下载pdf完整版 - 汽车维修与保养

凯 美 瑞 电 控 自 动 变 速 器 检 修 一 例
维 修 实 例
SERVICE CASES
● 文 / 广 州 汪 俊 郭 洲 权 张 南 峰
目 前 , 电 控 自 动 变 速 器 在 汽 车 上 的 前 进 挡 , 主 要 由 液 力 变 矩 器 、 行 星 齿 轮 装
应 用 越 来 越 广 泛 。 与 全 液 压 控 制 自 动 变 速 置 、 液 压 控 制 系 统 和 电 子 控 制 系 统 组 成
器 相 比 , 电 控 自 动 变 速 器 是 在 全 液 压 控 制 ( 如 图 1 所 示 )。 图 2 为 其 行 星 齿 轮 装 置 的
传 动 图 。 该 变 速 器 在
各 个 挡 位 时 , 其 电 磁
阀 、 离 合 器 、 制 动 器
的 结 合 情 况 见 表 1。
然 后 着 手 检 查 诊
断 :1. 检 查 ATF 油 量
( 结 果 : 正 常 );2. 检 查
ATF 油 质 ( 结 果 :ATF
发 黑 烧 焦 );3. 利 用
智 能 测 试 仪 ( IT2) 检
查 故 障 代 码 ( 结 果 :
图 1 电 控 自 动 变 速 器 的 组 成
无 故 障 代 码 );4. 用
秒 表 测 量 N→ D 的 换 挡 时 滞 ( 结 果 : 在 正
常 范 围 内 );5. 用 秒 表 测 量 N→R 的 换 挡 时
滞 ( 结 果 : 在 正 常 范 围 内 );6. 连 接 油 压 表
分 别 测 量 D 挡 及 R 挡 怠 速 和 失 速 时 的 管 道
油 压 ( 结 果 : 在 正 常 范 围 内 );7. 测 试 D 挡 的
失 速 时 的 发 动 机 转 速 ( 结 果 : 大 大 超 出 正
常 范 围 );8. 测 试 R 挡 的 失 速 时 的 发 动 机 转
速 ( 结 果 : 在 正 常 范 围 内 );9. 拔 下 自 动 变
速 器 电 控 的 电 磁 阀 插 头 ( 此 时 固 定 在 第 3
挡 ) 后 ( 结 果 : 故 障 仍 存 在 )。
由 以 上 诊 断 结 果 , 分 析 自 动 变 速 器
内 部 存 在 打 滑 , 导 致 自 动 变 速 器 内 部 磨
损 。 但 无 法 确 定 故 障 发 生 的 具 体 部 位 。 于
是 再 按 以 下 步 骤 进 行 检 修 :1. 分 解 自 动
变 速 器 ( 结 果 : 一 些 离 合 器 片 及 盘 和 制 动
自 动 变 速 器 的 基 础 上 增 加 了 一 套 电 子 控 制
系 统 。 因 此 , 在 进 行 电 控 自 动 变 速 器 的 维
修 过 程 中 , 既 要 有 全 液 压 自 动 变 速 器 的 检
修 基 础 , 也 要 具 备 电 子 控 制 方 面 的 知 识 ,
才 能 有 效 地 检 修 电 子 控 制 自 动 变 速 器 。
本 文 通 过 对 丰 田 CAMRY 电 控 自 动
变 速 器 U250E 的 检 修 过 程 为 例 , 尽 量 运
用 所 掌 握 的 知 识 和 原 理 , 并 参 考 维 修 手
册 , 思 考 和 解 决 了 修 理 难 题 。
故 障 现 象
一 辆 丰 田 CAMRY, 装 配 U250E(5
速 ) 自 动 变 速 器 , 行 驶 里 程 为 53000km。
车 辆 D 挡 前 进 时 加 速 无 力 ( 像 手 动 变 速 器
脱 挡 那 样 的
故 障 , 在 爬 坡
时 尤 为 明 显 ),
但 R 挡 正 常 。
检 修 过 程
首 先 介
绍 一 下 电 控
自 动 变 速 器 。
该 电 控 自 动
变 速 器 有 5 个
图 2 行 星 齿 轮 装 置 传 动 图
表 1 各 挡 位 电 磁 阀 、 离 合 器 、 制 动 器 的 结 合 情 况
换 挡 杆 挡 位 电 磁 阀 离 合 器 制 动 器 单 向 离 合 器
