Testujemy skuter na dużych kołach. Suzuki Sixteen 150
Testujemy skuter na dużych kołach. Suzuki Sixteen 150
Testujemy skuter na dużych kołach. Suzuki Sixteen 150
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SKUTERMANIA<br />
dowy- to właśnie nowe dziecko <strong>Suzuki</strong>.<br />
Dobre osiągi, przyzwoite zawieszenie<br />
i świetne hamulce, moż<strong>na</strong> by powiedzieć,<br />
że jest z<strong>na</strong>komicie. Coś mi tu jed<strong>na</strong>k nie<br />
do końca pasuje. Otóż do kogo tak właściwie<br />
kierowany jest ten <strong>skuter</strong> Brak pojemnego<br />
schowka uniemożliwi przewożenie<br />
laptopa czy zakupów. Pojemność silnika<br />
wyklucza osoby nieposiadające prawa<br />
jazdy kategorii A. Brak bocznej podstawki<br />
bardzo utrudnia parkowanie kobietom<br />
(sami to sprawdziliśmy prosząc o postawienie<br />
<strong>skuter</strong>a <strong>na</strong> centralną podstawkę<br />
przypadkowo <strong>na</strong>potkaną panią…) Kto ma<br />
więc kupować <strong>Suzuki</strong> <strong>Sixteen</strong> <strong>150</strong> Najprawdopodobniej<br />
jest to jednoślad wymyślony<br />
dla Włochów, którzy po prostu kochają<br />
takie właśnie maszyny. Mimo wymienionych<br />
wad ten produkt ma szansę<br />
<strong>na</strong> podbój tego specyficznego rynku chłonącego<br />
podobne <strong>skuter</strong>y niczym sucha<br />
gąbka wodę.<br />
<strong>Sixteen</strong> dla obniżenia kosztów produkowany<br />
jest w Hiszpanii, jed<strong>na</strong>k nie zmienia<br />
to faktu, iż w Polsce kosztuje 15.500 zł.<br />
Obawiam się, że ten ciekawie wyglądający<br />
oraz bardzo poprawny technicznie jednoślad<br />
nie zostanie zauważony w <strong>na</strong>szym<br />
kraju pośród olbrzymiej konkurencji.<br />
Nie osądzajmy jed<strong>na</strong>k losów <strong>Suzuki</strong> <strong>Sixteen</strong><br />
zbyt pochopnie! Kto wie, być może<br />
już w przyszłym sezonie zawitają do<br />
<strong>na</strong>s trendy rodem ze słonecznej Italii…<br />
Zdjęcia: Dariusz Borowicz Fotosport<br />
Specyfikacje techniczne<br />
Silnik<br />
<strong>Suzuki</strong> <strong>Sixteen</strong> <strong>150</strong> <strong>na</strong>pędzany jest czterosuwową<br />
jednostką o pojemności 156<br />
ccm. Zastosowano tu rozrząd typu SOHC.<br />
Silnik chłodzony jest cieczą. Komora spalania<br />
zasila<strong>na</strong> jest poprzez wtrysk paliwa.<br />
Maksymal<strong>na</strong> moc wynosząca nieco po<strong>na</strong>d<br />
15 KM osiąga<strong>na</strong> jest przy 9000 obr./<br />
min. Największy moment obrotowy równy<br />
13,8 Nm jednostka rozwija przy 7500<br />
obr./min. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem<br />
bezstopniowej przekładni<br />
pasowej. Maksymal<strong>na</strong> prędkość <strong>Suzuki</strong><br />
<strong>Sixteen</strong> wynosi około 110 km/h. Spalanie<br />
utrzymuje się w zakresie między 3, a<br />
3,5 litra / 100 km.<br />
podwozie<br />
<strong>Sixteen</strong> <strong>150</strong> osadzony jest <strong>na</strong> <strong>dużych</strong>, 16-calowych<br />
<strong>kołach</strong>. W przednim zawieszeniu<br />
z<strong>na</strong>jduje się tradycyjny wahacz teleskopowy<br />
z tłumieniem olejowym. Z tyłu pojawiło<br />
się dość ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne,<br />
w którym to silnik stanowi przedłużenie wahacza.<br />
W tylnej części pojazdu za tłumienie<br />
drgań odpowiadają dwa amortyzatory sprężynowe.<br />
Do dyspozycji mamy 3-stopniową<br />
regulację <strong>na</strong>pięcia wstępnego sprężyn. Zarówno<br />
z przodu jak i z tyłu zastosowano pojedynczy,<br />
hydrauliczny hamulec tarczowy.<br />
Całkowita długość pojazdu wynosi 2060<br />
mm. Bak umieszczony pod siedzeniem mieści<br />
8,5 l paliwa.<br />
Typ<br />
Średn. x skok tłoka<br />
Stopień sprężenia b. d.<br />
Zasilanie paliwem b. d.<br />
Moc maks.<br />
Mom. obr. zmierz.<br />
SILNIK<br />
156 ccm, 4-suwowy, jednocylindrowy<br />
60,5 x 55,2 [mm]<br />
15,2 KM @ 9000 obr./min.<br />
13,8 Nm @ 7500 obr./min.<br />
PODWOZIE<br />
Rama<br />
stalowa<br />
Zawieszenie przód<br />
teleskopowe, sprężyny<br />
spiralne<br />
Zawieszenie tył wahacz wleczony<br />
Hamulec przód<br />
Hamulec tył<br />
tarczowy<br />
tarczowy<br />
WYMIARY<br />
Rozstaw osi<br />
Wys. siedzenia<br />
Waga w stanie<br />
suchym<br />
Poj. zbiornika<br />
paliwa<br />
1385 mm<br />
800 mm<br />
135 kg<br />
8,5 l<br />
26<br />
www.wmc.media.pl
Change language