Замерзли? А будет еще Ñ Ð¾Ð»Ð¾Ð´Ð½ÐµÐµ! - Газета Акцент

11
№5 • 1 февраля 2012 года
реклама
Советы автомобилистам:
Как завести машину в сильный мороз
Типичная, повторяющаяся из года в год
картина: стоит стукнуть первым серьезным
морозам, как в моем забитом машинами
дворе по утрам слышится ругань автомобилистов.
К „ворожке не ходи“ — не желают
заводиться машины.
Экстренный старт
Начнем с того, что исправный двигатель
без проблем стартанет в том случае, если
ему „помогают“ работающая аккумуляторная
батарея, исправный стартер, чистые
форсунки либо карбюратор, чистый дроссельный
патрубок, исправный регулятор
холостого хода, исправный топливный насос
(создающий достаточное давление), исправная
система зажигания, исправный генератор
и соответствующее сезону масло.
Однако бывают ситуации, когда машина не
заводится без видимой причины.
Тот же аккумулятор часто не держит заряд
по причине элементарного износа — через
4-5 лет эксплуатации его рекомендуется менять.
Вторая возможная причина — Вы случайно
оставили невыключенными фары,
габариты, либо магнитолу. В этом случае
авто можно попробовать завести „с толкача“:
попросить прохожих толкнуть машину.
Если АКБ полностью разряжена, либо на
авто стоит коробка-автомат, нужно „прикурить“
аккумулятор от другой машины. Для
этого Вам понадобятся спецпровода с зажимами
— их можно купить в супермаркете
или прямо на заправке. Черный провод
подключается к „минусу“, красный
— к „плюсу“ и обратной стороной к соответствующим
клеммам. Правда, водителю
автомобиля-донора придется минут 10-
15 сидеть за рулем и газовать — до тех пор,
пока севшая АКБ не зарядится. Кстати,
многолетний опыт показывает, что электропроводке
донора такой старт абсолютно не
вредит.
Существуют также модели прикуривателей,
работающие от розетки. В них есть
смысл, если Вы заводитесь в гараже. Кроме
того, на случай сильных морозов (-15-
20 о С) можно купить сетевую зарядку (300-
350 грн) и, сняв АКБ, подзарядить ее от розетки
дома.
Карбюраторные авто
Если же аккумулятор в порядке, и видимой
причины, которая влияет на холодный
пуск, нет — поломку придется поискать. Алгоритмы
поисков для разных авто будут разными.
Если не заводится карбюраторный автомобиль
(старые иномарки, а также российские
и украинские авто, выпущенные до
2006 года), то, скорее всего, отказала одна
из составных частей системы зажигания, и
бензин не воспламеняется. Внимательно
осмотрите все снаружи: не отвалились ли
провода, цела и суха ли крышка трамблера,
не подвисает ли на ней центральный электрод.
Если с этим все в порядке, нужно вынуть
центральный провод, закрепить его
около массы с зазором 5-7 мм (потребуется
помощник). Теперь остается покрутить
стартер и посмотреть — есть ли искра? Если
она проскакивает — значит, проблема не в
системе зажигания, а в системе питания — в
блок цилиндров просто не подается топливо.
В этом случае вначале проверяем бензонасос
(если снять фильтр — должен литься
бензин), затем топливный фильтр (если он
забит — снимите его и продуйте).
Если же искра не проскакивает — проверьте
контакты на всех компонентах: катушке
зажигания, трамблере, коммутаторе.
Если и это не помогло, авто нужно буксировать
на СТО. Зачастую причиной проблем
на таких двигателях является неисправный
датчик Холла (обычно находится в трамблере).
А эта болезнь лечится только его заменой.
Нередко в проблемах с пуском виноват
„заклинивший“ карбюратор — его нужно
регулярно обслуживать: промывать и регулировать.
В этом случае попробуйте снять
крышку и проверить — не „залипла“ ли
одна из его подвижных частей? Если авто
заводится и сразу глохнет, проблема может
заключаться в неисправном датчике холостого
хода. Тогда его нужно заменить.
Инжекторы
Если справиться с карбюраторным двигателем
своими силами можно, то в случае
проблем с инжектором что-либо предпринять
без набора спецоборудования и глубоких
технических знаний практически невозможно
— нужно тянуть машину на СТО.
С другой стороны, инжекторные системы
зажигания выходят из строя крайне редко.
Мы приведем несколько общих советов,
которые на практике доказали свою эффективность
при низких температурах.
Во-первых, нужно проверить свечи. Этот
простой совет относится и к двигателям с
карбюраторной системой зажигания. Свечным
ключом необходимо по очереди выкрутить
все четыре свечи, внимательно их
осмотреть. Если наконечники покрыты бурым
нагаром, их можно попробовать почистить,
либо просто заменить. При температуре
-20-25, холодные свечи можно раскалить
на газовой плите и вкрутить назад.
Во-вторых, нужно очистить форсунки.
Из-за некачественного горючего они часто
забиваются и плохо распыляют топливо.
Соответственно, свеча не может поджечь
реклама
смесь. Поможет добавление в бак спецраствора,
который очищает от нагара. Если
не помогло, очистку инжектора проведут на
СТО при помощи спецоборудования.
Дизельные двигатели
Дизельный двигатель зимой может создать
много проблем в случае заправки некачественным,
либо летним дизтопливом. В
первом случае при попадании в сернистую
солярку воды очень быстро „погибают“
насос-форсунки, т.к. вода, сера и высокая
температура приводят к образованию серной
кислоты. Рецепт тут может быть только
один — не заправляться, где попало. Кроме
того, по этой же причине нужно своевременно
менять фильтры-сепараторы.
В случае же заправки не соответствующим
сезону дизтопливом, оно может просто
замерзнуть. Во избежание этого рекомендуется
добавлять к дизтопливу при заправке
специальную депрессорную присадку.
Еще одна стандартная проблема — выход
из строя свечи накала. При плюсовой температуре
эта проблема себя никак не проявляет,
поэтому ее легко „проморгать“. Но
при „минусе“ даже одна неработающая свеча
может нарушить процесс воспламенения
топлива, и двигатель либо не заведется,
либо будет работать неровно. Неисправные
свечи нужно заменить, причем сразу весь
комплект. Еще одной причиной при возникновении
подобных проблем может стать
неисправное реле управления — его также
нужно заменить.
Алексей Градов
реклама