Apríl 2009 - ŽSR

A K T U A L I T Y
Kysacká reléovka už polstoročie
PRE NÁVESTNÝCH MAJSTROV JE POTREBNÁ AJ ZNALOSŤ RUŠTINY
„Dokonalé reléové zabezpečovacie zar
i adenie, k toré o d pr v ých dní februára
pracuje v stanici Kysak , je druhé svojho
d r u h u n a S l o v e n s k u. Po d s t a t n ú ča s ť –
riadiaci panel s celým elektrickým vnútorným
príslušenstvom – vyrobili v Sovietskom
z väze. Celkom b ez toho, žeby
sa výpravca pozrel na koľajište, má teraz
presný prehľad o situácii v stanici. Panel
s desiatkami svetielok a páčiek pred ním
mu všetko spoľahlivo ukazuje.“
Ta k t ý m i to r i a d k a m i , p u b l i k ovaný m i
17. februára 1959 vo Východoslovenských
novinách, Ing. Peter Tabačko,
prednosta železničnej stanice Kysak ,
privítal hostí na slávnostnom stretnut
í v m i e s t n o m k u l t ú r n o m d o m e. Pre
bývalých prednostov, návestných majs
t r o v , a l e n a j m ä d o b r ý c h k o l e g o v
pripravil nádherne prestretý stôl, od
ktorého sa nepretržite valili spomienky
prevažne starších pánov na chvíle
zažité v tejto stanici. A že vtedy riešili
iné problémy ako súčasní železničiar
i , i c h t i e ž p resvedčili i rozhovo r y s
riaditeľom OR Košice Ing. Jánom Jurigom.
Hovorilo sa o všeličom, priestor
Viete si predstaviť, keby ste 50-ročnému oslávencovi s radosťou v hlase
zaželali, aby sa už nedožil ďalšieho roka života? Znie to morbídne, ale
hostia slávnostného posedenia v Kysaku takéto prianie mali. Polstoročnou
jubilantkou však nebola osoba, ale pomyselné srdce stanice –
reléovka. Osud tohto staničného zabezpečovacieho zariadenia, slúžiaceho
nepretržite od roku 1959, je už spečatený. Výstavba jeho nástupcu
- elektronického stavadla - totiž neustále napreduje.
Staničné reléové zabezpečovacie zariadenie sa
nenachádza v blízkosti staničnej budovy, ako
je to zvykom, ale v nenápadnej bielej budove
krčiacej sa pri malolodinskom zhlaví neďaleko
cestného nadjazdu.
Pri pravidelnej údržbe relé vo voľnej väzbe,
ktoré sú naukladané na policiach jednotlivých
stojanov, musí mať návestný majster František
Síkora znalosti nielen z elektrických obvodov,
ale aj z ruštiny.
Vďaka dlhoročnej obetavosti týchto pánov je
reléovka i naďalej v prevádzkyschopnom stave.
Mnohí, napriek dôchodcovskému veku, by sa aj
dnes suverénne a s istotou pohybovali v úzkych
uličkách medzi stojanmi s relé.
v š a k d o s t a l a a j d o m á c a „ s o v i e t s k a “
reléovka. Podobných bolo na Slovensku
v y b u d o v a n ý c h e š t e š e s ť , p r i č o m t ú
kysackú stavali dva roky. Na tú dobu
moderná technika však mala aj svoje
chyby. – Sovietski inžinieri nedorieš
i l i u l o ž e n i e k á b l o v ýc h r o z vo d o v.
Pokrútené v žľaboch ich jednoducho
zalievali horúcou smolou. Pri oprave
kábla ste ho najskôr museli vysekať,
no tým sa spravidla poškodil susedný
kábel. Znižovali sa izolačné stavy
a z nich vznikali poruchy, - zaspomínal
si Róbert Šterbinský, vedúci reléovky
v rokoch 1972 až 1986. Aj keď sa
v t o m t o o b d o b í r u š t i n a n a š k o l á c h
preferovala, údržbárom robila problémy.
Predsa len, dokumentácia písaná
v azbuke obsahovala najmä technické
výrazy. Označenie jednotlivých relé
síce bolo v latinke, ale v ychádzalo z
ruských náz vosloví. Bez znalosti tohto
j a z y k a j e p r e t o ú d r ž b á r v r e l é o v k e
bezradný. – Z a r i a d e n i e n á m s t á l e
pripravilo novú poruchu, pri ktorej
sme vždy museli špekulovať, aby sme
d o š l i n a j e j p ô vo d . Z o z a č i a t k u t o
boli chýbajúce vodivé prepoje, keďže
koľaje ešte neboli zvárané. Stalo
sa, že nám výpravca zahlásil obsad
e n i e t r o c h k o ľ a j o v ý c h o b v o d o v.
Prioritu ich odstránenia nám určovali
aj ostro sledované ruské rýchliky,
- zalovil v pamäti M ilan Zuščin,
vedúci od roku 1994 do januára 2009,
ktorý sa reléovke dennodenne venoval
neuveriteľných 43 rokov. Mnohé nedostatky
boli v priebehu rokov odstráne-
- Toto sú usmerňovače pre dobíjanie staničnej
batérie, ešte z roku 1954, - ukazuje na originálne
sovietske zariadenie Jozef Rabada, voľakedy
vedúci reléovky, dnes koordinátor SMS OZT ZT
Košice.
4