IL-2 Sturmovik Manual CZ.pdf - TOPCD.cz

Poznámky 

"Tento simulátor se vyvíjel více než tři roky. Byla to odpovědná a těžká práce leteckých 

inženýrů, designérů, programátorů a opravdových pilotů – týmu 1C:Maddox Games. 

Byli jsme v neustálém kontaktu s herní komunitou a pokusili jsme se vložit do hry co 

nejvíce hráčských podnětů tak, abychom uspokojili všechny uživatele. V tuto chvíli je 

práce hotova. Rádi bychom vyjádřili naše poděkování tisícům hráčů, kteří nám pomáhali 

v průběhu těch let. Také jsme velmi vděčni všem pilotům, kteří podstoupili testování 

leteckých modelů. Nakonec chceme poděkovat také všem betatesterům, kteří nám 

pomohli odstranit chyby ve hře." 

Oleg Maddox, Vedoucí Designér IL-2 Sturmovik 

"Byl jsem pilotem Bundeswehru a měl jsem příležitost létat s vylepšenou variantou ME- 

109. Po odzkoušení IL-2 musím konstatovat, že se zrodila nová generace leteckých 

simulátorů. IL-2 má nejlepší letecký model, jaký jsem kdy u leteckého simulátoru zažil. 

Není jen nejlepší, je velmi blízký realitě. Také grafika a modulace poškození je neuvěřitelné, 

s IL-2 se cítíte, jako když lítáte v opravdové Druhé světové válce. Něco takového 

vyslovuji o leteckém simulátoru poprvé v životě, IL-2 je opravdu fantastický." 

Andreas Preusse, Pilot, Německo 

"Byla pro mě čest být součástí testovacího týmu. Jsem jedním z několika málo lidí, kteří 

strávili spoustu času a úsilí a vložili je do tohoto simulátoru – a jsem neskutečně spokojený 

nad výsledkem. Domnívám se, že kombinace inženýrských znalostí, zkušeností se 

skutečným létáním, citem pro historii a snaha dotáhnout vše k dokonalosti lidí v týmu 

IL-2 vytvořila dohromady něco víc než jen sadu těchto komponent. IL-2 vynáší simulátory 

na novou úroveň. Je to první simulátor, kde jsem si užil let víc než ve skutečnosti." 

Ilya Shevchenko, Soukromý Pilot, USA 

"Pro mě je IL-2 velice působivý simulátor. Přináší pocit z létání velmi blízko k realitě oproti 

jiným simulátorům ,které jsem hrál. Je až děsné, jak skutečná je grafika a letecký 

model. Také obdivuji, co všechno si lze před počítačem užít od vzdušných soubojů po 

ostrahu bombardérů. Také se znovu cítím jako aktivní pilot Německé Luwtfaffe. Pro mě 

IL-2 představuje nejrealističtější simulátor, který kdy byl vytvořen, především díky 

zařazení německých letadel a díky pocitu při vzdušných soubojích." 

Georg Adam, Velitel Německé Luftwaffe ve 2. sv. válce 

OBSAH 

POZNÁMKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 

ZÁKLADNÍ FUNKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 

INSTALACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 

NASTAVENÍ HARDWARU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 

TUTORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 

PŘED PRVNÍM STARTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 

PŘEHLED PILOTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 

OVLÁDÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 

ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 

PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 

TRÉNINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 

HRA PRO JEDNOHO HRÁČE . . . . . . . . . . . . . . . . .45 

KARIÉRA PILOTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 

SESTAVENÍ RYCHLÉ AKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 

MULTIPLAYER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 

KOMPLETNÍ SESTAVENÍ AKCE . . . . . . . . . . . . . . .70 

HERNÍ POJMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81 

SEZNAM DOPORUČENÍ 

A DOPORUČENÉ LITERATURY . . . . . . . . . . . . . . . .83 

HRU VYROBIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84 

ZVLÁŠTNÍ PODĚKOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 

TECHNICKÁ PODPORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87 

“Každý simulátor ze 2. sv.války, který jsem viděl nebo hrál byl víc hrou než simulátorem. 

IL-2 je první, který vypadá jako skutečnost. Nikdy jsem neviděl letecký simulátor , který 

ve Vás vzbudí pocit reality, dokud jsem si nezahrál IL-2. Teď, když se mě mí vnukové ptají, 

co jsem dělal ve válce, prostě je posadím před počítač a nechám je, ať si to prožijí také 

na vlastní kůži.” 

LT. Chuck Walters. P-47 pilot E.T.O 1943/44 

1 2

1 ZÁKLADNÍ FUNKCE: 

1. Létejte s 31 typy Ruských, Německý a Amerických letadel. Prohlédněte si je 

v různých vybarveních podle daného ročního období. 

2. Můžete létat jako pilot nebo jako skutečný střelec. 

3. Vyberte si mezi realistickým a zjednodušeným leteckým modelem se spoustou 

různých možností nastavení. 

4. Prohlédněte si dalších 40 typů letadel zobrazených v různých barvách měnících 

se dle roční doby. 

5. Užijte si útoky na vzdušné i pozemní cíle. 

6. Můžete zničit jakýkoliv pozemní objekt – budovy, mosty, letiště apod. 

7. Zahrajte si rychlou misi s plnými možnostmi nastavení. 

8. Různé druhy misí pro jednoho hráče. 

9. Hrejte celou kampaň a pěstujte si kariéru. 

10. Bojujte proti inteligentním počítačovým protihráčům. 

11. Dva různé módy hry více hráčů: souboj nebo spolupráce přes LAN i internet 

s pomocí specializovaných serverů 

12. Multiplayer: až 32 hráčů v dogfightu a 16 hráčů v kooperativních misích. Použijte 

vlastní barvy pro své letadlo, národní znaky apod... 

13. Můžete si uložit svůj let a potom si jej prohlédnout nebo poslat svým známým přes 

internet. 

14. Použijte hlasovou komunikaci přes internet pro multiplayerová klání. 

15. Vytvořte si vlastní mise a scénáře pomocí vestavěného editoru pro single 

i multiplayerové hry. 

16. Zahrejte si scénáře vytvořené jinými hráči. 

17. Použijte nová letadla a scénáře z komerčních nebo volných dodatků, vytvořených 

originálními vývojáři po vydání hry. 

18. Užijte si letadel a pozemních jednotek v neuvěřitelně vysoké kvalitě. 

19. Užijte si masivních vzdušných a pozemních bojů mezi německými, ruskými letadly 

a tanky. 

20. Užijte si realisticky modelovaný systém poškození. 

21. Prohlédněte si realistické 3D útvary, vč. Terénních nerovnstí, oblohy, mraků 

a počasí. 

22. Prohlédněte si realistické kouřové efekty, výbuchy, oheň a další 

23. Slyšte rádiovou komunikaci. 

24. Kompatibilní se širokým spektrem 3D zvukových karet a ovladačů (Aureal 3D 3.0 

nebo EAX 1.0, EAX 2.0). 

Minimální systémové požadavky: 

PII 400, 128 Mb RAM, 3D akcelerátor. 

Doporučený systém: 

PIII 600 nebo rychlejší 

256 MB RAM 

32-bit 3D grafická karta s 32 MB RAM nebo více. 

Výsledná kvalita přímo závisí na rychlosti procesoru a 3D grafické karty. 

2 INSTALACE 

1. Vložte CD s IL-2 do CCD-ROM mechaniky. Objeví se automatické menu. Pokud 

máte zakázanou funkci automatického spuštění , můžete spustit instalaci ručně 

z CD. 

2. Klikněte na tlačítko "Install" . 

3. Pokračujte v instalaci podle instrukcí na obrazovce. V případě problému se instalace 

zastaví a zobrazí příčinou problému. 

Hru můžete odinstalovat po stisknutí tlačítka START a Programy / Ubi Soft / 

IL-2 Sturmovik / Uninstall 

3 HARDWAROVÉ NASTAVENÍ 

Jakmile skončí instalace, automaticky se objeví menu pro SETUP. Zde si 

vyberete správné nastavení pro Vaši grafickou kartu, ovladač, zvuk a vstupní 

zařízení. Potřebujete pro to znát alespoň základní údaje o hardwaru instalovaném 

ve Vašem PC. 

3 4

VIDEO 

1. Ovladač – ovladač a nastavení obrazu. 

Toto nastavení je podobné jako v IL-2. Podívejte se na menu ve hře. 

2. Video - Video nastavení video ovladače. 

Používá se ke správné funkci odpovídajícího ovladače. 

OpenGL/DirectX snastavení jsou dány samostatně. 

Doporučujeme instalaci nejnovějších ovladačů video karty. 

Pokud máte problémy,zkontrolujte nastavení ovladače ve Windows. Najdete to 

v oddělení Ovládací panely/Monitory/Podrobnosti 

Pokud se hra zasekává nebo běží pomalu, zkontrolujte 3D nebo herní 

(OpenGL/DirectX) nastavení a funkci Nedoporučujeme přetaktování video karty nebo 

procesoru ani použití nestandardním způsobem. V opačném případě nemůžeme 

zaručit správný chod programu! 

Settings – Vyvolejte menu pro výběr video karty a nastavení. 

Najdete speciální menu pro nastavení video karty. 

Safe – pracovní mód vyžadující minimální požadavky na ovladače (nejnižší kvalita 

a rychlost) 

Default – pracovní mód s průměrnými požadavky na ovladač. 

Custom – detailní nastavení (na vlastní odpovědnost). 

Texture quality – Rozlišení textu (více níže). 

Texture mipmap filter – Kvalita textur. 

Texture Compression – Snižuje výrazně 

náročnost na paměť (největší kvalita je 

dosažena s S3TC) 

Detailed land textures – Využívá vysokého 

rozlišení pro textury u pozemních objektů 

(vyžaduje velké množství paměti grafické 

karty a kompresi textur). 

Use Alpha / Use Index – Použití doplňkových 

formátů textur. 

Polygon Stipple – Emuluje průhlednost stínů 

v případě absence možnosti této funkce 

u Bufferu 

Dither – Funguje pro 16ti bit nastavení. 

Use Clamped Sprite – Snižuje počet polygonů na objektech a efektech. 

Draw Land by Triangles – Zobrazí pozemní objekty v jednoduchých trojúhelnících. 

Use Vertex Arrays – Vertexové zobrazení. 

Disable API Extensions – Zakazuje využití doplňkových možností VGA karty. 

Multitexture – Více texturové zobrazení. 

Combine – Vylepšuje kombinaci textur. 

Secondary Color – Používá se pro mlhu a světlo. 

Texture Anisotropic Extensions – anizotropní zobrazování. 

Texture Compress ARB Extension - aktivuje S3TC kompresi. 

3. Video Modes – Výběr zobrazení videa 

Driver – Volba mezi DirectX8/OpenGL drivers. Vyberte ovladač, který nejlépe vyhovuje 

vaší VGA kartě co do kvality a rychlosti zobrazení. 

Resolution – Volí rozlišení obrazu 

a barevnou hloubku. Nízké rozlišení, 

tj. 800x600x16 doporučujeme pro 

starší video karty. 1024x768x32 

a vyšší jsou schopny použít pouze 

novější typy VGA karet. Toto nastavení 

má největší vliv na kvalitu grafiky 

a rychlost běhu hry 

5 6

Windowed/Full Screen – Přepíná herní obraz mezi oknem a celou plochou. 

Doporučujeme pouze hru s celou obrazovkou. 

Attemp Stencil Buffer – nastavení využití bufferu 

Toto nastavení se používá pro přepnutí některých efektů, jako např. průhledné stíny a- 

pod. 

Většinou toto nastavení funguje u 32-bitové grafiky. Může způsobit velké zpomalení zobrazení 

na starších grafických kartách. Toto nastavení doporučujeme pro Gforce 3.. 

Apply – Aplikuje zvolená nastavení a vrací na předchozí menu. 

Back – Návrat do předchozího menu. 

4. Video Settings 

Nastavení grafiky. Toto okno se používá pro 

nastavení kvality a výkonnosti grafického 

zobrazení. Výsledek nastavení závisí na 

nastavení videa v Setup menu IL2 (tzn. Že 

maximální kvality se dosáhne, když je video 

nastaveno na maximum a když video karta 

v PC dokáže využít maximum nabízených 

možností). 

Simple – Přechod na zjednodušenou nabídku 

nastavení Very Low/Low/Medium/ High/ 

Excellent Settings – Výběr mezi dvěmi možnostmi kvality grafiky: minimum a maximum 

Apply – Aplikuje zvolené nastavení 

Back – Vrací na předchozí menu 

Custom – Přechod na detailní nastavení. 

Texture Quality – rozlišení textur. Ovlivňuje 

velikost paměti, která bude použita na textury 

a na hru samotnou. Je také možno zvolit 

kompresi textur, což sníží velikost použité 

paměti. 

Visibility Distance – Vzdálenost do jaké se 

budou zobrazovat objekty 

Objects Lighting – Kvalita osvětlení objektů. 

Objects Detail – Míra detailů na objektech. 

Landscape Lighting – Osvětlení a stíny 

pozemních objektů. 

Landscape Detail – Míra detailů u pozemních objektů (les/stromy/terén/nerovnosti). 

Cloud Detail – Nastavení vzdálenosti pro zobrazení mraků (kompletní vypnutí může být 

blokováno u síťové hry). 

NASTAVENÍ ZVUKU 

Jakmile se dokončí instalace programu, 

nastartuje se samostatný program pro konfiguraci 

IL2. Dá se použít také pro detailnější 

nastavení použitého hardwaru (na vlastní 

zodpovědnost). 

Nejjednodušší metoda nastavení zvuku je 

výběr z nabízených konfigurací. Vyberte se 

zvukovou kartu se ze seznamu. Pokud svoji 

kartu v seznamu nenajdete, pokračujte podle 

instrukcí níže. 

Pokud vaše karta podporuje 3D zvuk, nebo 

pokud si tímto nejste jisti, zvolte Minimální 

nebo Maximální nastavení. 

Pokud vaše karta nepodporuje 3D zvukovou akceleraci, nebo s tím máte špatné zkušenosti, 

zvolte „No hardware acceleration“ s OS, který používáte. 

Pokud si chcete nastavit zvuk sami, zvolte „Custom settings“. 

Možnosti tohoto nastavení se objeví znovu 

ve hře v nastavení zvuku, pouze bez těchto 

možností: 

Disable hardware voice manager – zvolte 

tuto možnost, pokud máte akcelerovanou 

zvukovou kartu a zvuk se ztrácí a mizí. 

Disable streams – tuto možnost zvolte, 

pokud se objevují mezery ve zvuku. Ale pak 

nemusíte být schopni použít telefon přes síť 

nebo poslouchat hudbu. 

Disable statics – tohle zvolte, pokud zvukové 

efekty neladí s obrazem. 

Audio input – zařízení pro vstup signálu z telefoního vstupu. Je vyžadováno DirectX. 

Nic nevypne telefon. 

Enable full duplex – tuhle volbu doporučujeme. 

7 8

HLAVNÍ HERNÍ NASTAVENÍ 

Nastavuje se v Sound Setup->Audio menu. 

Tohle menu nastavuje hlavní zvukové 

možnosti. 

“Sound engine" 

Jestli je vaše zvukova karta založena na chipu 

Aureal Vortex, použijte Aureal3D. 

Ve všech jiných případech zvolte DirectX. 

K vypnutí zvuku použijte volbu Disable 

sound. 

Upozornění! Když zvolíte A3D mód a vaše 

zvuková karta využívá jiný čip než Aureal, 

hra s největší pravděpodobností zamrzne nebo spadne. 

"Enable hardware" 

Jestliže vaše karta používá 3D akceleraci, pak tuto volbu zapněte. Zvýšíte tak výrazně 

kvalitu zvuku a snížíte zatížení procesoru. Pokud vaše karta tuto akceleraci nevyužívá, 

nemá tato volba význam. Je lepší ji vypnout, protože by se mohly objevit nějaké problémy 

"Playback channels" 

Pokud nemáte zvukovou 3D akceleraci nebo když jste ji vypli, bude váš pocesor 

mnohem více zatížen. Zvolte Default nebo hodnotu 16. Pro Windows 2000 a NT 

doporučujeme hodnotu 8. 

"Speakers type" a "Reverse stereo" 

Zvolte typ zvukového zařízení, které používáte: sluchátka, stolní reproduktory nebo 

systém 5.1 (surround). Kdyby se vám zdálo, že máte přehozeny zvukové kanály, použijte 

volbu Reverse Stereo. 

Advanced Menu 

Toto je menu pro nastavení dalších detailů. 

Zvuková kvalita a 3D zobrazování ovlivňuje 

zatížení CPU, další nastavení mají vliv přímo 

na zvuk. Optimální kvalita zvuku je při 

hodnotě 22 kHz. 

Hodnota výkonu 3D renderingu má vlivl jen když vaše zvuková karta nemá podporu 

hardwarové akcelerace, nebo pokud jste ji vypnuli přepínačem Enable Hardware. 

V tomto případě je procesor rychlý pokud je přepnuto na Minimu, CPU je více zatíženo 

při přepnutí na Maximum. Doporučené je přepnutí na Minimum nebo Default 

Nastavení Distance attenuation udává hodnotu, kdy hlasitost zvuku stoupá v závisosti 

na vzdálenosti. 

Environmental acoustics umožňuje použití EAX nebo A3D zvukové rozhraní ,pokud 

je podporuje vaše zvuková karta. 

Volumetric sounds aktivuje :3D zvuk použitím technologie Sensaura (je třeba upozornit, 

že tato metoda nepracuje spolehlivě při použití standardních ovladačů verze 2101. 

Realistic occlusions – udává, za jakých okolností překážky (např. trup letadla) zredukují 

hlasitost zvuku. Pokud je přepnuto na ON a jste uvnitř letadla, je obtížnější rozlišit zvuk 

zvenčí. Jestli vaše karta podporuje EAX nebo A3D, měli byste ponechat tento přepínač 

aktivován. Další dva přepínače zvolte dle vlastního uvážení. 

Nastavení hlasitosti zvuku 

Hlasitost zvuku se nastavuje na následujících ovladačích, které najdete v menu cestou 

Sound Setup->General: 

Master volume – obecná úroveň hlasitosti 

pro všechny zdroje zvuku 

Objects volume – hlasitost zvukových 

efektů. 

Music volume – hlasitost hudby 

Voice volume – hlasitost hlasu a síťového 

telefonu. 

Hudba v pozadí 

Hudba ve hře se aktivuje přepínačem Play 

music v Sound Setup->General menu. 

Hlasitost hudby se nastavuje v Music Volume panelu v General menu. 

Jestli má být hudba zapnuta nebone v dané herní epizodě je definováno v Sound 

Setup->Music menu. 

9 10

IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 11 

Play take-off tracks – přehrávání hudby 

při vzletu. 

Play in-flight tracks – přehrávání hudby 

při letu. 

Play crash tracks – přehravání hudby při 

poškození. 

Na vlastní zodpovědnost můžete vložit 

vlastní hudební soubory do adresáře 

Samples/Music. Hudba by měla být ve formátu 

Windows WAVE, MPEG 1.3. Soubory 

pro přehrávání jsou vybírány náhodně. 

Síťová komunikace hlasem je aktivována 

pomocí přepínače Voice Communications 

v Network menu. Je aktivní, jakmile se 

připojíte přes LAN nebo internet do hry. 

Hlasitost je nastavena přepínačem Voice 

volume v Sound Setup->General menu. 

Jeden druhého. Pokud napíšete "." (tečku) 

do textového okna, objeví se seznam kanálů. 

Tento seznam můžete použít pomocí 

kurzorových kláves nebo zvolením čísla 

kanálu. Seznam udává číslo kanálu 

a název. Počet hráčů používajících daný 

kanál je zobrazen v závorkách. Právě používaný 

kanál je zobrazen rozdílnou barvou 

a má u sebe "*" symbol. 

Nastavení zvuku ve Windows 

Nastavení DirectX ve Windows najdete 

v Ovládacích panelech-> Zvuky 

a Multimedia. Zvuky a Multimedia nazvány 

jednoduše Zvuky. 

Nastavení zvukové hardwarové akcelerace 

zvolte Přehrávání hudby ->Upřesnit 

(více dole). 

Pokud máte nainstalováno více zvukových 

zařízení (např. chip na základní desce a extra 

zvukovou kartu), vyberte si, které zařízení 

preferujete v boxu Upřednostňovaná zařízení. 

Zvuková karta pak může mít další možnosti nastavení. 

Jestliže budete mít jakékoliv problémy týkající se 

síťové komunikace hlasem, překontrolujte,že máte 

v nastavení zvuku na separátním programu 

„il2setup.exe“ nastaveny následující parametry: 

Nastavení "Advanced" 

Disable streams - neoznačeno. 

Disable static - neoznačeno. 

Nastavení "Radio chatter" 

Zvukový vstup - "DirectX". 

Enable full duplex - označeno. 

Pokud hra neběží dobře s nastavením aktivní 

hlasové komunikace, je možno ji vypnout v sekci 

Audio input -> None in the il2setup. 

Vyberte si také zařízení pro přehrávání hlasu. 

11 12

Zvolte Hardwarová akcelerace -> Plná pozice. 

Pokud tato volba způsobí problémy 

se zvukem, zvolte Základní nastavení nebo 

jako poslední možnost Emulace. 

Možné problémy 

Nejde zvuk. 

Zkontrolujte, jestli nemáte zvuk vypnutý v 

nastavení Sound Setup->Audio menu. 

Také zkontrolujte, zda není stažená hlasitost 

v menu Sound Setup->General menu. 

Nejde hudba 

Zkontrolujte, zda není stažená hlasitosti v nastavení Sound Setup->General menu jestli 

je vybraná hudba v menu nabídce. 

Zkontrolujte, pomocí programu il2setup, že není zapnutá možnost Disable Streams 

ve zvukových volbách. 

Nefunguje hlasová komunikace po síti 

Slyšíte hlášky dalších hráčů ve Windows NT4.0, ale většinou nemůžete sami hovořit. 

Tohle neplatí pro Windows 2000. 

Zkontrolujte, zda máte zapnutý telefon. 

Projděte všechny možnosti v odstavci No music. 

NASTAVENÍ JOYSTICKU 

Hra podporuje širokou paletu joysticků od různých výrobců. Vyberte si Váš joystick 

v oddíle Select Use Joystick v nastavovacím programu. Stiskněte tlačítko Možnosti 

a zkontrolujte, zda máte nainstalovány ovladače k joysticku a že tyto správně s joystickem 

pracují. Pokud program detekoval, že Váš joystick je vybaven funkcí Force FeedBack 

a zobrazí tuto možnost, můžete ji aktivovat nebo naopak vypnout. Přečtěte si více 

možností nastavení v oddíle „Ovládání“ tohoto manuálu. 

4 TUTORIAL 

Pokud již máte základní vědomosti o létání – ať již ze skutečného života nebo z hraní 

jiných simulátorů, můžete tuto kapitolu kompletně přeskočit. Ale neklaďte nám potom 

za vinu, že jste nebyli informováni o něčem důležitém. A vy ostatní do toho a přečtěte si, 

o čem takové lítání vlastně je! 

1. Podstata létání 

V dnešní době je pro nás pohled na letící letadlo něčím naprosto samozřejmým. Ale 

opravdu víte, jak je možné, že letadlo vzlétne a udrží se ve vzduchu No, pokud ne, 

nemusíte se obávat – nebudeme vás zahrnovat hromadami zatuchlých vzorečků z hodin 

fyziky, které byste pravděpodobně zase rychle zapomněli. Nicméně, co byste měli znát 

je působení sil, které hrají hlavní úlohu v celém tom báječně vymyšleném létání. Ty síly 

jsou tyto: 

Thrust – síla, která tlačí letadlo kupředu (tlačná síla) 

Drag – odpor prostředí, který musí být překonán tlačnou silou dříve, než se jakýkoliv 

předmět dá do pohybu (tohle znáte, ne) 

Gravity – síla, která nemá na starost nic jiného, než udržet každý každičký předmět 

na povrchu země (Gravitace); a konečně, 

Lift – (Vztlak) Vzniká tehdy, kdy vzduch tlačí letadlo nahoru díky speciálnímu tvaru 

křídel. 

Pokud má letadlo dostatečnou tlačnou sílu, může překonat odpor prostředí a začít se 

pohybovat. Po dosažení určité rychlosti vznikne na křídlech dostatečně velký vztlak, který 

překoná sílu gravitace a umožní letadlu odstartovat. Je to jednoduché, že jo Ve skutečnosti 

je to trošku zamotanější, ale pro tuto chvíli nám tohle vysvětlení postačí. 

