma możliwość pomieszczenia ładunku odpowiadającego<br />

20 000 zbiornikom o metrze sześciennym<br />

każdy. Ponadto magazyn dysponuje<br />

5-cioma nowoczesnymi przenośnikami oraz<br />

posiada 5 jednostek odbioru towaru, co gwarantuje<br />

wysyłkę – potwierdzoną ostatnimi statystykami<br />

– do 500 000 referencji miesięcznie.<br />

copertina OCAP 2009 17-09-2009 19:04 Pagina 2<br />

Katalogi<br />

Magazyn<br />

Grupa OCAP <strong>Inter</strong>national Srl wiąże swoją<br />

przyszłość również z rozwojem nowoczesnych<br />

technologii, dlatego też przystąpiła<br />

do Centrum Mechatronicznego w Turynie,<br />

utworzonego przez przedsiębiorstwa z sektora<br />

mechanicznego i elektronicznego, które<br />

połączyły swoje siły w pracach nad nowymi<br />

technologiami mającymi na celu wytwarzanie<br />

innowacyjnych produktów. Specjaliści z OCAP<br />

<strong>Inter</strong>national Srl kierują grupą zajmującą się<br />

badaniami nad zaawansowanym systemem<br />

mechatronicznym wykorzystywanym do precyzyjnej<br />

obróbki pozwalającej na uzyskanie<br />

maksymalnej wytrzymałości wytwarzanych<br />

elementów.<br />

66

D O S T A W C Y<br />

Nowe produkty w ofercie KYB<br />

zestawy montażowe KYB SMK<br />

KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia<br />

rozszerza ofertę zestawów mocowań kolumny McPhersona (KYB SMK).<br />

Gama produktów KYB SMK została rozbudowa<br />

ze 152 do <strong>36</strong>2 referencji mających zastosowanie<br />

w ponad 450 modelach pojazdów,<br />

zapewniając optymalne pokrycie parku samochodowego.<br />

Cechą nowej oferty jest szeroki<br />

asortyment niezbędny do naprawy zarówno<br />

przedniego jak i tylnego zawieszenia ze szczególnym<br />

uwzględnieniem zestawów naprawczych<br />

do aut japońskich i koreańskich.<br />

CZY WIESZ, ŻE… ?<br />

• Zestawy montażowe KYB SMK zapewniają<br />

prawidłową pracę amortyzatora w miejscu<br />

mocowania do nadwozia oraz wpływają na<br />

trwałość innych elementów zawieszenia.<br />

• Elementy zawieszenia wchodzące w skład<br />

zestawów montażowych narażone są<br />

na znaczne obciążenia i uszkodzenia<br />

mechaniczne.<br />

• Zastosowanie zestawów naprawczych<br />

łożyska kolumny McPhersona podczas wymiany<br />

amortyzatorów wpływa bezpośrednio<br />

na precyzyjne sterowanie pojazdem<br />

poprzez redukcję drgań w układzie<br />

kierowniczym oraz przyczynia się do dłuższej,<br />

bezawaryjnej pracy amortyzatora.<br />

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIĆ ZESTAWY<br />

MONTAŻOWE ZAWIESZENIA?<br />

Wymiana elementów zawieszenia wchodzących<br />

w skład zestawów montażowych KYB<br />

SMK podczas instalacji nowych amortyzatorów<br />

wpływa na:<br />

• poprawę jakości prowadzenia pojazdu,<br />

• precyzyjne sterowanie pojazdem<br />

w zakrętach,<br />

• ograniczenie drgań i wibracji<br />

w układzie zawieszenia<br />

i kierowniczym,<br />

• wydłużenie żywotności<br />

amortyzatora.<br />

Specjaliści KYB zalecają wymianę zestawów<br />

montażowych KYB SMK podczas montażu<br />

amortyzatorów.<br />

ZESTAWY OCHRONNE KYB PK<br />

Nieregularna obsługa serwisowa oraz ciągły<br />

wpływ zewnętrznych czynników atmosferycznych<br />

może w poważny sposób wpłynąć na<br />

przyspieszone zużycie amortyzatorów i bezpieczeństwo<br />

jazdy.<br />

Zastosowanie nowych zestawów osłon KYB<br />

PK eliminuje takie ryzyko. Specjalnie zaprojektowane,<br />

wykonane z materiałów wysokiej<br />

jakości osłony KYB PK chronią uszczelnienie<br />

i powierzchnię tłoczyska zapobiegając uszkodzeniu<br />

amortyzatora.<br />

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?<br />

• W celu poprawy komfortu jazdy.<br />

• W celu wydłużenia żywotności amortyzatorów<br />

i sprężyn.<br />

KIEDY NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?<br />

• Przy każdej wymianie amortyzatorów.<br />

Łatwość montażu i najwyższa jakość oryginalnych<br />

produktów KYB gwarantują wydłużony<br />

okres bezawaryjnej pracy amortyzatora<br />

zapewniając bezpieczeństwo na drodze.<br />

KYB Europe – dostawca podzespołów do układów<br />

zawieszenia oferuje kompletny program<br />

składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn<br />

zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych<br />

KYB PK i zestawów montażowych<br />

KYB SMK.<br />

Co czwarty samochód wyprodukowany na<br />

świecie korzysta z amortyzatorów KYB jako<br />

oryginalnego wyposażenia, co sprawia, że KYB<br />

jest największym dostawcą amortyzatorów na<br />

rynek części pierwszego montażu fabrycznego<br />

(OE).<br />

www.kyb.pl<br />

68

D O S T A W C Y<br />

Innowacje TEXA<br />

do analizy spalin<br />

Obecne systemy wtryskowe kontrolowane są przez coraz większą liczbę jednostek sterujących. Mimo to za spalin jest nadal najbardziej wydajną metodą kontroli emisji zanieczyszczeń, wykrywania anomalii spalania<br />

