Roeckl велоперчатки Speed Stuff велоаксессуары ... - Триал-Спорт
Roeckl велоперчатки Speed Stuff велоаксессуары ... - Триал-Спорт
Roeckl велоперчатки Speed Stuff велоаксессуары ... - Триал-Спорт
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ДВА ДИЗАЙНА<br />
В 2009 году двухподвесочные рамы Norco VPS имеют два различных<br />
дизайна: с обрезанной подседельной трубой (Norco Team DH, Shore,<br />
Six и т.д.) и с привычной подседельной трубой и полноценным<br />
передним треугольником (Norco Fluid, Faze, XXXX и т.д.). Помимо<br />
дизайна конструкции этих рам имеют различную кинематику<br />
подвески.<br />
Вариант дизайна с обрезанной подседельной трубой (рис. 4)<br />
применяется в длинноходных байках Norco. Такая конструкция рамы<br />
обеспечивает дополнительное место для сжатия задней подвески,<br />
что немаловажно при ее большом ходе. Виртуальная точка вращения<br />
подвески у этих рам расположена между осью переднего колеса и<br />
кареткой, смещаясь к кареточному узлу во время срабатывания<br />
подвески. В начале и середине хода колесо в этих рамах движется<br />
вертикально вверх, а в конце – немного смещается назад для<br />
увеличения прогрессии и отличной обработки сильных ударов.<br />
Благодаря этому получается очень «плюшевая» подвеска, прекрасно<br />
обрабатывающая неровности любого размера – идеальный вариант<br />
для длинноходного байка.<br />
Полноценную подседельную трубу можно увидеть на велосипедах<br />
Norco для эндуро, кросскантри, марафонов, байкеркросса (рис. 5).<br />
В этих рамах виртуальная точка вращения подвески находится далеко<br />
впереди оси переднего колеса – траектория движения колеса<br />
получается вертикальной на всем протяжении хода подвески,<br />
эффективность педалирования увеличивается. Расположение<br />
шарниров подвески подобрано таким образом, что она<br />
работает более прогрессивно, чем на<br />
длинноходных велосипедах Norco –<br />
подвеска по-прежнему полностью<br />
активна и независима, но ее раскачка<br />
уменьшается, что немаловажно,<br />
когда впереди целый день<br />
вкручивания. А полноценная<br />
подседельная труба позволяет<br />
точно отрегулировать высоту<br />
седла.<br />
БАТТИНГ<br />
Технология обработки труб, ставшая основным признаком продвинутости рам<br />
велосипедов. Ее суть заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях<br />
труб, в местах соединения их с друг с другом, где скапливается большое напряжение<br />
стенки труб делают толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая<br />
надежность узла. Ближе к середине стенки труб делают тоньше. Таким образом<br />
результат применения этой технологии – снижение веса рамы до 10% без потери ее<br />
жесткости и прочности.<br />
ГИДРОФОРМИНГ<br />
В последнее время для изготовления рам велосипедов часто используется<br />
процесс гидравлической формовки труб. Для получения переменной толщины<br />
стенок с высокой точностью комплекты труб рамы подвергаются гидравлической<br />
обработке под чрезвычайно высоким давлением воды. Это обусловливает их<br />
высокое качество, притом что профиль трубы также полностью оптимизируется<br />
при помощи компьютерных технологий. Таким образом, можно иметь высокую<br />
прочность именно там, где она требуется, а также легкость, где она наиболее<br />
эффективна.<br />
139
Change language