13 14

2. Osy pohybu letadla 

Oproti pozemním vozidlům se letadlo může pohybovat ještě v jedné rovině navíc, nebo 

pokud chcete v prostoru nahoru a dolů. Také se dá říct, že se letadlo pohybuje ve DVOU 

rovinách navíc, i když oba dva druhy pohybu jsou ve stejné rovině. Tento způsob pohybu 

je PITCH (klonění – nos letadla nahoru a dolů) a ROLL (převrácení – konce křídel 

nahoru a dolů) - více si o nich povíme později. 

Pohyb ve směru tří os letadla se ovládá pomocí speciálních leteckých ovládacích prvků 

(ploch), které pilot ovládá pomocí letecké páky a pedálů. Je spousta názvů pro možnosti 

pohybu, a měli byste si být jisti, že je dobře znáte, protože jsou velmi důležité pro 

pochopení kapitol, které budou následovat 

Pohyb okolo horizontální osy letadla je zabezpečen pomocí křidélek na konci křídel. 

Zajišťují to, že se letadlo otáčí ve směru udávané jeho „nosem“. Tento pohyb je znám 

jako „rolling“. Pro pohyb letadla v této ose pilot hýbe pákou v požadovaném směru, ať 

už vlevo nebo vpravo. 

Pohyb okolo pravolevé osy (pitch axis) umožňuje letadlu stoupat nebo klesat. Tento 

pohyb je znám jako „pitching“ a je zajištěn pomocí svislých ocasních ploch (SOP) 

– někdy také „výškovky“. Je třeba pohnout pákou dozadu, aby letadlo stoupalo a pro 

klesání pohněte pákou dopředu. 

Pozitivní a negativní působení síly G 

Síla G začíná hrát roli ve chvíli, kdy začnete s manévry letadla ve vysokých rychlostech 

a rychle měníte směr letu. Síla 1G je základní síla, kterou působí země. Pokud ve vysoké 

rychlosti prudce měníte směr letu, působí na vaše tělo setrvačnost a výsledný pohyb je 

odvislý od součtu všech sil, které v manévru hrají roli. Pokud je hodnota síly G příliš 

vysoká, může se dostavit zatmění před očima, které může vést až ke ztrátě vědomí. 

Trénovaní piloti tryskových letadel jsou schopni ustát na krátkou dobu až 9G (tzn. pilot 

je v daném okamžiku v součtu působících sil devětkrát těžší, než ve skutečnosti váží), 

pokud jsou vybaveni speciálním zařízením, ale rozhodně to pro ně není oblíbený druh 

zábavy! 

Působení negativní síly G dosáhnete, pokud přimějete letadlo k prudkému klesání při 

vysoké rychlosti. Prakticky budete zdviženi ze sedadla a na chvíli se ocitnete ve stavu 

beztíže. Pokud to přeženete, nahrne se vám krev do hlavy a zčervená vám tvář. Prakticky 

to znamená, že kupříkladu při -2G pilot v momentálním součtu sil váží 1/2 toho co ve 

skutečnosti.Lidské tělo je schopno se vyrovnat spíše s pozitivní silou G než s negativní 

Při hraní IL-2, v případě že vám obrazovka v průběhu letu zčerná, pravděpodobně to 

nebude způsobenou problémy s grafickou kartou, ale bude to efekt působení velké 

pozitivní síly G. Efekty síly G se dají vypnout v nastavení“Difficulty/Realism’. 

Změny pohybu okolo vertikální osy jsou zabezpečeny pomocí pedálů, které přenášejí 

pohyb na svislou ocasní plochu (SOP) – tzv. „směrovku“. Letadlo se na povely pedálů 

chová podobně jako auto na otáčení volantem. A navíc, letadlo se ovládá pedály i když 

se pohybuje po zemi. Moderní letadla mají spřaženy pedály s podvozkem. Levý pedál 

zajišťuje pohyb doleva a pravý logicky doprava. 

15 16

3.Základní letecké manévry 

Vzlet (Take Off) 

Nyní, když jsou vám známy základní pojmy a víte, které přístroje jsou doopravdy důležité 

(prosím podívejte se referenční karty – hlavní ukazatele jsou Altimeter (výškoměr), Climb 

(stoupání/klesání), Artificial Horizon (umělý horizont) , Turn (poloha), Course (kurz)), 

začněte uvažovat o tom, jak dostat vaše letadlo do vzduchu. A při této činnosti můžete 

přemítat o tom, že letadla dané doby byly vzadu – většinou – vybaveny pouze malým 

kolečkem. Bohužel to znamenalo, že předek letadla byl zdvižen vzhůru nad kokpit a proto 

byl velmi špatný (pokud nějaký) výhled před letadlo při pojíždění a při prvních fázích 

startu. Pokuste se to kompenzovat výhledem do stran a použitím hrany startovací dráhy. 

A není to důvod ke stížnostem – prostě to tak bylo! Samozřejmě, vždycky si to můžete 

ulehčit a použít některý z externích pohledů za pomoci kláves F2 a F7. 

Jakmile se dostanete na startovací dráhu, měli byste pokračovat následovně: vysuňte 

klapky do startovací polohy (2x klávesa F). Nahoďte motor (klávesa I), pomalu začněte 

zrychlovat a sledujte rychloměr, jestli motor reaguje na pohyb plynové páky. Jakmile se 

letadlo zrychlí, můžete kompenzovat tah motoru pomocí třetí osy joysticku. Zatlačte páku 

dopředu, abyste snížili vztlak a zabránili předčasnému vzletu letadla. Až dosáhnete 

potřebnou rychlost, mírně posuňte páku k sobě, dokud se neodlepí kola od země. 

Udělejte tak s citem. Pokud startujete s P-39 Aircobra, zapomeňte na všechno – toto 

letadlo má již tři plnohodnotná kola tak, jak mají současná letadla 

Teď by mělo letadlo nabrat 

výšku. Jakmile dosáhnete 

potřebnou rychlost, přitáhněte 

trochu páku k sobě. Dejte 

pozor, ať to neuděláte moc 

prudce a nedělejte prudké 

manévry. Mohlo by se stát, že 

letadlo ztratí vztlak a nemáte 

dost prostoru na vyrovnání 

stavu. Nejdříve zatáhněte 

podvozek (klávesa G), potom 

klapky (V). Hlídejte si rychlost 

a nezvedejte předek letadla 

moc prudce. Nechte letadlo 

dosáhnout okolo 180-200 km/h, pak začněte stoupat a přesvědčte se, že získáváte 

rychlost a výšku. Po dosažení potřebné výšky uberte plyn a srovnejte letadlo. 

Blahopřejeme – letíte! 

Stoupání (Climbing) 

Aby vaše letadlo stoupalo, prostě přidejte plyn! Začnete se pohybovat rychleji a díky zvýšené 

rychlosti vzduchu obtékajícího obrys křídla se generuje větší vztlak. Rychlejšího 

stoupání dosáhnete přitažením páky k sobě. Čím více zatáhnete, tím prudší bude 

stoupání. Současně vám ukazatel rychlosti ukáže, že ztrácíte rychlost. Trochu dejte nos 

letadla dolů, ať nezpomalujete tak rychle, ale pořád sledujte horizont. Pokud máte dost 

štěstí na to, že sedíte v luxusní kabině, najdete zde také virtuální horizont, kde si můžete 

ověřit úhel stoupání. Stoupání pod úhlem 20° většinou zaručí slušný kompromis mezi 

rychlostí stoupání a rychlostí letadla. 

Přetažení (Stalling) 

Pokud jste to přehnali, vaše rychlost se 

dostala pod kritickou mez: letadlo ztratilo 

vztlak a nic vás nedrží ve vzduchu. Přetáhli 

jste letadlo, gravitace vás zase táhne k zemi 

a příští zastávka bude splynutí se zemským 

povrchem. V takové situaci je panika 

nebezpečná: prostě dejte páku do neutrální 

polohy a nechte letadlo, ať dělá co umí. Předek směřuje k zemi a letadlo padá za ním. 

Ale tím také zase stoupá rychlost letadla. Jakmile dosáhne potřebné meze, začínají 

opět fungovat ovládací prvky. Vraťe se s letadlem do letové úrovně. Pořádně si tento 

manévr vyzkoušejte, protože se vám rozhodně bude dobré zvládnutí tohoto momentu 

hodit. Jenom si dávejte pozor, aby vždy byl mezi vámi a zemí dostatek místa. 

Vývrtka (Spin) 

Pokud máte mimořádnou smůlu, může se 

stát, že vaše letadlo nezačne jen padat, ale 

začne při pádu nekontrolovatelně rotovat 

kolem podélné osy. K tomuto jevu dochází 

v případě, že efekt přetažení působí jen na 

jedno křídlo a tím způsobí začátek rotace. 

Vytáhnout z bryndy letadlo, které se dostalo 

do vývrtky podstatně obtížnější, než zachránit 

jen přetažené letadlo a někdy je to prostě 

nemožné. První věcí kterou je třeba srovnat 

je rotace, kolem které se letoun otáčí. Pokud 

se vám to nedaří, neostýchejte se využít přepnutí 

na externí pohled pomocí F2 nebo F7. 

17 18

Když zjistíte osu rotace, můžete zkusit štěstí a začít záchrannou operaci. Dejte joystick 

do neutrální polohy. Za žádnou cenu nesmíte pracovat s křidélky – to by otáčení jen 

zhoršilo. Místo toho raději vyšlápněte pedály do opačného směru ke směru otáčení. 

Potom je to jen otázka času, kdy přestane letadlo rotovat. Pokud se to nelepší, zkuste 

to znovu. Pokud letadlo přestane rotovat, máte v podstatě vyhráno: vše co teď musíte 

udělat je jen počkat, až letadlo dosáhne potřebné rychlosti k tomu,aby se dalo zase 

ovládat. Pak ukončíte klesání a vrátíte se k normálnímu letu! Tak a je po problému… 

(někdy…) 

Doufáme, že jste si s hrůzou všimli, kolik výšky jste ztratili. Jestli se dostanete do spinu 

v malé výšce , čas se stává kritickou záležitostí a okamžitě začít na záchraně pracovat. 

Také můžete zjistit, že popsaný manévr nevystihuje všechno. Někdy se můžete dostat 

do toho, že letadlo bude rotovat kolem příčné osy. Dostat letadlo z této situace je prakticky 

nemožné a doporučit můžeme snad jen opuštění kabiny letadla klávesami 

CTRL+E. 

Let v dané výšce (Level Flight) 

Tohle zní jednoduše, že V podstatě to jednoduché je, alespoň pokud jste si prošli předchozí 

lekce. Level Flight znamená let v situaci kdy letoun letí více méně bez zásahu 

pilota . OK, řekli jsme že je to v podstatě jednoduché, ale neznamená to, že to tak 

půjde samo bez vaší pomoci! V závislosti na zatížení letadla (zbraněmi, palivem, 

posádkou…) těžiště letadla se mění a má vliv na chování letadla. 

Můžete, a také byste měli, brát tyto faktory v úvahu při vyvažování letadla. To zahrnuje 

vyladění všech ovládacích prvků pro dosažení konstantního, vyváženého letu. Např. 

když vám letadlo potáhne mírně doleva, ještě to není důvod sahat na joystick. Namísto 

toho vyvažte letadlo nakloněním doprava podržením tlačítka CTRL a stisknutím šipky 

doprava. A když má třeba letadlo tendenci mírně stoupat, stačí ubrat trošku plyn. Míň 

plynu = menší rychlost = menší vztlak – vzpomínáte si Pokud to nezabere, stiskněte 

CTRL a šipku dolů a mírně snížíte „nos“ letadla. Klidně si vyzkoušejte různé způsoby 

vyvážení letadla, abyste si zvykli používat potřebné klávesy (kapitola 6). 

Otáčení (Turns) 

K otáčení musíte změnit polohu příčné osy letadla – v tom směru ve kterém chcete 

zatáčet, to dá rozum. Abyste to provedli, s citem pohněte joystickem na zvolenou stranu, 

dokud nedosáhnete úhlu naklonění okolo 20 - 25°. To v tuto chvíli stačí. Letadlo udělá 

ladnou křívku a přitom mírně skloní nos směrem dolů. Proto byste měli pohnout joystickem 

i mírně k sobě, abyste neztratili tolik výšky. S citem použijte pedály a pečlivě 

sledujte ukazatel otáčení: jestli se chcete stát opravdu dobrým pilotem měla by vaše práce 

s pedály způsobit jen minimální 

vychýlení a měl by zůstat ve středu 

displeje. Tento způsob otáčení 

je známý jako koordinovaná otočka: 

letadlo není tlačeno na nějakou stranu, 

ale opisuje poloměr křivky bez kolébání 

do stran. A mějte na paměti, 

že i když se joystick může vrátit 

do středové polohy sám, vzhledem 

ke stabilizovanému letu byste ho tam 

měli dopravit sami. 

Kontrolované klesání (Controlled Descent) 

‘“Dolů se dostanete vždycky“, jak se říká. Pravda je samozřejmě trochu jiná, ale je třeba 

vědět, že existuje ze všech způsobů, jak se dostat na zem jsou některé rozhodně 

bezpečnější než jiné. Pokud prostě stlačíte nos letadla dolů k zemi, začnete nabírat 

rychlost – nebezpečně rychle. Rozhodně poletíte moc rychle na letadla z dob Druhé 

světové války. Na cestě dolů se letadlo začne klepat a nebude trvat dlouho, než se první 

části letadla vydají na samostatnou cestu a budou lítat okolo vás. Můžete se potom 

pokusit vyčinit vašim mechanikům, pokud ještě budete mít příležitost! Vždycky si musíte 

být jisti, že můžete klesat nebo přistávat 

bezpečně. První, co je třeba udělat je 

snížit akceleraci. Letadlo začne mírně 

klesat díky sníženému tahu motoru 

a menší rychlosti. Zkuste to a dívejte se 

na ukazatel výšky. Pohněte joystickem 

dopředu a pořád sledujte ukazatel rychlosti. 

Podle typu letadla, ve kterém letíte 

je několik rozsahů rychlosti, při kterých 

se dá bezpečně klesat. Když poletíte 

moc rychle, prostě přitáhněte joystick 

k sobě a snižte úhel klesání. 

19 20

Můžete také zkusit klesat v obloucích a dosáhnout klesání díky naklonění. Je třeba 

pečlivě sledovat rychlost, protože hrozí nebezpečí přetažení letadla (stalling). 

Je jeden trik, který vám může 

pomoct snížit výšku bez zvýšení 

rychlosti.: mírně nakloňte letadlo na 

jednu stranu a zároveň kontrujte 

pedálem do protisměru, tak abyste 

se neotáčeli. To znamená, že poletíte 

šikmo, ale je to užitečné pro klesání. 

Tomuto manévru se říká prokluz 

(slip) a vynalezli ho piloti v První 

světové válce, aby kompenzovali 

skutečnost, že jejich letadla byly 

velmi křehké. Rozhodně víc, než 

letadla v IL-2 Sturmovik. 

Pokud máte vy i vaše letadlo pevnou konstrukci, použijte tak zvanou S-figuru (Split-S 

figure) vysvětlenou v sekci 5.4.3. Dostane vás do působení vysokých sil G, tak neříkejte 

že jsme vás nevarovali! 

Pokud se potřebujete dostat dolů rychle, např. při nouzovém přistání po souboji zatáhněte 

plyn na nulu a vysuňte plné klapky. Skloňte předek letadla dolů a držte ho, dokud 

neklesne rychlost pod 300 km/h, vysuňte podvozek a přibližte se k zemi co to půjde 

a pak pokračujte v klesání pod mírným úhle, dokud se nedotknete země. 

4. Hlavní letové manévry 

- Pokud jste si vzali rady z předchozích odstavů k srdci, neměl by vám dělat problém 

vzlet ani přistání a kroužení letadlem v mírných kruzích. Ale určitě vás nepřekvapí, když 

vám řeknem, že tyhle znalosti rozhodně nestačí k tomu, aby se z vás stalo letecké eso. 

Hodně světových es muselo absolvovat hodiny a hodiny praxe, poučení z vlastních chyb 

dlouho před tím, než jim jejich talent umožnil dostat se z kategorie podprůměrných 

pilotů. Ve hře je několik věcí, se zřejmě ani nedají naučit, schopnosti, které prostě 

máte nebo nikoliv. Pro víc informací o této oblasti s podívejte na část 5.5. Ale neotáčejte 

stránky hned, protože ještě před tím vám představíme důležité manévry při vzdušných 

soubojích. 

4.1. Ofenzivní manévry 

“Musíte se dostat do vzdálenosti okolo 70 metrů od cíle, než začnete střílet. Velkou 

chybou, kterou piloti často dělají je ztráta rychlosti při pokusu střílet na poslední 

chvíli. Tohle nefunguje – vzdálenost se prostě zvětšuje a zvětšuje a můžete kompletně 

ztratit kontakt s cílem. Naopak když střílíte z moc velké vzdálenosti, jenom 

dáváte nepříteli na vědomí, kde se nacházíte a často mu umožníte dostat se z dosahu. 

Další častá chyba je snaha dostihnout a uzemnit nepřítele moc rychle a potom 

není možné včas zabrzdit, což znamená že skončíte před cílem a je z vás cíl.” 

John Cunningham, R.A.F. night fighter pilot. 

Quote from: Sims, Edward H.: Fighter Tactics And Strategy 1914 – 1970. 

Pokud nám umožníte velmi kusé zobecnění , 

vzdušné manévry můžeme rozdělit na dvě 

části: ofenzivní a defenzivní. Ofenzivní 

manévry, boj jeden na jednoho (známý jako 

dogfight) například, se zaměřuje na sestřelení 

cíle v co nejkratším čase. To v podstatě 

znamená překvapit nepřátelského pilota 

nepřipraveného (ideální situace) nebo 

vmanévrovat ho do takové pozice, že tvoří 

dobrý palebný cíl a zůstat co nejdále od problémů. Ale jak to většinou, teorie je snadnější 

než praxe. Ale s trochou štěstí vám nebude trvat dlouho dosáhnete úspěchu. 

Hammerhead 

Tento manévr byl znám jako “Immelmann” v První světové 

a byl pojmenován po věhlasném německém esu Maxi 

Immelmannovi. I když není jisté, že byl prvním pilotem, který 

tento manévr použil, on jej zcela bez diskuse dovedl k dokonalosti. 

Nicméně pojmy se časem změnily a „Immelman“ 

ve Druhé světové znamená něco zcela jiného. 

Typický hammerhead obsahuje let s letadlem vzhůru až do 

chvíle krátce před tím, než se dostane do pádu (stall) potom 

za použití sešlápnutí pedálů se otočí o 180° okolo příčné osy 

a plynule přejít do klesání. Cílem tohoto manévru je dostat se 

za letadlo, které vám před tímto manévrem letělo naproti. Pro 

dokonalé provedení je třeba dobře načasovat manévr a mít 

dostatečnou rezervu v rychlosti, aby se dalo rychle vystoupat. 

21 22

Na začátku manévru musíte mít dostatečnou rychlost. Pokud je třeba, skloňte předek 

letadla, abyste nějakou rychlost získali. S citem otočte letadlo tak, že stoupá strmě vzhůru. 

Pozorně sledujte ukazatel rychlosti! Dřív než ztratíte příliš moc rychlosti, sešlápněte 

pedály. Musíme nyní říkat, na kterou stranu otočit letadlo Výborně – věděli jsme, že to 

není třeba. Tak otočte letadlo o 180° tak, že teď míří dolů k zemi , použijte k tomu klapky. 

Pozorně sledujte kompas – pokud jste vše udělali správně, měli byste teď mířit na přesně 

opačnou stranu než před manévrem. Současně byste měli nabírat rychlost. Znovu 

začněte podle plánu, dokud nedosáhnete správné výšky. V boji byste měli na závěr 

mířit pod nepřátelské letadlo, prostě jen abyste zůstali mimo dosah střelců v letadle 

a s trochou štěstí o vás nepřítel nebude vědět. 

Immelmann 

Dnes se pojmem ‘Immelmann’ 

vyjadřuje něco jako poloviční loping 

(‘half-loop’). Také je to pokus změnit 

směr letadla o 180° v co nejkratším 

čase, ale pilot toho dosáhne jiným 

způsobem tak, že udělá poloviční 

loping nahoru na rozdíl od způsobu 

popsaného výše. 

Nez začnete s Imelmannem, zase 

se přesvědčte, že máte dostatečnou 

rychlost, protože pro dokončení 

manévru potřebujete rychlost. 

Přitáhněte joystick a leťte nahoru. 

Zatímco letíte nahoru, otočte letadlo 

kolem podélné osy - sami vyberte na 

jakou stranu. Vraťte joystick zpátky, dokud neletíte na opačnou stranu než pře manévrem. 

Při manévru je třeba sledovat kompas a ukazatel kurzu. S pomocí klapek nasměrujte 

letadlo dostanete letadlo znovu do normální letové polohy. Získali jste výšku a brzy 

získáte rychlost a přitom letíte na opačnou stranu než před manévrem. 

Loping 

Tento dobře známý manévr je možná 

nejméně užitečný ze všech – tohle 

by o něm asi prohlásil Manfred von 

Richthofen, legendární „Rudý 

Baron“. Nicméně někteří piloti se 

prostě této taktiky nemohou nabažit 

a to je dobrý důvod na něj nezapomenout 

během vzdušného souboje. 

Vyžaduje spoustu času a velkou 

rychlost s dostatečnou výškou. 

Určitě byste se s ním měli obeznámit, 

alespoň proto abyste byli 

schopni reagovat v případě že jej 

použije váš protivník. 

Dostatečná rychlost je základem pro 

to, abyste o lopingu mohli začít 

uvažovat. Kdby bylo třeba, nejdříve skloňte letoun dolů a naberte rychlost. Zvedněte 

letadlo k nebi, držte joystick u sebe a prostě čekejte dokud nepoletíte zase stejným 

směrem jako před manévrem. A je to – jednoduché. Jistě, abyste si mohli být jisti, 

že zvládáte loping jak to jde nejlépe, můžete použít tenhle trik: podívejte se z kokpitu 

na jednu stranu a pozorujte křídlo. Jestli vše děláte správně, křídlo opíše perfektní kruh. 

Jo-Jo 1: Vysoké a nízké Jo-Jo 

“Jo-Jo je velmi těžké na vysvětlení. První ho vypiloval známý čínský pilot Yo-Yo 

Noritaka. A také pro něj bylo velmi obtížné jej objasnit, zvláště kvůli problémům 

s angličtinou” 

Velitel letky K.G. Holland, RAF. Quote dle L. Shaw's "Fighter Tactics" 

23 24

Některé letecké kreace mají humorné 

názvy, ale jejich myšlenka je smrtelně 

vážná. Jedná se o útočné manévry, které 

se opírají o skutečnost, že ve vzdušném 

souboji se jen zřídka kdy dostanete do 

ideální situace vzhledem k nepříteli. 

Jednoduše řečeno – nikdy nečekejte, 

že jen poletíte za nepřítelem a automaticky 

se dostanete do dobré střelecké 

pozice. 

Může klidně mít mnohem snadněji manévrovatelný, rychlejší letoun. Ale i kdyby byla 

výhoda na vaší straně, také to automaticky neznamená lehkou práci. Pokud správně 

provedete Jo-Jo manévr, můžete se potichu přiblížit k nepříteli i přes rozdíly v rychlosti 

nebo kurzu. A to často znamená půl vítězství! 

Nízké Jo-Jo je vhodné pro případ, že 

soupeř letí proti vám a má větší rychlost 

a umožní vám se ho chytit a zaútočit 

na něj. Zrychlete tím, že budete klesat. 

To vás dostane pod protivníka, jehož 

výhled na vás bude ztížen nebo úplně 

nemožný. Jakmile se dostanete dost 

blízko soupeře, který je teď nad vámi, 

zvedněte letadlo nahoru. Měli byste mít 

dostatek rychlosti dostat se do střelecké 

pozice dřív než vaše letadlo příliš 

zpomalí a začne padat. 

Jo-Jo 2: Vysoké a Nízké Jo-Jo: Zatáčení 

Manévr Jo-Jo se dá aplikovat i v průběhu 

změny směru letu s cílem zůstat za 

nepřátelským letadlem , které je lépe 

manévrovatelné. A opět je trik v tom 

použít prostor pro jakoukoliv eliminaci 

vyplývající ze schopností vašeho letadla. 

Pronásledovat protivníka před sebou a reagovat na změnu směru jeho letu. Ale místo 

toho zkoušet pronásledovat ho přímo zatáhněte za joystick, jen se vyzdvihněte na chvíli 

nad něj. Ale pozorně se dívejte: pravděpodobně ho ztratíte na chvíli z dohledu. A teď 

zahněte letadlem v trochu ostřejším úhlu než soupeř. Nyní byste měli být schopni využít 

výškovou převahu k zachycení se za ním – pokud jste vše udělali správně! 

