Pobierz PDF - Portal Promocji Eksportu

More documents

Recommendations

Info

42 III. Gospodarka Transport W roku 2002 nastpił wzrost wolumenu przewozów towarowych o około 8,5 % w porównaniu z rokiem 2001 (1558,2 mln ton). W 2003 roku miał miejsce podobny trend. Sie dróg liczy 81331 km. Sie kolejowa ma długo 13545 km, w tym 3725 km linii zelektryfikowanych. W roku 2001 przewieziono drog lotnicz 501 tys. pasaerów. Według danych za 2002 rok w Kazachstanie przypada 84 samochodów/1000 mieszkaców, w tym 65 samochodów osobowych. Odpowiednia infrastruktura transportowa odgrywa bardzo wan, kluczowa wrcz rol dla rozwoju i wyników współpracy gospodarczej z zagranic. Według szacunków ekspertów, przy maksymalnym wykorzystaniu moliwoci w zakresie transportu i tranzytu Kazachstan mógłby w skali roku osiga dochody w wysokoci 2 mld USD. Wymaga to jednake dostosowania infrastruktury i zmodyfikowania istniejcego obecnie stanu prawnego regulujcego te kwestie. Połoenie geograficzne Kazachstanu, wewntrz Eurazji, uzalenia ten kraj od połcze z ssiadami, umoliwiajcych dotarcie na rynki wiatowe. Kazachstaski system kolejowy jest połczony z Europ przez Rosj, z Zatok Persk przez Iran oraz wybrzeem Pacyfiku przez Chiny i Rosj. Kazachstan ma stosunkowo dobrze rozbudowan sie dróg oraz połczenia lotnicze z wikszoci krajów WNP. W strukturze PKB udział transportu waha si od 9 do 13 %. W ostatnich latach w Kazachstanie zaczto zwraca szczególn uwag na rozwój infrastruktury transportowej, łczcej Azj Południowo-Wschodni z Europ. Za priorytet uznano realizacj tzw. transazjatyckiej magistrali kolejowej – Wielkiego Szlaku Jedwabnego. Trasa kolejowa rozpoczynałaby si w Chinach i przebiegałaby przez Kazachstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, z kocowym punktem w Istambule, skd istnieje bezporednie połczenie z Europ. W 1996 r. otwarto ju cz magistrali kolejowej na odcinku Teden - Siraks - Meszched. Przewiduje si, e ta droga kolejowa umoliwi przewóz ładunków midzy Japoni i krajami Zatoki Perskiej, zamiast transportowania ich drog morsk – przez Ocean Spokojny, Indyjski oraz Morze Arabskie. W ramach projektu Trasieka, współfinansowanego ze rodków Unii Europejskiej (program TACIS), planuje si zbudowanie korytarza transportowego umoliwiajcego połczenie, dziki wykorzystaniu kilku rodzajów transportu, Europy, Kaukazu, rodkowej i Centralnej Azji, Chin i Mongolii. Łczyłby on osiem krajów. W ramach tego projektu przewiduje si zbudowanie euroazjatyckiej drogi szybkiego ruchu, która połczyłaby Ałmaty z Biszkiekiem oraz przebiegałaby przez kazachstaskie miasta
KAZACHSTAN - Przewodnik dla przedsibiorców 43 Dambuł i Czymkent w kierunku Taszkientu, Samarkandy, Buchary i Aszchabadu, za koczyłaby si w porcie Turkmienbaszi nad Morzem Kaspijskim. Podstawowym rodkiem transportu jest kolej, któr przewozi si 79 % ładunków oraz 56 % pasaerów. Długo sieci kolejowej w Kazachstanie wynosi około 13,6 tys. km. Znaczenie kolei jest bardzo istotne ze wzgldu na due odległoci midzy miastami. Istniejce trzy pastwowe spółki kolejowe połczyły si w 1997 roku w jedn. Jednak kolej znajduje si w złej kondycji, po rozpadzie ZSRR tabor i same szlaki komunikacyjne praktycznie nie były remontowane, co sprawia, e maj one nisk przepustowo. Obecnie na niektórych odcinkach prowadzone s prace remontowe, a np. ukoczenie szlaku północnego łczcego Kazachstan z Rosj i reszt pastw WNP, skróci t tras o 500 km, tj. trzykrotnie. Centralna magistrala kolejowa łczy Kazachstan z Iranem, Turcj i Zatoka Persk. Sie kolejowa najlepiej jest rozwinita na północy kraju. W pozostałych czciach Kazachstanu poziom jej rozwoju jest niezadowalajcy. W lipcu 2001 roku oddano do uytku nowy odcinek kolei, pomidzy Pawłodarem i obwodem Wschodniego Kazachstanu. Odcinek trasy pomidzy miastami Aksu i Degelen (184 km) przyczyni si do znacznego usprawnienia przewozu ładunków, które przedtem transportowano z północy na wschód przez terytorium Rosji. W Kazachstanie istnieje ponad 3 tys. mostów i wiaduktów. Pi głównych dróg tranzytowych biegnie z Europy przez Azj oraz łczy Azj rodkow z Rosj. W ostatnich latach s one coraz intensywniej wykorzystywane. W niektórych regionach, ze wzgldu na słab sie kolei, transport samochodowy odgrywa w przewozie ładunków najwaniejsz rol. Rzd traktuje jego rozwój jako priorytetowy, dlatego te stara si przycign rodki finansowe ze ródeł midzynarodowych. Azjatycki Bank Rozwoju, EBOR oraz Islamski Bank Rozwoju wspólnie finansuj, kwot 284 mln USD, budow drogi szybkiego ruchu z Ałmaty do Astany, która połczy północn i południowozachodni granic pastwa. W 2003 roku w Kazachstanie istniało ok. 50 spółek wiadczcych lotnicze usługi transportowe. Z liczby tej prawie 80 % przypadało na przewoników pastwowych oraz 20 % na prywatnych. Jednak samoloty kazachstaskie s drogie w utrzymaniu i eksploatacji, flot powietrzn stanowi bowiem maszyny z czasów ZSRR. Ponad 85 % przewozów pasaerów przypada na spółki pastwowe, w tym na Air Kazakhstan – 67 % przewiezionych pasaerów. W Kazachstanie znajduje si 51 lotnisk krajowych, wyposaonych w betonow nawierzchni, w tym 21 – o znaczeniu republikaskim, 1 – obwodowym, 29 – „wewntrz obwodowym”. Ponadto w 13 miastach znajduj si lotniska midzynarodowe. Uzupełnieniem tej infrastruktury jest 328 lotnisk o charakterze „terenowym”, charakteryzujcych si brakiem betonowych pasów do startu i ldowania. Obecnie realizowany jest projekt rekonstrukcji midzynarodowego lotniska w Astanie (finansowany przez Japoski Fundusz Rozwoju Gospodarczego).
Page 1 and 2: KAZACHSTAN Przewodnik dla przedsibi
Page 3 and 4: KAZACHSTAN - Przewodnik dla przedsi
Page 41: KAZACHSTAN - Przewodnik dla przedsi
Page 93 and 94:
KAZACHSTAN - Przewodnik dla przedsi
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
show all

Pobierz PDF - Portal Promocji Eksportu

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?