analii<br />

zużycia paliwa oraz nieprawidłowości działania katalizatora.<br />

Texa jako jeden z wielu producentów stara się<br />

odpowiedzieć na to zapotrzebowanie rynku,<br />

ale wyróżnia się na tym polu innowacyjnością<br />

i własnymi rozwiązaniami. Oferuje GASBOX<br />

Autopower - analizator spalin silników benzynowych,<br />

LPG i CNG, OPABOX Autopower - dymomierz<br />

z przeznaczeniem do silników Diesel<br />

oraz skaner RC3 do odczytu temperatury oraz<br />

obrotów silnika z portu OBD. Po zastosowaniu<br />

odpowiedniej przystawki możliwe jest również<br />

wykonywanie diagnostyki spalin motocykli.<br />

Podstawową cechą analizatora i dymomierza<br />

jest ich pełna mobilność gwarantowana przez<br />

rzadko spotykane, zredukowane wymiary,<br />

wagę oraz wózek z teleskopowym, wysuwanym<br />

uchwytem. Zastosowanie zasilania akumulatorowego<br />

zapewnia im możliwość pracy<br />

w trybie ciągłym przez 8 godzin bez konieczności<br />

doładowywania akumulatorów. Rozwiązanie<br />

to dało możliwość niczym nie skrępowanej<br />

pracy techników bez niewygodnych kabli czy<br />

przewodów. Po włączeniu analizator jest gotowy<br />

do pracy po upływie zaledwie minuty dzięki<br />

wykorzystaniu mechanizmu kompensacji temperatury,<br />

co skraca czas przygotowania do pracy<br />

z zachowaniem bardzo wysokiej dokładności<br />

pomiarów. Urządzenia te są dostosowane<br />

do pracy nie tylko na stacjach diagnostycznych,<br />

ale również w warsztatach. Zastosowany moduł<br />

Bluetooth umożliwia łączność bezprzewodową<br />

pomiędzy interfejsem, a komputerem i innymi<br />

peryferiami. Pozwala to na przeprowadzenie<br />

diagnostyki pojazdu znajdującego się nawet<br />

na zewnątrz warsztatu. Technik będzie obserwował<br />

cały proces testu na ekranie urządzenia<br />

kontrolującego.<br />

Urządzenia RC2 i RC3 służą do odczytu obrotów<br />

i temperatury silnika, wykorzystują metody<br />

pomiaru analogowego. RC3 może wykonać<br />

odczyt danych bezpośrednio z samochodowego<br />

portu EOBD. Może być on również użyty<br />

jako EOBD SCAN TOOL - czytnik informacji diagnostycznych.<br />

Urządzenia te pracują przy zastosowaniu oprogramowania<br />

TEXA instalowanego na PC, zawierającego<br />

wszystkie funkcje związane z analizą<br />

spalin, procedurami wykonania pomiarów<br />

i ustawieniami sprzętu do analizy. Jest ono dostarczane<br />

na wyposażeniu urządzenia, posiada<br />

polską wersję językową i jest w pełni kompatybilne<br />

z oprogramowaniem diagnostycznym<br />

firmy TEXA. Spełniają one wszystkie wymagania<br />

dyrektywy Unii Europejskiej dla Urządzeń pomiarowych<br />

(dyr. Nr 2004/22/EC) oraz posiadają<br />

certyfikat MID oraz ITS.<br />

Szczegóły urządzeń TEXA znajdziecie Państwo<br />

na stronie www.texapoland.pl lub u naszych<br />

autoryzowanych dystrybutorów na terenie<br />

całego kraju.<br />

Zapraszamy do współpracy.<br />

Nowoczesna Diagnostyka<br />

• Oferujemy gamę testerów diagnostycznych<br />

(przystawek i niezależnych) oferujących<br />

ogromne pokrycie<br />

• Zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne<br />

z zintegrowaną bazą danych technicznych<br />

• Aktualizacje i pakiety dodatkowych informacji<br />

technicznych<br />

• 5 różnych modeli stacji do klimatyzacji wraz z<br />

akcesoriami (zestaw do przepłukiwania,<br />

interfejs do sprężarek o zmiennej pojemności,<br />

system oczyszczania układu i kabiny)<br />

• Kompletne rozwiązania analizy spalin również<br />

dla stacji diagnostycznych<br />

Pytaj o liczne promocje na:<br />

- aktualizacje oprogramowania<br />

- migrację do wersji Plus<br />

- złomowanie sprzętu<br />

- wejście do sieci dla urządzeń marek trzecich<br />

Szczegóły u dystrybutorów oraz na www.texapoland.pl<br />

TEXA Poland Sp. z o.o.<br />

ul. Babińskiego, 4<br />

30-393 Kraków - POLAND<br />

Phone: 0048-12-263 10 12<br />

Fax 0048-12-263 29 85<br />

www.texapoland.pl<br />

info@texapoland.pl<br />

69

D O S T A W C Y<br />

AKTUALNOŚCI<br />

Wycieraczka Bosch Aerotwin<br />

niekwestionowanym zwycięzcą testu ADAC<br />

W praktycznym teście sprawdzono dziesięć wycieraczek.<br />

Okazało się, że najlepszy rezultat działania<br />

w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa<br />

wycieraczka Aerotwin Bosch, natomiast Bosch Twin<br />

Spoiler zajęła 3 miejsce w klasyfikacji ogólnej jako<br />

najlepsza wycieraczka przegubowa.<br />

W przeprowadzonym przez ADAC teście<br />

wycieraczek, którego wyniki niemiecki automobilklub<br />

umieścił na stronie internetowej,<br />

wycieraczka Bosch Aerotwin okazała się niekwestionowanym<br />

zwycięzcą we wszystkich<br />

próbach cząstkowych testu. Jako jedyna<br />

otrzymała ocenę ogólną „Bardzo dobry“. Prócz<br />

pięciu bezprzegubowych wycieraczek, tzw.<br />

płaskich lub wycieraczek typu aero, przetestowano<br />

także pięć wycieraczek przegubowych<br />

reprezentujących „wszystkie znaczące marki<br />

wybrane na podstawie analizy rynku”. W modelu<br />

VW Golf IV generacji testowano montaż<br />

wycieraczek, a przede wszystkim skuteczność<br />

oczyszczania szyb, w temperaturze letniej<br />

+20 °C i zimowej -8 °C. Wycieraczki musiały<br />

udowodnić swoją jakość jako nowe, w stanie<br />

zużycia oraz po sztucznym naświetlaniu promieniowaniem<br />

słonecznym.<br />

Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin<br />

we wszystkich próbach cząstkowych.<br />

Eksperci ADAC stwierdzili, że we wszystkich<br />

próbach cząstkowych, zarówno przy temperaturach<br />

dodatnich, jak i ujemnych, wycieraczka<br />

Bosch Aerotwin pozostawiała konkurencję<br />

daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe<br />

wycieraczki osiągały lepsze wyniki niż konwencjonalne<br />

wycieraczki przegubowe. Drugi<br />

testowany produkt firmy Bosch, wycieraczka<br />

Twin Spoiler, została uznana nie tylko za najlepszą<br />

wycieraczkę przegubową, ale też zdobyła<br />

3 miejsce w klasyfikacji ogólnej.<br />

Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin<br />

Aerotwin otrzymała ocenę „Bardzo dobry” za<br />

wysoką skuteczność pracy w dłuższym okresie<br />

użytkowania, za montaż w pojeździe i sposób<br />

zamocowania pióra. Montaż wycieraczek bywa<br />

problematyczny, na co skarżyli się uczestnicy<br />

testów, postulując „wprowadzenie bardziej<br />

przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego<br />