Následujte protivníka před vámi, 

pohněte joystickem od sebe, abyste 

začali klesat. Uberte plyn, abyste příliš 

nezrychlili. Chvíli ještě pokračujte 

rovně a pak prudší zatáčkou „uřízněte“ 

zatáčku. Přitáhněte joystick a zvedněte 

letadlo vzhůru. S trochou praxe 

se tak můžete dostat rovnou za 

protivníka a navíc v dobré střelecké 

pozici. 

Podstatné je, že opravdový rozdíl 

mezi nízkým a vysokým Jo-Jo 

manévrem se nedá snadno vysvětlit. Oba se dají použít při stejných situacích, často 

se stejným výsledkem. Při obou klesáte a stoupáte, pouze v jiném pořadí. Dá se tvrdit, 

že se lépe zatáčí při vysokém Jo-Jo, protože se déle pohybujete s nízkou rychlostí – ale 

to vše záleží na individuálních vlastnostech letadla. Skutečnost je taková, že obraty 

při boji ve skutečnosti nikdy nejsou čistě horizontální. Pokud nepřátelé stoupají, piloti 

se snaží odpovědět vysokým Jo-Jo. Pokud soupeř klesá nebo obecně pokud je níž, 

doporučuje se nízké Jo-Jo. 

4.2 Útoky na pozemní cíle 

Správně, vzdušných soubojů už bylo dost. V IL-2 Sturmovik hrají důležitou úlohu také 

pozemní cíle a pravidla pro útoky na ně jsou jiné. Útok na pozemní cíl je o snaze přímo 

zasáhnout cíl a v pořádku odletět. Jak si můžete představit, nepřítel nečeká na vaše 

letadlo s otevřenou náručí, ale snaží se odpovědět vzdušnou obranou. 

25 26

Bombardování z velkých výšek 

Abyste se vyhnuli střelám pozemních cílů, jako jsou tanky, děla a protiletadlové děla, 

můžete se pokusit o bombardování z vysoké výšky. Tato strategie má zcela jistě vliv 

na vaši bezpečnost, ale bohužel je dost nepřesná a vyžaduje velkou zkušenost a znalosti, 

abyste mohli být opravdu úspěšní. To co dělá z bombardování z výšky takto obtížnou 

záležitost je rychlost: bomby nepadají k zemi čistě směrem dolů, ale urazí jistou vzdálenost 

závisející na rychlosti, kterou letělo letadlo ve chvíli, kdy je vypustilo. Velké bombardéry 

mají vlastní bombometčíky, ale v IL-2 se o to musíte postarat sami. 

Proč to nezkusit, že Jakmile identifikujete 

cíl, leťte přímo na něj. 

Protože letíte přímo na cíl, můžete 

si třeba přepnout na externí pohled 

pomocí kláves F2 nebo F7. Abyste 

zasáhli cíl, musíte vypustit bombu 

dlouho před bodem, který chcete 

zasáhnout. Hodně štěstí při tréninku! 

Střemhlavé bombardování 

Aby se zlepšila přesnost při bombardování, 

byla během První světové 

války vymyšlena taktika střemhlavého 

bombardování. Za tím se skrývá 

myšlenka letět dolů na cíl co nejvíce 

kolmo tak, aby byla co nejmenší 

horizontální vzdálenost mezi cílem 

a letadlem v okamžiku, kdy byla vypuštěna bomba. Tato technika byla vynalezena 

US AIR Force a převzata německou Luftwaffe, která ji dotáhla k dokonalosti u letadel 

Ju-87 a Ju-88, které byly pro střemhlavé bombardování přímo stavěny. Ale to už je 

jiná záležitost… 

Než vypustíte bombu při střemhlavém bombardování, musíte se dostat nad cíl 

v odpovídající výšce. V momentě, kdy jste skoro přímo nad cílem, začněte kolmo klesat 

a co nejrychleji se přibližte k cíli. Jste vertikálně nad cílem, máte ho přímo v centru 

výhledu. Při vypuštění bomby si musíte být jisti, že máte také dostatek času na bezpečný 

odlet do bezpečí. Připravte se na obrannou palbu dejte pozor, protože žádné letadlo 

nevydrží let takovou rychlostí dlouhou dobu. Je docela dobrý nápad zpomalit svůj útočný 

střemhlavý let s pomocí klapek a všeho, 

čím je vaše letadlo vybaveno. 

Nezapomeňte také při pádu stáhnout 

motor! Zaměřte cíl a držte si ho ve výhledu. 

Leťte co nejrychleji, aby vás nepřítel 

nemohl lehce zaměřit. Bohužel nemůžete 

moc kličkovat a odchylovat se od cíle, 

protože vaše zbraňové systémy nejsou 

dostatečně moderní, aby mohly zaměřit 

cíl samostatně. Při vypouštění bomby 

mějte na paměti vzdálenost, kterou bomba 

ještě urazí k cíli. Zvedněte letadlo a rychle 

pryč od cíle, abyste se nestali obětí 

vlastní bomby. Teď se soustřeďte na 

soustavnou změnu výšky a směru letu, 

abyste ztížili nepříteli možnost vás zasáhnout a sestřelit. IL-2 je sice velmi dobře 

opancéřován, ale rozhodně není nezničitelný! Přepněte si externí pohled, abyste si 

mohli vychutnat výsledek vašeho bombardování, nebo vyhlédněte z kokpitu směrem, 

kam jste vypustili bombu. Rozhodně nebuďte zklamaní, když vaše první bomba 

nezasáhne cíl – určite budete potřebovat trochu tréninku. 

27 28

Raketové útoky na pozemní cíle 

Prakticky všechny verze IL-2 jsou standardně vybaveny úchyty pro neřízené střely. Výraz 

neřízené v praxi znamená, stejně jako při bombardování, musíte nasměrovat letadlo 

přímo na cíl, pokud ho chcete zasáhnout raketou. A přitom samozřejmě dáváte nepřátelským 

protileteckým silám dobrou příležitost se na vás trochu potrénovat. Takže 

v momentě, kdy zaútočíte raketou, měli 

byste letět co nejrychleji a pohybovat se 

v malé nebo střední výšce. Soustřeďte 

pohled na cíl a vypusťte raktetu v odpovídající 

vzdálenosti (ale ne moc daleko). 

Nezapomeňte, že rakety jsou uchyceny 

pod levý a pravým křídlem a že nemusí 

vždy dopadnout doprostřed vašeho 

výhledu. Ihned po odpálení rakety nebo 

raketové salvy obraťte a za soustavného 

kličkování a změn výšky se snažte dostat 

do bezpečí od nepřátelské střelby. 

Použití palubních zbraní 

IL-2 má už ve standardu silný kanón i kulomety, stejně jako německý FW-190. 

Ale Messerschmitt Bf-109 může být také dovybaven spoustou doplňkových zbraní 

(ty často ovlivňují pohyblivost letadla). Útok palubními zbraněmi na pozemní cíle je 

v podstatě velmi podobný jako útok raketou. Zaměřte si cíl a leťte na něj vysokou 

rychlostí. Nicméně efektivita není tak vysoká jako při použití raket, budete muset cíl 

pravděpodobně zasypat spoustou střel, abyste ho zničili, nebo třeba jen poškodili. 

Pořádně si prohlídněte, na co vlastně útočíte. Nákladní auto nebo lokomotivu možná 

zničíte s pomocí pár zásahů, ale třeba 

takový tank musíte trefit opravdu přímo 

a dobře. V tom vám pomohou barevné 

zaměřovací třely – slaďte střelbu s jejich 

pomocí. V pozdějších modelech IL-2 se 

kulomety, zní to asi dost divně, používaly 

prakticky jen pro zaměření střel palubního 

kanónu! Zkuste při střelbě mírně sešlápnout 

pedály doleva a doprava a taky 

pohnout nosem nahoru a dolů – budete 

tak mít větší šanci zasáhnout cíl. 

Střelba s odchylkou 

Když se pokoušíte zasáhnout pohyblivý cíl, pravděpodobně zaregistrujete následující 

věc: řekněme, že nalétáváte na nákladní auto – zezadu a mírně ze strany. Dostali jste ho 

přesně do středu mířidel a stiskli 

spoušť, ale stejně jste ho nezasáhli. 

Příčina je jednoduchá – i když jsou 

vaše střely extrémně rychlé, stále 

potřebují určitou dobu k tomu, aby 

dorazily k cíli. Zasáhli místo, které 

jste jim předurčili, ale než doletěly, 

váš cíl také urazil určitou vzdálenost. 

– zkrátka: minuli jste! Samozřejmě 

se může stát, že cíl zasáhnete, ale je 

to spíše příčina toho, že nákladní auto 

se pohybuje hodně pomalu. 

Jen chceme říct, že byste měli pokaždé vzít v úvahu vzdálenost, kterou potřebují vaše 

střely k tomu, aby zasáhly cíl a počítat s tím při míření. Takže se doporučuje nemířit 

přímo na cíl, ale vždy kousek před něj. Je zcela jasné, že tato technika neplatí pouze 

pro útoky na pozemní cíle. Ve skutečnosti asi nebudete moc úspěšní, pokud se touto 

radou nebudete řídit při všech bojích. Po nějaké praxi určitě zjistíte, že tato technika 

je velmi potřebná a žádné letecké eso se bez ní neobejde. 

4.3. Obranné manévry 

“...mimochodem, věděli jste, že ruské krysy dokážou zdrhnout před ME 109” 

Joseph Jacobs, Velitel oddílu Jasta7 ve Flandrách během První světové války. 

Použito v: Sims, Edward H.: Válečná taktika a strategie 1914 – 1970. 

Teď, když už jste si přečetli hodně o tom, co všechno a jak můžete zničit, je načase 

si přečíst také pár informací o situacích, do kterých se během hraní IL-2 můžete dostat 

jako cíl, na který se zaměřilo zkušené oko nepřítele! Ani v tom případě není vše ztraceno 

– čtěte dál a dozvíte se jak uniknout a případě i obrátit vše ve svůj prospěch! 

29 30

Únik 

I když nejlépe je snažit se vyhnout riskantním situacím, každý pilot, který si sebe cení 

umí provést tenhle manévr i poslepu a ve spánku. Naštěstí je to vlastně velice jednoduché 

, jedná se v podstatě o prudký obrat. Provádí se pokaždé, když máte nepříjemný 

pocit (nebo to víte jistě), že je nepřítel 

přímo za vámi 

Pro provedení tohoto manévru 

naklopte letadlo o 90° na jakoukoliv 

stranu a přitáhněte joystick k sobě. 

Také můžete s citem sešlápnout 

pedály a ubrat plyn, abyste dosáhli 

prudší obrátky. Pokud má váš letoun 

slušné manévrovací schopnosti, 

mělo by to stačit k tomu, abyste 

střásli pronásledovatele, protože by musel mít opravdu čiperný letoun, aby se dostal do 

dobré střelecké pozice. Ale buďte připraveni provést několik takových úniků za sebou, 

abyste dokonale setřásli případného útočníka, protože jeden úhyb většinou nestačí. Jen 

sebevrah by se snažil provést sérii úniků na různé strany, protože otočky ze strany na 

stranu vždy trvají několik vteřin , během kterých může útočník znovu získat poziční 

výhodu, kterou ztratil během prvního 

manévru. 

Válec 

Tento manévr vám pomůže trochu znepříjemnit 

život vašemu pronásledovateli tím, 

že uděláte úzkou spirálu. Jestli si za vás 

bude chtít připsat bod, bude ji muset 

provést stejně jako vy, jinak zůstane za 

vámi, nebo se ocitne vysoko nad vámi. 

S použitím válce se můžete dostat za něj 

a vyměnit roli kořisti za lovce! 

Dejte joystick na jakoukoliv stranu a mírně 

zatáhněte. Letadlo začne opisovat dlouhou 

úzkou spirálu. Spirálu dělejte tak dlouho, 

dokud nezůstane soupeř daleko za vámi. Samozřejmě, to je pouze to, v co doufáme 

že se stane. Když ne, budete muset vymyslet nějaký jiný trik,abyste se zbavili nevítaného 

pronásledovatele. Zkuste při válci použít plné pedály na tu samou nebo opačnou stranu, 

aby byl váš válec méně předvídatelný. 

Dive 

Pro tuto akci je nanejvýš důležité vědět něco 

o svém a nejlépe i o soupeřově letounu. 

Řekněme, že letíte s Messerschmittem 

BF-109 a dostali jste se pod útok MiG-3, 

který vás chce dostat … 

Vložte věechnu svoji důvěru v robustní 

konstrukci svého německého stroje oproti 

křehké povaze ruského útočníka, jednoduše 

skloňte letadlo dolů k zemi. Naberete 

ďábelskou rychlost, stejně tak jako soupeř, 

pokud se rozhodne vás nadále pronásledovat. 

Zcela určitě to nějakou dobu vydržíte, 

zatímco váš soupeř pocítí následky vysoké 

rychlosti dříve. Pokud má nějaký pud 

sebezáchovy, zanechá pronásledování nebo přinejmenším bude létat kolem a hledat 

jiný způsob jak se vám dostat na kobylku. To znamená, že máte čas na oddech ….. 

alespoň prozatím. 

The Split-S 

Split-S je poloviční loping směrem dolů. Znamená to, že naberete rychlost na úkor výšky. 

Ideálně, samozřejmě, budete mít před manévrem dostatečnou výšku, která vám umožní 

změnit kurz o 180°. 

Rychle se obraťte břichem vzhůru (je jedno 

přes kterou stranu) a potom silně přitáhněte 

páku k sobě. Po uskutečnění polovičního 

lopingu budete mít dost rychlosti, abyste 

zkusili uletět nepříteli kterýmkoliv směrem. 

Věříme, že vidíte, že se jedná o základní 

obranné manévry a že ani jeden nenabízí 

stoprocentní ochranu. Ale s dostatkem praxe, 

tréninku a při precizním provedení budete mít 

dost velkou šanci na to, že si zachráníte vlastní 

kůži. Také rozhodně zkoušejte kombinovat 

jednotlivé techniky mezi sebou, například 

S-Split po Úniku apod… Musíte znepříjemnit soupeři jeho útok a pokusit se ho dostat 

do pozice, odkud pro něj bude obtížnější na vás útočit a musíte při tom využít individuální 

výhody vašeho letadla. Pozorujte a učte se: sledujte nepřátele v akci a všimněte si, 

co dělají, aby unikli z problémů. 

31 32

Navíc rozhodně doporučujeme přečíst si Úvod do letecké bojové taktiky níže. Nezáleží 

na tom, jestli jste nováček, který nikdy nedržel knipl v ruce, nebo jestli máte na svém 

kontě spoustu sestřelů v jiných simulátorech. Když budete dbát našich rad, rozhodně 

dosáhnete lepších výsledků při boji. 

Úvod do letecké bojové taktiky 

Cíl válečného pilota je velmi prostý a dá se vyjádřit jednou větou: Najít nepřátelské 

letadlo a zničit ho dřív, než bude moci způsobit jakoukoliv škodu. Nicméně, jakmile se 

dostanete do hloubky problému, poznáte že to není zas tak jednoduché. 

Ta jednoduchá věta se dá shrnout do čtyř bodů: 

1. Včas uvidíte nepřítele 

2. Dostanete se do dobré střelecké pozice 

3. Nepřítel je zničen vašim kulometem nebo dělem 

4. Žijete, abyste o tom mohli vyprávět 

Každý bod je poměrně složité realizovat a v kombinaci všech je úspěch více než 

diskutabilní záležitost. Teď se na ně podívejme víc zblízka. 

Objevení nepřítele 

Tohle je velice složité, protože jediným 

nástrojem k objevení nepřítele jsou vaše 

oči. Musíte neustále prohledávat oblohu 

a hledat nepřátelská letadla,od chvíle 

kdy vzlétnete až do přistání. 

“...ocitli jsme se v pozici za a nad 

nepřítelem. Rozdělili jsme se na dvě 

skupiny po dvou letadlech a zahájili 

jsme útok. Prostříleli jsme se přes stíhače a začali otravovat bombardéry. Já jsem 

si vzal na mušku letadlo, které letělo nejvíc vlevo, rychle jsem se přiblížil a začal 

střílet z nějakých 70 – 100 metrů. Podařilo se mi umístit dobrých pár střel, ale tak 

tak jsem sestřelil jednu IL-2. Její neuvěřitelně opancéřované tělo bylo schopno 

vydržet 2cm projektily z kanonu!” 

Erich Hartmann 

Převzato z: Jäger, Manfred (1995), 

Erich Hartmann – The Most Successful Fighter Pilot in the World, Motorbuch. 

Když útočíte na bombardéry, musíte všechno vsadit na rychlost na úkor nepozorovaného 

přiblížení. Co je pěkného na tom, když se přiblížíte nepozorováni, jestliže dáte svazu 

bombardérů čas na to, aby vypustili bomby na svůj cíl 

Ale když útočíte na stíhačky nebo jiná letadla, která nepředstavují okamžité nebezpečí 

spřáteleným jednotkám, je možno použít více času na vytvoření dobré útočné pozice. 

Zničení cíle 

Tohle je ta nejobtížnější část leteckého 

souboje. I ten nejzkušenější střelec může 

snadno minout stojící cíl, i když při tom leží na 

zemi a má pušku s dalekohledem. A teď si 

představte situaci, kdy se snažíte zasáhnout 

malý rychle manévrující cíl letící rychlostí 400 

km za hodinu, vzdálený stovky metrů. Není to 

nemožné, ale velmi obtížné. Hodně mladých 

pilotů se vrátilo ze svých prvních misí s prázdným 

zásobníkem a přitom nezapsali ani jeden sestřel. Jen nepřetržitý trénink a hlavně 

utajení vám pomůže zaskórovat při svých prvních soubojích. 

Návrat 

Úspěch tohoto bodu závisí na tom, jak se vám 

podařilo uspět v předchozích bodech. Jestli 

jste minuli některý z něpřátelských cílů 

během prvního útoku, riskujete že vás sestřelí 

některý nepřítel, kterého jste si nevšimli. 

Pokud jste si vedli neohrabaně a ukončili svůj 

útok uprostřed nepřátelské formace, jste 

prakticky mrtví. A konečně, jestli jste 

nezasáhli cíl, na který jste útočili – máte 

pravděpodobně co dělat, abyste unikli jednomu 

hodně naštvanému pilotu. 

33 34

IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 35 

Shrnutí: 

Pro pilota není důležitější schopnost, než dobrá střelba. 

Jakékoliv akrobatické kousky, které kdy svět spatřil vám nejsou k ničemu, když 

nejste schopni zasáhnout cíl v ten pravý okamžik. Vše, o co se při souboji jedná 

je rychlé přiblížení, střelba a ještě rychlejší ústup. 

Jestli nejste schopni zničit svůj cíl, nejste dobrým válečným pilotem. 

Vždycky se rozhlížejte a hledejte nepřítele! 

Velice moc pilotů bylo sestřeleno a nikdy nespatřilo toho, kdo je sundal! Ať letíte 

sami nebo se stovkou dalších, nepřestávejte se rozhlížet. 

Chraňte své druhy! 

Ať děláte cokoliv, zničení nepřátelského letounu je vždycky až na druhém místě 

za ochranou přátel. Žádný nepřátelský cíl nestojí za život vašeho parťáka 

Zničení cíle 

Jsou dvě hlavní části tohoto úkolu : manévrování za účelem zabití a konkrétní 

sestřelení nepřítele. Manévrování bylo popsáno v mnoha tlustých knihách 

a nejsme ho schopni postihnout v několika větách tohoto manuálu. Nicméně 

základní principy jsou jednoduché: musíte mít tolik času na střelbu, abyste byli 

schopni cíl totálně zničit. 

Pamatujte si, v praxi, neváhejte využít 

jakékoliv příležitosti, ať je jakkoliv 

nekorektní. Všechna taktika byla vymyšlena 

piloty během horkých chvil soubojů. 

Plot, který se chová podle učebnice je 

jednoduše odhadnutelný a proto zranitelný. 

Při boji používejte mozek a vždycky 

improvizujte! 

Střelba ve vzduchu 

Je spousta faktorů, které při střelbě hrají 

proti vám. Zaprvé, projektily nikdy neletí perfektně v přímce. Vaše letadlo se třepe 

ve vzduchu, kulomety se přehřívají a točí, zemská gravitace táhne střely dolů k zemi 

a hustota vzduchu je zpomaluje. Všechny tyto faktory dohromady tvoří něco, čemu 

se říká „rozptyl“. Projektily z kulometu střílejícího z 50 metrů se rozptýlí do cílové 

oblasti padesátkrát menší než projektily střílené ze vzdálenosti 500 metrů. To dělá 

ze střelby na velkou vzdálenost extrémně obtížnou záležitost. Mějte na paměti, že 

projektily se vzdáleností ztrácí svoji účinnost. Když použijeme stejný příklad – 

projektily střílené z 50 metrů projdou lehkým až středním opancéřováním, zatímco 

ty vystřelené z 500 metrů sotva projdou lidskou kůží. 

Většina cílů, se kterými se potkáte bude obrněná. Některá letadla mají natolik silný 

pancíř, že odolají jakémkoliv vašim střelám a projektilům; vaše munice bude bubnovat 

na cíl aniž by způsobila nějaké poškození. 

Ale každopádně žádné letadlo nemá stejně silné opancéřování po celém těle. 

I to nejsilnější letadlo má slabá místa a pár zásahů do nich stačí na to, aby šlo 

k zemi. 

Doporučení pro trénink střelby 

V nastavení Quick Mission si 

zvolte přátelské bombardéry. 

Čím větší cíl, tím lépe. Pe-8 je 

ideální cíl za Sověty a HE-111 

nebo Ju-52 za Němce. 

Zpomalte hru klávesou [,až budete 

připraveni ke střelbě. Toto je 

velmi užitčné pro výcvik míření 

a manévrování. 

Jakmile vám střelba půjde dobře, 

zvolte si stejně velké cíle jako 

nepřátelské. Zkuste je dostat i přes to, že se brání a střelbu opětují. 

Teprve potom, kdy s jistotou budete schopni sestřelit nepřátelský bombardér byste 

se mohli začít pokoušet jít proti stíhačům. K úspěchu je třeba opravdu hodně 

zkušeností, trpělivosti a správné načasování střelby. 

Po letu si přehrejte záznam letu. Analyzujte let, hledejte chyby a snažte se je v další 

misi odstranit. 

Seznamte se se slabými místy nepřítele 

Seznamte se se schopnostmi všech nepřátelských letadel: slepá místa, místa odkud 

může opětovat palbu a letecké možnosti vzhledem k vašemu letadlu. V boji je nejefektivnější 

soustředit svoji sílu proti slabým místům nepřítele. 

Když se vám zdá že jste moc blízko – přibližte se ještě víc 

Rozptyl a ztráta síly střel způsobují, že střelba z dálky je neefektivní, přinejmenším 

pokud nemáte opravdu velké stěstí. Mačkejte spoušť jen tehdy, kdy jste si jisti že každá 

střela zasáhne cíl! Protože to lze je z malé vzdálenosti, nechte nepřátelské letadlo, 

ať vám vyplní celý výhled. 

Trénujte! 

Přáli bychom si, aby dodržování všech uvedených principů znamenalo automaticky 

úspěch. Bohužel tomu tak není! Připravte se na to, že se často netrefíte. Jen za pomoci 

trpělivosti a tréninku se můžete stát opravdovým esem. 

35 36

Jak již bylo řečeno, není možné zde popsat všechny aspekty leteckého souboje, i když 

větší část zřejmě ano. Ale my bychom zde právě toto nechtěli dělat: raději vám ukážeme 

základní situace a zkusíme je popsat. 

Budeme zde ilustrovat jen souboje jednoho na jednoho. Souboje více letadel jsou 

extrémně komplikované a jejich úspěch stejně z valné části závisí na výsledku boje 

jednoho na jednoho. 

Pro pilota je nejdůležitější rychlost. Když jste pomalí, nemůžete dobře manévrovat 

a nemůžete uniknout nepřátelskému útoku. Nejhorší pozice je pro pilota, když letí nízko 

a pomalu a tak tak se valí nad vrcholky stromů. V tom případě už můžete vsadit jen 

na to, že budete mít na své straně štěstí. 

Takže, během bitvy každou volnou chvilku stoupejte! To by se mělo stát vaším nejsilnějším 

instinktem. Buďte nad nepřítelem a budete mít iniciativu v rukou. 