位 置 S4 SR DSL SL1 SL2 SL3 C0 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
P 驻 车 挡 ○ ○ ○
R 倒 挡 ○ ○ ○ ○ ○
N 空 挡 ○ ○ ○
1 挡 ○ ○ ○ ○ ○ ○
2 挡 ○ ○ ○ ○ ○
D、S5 3 挡 ○ ○ ○ ○ ○ ○
4 挡 ○ △ * △ * ○ ○ ○ ○ ○
5 挡 ○ ○ △ △ ○ ○ ○ ○
53

维 修 实 例
SERVICE CASES
>>
器 片 及 盘 被 烧 损 ); 2. 清 洗 自 动 变 速 器 各
内 部 部 件 , 并 按 修 理 手 册 指 示 进 行 检 查
( 结 果 : 正 常 ); 3 . 更 换 烧 损 的 离 合 器 片
及 盘 和 制 动 器 片 及 盘 ;4. 装 配 自 动 变 速
器 ;5. 道 路 测 试 。
经 过 以 上 检 修 , 结 果 故 障 依 旧 。
重 新 分 析 故 障 原 因 : 因 为 无 故 障 代
码 , 所 以 可 以 排 除 电 子 控 制 系 统 的 原 因 ;
因 为 油 压 正 常 , 所 以 可 以 排 除 阀 体 及 油 路
相 关 的 原 因 ; 因 为 分 解 后 检 查 离 合 器 和 制
动 器 正 常 , 该 处 故 障 的 可 能 性 被 排 除 ; 因
为 R 挡 失 速 时 的 发 动 机 转 速 在 正 常 范 围
内 , 液 力 变 矩 器 的 原 因 被 排 除 。 最 终 , 推
该 案 例 非 常 具 有 教 育 意 义 。 作 者 在 排
除 该 例 故 障 时 可 谓 检 查 得 十 分 全 面 , 但 是
为 什 么 故 障 依 然 无 法 排 除 呢 ? 特 别 是 变 速
器 还 进 行 了 二 次 解 体 。 关 键 问 题 在 以 下 几
个 方 面 :
第 一 , 作 者 在 维 修 之 前 没 有 进 行 详 细
的 分 析 。 文 章 的 前 面 作 者 给 出 了 该 车 自 动
变 速 器 的 动 力 传 递 路 线 简 图 和 各 挡 位 时 电
磁 阀 和 液 压 执 行 元 件 的 工 作 关 系 表 。 这 些
图 表 对 正 确 分 析 自 动 变 速 器 的 故 障 非 常 有
用 。 李 东 江 老 师 曾 经 在 本 刊 2004 年 第 1 期
的 汽 车 维 修 工 程 师 专 栏 中 发 表 了 一 篇 《 结
构 分 析 在 自 动 变 速 器 故 障 诊 断 中 的 应 用 实
践 》, 该 文 对 维 修 自 动 变 速 器 具 有 重 要 的
指 导 意 义 , 该 案 例 也 可 以 利 用 里 面 的 方 法
进 行 故 障 的 确 认 。 根 据 该 车 的 故 障 现 象 “ D
挡 前 进 时 加 速 无 力 , 但 R 挡 正 常 ”, 再 根
据 手 动 换 挡 实 验 结 果 —— 拔 下 自 动 变 速 器
电 控 的 电 磁 阀 插 头 ( 此 时 固 定 在 第 3 挡 )
后 ( 结 果 : 故 障 仍 存 在 ), 确 定 该 车 电 控
系 统 正 常 , 故 障 肯 定 出 在 D3 挡 工 作 时 参
与 工 作 的 元 件 —— 离 合 器 C0、 离 合 器 C1、
制 动 器 B3 和 单 向 离 合 器 F2 中 ; 再 根 据 在
R 档 时 工 作 正 常 , 根 据 表 1 分 析 可 知 , 制
动 器 B3、 制 动 器 B2 和 离 合 器 C2 正 常 ; 再
根 据 所 有 前 进 挡 均 出 现 故 障 , 确 定 故 障 应
该 出 现 在 D1、D2、D3( 由 于 加 速 无 力 , 所
以 自 动 变 速 器 无 法 升 入 高 速 挡 D4 和 D5) 共
断 故 障 可 能 由 单 向 离 合 器 F2 导 致 。
故 障 排 除
更 换 单 向 离 合 器 F2 后 , 试 车 , 故 障
