Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA

intercars.com.pl

Wiadomosci 36/2010 - Inter Cars SA

e g z e m p l a r z b e z p ł a t n y

nr 36/wrzesień 2010

Szkolimy

mechaników

Comma

mistrzowska

formuła

Jesienne

SUPER HITY


S P I S T R E Ś C I

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 2

A K T U A L N O Ś C I 3 - 1 0

N O W O Ś C I 1 1 - 2 6

O K I E M E K S P E R T A 2 7 - 2 8

W A R S Z T A T 2 9 - 3 9

D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 4 0 - 7 6

S P O R T 7 7

M O T O P A S J E 7 9

W R Z U Ć N A L U Z 8 0

Dodatki:

Wyposażenie warsztatów wrzesień 2010

Dodatek techniczny - Recyrkulacja spalin w silnikach cz 2

Sealey - jesień 2010

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA

Adres redakcji: Inter Cars SA

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów

tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425,

www.intercars.com.pl

Redaktor prowadzący: Joanna Król

Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, A. Fiedorczuk, P. Grzyb, M. Jabłoński, W. Jagodziński,

S. Jankowski, R. Jaskułka, R. Kierzek, Ł. Kociubajło, W. Kopacz, A. Kopera, M. Koźbiał, A. Lewandowski,

P. M. Nowak., M. Małachowska, R. Małek, Ł. Markowski, Mgr inż. Stefan Myszkowski, K. Nowak,

D. Panek, I. Sar, S. Sokal, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, D. Zawadka, M. Zmysłowska, E. Zwolska.

Projekt: Pogotowie Graficzne

Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech

Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech

Druk: Elanders Polska

Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, e-mail: Joanna.Krol@intercars.eu

Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, e-mail: Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu

Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, email: Maria.Zmyslowska@intercars.eu

Szanowni Czytelnicy,

Jesienny sezon serwisowy rozpoczął się.

Październik i listopad to dla wielu z Państwa

miesiące wzmożonych prac serwisowych. Wymiana

opon, wulkanizacja, przeglądy pojazdów

przed zimą czy sprawdzenie i wymiana

akumulatorów to tylko nieliczne z prac, które

w tym czasie będziecie Państwo wykonywać.

Jednak do sprawnego działania serwisu niezbędny

jest prawidłowy dobór części oraz

kompetentny personel. Z pewnością, oprócz

sprawnego zarządzania, te czynniki to połowa

sukcesu nowoczesnego warsztatu.

Zapewne jesteście Państwo bogatsi o wiedzę

i nowe doświadczenia dzięki 10 edycji Targów

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia

warsztatów. Mamy nadzieję, że oferta ekspozycji

spełniła Państwa oczekiwania, skorzystaliście

Państwo ze szkoleń oraz zapoznaliście

się z najnowszymi produktami i rozwiązaniami

technologicznymi. Ale to nie wszystkie propozycje

z naszej strony. Jesienią oferujemy

Państwu kolejne możliwości podnoszenia

kwalifikacji swoich pracowników. Polecamy

więc szkolenia techniczne z udziałem naszych

dostawców, jak również przy udziale mobilnej

ekspozycji pod nazwą Show Car. Dzięki temu,

że szkolenia odbywają się w różnych miastach,

i różnych terminach, każdy z Państwa

będzie miał możliwość wzięcia w nich udziału.

O szczegółach przeczytacie Państwo na kolejnych

stronach wrześniowego numeru.

Zapraszam także do zapoznania się z wydarzeniami

mijającego kwartału oraz ze stałymi,

praktycznymi dodatkami do Wiadomości IC.

W numerze prezentujemy aktualną ofertę

związaną z wyposażeniem warsztatu oraz drugą

część recyrkulacji spalin w silnikach. Zapraszam

do lektury.

Serdecznie pozdrawiam,

Joanna Król

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

1


S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U

Partnerskie

relacje

Szanowni Państwo!

Tymczasem po upalnym lecie niespodziewanie

nadeszła jesień i choć na szczęście w czasie targów

pogoda nam sprzyjała, to deszcze skutecznie

przypominają, że przed nami nowy sezon pracy.

Jesień to chyba najlepszy czas zarówno dla

warsztatów jak i dystrybutorów. Chociaż

wraz z wzrastającą świadomością techniczną

kierowców, zauważamy że sezon jesienny

nie odróżnia się już tak bardzo jak to bywało

w przeszłości.

Robert Kierzek

Prezes Zarządu Inter Cars SA

Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu

i otwartości na innowacje, jest czwartą pod

względem przychodów firmą dystrybuującą

części zamienne do samochodów w Europie.

Za nami już doroczne spotkanie na Targach

części zamiennych, narzędzi i wyposażenia

warsztatów, spotkanie brzemienne w dwie

rocznice. Po pierwsze w rocznicę 20-lecia Inter

Cars SA, a po drugie 10-lecia wspólnych spotkań

właśnie w ramach targów. Tak, to już dwadzieścia

lat odkąd Inter Cars SA wytycza nowe

standardy w dystrybucji części w Polsce. Zaczynaliśmy

bardzo skromnie jak większość przedsiębiorców

w tamtych czasach. Wraz z powstającym

wolnym rynkiem w Polsce, rósł też

Inter Cars SA. Kluczowym, w naszym rozwoju,

był rok 1999 kiedy firma została przekształcona

w spółkę akcyjną. Był to także, rok w którym

zostało otwarte Centrum Logistyczne w Cząstkowie

Mazowieckim, dzięki czemu Inter Cars SA

stała się nowoczesną firmą, w pełni przygotowaną

do konkurowania nie tylko na rynku Polskim,

ale także i zagranicą. Rok później odbywają

się nasze pierwsze domowe targi oraz powstają

filie w Bielsku – Białej, Sosnowcu, Częstochowie

oraz cztery w Warszawie: przy ulicy Waryńskiego,

Powsińskiej, Lazurowej i 11 Listopada.

Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu

i otwartości na innowacje, jest czwartą pod

względem przychodów firmą dystrybuującą

części zamienne do samochodów w Europie.

130 fili w kraju i 52 za granicą przy przychodach

rzędu ponad dwa miliardy złotych sprawia,

że chyba jako jedyna polska firma mamy

szansę stać się numerem jeden w Europie.

Nasz model dystrybucji części w oparciu

o wzajemne partnerstwo i dzielenie się zyskiem

sprawdza się nie tylko w Polsce, ale i we

wszystkich krajach, w których jest obecny Inter

Cars SA. Dzięki czemu także w tych krajach jesteśmy

liderem lub pretendujemy do tej roli.

Jak co roku tak i tej jesieni przygotowaliśmy

dla Państwa wiele propozycji, które mamy

nadzieję znajdą Państwa uznanie, a o szczegółach

możecie Państwo przeczytać w dalszej

części naszego czasopisma.

W naszym modelu dystrybucji postawiliśmy

na współpracę z warsztatami, i jak widać na

naszych wynikach oraz na naszej strategii nie

zawiedliśmy się. Dlatego całe nasze wysiłki

wkładamy w stworzenie jak najbardziej partnerskich

relacji. Zdaję sobie sprawę z tego,

że jako tak duża organizacja i przy tym szybko

rozwijająca się, mamy też swoje potknięcia, za

które chciałbym w tym miejscu przeprosić.

Jednym z elementów, bardzo ważnym, w budowaniu

relacji partnerskich z warsztatami,

jest platforma internetowa Motointegrator.pl.

I choć od ponad roku mówimy o „Motoinegratorze”,

to po rozmowach, które przeprowadziłem

w czasie targów, dostrzegłem że jest

jeszcze wiele niezrozumienia jaką rolę miałaby

ta platforma odgrywać. Czasem także pojawiała

się obawa czy projekt ten nie jest skierowany

przeciwko warsztatom. Chciałbym więc

w tym miejscu przypomnieć założenia „Motointegratora”.

Otóż celem powstania platformy Motointegrator.pl

jest po pierwsze: ułatwienie kierowcom

naprawy samochodu, poprzez umówienie

wizyty serwisowej w najbliższym warsztacie

i pomoc w doborze części. Po drugie zaś pozyskanie

dla warsztatów nowych klientów, przy

czym całość pracy polegającej na pozyskaniu

klienta, doborze części i ich zamówieniu leży

po stronie „Motointegratora”. Oczywiście to

warsztat będzie tym, który przyjmie zapłatę

za zamówione części, stąd nie ma obawy

o utratę marży, gdyż cena części zawsze będzie

uwzględniała warunki handlowe danego

warsztatu. Udział w platformie „Motointegrator”

jest dla warsztatu całkowicie bezpłatny.

Może ktoś się zapytać, gdzie jest jakiś haczyk

w całym tym przedsięwzięciu, czy nagle Inter

Cars SA stał się instytucją charytatywną? Nie

ma w tym żadnego haczyka, po prostu realizujemy

swoją filozofię działalności handlowej

poprzez dzielenie się zyskiem. Poza tym zwiększona

liczba napraw w warsztatach, które

z nami współpracują, przekłada się na wzrost

naszych obrotów. Zapraszam zatem Państwa

do odwiedzenia naszej platformy www.mi.eu

i do podjęcia współpracy, niezależnie od tego

czy jesteście Państwo zrzeszeni w jakiejkolwiek

sieci warsztatowej.

2


Aneta Fiedorczuk, Joanna Król

Najmocniejsza

impreza

10 jubileuszowe targi części

zamiennych narzędzi i wyposażenia

warsztatów Inter

Cars SA za nami. Przedstawiamy

krótką fotorelację,

dzięki której jeszcze na moment

przeniesiemy się do

Modlina i przeżyjemy emocje

związane z atrakcjami

targowymi.

Imprezę prowadzili Radosław Grześkowiak

i Szymon Majewski.

W tym roku po raz pierwszy gości targowych

przywitał nowy Prezes Inter Cars SA

– Robert Kierzek.

Tegoroczne targi

to 170 wystawców,

światowych

producentów części

zamiennych.


Olbrzymią popularnością

cieszyła się jak zwykle

ekspozycja Wyposażenia

Warsztatowego.

Na stoisku pojawiły

się urządzenia oraz

produkty, które powinny

znaleźć się

w profesjonalnym

warsztacie.

W ciągu dwóch dni

targi odwiedziło

25 tys. osób.

Nie zabrakło również

wyjątkowych ekspozycji,

które cieszyły się dużym

zainteresowaniem

odwiedzających

gości. Wśród nich były

również projekty

Inter Cars SA.

Każdego roku wśród

wystawców są

znane tytuły prasy

branżowej.


Gość specjalny tegorocznych

targów, Mariusz Pudzianowski

zorganizował konkursy

siłowe dla publiczności, które

przyciągnęły przed scenę

tłumy kibiców.

W sobotę i niedzielę konkurs

dla publiczności przygotował

Szymon Majewski. Quizy

„Końca nie widać” cieszyły

się dużą popularnością, tym

bardziej, że do wygrania

była oryginalna statuetka

stworzona na potrzeby tego

konkursu oraz inne ciekawe

nagrody.

Pierwszy raz na scenie

wystąpił zespół muzyczny

Nasty Ladies, znany z programu

Mam talent.

Już po raz drugi

w Strefie Ciężkiej przygotowaliśmy

konkursy

przeciągania ciągnika,

toczenia opony oraz

przeciągania quada

Inca. Zaproszone ciężarówki

walczyły

o tytuł Miss. (Więcej

na str. 33).

Podczas 10 targów nie mogło zabraknąć pięknych

dziewczyn ze studia Evolution, które na scenie

prezentowały najnowsze trendy w modzie warsztatowej

oraz piękną bieliznę. Sponsorami dwóch

pokazów były firmy Beta i Comma - producent

wysokiej jakości olejów silnikowych.

W konkursie o tytuł Najmocniejszego Serwisu uczestnicy

zmierzyli się w rywalizacji wymiany opon na

czas, a zwycięzca otrzymał wyważarkę i montażownię

do opon. Sponsorem nagród była firma Continental.


W strefie Motor

Show mogliśmy

oglądać pokazy

driftu w wykonaniu

światowej

sławy drifterów.

Swoje umiejętności

zaprezentowali m.in.

Raptowny, Bartek

Ogłaza, Michał

Daciuk.

Drugiego dnia targów Zarząd Inter Cars SA

zaprosił dostawców i prasę na konferencje.

Podczas jednej z nich podpisana została

umowa sponsorska z Polskim Związkiem

Piłki Siatkowej.

Specjalny pokaz offroadu

ciężarowego

podniósł poziom

adrenaliny.

Na żywo ze sceny

łączyliśmy się

z serwisem Castrol

TRW Motointegrator

Rally Team, gdzie

naprawiane były

samochody rajdowe.

Kierowcą Forda

Fiesty jest Maciek

Oleksowicz (więcej

informacji na str. 77).

A wieczorem…

Na koniec każdego dnia

targowego na scenie wręczaliśmy

nagrody zwycięzcom

różnych konkursów.

… z okazji 20-lecia Inter Cars SA

zaprosiliśmy na imprezę wieczorną prawie

5 tys. osób i przygotowaliśmy

wyjątkowe niespodzianki.

Specjalne podziękowania

Zarząd przekazał

pracownikom, którzy

w firmie pracują już 10 lat…

Gości przywitali Iwona

Pavlović i Radosław

Grzeskowiak.

…oraz przedstawicielom

filii, które funkcjonują na

rynku polskim od 10 lat.

Rozstrzygnęliśmy konkurs „Wygrywa

tylko jeden”, w którym nagrodą był

Seat Cupra.

Samochód otrzymał Daniel

Żyźniewski, z firmy Dan-Car.

Szczególne gratulacje

otrzymał

Adam Stasiak,

pierwszy

pracownik Inter

Cars SA.

Z rytmami beatboxowymi

wystąpił Blady Kris

W świat magii i czarów

przeniósł nas Maciej Pol.

Na scenie gościli: zespół

SheMoans oraz gwiazda

wieczoru Muniek Staszczyk!

Po północy zafundowaliśmy

naszym gościom moc pikantnych

wrażeń

oraz pokaz laserów

i sztucznych ogni.


Pompa wody Jeep Compass 2.4 L4 2360cc

[W] 07-09; Jeep Patriot 2.4 L4 2360cc 07-09;

Chrysler Sebring 2.4 L4 2360cc 07-09

Filtr kabiny Toyota Yaris 05.11-

Tuleja (tył) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-

DOT5.1 płyn hamulcowy

syntetyczny 0,5L.

DOT5.1 płyn hamulcowy

syntetyczny 1L.

Pompa wody Nissan Navara D40M 2.5DCI

(05.11-), Pathnder R51M 2.5DCI

20L (-60 o C) Zimowy koncentrat

do spryskiwaczy.

Tuleja (przód) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-

60L (-60 o C) Zimowy koncentrat

do spryskiwaczy.

Chłodnica silnika Kia Ceed 1,4/1,6 2006-

5L (-14 o C) Zimowy (przejściowy)

płyn do spryskiwaczy.

200L (-60 o C) Zimowy koncentrat

do spryskiwaczy.

Reektor Opel Astra 07- H1/H7

(elektryczny, z silnikiem, chrom).

Środek do czyszczenia i dezynfekcji

klimatyzacji 100ml, tzw. granat”. ”

Olej przekładniowy 1L do skrzyń biegów

DSG z grupy VW, Audi, Skoda, Seat,

zgodny z numerem oryginału

G 052 182 A2

Alkomat dla wymagających użytkowników lub małych rm.

Wynik co do 0,01 promila. Sensor wymienny.

Zestaw uszczelek do samochodów niemieckich

(do śrub spustowych oleju 365 szt.).

Filtr paliwa Toyota Auris 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V

06.11-, Corolla 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V 06.11-

Benzyna ekstrakcyjna

opakowanie 5 litrów.

Poduszka prawa mocowania silnika

Mazda 3 1.6 2003-

Zestaw uszczelek (do śrub spustowych oleju

310 szt.) do samochodów francuskich,

włoskich, japońskich.

Nitro 5 Litrów.

Uniwersalna masa uszczelniająca, nie twardniejąca

CURIL T (75ml) [zakres temp. -40 o C + 250 o C].

Zastosowania: silniki spalinowe, przekładnie, turbiny, pompy i złącza gwintowane.

A K T U A L N O Ś C I

Oponowy SKOK

na KASĘ

Odbierz bony za zakupy opon zimowych

w Inter Cars SA.

Inter Cars SA Projekt KOŁO w sezonie zima 2010/2011 zaprasza współpracujące

serwisy do wzięcia udziału w kolejnej, czwartej edycji konkursu,

który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji wśród naszych

partnerów biznesowych.

Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4

i SUV czterech grup producenckich:

Michelin, Goodyear,

organizowanych Bridgestone, promocjach, Continental.

konkursach

OPONOWY

NOWY KONKURS INTER CARS S.A. Z WIELKIMI NAGRODAMI

Bon zakupowy Inter Cars S.A. jest nagrodą

w

oraz w sprzedaży premiowej (IC-Premia)

W ramach konkursu za zakupy

opon zimowych w okresie

na

Bon Zakupowy jest pełnoprawnych środkiem W przypadku, gdy wartość zakupionych

płatniczym wyłącznie w sieci sprzedaży Inter produktów jest niższa niż wartość bonu,

Cars S.A. na terenie Polski.

Inter Cars S.A. nie zwraca różnicy.

Korzystając z Bonów Zakupowych organizator Istnieje możliwość dopłaty w gotówce

promocji od umożliwia 1 lipca swoim partnerom 2010r. handlowym

i klientom swobodny zakup wszystkich Każdy bon posiada zabezpieczenia chroniące

lub do kartami płatniczymi 28 lutego

i kredytowymi.

produktów z oferty Inter Cars S.A.

go przed sfałszowaniem.

2011r., klientom będą przyznawane

jego upływie zakupy za pośrednictwem punkty. Cars S.A. zastrzega sobie prawo do zatrzymania

4x4 i SUV, wszystkich

Konkurs dotyczy

Każdy Bon Zakupowy Inter Cars posiada W przypadku uzasadnionego podejrzenia

opon zimowych:

określony termin ważności.

o posługiwanie się sfałszowanym bonem Inter

osobowych, dostawczych,

Po

bonu są niemożliwe do zrealizowania.

takiego bonu i odmowy jego realizacji.

marek i producentów

Termin Za ważności każde jest podany na każdym wydane Bonem Zakupowym 10 można zł regulować netto

na opony przysługuje

inne

dostępnych w ofercie

z bonów.

zobowiązania płatnicze wobec Inter Cars S.A.

Inter Cars SA

Towary zakupione przez klientów, za które

płatność została dokonana Bonem

Sprawdź szczegóły konkursu.

Zakupowym nie podlegają zwrotowi.

1 punkt. Zebrane na koncie

Towary zakupione przez klientów, za które

płatność została dokonana Bonem

Zakupowym punkty podlegają normalnej zostaną wymienione

Zakupowy na jest bonem bony na okaziciela. zakupowe Inter

procedurze reklamacyjnej.

Bon

Bon Zakupowy nie jest zamieniany na gotówkę.

Cars SA.

Szczegóły konkursu znajdują się

w regulaminie oraz na

www.intercars.com.pl

Przykładowy wzór bonu

Beata Świderska

Strefa promocji

i wyprzedaży

Małgorzata Koźbiał

Już pod koniec września otrzymacie Państwo

specjalną gazetkę promocyjną, która może

okazać się nieodzowną pomocą w pracy

każdego nowoczesnego serwisu.

W gazetce będzie pokazana aktualna

oferta wytypowanych przez nas produktów

z różnych grup towarowych.

Będą to zarówno produkty sezonowe,

nietypowe, oraz narzędzia warsztatowe,

132. 78

57


169.

akcesoria itp. Liczymy na to, ze mocno

zainteresują Państwa wyprzedaże

279. 91



w atrakcyjnych cenach.

Miesięcznik skierowany jest do wszystkich

naszych klientów. Dla tych z Pań-

86. 25 131. 81



10.

stwa, którzy nie otrzymają tej gazetki


90

341.



26. 80 60

241.

278. 95 188. 74

369. 72

SPEED-UP

szt.

pocztą oferta 25. będzie dostępna 18. 77



w każdej

filii oraz na stronie internetowej

www.intercars.com.pl.

Oferta z pierwszego numeru IC Strefy

16.

będzie ważna 30.

od 30.09 do 353. 31.10.2010r.

1088. 22






56. 41




36. 73 31. 61


17. 31

51. 03

lub do wyczerpania zapasów.

Lato z ShowCar

Rafal Jaskułka

Zapraszamy na kolejną serię szkoleń

z udziałem mobilnej ekspozycji

Sezon urlopowy już za nami, kiedy większość korzystała z uroków

słonecznego lata nasz truck przemierzał Polskę od południa na północ

realizując kalendarz szkoleń w ramach programu ShowCar.

październik

11-15.10 - Zawiercie

18-22.10 - Sosnowiec

25-29.10 - Katowice

listopad i grudzień

15-19.11 - Racibórz

22-26.11 - Bielsko-Biała

29.11-3.12 - Rybnik

Zapisy na szkolenia u handlowców w każdej filii.

Okres przez wielu określany jako „sezon ogórkowy”

to idealny moment na podnoszenie kwalifikacji

dla pracowników i właścicieli warsztatów.

Podobnie było w przypadku szkoleń realizowanych

przez nas. Lipiec i sierpień to rekordowe

frekwencje podczas wizyt w Ostrołęce (Olszewo-Borki),

Gdyni i Koszalinie i Szczecinie.

„Pod hasłem: Inwestuj w siebie i pracowników, blisko

150 mechaników i właścicieli warsztatów ze

Szczecina i jego okolic, w ciągu 5 dni roboczych,

odwiedziło Show Car” – tak komentuje to wydarzenie

Katarzyna Mędrkiewicz Dyrektor Operacyjny

Grupy Filii Szczecin. „Ciągnik samochodu

ciężarowego, a właściwie jego super zaaranżowana

przestrzeń, pełniła funkcję sali szkoleniowej.

Wiedzę o dostępności asortymentu oraz wiedzę

techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu

przekazywali przedstawiciele firm: BOSCH, DELPHI,

ELRING, TRW, TEXTAR I CONTITECH. Bogata oferta

szafek i narzędzi, oraz ekspozycja wyposażenia

warsztatowego umieszczona w namiocie tuż

przy aucie cieszyła się wielkim zainteresowaniem.

Można było obejrzeć, dotknąć, uzyskać wskazówki

techniczne oraz wymienić się doświadczeniami.

Dla każdego z uczestników szkolenia przywidziany

był catering oraz nagrody dostawcy za zakupy

w danym dniu. Na zakończenie wszyscy zaproszeni

otrzymali z rąk naszego RMS certyfikat uczestnictwa

w szkoleniu, a zebrane od klientów ankiety,

mierzące zadowolenie, będą przepustką do ugruntowania

dalszej współpracy” – dodaje na koniec

K. Mędrkiewicz.

Naszego truck’a nie zabrakło również na dużych

imprezach motoryzacyjnych – Rage Race

2010 (www.rage-race.pl) i Gran Turismo Polonia

2010 (www.gt-polonia.com), podczas których

ShowCar w towarzystwie najdroższych i najszybszych

samochodów świata przemierzał

polskie drogi promując portal internetowy Motointegrator.pl

Oblężenie ShowCar w Szczecinie

(12-16.07.2010)

7


A K T U A L N O Ś C I

Inter Cars Ukraine:

10 lat stabilności

Centralne biuro Inter Cars Ukraine w Kijowie.

Czas między innymi ma tą właściowość, że nieustanie idzie do przodu,

czasem nawet „biegnie”, a dla niektórych” pędzi”. Zapewne niektórym

osobom na Ukrainie i w Polsce wydaje się, że to było tak niedawno...

A to już dziesięć lat!

FILIE FILIE

8

Inter Cars Ukraine zostało założone w 2000

roku w Chmielnickim i tu do tej pory znajduje

się Chmielnicka filia firmy. W 2001 roku główne

biuro oraz skład firmy Inter Cars Ukraine przeprowadziło

się do Kijowa.

W 2003 roku było otwarto filie Inter Cars

Ukraine w Czernihówie. Potem w Winnicy, następnie

w 2004 roku w Doniecku, jak również

otwarto drugi oddział w Kijowie. Po dwóch latach

otwarto Centrum Logistyczne Inter Cars

Ukraine w Kijowie, które zajmuje powierzchnie

ponad 2000 m2. Kolejne lata (2006 do 2008)

przyniosły dalszy rozwój sieci sprzedaży na

terytorium Ukrainy. W tym czasie powstało

następnych dziesięć filii: w Krzemieńcu, Zaporożu,

Równym, Czerkasach, Kirowogradzie,

Mariupolu, Żytomierzu, dwie w Dniepropietrowsku

oraz trzeci oddział w Kijowie.

Ciągle się rozwijamy

Informujemy stale o rozwoju sieci sprzedaży Inter Cars SA. Kolejnych 5 nowych lokalizacji dołączyło

do rodziny IC. Na terenie Polski jest już 133 filii.

NOWA FILIA WE WROCŁAWIU

(filia należy do grupy Opole)

Dnia 16 sierpnia br. rozpoczęła się

sprzedaż w Filii Wrocław

ul. Długosza 60, 51-162 Wrocław

tel.: 71 711 06 00, fax: 71 711 06 40

e-mail: ic.wrd@intercars.eu

Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00,

sob.: 8:00 - 13:00

Filia znajduje się na terenie oddanego

do eksploatacji w lipcu br. Business Park

Długosza i posiada powierzchnie 730 m 2 w

3 poziomach składowania. Powierzchnia

obsługi klienta to 120 m 2 na parterze. Podobną

powierzchnię ma sala konferencyjna, w

której będą organizowane szkolenia

i spotkania.

NOWA FILIA W JAROCINIE

20 września br. rozpocznie się sprzedaż w filii w Jarocinie

ul. Wojska Polskiego 44 , 63-200 Jarocin

tel.: 62 505 48 30

e-mail: ic.jar@intercars.eu

Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18.00, sob.: 08.00 - 13:00

Sergiy Luckyanenko

Dziesięcioletnia współpraca z Polską oraz nabywanie

doświadczenia na swoim gruncie

dała pokaźny wynik 16 filii. Kadra zarządzająca

na pewno nie spocznie na laurach i w dalszym

ciągu będzie rozwijać zarówno asortyment,

dostępność jak również świadomość marki Inter

Cars wśród klientów ukraińskich. Szczególnie

będzie dbać o stabilność i gwarancję jakości

usług jaką oddziały na Ukrainie gwarantują

w tej chwili.

Jubileusz Inter Cars Ukraine był uczczony

wspólnie z pracownikami aktywnym odpoczynkiem

w malowniczym miejscu pod Kijowem

Puszczie-Wodzie. Cały dzień przepełniony

był sportowymi atrakcjami i w duchu

zdrowej rywalizacji. Po sportowych emocjach

wszystkich czekał odświętny bankiet z programem

rozrywkowym.

Aktywny odpoczynek w Puszczie-Wodzie

z okazji jubileuszu.

NOWA FILIA W SIERPCU

(jest to trzecia filia w grupie

płockiej obok Włocławka i Płocka)

3 lipca br. rozpoczęła się

sprzedaż w filii Sierpc.

ul. Płocka 48c, 09-200 Sierpc

e-mail: ic.spc@intercars.eu

tel.: 24 387 17 07, 387 17 08

fax: 24 387 17 16

Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00

NOWA FILIA W WIELUNIU

3 lipca br. rozpoczęła się sprzedaż w filii IC w Wieluniu.

ul. Baranowskiego 5, 98-300 Wieluń

tel.: 43 843 79 70

e-mail: ic.wln@intercars.eu

Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8:00 - 17:00, sob.: 8:00 - 13:00

NOWA FILIA W KĘPNIE

6 września rozpoczęła się sprzedaż w filii w Kępnie

ul. Marcinkowskiego 16, Kępno 63-600

tel.: 62 781 09 59

e-mail: ic.kep@intercars.eu

Godziny otwarcia: pn. – pt.: 8:00 - 18.00; sob.: 08.00 - 13:00

Maria Zmysłowska


A K T U A L N O Ś C I

Piotr Grzyb

IC SERIA 4x4

BUKOWNO

Zgodnie z obietnicą zapraszamy na kolejną relację z Inter Cars Seria 4x4 2010r.

II edycja tegorocznej rundy serii 4x4 odbyła się

w dniach 24-25 lipca w Bukownie koło Olkusza,

gdzie na piaszczystym terenie zawodnicy i kibice

mogli poczuć się jak uczestnicy Dakaru, największego

rajdu terenowego na świecie. Pogoda,

choć nie rozpieszczała kibiców doskonale

poprawiała samopoczucie zawodnikom. Niska

temperatura oraz przelotne deszcze sprawiały,

iż bardzo wymagające dla sprzętu piaszczyste

odcinki nie powodowały przegrzania silników.

Piasek i koleiny do kolan wymagały od zawodników

nie tylko doskonałej techniki jazdy, ale

również umiejętności pozwalających na „wygrzebanie

auta z piaszczystych pułapek”.

Sebastian Sokal

VTG na wielkim

muzycznym wydarzeniu

w Polsce

16 czerwca 2010 na warszawskie Bemowo

przybyło ponad 80 tysięcy ludzi. Wszyscy

zebrali się by uczestniczyć w koncercie zespołu

Metallica. Na imprezę zaproszono

również Team VTG. Zgromadzeni fani mogli

podziwiać trzy supersamochody wystawione

przez warszawską fabrykę mocy na płycie

lotniska. Legendarną już, superszybką

Corvette 4x4 VTG Inter Cars Castrol, Nissana

Skyline R34 oraz kultowe Shelby GT500.

Oczekując na występ gwiazdy wieczoru,

nieprzebrane tłumy forsowały barierki

ochraniające auta. Kiedy wreszcie Metallica

pojawiła się na scenie, wokalista ze zdumieniem

stwierdził, że ludzi jest tak wiele, że ze

sceny nie widzi, gdzie kończą się zebrani.

Dobra muzyka i świetne samochody, takie

połączenie zdecydowanie podobało się

zgromadzonym fanom.

Imprezę uświetnił Grzegorz Baran w MAN-ie,

którym startował w Rajdzie Dakar… Nawet,

tak doświadczony w „walce z piaskami pustyni”

zawodnik, nie mógł czuć się bezpiecznie

na naszych odcinkach, kilkukrotnie wpadając

w piaszczyste pułapki.

Impreza przebiegła pod znakiem doskonałej

zabawy oraz rywalizacji fair play, a organizacja

zawodów stanęła na najwyższym poziomie, co

mam nadzieję – powtórzy się już na kolejnej

eliminacji IC Seria 4x4 na południu Polski.

Zapraszamy 25-26.09 do Nowego Sącza.

Sponsorzy imprezy : Inter Cars SA, Motointegrator,

Platinum, SKF, Dragonwinch.

Piotr Nowak

Drag racing na Węgrzech

Nowy rekord Grzegorza Staszewskiego.

W sobotę 11 września 2010

w Węgierskim Kiskunlacháza

od rana padał deszcz…

Nikt nie przewidywał, że tego dnia ustanowiony zostanie

nowy rekord na 1/4mili! Grzegorz Staszewski w Corvette

4x4 VTG Inter Cars Castrol wspiął się na wyżyny

możliwości aut dopuszczonych do ruchu drogowego.

Uzyskując czas przejazdu na poziomie 8,5s potwierdził

swoją dominację i ustanowił równocześnie nowy rekord

Polski! Najmocniejsze węgierskie auta musiały uznać wyższość

polskiego kierowcy. W tym roku Corvette Staszewskiego

uczestniczyć będzie jeszcze przynajmniej w jednych

zawodach. Czy uda się im ponownie nas zaskoczyć?

Nowy rekord Polski!

9


A K T U A L N O Ś C I

Promocyjny

koniec lata

PROMOCJE IC PREMIA

Promocje trwają do 30 września 2010r.

W ramach programu IC Premia promocja

obejmuje oleje syntetyczne z linii Lotos

Thermal Control we wszystkich rodzajach

opakowań. Za każde wydane 10 zł netto,

klienci otrzymują 100 punktów.

Kupując oleje z linii Lotos Quazar we

wszystkich rodzajach opakowań, za każde

wydane 10 zł netto klienci otrzymują 200

punktów.

Za każde wydane 10 zł na alternatory

i rozruszniki (również regenerowane) firmy

Bosch, klienci otrzymują 120 punktów.

SACHS 3 LATA GWARANCJI

Wojciech Kopacz

W dniach 13.09-30.11.2010r. Inter Cars

SA udziela 3-letniej gwarancji na komplet

amortyzatorów (2 sztuki) firmy Sachs

do samochodów osobowych.