Budeme teď předpokládat nejběžnější scénář: vy i váš soupeř si sebe všimnete ve stejnou 

chvíli, jste od sebe vzdáleni a rozhodnete si jít po krku. Správný vstup do takového 

souboje je klíčem k úspěchu nebo prohře. Žádná dovednost vám nepomůže, když se 

do boje vrhnete bezhlavě, a rozhodně nedoporučujeme sázet na štěstí. To je jako hodit 

si mincí a čekat zda padne hlava nebo orel. 

Své šance na úspěch můžete zvýšit ještě než se dokončí přiblížení. Mrkněte na obrázek, 

který zachycuje důležitost oddělení vašich letových drah. V prvním případě se oba 

letouny přiblížily bezhlavě a oba začli zatáčet doleva. To znamená minimálně dvě otočky, 

než jeden z nich bude mít možnost dostat soupeře před mířidla kulometu. 

Ve druhém případě se letadla minuly a začaly se stejně otáčet. To přinese ocas jednoho 

z nich na mušku druhého mnohem rychleji. 

Proto doporučujeme spíš následující postup pro přiblížení k nepříteli: leťte přímo naproti 

němu. Jakmile se dostanete na vzdálenost tří a čtyř délek dostřelu , rychle se odkloňte 

od trasy a vzdalte se dokud nebudete téměř na dostřel , pak se znovu vraťte na původní 

směr letu na paralelní cestě k nepřátelskému letadlu. Je samozřejmé, že paralelní cesta 

nemusí být jen v horizontální, ale i ve vertikální rovině, nebo také v obou směrech. 

Svoje šance můžete ještě zvětšit manévrem, kterému se říká „Lead turn“. Na rozdíl 

od diagramu nahoře ho musíte provést ještě před tím, než minete soupeře. Dobře 

provedený vás dostane za ocas druhého letadla během poloviny otočky. 

Po tomhle prvním setkání je již všechno závislé 

na vašich a nepřítelových schopnostech! Znáte 

své letadlo, mějte respekt z protivníka. Pokud 

vaše letadlo lépe zatáčí, pronásledujte soupeře 

a kopírujte jeho otočky. Snažte se ho dostat co 

nejdříve. Všechno co je třeba udělat: stáhnout 

plyn, vysunout klapky a klidně třeba i podvozek! 

Jestli je vaše letadlo rychlejší, nastoupejte pryč 

od soupeře až dokud už vás nebude schopen 

následovat a potom se na něj vrhněte seshora 

s pěkně ho kulomety osolte. 

Rychlost znamená život 

V průběhu souboje není nic důležitějšího než právě tahle veličina. 

První salva by měla být také poslední. 

Nastřelování více salv protivníka jen pobaví. Každá střela musí zasáhnout! 

Pořád se rozhlížejte! 

Kde je jeden nepřítel, tam jich může být i víc. Když už se chystáte útočit, podívejte 

se za sebe, jestli někde není soupeřův wingman! 

Myslíte si, že to tak děláte Fajn – není to složité, že 

Co dělat při poškození 

“Protiletecké kanóny do nás šily ze všech stran a najednou jsem ucítil, že moje 

letadlo to koupilo. Levá noha mi propadla do prázdna, spodek kokpitu byl pryč. 

Horká bolest se mi rozlila po levé ruce a noze – byl jsem zraněn. Oslněný reflektory 

ze země jsem nemohl v kokpitu nic poznat. Cítil jsem vlhkost, která se začala po 

kabině rozlézat – taky nádrž byla proděravěná. Byl jsem absolutně desorientovaný, 

nevěděl jsem kde je nebe a kde zem. Ale kdesi daleko jsem zahlédl záblesk světlometu 

z našeho letiště a to mi pomohlo se zorientovat. Vzdušný vír nás zvedl a mně 

se podařilo přeletět řeku a potmě přistát v neutrální zóně.” 

Nina Raspopova, 46. bombardérská peruť 

in: Noggle, Anne (1994): A Dance With Death. Texas A&M University Press 

37 38

Dříve nebo později se to stane – samozřejmě pokud si nenastavíte nezranitelnost – 

budete zasaženi nepřátelskou palbou, flakem, kanónem a vaše letadlo bude poškozeno. 

Zjistíte možná, že ovládání nefunguje jak by mělo, motor vydává podivné zvuky nebo 

dokonce uvidíte černé stopy na pancéřování před vámi. Je docela dost pravděpodobné, 

že jsou to stopy po oleji. Motor může každou chvíli vynechat, začít hořet nebo dokonce 

vybuchnout. Co teď No, to záleží na tom …. 

Jako první věc byste měli mít představu o tom, jak vážné poškození je a kdo ho způsobil. 

Asi nemusíme rozebírat, že je tohle vše potřeb zjistit rychle, protože za zády můžete mít 

nepřátelského stíhače chystajícího se na další útok. Jestli je to tenhle případ, pak jste 

již pravděpodobně jednou udělali tu chybu, že jste se nevěnovali okolí! Zkuste uniknout 

nějakým obranným manévrem, pokud vám to letadlo dovolí. Snad se vám podaří dostat 

se z nebezpečí, nebo třeba i nepřítele sestřelit. 

Ať už budete dělat cokoliv, rozhodně musíte sledovat údaje na palubních přístrojích – 

ukazatel tlaku oleje, teploty motoru a chlazení. Co tyhle displeje říkají Zvedá se teplota 

motoru Jestli ano, pak může motor kdykoliv vynechat. Naštěstí máte slušnou výšku. 

Stáhněte plyn, abyste motoru odlehčili a začněte rychle klesat abyste nabrali rychlost. 

Určitě neuškodí se porozhlídnout po možném místě pro nouzové přistání nebo pro 

vyskočení z letadla. Dělejte všechno pro to, abyste se dostali na základnu. Hodně stěstí! 

Jestli je problematické ovládat letoun, zřejmě to dostala hydraulika nebo byly poškozeny 

vodiče ovládacího mechanismu. Také mohou být poškozeny ovládací plochy letadla. 

Zkuste nabrat směr na domovské letiště – na souboj můžete zapomenout, ale zkuste se 

dostat domů na základnu. Leťte opatrně, protože jestli začnete padat, už s tím nic 

neuděláte. 

“Vyskakoval jsem padákem ve dvou případech, z toho jednou při tréninku 

a čtrnáctkrát jsem nouzově přistál, ale ani jednou jsem nebyl zasažen nepřátelským 

stihačem v boji.” 

Erich Hartmann 

Quote from: Sims, Edward H.: 

Fighter Tactics And 

Strategy 1914 – 1970. 

Jestli se vám podařilo dostat se zpátky s poničeným letadlem, musíte se před přistáním 

přesvědčit, jestli můžete vysunout podvozek a jestli je podvozek funkční. Sledujte 

naváděcí světla a v případě potřeby se klávesou F2 přepněte na externí pohled. Když 

se podvozek nepodaří vysunout automaticky, můžete to zkusit manuálně. Dobře se 

seznamte s použitím potřebným kláves (kapitola 6). I přistávací klapky mohou být 

poškozeny. V takovém případě budete přistávat s vyšší rychlostí – pozor na to! A příště 

si dávejte větší pozor, ok 

5 PŘED PRVNÍM STARTEM 

Tady najdete seznam možností v hlavním menu. Nejdůležitější jsou: 

Pilot Roster – 

můžete vytvořit (nebo si zvolit) pilota pro další použití 

v různých módech hry. 

Single Mission – mód pro „jednoduché“ mise, které nemají vliv na postup 

v kariéře. 

Pilot Career – 

kampaň. Tady plní váš pilot jeden úkol za druhým, ukládají 

se mu statistiky, přechází na nové stroje, dostává 

vyznamenání atd. 

Multiplay – 

hra pro více hráčů 

Quick Mission Builder – rychlý generátor náhodných misí. Jak funguje si ještě 

řekneme. 

Full Mission Builder – editor misí. Taky zde můžete editovat a tvořit mise jako 

v rychlém generátoru misí, máte zde plnou kontrolu nad 

tvorbou. Je to složitější, ale nabízí více možností. Více si 

povíme ve speciálním odstavci. 

Training – 

mise pro začátečníky. 

Play Track – 

"Il-2" umožňuje nahrávat mise. Jinými slovy, všechno co 

uděláte během plnění úkolu se ukládá. Zde si to můžete 

přehrát. 

View Objects – 

tady si můžete detailně prohlédnout všechny 3D objekty na 

které ve hře narazíte, vč. Detailních informací a bojových 

schopnostech. 

Controls – 

zde si můžete nastavit ovládací klávesy dle libosti 

a vlastních potřeb 

Credits – 

bude od vás velice milé, když alespoň jednou kliknete na 

tohle tlačítko, aspoň ze zvědavosti. 

39 40

Hardware Setup – 

Difficulty – 

Exit – 

nastavení hry tak aby vyhovovala vašemu hardwaru Také 

zde nastavíte optimální nastavení rychlosti hry vzhledem 

ke kvalitě grafiky. 

možnosti nastavení realističnosti, Je třeba zdůraznit, že 

nastavení kompletní realistiky může být pro začátečníky 

problémem. Také někdo preferuje spíše akční pojetí, 

zatímco druzí dají vše za možnost hrát realisticky 

ukončení hry. Někdy je to potřeba. 

6 VÝBĚR PILOTA 

Tak a teď se můžeme na některé 

položky menu podívat detailněji. 

7 OVLÁDÁNÍ 

Hlavní ovládací panel jsem už popsali. 

Jak jsme si řekli, tady jenom připomeneme 

to nejpodstatnější. Výběrem 

tlačítka Controls se dostanete do 

dlouhého menu, ve kterém se můžete 

pohybovat pomocí táhla na pravé 

straně. Na levé straně je nabídka akcí, 

které lze tlačítkům přiřadit (např. 

vysunout podvozek). Tlačítko, které 

danou funkci vyvolá je na pravé straně 

(v tomto případě G). Pokud vám 

přednastavené tlačítka z jakýchkoliv 

důvodů nebudou vyhovovat, klikněte 

na pole s tlačítkem, okno zešedne a pak jen stiskněte tlačítko, pod které chcete daný 

povel uložit (může být i tlačítko myši nebo joysticku). 

Pokud budete chtít provedené změnit zrušit, použijte tlačítko Default, které obnoví původní 

nastavení. 

Pro nastavení sestavy joysticku s plynovou pákou a pedály postupujte tak, jak jsme popsali 

výš jen s jediným rozdílem: po kliknutí na osu, kterou chcete nastavit pohněte zařízením 

v požadovaném směru. Po nastavení zmáčkněte tlačítko Apply a všechny změny 

se okamžitě projeví. 

"IL-2" umí současně zpracovávat a uchovávat informace o více virtuálních pilotech. Celé 

to začíná stisknutím tlačítka Create a zadáním údajů nového pilota do seznamu. Musíte 

zadat jméno a volací znak. Nakonec si jednoho pilota vyberte tak, že na něj kliknete 

a stisknete tlačítko Select. Potom se vrátíte do hlavního menu, kde bude vybraný pilot 

jasně označen. 

Další možnosti nastavení joysticku 

Najděte a stiskněte tlačítko Hardware setup v hlavní nabídce. Ocitnete se v nastavení 

hardwaru. Stiskněte tlačítko Input a vyberte si z následující nabídky možností pro váš 

joystick: 

41 42

1. Dead Band nastavuje tak zvanou mrtvou zónu joysticku, kdy malé pohyby joye mají 

prakticky nulovou odezvu. Tahle funkce je užitečná, pokud hrajete poprvé nebo 

máte starší typ joysticku. Jestli jste zkušený simulátorový pilot, pak doporučujeme 

nastavit Dead Band do pozice vlevo nebo velmi blízko nalevo 

2. Filtering nastavit digitální filter, pokud má joystick problémy s neadekvátními 

reakcemi. 

3. Můžete zvolit základní osy joysticku a změnit jejich profily přesnějším nastavením. 

Osy pro tohle nastavení najdete v okénku vlevo. 

4. Využití Force Feedbackových efektů nastavíte tlačítkem Force Feedback. 

5. Všechny změny můžete zase vrátit tlačítke Default. 

6. Pro návrat z menu sitskněte Back. V tomto případě se aktivují všechny změny, 

které jste provedli. 

8 ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ 

Ve hře je spousta 3D objektů. 

Všechny zde najdete rozděleny do 

několika tříd 

Po výběru některé z nabídek se dostanete rovnou do zobrazovacího menu. Tady najdete 

seznam se dvěma kategoriemi podle národnosti – sovětská a německá válečná technika. 

Volbu provedete pomocí „Select country“ menu. A teď jen nalevo zvolíte, co chcete 

vidět a popis s velkým obrázkem se vám rozbalí ve velkém okně. Stisknutím „View“ se 

vám objekt zobrazí ve 3D. Obrázek si můžete dle libosti zvětšovat, zmenšovat, otáčet 

doleva i doprava, přibližovat a oddalovat. Vše se ovládá pomocí myši. 

Po prohlídce objektu se vrátíte zpět stejným tlačítkem (tentokrát s nápisem „Text“) a pryč 

z menu se dostanete tlačítkem „Back“. 

Záznamy misí jsou uloženy ve 

speciálním souboru s příponou .trk 

a najdete je v adresáři „Records”. 

Pomocí možnosti „Play Tracks” si je 

můžete znovu přehrát. Po stisku 

tohoto tlačítka se dostanete do 

menu ovládající samotné přehrávání. 

Nahoře je menu pro výběr záznamu. 

Pod ním jsou tři přepínače. Pro 

zapnutí přepínače je třeba jej dát 

do horní polohy. 

9 PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU 

Loop – 

Manual Time Compression – 

Manual View Control – 

In-Flight Messages – 

možnosti zastavení smyčky pro editaci 

umožňuje zrychlení a zpomalení 

Aircraft – 

všechny letadla 

přepínání mezi pohledy. 

zobrazuje zprávy, které pilot během mise obdržel 

Tanks – 

Ships – 

Vehicles & Artillery – 

nejen tanky, ale i další technika 

lodě, čluny a ponorky 

tažená děla a mobilní raketomety, vč. Kaťuší 

Dále jsou tady dvě tlačítka: 

Main Menu – 

Play Track – 

návrat do menu 

start přehrávání 

43 44

Poté co jste si vybrali záznam a stiskli tlačítko "Play Track", program nahraje a spustí 

záznam. Přehrávání můžete kdykoliv přerušit klávesou Esc; vrátíte se do minulého 

menu. Jediný rozdíl bude v označení tlačítek – levé se teď jmenuje "Stop Playing Track" 

a pravé – “Continue”. 

Těmi se můžete vrátit k přehrávání nebo z něj úplně vyskočit. 

Po stisknutí tlačítka “Stop” se oběma vrátí původní označení. 

10 TRÉNINK 

Tahle sekce je věnována začátečníkům, kteří se s leteckým simulátorem potkávají poprvé. 

Doporučujeme začít s jednoduchým letem. Mise jsou tvořeny jako demonstrační 

a výukové a obsahují vysvětlivky k chování pilota na obrazovce. Kdykoliv můžete převzít 

letadlo a pokračovat v misi sami. Každopádně poprvé doporučujeme prohlédnout 

si každou demonstraci až do konce a zapamatovat si základní dovednosti pro 

letecké souboje. 

11 HRA PRO JEDNOHO HRÁČE 

V “IL-2 Sturmovik” můžete hrát na 

straně SSSR nebo Německa. 

Jednoduché mise i kampaň jsou 

rozděleny na sovětskou a německou 

Jednotlivé mise 

V misích plníte vždy jeden úkol. 

Výsledek potom nemá vliv na status 

vašeho virtuálního pilota. Po aktivaci 

tohoto modu se dostanete do menu, 

kde naleznete tyto volby: 

Select Country – tady vybíráte stranu, za kterou budete bojovat. Jak bylo zmíněno, 

jsou zde dvě možnosti – SSSR a Německo. 

Mission Type – souboj nebo bombardování 

Mission Files – každá mise je uložena ve speciálním souboru. Podle seznamu si 

můžete vybrat a nahrát kteroukoliv z nich. Před každou je stručný 

popis, o jaký typ mise se jedná. 

12 KARIÉRA (pro kampaň) 

Ještě než začnete budovat svoji kariéru pilota, nabízíme vám tady historický 

přehled hlavních velkých bitev, které jsou ve hře obsaženy. 

18. prosince 1940 začal Hitler přípravy na operaci zvanou „Operace Barbarosa“, která 

se stala známou jako boj o životní prostor ve Východní Evropě. Po úspěchu bleskové 

války ve Francii bylo Německo plné nadšení a euforie nad „největším vojevůdcem všech 

dob“. Německá říše kontrolovala území od severního póĺu až po španělské hranice. 

Hitlera nikdo nezastavil a s postupem 

času se víc a víc věnoval řízení 

Wehrmachtu. Válka s Ruskem byla 

plánována od samého počátku jako 

likvidační. Tak to Hitler vysvětloval vrchnímu 

veliteli Wehrmachtu, Alfredu Jodlovi: 

„Tato kampaň je více než jen sérií bitev, 

je to začátek konfliktu mezi dvěmi rozdílnými 

životními filosofiemi“. Hitler také 

zdůraznil, že tahle válka se musí vést 

s nekompromisní tvrdostí – vše má být 

podřízeno jen jednomu cíli a to je nemilosrdná 

likvidace sovětů nehledě na to, 

zda je to v bitvě nebo na útěku. 

22. června 1941 německé síly vstoupily na území Sovětského svazu, čímž porušily 

smlouvu o neútočení, kterou uzavřel Hitler se Stalinem 23. srpna 1939. Nacionálně 

socialistická propaganda tvrdila, že toto tažení má „bránit Evropu před bolševismem“. 

A doufala zase v bleskový úspěch – Hitler plánoval, že pokoří Rusko do osmi týdnů. 

Armáda byla rozdělena do tří skupin – jedna mířila na Leningrad, která se měla potom 

připojit ke druhé armádě útočící na Moskvu. Třetí armáda pochodovala na Kijev, aby 

získala kontrolu nad ropnými poli na jihu. Mnoho historiků vidí Hitlerovu neústupnost při 

požadavku na rozdělení armády na tři relativně slabé skupiny jako prvopočátek totální 

Německé porážky. 

Německá Luftwaffe mělo v plánu hrát rozhodující úlohu zničením sovětského letectva 

dřív než vůbec bude schopno vzlétnout. Buď jak buď, počáteční úspěchy Luftwaffe 

nemohly zakrýt skutečnost, že nebyla připravena na dlouho trvající válku. Masová 

produkce strojů, které prakticky nebyly testovány a úpravy a špatné využití konkrétních 

modelů znamenalo, že mnoho letadel zdaleka nevyužívalo celý svůj potenciál. 

45 46

Německá armáda útočila s více než třemi milióny vojáků, což bylo 75 procent pozemních 

vojsk a 61 procent letectva. Útočící armáda čítala neméně než 153 divizí, vč. 19 

z celkového počtu 21 tankových divizí. Vše dohromady to bylo 600.000 strojů, 3.580 

tanků, 7.184 děl a 1.830 letadel, které se účastnili útoku na Sovětský Svaz. Sovětské 

síly byly v Evropě reprezentovány 4.7 mil. vojáků. Stalin nebyl připraven a všechny 

informace o chystaném útoku bral jako pouhou provokaci. Informace o tom, že fašisté 

zaútočili ho zastihla nepřipraveného. I když to nebylo překvapení pro spoustu 

sovětských velitelů, včetně několika členů nejvyššího velení. 

V každém případě, přestože Němci brzy dobyli Smolensk a Kijev, útočili na Leningrad 

a zajali více než 1,5 milionu vězňů, Sovětský Svaz nejednal podle Hitlerových plánů 

a nekapituloval před příchodem zimy. Smlouva o neútočení, kterou Stalin podepsal 

s Japonskem umožnila převést zálohy z východu. A nejen to – Stalin dokázal přesunout 

výrobu z více než 1.500 výrobních středisek a odsunout přes 10 miliónů civilistů na 

východ. Hitler nepočítal s operací takového rozsahu. Německé oddíly, špatně vybavené 

pro přežití na Východní frontě v zimě měly stále větší problémy se zásobováním. Hitler 

těžce podcenil množství a schopnosti sovětských sil, jejich počet a schopnosti ruského 

průmyslu. 

Hitler ignoroval rady Nejvyššího velení spojit síly a zaútočit přímo na Moskvu. Místo toho 

nařídil dobýt Leningrad a okupovat Ukrajinu. První německé jednotky se nedostaly na 

okraj Moskvy ani před 2. říjnem 1941 a Hitler jim nařídil držet pozice. Jeho vrchní 

velitel doporučoval Hitlerovi stáhnout jednotky do míst vhodnějších pro přezimování, 

ale Hitler znovu zůstal pevný a ukázal neschopnost řídit armádu jako celek. Myšlenka na 

rychlé vítězství se rozplynula. 

Němci získali některé sovětské oblasti, ale to nehrálo roli pro dobytí Kavkazu 

ani Stalingradu během ofenzívy v roce 1942. Německá šestá armáda byla obklíčena 

10. listopadu 1942 u Stalingradu a vzdala se 31. ledna 1943. V průběhu let 1942 

a 1943 německý Wehrmacht ztratil více než milión vojáků. Stalin, Roosevelt a Churchill 

se setkali na schůzce v Jaltě, aby sladili poválečné rozdělení světa. Rudá Armáda 

dobyla Berlín a Hitler spáchal sebevraždu. 8. května 1945 Německo kapitulovalo a tím 

skončila válka v Evropě. 

1941: Smolensk 

První německá vítězství – boje o Smolensk a Kijev. 

“Rusové nebyli tak iniciativní jako nepřátelé na Západní frontě. Ale elitní jednotky 

Rudých Gard byly opravdu velice dobré. Jejich letadla byly provedeny v červené 

barvě až po kokpit a jejich piloti měli skutečný cit pro boj. Naše Me-109 byly lepší 

ve větších výškách, zvlášť na začátku tažení. Mohli jsme klidně sestřelit třeba pět 

letadel denně – ale další den tam byl znovu stejný počet …” 

Günther Rall 

Převzato z: Sims, Edward H., Fighter Tactics And Strategy 1914 - 1970. 

První velké obklíčení Rusů se nám 

povedlo u Balystok-Minsku. Ale Hitler se 

obával toho, že kruh kolem sovětských 

jednotk bude příliš velký a proto zastavil 

tankové jednotky dřív než bylo plánováno. 

Ale i tak byla nakonec operace úspěšná 

a Minsk byl dobyt 26. června 1941. 

Wehrmacht vykázal následující úspěchy: 

400.000 válečných zajatců, 600 

zabavených děl, 2.233 tanků a 4.107 

ruských letadel bylo zničeno. Němci 

přišli pouze o 150 letadel. Jen tato čísla 

by mohla značit něco o obrovské válečné síle Sovětského svazu celkem, ale generál 

Franz Halder stále předpovídal, že tažení bude vítězně ukončeno do dvou týdnů. 

Po první velké bitvě u obklíčeného Byalistok-Minsku se centrální vojenská skupina 

posunovala na sever ke Smolensku, „bráně Ruska” a Druhá Obrněná Divize mířila na jih 

ve snaze odříznout sovětské jednotky mířící na západ. Obě skupiny se měly znovu 

spojit u Moskvy a vytvořit tankový klín. Mezitím hlavní ruské velení ve smolenské oblasti 

spojilo 42 divizí dohromady ve snaze zabránit německým jednotkám v postupu na 

Moskvu, která byla v tu chvíli 400 km daleko. Tento obranný manévr nakonec skončil 

neúspěchem, protože mobilní německé jednotky dobyly obranné linie Rudé Armády na 

Dněpru a přešly Mogilev a Oršu jihozápadně od Moskvy. Po těžkých pouličních bojích 

město padlo do německých rukou 16. července 1941. 

47 48

Navzdory pražícímu letnímu slunci a velkým mrakům prachu, které nesvědčily jejich 

obrněným vozům druhá a třetí Obrněná skupina a pěší divize Druhé armády dostaly do 

pasti 15 sovětských divizí Druhé armády dne 24. července. Mezi Smolenském a Oršou 

Rudá Armáda ztratila okolo 3.000 tanků a víc než 300.000 vojáků, kteří se po skončení 

bitvy 5. srpna stali válečnými zajatci. 

I přes úspěch u Smolenska se velení Německa nacházelo ve vnitřní krizi. Walther von 

Brauchitsch, hlavní velitel ozbrojených sil a hlavní generál Staff Halder požadovali rychlý 

postup hlavních sil na Moskvu. Naproti tomu Hitler prosazoval nejdřív podrobení 

Ukrajiny s poukazem na skutečnost, že zásoby ropy a přírodní bohatství jsou pro Rusko 

strategicky důležité. Nakonec šel Hitler svoji cestou a poručil Druhé armádě postupovat 

na jih na Kijev. 

