Podstawy eksploatacji i remontów maszyn

Na wykresach obok pokazano związki
między momentem oporowym Mo,
zmierzonym przy pracy przekładni bez
obciążenia, a warunkami smarowania, na
które jak widać, wyraźny wpływ ma
także prędkość obwodowa i ilość oleju
doprowadzanego na wejście zębów w
zazębienie. Analiza części b) rysunku
wskazuje, że zmniejszenie ilości oleju
podawanego na wejściu, z 2 dm 3 /min do
0,125 dm 3 /min przyczynia się do ponad
dziesięciokrotnego obniżenia oporów
ruchu pary kół zębatych.
200