Amortyzatory Sachs to produkt najwyższej

jakości czego dowodem jest wykorzystanie

w samochodach wielu znanych producentów

samochodów. Standardowo na amortyzatory

udzielana jest 2-letnia gwarancja.

Na amortyzatory Sachs Inter Cars SA daje

dodatkowo rok gwarancji.

Za zakup olei semisyntetycznych z linii

Lotos Thermal Control, za każde wydane

10 zł netto, można otrzymać 80 punktów.

Kupując oleje mineralne z linii

Lotos mal Control we wszystkich rodzajach opa-

Therkowań,

za każde wydane 10 zł netto klienci

otrzymują 60 punktów.

BREMBO

Kupując klocki i tarcze hamulcowe Brembo,

za każde wydane 3500 zł netto, klienci

otrzymują 2 bony premiowe o wartości

50 zł każdy. Promocja trwa do 30 września

2010r. Zakupy są sumowane w czasie trwania

promocji.

Rafał Małek

Inter Cars powodzianom

Maj zawsze jawi nam się

jako symbol ciepłej

i pachnącej bzem wiosny,

tak bardzo oczekiwanej

po długiej i mroźnej zimie.

Maj roku 2010 zapamiętamy

wszyscy jako miesiąc

wielkiej katastrofy,

która ogarnęła część

naszego kraju.

Zalane drogi, domy, całe gospodarstwa, przerwane

wały przeciwpowodziowe, nocne wycie

syren oznajmiających alarm, ewakuacja ludzi i

zwierząt, tysiące ludzkich dramatów - to obraz

kolejnej wielkiej powodzi, którą eksperci już

oceniają, jako większą od tej sprzed 13 lat.

Nie będąc obojętni na los poszkodowanych,

Rzeczywistość przerosła nasze

najśmielsze oczekiwania

i na stoisku targowym, dzięki

wysiłkowi całej ekipy

w 4 wypchanych do maksimum

puszkach zebraliśmy kwotę

7 198,82 zł

Łączna kwota zbiorki dzięki

hojności gości targowych

wyniosła

20 885,68 zł

wśród ktorych są także nasi klienci, został powołany

komitet organizacyjny “Inter Cars dla

powodzian”.

Celem komitetu było zebranie funduszy podczas

10 targów w dniach 4-5.09.2010 na zakup

sprzętu AGD dla poszkodowanych w powodzi.

Dodatkowo na stronie www.icpremia.pl pojawiły

się specjalnie zaznaczone produkty, które

można kupić powodzianom zamieniając swoje

punkty zdobyte w IC Premii.

Podczas targów na rzecz powodzian kwestowały

cztery hostessy oznaczone logiem akcji.

Dodatkowo na stoisku programu lojalnościowego

IC Premia za symboliczne kwoty przeznaczone

dla powodzian można było zostać

posiadaczem atrakcyjnych gadżetów z logo

IC Premia. Zrobiono również małą wystawę

w formie 6 banerów ze zdjęciami z zalanego

Sandomierza.

Szczególne podziękowania należą się firmie

Robert Bosch Sp. z o.o., która mocno wsparła

akcję i bez jej pomocy nie osiągnęlibyśmy takich

wyników.

Decyzją komitetu sprzęt AGD zostanie przekazany

miastu Sandomierz.

W kolejnych wydaniach Wiadomości IC będziemy

informować Państwa w formie fotoreportażu

o przebiegu akcji.

10


N O W O Ś C I

Nowości w oponach zimowych

sezon 2010/2011

W każdym sezonie producenci opon przygotowują klientom wyjątkowe

nowości. Przedstawiamy najnowsze produkty dostępne

w ofercie Inter Cars SA.

Marek Szarpak

GRUPA MICHELIN

W MARCE MICHELIN BIEŻNIK: ALPIN A4

Alpin A4

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów

miejskich, kompaktowych, sedanów

i minivanów, posiada kierunkowy wzór bieżnika.

Rzeźba bieżnika oferuje najwyższą

efektywność pod względem przyczepności

wzdłużnej i poprzecznej oraz stabilne i przewidywalne

prowadzenie dzięki równomiernym

naciskom jednostkowym i płynnemu

przenoszeniu obciążeń między klockami bieżnika.

Kierunkowa rzeźba w kształcie litery V,

z kanałami rozszerzającymi się w kierunku

barków, zapewnia

łatwą ewakuację

śniegu, błota

śnieżnego i wody.

Konstrukcja Alpin

A4 została zaprojektowana

tak aby

redukować zużycie

paliwa i emisję

CO 2

.

GRUPA GOODYEAR

W MARCE FULDA

BIEŻNIK:

KRISTALL CONTROL HP

W MARCE SAVA BIEŻNIK: ESKIMO HP

ORAZ ESKIMO SUV

Kristall Control HP

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów

osobowych

posiada kierunkowy

wzór bieżnika.

Dwa rodzaje wzajemnie

krzyżujących

się rowków

w strefie centralnej

opony oraz wydatne

rowki obwodowe

to doskonała

przyczepność na

śniegu. Lekka, nowoczesna

konstrukcja, wzmocniona strefa barkowa

i zoptymalizowany kształt stopki opony

zapewniają pewne prowadzenie przy wyższych

prędkościach.

Doskonała trakcja na śniegu i mokrej nawierzchni

dzięki specjalnej mieszance polimerów i dużej zawartości

krzemionki.

Sava Eskimo HP

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów

osobowych posiada kierunkowy

wzór bieżnika. Eskimo HP to znakomita trakcja

i prowadzenie na śniegu, pewne hamowanie

na mokrej nawierzchni oraz precyzyjne zachowanie

podczas szybkiej jazdy.

Wydatna kierunkowa rzeźba bieżnika, zoptymalizowana

sztywność bieżnika, 28 metrów

lameli wzajemnie się blokujących oraz płaski

kontur opony dają efekt doskonałej przyczepności

i prowadzenia na zaśnieżonych drogach.

Specjalna mieszanka gumowa bogata

w związki krzemu

oraz konstrukcja

opony

dostosowana

do samochodów

o wysokich

osiągach to krótka

droga hamowania

na mokrej

nawierzchni oraz

pewne prowadzenie

przy wysokich

prędkościach.

Eskimo SUV

Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów

SUV i terenowych posiada kierunkowy

wzór bieżnika. Znakomita trakcja na śniegu

i lodzie, pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni,

wysokie przebiegi i niski poziom

hałasu to charakterystyczne cechy Eskimo SUV.

Duże zagęszczenie lameli bieżnika (łączna długość

lameli w oponie 38 metrów), wzajemnie

blokujące się bloki bieżnika oraz zoptymalizowana

sztywność wzdłużna i poprzeczna

bieżnika to doskonała

przyczepność na śniegu

i lodzie.

Opona posiada doskonałą

trakcję na

mokrej nawierzchni

dzięki krzemionkowej

mieszance gumowej,

kierunkowej rzeźbie

bieżnika oraz szerokim

rowkom obwodowym.

Zoptymalizowana

głębokość

bieżnika, poprawiony

rozkład ciśnienia oraz zoptymalizowany odcisk

opony zapewniają wysokie przebiegi i niski poziom

hałasu.

GRUPA BRIDGESTONE

W MARCE FIRESTONE BIEŻNIK:

WINTERHAWK 2 EVO

I WINTERHAWK 2V EVO

Firestone Winterhawk

2 EVO

i Winterhawk 2V EVO

Nowe opony zimowe

przeznaczone do samochodów

osobowych

marki Firestone posiadają

asymetryczny wzór

bieżnika. Winterhawk

2 EVO i Winterhawk 2V

EVO to odpowiednio

następca bieżnika Winterhawk

2 i Winterhawk

2V

Wzór bieżnika zaprojektowany

dla bezpiecznego

i pewnego prowadzenia

w warunkach

zimowych oraz precyzyjnego

zachowania przy

wyższych prędkościach.

Winterhawk to pewne

i przewidywalne opony

na mokrej nawierzchni.

11


N O W O Ś C I

Polecamy nowe opony

FULDA KRISTALL CONTROL HP

Innowacyjna opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach.

Fulda wprowadza nową

oponę zimową Fulda Kristall

Control HP. Zaawansowana

technologicznie

konstrukcja zapewnia

wysoki poziom bezpieczeństwa

i pewność prowadzenia

nawet w najtrudniejszych

zimowych

warunkach.

Znakomite osiągi nowej

opony Fulda Kristall Control

HP zapewniane są

przez trzy innowacyjne

rozwiązania technologiczne. Bieżnik „wgryzający”

się w śnieg (dzięki zastosowaniu „Snow

Catcher Technology”) zapewnia maksimum

przyczepności, zaś specjalna konstrukcja opony

(„High Performance Construction”) przystosowana

jest do podróżowania z wysokimi

osiągami. Nową mieszankę gumową bieżnika

(„Low Teperature Compound”) zaprojektowano

do jazdy przy niskich temperaturach, dzięki

czemu opona oferuje mnóstwo możliwości

w pełnym zakresie zimowych temperatur.

BIEŻNIK WGRYZAJĄCY SIĘ W ŚNIEG

Technologia „Snow Catcher” zastosowana

w Kristall Control HP polega na „przytrzymywaniu”

śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony.

W trakcie kontaktu z podłożem, rowki bieżnika

zaciskają się „przytrzymując” śnieg. W ten

sposób maksymalizowana jest przyczepność

opony, a także zapewniana dodatkowa trakcja

istotna w zimowych warunkach. Konstruując

nową Fuldę nie zapomniano o efektywnym

usuwaniu wody i błota pośniegowego spod

opony. Dzięki wydatnym rowkom obwodowym

i kierunkowym minimalizowane jest

ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu.

KONSTRUKCJA DO WYSOKICH OSIĄGÓW

W przypadku opon dedykowanych do pojazdów

zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami

bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja

opony, zapewniająca bezpieczeństwo

niezależnie od prędkości. Wzmocniona strefa

barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia

nawet przy wysokich prędkościach a wzmocniona

stopka opony odpowiada za stabilne

osadzenie opony na obręczy. Nie mniej istotne

w przypadku opon zimowych jest, aby przy

zachowaniu pełnej elastyczności mieszanki

gumowej zachować stabilność bloków bieżnika.

W przypadku Kristall Control HP osiągnięte

zostało to dzięki zastosowaniu samoblokujących

się lameli.

NOWA MIESZANKA GUMOWA DO JAZDY

W NISKICH TEMPERATURACH

Zastosowanie technologii wykorzystującej

nowoczesną mieszankę polimerową zapewnia

dużą elastyczność opony w niskich temperaturach.

Przekłada się to na lepsze osiągi

w warunkach zimowych. Nowa mieszanka

bogata jest w krzemionkę, która zapewnia doskonałą

przyczepność zarówno na mokrych

jak i ośnieżonych drogach. Zastosowana mieszanka

przyczynia się również do zmniejszenia

oporów toczenia, co w bezpośredni sposób

wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.

Nowa opona Fulda Kristall Control HP jest dostępna

w 22 rozmiarach:

195/65R15 91H

205/65R15 94H

215/65R15 96H

215/65R16 98H

205/60R15 95H XL

195/60R16 89H

205/60R16 96H XL

215/60R16 99H XL

225/60R16 102V XL

235/60R16 100H

195/55R15 85H

195/55R16 87H

205/55R16 91H

205/55R16 94V XL

215/55R16 93H

215/55R16 97H XL

225/55R16 95H

225/55R17 101V XL

195/50R15 82H

205/50R17 93V XL

225/50R17 98V XL

225/45R17 91H

SAVA ESKIMO HP ZAPROJEKTOWANA Z MYŚLĄ

O KIEROWCACH LUBIĄCYCH DYNAMICZNĄ

JAZDĘ W ZIMOWYCH WARUNKACH

Sava, wiodący środkowoeuropejski producent

opon, który wchodzi w skład Grupy Goodyear,

wprowadza na rynek nową oponę zimową

do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki

zastosowanym technologiom nowa Sava Eskimo

HP zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych

i oblodzonych drogach. Opona posiada

kierunkową rzeźbę

bieżnika, która w zestawieniu

z mieszanką

gumową bogatą

w krzemionkę, gwarantuje

doskonałe

prowadzenie samochodu

nawet w najtrudniejszych

zimowych

warunkach.

Zoptymalizowana,

kierunkowa rzeźba

bieżnika z ostrymi

nacięciami zapewnia

stabilne prowadzenie na śniegu. Ponadto

system samozazębiających się lameli o łącznej

długości 28 metrów gwarantuje znakomitą

przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach.

Dzięki wzmocnionej strefie centralnej

i barkowej oraz zoptymalizowanej sztywności

bieżnika, Eskimo HP odnotowuje doskonałe

osiągi nawet przy wysokich prędkościach.

W Eskimo HP zastosowano najnowszą mieszankę

polimerową. Mieszanka gumowa

opracowana na bazie krzemionki zachowuje

elastyczność w niskich temperaturach, co zapewnia

zwiększoną pewność prowadzenia

pojazdu w trudnych zimowych warunkach,

a także zmniejsza opory toczenia.

Nowa opona Sava Eskimo HP jest dostępna

w 17 rozmiarach:

195/65R15 91H

205/65R15 94H

215/65R15 96H

215/65R16 98H

195/60R15 88H

205/60R16 96H XL

215/60R16 99H XL

195/55R15 85H

195/55R16 87H

205/55R16 91H

205/55R16 94V XL

215/55R16 93H

225/55R16 95H

215/55R17 98V

225/55R17 101V XL

195/50R15 82H

205/50R17 93V

Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars SA.

12


N O W O Ś C I

Rynek opon w Polsce

Podsumowanie I połowy 2010r

Polski rynek sprzedaży opon do samochodów osobowych może wzrosnąć

w 2010 roku o niecałe 3 proc., a opon ciężarowych o ok. 15 proc.

– szacuje firma Goodyear. W ubiegłym roku sprzedaż opon do samochodów

osobowych wzrosła o 0,1 proc. do ponad 9,7 mln sztuk. W tym roku

powinna osiągnąć około 10 mln.

Na rynku wymiany w oponach letnich klasy „STD” największy

spadek notują rozmiary 165/70R13 (rozmiar

między innymi do Skody Felicji) – 24% spadku, drugi

w kolejności jest 175/70R13 (rozmiar między innymi do

Opla Astry Classic, Golfa III czy Nissana Almery).

W klasie „HP” największy wolumen i wzrost w tym segmencie

rynku ma 205/55R16 - 20% i 195/65R15 – 16%.

Według analizy Instytutu Badań Rynku

Motoryzacyjnego Samar sprzedaż

nowych samochodów osobowych

w Polsce do końca czerwca spadła

w stosunku do roku poprzedniego

o 3%, zaś dostawczych o 13%. Mimo

niższej sprzedaży niż rok wcześniej, pozytywnym

sygnałem jest spowolnienie

tempa spadku (w pierwszym kwartale

2010 roku odnotowaliśmy spadek osobowych

o ok. 13%, a dostawczych aż

o 26%). Taki stan zawdzięczamy wzmożonym

zakupom przez firmy. Perspektywa

ograniczenia możliwości odpisania

podatku VAT przy zakupie auta

z „kratką” przyczynia się do utrzymania

wysokiego popytu na tego rodzaju

auta. Spośród 10 najpopularniejszych

na polskim rynku marek aż 7 odnotowało

spadek w stosunku do ubiegłego

roku; a 3 z nich miały spadki dwucyfrowe

- Fiat, VW i Toyota. W pierwszym

półroczu liderem sprzedaży jest nadal

Skoda. Na drugim miejscu, mimo dwycyfrowego

spadku, uplasował się Fiat,

a na trzecie awansował VW. Kolejne miejsca

zajmują, Ford, Toyota Opel, Renault,

Kia, Peugeot i Hyundai.

Rynek aut używanych nadal utrzymuje

tendencję wzrostową, choć tempo wzrostu

nieco się zmniejszyło. Do końca czerwca

wzrost importu używanych samochodów

był na poziomie 16% w porównaniu

do analogicznego okresu roku ubiegłego.

W rankingu najchętniej sprowadzanych

do Polski samochodów używanych liderem

niezmiennie pozostaje Volkswagen,

a wiceliderem pozostaje Opel. Kolejne

miejsca zajmują Renault, Ford, Audi,

BMW, Mercedes, Peugeot, SEAT i Toyota.

Wśród sprowadzonych aut najwięcej

jest w wieku od 4 do 10 lat, - 47% liczby

wszystkich sprowadzonych do Polski samochodów.

Auta w wieku powyżej 10 lat

to 43% importu, natomiast samochody

najmłodsze w wieku do 4 lat stanowią

10% importu.

Grupa Goodyear szacuje, że sprzedaż

opon w Polsce w 2010 roku wzrośnie

o ok. 3%. Czy prognoza się sprawdzi?

Wszystko zależeć będzie od wolumenu

w oponach zimowych jaki osiągniemy w

drugiej połowie roku. Zeszły sezon można

uznać za bardzo udany gdyż mocno

zimowa pogoda sprzyjała „oponiarzom”.

Oby i ten sezon był równie owocny.

W oponach segmentu 4x4 największy spadek zanotował

rozmiar 255/65R17 (rozmiar między innymi do Nissana

Navary)

W samochodach dostawczych opony 14 cali należą do

przeszłości. Największy wolumen sprzedaży nadal notuje

rozmiar 195/70R15 i w kolejności 225/70R15.

14


N O W O Ś C I

Dariusz Panek

Sprawdź akumulator

przed zimą

Pierwsze jesienne spadki temperatury poniżej zera i zaczynają się

problemy z rozruchem auta.

Dla akumulatorów najgorsze są kilkukilometrowe

przejazdy, podczas których dużo energii

idzie na zasilenie różnych urządzeń w aucie.

Dlatego należy pamiętać o okresowym doładowywaniu

akumulatora.

Sprawdzanie stanu akumulatora i układu ładowania,

to jedna z najczęściej zaniedbywanych

czynności konserwacyjnych przy przeglądzie

okresowym auta. Pierwsze oznaki, że

nasz akumulator traci swoją moc rozruchową

to wolniejsza praca rozrusznika, wyraźniej i na

dłużej przygasają kontrolki na desce i światła

reflektorów.

Dlatego przy każdym corocznym przeglądzie

warto zwrócić uwagę na:

• Napięcie ładowania akumulatora, przy włączonych

odbiornikach (światła, wentylator, radio,

ogrzewanie tylnej szyby odbiorniki, które

działają podczas jazdy). Napięcie to powinno

zawierać się w przedziale 14-14,5V. Jeżeli jest

niższe, akumulator jest eksplatowany w stanie

nie doładowania i prowadzi to do jego zasiarczenia,

jeżeli napięcie ładowania jest wyższe,

akumulator jest przeładowany, przy dłuższej

eksploatacji nastąpi odparowanie elektrolitu,

spływu masy w wyniku przeładowania.

• Sprawdzamy napięcie spoczynkowe akumulatora

i jeżeli jest niższe niż 12,5V należy akumulator

doładować do poziomu 12,7 – 12,8V

i poszukać przyczyny takiego stanu (niskie

napięcie ładowania – sprawdzić regulator napięcia,

luźny, ślizgający się pasek alternatora).

• Sprawdzić prąd upływu, jaki jest pobierany

z akumulatorana postoju, jego wielkość nie

powinna być wyższa niż 0,04 A.

• Stan połączenia: biegun – klema. Klemy i bieguny

oczyszczamy miękką szmatką z zabrudzeń

i tlenków. Następnie smarujemy wazeliną

techniczną lub smarem przewodzącym.

Zapewni nam to dobre połączenie i brak

spadku napięcia na połączeniu.

• Akumulator powinien być czysty i suchy,

wszelkiego rodzaju zabrudzenia na powierzchni:

mokry brud, rozlany elektrolit, olej,

powodują, że po wieczku akumulatora płyną

prądy powierzchniowe i następuje samo rozładowanie

akumulatora.

Sprawny silnik powinien uruchomić w ciągu

kilku sekund, jeżeli jest inaczej należy sprawdzić:

W silnikach diesela, czy świece żarowe skutecznie

działają i do jakiej temperatury się

rozgrzewają podgrzewające powietrze przed

rozruchem silnika. W niskich temperaturach

prawidłowo działające świece na pewno ułatwią

rozruch auta.

W starszych autach warto sprawdzić stan

rozrusznika, czy tulejki są jeszcze dobre, czy

rozrusznik nie stawia dodatkowego oporu

podczas pracy, co z kolei dodatkowo obciąża

akumulator i może doprowadzić do jego

uszkodzenia.

Układ zapłonowy, czy przewody wysokiego napięcia

i cewki nie mają przebicia, aparat zapłonowy

działa bez zarzutu.

Powyższe działania zapewnią nam bezawaryjną

eksploatację akumulatora w okresie zimowym.

Johnson Controls już dziś myśli o przyszłości

Firma Johnson Controls Akumulatory

Sp. z o.o. wprowadza na

rynek dwie linie akumulatorów

przeznaczonych do pojazdów wyposażonych

w system Start-Stop.

Nowość!

Zapraszamy na stronę, poświeconą

pojazdom hybrydowym

www.varta-startstop.com

Znajdują się tutaj wszystkie najważniejsze

informacje dotyczące technologii Start-Stop,

akumulatorów VARTA Start-Stop oraz

prognoz dotyczących rozwoju rynku

samochodowego.

VARTA START STOP (technologia EFB)

wykonane w technologii EFB (Enhanced Flooded

Battery). Jest to doskonałe rozwiązanie

dla pojazdów ze standardową (podstawową)

funkcją Start-Stop.

VARTA START STOP to:

• zoptymalizowana technologia EFB (Enhanced

Flooded Battery) ze specjalną powłoką

z poliestru,

• dwukrotnie większa wytrzymałość cykliczna

w porównaniu do standardowych akumulatorów

kwasowych,

• podwyższona pojemność ładowania dla

szybszego odzyskiwania energii w czasie

jazdy,

• wysoka moc rozruchowa,

• absolutna bezobsługowość.

VARTA START STOP PLUS

(technologia AGM) to idealne rozwiązanie dla

samochodów ze wzbogaconym systemem

Start Stop, z odzyskiwaniem energii hamowania

i innymi oszczędzającymi paliwo technologiami.

VARTA START-STOP PLUS to:

• zaawansowana technologia AGM ze specjalnym

separatorem z włókna szklanego,

• 3-4 razy większa wytrzymałość cykliczna,

sprosta wymaganiom wszystkich samochodom

z systemem Start-Stop i samochodom

luksusowym,

• wyższa pojemność ładowania do przyjęcia

dodatkowej energii uzyskanej z procesu

hamowania,

• 100 % odporny na wycieki i wstrząsy,

• bardzo duża moc rozruchowa także przy

niskim stanie naładowania,

• wydłużona

żywotność,

• absolutna bezobsługowość.

15


N O W O Ś C I

Charakterystyka

płynów do chłodnic

Andrzej Kopera

Ważne jest stosowanie zalecanego płynu chłodzącego w układzie chłodzenia zarówno latem jak i zimą.

Zbliża się okres jesienno-zimowy i powraca coroczne

pytanie co dalej z płynem, który mamy

w układzie chłodzenia?

Wiele płynów do chłodnic produkowana jest

na bazie glikolu etylenowego i wzbogacona

w dodatki zapobiegające korozji, smarujące

uszczelki pompy wody i pomagające w przenoszeniu

ciepła z metalowych części silnika na

czynnik chłodzący.

Płyny występują w formie płynu gotowego lub

w formie koncentratu. Płyn gotowy przygotowany

jest od razu do zastosowania natomiast

koncentrat trzeba odpowiednio przygotować.

Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego

powinien być mieszany z wodą (najlepiej

demineralizowaną) w stosunku 50/50 (czyli

jedna część wody na jedną część środka). Daje

to ochronę na niezamarzanie w temperaturach

nie niższych niż -37°C oraz ochronę na

przegrzanie do temperatury powyżej +100°C.

Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego)

koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje

to nieprawidłową pracę układu.

PŁYNY „TRADYCYJNE”

Większość płynów chłodzących sprzedawanych

w ostatnich latach stanowiły tradycyjne

płyny, które prawidłowo działają przez dwa

lata. Tradycyjne płyny zawierają krzemiany,

fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące

korozję. Z biegiem czasu czynniki hamujące

korozję tracą swoje właściwości i zanika ochrona

antykorozyjna. Ważne jest, aby tradycyjne

płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata.

Aluminium jest szczególnie podatne na korozję,

a wiele pojazdów obecnie posiada głowice,

chłodnice oraz inne części silnika wykonane

z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego

przed utratą jego właściwości antykorozyjnych

jest bardzo ważnym czynnikiem ochronnym.

Przyjęło się, że płyn tradycyjny jest koloru

niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinująca

właściwości płynu. Kolor płynu jest

czynnikiem drugo lub nawet trzeciorzędnym.

Dany producent dodaje odpowiedni barwnik

i powstaje dany odcień. Na rynku dostępne są

płyny tradycyjne (2 – letnie) w kolorach np.:

czerwonym, żółtym, zielonkawym i oczywiście

niebieskim.

PŁYNY „LONGLIFE”

Alternatywą do tradycyjnych płynów chłodzących

jest, stosowany obecnie przez większość

producentów samochodów, płyn „LONGLIFE”

lub jako płyn o przedłużonej żywotności. Płyn

również produkowany jest na bazie glikolu etylenowego,

ale zawiera najnowszą technologię

organiczną (OAT). Różnica pomiędzy płynem

tradycyjnym i typu „LONGLIFE” jest taka, że ten

drugi zawiera inne czynniki przeciwdziałające

korozji, o dłuższej żywotności niż krzemiany,

fosforany oraz aminy. Płyn typu „LONGLIFE”

zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik

przed korozją.

Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej

żywotności nie należy używać razem, ani

mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy

organiczne zawarte w płynach typu „LON-

GLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów

z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza

ochronę przed korozją. Można je również stosować

w starszych pojazdach, jednak jedynie

po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu

chłodzącego, przed zastosowaniem płynu

typu „LONGLIFE”.

Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo

mało wspólnego ze stopniem ochrony

antykorozyjnej. Test płynu na zamarzanie pokaże

próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak

w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna,

którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc

regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą

wymianę płynu co dwa lub pięć lat w

zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego.

Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia

jest bardzo ważnym czynnikiem mającym

wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn

chłodzący został zaniedbany przez dłuższy

czas, zarówno części silnika jak i układu chłodzenia

mogły znacznie skorodować, co w rezultacie

może wywołać konieczność kosztownych

napraw.

Krystian Nowak

Przejrzysta szyba

Poniżej znajdziecie Państwo propozycje na zbliżający się sezon 2010/2011.

Płyn do spryskiwaczy

4Max -14°C wykonany

jest na specjalne zlecenie

Inter Cars SA. Charakteryzuje

się wysokimi

parametrami technicznymi,

przyjemnym zapachem

oraz posiada

niezbędne atesty. wany może być jako przejściowy i pełnowar-

Stosotościowy

płyn zimowy do temperatur nieprzekraczających

-14°C.

Gotowy do użycia płyn dostępny jest w opakowaniu

5 litrowym.

Indeks 4Max: 1201-00-0023E

Przypominamy

o możliwości skorzystania

w okresie

przejściowym

z

koncentratów

i płynów zimowym

do spryski-

waczy.

Polecamy

koncentraty

i płyny

4Max - gotowy do

użycia płyn (-22°C) dostępny jest w opakowaniach:

2L, 5L, 30L, 200L, 1000L, zaś koncentrat

(-80° C): 1L, 5L, 30L, 200L.

Początek indeksu 4max: 1201-00-00.E

Niezastąpione są koncentraty (-60°C) niemieckiej

firmy Cartechnic – w opakowaniach 1L, 5L,

20L, 60L, 200L.

Początek indeksu Cartechnic: CART MA …

Produkty firmy Cartechnic w opakowaniach

20 i 60 litrowych posiadają korki, które umożliwiają

wygodne wykorzystanie beczek.

16


N O W O Ś C I

Twoja chemia samochodowa

Monika Małachowska

Preparat antykorozyjny

Środek odrdzewiająco–smarujący

z dodatkiem dwusiarczku molibdenu

(MoS2) 300ml.

Olej penetrujący rozpuszcza i usuwa

rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces

korozji. Indeks IC: CART00210

Środek czyszczący do odtłuszczania

hamulców i sprzęgieł 500ml, 5L, 20L

Indeks IC: CART00201, CART00202,

CART00203

Płyny do spryskiwaczy

Koncentraty zimowe-niezamarzający

płyn do mycia i spryskiwania szyb

oraz reflektorów. Nie zawiera metanolu.

Ulega biodegradacji zgodnie

z niemiecką ustawą o środkach

myjących i czyszczących (WRMG).

Dostępne pojemności 0,5L, 1L, 5L,

20L, 60L, 200L. Indeks IC: CART MA…

Pasta montażowa

Przeznaczona do opon

samochodów dostawczych

i osobowych poj. 5 kg.

Indeks IC: CARP 5

Wraz z nadchodzącą jesienią warto

wymienić płyny eksploatacyjne oraz

zabezpieczyć pojazdy przed zimą. Jeżeli

będziemy zwlekać ze wszystkimi

czynnościami do ostatniej chwili narazimy

się na długie kolejki w warsztatach

i mnóstwo straconego czasu. A

więc weźmy się do pracy przy użyciu

środków CARTECHNIC.

Silikon

Spray silikonowy 300ml – do elementów

wewnętrznych i zewnętrznych, antysta-

tyczny, smaruje nie natłuszczając.

Indeks IC: CART00208

Żel do mycia felg

Żel do czyszczenia felg-aluminiowych

i stalowych, nie zawiera kwasu, czyści

szybko i delikatnie. Poj. 500 ml Indeks IC:

CART 00109

Płyny eksploatacyjne

Koncentrat do chłodnic

Cartechnic / Cartechnic CT 12

plus (bezkrzemianowy)

Płyn do chłodnicy Cartechnic

universal nie zawiera niebezpiecznych

substancji, jak azotyny,

aminy i fosforany. Nie powinno się

stosować bez rozcieńczania

- rozcieńczać zgodnie z tabelą

mieszalności na opakowaniu.

Dostępny w pojemnikach

o objętości 1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L.

Indeks IC: CART999 5L

Ponadto Cartechnic CT 12 plus

można mieszać z większością

innych płynów chłodzących

produkowanych na bazie glikolu

etylowego.

Indeks IC: CART999 CT…

Środek do zabezpieczenia

podwozia

Środek zapewnia stałą antykorozyjną

ochronę podwozia w pojazdach

mechanicznych.

Indeks IC: CART00221 – 500ml,

CART00222 – 1000ml.

Lato lato i …

...po lecie. A więc już jesień. Najwyższy czas szykować nasze pojazdy do zimy. Postara-

my się Państwu pomóc w wyborze najpotrzebniejszych akcesorii, które warto zakupić.

Przemysław Nowak

Światła dzienne

Lampy LED do jazdy

dziennej 12V

PHILIPS

Indeks IC: PHI 12810 LED

Wycieraczki samochodowe

4MAX MULTICLIP

Wyposażone są we wszystkie

rodzaje mocowań

Indeks IC: 5903-08-06.M

Praktyczne,

gumowe dywaniki

samochodowe

POLGUM i KEGEL.

Uniwersalne oraz

dopasowane

do konkretnych

modeli aut.

Indeks IC:

PG…

Indeks IC:

5-820…

Linka holownicza

4MAX

Dostępne o różnej

wytrzymałości

Indeks IC: 7803-05-00..

Wycieraczki samochodowe

DENSO HYBRID

Indeks IC: DNSDU-0…

Alkomaty osobiste SENTEH

Różne modele

Indeks IC: AL6000…

AL7000

AL9000...

Kołpaki samochodowe

JAWOPLAST

Wyłącznie dla sieci Inter

Cars SA pokrywane

lakierem bezbarwnym

zwiększającym odpor-

ność na zarysowania

Indeks IC:

KOLPAK 20…

WIELKA PRZEDSEZONOWA PROMOCJA NA BOXY DACHOWE* firmy THULE oraz NEUMANN. Do wybranych zycji będziemy dodawać ochronny pokrowiec na BOX firmy KEGEL-BŁAŻUSIAK lub torbę na nary bądź torbę na

pobuty

narciarskie. Indeksy pod którymi można znaleźć towary promocyjne zakończone są dopiskiem „PROMO”

lub „Z POKROWCEM”. Przykładowe Indeksy: THULE 681 PROMO / THULE 676 PROMO / NPB0501 PROMO.

*Oferta ważna do wyczerpania zapasów.

17


N O W O Ś C I

Łukasz Markowski

Oferta zawsze na czasie

Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadził do oferty nowe produkty.

Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych

wprowadza na rynek ofertę do auta KIA

CEED. Są to między innymi części karoseryjne

takie jak: zderzak przedni (5510-00-3267900P),

wzmocnienie zderzaka przedniego (5502-00-

3267940P), pas przedni (6502-08-3267200P),

pokrywa silnika (6803-00-3267280P), błotnik

przedni (6504-04-3267312P, 6504-04-

3267311P).

Nadeszła jesień, a z nią chłodne i deszczowe

dni. Pogoda sprzyja przeziębieniom, grypie

oraz innym infekcjom, o tym większość z nas

pamięta. Niestety często kierowcy zapominają,

że szaruga jesienna, pierwsze przymrozki

oraz gorsza widoczność to także okres „żniw”

dla warsztatów blacharsko-lakierniczych.

W tym czasie serwisy najczęściej przyjmują do

naprawy samochody po lekkich stłuczkach

i niebezpiecznych kolizjach.

Na wszelkie infekcje ratunkiem będzie lekarz

pierwszego kontaktu, a wszelkie problemy

blacharskie rozwiąże Inter Cars SA. W ofercie

dostępne są elementy karoseryjne, materiały

lakiernicze oraz materiały pomocnicze i do

ochrony lakieru. Zapraszamy do kontaktu pod

adresem Marcin.Giersz@intercars.eu lub pod

numerem telefonu 22 71 41 041.

Wszystko,

czego potrzebujesz do napraw

blacharsko-lakierniczych

W naszej ofercie znajdują się również części

oświetlenia: reflektory przednie HELLA (1EJ009

547-211, 1EJ009 547-221), reflektory przednie

TYC (TYC 20-11855-15-2, TYC 20-11856-15-2),

halogeny DEPO (223-2009R-UE, 223-2009L-

UE), lampy tylne DEPO (223-1928L-UE, 223-

1928R-UE).

Oferta artykułów lakierniczych także uległa

rozszerzeniu, między innymi o zmywacz silikonowy

(1101-08-0009E). Jest to uniwersalny

środek służący do czyszczenia i odtłuszczania,

usuwa zanieczyszczenia takie jak silikon, teflon,

oleje i smary z powierzchni przeznaczonych

do malowania. Do stosowania na nieizolowanych

powierzchniach metalowych, starych

powłokach lakierniczych, farbach podkładowych,

szpachlach i powłokach wypełniających.

Wprowadziliśmy również bardzo popularny

rozcieńczalnik NITRO (1101-09-0009E), który

używany jest nie tylko w lakierniach, ale także

w warsztatach mechanicznych. Służy do rozcieńczania

lakierów i emaili oraz mycia sprzętu

malarskiego i części samochodowych. Drugim

równie popularnym produktem, który został

wprowadzony do oferty jest benzyna ekstrakcyjna

(1101-09-0012E).

Elementy karoseryjne:

• maski • błotniki • zderzaki • nadkola plastikowe • lampy • lusterka • spinki • podnośniki szyb

• klamki • miski olejowe • zbiorniki paliwa

Materiały lakiernicze Sherwin Williams i 4max:

• lakiery wodorozcieńczalne • lakiery bezbarwne • podkłady wypełniające • grunty • szpachle

Materiały pomocnicze:

• papiery ścierne • papiery do oklejania • taśmy maskujące • szpachelki • masy poliuretanowe

• środki do zabezpieczenia karoserii – „baranki” • sitka i wiele innych

Ochrona lakiernika:

• maski lakiernicze • kombinezony lakiernicze • rękawice ochronne

18

Inter Cars SA

ul. Gdańska 15, Cząstków Maz., 05-152 Czosnów

tel.: 22 714 10 41, fax: 22 714 17 11

e-mail: marcin.giersz@intercars.eu

www.intercars.com.pl


N O W O Ś C I

33-2283 Chrysler Pacifica 3,5-4,0

Tuningowe filtry powietrza

WIĘCEJ POWIETRZA W CYLINDRZE

= WIĘKSZA MOC

W ofercie Inter Cars SA dostępnych jest już ponad 50 referencji do amerykanów,

m.in. Pacifica, PT Cruiser, 300M, RAM 1500, Durango, 300C, Explorer, Stratus,

Crossfire, Taurus. Wszystkie referencje skatalogowane są w IC Katalogu.

Thermotec to szeroki asortyment

elementów termiki w ofercie IC.

Niedawno pojawiły się pompy do

modeli: 300M, 300C, PT, Voyager,

Escalade, Hummer H2, H3, Camaro,

Corvette, Firebird, Mustang, Taurus,

Trans Sport, Explorer, Windstar,

Grand Cherokee, Wrangler, Commander,

Pacyfica, Durango, RAM

1500, Compass, Patriot, Blazer,

Sebring, Avenger, Liberty, oraz

chłodnice do 300M, 300C, PT Cruiser,

Grand Cherokee, Voyager.

Termostat z obudową do Voyagera

z silnikiem 2,5 CRD i 2,8 CRD

z lat 2000-2007, indeks: 0212-02-

0223.00P. Dostawcą jest fabryka

produkująca na pierwszy montaż

dla VM.

Pompy chłodzenia

i chłodnice

POMPY

Z AMERYKAŃSKIEJ

FABRYKI

DO STARSZEJ

I NOWSZEJ BRYKI

Przeguby zewnętrzne producenta

Pascal (w oryginale

dostępna jest tylko półoś

napędowa):

G1Y008PC – zastosowanie:

Jeep Grand Cherokee/Chero-

kee ZJ/XJ 93-98, Wrangler TJ

/modele z ABS.

G1Y009PC – zastosowanie:

Jeep Grand Cherokee WJ 99-

>04/modele z ABS.

19


N O W O Ś C I

W trosce o najdrobniejsze szczegóły

Kontynuujemy cykl artykułów poświęconych producentom części do samochodów azjatyckich.

W tym numerze Wiadomości prezentujemy producentów uszczelek, uszczelniaczy silikonowych

oraz elementów gumowych.

Artur Lewandowski

ISHINO CORPORATION

ISHINO CORPORATION jest japońskim producentem

uszczelek silnikowych pod nazwą

STONE. Firma została założona w 1937 roku,

ma swoją siedzibę w Tokio i specjalizuje się

w produkcji uszczelek głowicy silnika do samochodów.

W jej fabrykach stosowane są

najnowocześniejsze japońskie technologie, co

powoduje, że uszczelki STONE są wykonane

bardzo precyzyjnie. Zastosowanie stali sprężynowej

oraz elastomeru zapewnia maksymalne

uszczelnienie obszaru komory spalania nawet

w wysokich obciążeniach termicznych.

W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym

dystrybutorem produktów STONE w Polsce,

znajduje się 118 referencji do samochodów

japońskich.

Można je znaleźć pod indeksami: N0….

Przykładowy indeks: N01082

niona na japońskim rynku, co pozwala jej być

podwykonawcą dla największych producentów

uszczelek samochodowych na rodzimym

rynku.

W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym

dystrybutorem THO w Polsce, znajduje się

158 referencji do samochodów japońskich.

Można je znaleźć pod indeksami:

N1…. – przednie uszczelniacze wałków rozrządu

i wałów korbowych

N2…. – tylne uszczelniacze wałów korbowych

Przykładowe indeksy: N14012, N23054

J5….NOK – tuleje tylnego zawieszenia

J7….NOK – gumy stabilizatora

Przykładowe indeksy:

A72009NOK, I52017NOK, J41004BNOK,

J53001ANOK, J74017NOK.

HORUICHI SHOTEN CO.,LTD

HORUICHI SHOTEN CO.,LTD jest japońskim

producentem uszczelniaczy silnikowych pod

nazwą THO. Firma powstała w 1957 roku w

Osace, gdzie ma swoją fabrykę, w której produkuje

się przede wszystkim uszczelniacze

wałków rozrządu i wałów korbowych. Produkty

THO są wytwarzane w oparciu o najnowocześniejsze

technologie, co daje im najwyższą

jakość i niezawodność. Producent stara się

udzielać jak najdłuższej gwarancji na

swój produkt stosując także najwyższej jakości

materiały, odporne na działanie ciepła.

Najczęściej stosowane materiały w uszczelniaczach

THO to guma akrylowa, fluorowa

oraz nitrylowa. Firma jest bardzo znana i ce-

N.O.K INDUSTRY CO., LTD

N.O.K INDUSTRY CO., LTD. jest dużą tajlandzką

korporacją, która specjalizuje się od ponad

dwudziestu lat w produkcji elementów

gumowych mających zastosowanie w samochodach.

Są to przede wszystkim części

zawieszenia i układu kierowniczego takie jak

tuleje wahaczy, gumy stabilizatora, poduszki

mocowania silnika. Firma posiada wszystkie

najważniejsze certyfikaty ISO uznawane na

całym świecie. Niezwykle restrykcyjna kontrola

jakości daje pewność, że produkty N.O.K są

wysokiej jakości.

W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym

dystrybutorem N.O.K w Polsce, znajduje się

276 referencji do samochodów japońskich.

Można je znaleźć pod indeksami:

A7….NOK – górne mocowania amortyzatora

I5….NOK – poduszki mocowania silnika

J4….NOK – tuleje przedniego wahacza

NOWY KATALOG E

Informujemy, że jest już dostępna nowa

edycja katalogu drukowanego E – paski

i napinacze do samochodów azjatyckich.

Katalog obejmuje paski klinowe, wielorowkowe,

rozrządu oraz napinacze i rolki

prowadzące, jak również łańcuchy i napinacze

rozrządu.

Katalog znajduje się pod indeksem

– 0E2010

20


N O W O Ś C I

nowość

w Inter Cars SA

W połowie roku w ofercie handlowej

Inter Cars SA pojawił się

nowy producent BTA.

Bogata oferta produktów składa się głównie

z łożysk kół oraz piast, a jej uzupełnieniem są

uszczelniacze, krzyżaki napędowe oraz podpory

wałów napędowych.

Nowości

od Magnum Technology

W lipcu i sierpniu br.

producent Magnum Technology

wprowadził do oferty

wiele nowości.

W ofercie pojawiły się między innymi amorty-

zatory do Forda Focusa II, Dacii Logan, Chevroleta

Aveo, Suzuki Swift, Renaulta Mastera i wielu

innych, a także sprężyny do Audi A3, Opla

Corsy C, Fiata Ducato, Forda Focusa i Mondeo,

Mercedesa A Class, Vito i jeszcze innych modeli.

Wszystkie produkty Magnum Technology dostępne

są w sieci sprzedaży Inter Cars SA na

terenie całego kraju. Więcej informacji o asortymencie

w tym o nowościach znajdziecie

Państwo na stronie:

www.magnum-technology.com.

Zapraszamy do zapoznania się z ofertą.

W lipcu br. w sprzedaży jako pierwsze pojawiły

się krzyżaki napędowe oraz podpory

wałów do samochodów osobowych, dostawczych

oraz ciężarowych. Do samochodów

ciężarowych wprowadzone zostały

także popularne typy łożysk pojedynczych.

W segmencie osobowym wśród produktów

związanych z łożyskowaniem od września

br. dostępna jest pełna gama zestawów łożysk

kół oraz piast do samochodów osobowych

i dostawczych produkcji europejskiej,

azjatyckiej i amerykańskiej. Ofertę BTA uzupełnią

uszczelniacze do samochodów azja-

tyckich.

Szeroka droga

z chłodnicami

Oferta INTER CARS SA została

poszerzona o szeroką gamę

chłodnic do samochodów

ciężarowych producenta TITANX.

Highway International Sp. z o.o. jest wyłącznym

przedstawicielem w regionie Europy

Środkowej i Wschodniej szwedzkiego producenta

produktów z zakresu termiki - TitanX.

Firma TitanX jest wiodącym producentem

na pierwszy montaż elementów chłodzenia

silnika dla samochodów ciężarowych. TitanX

jest podstawowym dostawcą do wielu producentów

samochodów użytkowych takich jak:

Volvo, Renault Truck, Iveco, Scania, Mercedes.

Firma Highway International Sp. z o.o. po raz pierwszy

wystawiła się na 10 Targach Inter Cars SA

21


N O W O Ś C I

Piotr Bok

4Gas-Premium instalacja dla

wymagających

Już prawie rok w ofercie Działu Instalacje Samochodowe znajduje się system wtrysku gazu 4Gas 3D. W dzisiejszym

wydaniu Wiadomości IC chcielibyśmy zaprezentować rozwinięcie tego dobrze znanego produktu.

4Gas-Premium to instalacja wzbogacona o szereg funkcji w tym możliwość odczytu i korekcji pracy w oparciu

o sygnał OBD.

CZYM JEST 4GAS-PREMIUM?

Nowoczesne, zaawansowane technologicznie

silniki wspierane przez szereg podzespołów

elektronicznych są niezwykle delikatne

i wrażliwe na wszelkie zakłócenia zadanych

fabrycznie parametrów pracy. Stąd montowana

w nich instalacja gazowa musi doskonale

współpracować z komputerem pojazdu.

4Gas-Premium jest sterownikiem idealnie

synchronizującym pracę samochodowej

instalacji gazowej ze wskazaniami komputera

benzynowego oraz w pełni odpowiada wymaganiom

technologicznym współczesnych

silników, zapewniając ich trwałość, bezawaryjną

eksploatację, bezpieczeństwo i komfort

użytkowania.

Ilość podawanego paliwa LPG w przypadku

instalacji ze sterownikiem 4Gas-Premium

jest zawsze precyzyjnie dobierana do wskazań

komputera benzynowego oraz warunków

pracy i obciążenia silnika. Wpływ na skład mieszanki

ma nie tylko informacja o czasie wtrysku

benzyny, ale jest on ściśle dostosowany do

bieżących korekcji sterownika benzynowego.

ZALETY 4GAS-PREMIUM

1. Sterownik nowej generacji, wyposażony

w Inteligentny System Autokorekcji ISA.

System ten pracuje na podstawie monitoro-

wanych na bieżąco korekcji krótko i długoterminowych

STFT i LTFT.

2. Komunikacja za pomocą STAG-OBD

ADAPTER-a z każdym samochodowym systemem

OBD II i EOBD (nie tylko CAN), co poza

standardowymi parametrami umożliwia również

odczytywanie korekcji ECU silnika.

3. System wykonany w technologii „plug

and drive” oraz „user friendly”, co oznacza,

że jego montaż oraz użytkowanie jest niezwykle

proste.

4. Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas

montażu, sterownik dostosowuje się samodzielnie,

w czasie rzeczywistym, podczas

normalnego użytkowania pojazdu. Daje to

gwarancję, że zasilany gazem LPG/CNG silnik

pracuje zawsze w zakresie swoich optymalnych,

ustawionych fabrycznie parametrów,

analogicznie, jak w przypadku zasilania benzyną.

5. Sterownik jest przeznaczony do wszystkich

samochodów wyposażonych w silniki benzynowe

o liczbie cylindrów od 1 do 8. Wbudowany

w sterowniku emulator wtryskiwaczy

benzyny jest zakończony wtyczką typu Europa/Bosch.

Piotr Bok

MOTUL

wysoka odporność

Motul dla silników zasilanych paliwem LPG to nowość w ofercie Inter Cars SA.

Firma Motul oferuje olej Specific CNG/LPG. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy, którego

skład jest specjalnie opracowany do silników zasilanych gazem płynnym, sprężonym lub benzyną.

Jest to olej klasy 5W-40, charakteryzujący się wysoką odpornością na wysokie temperatury

oraz niską zawartością popiołów siarczanowych, wymaganą w silnikach zasilanych CNG.

22


N O W O Ś C I

Wygrane z Delphi

W czerwcu zakończyliśmy konkurs organizowany wspólnie z firmą Delphi Polska,

w którym mogli wziąć udział wszyscy nasi klienci nabywający produkty firmy Delphi.

Po podliczeniu uzyskanych punktów, zwycięzcą

konkursu i zdobywcą głównej nagrody tj.

stacji do obsługi układów klimatyzacji Delphi

Refmatic Evo została firma DESTINY DARIA WIE-

CZOREK z Piekar Śląskich.

Kolejne miejsca premiowane drukarkami HP,

kombinezonami i koszulkami z logo Delhi

(zgodnie z regulaminem konkursu dostępnym

na stronie: www.systemywtryskowe.pl zajęli

w kolejności:

• MECHANIKA POJAZDOWA - ALICJA WYSOC-

KA, WALDEMAR WYSOCKI;

• ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI;

• DIESEL SYSTEM SERWIS PIOTR CAREWICZ;

• SZAWIX AUTO SERWIS MAREK MASTALERZ;

• P.W. AUTO-STOPA PAJĘCKA GRAŻYNA;

• F.H.U SZIK H.SZYDEŁKO SPÓŁKA JAWNA;

• MECHANIKA POJAZDOWA “DIESEL-SERVI-

CE” ROMAN BERNAŚ;

• P.H.U. MOTO MAZURY

Dziesiąte miejsce premiowane kombinezonem

i koszulkami z logo Delhi zajęła firma:

ZAKŁAD SAMOCHODOWY PHF-SERWIS

Wszystkim zwycięzcom gratulujemy i zachęcamy

do dalszej współpracy. Szczegóły dotyczące

programów wsparcia Niezależnych Warsztatów

na stronie:

www.systemywtryskowe.pl

lub pisząc na adres:

systemy.wtryskowe@intercars.eu

Sławomir Jankowski

Ty też możesz

przystąpić

Liderzy… programu „Bosch Części

i Diagnostyka Samochodowa”

w pierwszym półroczu 2010 roku.

W dalszym ciągu kontynuujemy współpracę

z Niezależnymi Warsztatami m.in. w zakresie

programu „Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa”.

Do końca czerwca br. do tego programu,

popularnie zwanego Bosch Modułem

(BM) – zgłosiło się 310 Niezależnych Warsztatów.

Większość z nich wzięło udział w szkoleniach

prowadzonych przez specjalistów firmy

Bosch w zakresie podstaw diagnostyki pojazdów

oraz systemów wtrysku paliwa.

Podpisaliśmy już 82 umowy współpracy. Partnerzy

BM otrzymali szyldy do wizualizacji swoich

warsztatów oraz certyfikaty potwierdzające

spełnienie zarówno określonych standardów

jakości obsługi klienta jak i poziom wiedzy niezbędnej

do prowadzenia fachowych napraw

nowoczesnych systemów wtryskowych.

Za rzetelną współpracę firma Inter Cars SA

uhonorowała liderów poprzez przyzna-

nie punktów IC Premii. Nagrodziliśmy tych,

którzy osiągnęli najwyższy obrót oraz najwyższy

wzrost obrotu w pierwszym półroczu

2010 w stosunku do roku 2009 w zakresie

produktów Bosch. Najlepszy warsztat mał 774 000 pkt. IC Premii (wartość 4 500 zł).

Warsztat na drugim miejscu otrzymał

otrzy-

516 000 pkt. (3 000 zł), za za zajęcie trzeciego

miejsca przyznaliśmy 344 000 pkt. (2 000zł).

Liderom serdecznie gratulujemy i zachęcamy

wszystkie warsztaty do dalszej współpracy.

Liderami programu w pierwszym

półroczu 2010 zostali:

• I miejsce

CENTRUM SERWISOWE MAŁECKI

• II miejsce

ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI

• III miejsce

P.P.H.U AEK-TECH EUGENIUSZ

KASPRZYK

Lider pierwszego półorocza

w programie „Bosch Części

i Diagnostyka samochodowa”

Centrum Serwisowe Małecki.

23


N O W O Ś C I

Warto być

w programie

Każdy niezależny warsztat spełniający minimalne wymagania może

przystąpić do programu pod nazwą Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa

– Systemy Wtryskowe.

Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów pragnących

poszerzyć zakres swoich usług o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów

wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji Inter Cars SA zgłoszonych jest ponad 300 warsztatów,

a 82 ma już podpisane umowy. Zostały one oznaczone szyldem Bosch Automotive – Systemy

Wtryskowe i korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora.

Polskie Dni w Zell am See to cykliczna impreza,

na którą Inter Cars wraz z Partnerami

akcji zaprasza najlepszych, najbardziej

aktywnych w zakupach klientów.

I jest o co walczyć! Kaprun to synonim wspanialej

zabawy, zdrowej rywalizacji i wielkich

przeżyć. O pozytywną atmosferę starają się

nie tylko organizatorzy tego wielkiego przedsięwzięcia,

ale także i znane osobowości z polskich

seriali i sceny muzycznej, które z wielkim

wdziękiem zachęcają do wspólnej zabawy.

W tym roku najbardziej aktywne warsztaty

należące do Programu Bosch Części

i Diagnostyka Samochodowa zostały nagrodzone

zaproszeniem na bardzo interesujące,

tygodniowe wakacje. w Austrii. Laureaci

konkursu trwającego w okresie 01.03

- 31.05.2010r, którego sponsorem

była m.in. firma BOSCH

wyjechali w austryjackie alpy.

Obchody tzw. „Polskich Dni odbywają się w Kaprun od 2003 roku.

Oprócz stałych bywalców, którzy nie wyobrażają

sobie wakacyjnego kalendarza bez

szusowania na nartach czy snowboardzie

na lodowcu (Ewa Gawryluk, Waldek Błaszczyk,

Paweł Nastula, Iwona Pavlović, Marek

Włodarczyk, Karol Okrasa, Kasia Skrzynecka,

Artur Barciś czy Piotr Zelt), pojawiły się także

nowe twarze. Nie zabrakło Rafała Maseraka,

Piotra Kupichy z zespołem Feel, Dominiki

Gawędy i Blue Cafe. Po raz pierwszy do Kaprun

przyjechali też Magdalena Schejbal i Tomasz

Dedek. Dla gości zaśpiewał Kowalski, bawił

ich kabaret Nowaki. A na finał zaserwowano

zabawny spektakl „Goło i Wesoło”, w którym

wystąpili: Olga Borys, Andrzej Andrzejewski,

Paweł Królikowski, Jacek Kopczyński, Tomasz

Borkowski, Mirosław Zbrojewicz, Henryk Gołębiewski

oraz Tomasz Sapryk.

Drugim sponsorem wyjazdu naszych

klientów do Kaprun była firma ATE.

Grupa ATE-Inter Cars SA okazała się bardzo

aktywnym uczestnikiem spotkania w Kaprun

i opuszczała to górskie miasto z wieloma atrakcyjnymi

nagrodami.

Pierwszym zwycięstwem okazał się wielki

bieg na orientację Tissot T-Touch Adventure

2010, do którego stanęli Adam Wybraniec,

Krzysztof Wyrębowski, Hubert Wójcik

i Marcin Kopaczyński. Na podium zwycięzcy

odebrali wiele wspaniałych i cennych nagród,

lecz największym przeżyciem była satysfakcja

z ukończenia niezwykle trudnego i wymagającego

biegu. Kolejnym wyzwaniem okazały

się regaty i górski rafting. Wyzwanie

to znowu podjęli uczestnicy

grupy Inter Cars-ATE: Michał Mędrkiewicz

i Hubert Wójcik, którzy po

ciężkiej walce stanęli na podium.

Sztandarowe zawody narciarskie

i snowboardowe okazały się również

szczęśliwe dla naszych reprezentantów.

Natalia Gronowska

i Kinga Wybraniec zajęły I i II miejsce

w klasie Snowboard, a Magdalena

Wójcik-Klich oraz Marcin

Kopaczyński zajęli dwa II miejsca

w klasie narty.

Finałowy pokaz tańca wyreżyserowany przez Iwonę Pavlović (w pierwszym

rzędzie: Natalia Gronowska i Katarzyna Mędrkiewicz, a w drugim: Agnieszka

Wyrębowska i Magdalena Wójcik -Klich).

Zapraszamy serdecznie do zakupów oraz aktywności w programach

dedykowanych dla klientów Inter Cars SA. Jak widać

w wielu wypadkach pracę zawodową można połączyć

z aktywnością sportową oraz dobrą zabawą i towarzystwem!

Szczegóły imprezy opisane są dokładnie na stronie

www.polskiedni.pl

24


N O W O Ś C I

Rynek motocyklowy

Standaryzacja i wyższy

poziom usług w zasięgu ręki

Q-SERVICE MOTO - nowe przedsięwzięcie motocyklowe

Dział Motocykli Inter Cars SA rozpoczyna nowe

przedsięwzięcie na rynku motocyklowym pod

nazwą Q-SERVICE MOTO. To sieć niezależnych

warsztatów, które dzięki partnerstwu Inter Cars

uzyskają nowe możliwości rozwoju. Projekt

oparty na doświadczeniach samochodowych

sieci Q-SERVICE, wypełni lukę obecną na tym

rynku.

O założeniach projektu, wymaganiach i możliwościach

rozwoju, jakie Q-SERVICE MOTO

daje niezrzeszonym warsztatom, z Damianem

Dąbrowskim, Specjalistą ds. Obsługi Sieci Serwisów

w Dziale Motocykli Inter Cars SA rozmawia

Tomasz Borek – Specjalista ds. Marketingu.

Tomasz Borek: Skąd wziął się pomysł na sieć

serwisową Q-SERVICE MOTO i rozwijanie tej

koncepcji?

Damian Dąbrowski,

Specjalista ds. Obsługi

Sieci Serwisów w

Dziale Motocykli Inter

Cars SA

Damian Dąbrowski: Rynek motocyklowy

rozwija się bardzo dynamicznie, a razem

z nim liczba warsztatów, które specjalizują się

w obsłudze i serwisowaniu motocykli. Z roku

na rok pojawiają się nowe modele o zaawansowanych

technologicznie rozwiązaniach

i konstrukcjach, jak również nowości oferowane

przez producentów części zamiennych.

Sprawna obsługa motocykli wymaga od

warsztatów i mechaników ciągłego poszerzania

wiedzy technicznej, produktowej oraz

inwestowania w nowoczesne wyposażenie

swojego warsztatu. Autoryzowane sieci serwisowe

mają ułatwiony dostęp do informacji

technicznej jak i wsparcia reklamowego. Niezależne

serwisy do tej pory były zdane jedynie

na siebie. Celem Q-SERVICE MOTO jest zwiększenie

konkurencyjności warsztatów niezależnych

oraz kompleksowe wsparcie ich rozwoju.

TB: Jakiego rodzaju wsparcie oferuje sieć Q-SERVI-

CE MOTO?

DD: Przede wszystkim będzie to wsparcie

inwestycyjne w ramach programów przygotowanych

na potrzeby sieci serwisowych.

Warsztat będzie mógł otrzymać finansowanie

wyposażenia warsztatowego lub oznakowania

warsztatu w zależności od indywidualnych

potrzeb. Wartość inwestycji będzie uzależniona

od wysokości realizowanego obrotu. Planujemy

ogólnopolskie wsparcie reklamowe

sieci w mediach motocyklowych, jak również

organizowanie wspólnych akcji serwisowych

oraz inne rodzaje promocji zachęcające do

korzystania z usług warsztatów zrzeszonych

w sieci Q-SERVICE MOTO. Warsztaty w sieci

będą posiadały jednolite oznakowanie oraz

będą mogły korzystać ze szkoleń produktowych

i technicznych.

TB: Zakres wsparcia wygląda interesująco,

jednak wobec warsztatów zainteresowanych

przystąpieniem do sieci stawiane są również

wstępne wymagania. Które warsztaty mogą

wziąć udział w przedsięwzięciu?

DD: Oczekujemy właściwie tego samego, co

właściciele motocykli, czyli godnych zaufania

warsztatów oferujących usługi na poziomie

serwisów autoryzowanych. Takich, w których

mechanicy kompleksowo zadbają o motocykl,

zaproponują części zamienne o sprawdzonej

jakości oraz doradzą przy ich wyborze,

WYMAGANIA DLA WARSZTATÓW

Q-SERVICE MOTO

- minimum dwa stanowiska serwisowe,

- całoroczne świadczenie usług,

- serwisowanie motocykli wielu marek,

- kompleksowe serwisowanie

motocykli,

- odpowiednie wyposażenie serwisu,

- ubezpieczenie OC warsztatu,

- lojalność i partnerska współpraca,

- inicjatywa w zakresie zwiększania

obrotów,

- aktywny udział w „życiu sieci”.

a dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu znajdą

i naprawią nawet nietypowe, uciążliwe usterki.

Podstawowe wymagania to: 2 stanowiska

serwisowe, całoroczne świadczenie usług

i serwisowanie motocykli wielu marek. Tego

rodzaju serwis wraz z doświadczoną załogą, korzystając

z naszego wszechstronnego wsparcia,

a w tym pakietu inwestycyjnego, reklamy

i szkoleń ma duże szanse stać się wiodąc ym

warsztatem w swoim regionie.

Więcej informacji dotyczących Q-SERVICE

MOTO można uzyskać u handlowców regionalnych

Działu Motocykli Inter Cars SA: Polska

północna (w tym woj. mazowieckie) tel.:

669 900 737, Polska południowa, tel.: 669

900 645 lub pod nr Infolinii: 801 88 20 88.

WSPARCIE DLA WARSZTATÓW

Q-SERVICE MOTO

- inwestycje w wyposażenie warsztatu,

- atrakcyjne, indywidualne warunki

handlowe,

- szeroki asortyment części zamiennych

i eksploatacyjnych,

- codzienne dostawy części do

warsztatów,

- katalog drukowany oraz łatwy

dostęp do zamówień on-line,

- reklama w ogólnopolskich mediach,

- profesjonalne szkolenia techniczne

i produktowe,

- organizacja akcji serwisowych,

- sieciowe oznakowanie warsztatu.

25


N O W O Ś C I

Rozszerzenie oferty

półosi napędowych

Lauber wprowadził do oferty Inter Cars SA ponad 200 nowych referencji półosi napędowych

oraz udostępnił katalog papierowy. Aktualna oferta zawiera ponad 1000 referencji

półosi do samochodów europejskich oraz japońskich.


WYBRANE NOWOŚCI Z OFERTY

Nowe referencje alternatorów, rozruszników, przekładni i pomp wspomagania oraz zacisków hamulcowych

Lauber w ofercie IC:

ALTERNATORY

• 11.0758 – Alternator 12 V NISSAN: LAUREL 2.8 D

(01.85-12.89)

• 11.1130 - Alternator 12 V MITSUBISHI: LANCER V

2.0 D (12.92-10.03) L 300 2.5 TD (11.88-)

• 11.1184 – Alternator 12 V MITSUBISHI: PAJERO II

2.5 TD (12.90-04.00)

• 11.1364 – Alternator 12 V NISSAN: TERRANO II

2.7 TDI (05.96-)

• 11.1802 – Alternator 12 V MITSUBISHI: SPACE

GEAR 2.5 TD (05.95-05.00) L 400 2500 TD (06.96-)

• 11.1886 – Alternator FIAT PANDA 1,1 1,2 (09.03-

)/ FIAT IDEA 1.4 (01.04-)/ FIAT STILO 1.4 (01.04-)/

FIAT DOBLO 1.4 (03.05-)/

• 11.1899 – Alternator OPEL ASTRA H 1.7 (03.04-

)/ ASTRA MK V 1.7 (04.04-)/ ASTRA H 1.7 GTC

(03.05-)/

ROZRUSZNIKI

• 22.0915 – Rozrusznik WÓZEK WIDŁOWY MIT-

SUBISHI FG20 FG 20 / FG25 FG 25 / VARIOUS

MODELS / CLARK

• 22.1266 – Rozrusznik 12 V SEAT: CORDOBA 1.9

TDI (08.96-06.98) IBIZA II 1.9 TDI (08.96-08.99)

VW: BORA 2.3 V5 (10.98- 10.00) GOLF IV 2.3 V5

(05.99-10.00)

• 22. 13.10 – Rozrusznik 12 V SUZUKI: IGNIS 1.5

(09.03-) LIANA 1.6 (03.02-)

POMPY WSPOMAGANIA

• 55.0086 – POMPA WSP FIAT TEMPRA 1.9D 1.9TD

05.90-08.96, TIPO 1.7D 1.9 01.88-08.96 2.0 01.93-04.95

• 55.0479 – POMPA WSP CITROEN XSARA 1.4I

CH.08149- 04.97-09.00, BEZ A/C

PRZEKŁADNIE KIEROWNICZE ZE WSPOMAGANIEM

• 66.1811 – Przekładnia wspomagania BMW 1

04- 3 05-

• 66.3240 – Przekładnia wspomagania CHRYSLER

STRATUS SERV. 95-01

• 66.9111 – Przekładnia wspomagania NISSAN

PRAIRE PRO 10.88-07.94

ZACISKI HAMULCOWE

• 77.0610 – ZACISK HAM. LE/P (NISSI) —R.Tť.54

HONDA CIVIC EX/DX I 16V (ED3/6) 1.5/1.6 10.87-

10.9

• 77.0664 – ZACISK HAM. LE/P HYUNDAI H 100

01.93-03.00 MAN

• 77.0673 – ZACISK HAM. PR/T HYUNDAI SONATA

III / IV 2.0/2.7V6 EF 03.98- MAN

• 77.1121 – ZACISK HAM. PR/P (AKE) —R.Tť.60

MITSUBISHI PAJERO (V12/32) 2,6 05.91-

• 77.1256 – ZACISK HAM. LE/T (AKE) —R.Tť.30

NISSAN SUNNY (N14) 1.6 03.91-, 100NX COUPE

(B13) 1.6 01.91

• 77.1277 – ZACISK HAM. PR/P NISSAN PRAIRIE

CA24E M11 04.92- NIS

• 77.1415 – ZACISK HAM. PR/P OPEL ASTRA G 1.2

(tył bębny) 02.98- ATE

• 77.2102 – ZACISK HAM. LE/P TOYOTA AVENSIS

VERSO 08.01- AKE

• 77.2487 – ZACISK HAM. PR/T (ATE) -R.Tť.38 RE-

NAULT LAGUNA (B74-BG) 03.01- (także KOMBI)

NOWOŚCI CQ CAR EQUIPMENT

Informujemy o poszerzeniu oferty CQ w nowe

referencje kół pasowych do alternatorów.