Druhá armáda centrální skupiny nejdříve uspěla dobytím Gomelu a poté vytvořila na 

Dněpru jednotnou linii s jižní částí armády. Sedmnáctá armáda jižní části dobyla 

Krementčuk a vytvořila základnu pro postup na Kijev, který byl v tuto chvíli vzdálen 250 

km. Společně obklíčily pět armád ruské jižní fronty a odřízly je. Ve stejnou chvíli šestá 

armáda pod velením polního maršála Waltera von Reichenau útočila ze západu. Kruh byl 

uzavřen a Kijev se dostal pod německou kontrolu. 8. září 51. bojová skupina vedená 

Wernerem Moldersem dosáhla 2,000 tého sestřelu. Boje v obklíčení na východě Kijeva 

pokračovaly až do 26. září a skončily kapitulací 665.000 ruských vojáků. Němci také 

zabavili přes 880 tanků a 3.700 děl. Morálka vojsk byla vysoká a vrchní velení 

Wehrmachtu doufalo, že dosáhnout Kavkazu před příchodem zimy. 

1941: Moskva 

Operace Tajfun: Pochod na Moskvu 

“Let v bojové misi není procházka růžovým sadem. Každý útok, každé bombardování 

je tanec se smrtí.” 

Serafima Amsova-Taranenko 

Podle: Noggle, Ann (1994): A Dance with Death. Texas A&M University Press 

2. října1941:počasí na podzim byla Němcům stále příznivé – „Operace Tajfun“ mohla 

začít. Navečer 3. října se tanky generála Heinze Guderiana překvapivě zmocnily 

městečka Orel na řece Oka a přerušily tak vlakové spojení mezi Moskvou a Charkovem. 

Ve stejnou dobu šestá armáda pod vedením polního maršála Waltera von Reichenau 

pochodovaly na Charkov. V oblasti Vjasma-Briansk německé jednotky odřízly Moskvu – 

další bitva v obklíčení začala. 

Za podpory bombardérů prolomily 

jednotky 4. Obrněné skupiny velkou 

moskevskou obrannou linii mezi 

Tverskem a Kalugou, prošly přes 

obranné bunkry, protitankové 

zátarasy, minová pole a pevná 

plamenometné baterie – za zmínku 

stojí, že se jednalo o první sibiřské 

jednotky z Vladivostoku. Němci také 

uspěli při prolomení sovětské obrany 

v Možajsku a Volokolamsku a na řece 

Nara jižně od Možajska a zničili na 

této cestě baterii nepřátelských 

raketometů. 

Dobré to bylo, dokud byly německé jednotky dobře zabezpečené a zásobené. – tedy 

do té doby než přišel první sníh. První příznaky kruté ruské zimy byly následovány další 

přírodní překážkou – spoustou bláta. Německý postup se brzy dostal do problémů, 

nejen kvůli nedostatku teplého zimního oblečení, ale také kvůli problémům se zásobování 

palivem, které kvůli počasí vázlo a dostalo tak celé tažení do transportní krize. Dalším 

problémem bylo využití ruských železnic – Němci museli nejprve upravit šířku tratě pro 

německé vlaky - ruské tratě byly příliš úzké. 

16. října Němci, nyní již za přispění rumunské armády, obklíčili čtyři sovětské pěchotní 

armády a zajali 100.000 vojáků Rudé armády. Jen o jeden den později byl bitva 

o obklíčený Vjasma-Bryansk u konce. Nejvyšší velení Wehrmachtu mohlo , konstatovat, 

že zničili nebo ukořistili: 67 dělostřeleckých divizí, šest kavalérií, 7 tankových divizí 

a šest tankových brigád! Jižně Němci dobyli Stalino v povodí Donězu, čímž počet 

zničených sovětských divizí zvýšili na 300. Ale přesto se Rusové vrátili a se silnější 

výzbrojí – jako např. tanky T-34 nebo raketomety Kaťuša známým Němcům jako 

„Stalinovy varhany“ – které pak používali častěji a častěji. 

29. října 1941: pokus o získání Tuly, přibližně 80 km od Moskvy skončil neúspěchem. 

Německé tanky se dostaly pod těžkou palbu protitankové obrany a flaků asi 4 km daleko 

od města. I pokus získat město z druhé strany nevyšel, což nebylo nic divného, protože 

4. Obrněná skupina byla doslova zahrabaná v blátě na rozbahněných moskevských stepích 

a na Smolensko-Moskevské vyvýšenině. Mezi 6. a 12. listopadem 1941skončilo období 

bláta a bylo vystřídáno mrazem. To Němcům umožnilo pokračovat v útoku, ale byla jen 

otázka času než nelítostná ruská zima sevře Němce do své mrazivé náruče. 

A v tuto chvíli se Stalin rozhodl poslat do boje sibiřské a kozácké divize a využít tak 

skutečnosti, že tyto jednotky jsou pro existenci v takových přírodních podmínkách mnohem 

lépe připraveny. Scéna byla připravena pro konečnou bitvu o druhou moskevskou 

obrannou linii. 

49 50

Německý plán byl následující: začít dobytím Klinu, pak se otočit na jiho-východ, 

odříznout Moskvu od severu a pak přerušit spojení Moskvy s Leningradem. 

Německé jednotky pozvolna postupovaly kupředu. Mezitím se v Berlíně 25. listopadu 

uskutečnila schůzka Antikomunistického paktu. Německá říše, Itálie, Japonsko, 

Španělsko a Mandžusko prodloužili svůj pakt o dalších 5 let; k paktu se připojilo 

Bulharsko, Dánsko, Finsko, Řecko, Rumunsko, Slovensko a Čína a dodali tak vrchnímu 

Hitlerovu poradci odvahu prohlásit, že „bolševický kolos“ je již prakticky zničen. V tuto 

chvíli byly německé jednotky pouhých 30 km od hlavního města Sovětského svazu. 

Hned další den nato Rudá Armáda začala s hlavním protiútokem v Rostově. Německé 

jednotky vyklidily pozice ve městě a hlavní polní maršál Gerd von Roundstedt požádal 

o povolení k ústupu, ale Hitler v žádném případě nechtěl vyhovět jeho žádosti. 

Von Roundstedta odvolal a nahradil ho polním maršálem Hermannem von Reichenau. 

V mrazech minus 38 stupňů a oblečeni pouze do letních uniforem, morálka vojska 

klesala den ze dne. Mnoho vojáků prostě umrzlo, hladovělo nebo porazilo vlastní koně, 

aby přežili. Byl velký nedostatek benzínu a tanky tak zůstaly nehybně stát. A nejen to – 

hodně motorů bylo zničeno čistě proto, že nebyly vybaveny nemrznoucími kapalinami. 

Zhruba v polovině prosince již spousta jednotek neútočila, ale naopak bránila se. 

Objevila se spousta požadavků stáhnout se na nějaká zminí stanoviště – stanoviště, která 

vlastně vůbec neexistovala, nebyla připravena. Ale Hitler nehodlal poslouchat požadavků 

na stáhnutí nebo na odevzdání pozic. Místo toho, aby poslal na frontu zimní vybavení, 

poslal munici a vojenské vybavení. V tuto chvíli Hitler převzal v podstatě celé velení 

osobně a odmítal jakékoliv rady. Hitler se snažil za každou cenu zachovat strategii 

bleskové války, i přes obrovské ztráty na životech a materiálu. 

V Německu byly konečně vyrobeny zimní zásoby pro vojska na Východě, ale dopravní 

krize znamenala, že nebylo možné doručit zásoby tam, kam bylo potřeba. Výroba tanků 

vzrostla ze 125 na 600 kusů měsíčně, ale tato nadprodukce byla na úkor letecké výroby. 

Skutečnost, že letecká výroba se také takto dostala do krize mělo katastrofální dopad 

na celé německé ozbrojené síly. 

Německý postup se s konečnou platností dostal jen 30 km od Moskvy. Chaotické 

plánování, měnící se strategické koncepty a neodpovídající příprava se nyní začaly 

projevovat. „Všechno nebo nic“ byl nyní nový Hitlerův válečný pokřik, kterým se snažil 

ospravedlnit neúspěch svého válečného plánu z podzimu 1940. Další krok byl tedy 

jasný – Stalingrad nebo krach. 

1942: Stalingrad 

Hořké boje tváří v tvář ve městě v obležení 

Jestliže existovala jedna věc, ve které 

se dva soupeři na život a na smrt shodli, 

pak to bylo v tom, že kdo zvítězí v bitvě 

o Stalingrad, ten vyhraje bitvu o Rusko. 

Bitva o ovládnutí Stalingradu, logisticky 

nejdůležitějšího centra Kavkazu, s jeho 

závody na výrobu tanků, průmyslové srdce 

Ruska, byla lidsky i materiálově bitva, 

jakou nikdo nikdy předtím neviděl. 

Zákopová a poziční válka, která charakterizovala 

bitvu o Stalingrad byla ruskou 

propagandou nazývána jako „Ruský 

Verdun. 

Šestá armáda, Hitlerovy elitní jednotky pod vedením generála Fridricha Pauluse (který 

byl později jmenován polním maršálem), zde byly hlavním účastníkem, v největší bitvě 

Východního tažení. Byly podporovány 4. Pancéřovou Armádou, která přijela z jihu. 

10. srpna 1942: první vlna německých jednotek dorazila na samý okraj Stalingradu. 

O devět dní později Paulus zavelel k útoku. 23. srpna první německé jednotky postoupily 

k Volze, za podpory letadel VII. Vzdušných oddílů generála Martina Fiebinga. V říjnu již 

měli pod kontrolou 90% města. Bitva byla v podstatě u konce, nebýt toho, že ruiny 

budov ve městě byly ideální skrýší pro ruské ostřelovače a kulometné pozice. Situace 

se stávala horší a horší, vojáci bojovali s bajonety v ruce, pažbami zbraní i lopatami 

a útok střídal útok. 

Obrovská psychická zátěž se násobila obavami z posil a z kruté ruské zimy. Již na 

začátku září se Paulus snažil přesvědčit Hitlera o tom, že Stalingrad nelze dobýt. 

„Nemohu to změnit, je to mimo lidské možnosti“ odmítl Hitler jeho požadavek. Jeho 

velitelé motivovali vojsko až na hranici možností – a za ně. Uprostřed října německá 

vojska kontrolovala celý sever Stalingradu. 

51 52

Ale málo platné, čerstvé posily sovětských jednotek už byly připraveny pro „Operaci 

Uran“. Paulus zapřísahal Hitlera, aby umožnil stáhnutí německých jednotek, ale bez 

odezvy. 19. listopadu 1942 Rudá armáda dle očekávání zaútočila.Sovětská vojska obklíčila 

německé jednotky ze severu a z jihu s jasnou snahou zcela je obklíčit. 300.000 

mužů bylo takhle uvězněno ve Stalingradu. Hitler svým mužům nařídil držet pozice, 

slíbil odpovídající pomoc ze vzduchu a generál Paulus s radostí souhlasil, protože jeho 

důvěra ve vůdcovy sliby byla v tuto chvíli neochvějná. 

Ale tento svůj slib mohl Hitler jen stěží dodržet, nejen z důvodu nedostatku letadel, ale 

i protože letadla která měl k dispozici utrpěla velké škody díky posílené ruské protiletecké 

obraně. Nicméně čtvrtá letka dělala co bylo v jejích silách. Byly povolány letouny 

z Tunisu a Sicílie a v co nejkratší možné době byly adaptovány na zimní podmínky. 

Během prosince bylo připraveno 200 Ju-52 a 100 He-111 bez bomb na přesun 

a začátkem ledna 1943 jejich počet dosáhl 467. Šestá armáda potřebovala 700 tun 

zásob každý den. Luftwaffe byla schopna dopravovat 350 tun a to jen po kraátkou 

dobu – a to jen když nebudeme kalkulovat se sovětskou obranou. 

Rusové utáhli obklíčení města a Němcům rychle docházely zásoby jídla i munice. V mrazech 

okolo minus 40 stupňů se bránili obklíčení nejlépe, jak to jen bylo možné. Slovy jednoho 

z velitelů: „Ke konci jsme byli tak vyčerpáni, že jsme neměli ani sílu stát za kulomety. 

Vytáhli jsme tkaničky a dráty a přivázali je ke spouštím a ze všech zbývajících sil jsme za 

ně tahali, vždy když bylo potřeba střílet. Ale v každém případě jsme stříleli jen když jsme 

skutečně museli, protože jsme měli strach z prozrazení našeho úkrytu.“ 

12. prosince se dala do pohybu směrem ke Stalingradu německá LVII Obrněná divize 

s cílem osvobodit obklíčené kamarády. Ale operace „Zimní bouře“ nevyšla a tanky se 

vzdaly o dva týdny později a zanechaly tak Šestou armádu pod obléháním a bez posil. 

Situace byla den ze dne beznadějnější, Němci umrzali, umírali hladem nebo padali v bojích. 

Obležené jednotky nevěděly, že operace na jejich záchranu ztroskotala. Obležení 

Němci poslouchali vzdálené zvuky motorů doufajíce, že se jedná o osvobozující tanky 

SS, na které tolik měsíců čekají. 

21. ledna poslal Paulus do vůdcova hlavního stanu radiodepeši s následující zprávou: 

„Jednotky bez jídla a munice. Známky rozpadnutí fronty na jihu, severu a západě. 

18.000 raněných bez základního ošetření a léků. Fronta je neudržitelná a další 

obrana nemá naději na úspěch. Armáda žádá o povolení ke kapitulaci, aby byly 

zmenšeny ztráty na životech“. O chvíli později padlo do ruských rukou letiště 

v Gumraku a s tím padly i poslední naděje na dodávky vybavení. 31. ledna se Paulus 

a jeho důstojníci vzdali ruským silám. 

Mezi 24. listopadem 1942 a 31. lednem 1943 se ztratilo 488 letadel spolu s 1.000 členy 

posádky během zásobování Stalingradu. To dělá pět letek – víc než celá původní letecká 

nasazená síla. Ze 300.000 vojáků nasazených na dobytí Stalingradu jich 145.000 

zahynulo. 45.000 vojáků, někteří zranění, zmizelo beze stopy. Přes 90.000 upadlo do 

ruského zajetí. Po letech se z nich vrátilo domů jen 6.000. 

1943: Kursk 

“Operace pevnost” – tanková bitva u Kurska 

“S IL-2 jsem se setkal na Východní frontě. Dostali jsme informaci, že nízko letící 

stíhačky byly spatřeny v oblasti. Náš velitel letky udával směr a pak jsem viděl 

pomalu letící IL-2. Pilotoval jsem Bf-109G. Velitel mi zadal cíl se slovy „Doufám, 

že máš pořád ještě dobré zuby!“. Co tím myslel jsem pochopil za chvíli – vystřílel 

jsem přes polovinu munice kanónu. Všechny IL-2 byly zničeny – celkem osm strojů” 

Georg Adam 

(Interview, November 2000) 

15. dubna 1943 dal Hitler povel k zahájení 

Operace pevnost, hlavní útok na 

Kurskou oblast (známý také jako Kurský 

výběžek), ze které se vyvinula vůbec 

největší tanková bitva Druhé světové války. 

Ruská fronta v Kurské oblasti byla posunuta 

100 km na západ, byla obklíčena 

centrální a jižní armádou a Rudá armáda 

zde byla zničena. Ve druhé fázi operace 

se počítalo s dalším postupem armád do 

vnitrozemí Ruska. 

Sovětské hlavní velení dostalo informace o Hitlerových plánech a již začátkem března 

plánoval odražení německých vojsk a přechod do protiútoku. V průběhu pouhých tří 

měsíců Rudá armáda vybudovala osm silných a zaminovaných obranných linií, které 

měřily ne méně než 300 km. V hlavní obranné zóně samotné bylo položeno 434.667 

protitankových min a 7.000 kilometrů ostnatého drátu. 

900,000 vojáků Wehrmachtu se střetlo s 1,337,000 vojáků Rudé armády. 10.000 

německých děl stálo proti 19.300 ruských na druhé straně. Němci měli k dispozici 

2.700 tanků a automatických zbraní, Rusové 3.300. I v letadle byli Němci přečísleni 

poměrem 2.650 ku 2.000. Messerschmidt Bf-109G byl právě inovován, vybaven 

novým motorem Daimler-Benz o síle 1.700 koňských sil. 

53 54

Bojů o Kursk se účastnily i stíhačky Focke-Wulf FW-190. 80 letek včetně 68 bombardérů 

jako Hs-129, jejichž výzbroj byla určená speciálně na boj proti tankům. Bylo na první 

pohled jasné, že ruská strana je mnohem silnější, nehledě na 573.000 vojáků, 7.401 

děl, 1.551 tanků a samohybných zbraní na Stepní frontě. Na druhé straně německá 

obrněná divize již utrpěla silné ztráty na mužích i na výzbroji. Hitler věřil ve schopnosti 

nových modelů tanků jako byly „Panther“, „Tiger“ a „Elefant“. Ale jeho favorit – „Panther“ 

– ještě nebyl řádně otestován a připraven do akce. A tak byly německé pozice 

v nadcházejícím souboji „Operace pevnost“ byly mnohem horší. Nehledě na to, časně 

zrána 5. července 1943 se začaly jednotky centrální a jižní armády operaci, která byla 

pro obě strany hořká. Německá čtvrtá a šestá letka začala útokem na vyvíšeniny 

a potom se soustředila na pozemní jednotky, aby připravila volnou cestu pro tanky. 

Němci museli ovládnout kurskou oblast během pouhých několika dnů, protože pak 

by se dostali do problémů s palivem. Uspěli při dobývání těžce opevněných pozic 

u Obojanu na jihu, ale útok na vyvýšeniny v Ponyri a Teploje skončily neúspěchem. Rudá 

armáda reagovala velmi rychle a vedla divokou tankovou bitvu ve stepích na jihu. Počet 

německých tanků se každý den snižoval a generál Model váhal. Již 9. července začal 

hovoři o válce oslabování s tím, že masivní nasazení tanků nemá valný smysl. Jako 

vrchol všeho Rudá armáda dosáhla jeho rezerv a nové sovětské útoky se dostaly 

k Modelemu 11. července. O den později sověti zahájili protiútok a dostali tankovou 

armádu do hluboké krize. Model musel zastavit útok, aby posílil německou obranu 

u Orla a zabránil nejhoršímu. 

Tohle bylo typické pro celou operaci – Wehrmacht byl schopen pouze zformovat útok 

do určitého směru fronty, zatímco jiné oblasti oslabil. To co dělalo Němcům problémy 

nebyla jen početní převaha Sovětů, ale i nedobře vedený útok, pohyb v neznámém 

terénu se špatnými cestami. Za těchto okolností nebyl žádný div, že morálka vojsk 

upadala ze dne na den. 

Ale boje pokračovaly. Tanková bitva u Prochorovky 12. července 1943 byla bez debaty 

nevýznamnější ze všech bitev u Kurska. Střetlo se zde 850 ruských a 500 německých 

tanků, pro obě strany celkem nečekaně, na nejrovnějším válečném poli. Druhá ruská 

protiofenzíva začala v Belgorodě a Charkově, dvojitou bitvou o Doněc a Mius pro opětné 

získání Doněckého údolí, 17. července. 3. srpna byl Orel obklíčen Němci. O tři dny 

později byl ztracen Bělgorod, druhý hrot německého útoku. Jak rostl počet svedených 

bitev, možnosti Rudé Armády rostly, zatímco německé tanky a zbraně byly slabší a slabší. 

/stup začal začátkem září – sovětské jednotky se ukázaly jako vítězné. 

S odstupem času se na bitvu o Kursk často hledí jako na veliký tankový konflikt, ale není 

to zcela přesné. Spíše se jednalo o sérii jednotlivých bitev a operací. Rozdílný je i názor 

na délku bitvy. Rusové hovoří o 50 dnech, na druhé straně Němci hovoří o ne více než 

9 dnech. Předmětem diskusí jsou i počty ztrát na jednotlivých stranách. Rusové tvrdí, že 

zničili 4.605 německých obrněných vozidel a ukořistili 521., ale ruský údaj o zničených 

„Tigrech“ (146) hodně přesahuje počet aktálně Němci nasazených strojů. Němci 

udávají ztrátu celkem 33 tanků „Tiger 1“. Je velice obtížné, ne-li nemožné zjistit reálné 

ztráty na sovětské straně, protože SSSR byl vždy dost neochotný v otázkách vojenské 

síly. Jedna věc je však jistá – lidské i materiální ztráty Rudé armády mnohem přesahují 

ztráty na německé straně. 

1944: Krym 

Od Války na Krymu až po pochod Rudé armády na Berlín 

Ukrajina již byla ztracena. 17. armáda, která byla kompletně izolována od 1. listopadu 

1943 a zásobována jen po vodě, zcela sama bránila izolovanou oblast Krymu. Hitler byl 

rozzuřený a obviňoval z toho dva velitele – generála polního maršála Ericha von 

Manstein a generála polního maršála Ewalda von Kleinst, které okamžitě degradoval na 

velitele „druhé třídy“. 

4. Ukrajinská fronty zahájila ofenzívu 

v dubnu 1944 a cílem likvidovat německou 

základnu. 9. května Rusové znovu 

získali Sevastopol. Admirál „Černého 

moře“ – více admirál Brinkmann 

a „Námožní velitel Krymu“ Admirál 

Schultz příliš pozdě nařídili evakuaci a 

pobřežní baterie zlikvidovaly jejich 

zbraně při plavbě na moři do Rumunska. 

A následoval další zlom v bojích. 22. 

června 1944 se nebe zaplnilo válečnou 

kakofónií: stovky bombardérů a stíhaček 

napadlo německé dělostřelecké pozice a tisíce „Stalinových varhan“ zaplnilo vzduch 

svým jekotem. Rudá armáda prorazila u Vitebska, spojila se se 3. Armádní frontou 

a rozdělila se na dvě části a znemožnila tak veškeré šance na útěk. Ruské tanky 

pokračovaly v postupu a brána do Běloruska byla doširoka otevřená. Jakmile se fronta 

prorazila, ruský postup prakticky nezaznamenal velký odpor. Hitler dále vyžadoval 

bránění německých pozic, i když dávno ztratil přehled o tom, co se stalo. I on brzy 

poznal, že není schopen déle vést svoji armádu, ale dotáhl vše až do konce. 

55 56

Aby ještě přisypal sůl do rány, nechal Stalin v červenci 1955 pochodovat 50.000 

německých válečných zajatců ulicemi Moskvy jako ukázku vítězství nad fašistickou 

německou okupací. 

Během července 1944 postoupily sovětské jednotky až k Vistule. I přesto se v září Hitler 

pokusil o posílení obrany a povolal do zbraně všechny muže ve věku 16 až 60 let, aby 

se připojili k tak zvané Německé zemské armádě. Každý muž se musel připojit pod 

trestem smrti. Mezitím Sověti postupovali a první jednotky se v říjnu dostaly až na území 

Východního Pruska. 

Rusové i Němci byli zajedno v tom, že Krymský poloostrov je z taktického hlediska velice 

důležitý, ale skutečnost byla možná trochu jiná. Na základě rozhodnutí bránit Krym 

Hitler soustředil vzdušné útoky proti Rumunským ropným polím – ale sovětské tanky již 

tato pole v tento okamžik okupovaly. Nejdůležitější věc nynější války byla jinde. Ale pro 

obě strany se jednalo o jakési bolavé místo na mapě a svádlěy o něj prudké boje 

nehledě na lidské ztráty. Hodnota těchto ztrát je přinejmenším diskutabilní, zvláště 

pro Německo. 

1945: Berlín 

Když si sovětská a americká vojska potřepala rukou u Torgau na řece Elbě v dubnu 

1945, byl to jasný symbol – konec války v Evropě byl jen otázkou času. Rudá armáda 

již byla v centru Berlína a Hitler spáchal 30. dubna sebevraždu. Jako svého nástupce 

zvolil Admirála Karla Donitze, který měl v plánu nabídnout západním mocnostem 

částečnou kapitulaci. Donitz doufal, že pak bude schopen pokračovat v boji proti Rudé 

Armádě, pokud se Západní síly 

s Německem spojí a budou společně 

bojovat proti Sovětskému svazu. Jeho 

naděje ale byly marné. O půlnoci 8. května 

bylo nařízeno složení zbraní. Německo 

bezpodmínečně kapitulovalo a vzdalo se 

spojeneckým silám. Německá říše byla 

v ruinách a strašná noční můra o světové 

nadvládě skončil po 12 letech zločinů 

páchaných režimem Národních 

Socialistů. Nicméně ukončení teroru 

zaplatil celý svět obrovskou cenu. 