sposobu łączenia ramion wycieraczki z piórem“.<br />

Uniwersalny adapter Multi-Clip opracowany<br />

przez inżynierów Bosch do wycieraczek<br />

Aerotwin spełnia ten postulat. Innowacyjny,<br />

zamontowany na wycieraczce adapter pasuje<br />

do różnych typów ramion w systemach wycieraczek<br />

bezprzegubowych samochodów<br />

dostępnych na rynku europejskim. Ponadto<br />

Bosch oferuje także wycieraczki Aerotwin przeznaczone<br />

do sprzedaży detalicznej, którymi<br />

można zastąpić konwencjonalną wycieraczkę<br />

przegubową.<br />

Wyniki testów ADAC pokazują, że przy zakupie<br />

wycieraczek warto zwrócić uwagę na ich jakość.<br />

Z badań wynika, że lepszej jakości produkty<br />

w nieco wyższej cenie w teście wypadły dużo<br />

lepiej niż te tanie. Kierowcy powinni sięgać po<br />

nowoczesne, płaskie wycieraczki także dlatego,<br />

że przy lepszej skuteczności oczyszczania szyb<br />

odznaczają się dłuższą żywotnością.<br />

Bosch Aerotwin osiąga wysoką skuteczność<br />

dzięki zastosowaniu wewnętrznej szyny stabilizującej<br />

Evodium, idealnie dopasowującej się<br />

do kształtu szyby, co w konsekwencji umożliwia<br />

równomierny rozkład siły nacisku pióra wycieraczki<br />

i gwarantuje wysoką jakość działania.<br />

Aerodynamiczny profil zapobiega odrywaniu<br />

się pióra wycieraczki od powierzchni szyby,<br />

nawet w przypadku dużych prędkości i ma<br />

znaczący wpływ na cichą pracę. Guma wycieraczki<br />

posiada zaawansowaną konstrukcję, na<br />

którą składa się elastyczny grzbiet, odporna<br />

na zużycie krawędź oraz specjalna powłoka<br />

zmniejszająca siłę tarcia. Wysoka wytrzymałość<br />

gumy oraz równomierny rozkład siły nacisku<br />

zapewniają wycieraczkom Bosch Aerotwin<br />

dłuższą żywotność.<br />

Bosch Aerotwin Multi-Clip<br />

Dł. [mm] Nr skrócony Nr zam. Bosch<br />

380 AM 380 U 3.397.008.576<br />

400 AM 400 U 3.397.008.577<br />

450 AM 450 U 3.397.008.579<br />

475 AM 475 U 3.397.008.580<br />

500 AM 500 U 3.397.008.581<br />

530 AM 530 U 3.397.008.582<br />

550 AM 550 U 3.397.008.583<br />

575 AM 575 U 3.397.008.584<br />

600 AM 600 U 3.397.008.585<br />

650 AM 650 U 3.397.008.587<br />

700 AM 700 U 3.397.008.588<br />

70<br />

1

Efekt długoletniego<br />

doświadczenia:<br />

Bosch Aerotwin Multi-Clip<br />

Nowość!<br />

Nowy program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip: innowacja, szybkość<br />

montażu, jakość i łatwość doboru właściwego produktu. Nowy, zamontowany<br />

na wycieraczce adapter Multi-Clip pasuje do czterech najczęściej stosowanych<br />

typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów<br />

dostępnych na rynku europejskim.<br />

Zapewnia to:<br />

redukcję kosztów magazynowych w efekcie zmniejszenia ilości numerów<br />

zamówieniowych, oferta obejmuje jedynie 11 długości<br />

wygodę montażu wycieraczki dzięki uniwersalnemu adapterowi Multi-Clip<br />

wzrost sprzedaży atrakcyjnego, innowacyjnego produktu<br />

www.motobosch.pl

D O S T A W C Y<br />

Zastàp raz na zawsze dwumasowe koło zamachowe<br />

zestawem Kit4P Valeo<br />

www.valeoservice.com<br />

72<br />

Automotive technology, naturally

www.valeoservice.com<br />

Valeo Ref.<br />

Zastosowanie<br />

Sztywne<br />

koło zamachowe<br />

Docisk Tarcza Ło˝ysko<br />

CSC do zestawu<br />

Kit 4P<br />

Zestaw<br />

serwisowy<br />

826317<br />

VOLKSWAGEN: Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI, Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI AUDI: A3<br />

(96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.8 i T 20V, SEAT: Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, SKODA: Octavia<br />

(96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, Octavia II (2004>) 1.9 TDI<br />

- 826<strong>36</strong>3<br />

826551 VOLKSWAGEN: Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D - 821124<br />

835000 FORD Transit (2000>2006) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V, LONDON Taxi TX2 2.4 D - 826700<br />

835001<br />

CITROEN: C5 (2001>2004), C8, Evasion (98>02), Synergie, Jumpy (95>2003), Junpy (2004>2006) 2.0 HDi<br />

PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDi, Expert (95>2003), Expert (2004>2006) 2.0 HDi, FIAT: Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>),<br />

Scudo (95>2003), Scudo (2004>2006) 2.0 JTD<br />

- 826701<br />

835002 RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT - 826702<br />

835003 VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (90>96) 2.4 D, Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 HP - 826855<br />

835004 BMW: 3 Series E30 325e, 324td, 3 Series E<strong>36</strong> 325i, 325td, 5 Series E28 525e, 524td, 5 Series E34 525i, 524td, 525td, 5 Series E39 523i, 525td - 826703<br />

835005<br />

AUDI: A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI<br />

VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI<br />

- 826856<br />

835006<br />

FORD Galaxy (1995>2006) 1.9 TDI<br />

SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI<br />

804505 826704<br />

835007 PEUGEOT 307 (2001>2004) 2.0 HDi 107 HP (Engine Code DW10ATED/L4) - 826857<br />

835008<br />

CITROEN: C5 (2001>2004), C8 2.2 HDi 16V<br />

PEUGEOT: 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDi, FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD<br />

- 826874<br />

835009<br />

MERCEDES: V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD<br />

Sprinter (95>2006) 208D, 308D, 408D 2.3D, Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D<br />

- 826904<br />

835010 VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>2006) 1.9 TDI, SKODA Octavia (2000>) 1.9 TDI 4x4 804529 826875<br />

835011 RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi 804530 826876<br />

835012<br />

VOLKSWAGEN: Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP, AUDI: A4 (94>2000), A4 (2000>2004), A6 (97>2001), A6 (2001>2004) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP,<br />

SKODA Superb (2001>) 1.9 TDI 131 HP<br />

- 826877<br />

835013 MERCEDES Sprinter (95>) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI, Sprinter (95>) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI, Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V<br />

804528 (Sprinter)<br />

804549 (Sprinter) 826878<br />

804540 (Vito)<br />

835014 RENAULT: Espace III (96>2002), Espace IV (2002>), Laguna II (2001>2007), Vel Satis 2.2 dCi 16V 804530 826879<br />