Poniżej znajdują się przykładowe indeksy i zastosowania:

• CQ1040611 Koło pasowe alt. Lexus GS,IS,E-

S,2.5L,3.0L,3.5, Toyota Avalon, Sienna, RAV 4,

Camry, zamiennik 274150W010

• CQ1040609 Koło pasowe alt. Opel Corsa 1.0/1.8,

Meriva 1.8, Zafira, zamiennik F-236716

• CQ1040608 Koło pasowe alt. Opel Astra 1.8; 2.0;

2.0 16V, Vectra 2.0; 2.2; 2.2 16V, Zafira 2.0; 2.0 16V,

zamiennik F00M991134

• CQ1040605 Koło pasowe alt. Ford Mondeo IV

2.0 03.07-, zamiennik C330356

• CQ1040603 Koło pasowe alt. Ford Focus, C-Max

1.8, 2.0 10.03-, zamiennik C237619

• CQ1040602 Koło pasowe alt. Rav 4 D4D Engine,

zamiennik C236332

• CQ1040601 Koło pasowe alt. Mercedes CLS,

E/G/M/S-Class 280CDI-400CDI 06.00-, zamiennik

EVR55184

• CQ1040600 Koło pasowe alt. Alfa Romeo 2.4

JTDM 09.05-, zamiennik C235696

26


O K I E M E K S P E R T A

Nieprawidłowe

przebiegi spalania

mieszanki w silniku ZI - cz.2

mgr inż. Stefan Myszkowski

Kontynuuję temat z poprzedniego numeru „Wiadomości IC”. W tym artykule dokończymy tematykę spalania stukowego

oraz poznamy zapłony żarowe. Poznawanie nieprawidłowych przebiegów procesu spalania zakończymy

w następnym numerze.

SKŁONNOŚĆ DO SPALANIA STUKOWEGO

SILNIKA ZI

Czynnikami zwiększającymi ryzyko spalania

stukowego są te, które zwiększają temperatury

i ciśnienia panujące w komorze spalania. Te

czynniki, które obniżają temperatury i ciśnienia

panujące w komorze spalania, zmniejszają niebezpieczeństwo

spalania stukowego. Wszystkie

one są zestawione w tabeli 1.

Jest ich wiele. W klasycznych układach zapłonowych

nie można było uwzględnić większości

z nich, dlatego np. firma Bosch zalecała dla

potrzeb normalnej eksploatacji samochodu

dobierać kąty wyprzedzenia zapłonu o 5 do

8 O OWK mniejsze (późniejsze) od wartości, przy

których występują początki spalania stukowego.

Dopiero elektroniczne układy zapłonowe, posiadające

czujniki wykrywające drgania przenoszone

przez blok silnika, świadczące o spalaniu

stukowym, pozwalają dobrać optymalny

zakres kąta wyprzedzenia zapłonu, dla aktualnych

warunków pracy każdego z cylindrów

silnika. Spalanie stukowe wykrywane przez

wspomniane czujniki ma jeszcze małe natężenie.

„Dzwonienie” mu towarzyszące nie jest dla

nas słyszalne, bo zagłusza je pracujący silnik.

SPALANIE W NASTĘPSTWIE ZAPŁONU

ŻAROWEGO W SILNIKU ZI

Poszczególne etapy spalania mieszanki paliwowo-powietrznej

w następstwie zapłonu

żarowego od gorącego elementu komory spalania

lub warstwy nagaru ją pokrywającego,

przedstawia rys.4.

W silniku ZI, do rozpoczęcia procesu spalania

konieczne jest dostarczenie dawki energii

z zewnątrz. Przy prawidłowo przebiegającym

procesie spalania, jej źródłem jest iskra elektryczna.

Jeśli jednak temperatura któregoś

z elementów w komorze spalania lub warstwy

Nazwa czynnika

Prędkość obrotowa

silnika

Obciążenie silnika

Temperatura silnika

Temperatura zasysanego powietrza

Gęstość zasysanego powietrza

Wilgotność zasysanego powietrza

Opory przepływu przez układ dolotowy

Ciśnienie doładowania

Temperatura paliwa lub zasysanej

mieszanki

Skład mieszanki

Kąt wyprzedzenia zapłonu

Stopień sprężania

Wpływ na skłonność do spalania stukowego

Wzrost prędkości obrotowej silnika zmniejsza skłonność do spalania stukowego Skraca on bowiem czas przebywania mieszanki

w warunkach podwyższonych wartości temperatur i ciśnień, podczas jej sprężania oraz skraca czas przebywania

mieszanki na pod działaniem wysokich temperatur i ciśnień, występujących bezpośrednio po zapłonie części mieszanki

iskrą elektryczną.

Obciążenie silnika rozumiem jako wartość momentu obrotowego, z którą pracuje silnik. Wzrost wartości momentu obrotowego,

wymuszony przez konieczność nadania samochodowi pożądanego przyspieszenia, wjazdu na wzniesienie lub

poruszania się z dużą prędkością, wymusza wyższe wartości ciśnień panujących w komorze spalania. Te z kolei, powodują

wzrost wartości temperatur tam panujących. Dlatego wzrost wartości momentu obrotowego silnika zwiększa skłonność

do spalania stukowego.

Wzrost wartości temperatury silnika zwiększa skłonność do spalania stukowego. Powoduje również wzrost wartości temperatur

zasysanego powietrza. Wzrost temperatury silnika może nastąpić również w wyniku niesprawnie pracującego

układu chłodzenia silnika

Wzrost temperatury zasysanego powietrza podnosi skłonność do spalania stukowego. Może być to spowodowane np.

tym, że silnik w lecie pobiera powietrze z nad kolektora wydechowego lub źle przewietrzana jest komora silnika.

Spadek gęstości zasysanego powietrza obniża skłonność do spalania stukowego. Następuje on przykładowo wskutek

wzrostu wysokości nad poziomem morza, na której znajduje się samochód. Mniejsza gęstość zasysanego powietrza powoduje

jednak, że chcąc utrzymać stały skład mieszanki zasilającej silnik trzeba zmniejszyć ilość podawanego paliwa.

Wzrost wilgotności zasysanego powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego.

Wzrost oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, np. wskutek nadmiernie zanieczyszczonego filtra powietrza, obniża

skłonność do spalania stukowego. Natomiast obniżenie oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, powoduje

zwiększenie masy zassanego powietrza przy wyższych prędkościach obrotowych, ale zwiększa też skłonność do spalania

stukowego.

W silnikach z sprężarkami i turbosprężarkami, wzrost ciśnienia doładowania zwiększa skłonność do spalania stukowego.

Wzrost temperatury paliwa lub zasysanej mieszanki podnosi skłonność do spalania stukowego, mimo że poprawia stopień

odparowania paliwa. Do wzrostu temperatury mieszanki znajdującej się w cylindrze, mogą przyczynić się również:

„przytkany” układ wydechowy, nieprawidłowo ustawiony układ rozrządu lub zużyty wałek rozrządu.

Najłatwiej zapala się mieszanka stechiometryczna, dlatego jest ona najbardziej podatna do samozapłonu, a więc do spalania

stukowego. Mieszanki bogatsze (λ < 1) oraz uboższe (λ > 1) zapalają się trudniej, są więc mniej podatne na spalanie

stukowe.

Wzrost kąta wyprzedzenia zapłonu zdecydowanie zwiększa skłonność do spalania stukowego. W samochodach o starszej

konstrukcji wzrost ten może być wynikiem: błędnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, utraty przez regulator odśrodkowy

lub podciśnieniowy swojej charakterystyki (zużycie) i nadmiernego luzu łańcucha rozrządu. W nowszych konstrukcjach,

w których nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, zmiana wartości kąta wyprzedzenia poza

założone granice oznaczać może, że czujniki przekazują do sterownika błędne informacje lub uszkodzony jest sterownik.

Wzrost stopnia sprężania zwiększa skłonność do spalania stukowego. Jego wartość może wzrosnąć w wyniku przeróbki

(tuningu) lub naprawy, w czasie której obrabiany był blok silnika, głowica i korbowody, lub zamontowana została za cienka

uszczelka podgłowicowa. Wzrost stopnia sprężania w trakcie eksploatacji silnika, może nastąpić tylko w następstwie okładania

się nagaru na ściankach komory spalania.

27


O K I E M E K S P E R T A

Rys.4 Przebieg spalania mieszanki w następstwie zapłonu żarowego od gorącej warstwy nagaru na denku tłoka, który

nastąpił przed zapłonem mieszanki iskrą elektryczną, na przykładzie komory klinowej silnika ZI. Jego typowe fazy,

oznaczone: a, b i c, są omówione w tekście.

nagaru ją pokrywającego jest na tyle wysoka,

że dawka energii, która przepłynie od miejsca

o wysokiej temperaturze do stykającej się

z tym miejscem części objętości mieszanki paliwowo-powietrznej,

będzie wystarczająca do

inicjacji zapłonu, to zapłon nastąpi w tej części

objętości mieszanki. Zapłon żarowy może nastąpić

przed (tak jak na rys.4) lub po przeskoku

iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy

zapłonowej.

Na rys.4a zapłon mieszanki nastąpił w części

objętości mieszanki stykającej się z gorącą

warstwą nagaru na tłoku. Powstały front płomienia

przemieszcza się w kierunku niespalonej

części mieszanki, wywołując poruszającą

się falę ciśnienia. Powoduje ona dalszy wzrost

ciśnienia a więc i temperatury niespalonej części

mieszanki, którą następnie zapala przeskok

iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy

zapłonowej (rys.4b). Wówczas mamy w komorze

spalania dwa poruszające się na przeciw

siebie fronty płomieni, a ciśnienie w komorze

spalania rośnie szybciej niż przy spalaniu normalnym.

Oba fronty płomieni spotykają się w pewnym

miejscu komory spalania (rys.4c), powodując

powstanie fal ciśnienia, które uderzają w elementy

komory spalania i zderzają się wzajemnie.

Częstotliwość dźwięku towarzyszącego

spalaniu w następstwie zapłonu żarowego

zależy od tego, czy nastąpił on przed (jak na

rys.4) czy po zapłonie iskrą elektryczną. W tym

drugim przypadku, jest ona taka sama, jak przy

spalaniu stukowym, bowiem przebieg spalania

jest bardzo podobny - inna jest tylko przyczyna

powodująca zapłon.

Są jednak istotne różnice między spalaniem

stukowym, a spalaniem w następstwie zapłonu

żarowego.

Występowanie zapłonów żarowych nie zależy

bezpośrednio od jakości benzyny. Mogą one

wystąpić również przy zasilaniu silnika benzyną

o dobrej jakości, bowiem o ich wystąpieniu

decyduje temperatura nadmiernie rozgrzanego

elementu komory spalania lub warstwy

nagaru.

W miejscu komory spalania o nadmiernie

wysokiej temperaturze, które spowoduje zapłon

części objętości mieszanki stykającej

z tym miejscem, następuje bardzo szybki

wzrost temperatury. Jeśli tak jak na rys.4, zapłon

nastąpił od warstwy nagaru na tłoku, to

przykładowo temperatura denka tłoka w tym

miejscu może wzrosnąć o ok. 250 O C w ciągu

ok. 20 sekund występowania zapłonów żarowych.

Szybko następuje najpierw obniżenie

wytrzymałości tłoka a następnie nadtopienie

i przetopienie denka tłoka. Jest to szczególnie

groźne, gdy zapłon żarowy następuje przez

zapłonem iskrą elektryczną, bowiem wczesne

wystąpienie zapłonu żarowego, podobnie jak

za wczesny zapłon, wydłuża czas kontaktu np.

denka tłoka z palącą się mieszanką.

28


W A R S Z T A T

Jesienne super hity

Wojciech Jagodziński

Tegoroczna jesień będzie dla Wyposażenia Warsztatów wyjątkowa nie tylko z uwagi na fakt, iż jest to

20 rocznica firmy i 10 rocznica targów, na których zaprezentowaliśmy najnowszą ofertę narzędzi oraz urządzeń

warsztatowych. Tegoroczna jesień to również szczególny nacisk na produkty i nowości, które nasi klienci

będą mogli znaleźć wyłącznie w sieci sprzedaży Inter Cars SA

Jednym z takich produktów będzie wyważarka

do kół firmy Evert, model: EVERTCB968B.

Jest to w pełni automatyczna wyważarka

z monitorem LCD, z animowanym menu

w języku polskim, z możliwością odtwarzania

filmów instruktażowych prezentujących czynności,

które można na niej wykonać. Jest to

rozwiązanie niespotykane dotąd w wyważarkach

oferowanych w tej grupie cenowej. Podobnie

instrukcja, która często ginie w ferworze

walki warsztatowej, jest wgrana do pamięci

maszyny i w każdej chwili w razie jakichkolwiek

wątpliwości można ją sobie otworzyć. Wszystkie

3 parametry, średnica, szerokość koła czy

dystans są wczytywane automatycznie, a ciężarek

nabijamy w miejscu wskazanym przez

czujnik laserowy. Sugerowana cena detaliczna:

8900 zł netto. Dla osób, które będą wolały

rozwiązanie z nieco uboższym, a co za tym

idzie tańszym pakietem możliwości (bez lasera

i automatycznego pomiaru szerokości koła

oraz bez dodatków multimedialnych, filmów

czy animowanego menu, ale również z monitorem

LCD), zaoferujemy model EVERT400

tańszy o 1000 zł., wyprodukowany w EU.

PODNOŚNIKI EVERT

Kolejnym produktem dostępnym wyłącznie

w Inter Cars SA będzie podnośnik nożycowy,

diagnostyczny, model EVERT6604B

o udźwigu 4.2 tony. Jest to pierwszy podnośnik

diagnostyczny o konstrukcji nożycowej z możliwością

montażu zarówno w zagłębieniu jak

i na posadzce. Jest to możliwe tylko i wyłącznie

dlatego, że po złożeniu minimalna wysokość

tego podnośnika to jedyne 160 mm. Solidna

konstrukcja, najazdy o długości 4800mm oraz

4 siłownikowy system hydrauliczny pozwolą

na stabilną pracę oraz wygodne użytkowanie.

W związku z dużym zainteresowaniem na

podnośniki 4 kolumnowe, ale „płaskie” czyli

bez otworów na obrotnice czy też bez płyt

rozprężnych, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę

potocznie zwanych „cztero kolumnówek„

o nowy model: EVERT6435S 48. Jest to

sporo tańsza propozycje znanego już modelu

EVERT6435B 48, która ma wypełnić tę lukę

i sprostać wymaganiom rynku. Natomiast warto

zaznaczyć, że podnośniki EVERT przeszły

w tym roku „lifting” polegający na zmianie konstrukcji

najazdów (zastosowano dodatkowe

ożebrowanie), zmniejszono minimalną wysokość

po opuszczeniu, zastosowano dodatkowe

maskownice na siłowniki umieszczone

pod platformą i dodatkowo je zabezpieczono,

aluminiową pompę i co najistotniejsze podnośnik

jest wykonany z materiałów o grubszym

przekroju.

NOWOŚCI TOPTUL

Również w ofercie firmy TOPTUL pojawi się ok.

300 nowych referencji, na które warto zwrócić

uwagę. Będą to między innymi serie kluczy do

ciężkich zastosowań, seria: AAAU, AAAV czy

AEAV.

Zaprezentujemy nową serię kluczy płasko

oczkowych oraz oczkowych z systemem

zapadkowym, tak bardzo ułatwiającym pracę

w trudno dostępnych miejscach, ale wzbogaconych

o dodatkową możliwość zmiany kąta.

Pojawią się również nowe narzędzia specjalistyczne

oraz blacharskie, szczypce zaciskowe

czy nowe wkładki do wózka.

JESZCZE WIĘCEJ PROFITOOL

W ofercie Profitool zaprezentujemy ok. 100

nowych referencji, przygotowanych z myślą

o rozszerzeniu oferty specjalistycznej. Wśród

oferowanych referencji znajdą się między innymi:

zestaw nasadek specjalistycznych do

wtryskiwaczy w silnikach Diesela, zestaw do

sprawdzania wtryskiwaczy Common Rail na

powrocie (24 adaptery), uniwersalny ściągacz

sprężyn zaworowych do głowic 8V, 16V i 24V,

zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów

w silnikach Diesel, z zestawem złączek pod

świece żarowe oraz wtryskiwacze oraz wiele

innych przydatnych produktów.

Wszystkie nowości będą dostępne na naszej

stronie internetowej pod adresem

www.warsztat.intercars.com.pl, natomiast

sezonowa oferta wyposażenia warsztatowego

zawierająca opisy, zdjęcia i ceny znajduje

się w ulotce „Wyposażenie Warsztatów” dystrybuowanej

z bieżącym numerem Wiadomościami

IC.

29


W A R S Z T A T

Sylwia Szafrańska

ABSerwis

Prezentujemy Państwu jeden z warsztatów sieci Q-Service Truck. Firma

ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej istnieje i działa na rynku motoryzacji

od roku 1994, założycielem i obecnym właścicielem jest Antoni

Bonisławski.

Firma specjalizuje się głównie w świadczeniu

usług naprawy pojazdów ciężarowych, przyczep,

naczep oraz niezależnych ogrzewań

Webasto i Eberspaecher, kładąc nacisk na elektronikę,

pneumatykę, układy ABS, EBS, ECAS.

Posiada autoryzacje takich firm jak: Wabco,

Knorr-Bremse, Haldex, Wielton, BPW, SAF, JOST,

HYVA, Webasto, Eberspaecher, Truma. Warsztat

jest wyposażony w profesjonalne oprogramowanie

komputerowe, testery, komputery diagnostyczne

oraz inne urządzenia elektro-machaniczne,

które są nieodzownym elementem

codziennej pracy.

PROFESJONALNE WYPOSAŻENIE

Budynek serwisu ma 780 metrów kwadratowych

powierzchni. W hali znajdują się trzy stanowiska

przejazdowe, można tu naprawić trzy

pełne zestawy TIR i dodatkowo jeszcze trzy

ciągniki. „Nie raz mamy w hali i 13 aut” - wspomina

właściciel. Jest również poczekalnia,

gdzie można napić się kawy, chwilę odpocząć,

obejrzeć telewizję oraz przez okna „podejrzeć”

pracę mechaników. ABSerwis współpracuje ze

światowymi producentami części i zespołów

samochodowych, którzy dostarczają najświeższe

informacje techniczne, a pracownicy Pana

Antoniego biorą czynny udział w licznych

szkoleniach technicznych. Jedno z ostatnich

spotkań regionalnych Sieci Q-Serwis Truck odbyło

się u Pana Antoniego, który bardzo miło

ugościł kolegów z Sieci, zapoznał ze swoim

warsztatem, a obiad który zorganizowała Pani

Bonisławska (staropolski żurek i domowe pierogi)

smakowały wyśmienicie. Pani Irena, żona

Pana Antoniego, jest szefową zaopatrzenia

oraz prowadzi magazyn i sklep, składa zamówienia,

pilnuje spraw pracowniczych.

ŚWIETLANA PRZYSZŁOŚĆ

Dumą Pana Antoniego jest również czwórka

dzieci. „Najstarszy syn absolwent Technikum

Samochodowego w Olsztynie, obecnie student

UWM w Olsztynie, kontynuuje naukę w tym

samym kierunku, to na niego spadnie ciężar

obowiązków prowadzenia firmy w przyszłości.

Młodszy syn, bardziej humanista, absolwent LO,

jest specjalistą oponiarstwa, przebył liczne szkolenia.

Natomiast dwoje najmłodszych dzieci syn

i córka to jeszcze gimnazjaliści, więc to przyszłość,

ale jeżeli będzie taka potrzeba pracy wystarczy

dla wszystkich. Wtedy będzie to prawdziwa firma

rodzinna”- mówi pan Antoni. Patrząc na dynamiczny

rozwój firmy, wiedzę i doświadczenie

samego założyciela firmy, jak i fachowość

wykwalifikowanego personelu mechaników,

elektryków, elektroników, a także miłą obsługę

klienta oraz szybką dostępność części rokujemy

same sukcesy w dalszym prowadzeniu

działalności.

Usługi oferowane przez firmę:

pneumatyka, ogrzewania, klimatyzacja, chłodnictwo

transportowe, elektronika, hydraulika

siłowa, spawanie aluminium, auto-holowanie,

pomoc drogowa 24H, naprawy silników,

skrzyń biegów, zespołów napędowych, zawieszeń,

instalacji elektrycznych, naprawy blacharsko-lakiernicze,

usługi tokarsko-frezerskie,

sprzedaż części i podzespołów.

ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej

Antoni Bonisławski

ul. Lidzbarska 63

13-200 Działdowo

tel.: 23 697 34 22, kom.: 601-812-229

e-mail: abserwis@onet.pl,

www.abserwis.net.pl

Godz. otwarcia: pon.-pt.:

6.00-20.00, sob.: 8.00-14.00

Sylwia Szafrańska

10 targi w Strefie Ciężkiej

Strefa Ciężka na tegorocznych targach była miejscem spotkań prawdziwych

mężczyzn. Zarówno w sobotę jak i w niedzielę odbyły się

w niej zawody STRONG MAN 2010.

Około 40 mężczyzn rywalizowało o cenne nagrody

w dwóch konkurencjach. Pierwsza z nich

polegała na przerzucaniu opony Solideal, ważącej

ok. 240 kg, druga natomiast na przeciąganiu

na czas ciągnika Mercedes Actros, ważącego ok.

8 t. W finale spotkały się 4 osoby, które musiały

przeciągnąć na czas quad INCA Truck. Rywalizacja

była zacięta, a zwycięzcy warci tytułu STRONG

MAN. Dodatkową atrakcją były stuningowane

ciężarówki prezentowane przez naszych klientów.

Wystawiliśmy cztery najładniejsze ciągniki.

Goście odwiedzający głosowali na Miss Ciężarówek

wyłaniając w ten sposób swoich faworytów.

Nagrodę główną wygrała Scania R470 firma TEDI-

TRANS – Jolanta Nawasielska.

Nagrody w Strefie Ciężkiej ufundowały firmy

TRW, Ruville, SKF, Hella, ContiTech, Fomar, Liqui

Moly, Shell.

31


Textar: Co kryje się wewnątrz?

Wydajność

Doświadczenie

Kompetencja

Jakość

Wsparcie

Wiedza

Własna produkcja

Własne urządzenia testujące

Textar przedstawia fakty:

• okładziny hamulcowe produkowane wyłącznie w Europie

• produkcja i rozwój produktów tylko we własnych fabrykach

• we wszystkich naszych fabrykach produkcja odbywa się według tych samych, wysokich

standardów jakości

• każdy pojedynczy klocek marki Textar jest poddawany próbom na 300.000 km testowych

zanim zostanie dopuszczony do produkcji

• każdy klocek przechodzi do 1000 godzin testów na stanowisku kontrolnym

• klocki Textar są opracowane we współpracy z producentami samochodów i układów hamulcowych

• Textar oferuje wysokiej jakości serwis dla klientów oraz wsparcie techniczne

• Textar może poszczycić się ponad 90-letnim doświadczeniem w branży hamulcowej

Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce • Reprezentant na Polskę: Mirosław Przymuszała

Ul. Wrocławska 8-10 • 55-002 Dobrzykowice • Tel. (71) 347 93 08 • e-mail: biuro@tmdfrictionservices.pl

Textar is a registered trademark of TMD Friction.

www.textar.com


W A R S Z T A T

Sylwia Szafrańska

Spotkania regionalne

sieci Q-Service Truck

Tradycją sieci Q-Service Truck stały się spotkania regionalne. Odbywają

się one cyklicznie, a ostatnie miały miejsce na przełomie maja

i czerwca 2010r.

W dniach 21-22 maja 2010r. już po raz kolejny

gospodarzem spotkania była firma PW ADAMS

z Rawicza. Tym razem na wniosek samych

uczestników sieci spotkali się reprezentanci

trzech regionów w celu m.in. poznania nowo

przyjętych uczestników sieci. Warsztaty biorące

udział w spotkaniu reprezentowały region

Wielkopolski i Zachodniego Pomorza, Mazowsza,

okręgu Łódzkiego, całego Górnego i Dolnego

Śląska, jak również województwa opolskiego.

Spotkanie miało charakter szkoleniowo

– integracyjny, dlatego w pierwszej kolejności

wybrani dostawcy Inter Cars (KNORR BREMSE,

TEXA POLAND, LEWOR, TRW i inni) przeprowadzili

swoje prezentacje i krótkie prelekcje

tematyczne. Wieczorem był czas na rozrywkę.

Wieczór integracyjny upłynął w miłej atmosferze

okresu prohibicji w otoczeniu krupierów

i krupierki.

Kilka dni później w firmie Truck Partner w Nowym

Sączu spotkali się reprezentanci terenów

woj. świętokrzyskiego, małopolskiego,

podkarpackiego oraz lubelskiego. Uczestnicy

wymieniali poglądy co do organizacji pracy

w warsztacie, wyposażenia, posiadanych

autoryzacji oraz korzyści z tego płynących.

Spore zainteresowanie wzbudziło stanowisko

do badania i legalizacji tachografów. Dalsza

część odbyła się w miejscowości Rytro, gdzie

szkolenia przeprowadzili dostawcy części. Nie

zabrakło wspólnej zabawy, uczestniczy mogli

wykazać się umiejętnością chodzenia po linach

oraz jazdy qudami. Cześć oficjalną zakończyła

uroczysta kolacja.

Ostatnie czerwcowe spotkanie odbyło się

w dniach 10-11 czerwca 2010r. Miejscem rozpoczęcia

szkoleń, prezentacji i dobrej zabawy

był serwis Państwa Bonisławskich w Działdowie,

ABSerwis. Swoje prezentacje prowadziły

firmy WABCO, LEWOR, SHELL, FOMAR, FEBER

oraz działy IC. Po intensywnym dniu szkoleniowym

ruszyliśmy malowniczą drogą wzdłuż pól

grunwaldzkich do Ostródy. Podczas wieczoru

integracyjnego wręczone zostały certyfikaty

autoryzacji firmy FEBER oraz Mercedes Osie.

Kolejny słoneczny dzień sprzyjał spacerom

bulwarem nad jeziorem, a atrakcją był rejs statkiem

Państwowej Żeglugi Mazurskiej.

Kolejne regionalne spotkania sieci Q-Service

Truck już jesienią.

Marta Ciesielska

Bezpiecznie z warsztatami

Okres wakacyjny to szczególny czas jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy. Sprawdzony

i dobrze przygotowany do wyjazdu samochód gwarantuje udany wypoczynek. Dlatego

właśnie w tym czasie zdecydowaliśmy się zorganizować pierwszą akcję „Bezpieczne

wakacje”.

Pod tym hasłem rozpoczęliśmy cykl promocji

dla klientów warsztatów. Akcje mają na celu

sprawdzenie samochodu w celu zapewnienia

bezpieczeństwa podróży. Wspólnie z naszymi

sieciami Q-Service, Perfect Service oraz Auto

Crew chcemy zachęcić klientów, żeby korzystali

z takich przeglądów w okresach wzmożonych

wyjazdów.

„Akcja promocyjna Bezpieczne wakacje to

świetny pomysł na sprawdzenie stanu technicznego

naszych pojazdów przed rodzinnym

wyjazdem na urlop – podkreśla Paweł Wysocki

z TRAX RACING z Warszawy. Prawidłowy stan

techniczny samochodu to podstawa udanego

wyjazdu, a wiadomo bezpieczeństwo rodziny

jest najważniejsze. Wielu klientów decyduje się

na przeprowadzenie przeglądu ponieważ zdaje

sobie sprawę, jak ważne jest, aby w samochodzie

prawidłowo działały wszystkie układy, takie jak

hamulce, zawieszenie, oświetlenie. Taki przegląd

trwa od kilku do kilkunastu minut w zależności

od modelu samochodu, więc po tak krótkim

czasie klient jest w stanie dowiedzieć się o stanie

technicznym swojego pojazdu”.

„Bezpiecznie do szkoły” – pod takim hasłem

wspólnie z sieciami zorganizowaliśmy kolejną

akcję na przełomie sierpnia i września. Tym

razem namawiamy do sprawdzenia samochodu,

którym dzieci bezpiecznie podróżują do

szkoły.

Przed nami sezon jesienny, kolejne wyjazdy

i podróże. Już przygotowujemy nowe akcje,

o których będziemy Państwa informować na

bieżąco. Zadbajmy wspólnie o bezpieczeństwo

nas wszystkich.

33


www.brembo.com

KAŻDY SAMOCHÓD ZASŁUGUJE NA BREMBO

Dokonaj najlepszego wyboru z każdego punktu widzenia.

Brembo oferuje najszerszą gamę komponentów hamulcowych

dla Aftermarketu: jakość i wytrzymałość światowego lidera

w systemach hamulcowych są dostępne dla wszystkich

typów samochodów. Nie musisz godzić się na nic gorszego.


W A R S Z T A T

Jesień szkoleń

z Inter Cars SA

Ilona Sar

2010 to rok intensywnych działań mających na celu dostarczenie wiedzy technicznej naszym klientom.

Rozpoczęliśmy go hasłem „2010 rokiem szkoleń”, co w powiązaniu z pozycją lidera na rynku motoryzacyjnym

zobowiązuje nas do dostarczania wiedzy warsztatom na takim poziomie, aby mogły odpowiedzieć na zmieniające

się technologie budowy samochodów.

OBIECUJĄCE PIERWSZE PÓŁROCZE

Wiosną uruchomiliśmy mobilne centrum szkoleniowe

pod nazwa ShowCar. Przedsięwzięcie

ma na celu zorganizowanie profesjonalnych

szkoleń technicznych. ShowCar to trzydniowe

spotkania z klientami, które odbywają się

w wybranych oddziałach Inter Cars. W przerwach

między szkoleniami klienci Inter Cars

zapoznają się z ofertą wyposażenia warsztatów

oraz nowościami w ofercie IC. Ze 100 zorganizowanych

szkoleń skorzystało już 2500 klientów.

W I półroczu zorganizowaliśmy cykl szkoleń

pod nazwa „Strefa Mechatroniki”. W szkoleniach

uczestniczyło ok. 330 osób. Strefa Mechatroniki

to program szkoleń technicznych, odpowiadający

najnowszym trendom w technologii napraw

samochodów. Program finansowany ze

środków unijnych cieszy się wyjątkową popularnością.

Wspólnie ze Stowarzyszeniem REFA

organizujemy cykl szkoleń technicznych i miękkich

dla właścicieli i pracowników warsztatów.

Cykl jest finansowany ze środków UE.

Wiosną 2010 r. rozszerzyliśmy cykl szkoleń

technicznych organizowanych z dostawcami.

Podczas tych spotkań klienci mają możliwość

zapoznania się ze zmianami w budowie samochodów,

poznają typowe usterki. Ciekawym

elementem szkolenia jest możliwość wymiany

doświadczeń z przedstawicielem producenta

części. Pracownicy warsztatu poznają najczęstsze

błędy, jakie popełniają inne warsztaty przy

diagnozie usterki lub niewłaściwej wymianie

części. W ciągu trzech miesięcy w szkoleniach

uczestniczyło ponad 1 300 osób podczas 56

spotkań.

DRUGIE PÓŁROCZE ZAPOWIADA

SIĘ OBIECUJĄCO

W II półroczu planujemy kontynuować rozpoczęte

działania pracując nad ich udoskonalaniem.