排 除 。
维 修 小 结
1. 行 星 齿 轮 组 、 单 向 离 合 器 等 机 械
零 件 的 损 坏 较 为 罕 见 。 而 且 , 在 丰 田 提 供
的 维 修 手 册 中 , 对 单 向 离 合 器 的 检 查 只 限
于 “ 用 手 握 住 外 座 圈 , 另 一 只 手 转 动 内 座
圈 , 若 一 个 方 向 能 转 动 , 另 一 个 方 向 锁
死 , 则 为 正 常 。” 而 事 实 上 , 该 检 查 方 法
无 法 检 查 在 大 扭 矩 时 , 单 向 离 合 器 是 否 失
效 。 所 以 当 加 大 扭 矩 时 单 向 离 合 器 还 是 可
专 · 家 · 点 · 评
用 的 元 件 离 合 器 C1、 制 动 器 B3 和 单 向 离
合 器 F2 中 。 由 上 述 分 析 可 知 , 该 车 故 障 应
该 是 离 合 器 C1 打 滑 或 单 向 离 合 器 F2 损 坏 。
自 动 变 速 器 解 体 后 除 了 对 自 动 变 速 器 和 油
路 进 行 彻 底 清 洗 外 , 重 点 应 该 检 查 离 合 器
C1 和 单 向 离 合 器 F2。 有 了 这 样 的 分 析 之
后 再 对 自 动 变 速 器 解 体 维 修 , 可 以 一 次 性
将 故 障 排 除 , 并 且 针 对 性 非 常 强 。 根 据 该
案 例 故 障 排 除 过 程 可 知 , 上 述 分 析 和 最 终
的 故 障 点 是 完 全 相 符 的 。
第 二 , 作 者 在 排 除 该 自 动 变 速 器 故
障 时 , 第 一 次 解 体 组 装 后 , 并 没 有 排 除 故
障 , 作 者 将 其 原 因 归 根 于 维 修 手 册 中 给
出 的 检 查 方 法 欠 缺 —— 在 丰 田 提 供 的 维
修 手 册 中 , 对 单 向 离 合 器 的 检 查 只 限 于
“ 用 手 握 住 外 座 圈 , 另 一 只 手 转 动 内 座
圈 , 若 一 个 方 向 能 转 动 , 另 一 个 方 向 锁
死 , 则 为 正 常 。” 而 事 实 上 , 该 检 查 方 法
无 法 检 查 在 大 扭 矩 时 , 单 向 离 合 器 是 否
失 效 。 所 以 当 加 大 扭 矩 时 , 单 向 离 合 器 还
是 可 能 打 滑 。 的 确 该 检 查 方 法 也 许 如 作
者 所 述 有 所 欠 缺 ( 我 没 有 验 证 , 无 法 断
言 ), 但 该 车 的 故 障 并 不 是 只 在 大 转 矩 输
出 时 才 出 现 故 障 , 而 是 “ 在 爬 坡 时 尤 为 明
显 ”, 从 而 说 明 该 自 动 变 速 器 的 单 向 离 合
器 F2 并 非 仅 仅 在 大 转 矩 时 打 滑 , 而 在 非
大 转 矩 的 状 态 下 也 存 在 打 滑 现 象 , 所 以
我 认 为 严 格 按 照 维 修 手 册 上 给 出 的 检 测
能 打 滑 。 以 上 故 障 即 是 此 情 况 。
2. 电 控 自 动 变 速 器 具 有 工 作 平 顺 ,
换 挡 精 确 , 可 靠 性 好 , 故 障 率 低 等 优 点 。
若 保 养 得 当 , 很 少 出 现 故 障 。 若 有 故 障 ,
通 常 会 出 现 在 以 下 几 种 情 况 :
1 随 着 车 辆 的 长 期 使 用 , 自 动 变 速
器 内 部 会 慢 慢 磨 损 , 性 能 会 逐 渐 下 降 , 冲
击 会 加 大 。 所 以 要 对 变 速 器 定 期 进 行 检
查 , 必 要 时 更 换 ATF。
2 长 期 的 高 速 和 长 途 行 驶 , 使 变 速
器 内 ATF 高 温 , 导 致 离 合 器 或 制 动 器 的 离
合 器 片 早 期 磨 损 。
3 其 它 情 况 。
方 法 进 行 单 向 离 合 器 F2 性 能 的 检 测 , 完
全 可 以 判 定 单 向 离 合 器 F2 是 否 损 坏 。 关