835015 IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD - 826880<br />

835017 BMW: 3 Series E30 324d (09/85>12/91), 5 Series E28 524d (05/86>08/88), Z3 (1995>1999) 1.8i, 1.9i 16V - 826858<br />

835019 FORD: Focus (98>2004) 1.8 TDCi, Tourneo Connect, Transit Connect (05/02>09/02) 1.8 TDDi 804508 826883<br />

835020 FORD Mondeo III (2000>2003) 2.0 DI 16V, 2.0 TDDi 16V 804505 826883<br />

835021 FORD: Fiesta (11/01>08/05), Fiesta (10/05>10/08), Fusion (06/02>09/05) 1.4 TDCi, MAZDA 2 (03/03>08/05) 1.4 MZ-CD<br />

804539 (Fiesta)<br />

804543 (Mazda 2)<br />

826906<br />

835022 MERCEDES: A-Class (168) A160CDI (07/98>02/01), A170CDI (07/98>08/04), Vaneo (414) 1.7 CDI 16V (02/02>)<br />

804532 (A Class)<br />

804542 (Vaneo)<br />

826907<br />

835024 MINI Cooper S 1.6 i 16V 163 HP (04/02>06/04) 170 HP (07/04>) - 826909<br />

835026 AUDI: A4 (04/01>12/04), A6 (06/01>01/05) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (05/01>05/05) 1.9 TDI - 826911<br />

835027 AUDI: A4 (11/97>11/00), A6 (04/97>05/01), A8 (06/97>09/02) 2.5TDI, VOLKSWAGEN: Passat (07/98>11/00), Passat (10/00>05/03) 2.5 TDI - 826912<br />

835028 VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (09/95>12/95), Transporter (F7D) (01/96>06/03) 2.5 TDI 804531 826913<br />

835031 BMW: 3 series E46 (03/98>08/05) 318d, 320d, 5 series E39 (01/00>04/04) 520d - 826916<br />

835033 RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT 804530 826905<br />

835035<br />

VOLKSWAGEN: Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 1.9 TDI, Caddy (02/04>) 1.9 TDI, AUDI A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 1.9<br />

TDI, SEAT: Altea (04/04>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 1.9 TDI, SKODA: Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 1.9 TDI<br />

- 828002<br />

835038 BMW: 3 Series E<strong>36</strong> 328i (01/95>02/00), 5 Series E39 528i (09/95>09/97), 7 Series E38 728i (07/95>09/97), Z3 (03/96>09/98) 2.8 i 24V - 828093<br />

835039 VOLKSWAGEN: Bora (01/99>05/05), Golf IV (11/98>06/05) 2.3i V5 20V, 2.8i VR6 24V, SEAT Leon (10/00>04/04) 2.8 i Cupra 4 804529<br />

835040<br />

AUDI: A4 (94>2000) 1.8 T 20V, A4 (2000>2004) 1.8 T 20V, 2.0 FSI, A4 (2004>2008) 1.8 T 20V, 2.0i 20V, A6 (94>2001) 1.8i 20V, 1.8 T 20V, A6 (2001>2004) 1.8 T 20V, 2.0i 20V<br />

SKODA Superb (2001>) 1.8 T 20V, 2.0i, VOLKSWAGEN: Passat (96>2000) 1.8i, 1.8 T 20V, Passat (2000>2005) 1.8 T 20V, 2.0i 20V<br />

- 826856<br />

835041 AUDI A4 (04/01>05/04) 1.9 TDI, SKODA Superb (08/02>) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (02/00>05/05) 1.9 TDI - 826856<br />

835047<br />

VOLKSWAGEN Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 2.0 FSI, Eos (02/04>) 1.9 TDI, AUDI: A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 2.0 FSI,<br />

SEAT: Altea (04/04>), Altea XL (10/06>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 2.0 FSI, SKODA Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 2.0 FSI<br />

-<br />

835048 RENAULT: Megane II (2002>), Scenic II (2003>) 1.9 dCi 804526<br />

835049<br />

OPEL: Astra G (08/99>01/05), Signum (05/03>), Vectra C (04/02>), Zafira (09/00>06/05), VAUXHALL: Astra Mk IV (08/99>), Signum (05/03>), Vectra MK II (04/02>),<br />

Zafira (04/99>)<br />

-<br />

Wkrótce w<br />

sprzeda˝y<br />

Informacje zawarte w ulotce nie stanowià podstawy doboru cz´Êci Znajduje si´ w zestawie Kit 4P, Nie znajduje si´ w zestawie Kit 4P<br />

Analiza porównawcza:<br />

Funkcja sprz´gła<br />

Ochrona układu<br />

nap´dowego<br />

Komfort<br />

TrwałoÊç<br />

Monta˝<br />

KonkurencyjnoÊç<br />

Funkcja<br />

Zasprz´glanie i rozsprz´glanie<br />

ZdolnoÊç przenoszenia momentu<br />

Ochrona skrzyni biegów i silnika<br />

Ruszanie na wzniesieniu<br />

Komfort załàczania biegu i ruszania<br />

Siła na pedale<br />

Zmiana biegów<br />

Tłumienie wibracji<br />

Tłumienie hałasu<br />

TrwałoÊç ogólna<br />

TrwałoÊç koła zamachowego<br />

TrwałoÊç zestawu sprz´gła<br />

ŁatwoÊç monta˝u<br />

Oszcz´dnoÊç dla u˝ytkownika koƒcowego<br />

Dwumasowe koło<br />

zamachowe + zestaw<br />

Kit 4P Valeo<br />

Powy˝sze dane zostały uzyskane przez Centrum Badaƒ i Rozwoju Valeo w wyniku<br />

przeprowadzenia kompletnego cyklu testów i pomiarów.<br />

Kit 4P Valeo:<br />

idealne zast´pstwo!