První krok, který musíte učinit po výběru módu kampaně je volba země a obtížnosti hry. 

Později už nebudete moci nastavení změnit. Po výběru „Pilot Career“ se dostanete do 

nastavení kampaně. 

Pro každou kampaň uvidíte za kterou stranu a s jakými letadly poletíte (za SSSR je možnost 

lítat jak s bombardéry tak se stíhači, Německo má k dispozici jen stíhačky)., vojenskou 

hodnost (od nižšího důstojníka po kolonela a obdobně od seržanta po plukovníka), 

počet vyznamenání a splněných misí, stejně jako úroveň obtížnosti. 

Víc informací o úrovni obtížnosti získáte stisknutím tlačítka "View Difficulty". 

Tlačítko "View Career Statistics" nabízí detailní informace o probíhající kampani – kolik 

a jací nepřátelé byli zničeni, obdržená vyznamenání a počet ztracených letadel během 

bojů. 

Spodní panel má 4 tlačítka: 

Back – návrat do hlavního menu; 

Delete – vymazání vybrané kampaně; 

New – vytvoření nové kampaně; 

Load – nahrání zvolené kampaně. 

Start nové kampaně 

Pokud začínáte kampaň, musíte zvolit: 

Country – země za kterou budete bojovat 

Rank – v závislosti na hodnosti dostanete k dispozici více/méně letadel. Další 

povýšení nebo degradování je možné (mimo možnost být sestřelen nebo 

poslán do trestaneckého tábora) 

Career – zde volíte, čím se chcete stát – stíhačem nebo letcem útočícím na 

pozemní cíle. Volba je aktivní jen pokud bojujete za Sovětský svaz. 

Difficulty – nastavení obtížnosti pro celou kampaň 

Když vše nastavíte, stiskněte tlačítko START a pokračujte dál. Je to víc než jen bitva. Je 

to VÁLKA.. 

TIP: Než začnete s kariérou, přečtěte si body „Zadávání úkolu“, „Zaměřování letadla“ 

a „KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS)“ 

VELICE DŮLEŽITÁ POZNÁMKA KE HŘE: 

Nezaručujeme přesnou interpretaci historických skutečností v průběhu kampaně nebo během 

hry. Ale snažili jsme se postavit scénáře co nejvíce na základě skutečností z reálného života. 

57 58

Zadávání úkolů (porady před misemi) 

Zde získáte informace o své trase a cíli mise a můžete si zvolit zbraně pro své letadlo. 

Doporučujeme Vám přečíst si text na pravé straně. 

Mapa 

Vaše cesta je vyznačena na mapě. 

Mapa se dá posouvat všemi směry. 

Mapa má několik měřítek, mezi nimi se 

dá přepínat pravým tlačítkem 

myši. Trasa je zadána několika 

waypointy, kterých je několik 

druhů: 

Start – čtverec s obrázkem 

startujícího letadla. Označuje letiště, kde začínáte svůj let 

Změna směru –kruh s šipkou uprostřed. Zde vaše letadlo změní kurz letu. 

Útok – 

Přistání – 

trojúhelník s obrázkem bomby. Tento bod je určen cíli, zde budete 

plnit svůj úkol 

obdélník s obrázkem přistávajícího letadla. Tento bod udává místo, 

kde po splnění úkolů ukončíte misi. 

Zde můžete nastavit následující: 

Difficulty – tímto tlačítkem se dostanete do menu s možnostmi nastavit si míru realismu. 

Více si o tom řekneme později.. 

Arming – výběr zbraní pro misi 

co jste si přečetli úkol a prošli přípravou, můžete stisknout: 

Fly – a postoupit přímo k plnění úkolu 

Back – a vrátit se k výběru mise 

Vyzbrojení vašeho letadla 

Nebo letadel, abychom byli přesnější. 

Ve většině případů budete někomu 

velet – a zadávat příkazy. 

Jsou 4 parametry, které se během 

vyzbrojování zadávají: 

Sbíhavost. Obecně řečeno, děla 

a kulomety nejsou seřízeny souběžně 

s osou letadla. Toto seřízení se dá 

nastavit, vše závisí na vaší volbě. Je 

třeba zmínit, že ať velité komukoliv, 

toto nastavení platí jen pro vaše letadlo. 

Zpoždění raket. Všechny rakety (mimo průrazných) mají dvě roznětky – kontaktní 

a časovou. Zde můžete nastavit časování roznětky, zpoždění může být až deset sekund. 

Zpoždění bomb. Někdy budete muset bombardovat z velice malých výšek. V takovém 

případě se dostáváte do nebezpečí, že vás zasáhne výbuch vaší vlastní bomby. Aby se 

tomu předešlo, dá se nastavit roznětka tak, že vybuchne s malým zpožděním – mezitím 

budete mít dost času dostat se ze zóny výbuchu. Zpoždění se nastavuje v rozmezí 

0 (okamžitý výbuch) až 10 sekund. 

Množství paliva. Pokud má být let krátký, můžete se naplno vyzbrojit i na úkor paliva. 

Ale je jasné, že teková úspora může vést k nepříjemným situacím. 

Za další, pokud jste,nebo jste se stali velícím důstojníkem během kampaně, můžete 

změnit i výzbroj (jméno letadla nebo skupiny letadel je zvýrazněno červeně) nebo celou 

letku. Lehce zjistíte zda můžete nebo ne – klikněte na okno Weapons u každé skupiny 

letadel. Pokud vám bude nabídnuta možnost něco změnit, můžete tak učinit. Nicméně, 

v původním nastavení nabízíme optimální výzbroj a výstroj pro splnění mise. 

Seznam zbraní s popisem najdete v sekci GAME GLOSSARY. 

59 60

KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS) 

V každém případě můžete a někdy byste i měli využít možnosti zadávat pokyny svým 

wingmanům a letce. 

Abyste rychle ovládli základní povely, měli byste si je natrénovat v Sestavení rychlé 

akce a vytvořit si různé mise s mnoha variantami počtu spřátelených letadel (od 2 do 16) 

a malým množstvím nepřátel. Samozřejmě tak nevyzkoušíte všechno, ale zkušenosti, 

které zde získáte se vám mohou hodit při vaší kariéře pilota. 

Standardně se komunikace (comms) mezi hráčem a počítačem ovládanými piloty zahajuje 

stisknutím tlačítka Tab. Systém je velice jednoduchý: po stisknutí Tab se objeví seznam 

příkazů odpovídající tlačítkům 1-0. Většina příkazů nebo požadavků se dále větví na 

podmenu s dlší nabídkou pod tlačítky 1-0. Výběrem a stiskem správné kombinace 

docílíte adekvátní reakce AI pilota. 

Pokud není na příkaz žádná odezva,může to být nesprávným příkazem nebo špatným 

načasováním příkazu. Například pokud přátelský letoun nepatří k vaší k vaší letce nebo 

skupině, nikdy se nebudou vaším příkazem řídit. Dalším příkladem chybného příkazu je 

třeba rozkaz vaším bombardérům útočit na nepřátelské stíhačky…. Mohou to zkusit, ale 

s velice špatným dopadem pro bombardéry (obvykle se tato situace dá navodit jen 

v Rychlých misích nebo při vytvoření nesprávné mise). Třetí příklad chybného příkazu je 

pokus o přikázat obnovení formace ve chvíli, kdy jsou letadla v souboji s nepřítelem. 

Jejich reakce na tento příkaz je může stát život…. 

Takže, pořádný trénink a praxe s udělováním příkazů pilotům a celé skupině je velice 

důležitý. Dobrý trénink vám zajistí opravdový úspěch v kariéře. 

Nastavení realismu 

Mějte na paměti následující: jestliže je přepínač v poloze ON, rozsvítí se červená 

žárovka vlevo 

Wind & Turbulence. Výběr této 

možnosti vám občas znepříjemní 

podmínky při letu. Boční vítr má vliv na 

techniku přistání a vzletu a turbulence 

znepříjemňují samotný let. 

Flutter Effect. Vibrace jsou komplikovaným aerodynamickým fenoménem, který se 

objevuje při vysokých rychlostech, kdy se na konstrukci letadla znásobují vibrace. 

Pokud se vám nepodaří letadlo rychle dostat z letového modelu, za kterého tento efekt 

nastal, letadlo se s největší pravděpodobností rozpadne. 

Stalls & Spins. Tady se dá říct obecně jen to, že obě tyto situace jsou extrémně 

nebezpečné a nezkušený pilot si s nimi nemusí umět poradit. 

Blackouts & Redouts. S vysokým pozitivním přetížením se „vyžene“ velké množství 

krve z hlavy a zatmí se vám před očima. To se nazývá efekt „zatmění“. Bez použití 

speciálního přetlakového obleku (který není zrovna pohodlný) se tento efekt objevuje už 

při cca. +5G. Zatmění podstatně zužuje zorné pole. 

Překrvení nastává při negativním přetížení (začíná se objevovat při cca. –2G). V tomto 

případě se krev nahrne do hlavy a mozku a obraz před očima zčervená. Je třeba zmínit, 

že jak pilot tak letadlo snáší negativní přetížení mnohem hůř než pozitivní. V možnostech 

nastavení se dají tyto efekty vypnout. Pokud tak učiníte, procento realismu se podstatně 

sníží. 

Engine Overheat. Pokud tuto funkci zapnete, může se vám stát že při letu plnou 

rychlostí nebo při zrychlení dojde k přehřátí motoru. To se v běžném životě stává. 

Tento stav může být v důsledku katastrofální. 

Torque & Gyro effects. Zkrut je výsledkem rotace vrtule. Letadlo má tendenci točit se 

na opačnou stranu rotace vrtule. Abyste letěli rovnoměrně,musíte vyrovnávat tento efekt. 

Gyro effect. Při práci motoru ovládáte velkou hmotu ve formě rotoru. Tato hmota rotuje 

vysokou rychlostí a velice se podobá gyroskopickému rotoru. Výsledek je následující: 

při pokusu změnit osu letu se objevuje další síla kolmá ke směru letu. V praxi je to tak, 

že při otáčce doprava vás to tlačí dolů a naopak. 

Realistic Landing. S touto volbou se vám může stát, že při tvrdším přistání ulomíte 

podvozek 

Takeoff & Landing Odstartovat a přistát je nutné. Obě tyto fáze letu jsou poměrně 

náročné. Zvláště přistání. Proto máte možnost odstranit ze hry tuto stresující fázi. 

Začnete a ukončíte svoji misi ve vzduchu. Vysvětlování, jak se tato funkce projeví na 

procentu realizmu se mi zdá zbytečná. 

Cockpit Always On Při zapnuté této funkci nemáte nikdy možnost mít průhledný kokpit. 

Let s neviditelným kokpitem je snadný , protože vaše pole rozhledu je ideální. Ve skutečném 

životě je prakticky nemožný. Tato možnost je zde pro příznivce opravdového 

realismu. 

External Views. Jsou hráčí, podle nich je používání externích pohledů stejné jako používání 

čítů, protože opravdový pilot tuto možnost nemá. Tento názor není obecný, ale 

každopádně v IL-2 máte možnost vypnout si tyto pohledy, což dodává na realitě.. 

61 62

No Padlock. Padlock je mód, při kterém se Váš pohled neustále mění tak, aby byl 

vidět Váš cíl. Dalo by se hodně diskutovat o relismu při takovém pohledu, proto se zde 

možnost tuto funkci vypnout 

Head Shake. Často se stává, že se letadlo dostane do turbulencí a začne se silně 

třepat, coč se projeví také tím, že se třepe pilotova hlava a ovlivní tak jeho výhled. Pokud 

tuto funkci vypnete, usnadníte si splnění úkolu, ale ztrácíte na realismu. 

No Icons. Když tuhle funkci vypnete, každý objekt ve hře bude označen speciální 

ikonkou. Ikona zaprvé pomůže se zpozorováním objektu, zadruhé její barva indikuje 

národnost objektu a za třetí speciální údaje podávají informace o typu a vzdálenosti 

objektu. Nemůžeme tuto funkci striktně odsuzovat. Skutečný obraz je na hony vzdálen 

virtuálnímu obrazu daném rozlišením zobrazení a úhel pohledu virtuálního pilota je 

mnohem více omezen, než skutečného, i když ostatní podmínky jsou podobné. Ale 

v každém případě v reálném životě neexistují žádné ikony, takže pokud chcete, klidně 

tuto funkci vypněte. 

Realistic Gunnery. Vypnutí této funkce má dva efekty. Zaprvé, projektily z děla a kulometů 

letí přesně kupředu. Zadruhé, vliv zásahu nábojů se ztrojnásobí. 

Limited Ammo. Klasická záležitost. Pokud ji vypnete, máte k dispozici Vás zásobník nikdy 

nebude prázdný. 

Limited Fuel. Další klasika. Při vypnutí nikdy nedojdou zásoby paliva. 

Vulnerability. To je standartní nabídka. Při vypnutí této funkce jste nezranitelní. 

Gratulujeme! Nezranitelnost funguje pouze proti nepřátelským střelám. Jestliže se svým 

letadlem políbíte matičku zem, skončíte na kousky. 

13 Quick Mission Builder 

Abychom byli přesní, tohle není editor, 

ale generátor misí. Zadáte potřebné 

parametry a můžete začít misi. Je zvlášť 

užitečný pro přípravu online soubojů, 

protože prohra s počítačem tolik nebolí. 

Tohle je o tom, jak to funguje. 

Když zvolíte Quick Mission Builder 

v hlavní nabídce, dostanete se do 

podmenu s následující nabídkou: 

Select: – 

Your Flight – 

Friendly – 

volba země, za kterou budete bojovat. Přepněte tlačítka na rudé 

hvězdy nebo černé kříže – tyto symbole snad mluví samy za sebe. 

Číslo a popis ostatních pilotů v letce 

Zde zadáte informace o ostatních letkách,které budou bojovat na 

vaší straně 

Hostile – to stejné ale o nepříteli 

O každé letce můžete zadat následující parametry: 

Num – počet letadel v letce, v rozpětí od nuly do tří pouze s výjimkou vašeho 

letadla. Boj bez někoho, kdo vám může pomoci je velice těžký. 

Proto by vaše letka měla mít alespoň jednoho letadlo. Těžko se 

bojuje, když nemáte k dispozici žádné letadlo. Alespoň to vaše. 

Skill – 

třída pilotů 

Aircraft – parametry letadel 

Loadout – bojové vybavení pro misi 

Map – 

mapa oblasti, kde dojde k boji 

Altitude – startovní výška 

Weather – počasí; 

Time – denní období. Tyto dva poslední faktory – počasí a denní období – 

mají veliký vliv na vývoj vaší operace. 

Situation – tady zadáváte, která strana bude mít taktickou výhodu 

Disadvantage – začínáte na nižší výšce než soupeř 

Advantage – začínáte výš než soupeř 

None – vy i váš soupeř začínáte na stejné výšce 

Target – typ pozemního cíle. Nemusí být zadán 

Defence – zde můžete zadat protileteckou obranu. Nemusí být zadána. 

Nastavení si můžete uložit a později zase nahrát. 

Nakonec, po zadání parametrů dle libost stiskněte tlačítko "Fly" a začněte misi. 

Jestli budete chtít odejít, stiskněte „BACK“ a vrátíte se do hlavního menu. 

63 64

Dogfight – 

Cooperative – 

14 MULTIPLAY 

"IL-2 Sturmovik" nabízí dvě základní 

možnosti hry více hráčů – přes internet 

nebo LAN. Volba se provádí v multiplay 

nastavení (dostupné přes Hardware 

Setup v hlavním menu). Ale střílení živých 

hráčů není nutné. Multiplayer mód nabízí 

tyto typy her: 

boj mezi živými hráči 

spolupráce na misi, kde část nepřátel nebo spojenců může hrát 

počítač (počítač ovládá letadla, tanky nebo jiné pozemní objekty). 

Po volbe "Multiplay" v hlavním menu se dostanete do nového menu s těmito volbami: 

Join Server – 

Create New Server – 

Main Menu – 

připojte se na existující server 

vytvořte si vlastní server 

návrat do hlavního menu 

Připojení na existující server. 

Po volbě "Join Server" máte dvě možnosti: 

1. Zadejte adresu serveru v políčku 

"Server Address" 

2. Vyhledejte dostupné servery pomocí 

příkazu "Search for Local 

Servers" (pro více informací se 

přečtěte soubor README ve 

Windows: Start Menu > Programy 

> Ubi Soft > IL-2 Sturmovik > 

Read me 1st. 

Výsledek vyhledávání je seznam serverů s následujícími parametry: 

Address – adresa serveru 

Name – název serveru (jestli ho má server nastavené) 

Ping – ukazatel rychlosti připojení. Čím menší číslo, tím vyšší rychlost (a to je přesně 

to, co potřebujete) 

Users – počet hráčů připojených k serveru 

Type – typ hry (jak jsme zmínili: Dogfight a Cooperative) 

Měli byste si zvolit server ze seznamu a stisknout tlačítko "Join". Také můžete celý proces 

přerušit a vrátit se do hlavního menu pomocí tlačítka "Back". 

Poznámka: K serveru s typem hry Cooperative se můžete připojit pouze předtím, 

než hra začne. Dogfight můžete navštívit kdykoliv. 

Založení serveru 

Minimální rychlost připojení pro slušnou hru přes internet je 28.8K při spojení pomocí 

modemu. 

Musíte zjistit svoji IP. 

Udělejte tak pomocí příkazu 

IPCONFIG na serverovém stroji. 

- Win98 > spustit Programy > Dos 

prompt > type IPCONFIG a 

zobraz IP ADDRESS. 

- Win2000 > spustit Programy > 

Accessories > Command 

Prompt > napiš IPCONFIG a 

čti IP ADDRESU. 

Pošli svoji IP adresu svým známým. 

Pro síťovou hru nastartujte integrovaný server v IL-2. Musíte zvolit položku Multiplay 

v hlavním menu, potom Create new server. Potom můžete přejít k dalším položkám: 

Name – název serveru 

Description – tady zadáváte a vysvětlujete mapy, čas, počasí a další podmínky 

a nastavení, které chcete použít. Klienti uvidí popis před připojením 

a než si vyberou server. 

65 66

Game Type – jak již bylo zmíněno. Dogfight je souboj mezi živými soupeři. 

Cooperative je kooperativní mise a její obsah závisí na vytvořeném 

scénáři. 

Max. Players – počet hráčů na serveru. Rozsah od 2 do 32 (až 16 při Cooperative). 

Větší množství hráčů je už dost náročné na hadrware serveru. 

Password – tuhle položku použijte, pokud vytváříte hru pro své známé nebo jen pro 

lidi, které znáte. Multiplayerové hry mohou být uzačeny heslem, aby 

uchránili hru před nezvanými hráči. Můžete zvolit heslo, tikdo se budou 

chtíti připojit ho budou muset znát. Ke změně hesla zvolte tlačítko 

Change. 

Poté, co jste zvolili všechny parametry, klikněte na tlačítko Create a server bude založen. 

Dalším krokem je výběr mise. Můžete nahrát jakoukoliv standardní misi, nebo misi, 

kterou si vytvoříte v editoru tvorby misí. V obou případech se data o misi zašlou na všechny 

klienty. 

Jakmile se mise nahraje, můžete změnit nastavení obtížnosti. To se dá udělat pouze na 

serveru. Klienti dostanou nastavení ze serveru, takže všichni mají stejné podmínky. 

Pak musíte zvolit místo startu a výzbroj pro integrovaná server a klienty. 

Zvolte tlačítko Play a hrejte. 

Po připojení 

DOGFIGHT: Než stisknete tlačítko Fly, měli byste si vybrat letadlo, se kterým chcete 

letět (stiskněte Arming), nastavte „convergence“, „Delay“ , "Fuel Quantity" stejně jako 

v single hře. Rozdíl je v tom, že teď můžete změnit všechno, včetně pomalování letadla, 

tvář pilota, národnost, regiment, počet letadel atd. Další možnosti najdete v souboru 

README. 

Až projdete vším tímto nastavením, jděte zpět do předchozího menu a zvolte domovskou 

základnu na mapě, ze které nebo nad kterou budete startovat (jestli budete startovat 

ze země nebo se objevíte ve vzduchu záleží na nastavení obtížnosti). 

COOPERATIVE: Tady se dostanete do „čekárny“. Tady se sejdou všichni, kteří čekají 

na misi. Mise je pak zvolena (ze serveru) a všechny dohody mezi hráči jsou nastaveny. 

Proto použijte vestavěný chat nebo hlasový komunikátor. Zvolte si sedadlo pilota nebo 

střelce (když to jde), tak jak jste si to dohodli se spoluhráči. Sedadlo, které jste si vybrali 

se zobrazí vaším spoluhráčům čekajícím na začátek mise. Také uvidíte všechny volné 

nebo obsazené letadla před započetím mise. 

Jakmile je vše nastaveno a zvoleno , stiskněte tlačítko Fly. V tuto chvíli začíná mise pro 

všechny připojené hráče. 

Poznámka: Nastavení obtíýnosti se provádějí na serveru. Další hráči sije mohou 

přečíst když stisknou tlačítko "Difficulty" , ale nemohou je měnit. Tzn. Že obtížnost 

je pro všechny stejná 

Chat v Multiplayi 

Chat funguje celou dobu ve všech 

Multiplay menu s výjimkou toho, kdy 

si teprve vybíráte server nebo se 

připojujete. V jakémkoliv menu si po 

připojení můžete aktivovat chat stisknutím 

odpovídajícího tlačítka, které 

se nadefinujete v „Controls“. Během 

letu – stisknutím tohoto tlačítka nebo 

„M“ (zobrazuje mapu původního 

nastavení ovládání), klikněte myší na 

okno chatu. 

Chat má následující funkce: 

Můžete psát zprávy 

• všem hráčům 

• jen svojí armádě (armáda je dána barvou v kolonce nebo použitou ikonou 

v nastavení obtížnosti) 

• kterémukoliv hráči 

Když chcete poslat zprávu, napište ji a stiskněte Enter. Program ihned požádá o zadání 

adresáta. Zvolte ALL a stiskněte Enter. 

Pro zaslání zprávy je své armádě napiště zprávu a stiskněte Enter. Program Vás zase 

vyzve k výběru adresáta. Zvolte MY ARMY a stiskněte Enter. 

Taků můžete poslat zprávu přímo některému hráči,ale musíte znát jeho správnou 

přezdívku (Nickname). Napište zprávu, vyberte volnou kolonku a vepište hráčův 

nickname. Stiskněte Enter. 

Pro zjištění přezdívek všech hráčů vepiště do kolonky pro speciální zprávy: >user 

a stiskněte Enter. 

67 68

UBI.COM HERNÍ SERVIS 

Neváhejte použít nový herní servis 

k IL-2 Sturmovik na adrese UBI.COM, 

nejrychlejší a nejsnadnější cestu 

k nalezení přátel a hrát s nimi přes 

internet. Tento bezplatný servis je 

snadno ovladatelný a naleznete 

ho na herním CD. Pokud ho dosud 

nemáte nainstalován, udělejte tak 

hned. Další hráči čekají až budete 

on-line. 

1.Jak se připojím 

Jakmile nainstalujete IL-2 Sturmovik a ubi.com Game Service do počítače, můžete 

se připojit na herní komunitu třemi způsoby: 

1. Prostě jděte na adresu http://gamingzone.ubisoft.com. Tady zvolte IL-2 

Sturmovik. 

2. Na pracovní ploše najdete ikonu “Play it on ubi.com” . Klikněte na ni. 

3. Spusťte hru a jděte do Multiplayer menu. Zvolte tlačítko “Play it onubi.com !” 

Všechny cesty vás dostanou na stránku IL-2 Sturmovik Gaming Zone. Tady si budete 

muset vytvořit bezplatný účet. Proto klikněte na tlačítko “Create Account” a zadejte 

údaje o sobě. Po zaregistrování stiskněte Game Lobby, kam se chcete připojit a dostanete 

se dovnitř. 

2. Jak funguje Game Loby 

Game Lobby se jasné. Můžete diskutovat s jinými hráči, připojit se ke hrám v IL-2 nebo 

vytvořit vlastní hru. Pro vytvoření vlastní hry klikněte na tlačítko “Create Session” a zvolte 

požadované parametr, pak potvrďte tlačítkem OK. Ze své hry můžete kdykoliv zpátka 

do hlavní loby a pozvat hráče do hry. Jakmile budete připraveni, zvolte ikonu “Start 

Game” . Vy i vaší přátelé se dostanou přímo do hry. 