Zakończyliśmy prace nad pełną ofertą szkoleń

dostępnych w Inter Cars SA. Wszystkie szkolenia

zostały skatalogowane tak, aby każdy

z naszych klientów mógł wybrać odpowiednie

szkolenie dla siebie. Katalog szkoleń dostępny

jest również w formie elektronicznej na stronie

www.szkolenia.intercars.com.pl. Każdy z naszych

klientów posiadający możliwość połączenia się

z Inter Cars za pomocą IC_Katalogu ma dostęp

do pomocy technicznej. Zespół osób pracuje

nad gromadzeniem wiedzy technicznej, opracowując

zbiór artykułów i materiałów technicznych.

Zgromadzone dane udostępniane są naszym

klientom z wykorzystaniem poczty e-mail.

Zakończyliśmy prace nad stałym zespołem trenerów,

żeby od października 2010r. zrealizować

cykl kursów technicznych i biznesowych dla pracowników

i właścicieli warsztatów. O programie

kursów oraz ich terminach poinformujemy we

wrześniu.

We wrześniu 2010 kontynuujemy szkolenia

techniczne organizowane wspólnie z naszymi

dostawcami. Jesienią te szkolenia zebrane są

w 5-dniowe bloki tematyczne i zaplanowane

w kalendarzu w taki sposób, aby przynajmniej

raz w tygodniu w wybranych filiach zorganizowane

zostały szkolenia.

Zachęcamy do zapoznania się z kalendarzem

szkoleń zaplanowanych na wrzesień. Jeżeli

znaleźliście Państwo propozycje dla siebie lub

swoich pracowników zapraszamy do kontaktu

z Przedstawicielem Handlowym wybranej filii.

Szczegóły dotyczące szkoleń znajdują się na stronie

www.szkolenia.intercars.com.pl.

Lokalizacja Data Prowadzący Temat/Opis

Katowice 10/11/10 Corteco, Denso Corteco - Elementy tłumienia drgań w silnikach i zespołach napędowych; Uszczelniacze

obrotowe (Simmering), DENSO - Szkolenie techniczne z zakresu świec zapłonowych,

żarowych, sondy lambda, wycieraczek, filtrów

Łódź 10/11/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T

Zawiercie (Showcar) 10/11/10 Delphi Klimatyzacja samochodowa - zasada działania, budowa, obsługa, diagnostyka i naprawy P-T

Bielsko 10/12/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T

Szczecin 10/12/10 Wahler Techniczne aspekty działania układów chłodzenia i recyrkulacji spalin P-T

Zawiercie (ShowCar) 10/12/10 Bosch Układy hamulcowe firmy BOSCH - technologie napraw i najczęstsze usterki P-T

Częstochowa 10/13/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T

Bydgoszcz 10/13/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T

Gdańsk 10/13/10 BETiS Czujniki silnika i nadwozia (cz. I) T

Zawiercie (ShowCar) 10/13/10 Contitech Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego P-T

Gdańsk 10/14/10 BETiS Czujniki silnika i nadwozia (cz. II) T

Siedlce 10/14/10 Corteco, Denso Corteco - j.w. P-T

Rodzaj

szkolenia

P-T

Zawiercie (Showcar) 10/14/10 TRW TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy

układów hamulcowych

Zawiercie (Showcar) 10/15/10 ATE i TRW ATE - Obsługa nowoczesnych układów hamulcowych; TRW - Zawieszenia i układy kierownicze;

Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy układów hamulcowych

P-T

P-T

Wrocław 10/18/10 Delphi Zawieszenie i hamulce P-T

Łódź 10/18/10 Schaeffler Schaffler - koła dwumasowe oraz sprzęgła samonastawne, łożyska kół FAG, hydraulika

sprzęgłowa, kwestie reklamacyjne, portal RepXpert

P-T

35


Bezpieczeństwo układów

kierowniczych i zawieszeń

Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci

samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania

w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.

Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.

LEMFÖRDER – marka ZF

www.zf.com


W A R S Z T A T

Dariusz Zawadka, Elżbieta Zwolska, Łukasz Kociubajło

Pomiary

pod lupą

Prawidłowe wykonywanie pomiarów oraz dbałość o przyrządy pomiarowe

jest podstawą dobrej praktyki warsztatowej. Laboratorium IC jest

komórką odpowiedzialną za jakość pomiarów wykonywanych w IC.

Służymy wiedzą w zakresie nadzoru nad wyposażeniem wykorzystywanym

w warsztacie.

Kiedy wchodzimy na pokład samolotu jesteśmy

przekonani o jego sprawności technicznej. Gdy

wsiadamy do windy również zakładamy, że będzie

działać poprawnie. Skąd ta pewność? Wyobraźmy

sobie, że części zamienne wspomnianego

samolotu zostały zmierzone niesprawdzonymi

przyrządami; że wsiadamy do windy, którą montował

mechanik nie zachowując podstawowych

zasad montażu. Czasem wiemy, czasem nie wiemy

w jak wielu sytuacjach nasze bezpieczeństwo zależy

od prawidłowego działania przyrządów pomiarowych;

od wiarygodności systemów pomiarowych

i świadomości ludzi, którzy z nich korzystają.

Wsiadając do samolotu, czy opisanej windy wierzymy

w wiedzę i kompetencje ludzi oddających

ją do użytku. Analogicznym zaufaniem klienci obdarzają

mechaników, pozostawiając samochody

w ich warsztatach.

CZY KLIENCI SŁUSZNIE OBDARZAJĄ MECHANIKÓW

ZAUFANIEM?

Na takie pytanie każdy mechanik powinien odpowiedzieć

sobie indywidualnie. Niezależnie od tego

jak duże zaufanie ma do siebie i jakości wykonywanej

przez siebie pracy, czy takie samo zaufanie

ma w odniesieniu do przyrządów, których używa

w warsztacie? Skąd może mieć pewność, że stosowane

przyrządy mierzą dobrze? Skąd wiedzieć,

że uzyskany wynik jest prawidłowy? Czy potrafimy

dobrze mierzyć?

PRZYRZĄD POMIAROWY

W każdym warsztacie wykorzystywane są przyrządy

pomiarowe. Poczynając od powszechnej suwmiarki

i czujnika, poprzez klucz dynamometryczny,

aż po skomplikowane diagnostyczne urządzenia

warsztatowe. Używane na co dzień dają wyniki,

bez których nie bylibyśmy w stanie podejmować

żadnych decyzji. Mierzymy i wiemy: dobry/zły, pasuje/nie

pasuje, można zamontować czy nie?

Co z sytuacją gdy przyrząd źle mierzy ?

Aby mieć przekonanie do swoich pomiarów musimy

mieć pewność co do używanego przyrządu.

Skąd zyskać tę pewność?

Poprzez sprawdzanie i wzorcowanie przyrządów

pomiarowych.

CZYM JEST WZORCOWANIE?

Wzorcowanie jest szeregiem operacji ustalających,

w określonych warunkach, relację między

wartościami wielkości mierzonej wskazanymi

przez przyrząd, a odpowiednimi wartościami

wielkości odtwarzanymi przez wzorzec. Dowodem

przeprowadzonego wzorcowania jest wydanie

świadectwa wzorcowania. Na świadectwie

umieszczone są wszystkie wyniki wzorcowania,

mówiące o błędach przyrządu pomiarowego.

Świadectwo wzorcowania może stanowić poświadczenie,

że przyrząd spełnia określone wymagania.

Zatem mierząc przyrządem posiadającym

świadectwo wzorcowania wiemy, w jakim

stopniu możemy ufać wynikom pomiarów uzyskiwanych

za jego pośrednictwem.

Świadectwo wzorcowania jest źródłem informacji

o przyrządzie i zwiększa zaufanie do pomiarów

SPÓJNOŚĆ

POMIAROWA

Dlaczego tak ważne jest wzorcowanie? Aby zapewnić

wiarygodność wyników. Możemy to

uzyskać poprzez odniesienie do innego, sprawdzonego

przyrządu o wyższej dokładności.

Z kolei przyrząd wyższej klasy jest odniesiony do

innego, jeszcze bardziej dokładnego. Ten łańcuch

powiązań nazywany jest spójnością pomiarową.

Dzięki niej możemy mieć pewność, że uzyskujemy

prawidłowe wyniki. Dlatego spójność

jest tak ważna.

Ale to nie wszystko. Oprócz przyrządu jest jeszcze

wiele czynników wpływających na wiarygodność

uzyskiwanych wyników. Weźmy pod uwagę warunki.

w jakich dokonujemy pomiaru.

WARUNKI ŚRODOWISKOWE

Warsztat nie jest laboratorium. Nie jest łatwo

zapewnić odpowiednie warunki środowiskowe.

Wiemy, ale skoro wiemy, to nie podchodźmy

bezkrytycznie do wyników pomiarów warsztatowych.

Chociażby z uwagi na temperaturę.

Jak ważna jest temperatura przekona się każdy

mierzący te same przedmioty latem i zimą. Ich

wymiary będą się różnić w zależności od pory

roku! Dziwne? Nie! Przecież każdy materiał ma

określoną rozszerzalność cieplną. Zwiększa swoje

wymiary w wyższej temperaturze, a zmniejsza

w niższej. Przykładowo dla stali: przy różnicy 10°C

różnica wymiaru może wynosić 0,12*10 -3 mm na

metr. Czy to mało, czy dużo?? Zależy co chcemy

zmierzyć ☺

PAMIĘTAJ O WPŁYWIE

TEMPERATURY

NA POMIAR

Podobnie jest w przypadku montażu części zamiennych

w samochodzie. Doświadczony mechanik

doskonale wie, które wymiany przeprowadza

się na „zimnym”, a które na „ciepłym” silniku.

Nie trzeba go do tego przekonywać. Zatem dlaczego

tak ciężko go przekonać o zastosowaniu

tej samej zasady do pomiarów geometrycznych?

Należy pamiętać o wpływie temperatury na

wynik pomiaru. Temperatura może sprawić,

że otrzymamy inne wyniki pomiarów wykonanych

w warsztacie, a inne w laboratorium.

Z uwagi na fakt, że w laboratorium dbamy o zachowanie

stałych warunków środowiskowych

(temp. 20±2°C), to właśnie wyniki laboratoryjne

cechuje wiarygodność. Warto mieć ten fakt na

uwadze na przykład w przypadku wątpliwości

związanych z reklamacjami.

Skoro mamy dobry przyrząd i znamy wpływ warunków

środowiskowych na wynik wykonywanego

pomiaru to pozostaje nam już tylko: dobrze

zmierzyć.

37


W A R S Z T A T

JAK MIERZYĆ PRAWIDŁOWO?

Wydawać by się mogło, że każdy potrafi zmierzyć

suwmiarką; że pomiar czujnikiem nie jest niczym

skomplikowanym. Takie myślenie nie jest błędne,

ale pod warunkiem, że znamy choć kilka podstawowych

zasad obowiązujących przy pomiarach

ww. przyrządami.

W kwestii przypomnienia zestawiliśmy w tabeli

najczęściej popełniane błędy przy pomiarach

suwmiarką i czujnikiem oraz fotografie pomiarów

wykonywanych prawidłowo.

JAK MY TO ROBIMY?

W laboratorium IC wszystkie przyrządy pomiarowe

posiadają świadectwa wzorcowań i sprawdzeń.

Mamy świadomość, że każde urządzenie

pomiarowe podlega procesowi zużycia. Urządzenie,

które było dobre rok temu, w tym roku może

nie nadawać się do użycia. Na bieżąco więc kontrolujemy

i wzorcujemy przyrządy. Część z nich

wykonujemy we własnym zakresie, a część zlecamy

laboratoriom zewnętrznym. Wszystkie czynności

wykonywane w laboratorium mają na celu

zapewnienie naszym klientom wiarygodnych

wyników pomiarów, a przez to lepszych części

zamiennych wprowadzanych do sprzedaży.

Pamiętajmy, że warsztat nie jest laboratorium,

a laboratorium nie jest warsztatem. Każdy z nas

ma inne, lecz równie ważne zadania do wykonania.

Ale tylko w przypadku zgranej współpracy

warsztatów z laboratoriami będziemy w stanie

zapewnić zadowolenie klienta. A zadowolony

klient, to przecież nasz wspólny cel.

ZAWSZE MOŻESZ LICZYĆ NA NASZĄ POMOC

Jeśli masz pytania dotyczące nadzoru nad wyposażeniem

użytkowanym przez Ciebie w warsztacie,

napisz. Chętnie podzielimy się naszą wiedzą

w tym zakresie.

Zapraszamy również do lektury kolejnych artykułów

dotyczących pomiarów warsztatowych.

38


D O S T A W C Y

Comma

potwierdzona jakość

Jednym z wystawców 10 targów Inter Cars SA był producent

olejów Comma. Dzięki najnowocześniejszym technologiom,

bazom produktowym oraz najlepszym dodatkom uszlachetniającym

oleje Comma są znane i cenione w całej Europie.

Na stoisku Comma zaprezentowane zostały

najnowsze rozwiązania technologiczne stosowane

w przemyśle olejowym oraz zastosowanie

narzędzi służących prawidłowemu doborowi

oleju do konkretnego silnika i pojazdu.

Producent kładzie niezwykle duży nacisk na

tworzenie narzędzi wspomagających łatwy

i prawidłowy dobór oleju do pojazdu. Zastosowania

są łatwo dostępne dla wszystkich

w katalogach papierowych, elektronicznych

oraz na stronie internetowej.

Inter Cars SA, jako wyłączny dystrybutor olei

Comma, rozpoczął właśnie kampanię promującą

produkty. W prasie branżowej pojawia się

reklama prezentująca oleje Comma.

Oddanie technologii doprowadziło producenta

olejów do zostania partnerem FIA Formuła 2.

Comma dostarcza oleje silnikowe, płyny chłodzące

oraz chemię warsztatową do wszystkich

24 samochodów ścigających się w Formule 2.

Partnerstwo techniczne z FIA Formuła 2 świadczy

o wysokiej jakości produktów. Wyjątkowe

wymagania pojazdów Formuły 2 upewniają

klientów o jakości olejów Comma, jak również

zapewniają zastosowanie najnowszych technologii

produkcji, które klient może stosować

w swoim pojeździe bez najmniejszych obaw.

W swojej ofercie Inter Cars SA posiada duży

wybór chemii warsztatowej Comma. W kolejnych

numerach będziemy prezentować poszczególne

produkty.

Podczas targów, z racji współpracy z Formułą

2, Comma zaprezentowała się na wybiegu

z modą rajdową. Dla gości targowych firma

przygotowała dużo gadżetów.

40


750 testów

200 ruchomych części silnika

100 ekspertów

1 LOTOS QUAZAR

rekomendowany przez

LOTOS QUAZAR to linia syntetycznych olejów silnikowych premium najnowszej

generacji. Wszechstronne testy przeprowadzone przez międzynarodowy zespół

ekspertów wykazały, że oleje te chronią wszystkie ruchome części silnika.

Ich parametry jakościowe przewyższają wymogi międzynarodowych klasyfikacji

i producentów wiodących marek samochodowych w zakresie gwarancji silnika,

a doskonałe własności zostały potwierdzone przez SUBARU.

Oleje LOTOS QUAZAR są idealne

do profesjonalnych zastosowań.

www.lotosquazar.eu


D O S T A W C Y

Mobil umacnia wiodącą

pozycję na rynku

Ponad 75 proc. kierowców wymieniło w ostatnim roku olej silnikowy, a liderem rynku jest nadal Mobil, który

zwiększył swoje udziały – wynika z raportu GIPA, jednego z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego

w Polsce. Co istotne, potencjał rynku olejów silnikowych zmniejszył się w ostatnim roku do poziomu

sprzed 2 lat.

Obecny potencjał rynku olejów silnikowych

w Polsce zmniejszył się o 5,7 proc. i wynosi ponad

57 000 000 litrów. To pierwszy od 2003r.

spadek, na który z pewnością wpłynął kryzys

ekonomiczny i większa ostrożność Polaków

przy wydawaniu swoich oszczędności. Pomimo,

że olej silnikowy ma decydujący wpływ

na sprawność samochodu, na wymianę oleju

zdecydowało się 76,9 proc. kierowców

(w 2009 roku 79,4 proc.), a 38,6 proc. uzupełniło

jego stan. To spadek o blisko sześć punktów

procentowych w porównaniu do 2009 roku

i jedna z największych niespodzianek najnowszego

raportu GIPA.

Rynek olejów silnikowych odzwierciedla kondycję

całej branży oraz pokazuje siłę nabywczą

polskiego kierowcy, co potwierdza także

kwietniowy raport GIPA na temat postrzegania

kryzysu przez branżę motoryzacyjną. Według

tego raportu klienci niezależnych warsztatów

i sklepów motoryzacyjnych zaczęli zwracać

zdecydowanie większą uwagę na koszty serwisu

i części. Większa ostrożność przy wydawaniu

pieniędzy bezpośrednio przełożyła się

na liczbę klientów niezależnych warsztatów

naprawczych i sklepów motoryzacyjnych, które

w 2009 roku zanotowały spadek zainteresowania

swoimi usługami. W tej sytuacji wielkość

rynku olejów silnikowych również musiała się

zmniejszyć. Mobil, który według raportu GIPA

od kilku lat jest liderem rynku oleju na wymianę

i uzupełnienie, zanotował w nie najlepszym

dla branży okresie wzrost swoich udziałów.

UDZIAŁ W RYNKU

Według najnowszego raportu GIPA, kierowcy

najczęściej zalewają silniki olejami Mobil.

Udziały tej marki w rynku wzrosły od ubiegłego

roku z 26 do 28 proc. Kolejne dwie silne

pozycje zajmują Lotos (24 proc.) i Castrol (23

proc.). Pozostałe marki, choć obecne w Polsce

już od wielu lat, nie są wśród kierowców aż tak

popularne.

Raport pokazuje, że coraz więcej kierowców

wymienia olej silnikowy w serwisie. Co ciekawe,

spośród ponad połowy kierowców, którzy

wymienili olej w serwisie, aż trzy czwarte skorzystało

z usług niezależnego warsztatu samo-

chodowego. Przy zakupie oleju silnikowego,

dla kierowców najważniejsze jest zaufanie do

marki, cena oraz skuteczna ochrona silnika.

Przy czym zaufanie do marki najbardziej cenią

sobie klienci Mobila. Na drugim biegunie,

wśród cech najmniej znaczących dla klienta,

znalazły się opakowanie, reklama oraz to, czy

olej silnikowy jest od polskiego producenta.

Statystyczny samochód na polskich drogach

ma 11 lat i roczny przebieg 14677 km. Dla porównania

roczny kilometraż kierowców, którzy

wymienili olej silnikowy to 15 338 km, co wskazuje,

że dobry stan techniczny auta ma dla nich

większe znaczenie. Według raportu GIPA najwięcej

kilometrów w ostatnim roku pokonali

kierowcy, którzy zalewają silniki olejami Mobil

(16585 km) i Shell (14876 km).

KOMENTARZ DANUTY MICHAŁUS-SOKOŁOW-

SKIEJ, DYREKTOR MARKETINGU EXXONMOBIL

POLAND

Najnowszy raport GIPA najbardziej zaskakuje

pogorszeniem sprzedaży olejów silnikowych na

tzw. dolewkę. W momencie kryzysu kierowcy

nie spieszyli się z uzupełnianiem niedoborów

oleju i ograniczali zakupy jedynie do oleju na

wymianę. Bardzo nas cieszy, że Mobil zaprzeczył

tej tendencji, zwiększając swoje udziały w rynku

olejów na uzupełnienie o rekordowe 8 proc.

Jest to zasługa dobrej sieci dystrybucji, od stacji

benzynowych po hipermarkety, oraz prowadzenia

programów szkoleniowych dla warsztatów

i kierowców, podkreślających znaczenie dolewek.

Jesteśmy świadomi, że naszym najsilniejszym

partnerem są serwisy, a szczególnie niezależne

warsztaty samochodowe, które z roku na rok

wykonują coraz więcej wymian oleju. Kolejną dobrą

wiadomością najnowszego raportu GIPA na

temat rynku olejowego jest 3 proc. wzrost spontanicznej

świadomości naszej marki, najwyższy

wśród konkurencji. Zawdzięczamy to między

innymi realizowaniu naszej strategii zbliżenia się

do klienta. Przykładem tego są między innymi

objazdowe imprezy Mobil 1 Tour oraz programy

szkoleniowe.

METODOLOGIA

Raport GIPA Rynek Oleju powstał w oparciu

o wyniki ankiet przeprowadzonych w marcu

i kwietniu 2010 roku metodą face-to-face na

reprezentatywnej grupie polskich kierowców.

Wyniki raportu dotyczą aut osobowych, z wykluczeniem

pojazdów flotowych, w tym aut

firmowych oraz taksówek. Próba: 2632 osób.

Park samochodowy będący punktem wyjścia

do analiz 13 100 000 aut.

Raport GIPA Postrzeganie Kryzysu. Edycja druga

został przeprowadzony w marcu 2010 roku

w oparciu o wywiady telefoniczne. Próba: 412

respondentów – właścicieli lub kadry kierowniczej

162 niezależnych warsztatów naprawczych

i 250 sklepów motoryzacyjnych.

43


44

D O S T A W C Y


D O S T A W C Y

Prawidłowa wymiana

komponentów

układu rozrządu na przykładzie jednostki napędowej

Opla - silnika 1,8 16v (C18XE)

Silnik 1,8 16v stosowany był z powodzeniem w samochodach marki Opel. Podczas wymiany układu rozrządu,

najczęściej przy regulacji rolki napinającej dochodziło do błędów, które w konsekwencji prowadziły do głośnej

pracy układu lub do uszkodzenia paska rozrządu.

ContiTech Power Transmission Group oferuje

szczegółowe porady by wymiana paska rozrządu

oraz pozostałych elementów współpracujących

była bezpieczna i co najważniejsze

bezawaryjna.

Opel zaleca wymianę kompletnego zestawu

z rolkami prowadzącymi, rolką napinającą

oraz pompą wody co 60 tysięcy km lub co

cztery lata.

Do przeprowadzenia prawidłowej wymiany

niezbędne są specjalistyczne narzędzia, wymagane

przez producenta silnika, np. z zestawu

blokad – MULTI TOOL BOX.

Prawidłowa wymiana kompletnego rozrządu

powinna trwać około jednej godziny.

Wykonajmy naszą wymianę w trzech etapach:

przygotowanie, demontaż oraz montaż:

PRZYGOTOWANIE:

• Identyfikujemy pojazd przy

użyciu kodu silnika, który

znajdziemy na zewnętrznej

krawędzi bloku

silnika (rys. 1).

• Odłączamy akumulator.

• Podnosimy przód samochodu

i podpieramy silnik.

• Zdejmujemy filtr powietrza łącznie

z układem dolotowym oraz czujnikiem

przepływu powietrza.

• Zdejmujemy prawe przednie koło.

• Demontujemy pasek wielorowkowy

oraz pozostałe urządzenia konieczne do

demontażu obudowy paska rozrządu.

• Demontujemy górną obudowę rozrządu.

Rys. 1

DEMONTAŻ:

• Blokujemy koło zamachowe.

• Demontujemy koło pasowe wału korbowego

(przy zablokowanym kole zamachowym).

• Zdejmujemy blokadę koła zamachowego.

• Demontujemy dolną osłonę rozrządu.

• Obracamy wał korbowy do momentu

gdy wcięcie na kole pokryje się ze szpilką

diagnostyczną na

bloku silnika (rys. 2).

• Kontrolujemy

wskaźniki na kołach

pasowych rozrządu

(przy ustawieniu

Rys. 2

wału korbowego na

pokrywających się

znakach (rys. 2), znaki

na kołach pasowych

wałków rozrządu

powinny pokrywać

się ze znakami na

pokrywie zaworów

(rys. 3)

• Blokujemy koła

pasowe rozrządu za

pomocą przyrządu

„Multilock” z zestawu

blokad MULTI TOOL BOX (rys. 4).

Rys. 3

UWAGA: Jeśli wymieniamy pasek rozrządu bez

zblokowania wzajemnie kół pasowych rozrządu,

nie będziemy w stanie prawidłowo zsynchronizować

faz rozrządu.

• Używając klucza imbusowego obracamy rolkę

napinającą tak by wskaźnik znalazł się po

lewej stronie.

• Z tak zablokowanego układu demontujemy

pasek rozrządu, pompę wody, rolki prowadzące

oraz rolkę napinającą.

UWAGA: Przed montażem nowego kompletu

sprawdź układ pod kątem wycieków. Wszelkie

wycieki i koniecznie usuń.

MONTAŻ:

• Montując pompę

wody zwracamy

uwagę na prawidłowe

umieszczenie jej

we wnętrzu obudowy

paska rozrządu

Rys. 5

oraz by „wąs” pompy

wody skierowany był ku tyłowi obudowy,

w specjalnie do tego przygotowanym

miejscu (rys. 5).

Montujemy rolki prowadzące.

• Podczas montażu rolki napinającej zwracamy

szczególną uwagę by element blokujący

znalazł się dokładnie

pomiędzy ogranicznikami

a nie poza

nimi (rys. 6).

• Montaż paska

rozrządu zaczynamy

od wprowadzenia pasa na koło wału

korbowego .

• Po założeniu paska na wszystkie koła

koniecznie kontrolujemy znaki.

• Po założeniu paska oraz kontroli znaków,

kluczem imbusowym, przekręcamy

lekko rolkę napinającą

wprowadzając wstępne

naprężenie paska

rozrządu.

• Po usunięciu blokad

ręcznie obracamy dwa

Rys. 4 Rys. 7

razy wałem korbowym

(zgodnie z ruchem silnika).

• Ustawiamy rolkę napinającą do pozycji gdy

jego wskazówka pokryje się z wcięciem na

uchwycie napinacza (rys. 7).

• Dokręcamy śrubę napinacza kluczem dynamometrycznym

wzorcowanym z momentem

20 Nm.

UWAGA: Prawidłowe napięcie paska rozrządu

jest kluczowe dla jego trwałości oraz głośności

działania napędu.

• Włączamy napęd silnika co najmniej

dwa razy po czym sprawdzamy ustawienie

i w razie potrzeby regulujemy.

• Montujemy pozostałe podzespoły

w odwrotnej kolejności, uzupełniamy

płyn chłodzący.

• Wypełniamy naklejkę z datą wymiany

oraz przebiegiem, którą umieszczamy

w komorze silnika.

• Wykonujemy jazdę próbną.

UWAGA: Nie obracać wałem korbowym ani

wałkiem rozrządu po zdjęciu paska rozrządu,

obracać wałem silnika tylko w normalnym kierunku

obrotów, obracać tylko kołem wału korbowego

i pod żadnym pozorem innym kołem

zębatym, Pamiętać o wymianie śrub na nowe

oraz przestrzegać momentów sił dokręcania.

Rys. 6 Rys. 8

46


D O S T A W C Y

Państwo pytacie

BERU odpowiada

Specjaliści z infolinii Beru będąc w ciągłym kontakcie z warsztatami

zestawili dla Państwa kilka aktualnych, najczęściej zadawanych pytań

wraz z rozwiązaniami.

NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ PRZY

WYMIANIE CERAMICZNYCH ŚWIEC ŻAROWYCH?

Ceramiczne świece żarowe, ze względu na

szczególne właściwości materiału z jakiego

są wykonane, są wyjątkowo wrażliwe na uderzenia

i zgięcia, dlatego nie mogą być montowane

w silniku, nawet gdy spadły z wysokości

2 cm i na pierwszy rzut oka nie widać żadnych

uszkodzeń. Jeśli tylko zachodzi choćby minimalna

wątpliwość, co do ich idealnego stanu,

należy bezwzględnie wymienić je na nowe.

Uszkodzenia, a nawet pęknięcia prowadzą nieuchronnie

do awarii silnika.

Prawidłowy demontaż świec

Przy wykręcaniu ceramicznych świec żarowych

moment obrotowy nie może przekraczać

20 Nm. Jeśli przy użyciu takiej siły wykręcenie

świecy jest niemożliwe, należy wlać na gwint

odrobinę oleju syntetycznego i odczekać min.

2 godziny. Jeśli w dalszym ciągu świeca nie

daje się wykręcić, należy zdemontować głowicę.

Jeśli podczas demontażu ukruszył się

ceramiczny element grzejny, przed ponownym

uruchomieniem silnika, należy koniecznie

usunąć wszystkie odłamki z komory spalania,

nawet jeśli zajdzie konieczność zdemontowania

głowicy.

Właściwy montaż – z zachowaniem

najwyższej ostrożności

Przed montażem świecy należy starannie wyczyścić

kanał i gwint w głowicy z oleju i pozostałości

spalania. Do tego celu polecamy specjalny

rozwiertak BERU. Należy też sprawdzić,

czy korpus i gwint świecy jest wolny od smaru i

oleju. Następnie wkręcić świecę ostrożnie ręką

do oporu i dokręcić kluczem dynamometrycznym

(8-11 Nm).

JAK PRAWIDŁOWO WYMIENIAĆ I NA CO

SZCZEGÓLNIE UWAŻAĆ PRZY WYMIANIE ŚWIEC

ŻAROWYCH W MERCEDESIE E 200, E 220 I E 250?

Również w tych silnikach (OM 651, typ 204,

207, 212) są zamontowane ceramiczne świece

żarowe.

Z tego powodu eksperci Beru zalecają zachowanie

szczególnej procedury:

• Zdemontować górną osłonę silnika.

• Odkręcić filtr paliwa (bez odłączania przewodów)

i odsunąć go na bok.

• Poluzować klipsy mocujące osłonę przodów

i unieść ją do góry.

• Przy pomocy szczypiec poluzować

połączenia elektryczne świecy.

• Wykręcić świecę - jeśli moment obrotowy

jest wyższy niż 20 Nm należy rozgrzać silnik

do temperatury roboczej, by zapobiec

zerwaniu świecy.

• Oczyścić kanał na świecę w głowicy

rozwiertakiem BERU.

• Nową świecę nasmarować specjalnym smarem

do świec żarowych i ostrożnie wkręcić

ręką do oporu, a następnie dokręcić

kluczem dynamometrycznym (nie przekraczać

11 Nm).

JAKIE ŚWIECE ŻAROWE PASUJĄ DO SILNIKA VW

TYP BKP 103 KW, MODEL 2006?

Te silniki mogą być wyposażone w świece

ceramiczne (modele do roku 2007) lub świece

stalowe (modele od roku 2008). Jednak ostrożnie!

Obydwa typy świec mają różne napięcia.

Eksperci BERU zalecają zwracać uwagę na

oznaczenia:

• czerwone oznaczenie ponad sześciokątem

- świeca stalowa,

• brak oznaczenia - świeca ceramiczna.

JAK MOŻNA ZAPOBIEC ZERWANIU ŚWIECY

ŻAROWEJ SZCZEGÓLNIE W BMW M47 I M57?

Użytkownicy wciąż poszukują porady u specjalistów

BERU w następującej sprawie. W BMW

M47 (4 cylindry) lub M57 (6 cylindrów) świece

podczas wymiany nie dają się wykręcić i często

pękają. Aby temu zapobiec eksperci zalecają

podjęcie następujących kroków:

• Rozgrzać silnik, aby wypalić resztki zwęglonego

nagaru zalęgające pomiędzy świecą

a kanałem w głowicy.

• Odkręcić kolektor dolotowy.

• Wlać niewielką ilość oleju syntetycznego

na gwint świecy i odczekać ok. 1 godz.

• Nastawić klucz dynamometryczny na

35 Nm i spróbować wykręcić świecę. Jeśli

okaże się to niemożliwe należy powtórnie

zalać gwint olejem i ponowić próbę.

DLACZEGO ZAPYCHAJĄ SIĘ FILTRY SADZY

I JAK PORADZIĆ SOBIE Z TYM PROBLEMEM?

Eksperci BERU coraz częściej udzielają porad

dotyczących „filtrowych zakalców”- jak często

mechanicy nazywają warstwę sadzy, która po

zatkaniu otworów odkłada się na powierzchni

filtra. W większości wypadków nie stanowi to

problemu, ponieważ podczas normalnej eksploatacji

filtr regeneruje się samodzielnie wypalając

sadzę przy temperaturze 500 - 600°C.

W czasie jazdy miejskiej filtry Diesli osiągają

tylko 200°C, co nie wystarcza do wypalenia

sadzy. W konsekwencji wzrostu oporów przepływu

spalin silnik traci moc. Rada BERU, którą

możecie przekazać swoim klientom – przejechanie

poza miastem ok. 20 min. ze średnią

prędkością obrotową 2000 obr/min wystarczy

do uzyskania temperatury samowypalenia się

sadzy. Silnik może wówczas „swobodnie oddychać”

i rozwijać pełną moc.

Ważne przy

wymianie świec

żarowych: nasmarować

gwint

i korpus specjalnym

smarem

(BERU GKF 01)

w celu zapewnienia

optymalnej

izolacji elektrycznej

i zapobieżenia

przenikaniu

wilgoci i korozji

korpusu świecy.