FILTRY PALIWA<br />

Filtr paliwa jest niezbędnym ogniwem całego systemu<br />

paliwowego i stanowi podstawową ochronę jego elementów<br />

przed zanieczyszczeniami takimi, jak: pyły, rdza<br />

czy woda.<br />

Jest to o tyle istotne, iż zanieczyszczenia znajdujące<br />

się w paliwie mogą spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy<br />

lub gaźnika, co w efekcie prowadzi do nieprawidłowej<br />

pracy silnika aż do jego zatrzymania. Zanieczyszczenia<br />

mogą pochodzić zarówno z zabrudzonych<br />

i zardzewiałych zbiorników na stacji paliw, jak i z zużytych<br />

elementów systemu paliwowego w samochodzie<br />

(szczególnie w starszych pojazdach).<br />

Zanim paliwo dostanie się do silnika, musi najpierw<br />

„przejść” przez filtr paliwa. Dzięki wysokiej skuteczności<br />

filtrowania filtrami FILTRON, żywotność i bezawaryjność<br />

całego systemu paliwowego zostaje zachowana.<br />

Oprócz tradycyjnych zanieczyszczeń stałych, niezwykle<br />

istotne jest separowanie wody z paliwa (w szczególności<br />

dotyczy to silników wysokoprężnych). Dla filtrów paliwa<br />

wyposażonych w separator wody, cząstki stałe są wychwytywane<br />

przez medium filtracyjne, natomiast woda<br />

jest oddzielana od paliwa grawitacyjnie i gromadzi się<br />

w dolnej części filtra, skąd zostaje usunięta poprzez specjalny<br />

zawór.<br />

Korzyści wynikające ze stosowania filtrów paliwa marki FILTRON:<br />

4 Skuteczne separowanie wody z paliwa<br />

4 Filtry typu „in-line” montowane za pomocą szybkozłączek lub specjalnych klipsów<br />

4 Łatwa utylizacja filtrów typu ECO po procesie eksploatacji<br />

4 Podgrzewacze w filtrach do silników wysokoprężnych<br />

www.filtron.pl

D O S T A W C Y<br />

NOWOŚĆ: ATE FB 5E<br />

Pod marką produktów ATE oferowane<br />

są na polu handlowym produkty elektroniczne,<br />

systemy i usługi dla pojazdów<br />

użytkowych i specjalnych.<br />

ATE FB 5e jest prostym w obsłudze, trwałym<br />

i korzystnym cenowo przyrządem do odpowietrzania<br />

układów hamulcowych. Spełnia<br />

wszystkie wymogi: napełniania, płukania<br />

i odpowietrzania nowoczesnych układów hamulcowych.<br />

Przyrząd ten wyposażony został<br />

w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bar. Ciśnienie to<br />

jest zgodne z wymaganiami wiodących producentów<br />

samochodów i zabezpiecza przed<br />

błędnym nastawieniem ciśnienia roboczego<br />

przyrządu. Ciśnienie robocze ustawia sie przy<br />

pomocy przełącznika. W związku ze stałym<br />

ustawieniem nie ma potrzeby kontrolowania<br />

ciśnienia za pomocą manometru. Nowoczesne<br />

niskowiskozyjne płyny hamulcowe<br />

nakładają na bezpieczne działanie przyrządu<br />

wysokie wymagania. Na te kwestie przy projektowaniu<br />

przyrządu położono szczególny<br />

nacisk. Specjalna pompa wytwarza pulsujący<br />

prąd płynu hamulcowego, który podczas całej<br />

pracy przyrządu wspiera płukanie i odpowietrzanie<br />

układu hamulcowego. ATE 5e pracuje<br />

bezpośrednio na 5 litrowej puszce płynu hamulcowego<br />

ATE (puszka przymocowana jest<br />

taśmą do przyrządu). Odpada tym samym<br />

czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu.<br />

Lanca ssąca jest przymocowana bezpiecznie<br />

do puszki. Po opróżnieniu puszki przyrząd ATE<br />

5e wyłącza sie automatycznie, unikając pompowania<br />

powietrza do układu.<br />

Bardzo praktyczne są wieszaki boczne na ATE<br />

5e przeznaczone do podtrzymywania węża<br />

podającego płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy.<br />

Na plecach przyrządu wyznaczono miejsce<br />

do zamocowania 3 adapterów do podłączania<br />

przyrządu do pojazdu. Duży uchwyt<br />

pozwala na wygodne przenoszenie przyrządu.<br />

Wszystkie materiały użyte do produkcji ATE 5e<br />

są absolutnie odporne na działanie płynu hamulcowego.<br />

ATE FB 5e jest dostarczany wraz z adapterem<br />

nr: 20 (adapter do aut europejskich).<br />

Produkty ATE to szerokie spektrum produktowe<br />

dla warsztatów autoryzowanych oraz części<br />

zamienne do wolnej sprzedaży i do warsztatów<br />

niezależnych, zabezpieczają dostępność<br />

produktu nawet po zamknięciu sprzedaży serii<br />

u producentów pojazdów.<br />

Już od ponad 30 lat ATE rozwija Dział Wyposażenia<br />

Warsztatowego niezbędnego do profesjonalnej<br />

obsługi układów hamulcowych<br />

we wszystkich autach europejskich oraz spoza<br />

Europy. Przyrządy do wymiany płynu hamulcowego<br />

i odpowietrzania układów hamulcowych<br />

są dziś niezbędne w każdym warsztacie,<br />

który chce fachowo i szybko serwisować<br />

układy hamulcowe. Wiemy o tym doskonale,<br />

ponieważ jesteśmy twórcami najstarszej<br />

funkcjonującej w Europie profesjonalnej sieci<br />

warsztatowej wyspecjalizowanej w układach<br />

hamulcowych - ATE Centrum Hamulcowe.<br />

Dla naszych klientów oraz dla wszystkich,<br />

którzy zaufali jakości ATE od 30 lat oferujemy<br />

wiele modeli urządzeń do wymiany płynu hamulcowego.<br />

Nasze najpopularniejsze modele<br />

to na pewno dobrze znane: FB 30 z 2006 roku<br />

oraz FB 30S z 2008r. Oba przyrządy są najpo-<br />

pularniejszymi urządzeniami stosowanymi<br />

w Polsce w serwisach autoryzowanych oraz<br />

nieautoryzowanych w tej grupie przyrządów.<br />

ATE FB 5E<br />

Chcielibyśmy zaprezentować najmłodszy produkt<br />

ATE, który znajduje się w sprzedaży od<br />

1 września <strong>2010</strong> r. Elektrycznie uruchamiany<br />

przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego<br />

do zastosowania z 5-litrową puszką z<br />

płynem hamulcowym ATE o nazwie ATE FB 5E<br />

(nr katalogowy 03.9302.1500.4).<br />

Zainteresowanych prosimy o kontakt<br />

z Działem Wyposażenia Warsztatowego<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> lub doradcą technicznym<br />

ATE, tel.: + 48 728 87 88 89.<br />

75

Bez utraty napięcia.<br />

Dzięki zestawom łańcuchów rozrządu SWAG silniki przez długi<br />

czas będą miały optymalny napęd. Dajemy na to Państwu<br />

gwarancję*. Ponad 100 zestawów łańcuchów rozrządu SWAG<br />

zawiera wszystkie niezbędne, podatne na zużycie części<br />

włącznie z napinaczami łańcucha, pasujące do 95% powszechnie<br />

używanych typów pojazdów. Naturalnie, zestawy te<br />

charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG.<br />

Więcej informacji o zestawach łańcuchów rozrządu znajdą Państwo na stronie www.swag.de<br />

* 5-letnia gwarancja jakości na łańcuchy rozrządu (lub na 100.000 km przebiegu przy<br />

użyciu zaleconego przez producenta oleju silnikowego).