键 在 于 作 者 是 否 严 格 按 照 维 修 规 范 进 行
检 测 了 。 我 在 多 种 场 合 都 强 调 过 对 于 这
些 拆 装 的 问 题 , 只 要 维 修 人 员 严 格 按 照
维 修 规 范 进 行 作 业 , 完 全 可 以 一 次 性 解
决 问 题 , 根 本 不 需 要 “ 返 工 ”, 因 为 这 不
是 什 么 技 术 问 题 , 而 是 最 简 单 的 “ 执 行
力 ” 的 问 题 , 但 是 维 修 实 践 中 经 常 发 现 维
修 人 员 在 这 些 简 单 的 问 题 上 “ 栽 跟 头 ”。
不 得 不 引 起 广 大 维 修 技 术 人 员 的 深 思 。
第 三 , 作 者 在 该 案 例 的 检 测 过 程 中 ,
多 次 使 用 这 样 的 语 言 ——“ 结 果 : 在 正 常
范 围 内 ”,“ 结 果 : 大 大 超 出 正 常 范 围 ”, 但
是 作 者 没 有 给 出 具 体 的 检 测 数 据 是 多 少 ,
也 没 有 给 出 什 么 是 “ 正 常 范 围 ”。 没 有 具 体
的 参 数 , 让 我 们 如 何 判 断 其 检 测 和 分 析 的
正 确 性 呢 ? 对 于 有 维 修 资 料 的 读 者 还 好 ,
那 么 没 有 维 修 资 料 的 读 者 呢 ? 所 以 我 建 议
维 修 人 员 在 写 案 例 分 析 的 时 候 , 一 定 要 给
出 你 的 实 际 检 测 数 据 和 其 正 常 的 工 作 参
数 , 让 广 大 读 者 一 目 了 然 。
第 四 , 讲 一 点 写 文 章 方 面 的 问 题 。 很
多 人 在 写 文 章 的 时 候 将 资 料 罗 列 一 大 堆 ,
但 是 分 析 问 题 的 时 候 却 对 其 不 闻 不 问 , 资
料 归 资 料 , 维 修 归 维 修 , 相 互 之 间 没 有 联
系 。 像 该 案 例 , 作 者 在 前 面 给 出 了 自 动 变
速 器 的 动 力 传 递 简 图 和 各 档 位 时 电 磁 阀 和
54

维 修 实 例
SERVICE CASES
凯 旋 AL4 自 动 变 速 器 故 障 三 例
● 文 / 武 汉 宋 波 舰
实 例 1: 换 挡 杆 无 法 从 P 挡 移 出
故 障 现 象
一 辆 凯 旋 车 行 驶 3200km 后 , 出 现 了
虽 车 辆 可 以 启 动 , 但 AL4 自 动 变 速 器 换 挡
杆 无 法 从 P 挡 移 出 , 且 侧 组 合 仪 表 上 无 挡
位 显 示 的 情 况 。
故 障 诊 断 与 排 除
用 PROXIA3 诊 断 仪 进 行 全 车 电 控 单
元 整 体 测 试 时 , 诊 断 仪 显 示 与 BSI( 它 是
车 上 功 能 最 多 的 一 个 电 控 单 元 )、 发 动 机
电 控 单 元 1320 均 有 对 话 , 但 与 自 动 变 速
器 电 控 单 元 1630 无 对 话 。 根 据 以 往 的 检
修 经 验 , 出 现 这 种 情 况 的 主 要 原 因 有 :⑴
CAN 网 网 线 有 故 障 ;⑵ 电 控 单 元 缺 少 供
电 。 于 是 首 先 检 查 CAN 网 网 线 , 导 线 9000
和 9001 的 电 位 分 别 为 2.6V 和 2.4V 左 右 ,
导 线 9000 与 9001 之 间 的 电 阻 为 61.2Ω,
检 测 结 果 基 本 正 常 。
根 据 电 路 图 ( 如 图 1 所 示 ) 检 查 自 动
变 速 器 电 控 单 元 的 供 电 , 发 现 56V NR 插
头 的 56 脚 为 正 常 的 电 瓶 电 位 , 而 56V NR
插 头 27 脚 上 的 导 线 在 点 火 开 关 接 通 时 理
应 为 电 瓶 电 位 , 实 际 检 测 电 位 却 为 0。27