Umożliwi to łatwy

jej demontaż.

Praktyczne narzędzie

przy wymianie

świec żarowych

– rozwiertak BERU.

W celu usunięcia

nagaru z kanału na

świece smarujemy

ostrza rozwiertaka

smarem, wkręcamy

i wykręcamy go

w miejsce świecy.

Pozwala to na

bezproblemowy

montaż nowej

świecy żarowej.

Tu wlać niewielką ilość

oleju syntetycznego.

Pozostałości spalania

(nagar) mogą być usunięte

rozwiertakiem BERU.

48


Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka

BERU:

światowy lider w

świecach żarowych

Na pierwszym montau.

BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta i partnerem

konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych

producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród

świec arowych, mająca największy udział w wyposaeniu

fabrycznym.

Na rynku wtórnym.

BERU moe poszczycić się 98%-owym pokryciem

zapotrzebowania rynku w świece arowe. aden producent

nie oferuje państwu więcej!

W innowacjach.

BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec

arowych. Najnowszym przykładem jest świeca arowa z

czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow

Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego

przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze

spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika.

Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej

rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.

A BorgWarner

Business


D O S T A W C Y

Duży skok Macieja Oleksowicza

w Castrol Rankings

Solidne występy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy

załogi Castrol TRW Motointegrator sprawiły, że na przestrzeni

ostatnich tygodni jego kierowca, Maciej Oleksowicz awansował

w rankingu o ponad 600 pozycji.

Jeszcze pod koniec czerwca z 117 punktami

był sklasyfikowany na 1791 miejscu. Piąta lokata

w klasyfikacji mistrzostw w Rajdzie Ypres

zaliczanego do cyklu IRC pod koniec czerwca

sprawiła, że z 453 punktami znalazł się na 1147

miejscu.

Castrol stworzył, we współpracy z czołowym

portalem internetowym autosport.com, Castrol

Rankings. Mierzy on osiągnięcia ponad

2000 zawodników, startujących we wszystkich

rundach rajdów i wyścigów rozgrywanych corocznie

w 47 głównych dyscyplinach sportów

motorowych. System, na bieżąco aktualizowany,

uwzględnia wyniki uzyskiwane przez

kierowców w okresie ostatnich 12 miesięcy.

Efektem jest dynamiczne i wiarygodne porównanie

najlepszych kierowców na świecie.

Trzynastka Inter Cars w Castrol 5s

58 drużyn z całego kraju wzięło

udział w rozegranym od maja do

lipca br. Ogólnopolskim Turnieju

Piłkarskim Castrol 5s. Trzynaście

spośród nich stanowiły drużyny

występujące w barwach Inter Cars

SA. Najlepiej spośród nich wypadł

zespół Inter Cars Wieliczka, który

w wielkim finale zajął 4 miejsce.

Aby zakwalifikować się do finału trzeba było

przejść przez regionalne eliminacje, które zostały

wręcz zdominowane przez zespoły Inter Cars.

Aż trzy spośród czterech zespołów grających

w półfinałach były drużynami IC. Także finał był

„bratobójczym” pojedynkiem. IC Wieliczka wygrał

nim z IC Cząstków Mazowiecki I, choć i tak

obie drużyny awansowały do wielkiego finału.

Piłkarze tych drużyn podzielili również między

sobą nagrody indywidualne. Królem strzelców

został Krzysztof Kluza z Wieliczki, jego kolega

z zespołu Maciej Maderak został najlepszym

piłkarzem eliminacji, a Tomasz Listwoń z Cząstkowa

Mazowieckiego otrzymał statuetkę dla

najlepszego bramkarza. W drugiej z warszawskich

eliminacji wystąpiły dwa zespoły Inter

Cars. Tym razem tylko jednemu z nich udało się

awansować do półfinału. Ostatecznie Inter Cars

Cząstków Mazowiecki II zajął w lokalnych rozgrywkach

3 miejsce i zdobył brązowe medale.

Najlepszym strzelcem został Michał Stryjek z Inter

Cars Cząstków Mazowiecki II.

W połowie czerwca odbyły się dwie pozostałe

regionalne eliminacje – 12 czerwca w Grodzisku

Wielkopolskim oraz tydzień później w Gdańsku.

I w tych miastach nie zabrakło drużyn Inter

Cars. W Wielkopolsce, na terenie piłkarskiej

bazy Groclin o awans do finału grały trzy nasze

zespoły. Sztuka ta udała się drużynie z Piekar Ślą-

skich, która zajęła tam drugie miejsce. Bramkarz

tego zespołu, Dominik Przywara został uznany

najlepszym golkiperem eliminacji. W Gdańsku

na bocznym boisku Lechii zagrały cztery zespoły

Inter Cars. Niestety nadmorska eliminacja nie

była dla nich aż tak udana.

W wielkim finale, 11 lipca na obiekcie „Warszawianki”

zagrało osiem najlepszych zespołów

wyłonionych w eliminacjach. Wśród nich 3 drużyny

Inter Cars – Cząstków Mazowiecki, Piekary

Śląskie i Wieliczka. Faza grupowa turnieju finałowego

wyłoniła cztery zespoły, które w fazie

pucharowej walczyły o zwycięstwo. W finale

odnieśli je triumfatorzy gdańskiej eliminacji Castrol

5s – Anro-Trade Chwaszczyno, pokonując

2:0 zespół Inter Parts Stawiguda. W nagrodę

zwycięzcy wyjadą na trzy dni do Londynu na

mecz angielskiej Premier League oraz zwiedzą

laboratorium Castrol w Pangbourne. W meczu o

trzecie miejsce zespół Inter Cars Wieliczka przegrał

1:2 z Dakolem Dębica.

Po zakończeniu rozgrywek odbył się specjalny

mecz, w którym drużyna Castrol złożona z najlepszych

piłkarzy turnieju zmierzyła się z Polską

Kadrą Gwiazd. W zespole prowadzonym przez

Jerzego Engela zagrali m.in.: Tomasz Hajto, Piotr

Świerczewski czy Cezary Kucharski oraz występujący

gościnnie ambasador Castrol 5s Mirosław

Szymkowiak.

Nieprzypadkowo wybrano datę finału Turnieju

Castrol 5s na dzień zakończenia tegorocznego

mundialu. Wieczorem odbyła się uroczysta gala

prowadzona przez Przemysława Babiarza, której

jednym z elementów było wspólne oglądanie

meczu Hiszpania-Holandia. Jeszcze przed

pierwszym gwizdkiem Mistrzostw Świata udekorowano

najlepsze zespoły Castrol 5s. Nagrody

wręczali goście specjalni, wśród nich ambasador

Republiki Południowej Afryki w Polsce Willem

van der Westhuizen. Po zakończeniu meczu

afrykańskimi rytmami dopełnił gorącą atmosferę

finałowej nocy zespół Motema Africa. Publikę

rozgrzał także pokaz piłkarskiego freestyle’u

w wykonaniu Łukasza Chwieduka.

Castrol 5s to turniej piłki nożnej przygotowany

specjalnie dla Partnerów handlowych firmy. Po

sukcesie zorganizowanych na przełomie 2007

i 2008 roku rozgrywek europejskich i ogromnym

zainteresowaniu krajowymi eliminacjami,

firma Castrol Polska podjęła decyzję o organizacji

w tym roku polskiej edycji Turnieju Piłkarskiego

Castrol 5s. To zaangażowanie idealnie

dopełnia działania firmy Castrol jako jednego

ze sponsorów Mistrzostw Świata w piłce nożnej.

Pozwala przenieść w sposób aktywny i jeszcze

pełniejszy w świat wielkiego futbolu.

50


WYTYPUJ

i WYGRAJ!

Kup olej Castrol Edge lub Magnatec, wytypuj na którym

miejscu Mikko Hirvonen ukończy Rajd Wielkiej Brytanii

i wygraj weekend dla VIP-ów na Rajdzie Szwecji.

Do wygrania również 500 oryginalnych gadżetów WRC.

Szczegółowe informacje są dostępne na ulotkach w warsztatach samochodowych.

Typuj na stronie:

www.castrolwrc.pl

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.


D O S T A W C Y

Świece zapłonowe przyszłości

Sekrety super zapłonu

Pojawiła się technologia świec zapłonowych tak skuteczna i przyszłościowa,

że producenci samochodów, tacy jak Toyota, Nissan i Lexus

domagają się jej na wyłączność.

Świece irydowe? Owszem, ale nie takie, jakie

znamy. Shin Nishioka, inżynier zajmujący się

świecami zapłonowymi w DENSO, ujawnia

niektóre tajniki nowych irydowych świec zapłonowych,

które podbijają producentów

samochodów oraz rynek części zamiennych.

W ciągu dwóch lat technologia silników

w swoim obecnym kształcie, a wraz z nią świece

zapłonowe, ulegnie przemianie. Ze względu

na zaostrzające się wymogi przepisów

odnośnie spalin samochodowych, m.in. Euro

5 i Euro 6, coraz większą popularność zyskują

silniki benzynowe spalające ubogą mieszankę.

Uznanie zaczynają zyskiwać silniki turbodoładowane

z bezpośrednim wtryskiem. Choć

ten rynek jest obecnie niewielki (reprezentuje

jedynie około 1% nowych samochodów),

około 50% silników nowej generacji, które pojawią

się na rynku w ciągu dwóch lat, będzie

najprawdopodobniej należeć do kategorii

turbodoładowanych silników z bezpośrednim

wtryskiem. Te silniki mogą używać mieszanki

wyjątkowo ubogiej (do pięciu razy uboższej

niż obecnie); jest to niezwykle wymagające

środowisko, które potrzebuje nowej generacji

zaawansowanych części zapłonowych.

W tym celu stworzono nowoczesną, zaawansowaną

irydową świecę zapłonową, która już

dziś wzbudza zainteresowanie producentów

samochodów na całym świecie. Świeca SIP

(Super Ignition Plug), opracowana w 2006

roku przez pionierów świecy irydowej 0,4mm,

poprawia zapłon nawet w wymagających środowiskach

silników benzynowych używających

ubogiej mieszanki. Świece tego rodzaju

posiadają nie jedną, ale dwie wyjątkowo cienkie,

bardzo wytrzymałe elektrody (środkową

i masy) i zapewniają wyjątkową iskrę oraz efektywność.

Wraz z ich przydatnością do stosowania

w silnikach spalających ubogą mieszankę,

są one idealnie przystosowane do dwóch

dodatkowych wymogów silników przyszłości,

jakimi są: recyrkulacja gazów wydechowych

(EGR) – wymagająca wyjątkowego zapłonu

świecy oraz agresywna proporcja kompresji

powietrza pobieranego (ponieważ generowane

jest bardzo wysokie napięcie wyładowcze,

które w normalnych warunkach uszkodziłoby

ceramikę świecy). W każdej z tych sytuacji

tylko świece SIP, dzięki lepszemu zapłonowi

– gwarantują właściwe spalanie.

ORYGINALNE WYPOSAŻENIE

Wyjątkowe zdolności świec SIP to zmniejszanie

emisji przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia

paliwa oraz ich odporność na wymagające

środowisko silnika natychmiast przekonały

producentów samochodów o ich przydatności

do wyboru silników potrzebnych, by sprostać

przyszłym celom odnośnie emisji spalin.

W ciągu kilku miesięcy od ich wprowadzenia

na rynek świece SIP zostały przyjęte jako oryginalne

wyposażenie w szeregu nowych modeli

pojazdów, m.in. w Lexusie GS 4.5 Hybrid 2006

oraz w Nissanie Qashqai 1.6 / 2.0 2007. Do

2009 roku świece SIP stały się produktem z wyboru

dla wielu wiodących światowych marek

samochodów. Dziś około 20% nowych japońskich

aut – w tym wiele modeli Toyoty, Subaru

i Mazdy, a także koreańska marka Hyundai

– korzystają ze świec SIP w ramach wyposażenia

oryginalnego; niedawno do tej grupy dołączył

Nissan 370Z 2009. Technologię Super-

Ignition wybiera coraz więcej producentów

– np. koncern Volvo, który niedawno wybrał

DENSO na dostawcę świec SIP począwszy od

2010 roku.

52


Czas wymienić na DENSO.

Najbardziej wydajne, mocne i długotrwałe

systemy stanowią nasz ideał.

Przyroda w swej różnorodności stanowi inspirację dla każdej formy doskonałości. DENSO realizuje ten cel z powodzeniem

od 1949 roku. Poznaj naszą pasję do jakości spełniającej najwyższe wymagania, która jest wybierana na pierwszy montaż

przez czołowych producentów samochodowych.

Aby uzyskać informacje na temat naszej szczegółowej oferty wystarczy kliknąć myszką na www.denso-europe.com

www.denso-europe.com


D O S T A W C Y

Naprężenia

i odkształcenia

Jakie siły działają na nowoczesny

układ kierowniczy i układ zawieszenia?

Technika motoryzacyjna rozwija się w bardzo

szybkim tempie, a wymagania naszych klientów

odnośnie jakości są coraz wyższe. Każdy

komponent samochodu jest stale unowocześniany

i rozwijany, aby spełniał te wymagania.

Zawieszenie to jeden z tych elementów, w których

postęp dokonuje się codziennie, ponieważ

pojazdy są narażone na działanie coraz

większych sił. Zespoły badawcze w Delphi stale

pracują nad metodami kontrolowania ruchów

zawieszenia, aby osiągnąć zgodność, wyjątkową

współpracę wszystkich komponentów

układu kierowniczego i zawieszenia zmierzającą

do osiągnięcia jednego celu, tj. przyczepności.

Przy tak wielu czynnikach, które należy wziąć

pod uwagę, czy wyobrażamy sobie świat bez

elementów gumowych? Wygląd gumy może

się nie zmieniać, ale jej właściwości i jakość są

stale dostosowywane przez zespoły badawcze

Delphi do konkretnych zastosowań.

Aby osiągnąć cel, którym jest niezawodność,

zespoły badawcze Delphi wykorzystują właściwości

takie jak histereza, teorię zamiany energii

sprężystej na energię cieplną w trakcie ruchu

komponentu oraz modulus, analizę matematyczną

obiektu lub tendencji substancji do odkształceń

sprężystych (to znaczy nietrwałych)

po przyłożeniu do nich siły. Badania te sprawiają,

że komponenty Delphi zostały dopasowane

indywidualnie, tak by spełniały wymagania dla

każdego z indywidualnych zastosowań.

ANALIZA WYMIARÓW I ANALIZA TRWAŁOŚCI

Analiza wymiarów zapewnia, że komponenty

Delphi są zgodne pod względem wymiarów

z komponentami montowanymi jako wyposażenie

fabryczne oraz zapewnia, że wymiana

i montaż komponentów Delphi nie będą nastręczać

żadnych problemów jakościowych.

Zespoły d/s rozwoju w firmie Delphi prowadzą

zakrojone na szeroką skalę badania trwałości

poprzez poddawanie swoich komponentów

trudnym testom, symulującym rzeczywiste

warunki pracy danego komponentu. Testy są

prowadzone w cyklach do nawet 100 tysięcy

powtórzeń, aby zapewnić niezawodność

i bezpieczeństwo pojazdu. Każdy komponent

Delphi jest wykonywany zgodnie z najwyższymi

standardami, w zakładach posiadających

certyfikaty ISO9001 lub TS16949 i spełniających

wszelkie wymagania określone przez

Rozporządzenie Komisji Europejskiej (EC) nr

1400/2002.

Dzisiaj Delphi Product & Service Solutions jest

znane ze swojej oferty wiodących na rynku

samochodowym komponentów układów kierowniczych

i układów zawieszenia, włączając

w to przeguby kulowe, wahacze, stabilizatory

połączeń, ramiona kontroli trakcji, drążki

kierownicze, sworznie zwrotnicy i osłony

przekładni kierowniczej dla samochodów

produkcji europejskiej, azjatyckiej czy północnoamerykańskiej.

Wszystkie te części zostały

umieszczone w najnowszej edycji katalogu

układów kierowniczych, który zawiera cyfrowe

zdjęcia wszystkich komponentów oraz

kompleksową sekcję odsyłaczy, co powoduje,

że jest on przyjazny w użyciu dla wszystkich

zainteresowanych.

Zaangażowanie Delphi w rozwój oferty jest

jasne dla wszystkich. Wprowadzenie większej

liczby nowych numerów części w roku 2009

zapewniło spełnienie potrzeby naszych klientów,

obsługujących zróżnicowany park samochodów.

Ponad 3300 numerów części dostępnych

jest w najnowszych katalogach Delphi

i w katalogu Tec Doc.

Osłona przeciw-pyłowa

wykonana z Neoprenu - kauczuku syntetycz-

nego, materiału wysoce odpornego na zmiany

temperatury, oleje, smary, paliwa.

Szpilka przegubu kulowego

wykonana z najwyższą starannością, aby spełnić

wysokie normy twardości materiału jak i gładkości

polerowanej powierzchni.

Korpus przegubu kulowego

wypełniony odpowiednią ilością smaru spełniają-

cego wymagania i normy producenta.

Siedzisko szpilki Przegubu kulowego

wykonane z tworzywa pokrytego PTFE zapewniające

swobodne ruchy szpilki w siedzisku.

Osłona dolna

platerowana lub lakierowana celem ochrony

przed korozją zgodnie w dyrektywą europejską

2000/53/EC.

DZIAŁANIE DOLNEGO PRZEGUBU KULOWEGO

UWZGLĘDNIA WIELE CZYNNIKÓW:

Przede wszystkim należy dążyć do zminimalizowania tarcia

poprzez wypolerowanie szpilki przegubów kulowych.

Specjalny smar o określonej charakterystyce oraz szpilka

zaworu pokryta PTFE (potocznie teflon) również przyczyniają

się do tego, że przegub kulowy działa płynnie

i reaguje bez zwłoki.

Wyjątkową niezawodnością charakteryzuje się także

zewnętrzna osłona chroniąca przegub przed brudem.

Wykonana z neoprenu (CR), materiału, który charakteryzuje

się najlepszą ochroną przed zmianami temperatury, działaniem

olejów, paliw oraz zapewnia najlepszą ochronę

przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. Nakrętka

blokująca została również dobrana w taki sposób,

aby zapewnić maksymalną niezawodność. Nylonowa

wkładka wewnątrz nakrętki zapobiega powstawaniu

korozji pomiędzy szpilką a nakrętką.

54


Weź udzia³ w wyścigu pe³nym nagród!

DELPHI TEAM CLUB

Kupuj produkty promowane, zbieraj punkty

i odbieraj atrakcyjne nagrody w Programie!

www.delphi-teamclub.pl


D O S T A W C Y

mobilny tester

zawieszenia

Uniwersalny – mobilny – profesjonalny

Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy

febi jest idealny do szybkiego i prostego

zdiagnozowania elementów układu kierowniczego

na przedniej i tylnej osi samochodu.

Dzięki niemu możemy nawet wykryć początki

stanu zużycia przegubów. Urządzenie może

być zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności

zastosowania podnośnika hydraulicznego.

Za pomocą tego narzędzia personel warsztatu

może w jasny i przystępny sposób wytłumaczyć

klientowi konieczność naprawy, a tym

samym wykorzystać potencjał na zwiększenie

obrotów.

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na tylnej

osi samochodu.

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na przedniej

osi samochodu.

ZALETY URZĄDZENIA:

• Wyjątkowo mobilny, niezależny od zasilania,

ponieważ nie potrzebuje prądu czy

sprężonego powietrza.

• Podwozie (przednia i tylnia oś) poddawane

jest kontroli, gdy zawieszenie jest pod

obciążeniem bez dodatkowego hałasu.

• Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu

(przyśpieszanie, hamowanie, skręcanie)

są symulowane na przedniej i tylnej osi za

pomocą tego urządzenia.

• Połączone elementy urządzenia testującego

umożliwiają niezawodne sprawdzenie

wszystkich elementów podwozia

(przegubów kulistych, tulei hydraulicznych

łączników stabilizatora).

• Może być stosowany do wszystkich pojazdów

o masie nieprzekraczającej 3,5t.

• Wyprodukowany na bazie praktycznego

doświadczenia, dla doświadczonych praktyków.

Mobilny tester zawieszenia został

stworzony przez eksperta samochodów

ijest stale udoskonalany.

Numer katalogowy febi 80122

Elementy mobilnego testera zawieszenia

dla samochodów:

- po lewej: tester przedniej osi

- po prawej: tester tylnej osi

- blokada hamulców

56


Car

Division

Truck

Division

Niepokonane!

Oryginalne części zamienne febi bilstein

• Rozwiązania

Made in Germany

• Kompetentny

producent

od 1844 r.

• Szybko i

niezawodnie

febi Polska Sp. z o.o.

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland

Tel. +48-22-403 47 29

Fax +48-22-403 47 28

E-mail febipolska@febi.pl

www.febi.com


Pożytki z uzwojenia

Idealny przewód zapłonowy to taki, który nie powoduje

spadku napięcia docierającego z cewki zapłonowej do świecy.

Im jest ono wyższe, tym większa energia iskry, a tym samym

pewniejszy zapłon.

Gdyby nie problem zakłóceń elektromagnetycznych, nikt by nie próbował

szukać innego rozwiązania niż przewód z rdzeniem miedzianym, gdyż cechuje

się on minimalną opornością i tym samym spadek napięcia jest na

nim bliski zeru. Ponieważ jednak przepływ prądu, szczególnie o wysokim

napięciu powoduje powstanie zakłóceń, najpierw zaczęto stosować oporniki

przeciwzakłóceniowe, po czym wymyślono przewody opornościowe

(z rdzeniem węglowym), następnie zaś kable z rdzeniem ferrytowym.

Przykładem kabli najnowocześniejszego obecnie rodzaju są przewody

SENTECH produkowane przez firmę GG Profits. W środku biegnie wiązka

włókien szklanych stanowiąca kręgosłup przewodu. Otacza ją warstwa

elastycznego materiału ferromagnetycznego, której zadaniem, tak jak

rdzenia transformatora, jest koncentrowanie pola elektromagnetycznego.

Dalej mamy spiralnie nawinięty (z gęstością 50 zwojów na centymetr)

cienki drut ze stali wysokiej jakości. Dzięki takiemu jego ukształtowaniu

część pola elektromagnetycznego, jakie powstaje przy przepływie prądu

przez drut, nie wychodzi poza uzwojenie. Skutkuje to naturalnie mniejszymi

zakłóceniami elektromagnetycznymi na zewnątrz przewodu. Jednocześnie

jednak opór elektryczny kabla jest stosunkowo nieduży, bo drut

i ferromagnetyk dobrze przewodzą prąd. Konstrukcja taka ma dodatkową

zaletę. Energia magazynowa na ferrytowym rdzeniu jest częściowo oddawana

dzięki zjawisku indukcji, co sprawia, że iskra na świecy trwa dłużej.

Pewniejszy staje się zatem zapłon (co ma istotne znaczenie zwłaszcza

w przypadku zasilania gazem), a tym samym poprawia się sprawność silnika.

Dzięki zastosowaniu tej technologii bez zmniejszenia energii iskry można

spełnić najsurowsze normy dotyczące zakłóceń elektromagnetycznych.

l to zarówno zakłóceń mogących mieć wpływ na działanie radia, TV czy

telefonu komórkowego jak i wszelkiego sprzętu elektronicznego znajdującego

się w samochodzie.

Bardzo mała emisja zakłóceń elektromagnetycznych wokół nowoczesnego przewodu

zapłonowego typu ferromagnetycznego wynika z:

• efektu absorpcji - pole elektromagnetyczne powstające przy przepływie prądu przez

spiralnie nawinięty drut w znacznej części koncentruje się wewnątrz spirali. Zjawisko

to jest dodatkowo bardzo wzmacniane przez znajdujący się w środku spirali rdzeń

ferromagnetyczny, gdyż skupia on i absorbuje (magazynuje) energię towarzyszącą

zmianom pola elektromagnetycznego.

• efektu oporności - spiralnie nawinięty przewodnik elektryczny cechuje się opornością

wynoszącą 5600 Ohm/m. Dzięki temu zmiany pola elektromagnetycznego

wywoływane przez zmiany w przepływie prądu są mocno łagodzone, tym samym

mniejsze są również zakłócenia powodowane przez przewód zapłonowy.

W sumie oba te efekty sprawiają, że przewody zapłonowe typu ferromagnetycznego,

niezależnie od częstotliwości prądu, który przez nie przepływa, praktycznie nie zakłócają

działania urządzeń elektronicznych.


D O S T A W C Y

Zmiany w Hella Polska

Zmiana Zarządu, nowa siedziba, dynamiczny rozwój,

nowe produkty. Ostatni rok to dla Hella Polska okres

dynamicznego rozwoju i zmian.

Od 1 lipca 2010 nowym Dyrektorem Zarządzającym

Hella Polska Sp. z o.o. został Michał

Koszałka. Poprzedni Prezes Zarządu, Maciej

Trociński został Dyrektorem ds. Rozwoju Strategicznego

i podlega bezpośrednio pod centralę,

Hella KGaA Hueck & Co.

W nowej strukturze organizacyjnej spółki

powstał trzyosobowy Dział Obsługi Klienta,

z wydzieloną bezpośrednią linią telefoniczną

(22) 514 17 70. W celu realizacji nowych zadań

rynkowych planowany jest dalszy elastyczny

wzrost zatrudnienia.

NOWA SIEDZIBA

Siedziba Hella Polska Sp. z o.o. została przeniesiona

do nowego, większego biurowca w Warszawie,

przy Wale Miedzeszyńskim 552. W nowym

biurze firma funkcjonuje od 1 lipca 2010r.

W nowoczesnym budynku powstało profesjonalne

Centrum Szkoleniowo-Techniczne ze

stanowiskiem do zajęć praktycznych i nowoczesną

salą szkoleniową. W związku z ciągłym

rozwojem technologii i wprowadzaniem do

oferty handlowej nowych, wymagających

specjalistycznej wiedzy produktów, Centrum

zapewni odpowiednie szkolenia dla partnerów

handlowych i innych współpracowników

spółki, jak również pomoc techniczną.

POSZERZONA OFERTA

Firma stale poszerza swoją ofertę rynkową. Od

lipca 2009r. Hella Polska prowadzi sprzedaż

urządzeń diagnostycznych Hella Gutmann

Solutions (wcześniej Gutmann Messtechnik

GmbH). W ofercie znajdują się produkty: mega

macs 42, 50, 55 oraz mo macs. W grudniu

zeszłego roku Hella Polska przejęła od firmy

Mar-Art Behr Service Sp. z o. o. w Krakowie, za

obopólnym porozumieniem stron, sprzedaż

i dystrybucję produktów Behr Hella Service (tj.

artykułów z zakresu klimatyzacji i chłodzenia

– tzw. systemy termiczne). Asortyment przeznaczony

jest do samochodów osobowych,

dostawczych i ciężarowych.

W związku z dynamicznym rozwojem, spółka

zmieniła model biznesowy, aby jeszcze

HELLA Wał Międzyszyński

sprawniej obsługiwać klientów. Dla większej

elastyczności dostaw towaru, przeniesiono

magazyn do firmy zewnętrznej No Limit – od

grudnia 2009 w zakresie dostaw asortymentu

Behr Hella Service, następnie od czerwca b.r.

dla wszystkich produktów.

W najbliższym czasie Hella Polska w swych

działaniach będzie skupiać się na unowocześnianiu

i podnoszeniu na jeszcze wyższy

poziom obsługi wszystkich klientów handlowych.

Dla użytkowników produktów, urządzeń

i usług, firma będzie sukcesywnie wprowadzać

łatwo dostępne kanały zapewniające

wsparcie sprzedażowo-marketingowe, informacje

i szkolenia techniczne.

59


D O S T A W C Y

Tłok FERROTHERM®

pomysłowa synteza stali i aluminium

Istnieje wyraźny trend w przemyśle motoryzacyjnym i silnikowym: zapotrzebowanie na silniki o coraz większej

mocy. Dzięki wysokiemu ciśnieniu w połączeniu z elektronicznym sterowaniem procesu spalania stworzono

warunki sprzyjające znaczącemu wzrostowi osiągów silników wysokoprężnych.

Wyższe moce właściwe zwiększają również

termiczne i mechaniczne obciążenie tłoków.

Tłoki plasują się między częściami silnika spalinowego

podlegającymi najwyższym naprężeniom.

Przy temperaturach wyższych niż 360°C

generowanych we wnękach spalania tłoków

oraz ciśnieniach wtrysku przewyższających

170 bar, tłoki wykonane ze stopów aluminium

osiągają granice swojej wytrzymałości.

MAHLE wprowadził

nowe rozwiązanie:

tłok z denkiem w

postaci odkuwki stalowej

o wysokiej odporności

na temperaturę

z aluminiową

częścią prowadzącą

– tłok FERROTHERM®.

DOBRE PROWADZENIE I PRACA PRZY DUŻYCH

OBCIĄŻENIACH

Konstrukcja jest oparta na wyraźnym podziale

zadań: aluminiowa część prowadząca odpowiada

jedynie za prowadzenie tłoka w otworze,

podczas gdy głowica tłoka wykonuje

pracę przy dużych obciążeniach i uszczelnienie.

Stalowa odkuwka denka tłoka dopuszcza

znacznie wyższe temperatury pracy i wyższe

naciski powierzchniowe pomiędzy panewką

a sworzniem tłokowym. Wysoka wytrzymałość

odkuwki stalowej działa również w kierunku

zwiększenia odporności na zużycie i żywotności

rowków pierścieniowych znajdujących się

w górnej części tłoka.

LUZ WIERZCHOŁKOWY

Dodatkową zaletą stali jest znacznie niższy

współczynnik rozszerzalności cieplnej, który

pozwala na utrzymanie mniejszego luzu pomiędzy

tłokiem i wierzchołkową częścią cylindra.

To umożliwia osiąganie dużych korzyści

w zakresie uszczelnienia i redukcji przedmuchów,

a ponadto pozwala na bardzo wąski

luz pomiędzy tłokiem i cylindrem, co sprzyja

dobremu podparciu pierścieni tłokowych

podczas ich pracy. Mały luz wierzchołkowy ma

również korzystny wpływ na ilości zanieczyszczeń

emitowanych w spalinach, mniejszy luz

oznacza mniejszą objętość prześwitu, a przez

to optymalne i czyste spalanie.

SZTUCZKA Z WSTRZĄSANIEM

Stal ma również swoje wady – jej przewodność

cieplna jest mniejsza w porównaniu

z aluminium. Stąd zachodzi konieczność zapewnienia

niskiego poziomu temperatury

poprzez optymalizację chłodzenia tłoka. Rozwiązanie:

stalowe płytki sprężyste albo konstrukcja

prowadzenia tłoka tworząca kanał

chłodzący, poprzez który wtryskiwany jest olej

silnikowy celem chłodzenia. Dzięki dużej średnicy

oraz ruchom tłoka w górę i w dół generowany

jest tzw. efekt wstrząsania powodujący

wystarczające chłodzenie denka.

DWAJ PARTNERZY – UDANA WSPÓŁPRACA

W jaki sposób można połączyć dwa tak różne

materiały jak stal i aluminium w jeden

funkcjonalny zespół?

Ciśnienia

spalania i wtrysku

mają swój wpływ

na denko tłoka,

a powstające w wyniku

ich działania

siły przekazywane

są bezpośrednio

z denka poprzez

sworzeń tłokowy

na korbowód.

W otwór sworznia

wstawiona jest

tuleja ze stopu

kolorowego, jako

element idealnie

współpracujący ze sworzniem tłokowym.

W najnowocześniejszych konstrukcjach sworzeń

jest pokryty innym metalem, co poprawia

wzajemne oddziaływanie pomiędzy tłokiem

i sworzniem, a nawet dalej. Pomiędzy górną

sekcją stalową, a prowadzeniem aluminiowym

pozostawiona jest szczelina. Separacja

powoduje zmniejszenie powiązania termicznego

obu elementów. Temperatury na płaszczu

tłoka są znacznie niższe, niż w przypadku

tłoka wykonanego całkowicie z aluminium.

Dzięki niskiemu poziomowi temperatury na

prowadzeniu tłoka oraz odciążeniu przeniesienia

mocy konstrukcja prowadzenia tłoka

może być zoptymalizowana w zakresie jej

funkcji prowadzenia. Można to zauważyć

w cicho i elastycznie pracującym silniku pomimo

twardego spalania Diesla – przy wyższej

mocy użytecznej i większym momencie obrotowym.