S P O R T<br />

Wzloty i upadki<br />

Dominik Kalamus<br />

Maciej Oleksowicz z Andrzejem<br />

Obrębowskim reprezentujący barwy<br />

zespołu Castrol TRW Motointegrator<br />

znajdują się tuż za podium<br />

w klasyfikacji generalnej.<br />

Zawodnicy mają za sobą już 6 rund w tegorocznych<br />

Mistrzostwach Europy i jak na debiutantów<br />

jest to zaskakująco dobry wynik<br />

z realną szansą na awans do trójki najlepszych<br />

kierowców w ME.<br />

Polacy ścigali się już na trasach Włoch, Chorwacji,<br />

Polski, Belgii, Turcji i Czech,<br />

gdzie za każdym razem pojawiali<br />

się na mecie zdobywając<br />

cenne punkty. Z pewnością<br />

byłoby ich więcej gdyby nie<br />

przygody podczas dwóch<br />

ostatnich rajdów.<br />

W trakcie szutrowego Rajdu<br />

Bosforu Polacy błysnęli na<br />

odcinku testowym, na którym<br />

uzyskali najlepszy wynik.<br />

Ich wysoką formę potwierdził<br />

triumf na odcinku nr 1. Tym<br />

samym polska załoga odnotowała<br />

pierwszą w karierze<br />

oesową wygraną w klasyfikacji<br />

generalnej ME. Trzecie<br />

miejsce oraz zdobycz punktowa, pozwoliły na<br />

awans w tabeli wyników. Drugi etap rajdu zaczął<br />

się obiecująco, bo na pierwszych próbach<br />

Maciek popisał się piątym i drugim czasem<br />

w generalce. Niestety na odcinku nr 5 Maciek<br />

uderzył kołem w kamień i uszkodził drążek kierowniczy.<br />

Dopiero po usunięciu usterki i dzięki<br />

systemowi superrally Polacy wrócili do rywalizacji,<br />

którą ukończyli na świetnym drugim<br />

miejscu w klasyfikacji ME.<br />

„To był trudny rajd, ale jesteśmy szczęśliwi, bo<br />

awansowaliśmy na trzecią pozycję w Mistrzostwach<br />

Europy. Początek rajdu był dla nas bardzo<br />

udany, niestety podczas drugiego dnia popełniłem<br />

błąd, który drogo nas kosztował,<br />

bo straciliśmy szansę na<br />

rewelacyjny wynik w rajdzie.<br />

Dzięki systemowi superally<br />

powróciliśmy do rywalizacji<br />

podczas trzeciego etapu i zdobyliśmy<br />

kolejne cenne punkty”<br />

-mówił na mecie Maciej Oleksowicz.<br />

Rajd Barum to czeski, asfaltowy<br />

klasyk, który dla polskiej<br />

załogi zaczął się dramatycznie.<br />

Na pierwszym odcinku<br />

rozegranym w centrum Zlina, Maciek popełnił<br />

błąd i urwał koło. Mechanicy mieli tylko 10 minut<br />

na naprawę i wymianę całego przedniego<br />

zawieszenia. Niestety samochód fatalnie się<br />

prowadził i pierwszy dzień rajdu stał pod znakiem<br />

sporych start czasowych. Drugi i zarazem<br />

ostatni etap przebiegał znacznie lepiej. Mimo<br />

kłopotów z układem kierowniczym podczas<br />

pierwszej pętli zawodnicy Automobilklubu<br />

Rzemieślnik pojawili się na mecie w Zlinie<br />

z cennymi punktami w klasyfikacji Mistrzostw<br />

Europy.<br />

„Długo będziemy pamiętać ten rajd, a zwłaszcza<br />

mechanicy, którym należą się ogromne brawa<br />

i podziękowania. Wykonali naprawdę fantastyczną<br />

robotę!”.<br />

Przed Maćkiem i Andrzejem zostały jeszcze trzy<br />

rundy w Mistrzostwach Europy (Grecja Francja<br />

i Szwajcaria) podczas, których będą walczyć<br />

o powrót na podium.<br />

Rajdowymi śladami podąża również Krzysztof<br />

Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe.<br />

Prezes <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> wie, co w tym sporcie jest<br />

najlepsze i dlatego zdecydował się na starty<br />

tylko w szutrowych rajdach rozgrywanych<br />

w tym roku w Polsce. Pierwszym był Rajd<br />

Lotos z malowniczymi trasami<br />

w okolicach Kartuz. Na ten<br />

rajd Krzysztof otrzymał<br />

pierwszy w Europie egzemplarz<br />

Subaru Imprezy<br />

z najnowszą homologacją<br />

w grupie N. Fakt ten okazał<br />

się mieć swoje konsekwencje,<br />

bo niesprawdzony<br />

i raczej prototypowy samochód<br />

od początku sprawiał<br />

ogromne kłopoty.<br />

Szwankująca elektronika<br />

i sterowanie silnikiem były<br />

w głównej mierze powodem<br />

wycofania się z Rajdu.<br />

Kolejny start – Rajd Warmiński.<br />

Na początku tempo było dość zachowawcze,<br />

ale z każdym kilometrem Krzysztof nabierał<br />

pewności w jeździe i w ostateczności rajd<br />

ukończyli na 9 miejscu w swojej klasie.<br />

Rajd Warszawski z założenia miał być tylko jednodniowym<br />

i raczej treningowym występem<br />

dla Krzysztofa Oleksowicza, bowiem termin<br />

drugiego etapu imprezy pokrywał się z targami<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong>.<br />

