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别克车系发电机控制系统分析及检修方法文/北京 ... - 汽车维修与保养

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维 修 技 巧 Service Technic<br />

栏 目 编 辑 : 王 云 刚<br />

zyg@motorchina.com<br />

图 10 发 动 机 故 障 代 码<br />

图 9 损 坏 的 飞 轮 图<br />

图 12 喷 油 嘴<br />

图 11 轨 道 油 压 监 测<br />

案 例 四<br />

一 辆 城 际 班 车 装 配 玉 柴 6G230 国 Ⅲ 博<br />

世 共 轨 发 动 机 , 当 班 驾 驶 员 报 修 该 车 路 上<br />

行 驶 中 急 加 速 动 力 不 足 , 而 且 故 障 灯 有 闪<br />

亮 现 象 , 调 取 故 障 码 发 有 如 图 10 历 史 故<br />

障 , 由 于 在 都 是 历 史 故 障 而 且 可 以 删 除 ,<br />

只 好 接 上 诊 断 仪 随 车 采 集 发 动 机 运 行 状 态<br />

数 据 , 在 行 驶 过 程 中 发 现 在 发 动 机 大 负 荷<br />

时 有 偶 发 性 的 故 障 灯 闪 烁 , 对 比 采 集 下 来<br />

的 数 据 流 发 现 ( 图 11) 当 时 的 实 际 轨 压 与 设<br />

定 轨 压 偏 差 大 , 由 于 历 史 故 障 码 中 同 时 含<br />

有 P1014、P100E, 怀 疑 故 障 点 发 生 在 油<br />

路 的 高 压 部 分 , 于 是 拆 下 喷 油 器 发 现 其 中<br />

一 缸 喷 油 器 滴 油 严 重 ( 图 12), 更 换 新 喷 油<br />

器 后 故 障 排 除 。<br />

小 结<br />

由 以 上 几 个 故 障 案 例 激 发 的 轨 压 泻 压<br />

阀 打 开 故 障 中 , 案 例 一 是 由 于 轨 压 传 感 器<br />

损 坏 引 起 的 故 障 , 案 例 二 、 三 、 四 都 是 由<br />

发 动 机 动 行 状 态 过 程 中 轨 压 引 起 不 正 常 的<br />

波 动 才 触 发 泻 压 阀 打 开 的 故 障 。 于 是 在 实<br />

际 诊 断 测 试 中 不 断 的 总 结 后 发 现 了 有 以 下<br />

几 种 情 况 。<br />

1. 回 油 不 畅 ( 回 油 管 堵 塞 );<br />

2. 轨 压 传 感 器 损 坏 ;<br />

3. 燃 油 计 量 阀 损 坏 ; 泄 压 阀 故 障<br />

4. 喷 油 器 堵 塞<br />

5. 发 动 机 运 行 过 程 中 , 点 火 信 号 偶 发<br />

丢 失 ;<br />

6. 曲 轴 、 凸 轮 轴 传 感 器 线 路 问 题 ;<br />

7. 曲 轴 传 感 器 失 灵 ;<br />

8.ECU 故 障 ;<br />

以 上 ( 从 故 障 概 率 由 大 到 小 排 列 ) 都 会<br />

引 起 “ 泻 压 阀 打 开 ” 的 故 障 。<br />

在 排 除 此 类 故 障 时 的 检 查 步 骤 和 心 得<br />

( 根 据 故 障 模 式 概 率 ) 大 家 分 享 。<br />

1. 首 先 我 们 要 确 定 故 障 车 “ 轨 压 泄<br />

压 阀 打 开 ” 故 障 是 偶 发 的 还 是 一 直 存 在<br />

的 , 如 果 是 偶 发 的 , 必 须 跟 车 采 集 到 故<br />

障 发 生 时 的 数 据 , 采 集 数 据 时 重 点 关 注<br />

实 际 轨 压 和 理 论 轨 压 轨 压 的 变 化 。 如 果<br />

车 辆 在 大 负 荷 时 , 实 际 轨 压 瞬 间 比 理 论<br />

轨 压 瞬 间 大 很 多 , 那 么 此 故 障 最 有 可 能<br />

的 原 因 是 回 油 不 畅 。 如 果 是 回 油 不 畅 这<br />

个 原 因 的 话 , 此 故 障 一 般 是 在 发 动 机 大<br />

油 门 工 作 时 出 现 。<br />

2. 第 二 判 断 轨 压 传 感 器 是 否 正 常 , 如<br />

果 检 查 中 发 现 有 异 常 , 需 检 查 相 关 线 路 情<br />

况 或 更 换 传 感 器 。<br />

3. 第 三 检 查 燃 油 计 量 阀 是 否 正 常 ,<br />

燃 油 计 量 阀 的 电 阻 值 是 否 在 2.6~3.15Ω<br />

正 常 范 围 内 , 如 果 在 范 围 内 , 请 检 查 燃<br />

油 计 量 阀 驱 动 电 压 是 否 有 正 常 的 工 作 电<br />

压 。 另 外 , 如 果 发 动 机 在 运 行 过 程 中 点<br />

火 信 号 线 出 现 断 电 时 , 此 时 计 量 阀 电 流<br />

会 瞬 间 为 0, 从 而 油 泵 以 最 大 油 量 供 油 使<br />

轨 压 瞬 间 超 高 导 致 泄 压 阀 冲 开 故 障 。 所<br />

以 , 可 同 时 跟 车 监 控 点 火 信 号 线 是 否 有<br />

断 电 情 况 出 现 。<br />

4. 第 四 监 控 发 动 机 运 行 参 数 , 判 断 喷<br />

油 器 是 否 正 常 工 作 ; 判 断 标 准 为 : 在 发 动<br />

机 怠 速 状 态 下 , 轨 压 控 制 积 分 量 的 正 常 范<br />

围 -2000~+2000mm/s 之 间 , 超 出 此 范<br />

围 一 般 是 喷 油 器 故 障 或 喷 油 器 导 管 装 配 问<br />

题 。 如 果 喷 油 器 工 作 不 好 或 堵 塞 , 也 将 会<br />

导 致 发 动 机 在 大 负 荷 工 作 下 出 现 轨 压 泄 压<br />

阀 打 开 故 障 。<br />

5. 密 切 关 注 运 行 过 程 中 发 动 机 各 开 关<br />

运 行 状 态 的 变 化 , 特 别 是 容 易 出 现 故 障 的<br />

离 合 器 、 刹 车 开 关 状 态 与 油 门 参 考 值 的 电<br />

压 的 变 化 。<br />

68 -CHINA ·June

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