Při připojení se ke hře klikněte na ikonu, kam chcete jít a budete tam, než řeknete švec. 

Musíte počkat na tvůrce hry než začne hra. Nezapomeňte, že si můžete seřadit hry podle 

toho, zda jde o Dogfight nebo Cooperative. 

3. Co ještě nabízí G.S. 

Herní servis nabízí ještě speciální seznam, kde můžete zůstat v kontaktu se svými 

známými. Pohrejte s s ním trošku a zjistíte, že obsahuje spoustu užitečných funkcí jako 

hlasovou komunikaci, pager, přenos souborů a další. Také oznamuje, které hry vaší 

přátelé hrají a umožní vám pouhým kliknutím se k nim připojit. 

Další důležitou funkcí chatu je skutečnost, že použít předdefinované zprávy. To hodně 

šetří čas, protože nemusíte opakovaně zdlouhavě vypisovat stejné zprávy. 

Aktivujte si chatové okno, zvolte – pomocí kurzorových kláves – řádek pod chatovým 

řádkem a napište svoji zprávu, např. „Pozor na šestce“, „Zatoč vlevo“, „Zatoč vpravo“ 

atd. Abyste zprávu mohli použít později a nemuseli ji vypisovat : Aktivujte chat, zvolte 

zprávu pomocí kurozrů a stiskněte Enter. Pak zvolte, komu ji chcete poslat. Pokud ji 

chcete upravovat nebo přepsat , použijte tlačítka Delete a Backspace. 

Ještě jedna důležitá věc: pomocí myši můžete změnit velikost okna a přesouvat ho 

15 FULL MISSION BUILDER 

Je nejvyšší čas si pohovořit o editoru misí. Editor umožňuje plnohodnotné vytváření 

vlastních misí se všemi náležitostmi. Jeho interface je naprosto odlišný od herního a je 

většinou založen na výběrových menu. 

Mějte na paměti, že editor funguje ve 2D i 3D. 3D mód je velice vhodný pro poznamenání 

pozic všech pozemních objektů. Např. umožňuje efektivnější využití terénních nerovností 

při obraně tanků. 

Popis výběrových menu 

File menu 

Používá se pro nahrání nezbytných a vstupních dat, testování výsledku práce v editoru 

a pro ukládání. Obsahuje tyto volby: 

Load Map – nahrává mapu,kde se rozvine mise 

Load – nahrává misi, která byla předtím uložena pro další dopracování 

Save As – ukládá vytvořenou misi 

Play – spouští vytvořenou misi pro odzkoušení. Mise musí být uložena na harddisku. 

Exit – končí práci s editorem. 

Edit menu 

Jak říká název, toto menu je vytvořeno pro úpravu různých parametrů mise. Obsahuje: 

Conditions – aktivuje okno, ve kterém se nastavují jednotlivé parametry mise. Např. 

denní či noční hodina, počasí a oblačnost. 

Description– aktivuje okno, kde se vypisují veškeré textové informace o editované 

misi: briefing a kompletní vysvětlení účelu mised 

69 70

Delete All – 

tímto příkazem vymažete všechny vytvořené objekty. Je výhodné mít 

možnost po dokončení mise před tvorbou další vymazat všechny starší 

objekty jediným příkazem. Nemusíte tak znovu nahrávat stejnou mapu 

2. Pomocí kurzoru myši při stisknutém levém tlačítku 

Navigace v terénu při 3D zobrazení 

View menu 

Tohle menu slouží k práci s objekty. Obsahuje tyto položky: 

Landscape – zobrazuje zemi s různým nasvětlením. Výběrem ideální úrovně 

dosáhnete ostřejší kontrast všech viditelných objektů vzhledem 

k terénu, můžete také zobrazit/skrýt terén. 

Destruction – nastavuje počáteční stav poničení budov, měst a dalších objektů. 

Jas upravuje barevný jas oblasti pro nadcházející operaci. Brush 

Size opravuje upravuje rozměr a rozlohu poničeného území. 

Destruction Level – nastavuje míru zničení zvolené plochy. Levá pozice znázorňuje 

oblast bez destrukce a je nasvícena zeleně, pravá pozice udává 

maximální destrukci. V tomto případě převládá červená. 

Všechny operace související s mírou destrukce na mapě se dají 

upravovat myší při stisknuté klávese F. V tomto módu můžete 

také pomocí myši zničit jakýkoliv most v oblasti. Prostě klikněte 

levým nebo pravým tlačítkem myši na most a můžete ho tak 

zničit nebo obnovit. Tahle funkce funguje jen ve 2D módu při 

zazoomovaném objektu uprostřed obrazovky. 

Display Filter – tady se zobrazují/skrývají vybrané typy objektů. Tohle je potřeba 

při složitých obrazech, aby se nepřekrývaly objekty v úpravě 

nepotřebnými ikonami 

Icon Size – velikost běžných ikon. Dá se upravovat a dosáhnout tak ideálního 

poměru a velikosti v různých rozlišeních. 

Hover Camera – nastavuje pevnou výšku kamery ve 3D módu. Zjednodušuje to 

úpravu vytvořených objektů. 

Show Grid – zobrazuje/skrývá čárovou síť; 

Smooth Transitions – při zapnuté této možnosti je zobrazen plynulý přechod z 2D do 3D 

Práce s editorem 

Kurzor je vycentrován při všech pohybech, je stále zobrazen v centru obrazovky. Změna 

směru pohledu vzhledem ke kurzoru se dělá myší. Přiblížení a oddálení se dělá 

pohybem myši se stisknutým levým tlačítkem. Samotný kurzor se posouvá při stisknutém 

pravém tlačítku (sám kurzor nemění svoji pozici, ale pohybuje se terén). 

Změna měřítka 

Pokud měšítko dosáhne hodnoty 0,3 minima, vypne se zobrazení mapy a editor zobrazí 

3D model. 

1. Měřítko se mění pomocí vertikálního posuvníku na levé straně. Pro zvýšení měřítka 

posuňte posuvník dolů. 

2. Stisknutím levého tlačítka a SHIFTu a pohybem myši vymezíte prostor, podle kterého 

se adekvátně upraví měřítko zobrazení (po puštění tlačítek). 

Práce s objekty na mapě/terénu 

Nastavení vybraného objektu 

Nejdřív si musíte vybrat objekt. Pak posuňte kurzor na místo na mapě a stiskněte levé 

tlačítko současně s CTRL (nebo Ins). Objekt se zobrazí na místě. 

Nastavení cesty objektu 

Jakmile máte objekt, můžete nastavit jeho trasu pomocí milníků. Nový milník je nastaven 

stejně s objektem. Pro další milník na něj klikněte, a stiskněte Ins, nebo při levém 

myšítku CTRL Objeví se nový bod na mapě. 

Pro zrušení stiskněte pravé tlačítko myši. Pod kurzorem se objeví menu. Zvolte 

„Unselect“. 

Vymazat bod můžete stisknutím pravého tlačítka myši a výběrem „Delete“. Vymazáním 

bodu O zrušíte celý objekt. 

Práce s mapou a 3D terénem 

Pro přechod mezi 2D a 3D modelem stiskněte Enter. Funguje to při maximální hodnotě 

měřítka zobrazení. Posouvání mapy ve 2D módu. 

Posun mapy je možný dvěma způsoby. 

1. Pomocí vertikálních a horizontálních posuvníků – stejně jako je běžné ve Windows. 

71 72

Nastavení parametrů objektu 

Tyto parametry se dělí do tří hlavních skupin: 

Type 

Všechny dostupné objekty se rozdělují do kategorií. 

Detailněji vysvětlíme později. Po nastavení kategorie 

objektu, který si vyberet ze seznamu, je nutné vytvořit 

jeho 3D obraz (k tomu stiskněte tlačítko „View“). Pro 

otáčení použijte levé tlačítko myši. 

Když se obraz objeví na obrazovce, tlačítko View 

se změní na Hide. Když ho stisknete znovu, 3D 

obraz se vymaže. 

Properties 

Tady se nastavují parametry úzce související s objektem. 

Záleží na následujících kategoriích: 

Kategorie Aircraft (letecké objekty). Seznam parametrů zahrnuje: 

Army. Tady volíte stranu, ke které objekt patří. Jsou dvě volby: 

Rudí (Sovětský svaz) a Modří (Německo) Volba se nevztahuje k žádnému konkrétnímu 

typu objektu. Klidně můžete nechat ve své misi bojovat Messerschmidt za rudé 

a naopak. 

Regiment. Tady si vybíráte regiment, skupinu nebo letku. Každá skupina má až 4 

letadla. Volba ovlivňuje odpovídající znaky na strojích. 

A co více, stejná subdivize nemůže být použita dvakrát jako dva rozdílné objekty. 

Weapons. Seznam možných zbraní záleží na typu letadla. 

Varianta By Default znamená, že jsou zobrazeny jen děla a kulomety. None znamená, 

že byly odebrány všechny zbraně. 

Fuel. Množství paliva nešeného každým strojem, v procentech. 

Planes. Počet letadel v letce. Od 1 do 4. 

Skill. Úroveň pilotů. Od 0 (začátečníci) do 3 (esa). 

Player. Musí být zvoleno, pokud chcete letce velet sami. Abyste mohli, musíte se 

přesvědčit, že letadla v letce jsou v seznamu možných strojů, tzn. mohou být ovládány 

hráčem. 

POZOR: abyste předešli situacím obsahujícím nesprávné chování letadel řízených 

počítačem, vždy dodržujte jedno pravidlo: letadlo řízené pilotem by mělo vždycky 

být číslem jedna. Také je důležité se vyvarovat úkolů, které se nedají splnit (např. 

útočit bombardéry na stíhačky). 

TIP: Můžete vytvořit misi, které se přímo nezúčastníte. Jinými slovy, nevyužijete 

možnosti Player option – player option nebylo zvoleno. V tomto případě se na začátku 

mise dostanete do polohy pozorovatele a můžete si přepínat pohledy z různých objektů. 

Po startu mise stiskněte „P“, hra se zapauzuje a vy budete mít dost času vybrat si 

pohled, který vám vyhovuje (pomocí kombinací tlačítek:Next Enemy Chase View, Next 

Friend Chase View, Chase View, External View on Ground Target, External Padlock To 

Closest Ground Target, External Padlock on Air Target, External Padlock To Closest Air 

Target, Fly-by View, Next Enemy View, Next Friendly View, Wide View,Normal View, 

Zoom View v kombinaci s myší). Můžete přepínat mezi pohledy znovu a znovu a užít 

si tak ty nejzajímavější momenty boje jak ve vzduchu tak na zemi. Také si můžete uložit 

záznam mise a později ho editovat. 

Waypoints 

Tady zadáváte parametry vybraných waypointů. Aby se daly lépe vybírat, umístili jsme na 

ovládaí panel tlačítka Prev a Next. Po stisknutí aktivují příslušný waypoint. Po jejich pravé 

straně je značka vypadající jako A(B), kde A je číslo vybraného bodu a B je celkový 

počet waypointů. Počítání waypointů začíná nulou. 

Waypoint parameters for category AIR 

Height. Výška nad zemí, v metrech. 

Speed. Rychlost, kterou by letadlo mělo kolem proletět. 

Time. Čas, kdy by mělo doletě k přeletu nad místem. Změna tohoto parametru má za 

následek změnu rychlosti po celé trase a naopak. 

Type (druh aktivity). Co letadlo bude dělat v určeném bodě. Jsou čtyři možnosti: 

NORMFLY – standardně. Obvykle letí. 

TAKEOFF – když zvolíte tuto možnost, bod bude posunut na nejbližší letiště 

LANDING – také tady bude bod přemístěn na nejbližší letiště. Můžete také sami 

manuálně vybrat vhodné letiště. 

GATTACK – pozemní útok 

V misích pro jednoho hráče, pokud neurčíte jinak, budete automaticky zvolen velícím 

důstojníkem. Pokud je mise tvořena pro kampaň, vaše hodnost a kariéra závisí na 

přímém vlivu vašeho letadla na výsledku mise. 

73 74

Target. ¨Tady se zadává cíl útoku. Když stisknete tlačítko SET, kurzor se přepne do výběrového 

menu (zrušíte pravým tlačítkem myši). Můžete cíl vybrat v tomto menu; když se 

letka dostane k patřičnému waypointu, pokusí se na cíl zaútočit. Když za cíl zvolíte pozemní 

cíl, přepne se na výběr GATTACK. 

Poznámka: 

1. Pro střemhlavé bombardéry, stíhače s bombami a IL-2jky můžete za cíl vybrat 

GATTACK. Jinak zaútočí na nejblížší dostupný nepřátelský objekt. 

2. Pro přepravu s bombami: Nastavte wypointy PŘESNĚ nad cíl, který chcete zničit 

a pak nastavte GATTACK. Letadla vypustí v této oblasti bomby (musíte nastavit 

GATTACK BEZ zacílení objektu). Stejně to provedete, když máte za úkol vypustit 

parašutisty. 

3. Pro střemhlavé bombardéry a stíhače-bombardéry (IAR-81, některé FW-190s) 

s bombami musí být pro střemhlavý útok výška nad 1300 m. Jinak budou útočit 

jako klasické bombardéry. 

4. Pokud chcete útočit klasickým bombardováním, postupujte podle bodu 2. 

5. Výšku pro útok bombardérů nenastavujte moc nízko, jinak hrozí zničení bombardérů 

výbuchy vlastních bomb. 

6. Nenastavujte waypointy pro útok moc blízko sebe, protože letouny nemají pak čas 

se znovu zformovat. Obvykle je třeba mít cca. 7-10 km mezi jednotlivými waypointy. 

TIP: Když potřebujete nastavit útok GATTACK na most nebo jiný objekt/jednotku, 

vycentrujte si je na mapě a použijte zoom. 

SPECIÁLNÍ FUNKCE 

Jak připojit k He-111z kluzáky Me-321 nebo Li-2 s G-11. 

1. Nastavte všechny waypointy pro let He-111z (nebo Li-2). 

2. Nastavte JEN JEDEN waypoint pro kluzák Me-321 (nebo G-11) a dejte ho blízko 

k prvnímu waypointu He-111z (nebo Li-2). 

3. Určete cíl pro Me-321(G-11) jako první waypoint He-111z(Li-2). 

4. Další waypointy pro ME321nenastavujte. Bude následovat HE-111 automaticky. 

5. Dají se tyto waypointy nastavovat jako pro let ze země tak pro let ze vzduchu. 

Poznámka: Tyto kluzáky nelze nechat přistát. Když nastavíte bod přistání pro letadlo, 

kluzák se odpojí a pokusí se najít nejbližší vhodné místo pro přistání. Když budete 

připravovat takovou misi, pamatujte si, že dobrý výsledek docílíte jen při testovacím letu 

a kluzák si najde vhodné místo pro přistání (ani les ani město….) Kluzák nemá motor 

a snese se do nejbližší volné zóny, pokud nějakou najde. 

Parametry waypointů pro tanky, automobily a lodě: 

Time. V podstatě je tady vše stejné jako ve vzduchu, jen se jediným rozdílem – nedá se 

měnit rychlost objektu. Objekt udělá vše pro to, aby k cíli dorazil včas, ale vše závisí na 

jeho maximální rychlosti a typu terénu. 

Timeout. Můžete nechat objekt zastavit a nějakou dobu nechat čekat, než se znovu 

začne pohybovat. 

POZN.: Nastavení pohybu aut a tanků dělejte na cesty nebo ve směru cest a směrem 

k dalšímu waypointu. Objekty automaticky pokračují v pohybu okolo cest (s vyjímkou 

cest končících dělících se na menší cesty nebo končících ve městech, kde se nastavení 

musí provést pomocí hodně waypointů a křivek a zatáček). 

Pozn.: Jednotky a kategorii Ships mají zjednodušeno AI. Budou spolehlivě reagovat 

podle vytvořeného bojového modelu, ale nikdy nebudou jejich manévry kontrolovány AI. 

Tzn., že je třeba ručně nastavit všechny waypointy tak, aby se předešlo nárazu lodě na 

mělčinu. Npř. Když budete tvořit útok torpédoborce, musíte vytvořit správnou trajektorii 

waypointů na mapě, abyste dostali správný výsledný obraz námořní bitvy. Pro tyto účely 

využijte několik statických kamer umístěných v oblasti bitvy, abyste viděli vztah mezi 

loděmi ve scénáři v FMB a potom ji opravte.. 

Parametry waypointů pro kategorii vlaků: 

Vše je v podstatě stejné jako v předchozím případě, jen s tím rozdílem, že vlaky 

nezastavují na trati. Neexistuje parametr pro zastavení a prodlevu. 

Stacionární tanky, stacionární objekty, stacionární letadla, stacionární lodě. Tyto 

objekty jsou nepohyblivé. Nenastavují se jim žádné waypointy. Ale všechny takové 

objekty na mapě,které jsou vyzbrojeny rozhodně zasahují do válečných operací. 

Pozn.: Apo nastavení stacionárních objektů byste měli definovat jejich pozici k jiným 

objektům – např. správný směr delostřelecké palby proti postupujícímu nepříteli a správné 

umístění letadel na letiště. Klikněte na objekt v maximálním zoomu ve 2D modelu 

a nastavte ho do správného směru pomocí tlačítek na numerické klávesnici. 

Nastavení cílů mise 

Tohle se také nastavuje přes okno pro nastavení 

parametrů objektů. Zvolte kategorii Target v sekci 

Type. Během volby se parametry okna skládají 

ze dvou částí: Type a Target. Cíl mise je vložen 

na mapě stejně jako další objekty. 

75 76

Oddělení Type .. 

Následuje seznam možných cílů: 

Destroy. Objekt nejblíž zvoleného waypointu dostane ikonku destrukce. Úkol je splněn, 

když je cíl zničen. 

Destroy Bridge. Stejně jako předchozí, ale jen na mosty. 

Destroy Ground. Označena je oblast okolo zvoleného bodu. Úkol je splněn, když 

zničíte alespoň polovinu všech nepřátelských jednotek v této oblasti. Velikost oblasti 

a časový interval se volí v sekci Target. 

Escort. Na mušce je skupina letadel. Musíte je doprovázet a chránit proti útokům 

ze vzduchu. 

Defense. Zacíleno je na pozemní objekty. Musíte je ochránit před zničením. 

Defense Bridge. Musíte chránit před zničením most. 

Defense Ground. Stejně jako Destroy Ground, je označena oblast okolo zvoleného 

bodu. Musíte ochránit alespoň polovinu objektů v této oblasti. 

Recon. Musíte letět nad waypoint do vzdálenosti nepřesahující zvolený parametr 

a zůstat zde po zadanou dobu. Parametry se nastavují v sekci Target. 

Target section 

Tady zadáváte parametry úkolů: 

Priority 

PRIMARY – hlavní úkol. Musí být splněn, aby byla mise úspěšná. 

SECONDARY – vedlejší úkol. Splnění není nutné, ale bude se promítat do vašeho 

hodnocení a případného povýšení 

HIDDEN – "tajný" úkol. Nic o něm není řečeno, ale můžete ho sami objevit během 

plnění mise – a tak zase ukázat své kvality. 

Pozn.: Nelze nastavit úkol Destroy a Defense pro statické a dělostřelecké jednotky. 

Můžete jim zadat Destroy Ground a Defense Ground. 

Timeout 

Některé úkoly mají pro své splnění omezený časový limit. Pokud je nestihnete splnit 

včas, automaticky se považují za nesplněné. Políčko „Timeout“ se používá pro nastavení 

doby, do které musí být úkol splněn. Podmínka se aktivuje, když zvolíte „Timeout“. 

Ve spoustě případů je nemožné nastavit časový limit. To se týká především úkolů 

Defence Ground, Defence Bridgese a Recon. 

Distance Bar. Jestliže má úkol vliv na oblast, tento parametr udává jeho poloměr účinku. 

Landing. Tato volba se týká pouze úkolů typu Recon. Pokud ho vyberete, musíte v rámci 

splnění úkolu přistát ve vyznačené oblasti – nemůžete jen přeletět kolem. 

Pozn.: Při vytváření svým misí jsou pro vás velmi důležité následující dva body : 

1. Když vytváříte misi, ve které startujete na letišti a snažíte se dosáhnout velké výšky, 

měli byste nastavit dostatečný počet waypointů o správné trajektorii nebo ve spirále 

tak, aby jejich výškové rozdíly korespondovaly s možnostmi letadla. Je také velice 

důležité nastavení pro letadla řízená počítačem. Využijte k tomu data o letadlech 

z menu View Object. Abyste si byli jistí, že letadla řízená AI dosáhnout požadované 

výšky, musíte zadat správnou dobu letu mezi jednotlivými výškovými body. 

Doporučujeme zadat realistická data v malých výškách a 2-3x menší ve výškách nad 

4.000 metrů. Je důležité také vědět, že první waypoint při vzletu z letiště zadává 

i směr startu – ikona na kraji vzletové dráhy udává směr. 

2. Jestliže je poslední waypoint přistání na letišti, musí být předchozí bod nastavený ve 

výšce maximálně 200-250 m a nejméně 1,5 km před přistávacím bodem a jeho 

směr musí korespondovat s nejbližší přistávací dráhou. Pokud vaše letadlo letělo 

hodně vysoko, je třeba nastavit dostatek waypointů tak, aby mohlo hladce sestoupat 

na požadovanou výšku. Při nedodržení tohoto pravidla může dojít ke zničení letadel 

ovládaných počítačem, při klesání z velké výšky vysokou rychlostí. Speciálně to platí 

o bombardérech! 

Static Camera category. Statické kamery jsou umístěny zároveň se statickými objekty. 

Rozdíl je v tom, že můžete měnit výšku kamery směrem k povrchu země, což umožňuje 

sledovat jak pozemní i lodní objekty a cíle. Volba Static Camera umožňuje tvorbu misí 

hezkých a zajímavých pro pohled a pozorování. Zvláště se to doporučuje v těchto 

případech: 

1. Pokud jste vytvořili extrémně zajímavou misi a přejete si ji uložit jako soubor pro 

ukázku přátelům v podobě filmu, nebo tento track umístit na internet, aby se na něj 

mohl kdokoliv podívat. 

2. Pro kontrolu při tvorbě mise, kde se odehrávají velké pozemní boje. Umístěte 

dostatek statických kamer. Je ale potřeba pamatovat na to, že statická kamera 

je také objekt a snižuje celkový Frame Rate (snímkování). 

77 78

Doporučujeme průběžné a okamžité ukládání vytvořených misí do patřičného adresáře. 

Např. jestli jste vytvořili misi kterou budete hrát jen jako hru pro jednoho hráče, uložte 

ji do adresáře Single. Složka pro odpovídající zemi a typ mise se dá vytvořit v něm. Jestli 

jste vytvořili misi pro Multiplay, uložte ji do patřičného adresáře pro Dogfight nebo 

Cooperative. 

JAK KOMBINOVAT VYTVOŘENÉ MISE V KAMPANI 

Všechny mise tvořené pro kampaň se kombinují pomocí jména nebo čísla do speciálního 

souboru. Dělá se to dvěma způsoby: 

1. Lineárně. Tady budete procházet kampaň lineárně všemi misemi podle seznamu. 

2. Náhodně. V tomto případě se bude scénář tvořit náhodně. 

Příklad souboru pro lineární scénář: 

[Main] 

Class il2.game.campaign.CampaignBlue 

awards Class il2.game.campaign.AwardsDEfighter 

[list] 

BF109_1_1.mis 

BF109_2_1..mis 

BF109_3_1.mis 

BF109_4_1.mis 

BF109_5_1.mis 

Příklad souboru pro náhodný scénář: 

[Main] 

Class il2.game.campaign.CampaignBlue 

awards Class il2.game.campaign.AwardsRUbomber 

[list] 

IL-2M_1_1.mis IL-2M_1_2.mis IL-2M_1_3.mis 

IL-2M_2_1.mis IL-2M_2_2.mis 


IL-2M_4_1.mis IL-2M_4_2.mis IL-2M_4_3.mis IL-2M_5_3.mis 


Pozn.: 

6. Pro náhodný scénář můžete nastavit tolik single scénářů, kolik jen chcete. Může být 

jeden i 100. V tom případě program náhodně vybere jeden ze 100 … 

7. Nezapomeňte, že pro všechny scénáře , které se mají náhodně vybírat musíte 

použít stejnou mapu pro všechny vytvořené scénáře pro tento bod. Je to důležité 

pro uchování informace o všech zničených pozemních cílech jako jsou budovy 

a mosty do další mise. Jinak program automaticky tyto válečné změny vypustí. 