脚 上 的 导 线 由 发 动 机 舱 控 制 盒 PSF1 内 保
险 F6 供 电 , 但 检 查 发 现 该 保 险 熔 断 。 更
换 保 险 F6, 启 动 车 辆 , 操 纵 变 速 杆 时 F6
又 烧 断 。 显 然 电 路 中 有 搭 铁 短 路 故 障 。 关
闭 点 火 开 关 , 拆 下 电 瓶 搭 铁 线 , 为 安 全 起
见 首 先 拆 下 自 动 变 速 器 电 控 单 元 。 为 了 寻
找 搭 铁 短 路 的 故 障 点 , 用 一 发 光 二 极 管 串
一 电 阻 作 为 试 灯 。 先 拆 下 F6 保 险 , 然 后
将 试 灯 跨 接 在 F6 两 端 , 此 时 试 灯 亮 , 说
明 搭 铁 短 路 点 不 在 自 动 变 速 器 电 控 单 元 内
部 。 先 后 从
AL4 换 挡 杆 附
近 的 主 线 束
10PR 上 拆 下
变 速 杆 锁 止 继
电 器 1642 插
头 和 脉 动 控 制
开 关 1602 插
头 检 测 时 , 发
现 1602 插 头
2、3 脚 相 通 ,
造 成 短 路 搭
铁 。 将 1602 插
头 修 复 正 常
后 , 故 障 排 除 。
故 障 分 析
由 于 脉 动
控 制 开 关
1602 插 头 2、3
脚 相 通 , 造 成
当 变 速 器 换 挡
操 作 时 短 路 搭
铁 , 使 PSF1 中
F6 保 险 烧 断 ,
因 此 自 动 变 速
器 电 控 单 元 的
27 脚 因 缺 少
供 电 无 法 与
PROXIA3 诊
断 仪 对 话 ; 同
时 变 速 杆 锁 止
继 电 器 1642
也 因 缺 乏 供 电
图 1 凯 旋 车 AL4 自 动 变 速 器 电 路 原 理 图
PSF1- 发 动 机 舱 控 制 盒 ;CA00- 防 盗 点 火 开 关 ;BSI1- 智 能 控 制 盒 BSI;
C001- 诊 断 插 头 ;2120- 双 功 能 制 动 开 关 ;4012- 侧 组 合 仪 表 ;1640- 自 动 变
速 器 程 序 选 择 器 ;1630- 自 动 变 速 器 电 控 单 元 ;BB00- 蓄 电 池 ;1602- 脉 动
控 制 开 关 ;1610- 热 交 换 器 流 量 控 制 电 磁 阀 ;1635- 多 功 能 开 关 和 自 动 变 速 器
电 液 盒 ( 其 中 :P、P/N、R、S1、S2、S3、S4- 多 功 能 开 关 触 点 ;TEMP
HUILE- 油 温 传 感 器 ;EV1、EV2、EV3、EV4- 换 挡 电 磁 阀 ;EV5、EV6-
渐 进 电 磁 阀 ;EVM- 主 油 压 调 节 电 磁 阀 ;EVLU- 变 矩 器 锁 止 电 磁 阀 ;PRESS
LIGNE- 油 压 传 感 器 ;CAPT REGIME TURBINE- 输 入 速 度 传 感 器 )
液 压 执 行 元 件 工 作 关 系 表 , 但 是 在 后 面 的
故 障 检 测 和 分 析 中 根 本 没 有 使 用 这 些 资
料 。 倒 是 我 在 案 例 点 评 中 使 用 了 这 些 资 料
( 我 要 感 谢 作 者 提 供 的 资 料 , 就 省 得 我 再
去 查 找 了 )。 其 实 如 果 作 者 在 检 测 故 障 时 ,
根 据 上 述 资 料 进 行 分 析 , 将 会 起 到 事 半 功
倍 的 效 果 。 因 此 建 议 广 大 维 修 技 术 人 员 在
写 文 章 的 时 候 , 一 定 要 简 洁 、 实 用 , 不 要
罗 列 多 余 资 料 , 更 不 要 有 资 料 不 用 , 对 资
料 的 利 用 要 恰 如 其 分 。
( 实 习 编 辑 梁 优 )
不 能 工 作 , 使 变 速 杆 无 法 从 P 挡 移 出 。
实 例 2 : 最 高 车 速 无 法 超 过
100km/h
故 障 现 象
一 辆 凯 旋 车 行 驶 14763km 后 , 无 论
55