Mimo, że pierwszy etap był stosunkowo<br />

krótki i liczył sobie tylko 4 odcinki specjalne<br />

to nie zabrakło dramatów. Na jednym<br />

z zakrętów Subaru Krzysztofa uderzyło<br />

w wystający kamień, skutkiem czego awarii<br />

uległo zawieszenie. Próby<br />

usunięcia awarii i zmiana koła<br />

kosztowały Krzysztofa ponad<br />

6 minut. Na pozostałych próbach<br />

było już znacznie lepiej<br />

i obyło się bez przygód.<br />

Tempo jazdy pozwalało na<br />

uzyskiwanie czasów w granicach<br />

pierwszej dziesiątki. To<br />

z pewnością dobra prognoza<br />

na przyszłe starty.<br />

77

JAKOŚĆ - WYTRZYMAŁOŚĆ - LIDER OE<br />

ZOSTALIŚMY WYBRANI PRZEZ NASTĘPUJĄCYCH PRODUCENTÓW<br />

<strong>SA</strong>MOCHODY CIĘŻAROWE : DAF • SCANIA VOLVO•MERCEDES MAN•RENAULT IVECO•LEYLAND ERF•FODEN…<br />

NACZEPY : TRAILOR • HENDRICKSON GIGANT•GRANNING LOHR•TADCHURCH DUNLOP•<strong>SA</strong>F • BPW•ROR<br />

WEWELER • FRUEHAUF•NEWAY SCHMITz…<br />

KABINA & SIEDZISKA : DAF•SCANIA • VOLVO•RENAULT • IVECO•MAN • MERCEDES…

CZAS NA MOTO<br />

PASJE<br />

Krzysztof Walenda<br />

Data urodzenia: 11.11.1957<br />

Pasje: sport samochodowy, budowa<br />

sport samochodowy, budowa<br />

replik samochodów wyścigowych,<br />

Lotus Super 7<br />

Pierwszy sukces:<br />

I miejsce w Pucharze Classicauto<br />

za rok 2007<br />

Pierwszy sukces osobisty:<br />

założenie rodziny, uruchomienie<br />

w 1989 roku własnej firmy<br />

poważnych porażek<br />

nigdy nie miałem, a o drobnych<br />

wpadkach szybko zapominam<br />

Pierwsza porażka: poważnych porażek<br />

Motto życiowe: z uporem, małymi krokami<br />

dążyć do wyznaczonych celów<br />

Związek z IC: jestem jednym z pierwszych<br />

klientów <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> (mój nr. 64)<br />

Maria Zmysłowska<br />

Z lewej: Krzysztof Walenda z synem Adamem.<br />

Krzysztof Walenda z Prezesem <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> Krzysztofem Oleksowiczem.<br />

Praca połączona<br />

z pasją<br />

M O T O P A S J E<br />

We wrześniowym numerze<br />

przedstawiamy sylwetkę Krzysztofa<br />

Walendy, który działa na rynku<br />

motoryzacyjnym już od ponad<br />

dwudziestu lat.<br />

Doświadczenie w branży motoryzacyjnej<br />

i sportu samochodowego zdobywał szkoląc<br />

się u najlepszych. Kilka lat był mechanikiem<br />

wielokrotnego mistrza Polski w wyścigach Hieronima<br />

Kochańskiego. Zapragnął jednak całkowitej<br />

samodzielności i założył firmę. Najpierw<br />

serwis zajmował się wyłącznie mechaniką marek<br />

Volkswagen i Audi. W 1993 roku firma stała się<br />

autoryzowanym serwisem koncernu olejowego<br />

Mobil, a od ośmiu lat Walenda współpracuje<br />

z <strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> <strong>SA</strong> i jest zrzeszony w sieci niezależnych<br />

warsztatów samochodowych Q-Service.<br />

„Zakupy najczęściej robimy w filii IC przy ul. Płowieckiej<br />

w Warszawie. Jesteśmy tam kilka, nawet<br />

kilkanaście razy dziennie. Zaopatrujemy się<br />

w części zamiennie, do aut naszych klientów, jak<br />

również części eksploatacyjne do aut typu kitcar,<br />

które budujemy w naszej firmie (filtry, oleje Mobil,<br />

paski, hamulce Brembo/ Ferrodo). Serwis zajmuje<br />

się już wszystkimi dostępnymi na rynku markami<br />

samochodów, posiada profesjonalne oprzyrządowanie<br />

do elektronicznej diagnostyki pojazdów,<br />

geometrii kół, wulkanizacji, serwisu klimatyzacji”.<br />

CO ICH WYRÓŻNIA<br />

Firmę wyróżnia dział sportu i budowy replik<br />

legendarnych samochodów (Walenda Motorsport).<br />

Pasja i wieloletnie doświadczenie sprawia,<br />

że Auto Mobil Service jest połączeniem nowo-<br />

czesnego, dysponującego najnowszą techniką<br />

serwisu z wehikułem czasu, który pozwala<br />

przenieść się w inną dekadę wszystkim miłośnikom<br />

zabytkowych, kultowych i legendarnych<br />

4 kółek. Walenda Motorsport zajmuje się tunin-<br />

giem mechanicznym, przygotowaniem aut do<br />

sportu, montażem aut typu kitcar, oraz replik<br />

legendarnych samochodów. Od 2004 roku jest<br />

partnerem firmy Tiger Racing Cieluch, produkującej<br />

wysokiej klasy zestawy bazowe do budowy<br />

replik legendarnych samochodów, opartej o licencję<br />

angielskiej firmy Tiger Racing Ltd. Serwis<br />

proponuje zestawy do samodzielnego montażu<br />

aut w różnym stopniu zaawansowania, montuje<br />

je zgodnie z ustaloną przez klienta specyfikacją,<br />

oferuje doradztwo techniczne, pomoc w wykonaniu<br />

auta oraz jego kompleksowy serwis.<br />

3 SEKUNDY DO 100 KM/G<br />

Od 2007r. Walenda Motorsport startuje w różnego<br />

rodzaju wyścigach samochodowych. Auta<br />

oznaczone logiem Q-Service odnoszą spore<br />

sukcesy.<br />

SUKCESY WALENDA MOTORSPORT<br />

W sierpniu <strong>2010</strong>r. test 200 konnego S-Roadstera,<br />

na słynnej „Rozecie Wróbla” wypadł fantastycznie.<br />

Czas jaki udało się uzyskać to 1.16,50 pokonując<br />

m.in. takie auta jak: Caterham R300 SV<br />

170 KM; Subaru Impreza GT <strong>36</strong>0 KM; Lancer EVO<br />

7 RS; BMW M3 321 KM; Subaru STI 500 KM; Mercedes<br />

SLS 570 KM; Audi R8 450 KM. W maju br. na<br />

imprezie Classicauto Cup <strong>2010</strong> „Track Day Ułęż”<br />

Walendowie wywalczyli S-Roadsterem dwa puchary,<br />

zajmując II i III miejsce, pokonując między<br />

innymi takie auta jak: Subaru Impreza STI 320<br />

KM; Opel Speedster 220 KM; Porsche 911 GT3<br />

415 KM; Lancer EVO 280 KM.<br />

Walenda Motorsport bierze udział w Classicauto<br />

Cup od 2007 roku, z każdej eliminacji wracają<br />

z pucharem lub nawet z dwoma.<br />

Sukcesy Walenda Motorsport<br />

79

W R Z U Ć N A L U Z<br />

S.M.A.R.<br />

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku<br />

James Borewicz<br />

Niewątpliwą gratką dla fanów agenta 007 jej Królewskiej Mości stanie się<br />

27 października w Londyńskim Domu Aukcyjnym RM Auctions licytacja srebrnego<br />

Astona Martina DB5 z 1964r, którym Sean Connery grający Jamesa Bonda<br />

jeździł w filmach „Goldfinger” i „Thunderball”. Auto wyposażone jest we wszystkie<br />