TŁOK FERROTHERM®: NA RYNKU PIERWOTNYM

I WTÓRNYM

Tłok FERROTHERM® jest na rynku od prawie

20 lat – ale ciągle pozostaje tłokiem o nowoczesnej

konstrukcji, stosowanym szczególnie

w sektorze pojazdów do eksploatacji

handlowej. Wiele silników z Volvo, Scania,

Detroit Diesel i Caterpillar ma tłoki FERRO-

THERM® z MAHLE jako wyposażenie oryginalne.

Wielu wiodących producentów wciąż

polega na tej pomysłowej zasadzie: obecnie

silniki z tłokami dwuczęściowymi opracowywane

są dla firmy Mercedes-Benz i jednego

z dużych rosyjskich producentów silników.

Program sprzedaży MAHLE obejmuje również

tłoki FERROTHERM® w aktualnym katalogu

komponentów silnikowych, które są rozpoznawalne

poprzez podwójne numery tłoków:

stalowe denko tłoka ma kombinację liter “KB”,

podczas gdy aluminiowe prowadzenie można

rozpoznać poprzez literę “L”

WAŻNE: PRAWIDŁOWY MONTAŻ

Tłoki FERROTHERM® są dostarczane w postaci

rozmontowanej. Montaż części górnej i prowadzenia

tłoka może się odbywać tylko w jednym

kierunku.

Częściowy przekrój perspektywiczny tłoka

FERROTHERM® z denkiem stalowym (tabela).

60


MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami,

tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi

i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost

opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do

wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość

produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com


D O S T A W C Y

Wymiana i odpowietrzanie

przekładni kierowniczej i pompy wspomagania

Jeżeli procedury dostarczane przez producentów pojazdów nie mówią inaczej poniższe wskazówki można

potraktować jako procedurę serwisową.

Najważniejsze części hydraulicznego wspomagania

układu kierowniczego to przekładnia kierownicza,

pompa i zbiornik. Są one połączone

za pomocą elastycznych lub metalowych przewodów

zasilających (wysokociśnieniowych)

i powrotnych. Przy montażu i demontażu tych

elementów należy zachować ostrożność, aby

nie uszkodzić gwintów i połączeń hydraulicznych,

a także należy zwrócić uwagę, aby nie

zmniejszyć ich przekroju przez zagięcie lub

uderzenie. Podstawową zasadą przy wymianie

jakichkolwiek elementów hydraulicznych

jest zachowanie niemal sterylnej czystości. Jakiekolwiek

zanieczyszczenia cyrkulujące wraz

z płynem będą powodowały przyspieszone

zużycie nowo zamontowanych elementów

i mogą prowadzić nawet do ich natychmiastowego

uszkodzenia. Wszystkie elementy układu

hydraulicznego należy czyścić płynem do

czyszczenia układów hamulcowych, przy użyciu

szmatki lub papieru niepozostawiających

włókien. Przy doborze środka czyszczącego należy

zwrócić szczególną uwagę czy nie uszkodzi

on materiałów plastikowych i gumowych.

Uwaga: nie wszystkie płyny do czyszczenia

układów hamulcowych lub płyny uniwersalne

można w tej sytuacji użyć. Należy szczegółowo

zapoznać się ze składem chemicznym lub opisem.

Środki takie nie mogą w swoim składzie

zawierać węglowodorów aromatycznych. Aby

mieć pewność bezpiecznej pracy można użyć

środka TRW Brake Cleaner (PFC105).

Przy wymianie przewodów metalowych i elastycznych

TRW zaleca zwrócenie

uwagi na ich właściwe ułożenie i

szczelność połączeń. Spuszczenie

płynu z układu musi poprzedzać

wymianę przekładni kierowniczej,

pompy hydraulicznej i przewodów.

Nie wolno używać ponownie

starego płynu hydraulicznego.

W doborze ilości i rodzaju płynu

hydraulicznego trzeba kierować

się instrukcjami producenta samochodu.

UWAGA! Jeżeli w usuniętym

z układu płynie hydraulicznym

zauważyliśmy metalowe opiłki,

w takim przypadku nie wolno

powtórnie użyć elastycznych

przewodów hydraulicznych. Metalowe

opiłki mogły powbijać się

w materiał gumowy przewodu

i podczas dalszej pracy z nową pompą i przekładnią

kierowniczą mogą się odrywać i uszkodzić

nowe elementy.

WYMIANA PŁYNU HYDRAULICZNEGO

I ODPOWIETRZANIA UKŁADU

Przed wymontowaniem przekładni kierowniczej

kierownica powinna być unieruchomiona

w swym neutralnym, środkowym położeniu.

Nie wolno ponownie używać starych uszczelnień

przy przewodach i innych połączeniach

hydraulicznych. Jeśli uszkodzona przekładnia

musi zostać wymieniona na nową, należy

wypłukać elastyczne i metalowe przewody

hydrauliczne. Przed tym zabiegiem trzeba je

odłączyć od przekładni. Najpierw płucze się

węże odpływowe napełniając zbiornik świeżym

płynem hydraulicznym, który przepuszcza

się przez węże odpływowe do podstawionego

naczynia. Płynu użytego do płukania nie wolno

do tego celu stosować ponownie.

Płukanie przewodów ciśnieniowych jest bardziej

skomplikowane. Należy uruchomić pompę

z niewielką prędkością obrotową. Trzeba

upewnić się, że nie dojdzie do uruchomienia

silnika po włączeniu rozrusznika. UWAGA! Aby

zapobiec uszkodzeniu układu zapłonowego/

wtryskowego należy dokładnie przestrzegać

instrukcji producenta pojazdu.

Przed operacją czyszczenia przewodów ciśnieniowych

niezbędne jest zamontowanie

wszystkich elementów układu bez podłączania

przewodów do przekładni kierowniczej

i zablokowanie przewodu powrotnego. Przewód

ciśnieniowy należy zanurzyć w płynie hydraulicznym

znajdującym się w zewnętrznym

naczyniu. Następnie uruchamiając rozrusznik

przepompować około 1 litr płynu hydraulicznego

pamiętając o uzupełnianiu jego poziomu

w zbiorniku układu wspomagania. Po tak wykonanej

operacji należy wyłączyć rozrusznik,

odblokować wylot przewodu powrotnego

i zamontować oba przewody na przekładni.

Po ponownym zmontowaniu układu napełnia

się jego zbiornik płynem hydraulicznym do poziomu

MAX. Następnie należy uruchomić silnik

pojazdu i pozostawić go na biegu jałowym, nie

poruszając przy tym kierownicą. Poziom płynu

w zbiorniku może się gwałtownie obniżyć bezpośrednio

po uruchomieniu silnika i trzeba go

uzupełnić. Po kilkunastu minutach, gdy płyn

osiągnie swoją temperaturę roboczą 60-80°C

unosi się pojazd tak, by przednie koła nie dotykały

podłoża. Silnik pracuje nadal na biegu

jałowym, a w tym czasie obraca się powolnym,

jednostajnym ruchem kierownicę maksymalnie

w lewo, a następnie maksymalnie w prawo.

Czynność tę powtarzamy 10 do 15 razy, uważając,

by kierownica nie znajdowała się w żadnej

skrajnej pozycji dłużej niż przez sekundę. Cały

czas obserwujemy poziom płynu w zbiorniku

pompy i pilnujemy, żeby nie spadł on za nisko.

Im ciśnienie i przepływ płynu w przewodach

są niższe tym skuteczniej przebiega procedura

odpowietrzania, dlatego tak ważne jest,

aby unieść przednie koła pojazdu, nie obracać

szybko kołem kierownicy i nie przytrzymywać

jej w skrajnych położeniach. W przeciwnym

wypadku następuje bardzo szybkie pienienie

płynu i procedura odpowietrzania przebiegać

będzie bardzo długo.

Po wykonaniu opisanych czynności należy

sprawdzić wygląd płynu hydraulicznego. Jeśli

ma on barwę jasnobrązową lub jasnoczerwoną

(w przypadku płynów typu Dexron) i jest spieniony

lub mętny to w układzie wciąż jest obecne

powietrze. Na niewłaściwe odpowietrzenie

systemu mogą wskazywać też dobiegające

z niego piski i zgrzyty, a nawet nierównomierna

siła wspomagania – zacinanie się kierownicy

podczas obracania. W takich wypadkach

należy po krótkiej jeździe próbnej sprawdzić

poziom płynu w zbiorniku oraz ewentualne

wycieki z układu, dopełnić zbiornik do oznaczenia

MAX i wyłączyć silnik na pół godziny

przed ponowną operacją odpowietrzania. Po

jej zakończeniu trzeba ponownie wyczyścić

połączenia przewodów, by ostatecznie sprawdzić

ich szczelność. Jeśli dokonanej naprawie

towarzyszyła wymiana jakiegokolwiek elementu

układu kierowniczego lub zawieszenia, konieczne

jest sprawdzenie i ewentualna korekta

geometrii podwozia.

62


We właściwym miejscu. W odpowiednim czasie.

Zawieszenia i układy kierownicze TRW.

Partner of

www.exponentia.org

B e z p i e c z e ń s t w o n i e k o ń c z y s i ę n a h a m u l c a c h . N i e k o ń c z y s i ę t e ż t u n a s z a w i e d z a

i doświadczenie. Jako światowy lider w projektowaniu, rozwoju i produkcji

oryginalnego wyposażenia pojazdów, firma TRW jest autorytetem w zakresie

samochodowych systemów bezpieczeństwa, w tym również elementów

zawieszenia i układów kierowniczych. Program 4.000 referencji pokrywających

92% europejskiego parku samochodowego stanowi znaczącą część naszej i Twojej

oferty.

Wszystkie produkty TRW, w tym również elementy zawieszenia i układów

kierowniczych podlegają rygorystycznym standardom produkcyjnym po to, abyś Ty

oraz Twój klient mieli absolutną pewność ich niezawodności wtedy, gdy jest to

najbardziej potrzebne. Zdajemy sobie sprawę ze złożoności układów kierowniczych

i zawieszeń, dlatego oferujemy Ci wsparcie techniczne, aby być pewnym, że

montaż naszych produktów będzie szybki i prosty.

Najszersza oferta. Kompleksowe wsparcie. Najlepszy wybór elementów zwieszenia

i układów kierowniczych to TRW.

TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office, ul. Górczewska 124, 01-460 Warszawa, tel. 022 / 533 47 47, e-mail: aftermarket.pl@trw.com, www.trwaftermarket.com


Nowy:

LPG LaserLine –

Asortyment jak

aden inny

80 000

kilometrów z jednym

zestawem świec

Europejska siedziba firmy NGK Spark Plug Europe zaprezentowała

samochód z instalacją gazową, który

przejechał ponad 80 000 km przy użyciu tylko jednego

kompletu świec zapłonowych LPG LaserLine. Z tej okazji

niemiecki kierowca Rainer Zietlow, inicjator maratonu

CNG, gościł w firmie NGK.

W październiku i listopadzie ubiegłego roku Zietlow jako pierwszy

przejechał Europę i Azję swoim Volkswagenen Caddy Maxi EcoFuel.

Od stycznia do kwietnia 2010 ukończył drugi etap swojej ekspedycji

– z południa na północ przez obie Ameryki – od Tierra del Fuego

do Alaski. W trakcie obu wypraw, które nazwał odpowiednio: EcoFuel

Eurasia oraz EcoFuel Transamerica, pokonał ponad 80 tys. kilometrów

– dystans niemal równy dwukrotnym okrążeniom dookoła świata.

Jeden ze sponsorów tej ekscytującej wyprawy, firma NGK Spark Plug

Europe, nie tylko przyczyniła się do realizacji całego projektu, ale także

wniosła wkład na rzecz akcji SOS wioski dziecięce, które były częścią

całego przedsięwzięcia. Dodatkowo NGK jako wiodący producent

świec zapłonowych i sond lambda wykorzystał tę okazję do poddania

temu niepowtarzalnemu testowi wytrzymałości swoich unikalnych

świec do samochodów zasilanych gazem, LPG LaserLine. Spośród

świec z tego nowego asortymentu, wprowadzonego na rynek zaledwie

w ubiegłym roku, firma NGK zaopatrzyła Zietlowa w model oznaczony

krótkim numerem „1”.

● Dla silników zasilanych

gazem LPG lub CNG

● Elementy platynowe i irydowe

na obu elektrodach: spawane laserowo

● Specjalna warstwa ochronna pokrywająca

korpus świecy: chroni i ułatwia demonta

● Bezproblemowy monta: optymalnie

fabrycznie ustawiony odstęp elektrod

● Tylko siedem referencji –

a 95% pokrycie rynku

Norbert Schmalfuss, szef Sprzedaży i Marketingu NGK w Niemczech,

komentuje: “Spalanie gazu jest bardzo wymagającym procesem dla

świec zapłonowych. Natomiast asortyment LPG LaserLine sprostał tym

wszystkim wyzwaniom: wyższej temperaturze spalania, zwiększonemu

napięciu zapłonu oraz większemu ryzyku korozji. Wyprawa Rainera Zietlowa

była więc idealną okazją do przeprowadzenia testu wytrzymałości

naszych nowych świec w rzeczywistych warunkach.”

Faktem jest jednak, że nikt w NGK nie spodziewał się aż tak pozytywnych

wyników tego eksperymentu. Z kolei Rainer Zietlow mówi:

„Wyprawa wiodła przez kilka kontynentów, więc system zapłonu musiał

radzić sobie z odmiennymi warunkom i panującymi w różnych klimatach

i na różnych wysokościach – począwszy od poziomu morza, przez stepy

Teksasu, do wysokości Andów. Mimo tego nigdy nie musieliśmy wymieniać

świec zapłonowych, ani nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Od

pierwszej wyprawy rozpoczętej w Lizbonie w październiku 2009r. po dzień

dzisiejszy używamy tego samego zestawu świec. I nawet po przejechaniu

ponad 80 tys. km z zasilaniem gazem świece zapłonowe LPG LaserLine

nadal pracują jak nowe i nie wykazują żadnych oznak zużycia.”

NGK Spark Plug Europe GmbH

www.ngkntk.pl


D O S T A W C Y

Intercooler – chłodząc dodaje mocy

NRF posiada ponad 80-letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji systemów chłodzenia.

Jego efektem są między innymi doskonałej jakości chłodnice powietrza.

NRF prowadzi działalność od 1927 r. i osiągnęła

pozycję lidera wśród producentów chłodnic,

rdzeni do chłodnic i podzespołów klimatyzacji.

NRF opracowuje i wytwarza najbardziej

zaawansowane systemy wymiany ciepła,

a produkty firmy znajdują zastosowanie

w wielu sektorach. W ofercie NRF znaleźć można

min. szeroki zakres chłodnic powietrza do

samochodów osobowych, ciężarówek i samochodów

dostawczych, autobusów, traktorów

i urządzeń przemysłowych.

ZASTOSOWANIE

Niezależnie od rodzaju turbosprężarki silniki

z doładowaniem wymagają właściwego chłodzenia

gorącego sprężonego powietrza. Temperatura

na wlocie chłodnicy powietrza często

sięga 150°C, a w przypadku ciężarówek nawet

220°C. Ciśnienie powietrza w samochodach

osobowych to około 1.5 bar, a w ciężarówkach

i urządzeniach przemysłowych ponad 2 bar.

Zadaniem intercoolera jest chłodzenie powietrza

dochodzącego przez przewód wlotowy

silnika. W wyniku tego powietrze kurczy się

i więcej tlenu może zostać sprężone w komorach

spalania. Prowadzi to do efektywniejszego

spalania i wzrostu mocy silnika.

Intercoolery firmy NRF są ulubionymi produktami

producentów i użytkowników ciężarówek.

Zawdzięczają to perfekcyjnemu działaniu

i trwałości, gwarantowanej przez precyzyjnie

przemyślaną konstrukcję.

TECHNOLOGIA

W sektorze samochodowym stosowane są

przeważnie chłodnice typu powietrze – powietrze.

Chłodnica powietrza składa się

z trzech głównych komponentów: zbiorników

z króćcami po stronie wlotowej i wylotowej

oraz rdzenia znajdującego się pomiędzy nimi,

zbudowanego z rurek i żeberek. Taka konstrukcja

zapewnia dużą powierzchnię chłodzenia.

W celu zmaksymalizowania wewnętrznej powierzchni

chłodzenia rurki posiadają dodatkowe

ścianki dzielące. Rdzenie wykonane są

ze spiekanego aluminium. W produktach do

sprzętu ciężkiego oraz ciężarówek, zbiorniki

wykonane są także z aluminium. W większości

produkowane są przy użyciu stałych matryc

odlewniczych. W przypadku samochodów

osobowych wystarczające są plastikowe zbiorniki

poliamidowe - tańsze i lżejsze.

PRZYCZYNY USZKODZEŃ

System chłodzenia jest tak dobry jak materiały

zastosowane do produkcji jego części. Wysokie

temperatury i ciśnienie wpływają na jego zużycie.

Węże i połączenia stają się po pewnym

czasie porowate i nieszczelne. Dlatego zalecana

jest częsta kontrola ich stanu. Negatywny

wpływ na funkcjonowanie intercoolera mają

kamienie dostające się spod kół w czasie jazdy,

niestaranne naprawy powypadkowe, zbyt

mocne mocowania węży, zanieczyszczenia

i sól z nawierzchni.

Niewłaściwe działanie chłodnicy powietrza to

jeden efekt, znaczniej poważniejszym skutkiem

może być uszkodzenie silnika. Należy

zawsze przed zamontowaniem nowej chłodnicy

powietrza sprawdzić i oczyścić przewód

wlotowy silnika z cząsteczek metalu i innych

zanieczyszczeń.

65


D O S T A W C Y

Grupa Ocap International Srl

jest dzisiaj jednym z liderów w

dziedzinie projektowania, konstruowania,

produkcji i sprzedaży

szerokiej gamy części zawieszenia,

m.in.: sworzni wahaczy,

wahaczy, łączników metalowoelastycznych,

końcówek drążka

kierowniczego.

Włoski producent z roku na rok umacnia swoją

pozycję nie tylko jako dostawca części na rynek

wtórny, ale odnosi również duże sukcesy

na rynku pierwszo-montażowym. Grupa Ocap

International Srl została obdarzona zaufaniem

m. in. takich producentów samochodów

osobowych jak: Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini,

Renault, Bentley, Lotus, Pagani, ciężarowych:

m.in.: DAF, Iveco, MAN, Mercedes,

Scania, Volvo, maszyn przemysłowych i rolniczych:

m.in. Massey Ferguson, Landini, Dana

Group, John Deer oraz autobusów: m.in. Bredamenarinbus,

Iveco, Mercedes, Setra.

Założycielem powstałej w 1975 roku grupy

jest Ivano Giordano, który do dziś nią kieruje.

W Valperdze, Feletto, Busano i Rivarze - podturyńskich

miejscowościach mieszczą się należące

do grupy OCAP International Srl zakłady.

Podążając od samego początku za przesłanką

„ciągłego dążenia do doskonałości”, grupa zanotowała

tak duże osiągnięcia, iż znalazła się

w gronie 500 firm europejskich o największym

procencie wzrostu, ogłoszonych przez Growth

Plus. Dziś grupa OCAP International Srl posiada

sieć dystrybucji aż w 146 krajach na całym

świecie.

ROZWÓJ I NOWOCZESNOŚĆ

Warto zwrócić uwagę na nowoczesne centrum

logistycznego w Oglianico, niedaleko

Turynu, które spotkało się z niezwykle pochlebnymi

opiniami ze strony poważanych

copertina 2009 18-09-2009 15:01 Pagina 2

magazynów branżowych. Usytuowane na

powierzchni 100 000 m 2 , składa się z prostopadłego

magazynu, w którym realizowane są

zamówienia. Magazyn o wysokości 33 metrów

ma możliwość pomieszczenia ładunku odpowiadającego

20 000 zbiornikom o metrze sześciennym

każdy. Ponadto magazyn dysponuje

5-cioma nowoczesnymi przenośnikami oraz

posiada 5 jednostek odbioru towaru, co gwarantuje

wysyłkę – potwierdzoną ostatnimi statystykami

– do 500 000 referencji miesięcznie.

copertina OCAP 2009 17-09-2009 19:04 Pagina 2

Katalogi

Magazyn

Grupa OCAP International Srl wiąże swoją

przyszłość również z rozwojem nowoczesnych

technologii, dlatego też przystąpiła

do Centrum Mechatronicznego w Turynie,

utworzonego przez przedsiębiorstwa z sektora

mechanicznego i elektronicznego, które

połączyły swoje siły w pracach nad nowymi

technologiami mającymi na celu wytwarzanie

innowacyjnych produktów. Specjaliści z OCAP

International Srl kierują grupą zajmującą się

badaniami nad zaawansowanym systemem

mechatronicznym wykorzystywanym do precyzyjnej

obróbki pozwalającej na uzyskanie

maksymalnej wytrzymałości wytwarzanych

elementów.

66


D O S T A W C Y

Nowe produkty w ofercie KYB

zestawy montażowe KYB SMK

KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia

rozszerza ofertę zestawów mocowań kolumny McPhersona (KYB SMK).

Gama produktów KYB SMK została rozbudowa

ze 152 do 362 referencji mających zastosowanie

w ponad 450 modelach pojazdów,

zapewniając optymalne pokrycie parku samochodowego.

Cechą nowej oferty jest szeroki

asortyment niezbędny do naprawy zarówno

przedniego jak i tylnego zawieszenia ze szczególnym

uwzględnieniem zestawów naprawczych

do aut japońskich i koreańskich.

CZY WIESZ, ŻE… ?

• Zestawy montażowe KYB SMK zapewniają

prawidłową pracę amortyzatora w miejscu

mocowania do nadwozia oraz wpływają na

trwałość innych elementów zawieszenia.

• Elementy zawieszenia wchodzące w skład

zestawów montażowych narażone są

na znaczne obciążenia i uszkodzenia

mechaniczne.

• Zastosowanie zestawów naprawczych

łożyska kolumny McPhersona podczas wymiany

amortyzatorów wpływa bezpośrednio

na precyzyjne sterowanie pojazdem

poprzez redukcję drgań w układzie

kierowniczym oraz przyczynia się do dłuższej,

bezawaryjnej pracy amortyzatora.

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIĆ ZESTAWY

MONTAŻOWE ZAWIESZENIA?

Wymiana elementów zawieszenia wchodzących

w skład zestawów montażowych KYB

SMK podczas instalacji nowych amortyzatorów

wpływa na:

• poprawę jakości prowadzenia pojazdu,

• precyzyjne sterowanie pojazdem

w zakrętach,

• ograniczenie drgań i wibracji

w układzie zawieszenia

i kierowniczym,

• wydłużenie żywotności

amortyzatora.

Specjaliści KYB zalecają wymianę zestawów

montażowych KYB SMK podczas montażu

amortyzatorów.

ZESTAWY OCHRONNE KYB PK

Nieregularna obsługa serwisowa oraz ciągły

wpływ zewnętrznych czynników atmosferycznych

może w poważny sposób wpłynąć na

przyspieszone zużycie amortyzatorów i bezpieczeństwo

jazdy.

Zastosowanie nowych zestawów osłon KYB

PK eliminuje takie ryzyko. Specjalnie zaprojektowane,

wykonane z materiałów wysokiej

jakości osłony KYB PK chronią uszczelnienie

i powierzchnię tłoczyska zapobiegając uszkodzeniu

amortyzatora.

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?

• W celu poprawy komfortu jazdy.

• W celu wydłużenia żywotności amortyzatorów

i sprężyn.

KIEDY NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?

• Przy każdej wymianie amortyzatorów.

Łatwość montażu i najwyższa jakość oryginalnych

produktów KYB gwarantują wydłużony

okres bezawaryjnej pracy amortyzatora

zapewniając bezpieczeństwo na drodze.

KYB Europe – dostawca podzespołów do układów

zawieszenia oferuje kompletny program

składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn

zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych

KYB PK i zestawów montażowych

KYB SMK.

Co czwarty samochód wyprodukowany na

świecie korzysta z amortyzatorów KYB jako

oryginalnego wyposażenia, co sprawia, że KYB

jest największym dostawcą amortyzatorów na

rynek części pierwszego montażu fabrycznego

(OE).

www.kyb.pl

68


D O S T A W C Y

Innowacje TEXA

do analizy spalin

Obecne systemy wtryskowe kontrolowane są przez coraz większą liczbę jednostek sterujących. Mimo to za spalin jest nadal najbardziej wydajną metodą kontroli emisji zanieczyszczeń, wykrywania anomalii spalania

analii

zużycia paliwa oraz nieprawidłowości działania katalizatora.

Texa jako jeden z wielu producentów stara się

odpowiedzieć na to zapotrzebowanie rynku,

ale wyróżnia się na tym polu innowacyjnością

i własnymi rozwiązaniami. Oferuje GASBOX

Autopower - analizator spalin silników benzynowych,

LPG i CNG, OPABOX Autopower - dymomierz

z przeznaczeniem do silników Diesel

oraz skaner RC3 do odczytu temperatury oraz

obrotów silnika z portu OBD. Po zastosowaniu

odpowiedniej przystawki możliwe jest również

wykonywanie diagnostyki spalin motocykli.

Podstawową cechą analizatora i dymomierza

jest ich pełna mobilność gwarantowana przez

rzadko spotykane, zredukowane wymiary,

wagę oraz wózek z teleskopowym, wysuwanym

uchwytem. Zastosowanie zasilania akumulatorowego

zapewnia im możliwość pracy

w trybie ciągłym przez 8 godzin bez konieczności

doładowywania akumulatorów. Rozwiązanie

to dało możliwość niczym nie skrępowanej

pracy techników bez niewygodnych kabli czy

przewodów. Po włączeniu analizator jest gotowy

do pracy po upływie zaledwie minuty dzięki

wykorzystaniu mechanizmu kompensacji temperatury,

co skraca czas przygotowania do pracy

z zachowaniem bardzo wysokiej dokładności

pomiarów. Urządzenia te są dostosowane

do pracy nie tylko na stacjach diagnostycznych,

ale również w warsztatach. Zastosowany moduł

Bluetooth umożliwia łączność bezprzewodową

pomiędzy interfejsem, a komputerem i innymi

peryferiami. Pozwala to na przeprowadzenie

diagnostyki pojazdu znajdującego się nawet

na zewnątrz warsztatu. Technik będzie obserwował

cały proces testu na ekranie urządzenia

kontrolującego.

Urządzenia RC2 i RC3 służą do odczytu obrotów

i temperatury silnika, wykorzystują metody

pomiaru analogowego. RC3 może wykonać

odczyt danych bezpośrednio z samochodowego

portu EOBD. Może być on również użyty

jako EOBD SCAN TOOL - czytnik informacji diagnostycznych.

Urządzenia te pracują przy zastosowaniu oprogramowania

TEXA instalowanego na PC, zawierającego

wszystkie funkcje związane z analizą

spalin, procedurami wykonania pomiarów

i ustawieniami sprzętu do analizy. Jest ono dostarczane

na wyposażeniu urządzenia, posiada

polską wersję językową i jest w pełni kompatybilne

z oprogramowaniem diagnostycznym

firmy TEXA. Spełniają one wszystkie wymagania

dyrektywy Unii Europejskiej dla Urządzeń pomiarowych

(dyr. Nr 2004/22/EC) oraz posiadają

certyfikat MID oraz ITS.

Szczegóły urządzeń TEXA znajdziecie Państwo

na stronie www.texapoland.pl lub u naszych

autoryzowanych dystrybutorów na terenie

całego kraju.

Zapraszamy do współpracy.

Nowoczesna Diagnostyka

• Oferujemy gamę testerów diagnostycznych

(przystawek i niezależnych) oferujących

ogromne pokrycie

• Zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne

z zintegrowaną bazą danych technicznych

• Aktualizacje i pakiety dodatkowych informacji

technicznych

• 5 różnych modeli stacji do klimatyzacji wraz z

akcesoriami (zestaw do przepłukiwania,

interfejs do sprężarek o zmiennej pojemności,

system oczyszczania układu i kabiny)

• Kompletne rozwiązania analizy spalin również

dla stacji diagnostycznych

Pytaj o liczne promocje na:

- aktualizacje oprogramowania

- migrację do wersji Plus

- złomowanie sprzętu

- wejście do sieci dla urządzeń marek trzecich

Szczegóły u dystrybutorów oraz na www.texapoland.pl

TEXA Poland Sp. z o.o.

ul. Babińskiego, 4

30-393 Kraków - POLAND

Phone: 0048-12-263 10 12

Fax 0048-12-263 29 85

www.texapoland.pl

info@texapoland.pl

69


D O S T A W C Y

AKTUALNOŚCI

Wycieraczka Bosch Aerotwin

niekwestionowanym zwycięzcą testu ADAC

W praktycznym teście sprawdzono dziesięć wycieraczek.

Okazało się, że najlepszy rezultat działania

w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa

wycieraczka Aerotwin Bosch, natomiast Bosch Twin

Spoiler zajęła 3 miejsce w klasyfikacji ogólnej jako

najlepsza wycieraczka przegubowa.

W przeprowadzonym przez ADAC teście

wycieraczek, którego wyniki niemiecki automobilklub

umieścił na stronie internetowej,

wycieraczka Bosch Aerotwin okazała się niekwestionowanym

zwycięzcą we wszystkich

próbach cząstkowych testu. Jako jedyna

otrzymała ocenę ogólną „Bardzo dobry“. Prócz

pięciu bezprzegubowych wycieraczek, tzw.

płaskich lub wycieraczek typu aero, przetestowano

także pięć wycieraczek przegubowych

reprezentujących „wszystkie znaczące marki

wybrane na podstawie analizy rynku”. W modelu

VW Golf IV generacji testowano montaż

wycieraczek, a przede wszystkim skuteczność

oczyszczania szyb, w temperaturze letniej

+20 °C i zimowej -8 °C. Wycieraczki musiały

udowodnić swoją jakość jako nowe, w stanie

zużycia oraz po sztucznym naświetlaniu promieniowaniem

słonecznym.

Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin

we wszystkich próbach cząstkowych.

Eksperci ADAC stwierdzili, że we wszystkich

próbach cząstkowych, zarówno przy temperaturach

dodatnich, jak i ujemnych, wycieraczka

Bosch Aerotwin pozostawiała konkurencję

daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe

wycieraczki osiągały lepsze wyniki niż konwencjonalne

wycieraczki przegubowe. Drugi

testowany produkt firmy Bosch, wycieraczka

Twin Spoiler, została uznana nie tylko za najlepszą

wycieraczkę przegubową, ale też zdobyła

3 miejsce w klasyfikacji ogólnej.

Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin

Aerotwin otrzymała ocenę „Bardzo dobry” za

wysoką skuteczność pracy w dłuższym okresie

użytkowania, za montaż w pojeździe i sposób

zamocowania pióra. Montaż wycieraczek bywa

problematyczny, na co skarżyli się uczestnicy

testów, postulując „wprowadzenie bardziej

przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego

sposobu łączenia ramion wycieraczki z piórem“.

Uniwersalny adapter Multi-Clip opracowany

przez inżynierów Bosch do wycieraczek

Aerotwin spełnia ten postulat. Innowacyjny,

zamontowany na wycieraczce adapter pasuje

do różnych typów ramion w systemach wycieraczek

bezprzegubowych samochodów

dostępnych na rynku europejskim. Ponadto

Bosch oferuje także wycieraczki Aerotwin przeznaczone

do sprzedaży detalicznej, którymi

można zastąpić konwencjonalną wycieraczkę

przegubową.

Wyniki testów ADAC pokazują, że przy zakupie

wycieraczek warto zwrócić uwagę na ich jakość.

Z badań wynika, że lepszej jakości produkty

w nieco wyższej cenie w teście wypadły dużo

lepiej niż te tanie. Kierowcy powinni sięgać po

nowoczesne, płaskie wycieraczki także dlatego,

że przy lepszej skuteczności oczyszczania szyb

odznaczają się dłuższą żywotnością.

Bosch Aerotwin osiąga wysoką skuteczność

dzięki zastosowaniu wewnętrznej szyny stabilizującej

Evodium, idealnie dopasowującej się

do kształtu szyby, co w konsekwencji umożliwia

równomierny rozkład siły nacisku pióra wycieraczki

i gwarantuje wysoką jakość działania.

Aerodynamiczny profil zapobiega odrywaniu

się pióra wycieraczki od powierzchni szyby,

nawet w przypadku dużych prędkości i ma

znaczący wpływ na cichą pracę. Guma wycieraczki

posiada zaawansowaną konstrukcję, na

którą składa się elastyczny grzbiet, odporna

na zużycie krawędź oraz specjalna powłoka

zmniejszająca siłę tarcia. Wysoka wytrzymałość

gumy oraz równomierny rozkład siły nacisku

zapewniają wycieraczkom Bosch Aerotwin

dłuższą żywotność.