Tento soubor je tvořen pomocí Zápisníku ve Windows a je uložen ve stejném adresáři jako 

mise. Např. složka Campaign > RU (nebo DE) > Fighter (pokud byla složka Fighter 

dříve, musíte manuálně vytvořit – ve stejném adresáři a ve správný čas – novou složku 

tak, abyste nevymazali již vytvořenou kampaň. Může to být např. “Fighter2”, “Bomber2”, 

“Fighter-Bomber”, atd. Všechny single i multi mise se všemi podadresáři by se měly 

uchovávat v adresáři Missions. Soubor můžete nazvat campaign.ini a nepoužívat jiný 

název. Navíc pomocí Zápisníku můžete vytvořit a editovat soubor all.ini, kam si zadáte 

názvy nových složek a misí vaší kampaně. 

Example of file all.ini 

[list] 

Fighter 

Bomber 

Fighter-Bomber 

Jakmile je vše správně vytvořeno, začněte svoji novou kampaň. Všechny akce by měly 

fungovat standardně. Prostě zvolte stranu pro kterou jste si vytvořili svoji verzi kariéry. 

Svoji kampaň najdete v okně Career. 

JAK VYTVOŘI MISI PRO MULTIPLAY. 

1. DOGFIGHT 

Pro tento mód musíte vytvořit domácí místo a zvolit barvu. Takové domácí místo 

by mělo být umístěno na letišti. Zvolená barva bude zobrazována na ikonách 

ukazujících, že objekt náleží armádě nebo letišti. 

POZOR: Můžete nastavit pouze stacionární protiletadlovou obranu z pozemních jednotek 

a stacionární lodě z vodních jednotek. Pokud budete postupovat jinak a nastavíte něco 

dalšího, bude to automaticky odebráno ze scénáře. Také to může vést ke zhroucení 

nebo uzamknutí programu. 

2 COOPERATIVE 

Tady se vše děje v souladu s požadavky na single mise: v tomto modu se dají 

použít všechny AI objekty přístupné v Single Playi. Ale i tady je třeba brát v úvahu 

omezení daná přenosovou rychlostí přes internet: 

• Počet letadel řízených hráči včetně střeleckých pozic by neměl přesáhnout 16. 

• Nepřeplňujte misi množstvím AI objektů, protože komunikační kanály nemusí být 

schopny je pojmout a hra bude padat a zasekávat se. 

79 80

Nechceme zakazovat používání AI objektů. Hlavní pravidlo říká, že míň je lépe. Velké 

množství objektů můžete použít na vlastní zodpovědnost. Měli byste si ověřit schopnosti 

komunikačních kanálů vás a vašich přátel pro hraní COOPERATIVE módu přes internet. 

Pozn: Nedoporučujeme používat mayp s velkým počtem budov ve městech (např. 

Berlín, kde se zobrazuje na mapě přes 500.000 domů; status každého domu je 

kontrolován programem a zaslán přes internet dalším hráčům). To může vést k nepříjemnému 

zamrzání programu. 

16 HERNÍ SLOVNÍK 

Common: 

AI – Artificial Intelligence. In the game industry, this term 

isused to define computer-controlled units. 

FM – flight model 

DM – Damage model 

QMB – Quick Mission Builder 

FMB – Full Mission Builder 

Recon – reconnaissance 

For the View Object Menu: 

VVS or VVS RKKA – Soviet Air Force 

Luftwaffe – German Air force 

NII VVS – Military research institute, where all Soviet, 

Lend-lease or captured aircraft were tested during or 

after the war. When we were developing our simulator 

we used a lot of this data together with original sources 

from aircraft manufacturers. 

Combat Turn – maneuver in which a plane reverses 

flight direction and gains altitude without losing a great 

deal of airspeed. In general, a climbing 180-degree turn. 

For the Full Mission Builder: 

Flak – Anti-aircraft artillery and machine guns. 

AA – Anti-aircraft artillery and machine guns. 

AAA – Anti-aircraft artillery. 

Glissade – Landing trajectory of aircraft. 

Born Place – home base where your aircraft will be 

“born” in a multiplay session. 

Russian car column designations: 

Rus. Supply Car Column Type I 

GAZ-67 

2 x ZIS-5 Medical 

5 x ZIS-5 

Rus. Supply Car Column Type II 

Willis MB 

6 x Studebecker Truck 

3 x ZIS-6 Fuel 

Rus. Command Staff Car Column 

GAZ-67t 

GAZ M1 

ZIS-5 AA 

2 x ZIS-5 

ZIS-5 Radio 

Rus. Katyusha Car Column 

GAZ-67t 

6 x Katyusha 

2 x ZIS-5 

ZIS-6 Fuel 

Rus. Studebecker RL Column 

Willis MBt 

6 x Studebecker Rocket Launcher 

ZIS-5 AA 

2 x Studebecker Truck 

German car column 

designations: 

Ger. Supply Car Column Type I 

BMW Bike 

Sd.Kfz.251 

5 x Opel Blitz 6700A 

Opel Blitz 6700A Medical 

Opel Blitz 6700A Radio 

Opel Blitz Maultier AA 

Ger. Supply Car Column Type II 

Kuebelwagen VW82t 

Opel Blitz 36S 


2 x Opel Blitz Maultier 

Opel Blitz 6700A Fuel 

2 x Opel Blitz 36S 

Ger. Command Staff Car 

Column 

Pz.IIF 

Sd.Kfz.251 

Opel Kadett 


Opel Blitz Maultier 

Sd.Kfz.251 

Ger. Motorcycle Column 

6 x BMW Bike 

Opel Blitz 6700A Fuel 

2 x Opel Blitz 36S 

Sd.Kfz.251 

2 x RSO 

Ger. Fuel Supply Car Column 

Kuebelwagen VW82 

6 x Opel Blitz 6700A Fuel 


Russian and German train 

designations: 

Fuel Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

8 x Tank car 

Freight Train 

Steam engine 

Coal tender 

8 x Box car 

Freight Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

8 x Box car 

Ammunition Train 

Steam engine 

Coal tender 

8 x Box car/Explosives 

Ammunition Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

8 x Box car/Explosives 

Freight & Fuel Train 

Steam engine 

Coal Tender 

4 x Box car 

4 x Tank car 

Equipment Type I Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

7 x Flat car/Equipment Type I 

Flat car/AA 

Equipment Type II Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

7 x Flat car/Equipment Type II 

Flat car/AA 

Equipment Type III Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

7 x Flat car/Equipment Type III 

Flat car/AA 

Passenger Train 

Steam engine 

Coal Tender 

8 x Passenger car 

Command Staff Train/AA 

Steam engine 

Coal Tender 

Flat car/AA 

4 x Passenger car 

Flat car/AA 

WEAPON loadout comment 

(bombs and rockets): 

SC 50 

Type: General purpose bomb 

Weight: 55.5 kg 

SC 70 


Weight: 72 kg 

SC 250 


Weight: 229 kg 

SC 500 



SD 500 

Type: Fragmentation bomb 


PTAB-2,5 

Type: Anti-tank bomb 

Wight: 1.5 kg 

AO-25 


Wight: 25 kg 

FAB-50 


Wight: 50 kg 

FAB-100 


Wight: 100 kg 

FAB-250 


Wight: 250 kg 

AJ-2 Ampoules 

Type: Like napalm 

Weight: 2 Kg 

VAP-250 

Type: Like napalm (phosphorus) 

Weight: 250 Kg 

RS-82, RS-132, M-13 - Rockets 

with demolition warhead. 

BRS-82, BRS-132 – anti-armor 

rockets 

81 82

17 Seznam odkazů a doporučené literatury 

1 "Short-range bomber Su-2" – Gordukov N.T., 

Khazanov D.B. – M.: "Technika – Molodezhi", 2000. 

2 "Armored ground assault aircraft IL-2" in "ARMADA" series 

– Chernikov Ye. – M.: M – Hobby, 1997. 

3 "Your wings" – A. Jordanov – M., Voyenizdat, 1939. 

4 "Notes about weapons mastery" – A.Vorozheykin – M.: 

Voyenizdat, 1945. 

5 "From the history of Soviet aviation: Aircraft 

of Experimental Design Office named after S.V. 

Iliushin" – G.V. Novozhilov, D.V. Leschiner, V.M. 

Sheinin and others / edited by G.V. Novozhilov. – M.: 

Mashinostroyeniye, 1990. 

6 "Pilot instructions on exploitation of IL-2 aircraft with 

AM-38 engine" – M., Voyenizdat, 1942. 

7 "The history of aviation armament. Brief studies" – 

Shirikopad A.B. / edited by A.E. Taras. Mn.: Harvest, 

1999. 

8 "The history of aircraft construction in the USSR until 

1938", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. – M.: 


9 "The history of aircraft construction in the USSR from 

1938 to 1950", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. – 

M.: Mashinostroyeniye, 1994. 

10 "The history of planes. Early period" – Sobolev D.A. – 

M.: ROSSPEN, 1995. 

11 "Fighters change tactics" – Babich V.K. – M.: – M.: 


12 "Winged tanks" – Alexandrov. 

13 "Wings of victory", 3rd edition, complemented. – 

Shakhurin A.I. – M.: Politizdat, 1990. 

14 "Instructions on ground assault aircraft operations 

(NshA-44) – M.: Voyenizdat, 1944. 

15 "From low altitudes" – N.A. Shmelev, Voyenizdat, 

1962. 

16 "Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945". 

Book I – M.: Publishing department of TsAGI, 1992. 

17 "Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945". 

Book II - I – M.: Publishing department of TsAGI, 1994. 

18 "Tactics in combat examples: bombardment regiment" 

– Skomorokhov N.M., Chernetsky V.N. – M.: 


19 "Tactics in combat examples: fighting aviation division" 

– Zimin G.V. – M.: Voyenizdat, 1982. 

20 "Construction and design of aircraft" – Golubev I.S., 

Samarin A.B., Novoseltsev V.I. – M.: 


21 "The Basics of Aviation Simulators Theory" . – M.: 


22 "Practical Aerodynamics. For official use" – P.P. Vdovin 

– M.: Military Publishing House of the USSR Ministry 

of Armed Forces, 1946 

23 "Ground assault aircraft above the Dnieper" – Palmov 

V.V. – K.: Politizdat of the Ukraine, 1984. 

24 "Fighter Combat: Tactics and Maneuvering" - R.L. 

Shaw -Maryland, Naval Institute Press, 1985. 

25 "Jane's Encyclopedia of Aviation" - London: Studio 

Edition, 1993 

26 "Jane's Fighting Aircraft of World War II" - London: 

Studio Edition, 1995 

27 "Warplanes of the Luftwaffe" – editor David Donald - 

Aerospace Publishing London, AIRtime Publishing 

USA, 1994. 

28 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 

Volume One: Single-Engined Fighters" – Y. Gordon, D. 

Khazanov – Midland Publishing Limited, 1998. 

29 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 

Volume Two: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and 

Bombers" – Y. Gordon, D. Khazanov, A. Medved' – 

Midland Publishing Limited, 1999. 

30 "Black Cross – Red Star. The Air War Over the Eastern 

Front. VOLUME I. Operation Barbarossa, 1941 – Ch. 

Bergstrom, A. Mikhailov – Pacifica Military History, 

2000. 

31 "Luftwaffe Codes, Markings and Units 1939 – 1945. 

A Schiffer Military History Book" – Barry C. Rosch – 

Schiffer Publishing Ltd., 1995. 

32 "Luftwaffe at War. Fighters over Russia" – M. Griehl – 

Greenhill Books London, Stackpole Books 

Pennsylvania, 1997. 

33 "Les Chtourmovik" – H.Leonard – Docavia Editions 

Lariviere 

34 "Macchi MC 202 Folgore – Maurizio Di Terlizzi – IBN 

Editore, 1999 

35 "Ali d'Italia Aer. Macchi C.202" – La Bancarella 

Aeronautica – Torino, 1995 

36 Ahnert, R.; Galland, A.; Ries, K.: Die deutsche 

Luftwaffe 1939-1945; Karl Müller Verlag, Erlangen. 

37 Bergius, C. C. (1967): Die Straße der Piloten im Bild. 

Sigbert Mohn Verlag, Gütersloh. 

38 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias 

e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Russlandfeldzug. 

Von Brest bis Stalingrad. Moewig, Rastatt. 

39 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias 

e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Kampf ums Reich. 

Krieg an allen Fronten. Moewig, Rastatt. 

40 Constable, Trevor J.; Toliver, Raymond F (1971).: Holt 

Hartmann vom Himmel! Die Geschichte des erfolgreichsten 

Jagdfliegers der Welt. Motorbuch Verlag, 

Stuttgart. 

41 Fleischer, Wolfgang (1997): Die größte Panzerschlacht 

des Zweiten Weltkrieges. Operation Zitadelle. Podzun- 

Pallas, Wölfersheim-Berstadt. 

42 Jäger, Manfred (1995): Erich Hartmann - Der erfolgreichste 

Jagdflieger der Welt. Motorbuch, Stuttgart. 

43 Kopenhagen, Wilfried, e.a. (1978): Lexikon der 

Luftfahrt. Transpress, Berlin. 

44 Morgan, Hugh (1997): Soviet Aces of Word War 2. 

Osprey, London. 

45 Noggle, Anne (1994): A Dance with Death. Soviet 

Airwomen in World War II. Texas A&M University Press. 

46 Nowarra, Heinz J. (1991): Die 109. 

Gesamtentwicklung eines legendären Flugzeugs. 

Motorbuch Verlag, Stuttgart. 

47 Piekalkiewicz, Janusz (1998): Luftkrieg 1939-1945. 

Südwest Verlag, München. 

48 Rendall, Ivan (1992): Der Griff nach dem Himmel. Das 

Abenteuer der Fliegerei. vgs Verlagsgesellschaft Köln. 

49 Sobolew, Dimitri Alexejewitsch (2000): Deutsche 

Spuren in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte. E.S. 

Mittler & Sohn, Hamburg, Berlin, Bonn. 

Dále náš vývjový tým využíval tyto zdroje: 

• Letecké mnuály k Flight manuals of the Yak-3, IL-2(1941), Tu-2, Pe-2, I-153, I-16, 

P-39 Airacobra, P-63 Kingcobra, Ju-88, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-109K-4, 

FW-190A a další. 

• Dostupná technická data , která zde nemohou být jmenována. 

• Originální výrobní údaje. 

• Ckompletní technické popisy a kopie většiny letadel. 

Poz: Silně doporučujeme přečtení knih série : “Black Cross – Red Star. The Air War 

Over the Eastern Front”. 

1C:Maddox Games 

Oleg Maddox 

Head of 1C:Maddox Games. Lead designer. Head of 

Games Development Department of 1C Company. 

Yuri Miroshnikov 

Head of Games Division of 1C Company. 

Igor Egorov 

Lead programmer. 

Yuri Antonov 

Aircraft FM and AI programmer 

Dmitri Soldatenkov 

Aircraft FM and AI programmer 

Sergei Sokov 

Ground AI and 3D programmer 

Roman Deniskin 

Lead 3D Designer, Cockpits and all aircraft features programmer. 

Yuri Kryachko 

Visual effects and 3D graphics programmer. 

Rudolf Heiter 

Programmer and sound engineer. 

Sergey Shaykin 

Programmer. 

Kirill Ivanov 

Programmer. 

Kuzma Lykov 

3D modeler. Aircraft cockpits modeler. Missions designer. 

Vladimir Kuznetsov 

3D modeler. Aircraft FM and AI Programmer. 

Vladimir Veruygin 

3D Modeler. Missions designer. 

18 KREDITY 

50 Stapfer, Hans-Heiri (1995): Il-2 Stormovik in action. 

Squadron/signal publications, Carrollton, Texas. 

51 Steinhoff, Johannes (1974): In letzter Stunde. List, 

München. 

52 von Richthofen, Manfred (1917): Der rote Kampfflieger. 

Neuauflage 1990 Germa Press, Hamburg 

Eugene Inozemtcev 

3D Artist 

Mikhael Starchenko 

Artist. Skin maker. 

Ilya Shevchenko 

Lead tester. Designer of training missions. 

Staff who worked on the initial or other stages of the 

IL-2 Sturmovik project: 

Ilya Mikhalkov Programmer 

Oleg Rogentsov 3D modeler. 

Dmitry Azadov 3D modeler 

Ronald Engelhardt 3D Modeler. 

Ubi Soft 

Production team. 

Alexis Godard 

Director of development 

Anne Blondel 

European Director of development 

Fabrice Pierre-Elien 

International Content Manager 

Matthieu Boulard 

Producer 

Marc Blondeau 

Lead Designer 

Eric Tremblay 

Worlwide test manager 

Emmanuel-Yvan Ofoé 

Lead Tester 

83 84

Alain Bouliane 

David Goyette 

Denis Côté 

Marc-Alexandre Plouffe 

Marc-André Proulx 

Pierre Boyers 

Game Service Team 

Tester 

Tester 

Tester 

Tester 

Tester 

Tester 

Fabien Senneron Project manager 

Luc Bouchard 

Lead programmer 

Philippe Lalande Programmer 

Pierre-Beausoleil Programmer 

Louis Lamarche Design 

Tanguy "Darkam" Imbert Community Manager 

Sam Copur 

Community Manager 

Localization Team 

Loēc Jacolin Localisation Project Manager 

Anne Perreau Localisation Project Manager 

Oliver Jorg Localisation Coordinator Germany 

Xavier Kemmlein French Linguistic Coordinator 

Georges Brize French Translator 

Partnertrans German In-game Texts Translation 

Guy Parker UK Proofreading 

Adrian Matthews UK Proofreading 

Marketing Team 

E M E A 

USA 

UK 

Germany 

France 

Italy 

Brazil 

Export territories 

The Netherlands 

Belgium 

Australia 

Canada 

Vincent Munoz 

Brand Manager Europe 

John Cooglan 

Brand Manager 

Nick Segger 

Brand Manager 

Andreas Balfanz 

Brand Manager 

Clémence de Bailliencourt 

Brand Manager 

Valeria Lodeserto 

Brand Manager 

Milena Barreto 

Brand Manager 

Rebecca Molloy 

Brand Manager 

Michiel Verheijdt 

Brand Manager 

Evelyn Devooght 

Brand Manager 

Michael Gale 

Brand Manager 

Steve Gagne 

Brand Manager 

Press Relations Team 

USA Marcus Beer PR 

UK Manab Roy PR 

Germany Karsten Lehman PR 

Niels Bogdan PR 

France Delphine Platten PR 

Italy Andrea Cordara PR 

The Netherlands Michiel Verheijdt 

Brand Manager / PR 

Belgium Evelyn Devooght 


Australia Michael Gale 


Canada Steve Gagne 


Internet Team 

Pierre Lutic 

Christian Luminh 

Xavier Fauthoux 

Laetitia Grégoire 

Web Designer 

Web Developer 

Project Manager 

Online Studio Manager 

Special thanks 

Yannick Rollot (Assistant), the BBGC Team, Sylvain 

Fraysse (FKGB), Laetitia Bornot (Thrusmaster), 

International Sales Team, Manufacturing Team, and 

the IL-2 Sturmovik fans! 

19 SPECIÁLNÍ PODĚKOVÁNÍ 

Děkujeme Iljušinovu Leteckému Komplexu za povolení použít obchodních značek 

IL-2 a IL-2 Sturmovik. 

Další díky 

Veteránům z Druhé světové války (konzultace a testování). 

Viktor A. Kumskov (IL-2 ace), Juergen Gabriel (Eastern Front Stuka-Ace ), Georg Adam 

(Bf-109E, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-110, FW-190A-3, FW-190D-9, Me-262), Wilhelm 

Rosenbaum (zadní střelec/rádio operátor v Arado 196 a dalších), Monroe Q. Williams 

(P-47 and P-51), Chuck Walters (P-47). Za jejich pomoc, zkoušení a skvělou podporu 

Viktor Kabanov, 

Thomas Herzler, 

Robert Murphy, 

Thomas Spann, 

Len Hjalmarson, 

Peter Robbins, 

Ilya Shevchenko, 

Andreas Preuße, 

Dietger Pohl, 

Ulrich Kenter, 

Jörgen Torgersson, 

James R. Campisi, 

Manuela Raudasch, 

Martin Naß, 

Steffen Trombke, 

Philippe Willaume, 

Andrej Tscheprassow, 

Guillaume Lelevé, 

Christoph Lemke, 

Dan Crenshaw, 

Olivier Lefebvre, 

Waldemar Lindemann, 

Gian Vitzthum, 

Ferdinando D'Amico, 

Bernhard Kast, 

Ronald Engelhardt, 

Attilio Guzzeloni, 

Oleg Kirillov, 

Christer Bergström, 

Andrey Mikhailov, 

Yakov Filatoff, 

Frank Morrisette, 

Victoria Avalon, 

Jerry Boucher, 

Greg Leon Guerrero, 

Volker Alperstädt, 

Peter Webber, 

Debbie McDowell, 

Sami Kukkonen, 

Ville Pitkanen, 

Stefan Overgaard - 

Kristensen, 

Jari Vnttinen, 

Martin Ilg, 

Demian Souza, 

Frank Moellenhof, 

Franck Le Roux, 

Jennifer Mitchell, 

Kaj Laaksonen, 

Stefan Rubner, 

Michael Domke, 

Jukka Kauppinen, 

Douglas Helmer, 

Rick Martinez, 

Mark Bush, 

Pete Hawk, 

David Carmeli, 

Ken Cook, 

James Ulrich, 

David Zurawski, 

Phil Worthen, 

Richard D.Goldblatt, 

David Wheeler, 

Philippe Gensou, 

Nick Schreger, 

Brian Yeates, 

Tom Cofield, 

Christian Richter, 

Dalibor Jovanovic, 

Theo Braat. 

Veliký dík do MeatWater - Nick Schreger a koproducent Detlef Piepke si rozhodně z 

asloužili pověst specialistů na zvuk a letecké simulátory! 

Zvláštní poděkování: Denis Gusakov z ruského GAME.EXE herního časopisu (tvůrce 

loga IL-2 Sturmovik pro ruský trh), a týmu vituálních LLv34, JG26 a dalším za jejich 

velikou pomoc při testování online hry. 

© 2001 Developed by 1C:Maddox Games. All Rights Reserved. 

© 2001 Ubi Soft Entertainment 

85 86

TECHNICKÁ PODPORA UBI SOFT UK 

Možnosti on-line podpory 

Ubi Soft několik možností on-line podpory svých produktů. Jednou je webová stránka 

http://www.ubisoft.co.uk/support/ 

Pokud máte zvláštní problém, který není uveden na této adrese, můžete svůj dotaz z 

aslat emailem techsupport@ubisoft.co.uk. 

Popište svůj problém co možná nejpřesněji. Také uveďte v mailu : výrobce vašeho 

počítače, značku a rychlost procesoru, velikost paměti RAM, verzi vašeho systému 

Windows a název výrobce a model vaší grafické karty a zvukové karty 

Další možnosti podpory 

Můžete kontaktovat zákaznické oddělení firmy UBI Soft telefonicky a faxem. Když b 

udete volat, mějte prosím veškeré informace připraveny. 

Technická 

podpora: 0870 800 6160 – běžná telefonní sazba – otevřeno od 8. 00 – 23. 00 

Nápověda: 0906 466 5200 – zvýšená sazba - otevřeno od 8. 00 – 23. 00 

Linky fungují 7 dnů v týdnu. 

Hodiny: Pondělí až pátek 8. 00 – 23. 00 GMT 

Poštovní adresa: 

Ubi Soft Entertainment, 

Chantrey Court, 

Minorca Road, 

Weybridge, 

Surrey. 

KT13 8DU. 

Za překlad a spolupráci děkujeme: 

TECHNICKÁ PODPORA 

Playman 

Martinu Hoškovi, 

DTP Hořice agent Band, 

fy.Tobas s.r.o-p.Lakusové, 

HOPERovi a BERGYmu 

Romanu "TRAVIS" Henychovi 

Podporu registrovaného uživatele můžete získat i v českém jazyce: 

Playman podpora nabízí možnosti pro váš softwarový produkt. Jedna z nich je naše 

webová stránka na: http://www.playman.cz Jestliže máte konkrétní problém který 

není uveden na naší stránce, můžete nám poslat vaši otázku pomocí e-mailu na : 

Kontakt: 

Telefon: 049/5260769 

Fax: 049/5260768 

Hodiny: Pondělí až pátek 8.00 do17.00 

Poštovní Adresa: 

Playman s.r.o. 

Brněnská 700/25 

500 06 Hradec Králové 6 

Česká Republika 

http:// www.playman.cz 

playman@playman.cz 

87 88

IL-2 Sturmovik Manual CZ.pdf - TOPCD.cz

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?