ówczesne gadżety agenta, takie jak zmieniające się tablice rejestracyjne, instalacje<br />

do wylewania oleju na jezdnię i stawiania zasłony dymnej, osłony kuloodporne<br />

i nawet w atrapę karabinów maszynowych. Dotychczasowy właściciel ma nadzieję,<br />

że aukcja przekroczy kwotę 5 mln dolarów, która to ma zasilić fundację jego<br />

imienia. W Anglii telewidzowie śledzili z wypiekami na twarzy perypetie niezawodnego<br />

Bonda, a my z nie mniejszymi wypiekami śledziliśmy losy swojskiego<br />

porucznika MO Sławomira Borewicza, bezpartyjnego socjalistycznego bohatera<br />

pijącego napój imperialistów zachodnich - Coca Colę. On też poruszał się po<br />

polskich bezdrożach, depcząc po piętach PRL- oskim spekulantom, polonezem<br />

w kolorze szarości ustroju. Co prawda polonez Borewicza, podobnie jak Aston<br />

Bonda w latach 80-tych nie był dostępny dla przeciętnego Kowalskiego, co dodawało<br />

niesamowitości owemu autu.<br />

W dobie łatania dziur budżetowych może warto byłoby odnaleźć owego Poloneza<br />

i wystawić na aukcję, bowiem fanów porucznika Borewicza także nie brakuje.<br />

Z wypasionych gadżetów nasz Polonez będzie mieć tylko słuchawkę domowego<br />

telefonu udającą radio telefon, dla młodzieży to takie komórki z lat 80-tych<br />

i jesionkę porucznika Zubka. Ale jak mawia prawda czasu i ekranu, jaki kraj taki<br />

agent…<br />

B jak BMW<br />

Bayer Full i Buraki<br />

Bawarski koncern nie nadąża z zapotrzebowaniem rynku tygrysa światowej motoryzacji<br />

na model serii 3. Wzrost zamówień z Chin mimo 25% cła spowodował,<br />

iż fabryki w Niemczech i U<strong>SA</strong> nie nadążają z produkcją.<br />

Pierwsze miesiące sprzedaży BMW na rynku chińskim roku <strong>2010</strong> przyniosły koncernowi<br />

wzrost o 100% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.<br />

Co trzeci egzemplarz ekskluzywnej 7-mki sprzedawany jest na owym rynku.<br />

Andrzej Mleczko o motoryzacji<br />

Niemcy mają znów eksportowy hit motoryzacji, natomiast naszym, polskim hitem<br />

chińskiego rynku niewątpliwie okazała się grupa muzyczna, muzyki przez<br />

większość uważanej za wiejską i obciachową - Bayer Full. Chińskie, wyglądające<br />

tak samo nastolatki zwariowały na punkcie sztandarowego utworu disco polo<br />

„majteczki w kropeczki” i rytmicznie kiwają się w takt piosenki podczas występów<br />

w prowincjonalnych 2-3 milionowych miastach Chin, gdzie Bayer Full koncertuje.<br />

Polski „szoł” biznes obfituje w różnego rodzaju miernoty, które dla higieny uszu<br />

warto byłoby wysłać gdzieś na eksport. Wszak w gospodarce Polska nadal jest<br />

eksporterem przetworów ziemniaczanych. Dlaczego do tego nie dodać buraków<br />

i to nie do końca tych cukrowych?<br />

Rafaf M.<br />

Foto konkurs<br />

80<br />

Rozwiązanie konkursu z Wiadomości IC nr 35<br />

Prawidłowa odpowiedź: SUBARU <strong>36</strong>0.<br />

Lista nagrodzonych osób:<br />

Wieża stereo<br />

Piotr Bednarski - Zielona Góra<br />

Odtwarzacz DVD<br />

Odtwarzacze MP4<br />

Michał Luboń - Kraków<br />

Tadeusz Bednarski - Zielona Góra<br />

Jacek Kałuża – Lewniowa<br />

Przemysław Piechocki – Będzin<br />

Grzegorz Wegorowski – Świdnik<br />

Krzysztof Kocoń – Jaworzno<br />

Emil Klisz - Warszawa<br />

Podaj markę i model prezentowanego<br />

na zdjęciach samochodu.<br />

Prawidłowe odpowiedzi z telefonem kontaktowym oraz z pełnymi danymi<br />

do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania,<br />

kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres<br />

wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz”<br />

lub listownie na adres:<br />

Redakcja Wiadomości IC<br />

<strong>Inter</strong> <strong>Cars</strong> S.A. , ul. Gdańska 15<br />

05-152 Czosnów<br />

Na odpowiedzi czekamy do 31.10.<strong>2010</strong>r.<br />

Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy:<br />

3 nagrody główne ufundowane przez firmę<br />

1x<br />

5x<br />

2x

CZYSTE WNĘTRZE<br />

Na zewnątrz silnik powinien być czysty, jednak szczególnie wewnętrzne<br />

zanieczyszczenia mogą obniżać jego wydajność i prowadzić do trwałych<br />

uszkodzeń. Olej Shell Helix Ultra zawiera pakiet specjalnych dodatków<br />

czyszczących, które podczas jazdy nieustannie usuwają szkodliwe osady tam gdzie<br />

ma to największe znaczenie – we wnętrzu silnika. Dzięki temu jest on aktywnie<br />

chroniony, a Ty możesz w pełni wykorzystać możliwości swojego samochodu.<br />

www.shell.pl/helix<br />

ZAPROJEKTOWANY ABY SPROSTAĆ WYZWANIOM

Silnik | Podwozie | SerwiS<br />

wybór<br />

odPowiednich<br />

części decyduje<br />

o sukcesie.<br />

Potwierdzona skuteczność<br />

w Praktyce: naSze zeStawy<br />

rozrządu z PomPami wody.<br />

Ponad 160 zeStawów<br />

w tym również z termostatem<br />

nowość: także do azjatyckich<br />

samochodów osobowych<br />

kompleksowe naprawy - łatwe rozwiązania. Naprawy dzisiejszych<br />

samochodów wymagają od nas myślenia w kategoriach systemów.<br />

Nasze inteligentne rozwiązania dla napędu rozrządu: zestawy naprawcze<br />

z pompami wody, zawierające wszystkie konieczne elementy<br />

zamienne. Redukują one nie tylko nakład pracy zwiazany z naprawą,<br />

lecz także ryzyko awarii części związanych z pasem zębatym lub<br />

pompą wody. Polegajcie Państwo na naszej precyzyjnej jakości OE<br />

i znakomitej relacji jakości do ceny – to się opłaca! Rezultat – perfekcyjne<br />

działanie, długotrwałe zadowolenie i lojalność klientów.<br />

wiecej informacji pod www.ruville.de

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!