Bosch Aerotwin Multi-Clip

Dł. [mm] Nr skrócony Nr zam. Bosch

380 AM 380 U 3.397.008.576

400 AM 400 U 3.397.008.577

450 AM 450 U 3.397.008.579

475 AM 475 U 3.397.008.580

500 AM 500 U 3.397.008.581

530 AM 530 U 3.397.008.582

550 AM 550 U 3.397.008.583

575 AM 575 U 3.397.008.584

600 AM 600 U 3.397.008.585

650 AM 650 U 3.397.008.587

700 AM 700 U 3.397.008.588

70

1


Efekt długoletniego

doświadczenia:

Bosch Aerotwin Multi-Clip

Nowość!

Nowy program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip: innowacja, szybkość

montażu, jakość i łatwość doboru właściwego produktu. Nowy, zamontowany

na wycieraczce adapter Multi-Clip pasuje do czterech najczęściej stosowanych

typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów

dostępnych na rynku europejskim.

Zapewnia to:

redukcję kosztów magazynowych w efekcie zmniejszenia ilości numerów

zamówieniowych, oferta obejmuje jedynie 11 długości

wygodę montażu wycieraczki dzięki uniwersalnemu adapterowi Multi-Clip

wzrost sprzedaży atrakcyjnego, innowacyjnego produktu

www.motobosch.pl


D O S T A W C Y

Zastàp raz na zawsze dwumasowe koło zamachowe

zestawem Kit4P Valeo

www.valeoservice.com

72

Automotive technology, naturally


www.valeoservice.com

Valeo Ref.

Zastosowanie

Sztywne

koło zamachowe

Docisk Tarcza Ło˝ysko

CSC do zestawu

Kit 4P

Zestaw

serwisowy

826317

VOLKSWAGEN: Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI, Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI AUDI: A3

(96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.8 i T 20V, SEAT: Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, SKODA: Octavia

(96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, Octavia II (2004>) 1.9 TDI

- 826363

826551 VOLKSWAGEN: Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D - 821124

835000 FORD Transit (2000>2006) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V, LONDON Taxi TX2 2.4 D - 826700

835001

CITROEN: C5 (2001>2004), C8, Evasion (98>02), Synergie, Jumpy (95>2003), Junpy (2004>2006) 2.0 HDi

PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDi, Expert (95>2003), Expert (2004>2006) 2.0 HDi, FIAT: Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>),

Scudo (95>2003), Scudo (2004>2006) 2.0 JTD

- 826701

835002 RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT - 826702

835003 VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (90>96) 2.4 D, Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 HP - 826855

835004 BMW: 3 Series E30 325e, 324td, 3 Series E36 325i, 325td, 5 Series E28 525e, 524td, 5 Series E34 525i, 524td, 525td, 5 Series E39 523i, 525td - 826703

835005

AUDI: A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI

VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI

- 826856

835006

FORD Galaxy (1995>2006) 1.9 TDI

SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI

804505 826704

835007 PEUGEOT 307 (2001>2004) 2.0 HDi 107 HP (Engine Code DW10ATED/L4) - 826857

835008

CITROEN: C5 (2001>2004), C8 2.2 HDi 16V

PEUGEOT: 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDi, FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD

- 826874

835009

MERCEDES: V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD

Sprinter (95>2006) 208D, 308D, 408D 2.3D, Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D

- 826904

835010 VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>2006) 1.9 TDI, SKODA Octavia (2000>) 1.9 TDI 4x4 804529 826875

835011 RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi 804530 826876

835012

VOLKSWAGEN: Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP, AUDI: A4 (94>2000), A4 (2000>2004), A6 (97>2001), A6 (2001>2004) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP,

SKODA Superb (2001>) 1.9 TDI 131 HP

- 826877

835013 MERCEDES Sprinter (95>) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI, Sprinter (95>) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI, Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V

804528 (Sprinter)

804549 (Sprinter) 826878

804540 (Vito)

835014 RENAULT: Espace III (96>2002), Espace IV (2002>), Laguna II (2001>2007), Vel Satis 2.2 dCi 16V 804530 826879

835015 IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD - 826880

835017 BMW: 3 Series E30 324d (09/85>12/91), 5 Series E28 524d (05/86>08/88), Z3 (1995>1999) 1.8i, 1.9i 16V - 826858

835019 FORD: Focus (98>2004) 1.8 TDCi, Tourneo Connect, Transit Connect (05/02>09/02) 1.8 TDDi 804508 826883

835020 FORD Mondeo III (2000>2003) 2.0 DI 16V, 2.0 TDDi 16V 804505 826883

835021 FORD: Fiesta (11/01>08/05), Fiesta (10/05>10/08), Fusion (06/02>09/05) 1.4 TDCi, MAZDA 2 (03/03>08/05) 1.4 MZ-CD

804539 (Fiesta)

804543 (Mazda 2)

826906

835022 MERCEDES: A-Class (168) A160CDI (07/98>02/01), A170CDI (07/98>08/04), Vaneo (414) 1.7 CDI 16V (02/02>)

804532 (A Class)

804542 (Vaneo)

826907

835024 MINI Cooper S 1.6 i 16V 163 HP (04/02>06/04) 170 HP (07/04>) - 826909

835026 AUDI: A4 (04/01>12/04), A6 (06/01>01/05) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (05/01>05/05) 1.9 TDI - 826911

835027 AUDI: A4 (11/97>11/00), A6 (04/97>05/01), A8 (06/97>09/02) 2.5TDI, VOLKSWAGEN: Passat (07/98>11/00), Passat (10/00>05/03) 2.5 TDI - 826912

835028 VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (09/95>12/95), Transporter (F7D) (01/96>06/03) 2.5 TDI 804531 826913

835031 BMW: 3 series E46 (03/98>08/05) 318d, 320d, 5 series E39 (01/00>04/04) 520d - 826916

835033 RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT 804530 826905

835035

VOLKSWAGEN: Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 1.9 TDI, Caddy (02/04>) 1.9 TDI, AUDI A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 1.9

TDI, SEAT: Altea (04/04>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 1.9 TDI, SKODA: Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 1.9 TDI

- 828002

835038 BMW: 3 Series E36 328i (01/95>02/00), 5 Series E39 528i (09/95>09/97), 7 Series E38 728i (07/95>09/97), Z3 (03/96>09/98) 2.8 i 24V - 828093

835039 VOLKSWAGEN: Bora (01/99>05/05), Golf IV (11/98>06/05) 2.3i V5 20V, 2.8i VR6 24V, SEAT Leon (10/00>04/04) 2.8 i Cupra 4 804529

835040

AUDI: A4 (94>2000) 1.8 T 20V, A4 (2000>2004) 1.8 T 20V, 2.0 FSI, A4 (2004>2008) 1.8 T 20V, 2.0i 20V, A6 (94>2001) 1.8i 20V, 1.8 T 20V, A6 (2001>2004) 1.8 T 20V, 2.0i 20V

SKODA Superb (2001>) 1.8 T 20V, 2.0i, VOLKSWAGEN: Passat (96>2000) 1.8i, 1.8 T 20V, Passat (2000>2005) 1.8 T 20V, 2.0i 20V

- 826856

835041 AUDI A4 (04/01>05/04) 1.9 TDI, SKODA Superb (08/02>) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (02/00>05/05) 1.9 TDI - 826856

835047

VOLKSWAGEN Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 2.0 FSI, Eos (02/04>) 1.9 TDI, AUDI: A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 2.0 FSI,

SEAT: Altea (04/04>), Altea XL (10/06>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 2.0 FSI, SKODA Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 2.0 FSI

-

835048 RENAULT: Megane II (2002>), Scenic II (2003>) 1.9 dCi 804526

835049

OPEL: Astra G (08/99>01/05), Signum (05/03>), Vectra C (04/02>), Zafira (09/00>06/05), VAUXHALL: Astra Mk IV (08/99>), Signum (05/03>), Vectra MK II (04/02>),

Zafira (04/99>)

-

Wkrótce w

sprzeda˝y

Informacje zawarte w ulotce nie stanowià podstawy doboru cz´Êci Znajduje si´ w zestawie Kit 4P, Nie znajduje si´ w zestawie Kit 4P

Analiza porównawcza:

Funkcja sprz´gła

Ochrona układu

nap´dowego

Komfort

TrwałoÊç

Monta˝

KonkurencyjnoÊç

Funkcja

Zasprz´glanie i rozsprz´glanie

ZdolnoÊç przenoszenia momentu

Ochrona skrzyni biegów i silnika

Ruszanie na wzniesieniu

Komfort załàczania biegu i ruszania

Siła na pedale

Zmiana biegów

Tłumienie wibracji

Tłumienie hałasu

TrwałoÊç ogólna

TrwałoÊç koła zamachowego

TrwałoÊç zestawu sprz´gła

ŁatwoÊç monta˝u

Oszcz´dnoÊç dla u˝ytkownika koƒcowego

Dwumasowe koło

zamachowe + zestaw

Kit 4P Valeo

Powy˝sze dane zostały uzyskane przez Centrum Badaƒ i Rozwoju Valeo w wyniku

przeprowadzenia kompletnego cyklu testów i pomiarów.

Kit 4P Valeo:

idealne zast´pstwo!


FILTRY PALIWA

Filtr paliwa jest niezbędnym ogniwem całego systemu

paliwowego i stanowi podstawową ochronę jego elementów

przed zanieczyszczeniami takimi, jak: pyły, rdza

czy woda.

Jest to o tyle istotne, iż zanieczyszczenia znajdujące

się w paliwie mogą spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy

lub gaźnika, co w efekcie prowadzi do nieprawidłowej

pracy silnika aż do jego zatrzymania. Zanieczyszczenia

mogą pochodzić zarówno z zabrudzonych

i zardzewiałych zbiorników na stacji paliw, jak i z zużytych

elementów systemu paliwowego w samochodzie

(szczególnie w starszych pojazdach).

Zanim paliwo dostanie się do silnika, musi najpierw

„przejść” przez filtr paliwa. Dzięki wysokiej skuteczności

filtrowania filtrami FILTRON, żywotność i bezawaryjność

całego systemu paliwowego zostaje zachowana.

Oprócz tradycyjnych zanieczyszczeń stałych, niezwykle

istotne jest separowanie wody z paliwa (w szczególności

dotyczy to silników wysokoprężnych). Dla filtrów paliwa

wyposażonych w separator wody, cząstki stałe są wychwytywane

przez medium filtracyjne, natomiast woda

jest oddzielana od paliwa grawitacyjnie i gromadzi się

w dolnej części filtra, skąd zostaje usunięta poprzez specjalny

zawór.

Korzyści wynikające ze stosowania filtrów paliwa marki FILTRON:

4 Skuteczne separowanie wody z paliwa

4 Filtry typu „in-line” montowane za pomocą szybkozłączek lub specjalnych klipsów

4 Łatwa utylizacja filtrów typu ECO po procesie eksploatacji

4 Podgrzewacze w filtrach do silników wysokoprężnych

www.filtron.pl


D O S T A W C Y

NOWOŚĆ: ATE FB 5E

Pod marką produktów ATE oferowane

są na polu handlowym produkty elektroniczne,

systemy i usługi dla pojazdów

użytkowych i specjalnych.

ATE FB 5e jest prostym w obsłudze, trwałym

i korzystnym cenowo przyrządem do odpowietrzania

układów hamulcowych. Spełnia

wszystkie wymogi: napełniania, płukania

i odpowietrzania nowoczesnych układów hamulcowych.

Przyrząd ten wyposażony został

w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bar. Ciśnienie to

jest zgodne z wymaganiami wiodących producentów

samochodów i zabezpiecza przed

błędnym nastawieniem ciśnienia roboczego

przyrządu. Ciśnienie robocze ustawia sie przy

pomocy przełącznika. W związku ze stałym

ustawieniem nie ma potrzeby kontrolowania

ciśnienia za pomocą manometru. Nowoczesne

niskowiskozyjne płyny hamulcowe

nakładają na bezpieczne działanie przyrządu

wysokie wymagania. Na te kwestie przy projektowaniu

przyrządu położono szczególny

nacisk. Specjalna pompa wytwarza pulsujący

prąd płynu hamulcowego, który podczas całej

pracy przyrządu wspiera płukanie i odpowietrzanie

układu hamulcowego. ATE 5e pracuje

bezpośrednio na 5 litrowej puszce płynu hamulcowego

ATE (puszka przymocowana jest

taśmą do przyrządu). Odpada tym samym

czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu.

Lanca ssąca jest przymocowana bezpiecznie

do puszki. Po opróżnieniu puszki przyrząd ATE

5e wyłącza sie automatycznie, unikając pompowania

powietrza do układu.

Bardzo praktyczne są wieszaki boczne na ATE

5e przeznaczone do podtrzymywania węża

podającego płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy.

Na plecach przyrządu wyznaczono miejsce

do zamocowania 3 adapterów do podłączania

przyrządu do pojazdu. Duży uchwyt

pozwala na wygodne przenoszenie przyrządu.

Wszystkie materiały użyte do produkcji ATE 5e

są absolutnie odporne na działanie płynu hamulcowego.

ATE FB 5e jest dostarczany wraz z adapterem

nr: 20 (adapter do aut europejskich).

Produkty ATE to szerokie spektrum produktowe

dla warsztatów autoryzowanych oraz części

zamienne do wolnej sprzedaży i do warsztatów

niezależnych, zabezpieczają dostępność

produktu nawet po zamknięciu sprzedaży serii

u producentów pojazdów.

Już od ponad 30 lat ATE rozwija Dział Wyposażenia

Warsztatowego niezbędnego do profesjonalnej

obsługi układów hamulcowych

we wszystkich autach europejskich oraz spoza

Europy. Przyrządy do wymiany płynu hamulcowego

i odpowietrzania układów hamulcowych

są dziś niezbędne w każdym warsztacie,

który chce fachowo i szybko serwisować

układy hamulcowe. Wiemy o tym doskonale,

ponieważ jesteśmy twórcami najstarszej

funkcjonującej w Europie profesjonalnej sieci

warsztatowej wyspecjalizowanej w układach

hamulcowych - ATE Centrum Hamulcowe.

Dla naszych klientów oraz dla wszystkich,

którzy zaufali jakości ATE od 30 lat oferujemy

wiele modeli urządzeń do wymiany płynu hamulcowego.

Nasze najpopularniejsze modele

to na pewno dobrze znane: FB 30 z 2006 roku

oraz FB 30S z 2008r. Oba przyrządy są najpo-

pularniejszymi urządzeniami stosowanymi

w Polsce w serwisach autoryzowanych oraz

nieautoryzowanych w tej grupie przyrządów.

ATE FB 5E

Chcielibyśmy zaprezentować najmłodszy produkt

ATE, który znajduje się w sprzedaży od

1 września 2010 r. Elektrycznie uruchamiany

przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego

do zastosowania z 5-litrową puszką z

płynem hamulcowym ATE o nazwie ATE FB 5E

(nr katalogowy 03.9302.1500.4).

Zainteresowanych prosimy o kontakt

z Działem Wyposażenia Warsztatowego

Inter Cars SA lub doradcą technicznym

ATE, tel.: + 48 728 87 88 89.

75


Bez utraty napięcia.

Dzięki zestawom łańcuchów rozrządu SWAG silniki przez długi

czas będą miały optymalny napęd. Dajemy na to Państwu

gwarancję*. Ponad 100 zestawów łańcuchów rozrządu SWAG

zawiera wszystkie niezbędne, podatne na zużycie części

włącznie z napinaczami łańcucha, pasujące do 95% powszechnie

używanych typów pojazdów. Naturalnie, zestawy te

charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG.

Więcej informacji o zestawach łańcuchów rozrządu znajdą Państwo na stronie www.swag.de

* 5-letnia gwarancja jakości na łańcuchy rozrządu (lub na 100.000 km przebiegu przy

użyciu zaleconego przez producenta oleju silnikowego).


S P O R T

Wzloty i upadki

Dominik Kalamus

Maciej Oleksowicz z Andrzejem

Obrębowskim reprezentujący barwy

zespołu Castrol TRW Motointegrator

znajdują się tuż za podium

w klasyfikacji generalnej.

Zawodnicy mają za sobą już 6 rund w tegorocznych

Mistrzostwach Europy i jak na debiutantów

jest to zaskakująco dobry wynik

z realną szansą na awans do trójki najlepszych

kierowców w ME.

Polacy ścigali się już na trasach Włoch, Chorwacji,

Polski, Belgii, Turcji i Czech,

gdzie za każdym razem pojawiali

się na mecie zdobywając

cenne punkty. Z pewnością

byłoby ich więcej gdyby nie

przygody podczas dwóch

ostatnich rajdów.

W trakcie szutrowego Rajdu

Bosforu Polacy błysnęli na

odcinku testowym, na którym

uzyskali najlepszy wynik.

Ich wysoką formę potwierdził

triumf na odcinku nr 1. Tym

samym polska załoga odnotowała

pierwszą w karierze

oesową wygraną w klasyfikacji

generalnej ME. Trzecie

miejsce oraz zdobycz punktowa, pozwoliły na

awans w tabeli wyników. Drugi etap rajdu zaczął

się obiecująco, bo na pierwszych próbach

Maciek popisał się piątym i drugim czasem

w generalce. Niestety na odcinku nr 5 Maciek

uderzył kołem w kamień i uszkodził drążek kierowniczy.

Dopiero po usunięciu usterki i dzięki

systemowi superrally Polacy wrócili do rywalizacji,

którą ukończyli na świetnym drugim

miejscu w klasyfikacji ME.

„To był trudny rajd, ale jesteśmy szczęśliwi, bo

awansowaliśmy na trzecią pozycję w Mistrzostwach

Europy. Początek rajdu był dla nas bardzo

udany, niestety podczas drugiego dnia popełniłem

błąd, który drogo nas kosztował,

bo straciliśmy szansę na

rewelacyjny wynik w rajdzie.

Dzięki systemowi superally

powróciliśmy do rywalizacji

podczas trzeciego etapu i zdobyliśmy

kolejne cenne punkty”

-mówił na mecie Maciej Oleksowicz.

Rajd Barum to czeski, asfaltowy

klasyk, który dla polskiej

załogi zaczął się dramatycznie.

Na pierwszym odcinku

rozegranym w centrum Zlina, Maciek popełnił

błąd i urwał koło. Mechanicy mieli tylko 10 minut

na naprawę i wymianę całego przedniego

zawieszenia. Niestety samochód fatalnie się

prowadził i pierwszy dzień rajdu stał pod znakiem

sporych start czasowych. Drugi i zarazem

ostatni etap przebiegał znacznie lepiej. Mimo

kłopotów z układem kierowniczym podczas

pierwszej pętli zawodnicy Automobilklubu

Rzemieślnik pojawili się na mecie w Zlinie

z cennymi punktami w klasyfikacji Mistrzostw

Europy.

„Długo będziemy pamiętać ten rajd, a zwłaszcza

mechanicy, którym należą się ogromne brawa

i podziękowania. Wykonali naprawdę fantastyczną

robotę!”.

Przed Maćkiem i Andrzejem zostały jeszcze trzy

rundy w Mistrzostwach Europy (Grecja Francja

i Szwajcaria) podczas, których będą walczyć

o powrót na podium.

Rajdowymi śladami podąża również Krzysztof

Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe.

Prezes Inter Cars wie, co w tym sporcie jest

najlepsze i dlatego zdecydował się na starty

tylko w szutrowych rajdach rozgrywanych

w tym roku w Polsce. Pierwszym był Rajd

Lotos z malowniczymi trasami

w okolicach Kartuz. Na ten

rajd Krzysztof otrzymał

pierwszy w Europie egzemplarz

Subaru Imprezy

z najnowszą homologacją

w grupie N. Fakt ten okazał

się mieć swoje konsekwencje,

bo niesprawdzony

i raczej prototypowy samochód

od początku sprawiał

ogromne kłopoty.

Szwankująca elektronika

i sterowanie silnikiem były

w głównej mierze powodem

wycofania się z Rajdu.

Kolejny start – Rajd Warmiński.

Na początku tempo było dość zachowawcze,

ale z każdym kilometrem Krzysztof nabierał

pewności w jeździe i w ostateczności rajd

ukończyli na 9 miejscu w swojej klasie.

Rajd Warszawski z założenia miał być tylko jednodniowym

i raczej treningowym występem

dla Krzysztofa Oleksowicza, bowiem termin

drugiego etapu imprezy pokrywał się z targami

Inter Cars SA.

Mimo, że pierwszy etap był stosunkowo

krótki i liczył sobie tylko 4 odcinki specjalne

to nie zabrakło dramatów. Na jednym

z zakrętów Subaru Krzysztofa uderzyło

w wystający kamień, skutkiem czego awarii

uległo zawieszenie. Próby

usunięcia awarii i zmiana koła

kosztowały Krzysztofa ponad

6 minut. Na pozostałych próbach

było już znacznie lepiej

i obyło się bez przygód.

Tempo jazdy pozwalało na

uzyskiwanie czasów w granicach

pierwszej dziesiątki. To

z pewnością dobra prognoza

na przyszłe starty.

77


JAKOŚĆ - WYTRZYMAŁOŚĆ - LIDER OE

ZOSTALIŚMY WYBRANI PRZEZ NASTĘPUJĄCYCH PRODUCENTÓW

SAMOCHODY CIĘŻAROWE : DAF • SCANIA VOLVO•MERCEDES MAN•RENAULT IVECO•LEYLAND ERF•FODEN…

NACZEPY : TRAILOR • HENDRICKSON GIGANT•GRANNING LOHR•TADCHURCH DUNLOP•SAF • BPW•ROR

WEWELER • FRUEHAUF•NEWAY SCHMITz…

KABINA & SIEDZISKA : DAF•SCANIA • VOLVO•RENAULT • IVECO•MAN • MERCEDES…


CZAS NA MOTO

PASJE

Krzysztof Walenda

Data urodzenia: 11.11.1957

Pasje: sport samochodowy, budowa

sport samochodowy, budowa

replik samochodów wyścigowych,

Lotus Super 7

Pierwszy sukces:

I miejsce w Pucharze Classicauto

za rok 2007

Pierwszy sukces osobisty:

założenie rodziny, uruchomienie

w 1989 roku własnej firmy

poważnych porażek

nigdy nie miałem, a o drobnych

wpadkach szybko zapominam

Pierwsza porażka: poważnych porażek

Motto życiowe: z uporem, małymi krokami

dążyć do wyznaczonych celów

Związek z IC: jestem jednym z pierwszych

klientów Inter Cars SA (mój nr. 64)

Maria Zmysłowska

Z lewej: Krzysztof Walenda z synem Adamem.

Krzysztof Walenda z Prezesem Inter Cars SA Krzysztofem Oleksowiczem.

Praca połączona

z pasją

M O T O P A S J E

We wrześniowym numerze

przedstawiamy sylwetkę Krzysztofa

Walendy, który działa na rynku

motoryzacyjnym już od ponad

dwudziestu lat.

Doświadczenie w branży motoryzacyjnej

i sportu samochodowego zdobywał szkoląc

się u najlepszych. Kilka lat był mechanikiem

wielokrotnego mistrza Polski w wyścigach Hieronima

Kochańskiego. Zapragnął jednak całkowitej

samodzielności i założył firmę. Najpierw

serwis zajmował się wyłącznie mechaniką marek

Volkswagen i Audi. W 1993 roku firma stała się

autoryzowanym serwisem koncernu olejowego

Mobil, a od ośmiu lat Walenda współpracuje

z Inter Cars SA i jest zrzeszony w sieci niezależnych

warsztatów samochodowych Q-Service.

„Zakupy najczęściej robimy w filii IC przy ul. Płowieckiej

w Warszawie. Jesteśmy tam kilka, nawet

kilkanaście razy dziennie. Zaopatrujemy się

w części zamiennie, do aut naszych klientów, jak

również części eksploatacyjne do aut typu kitcar,

które budujemy w naszej firmie (filtry, oleje Mobil,

paski, hamulce Brembo/ Ferrodo). Serwis zajmuje

się już wszystkimi dostępnymi na rynku markami

samochodów, posiada profesjonalne oprzyrządowanie

do elektronicznej diagnostyki pojazdów,

geometrii kół, wulkanizacji, serwisu klimatyzacji”.

CO ICH WYRÓŻNIA

Firmę wyróżnia dział sportu i budowy replik

legendarnych samochodów (Walenda Motorsport).

Pasja i wieloletnie doświadczenie sprawia,

że Auto Mobil Service jest połączeniem nowo-

czesnego, dysponującego najnowszą techniką

serwisu z wehikułem czasu, który pozwala

przenieść się w inną dekadę wszystkim miłośnikom

zabytkowych, kultowych i legendarnych

4 kółek. Walenda Motorsport zajmuje się tunin-

giem mechanicznym, przygotowaniem aut do

sportu, montażem aut typu kitcar, oraz replik

legendarnych samochodów. Od 2004 roku jest

partnerem firmy Tiger Racing Cieluch, produkującej

wysokiej klasy zestawy bazowe do budowy

replik legendarnych samochodów, opartej o licencję

angielskiej firmy Tiger Racing Ltd. Serwis

proponuje zestawy do samodzielnego montażu

aut w różnym stopniu zaawansowania, montuje

je zgodnie z ustaloną przez klienta specyfikacją,

oferuje doradztwo techniczne, pomoc w wykonaniu

auta oraz jego kompleksowy serwis.

3 SEKUNDY DO 100 KM/G

Od 2007r. Walenda Motorsport startuje w różnego

rodzaju wyścigach samochodowych. Auta

oznaczone logiem Q-Service odnoszą spore

sukcesy.

SUKCESY WALENDA MOTORSPORT

W sierpniu 2010r. test 200 konnego S-Roadstera,

na słynnej „Rozecie Wróbla” wypadł fantastycznie.

Czas jaki udało się uzyskać to 1.16,50 pokonując

m.in. takie auta jak: Caterham R300 SV

170 KM; Subaru Impreza GT 360 KM; Lancer EVO

7 RS; BMW M3 321 KM; Subaru STI 500 KM; Mercedes

SLS 570 KM; Audi R8 450 KM. W maju br. na

imprezie Classicauto Cup 2010 „Track Day Ułęż”

Walendowie wywalczyli S-Roadsterem dwa puchary,

zajmując II i III miejsce, pokonując między

innymi takie auta jak: Subaru Impreza STI 320

KM; Opel Speedster 220 KM; Porsche 911 GT3

415 KM; Lancer EVO 280 KM.

Walenda Motorsport bierze udział w Classicauto

Cup od 2007 roku, z każdej eliminacji wracają

z pucharem lub nawet z dwoma.

Sukcesy Walenda Motorsport

79


W R Z U Ć N A L U Z

S.M.A.R.

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku

James Borewicz

Niewątpliwą gratką dla fanów agenta 007 jej Królewskiej Mości stanie się

27 października w Londyńskim Domu Aukcyjnym RM Auctions licytacja srebrnego

Astona Martina DB5 z 1964r, którym Sean Connery grający Jamesa Bonda

jeździł w filmach „Goldfinger” i „Thunderball”. Auto wyposażone jest we wszystkie

ówczesne gadżety agenta, takie jak zmieniające się tablice rejestracyjne, instalacje

do wylewania oleju na jezdnię i stawiania zasłony dymnej, osłony kuloodporne

i nawet w atrapę karabinów maszynowych. Dotychczasowy właściciel ma nadzieję,

że aukcja przekroczy kwotę 5 mln dolarów, która to ma zasilić fundację jego

imienia. W Anglii telewidzowie śledzili z wypiekami na twarzy perypetie niezawodnego

Bonda, a my z nie mniejszymi wypiekami śledziliśmy losy swojskiego

porucznika MO Sławomira Borewicza, bezpartyjnego socjalistycznego bohatera

pijącego napój imperialistów zachodnich - Coca Colę. On też poruszał się po

polskich bezdrożach, depcząc po piętach PRL- oskim spekulantom, polonezem

w kolorze szarości ustroju. Co prawda polonez Borewicza, podobnie jak Aston

Bonda w latach 80-tych nie był dostępny dla przeciętnego Kowalskiego, co dodawało

niesamowitości owemu autu.

W dobie łatania dziur budżetowych może warto byłoby odnaleźć owego Poloneza

i wystawić na aukcję, bowiem fanów porucznika Borewicza także nie brakuje.

Z wypasionych gadżetów nasz Polonez będzie mieć tylko słuchawkę domowego

telefonu udającą radio telefon, dla młodzieży to takie komórki z lat 80-tych

i jesionkę porucznika Zubka. Ale jak mawia prawda czasu i ekranu, jaki kraj taki

agent…

B jak BMW

Bayer Full i Buraki

Bawarski koncern nie nadąża z zapotrzebowaniem rynku tygrysa światowej motoryzacji

na model serii 3. Wzrost zamówień z Chin mimo 25% cła spowodował,

iż fabryki w Niemczech i USA nie nadążają z produkcją.

Pierwsze miesiące sprzedaży BMW na rynku chińskim roku 2010 przyniosły koncernowi

wzrost o 100% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.

Co trzeci egzemplarz ekskluzywnej 7-mki sprzedawany jest na owym rynku.

Andrzej Mleczko o motoryzacji

Niemcy mają znów eksportowy hit motoryzacji, natomiast naszym, polskim hitem

chińskiego rynku niewątpliwie okazała się grupa muzyczna, muzyki przez

większość uważanej za wiejską i obciachową - Bayer Full. Chińskie, wyglądające

tak samo nastolatki zwariowały na punkcie sztandarowego utworu disco polo

„majteczki w kropeczki” i rytmicznie kiwają się w takt piosenki podczas występów

w prowincjonalnych 2-3 milionowych miastach Chin, gdzie Bayer Full koncertuje.

Polski „szoł” biznes obfituje w różnego rodzaju miernoty, które dla higieny uszu

warto byłoby wysłać gdzieś na eksport. Wszak w gospodarce Polska nadal jest

eksporterem przetworów ziemniaczanych. Dlaczego do tego nie dodać buraków

i to nie do końca tych cukrowych?

Rafaf M.

Foto konkurs

80

Rozwiązanie konkursu z Wiadomości IC nr 35

Prawidłowa odpowiedź: SUBARU 360.

Lista nagrodzonych osób:

Wieża stereo

Piotr Bednarski - Zielona Góra

Odtwarzacz DVD

Odtwarzacze MP4

Michał Luboń - Kraków

Tadeusz Bednarski - Zielona Góra

Jacek Kałuża – Lewniowa

Przemysław Piechocki – Będzin

Grzegorz Wegorowski – Świdnik

Krzysztof Kocoń – Jaworzno

Emil Klisz - Warszawa

Podaj markę i model prezentowanego

na zdjęciach samochodu.

Prawidłowe odpowiedzi z telefonem kontaktowym oraz z pełnymi danymi

do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania,

kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres

wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz”

lub listownie na adres:

Redakcja Wiadomości IC

Inter Cars S.A. , ul. Gdańska 15

05-152 Czosnów

Na odpowiedzi czekamy do 31.10.2010r.

Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy:

3 nagrody główne ufundowane przez firmę

1x

5x

2x


CZYSTE WNĘTRZE

Na zewnątrz silnik powinien być czysty, jednak szczególnie wewnętrzne

zanieczyszczenia mogą obniżać jego wydajność i prowadzić do trwałych

uszkodzeń. Olej Shell Helix Ultra zawiera pakiet specjalnych dodatków

czyszczących, które podczas jazdy nieustannie usuwają szkodliwe osady tam gdzie

ma to największe znaczenie – we wnętrzu silnika. Dzięki temu jest on aktywnie

chroniony, a Ty możesz w pełni wykorzystać możliwości swojego samochodu.

www.shell.pl/helix

ZAPROJEKTOWANY ABY SPROSTAĆ WYZWANIOM


Silnik | Podwozie | SerwiS

wybór

odPowiednich

części decyduje

o sukcesie.

Potwierdzona skuteczność

w Praktyce: naSze zeStawy

rozrządu z PomPami wody.

Ponad 160 zeStawów

w tym również z termostatem

nowość: także do azjatyckich

samochodów osobowych

kompleksowe naprawy - łatwe rozwiązania. Naprawy dzisiejszych

samochodów wymagają od nas myślenia w kategoriach systemów.

Nasze inteligentne rozwiązania dla napędu rozrządu: zestawy naprawcze

z pompami wody, zawierające wszystkie konieczne elementy

zamienne. Redukują one nie tylko nakład pracy zwiazany z naprawą,

lecz także ryzyko awarii części związanych z pasem zębatym lub

pompą wody. Polegajcie Państwo na naszej precyzyjnej jakości OE

i znakomitej relacji jakości do ceny – to się opłaca! Rezultat – perfekcyjne

działanie, długotrwałe zadowolenie i lojalność klientów.

wiecej informacji pod www.ruville.de

More magazines by this user
Similar magazines