Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
46<br />
SPORT<br />
Lewa i<br />
strona rajdówki – <strong>Peugeot</strong> 207 S2000,<br />
Które rajdy wolisz: asfaltowe czy szutrowe, i dlaczego<br />
Tomasz Kuchar: Wolę asfaltowe, lepiej się na nich czuję i zazwyczaj<br />
osiągam lepsze wyniki na tej nawierzchni. Do terenów szutrowych mam<br />
kawałek drogi z domu i rzadziej na nich trenuję, ale oczywiście lubię<br />
jeździć także po szutrze.<br />
Jak się przygotowujesz do rajdów<br />
TK: Trenuję cały sezon. Wszyscy, którym się wydaje, że „kręcenie<br />
kierownicą” nie wymaga kondycji fizycznej, są w błędzie. Trzeba<br />
pamiętać, że w samochodach rajdowych nie ma klimatyzacji czy<br />
wygłuszenia kabiny. Są natomiast: rozgrzany silnik, emocje i do<br />
tego „dość” ciepłe ubrania. Specjalna, homologowana bielizna,<br />
kombinezon, balaklawa i kask – wszystko grzeje ciało. Większość<br />
rajdów rozgrywanych jest, gdy na zewnątrz są temperatury dodatnie.<br />
W związku z tym w trakcie rajdu temperatury w środku samochodów<br />
rajdowych niejednokrotnie przekraczają 70 stopni Celsjusza!<br />
By wytrzymać w takiej temperaturze i utrzymać koncentrację na<br />
najwyższym poziomie, kluczowe – poza umiejętnością jazdy – są<br />
kondycja psychiczna i fizyczna. Dlatego też w okresie pozarajdowym<br />
koncentruję się na zbudowaniu jak najlepszej wydolności fizycznej.<br />
W okresie startów trenuję spokojniej, by utrzymać formę, ale<br />
nie mieć przemęczonego organizmu w czasie rajdu. Organizmu,<br />
dla którego start to ogromne wyzwanie. Kilkadziesiąt godzin<br />
koncentracji i skupienia plus duży wysiłek fizyczny. Dowodem tego<br />
jest chociażby fakt, że po jednym rajdzie chudnę nawet 5 kg.<br />
W ramach przygotowań powinienem przejechać także jak najwięcej<br />
kilometrów za kierownicą samochodu rajdowego.<br />
Jakie są Twoje zadania w trakcie rajdu<br />
TK: Przede wszystkim dobrze współgrać z zespołem, pilotem<br />
i ukończyć każdy oes (odcinek specjalny – przyp. red.), a docelowo<br />
– każdy rajd na jak najwyższej pozycji.<br />
Czy stosujesz jakąś dietę w trakcie rajdów<br />
TK: Tak. W trakcie rajdów obaj z Danielem jemy rzeczy<br />
lekkostrawne i jednocześnie dające dużo energii. Na co dzień<br />
staram się odżywiać zdrowo, ale jestem łakomczuchem, a potrawy<br />
kuchni chińskiej mógłbym jeść na śniadanie, obiad i kolację.<br />
Który rajd jest dla Ciebie najważniejszy<br />
TK: Wszystkie są bardzo istotne. Bez względu na to, czy to rajd<br />
szutrowy, czy asfaltowy. Na każdym można zdobyć punkty lub<br />
stracić wcześniej wypracowaną pozycję. Jak pokazuje ubiegły rok,<br />
pojedynczy punkt decyduje o wyniku na koniec sezonu. Rok temu do<br />
tytułu mistrzowskiego zabrakło nam bardzo niewiele.<br />
Zespół rajdowy jest jak mechanizm zegarka. Każdy<br />
– nawet najmniejszy element – musi współgrać z resztą<br />
mechanizmu, by całość działała sprawnie i niezawodnie.<br />
Tuż przed Rajdem Rzeszowskim (5. eliminacją RSMP)<br />
rozmawialiśmy z Tomaszem Kucharem...<br />
„Rajdy w Polsce są na bardzo wysokim poziomie.<br />
Byłem na wielu eliminacjach poza granicami.<br />
Czesi czy Słowacy mogliby się wielu rzeczy od nas<br />
nauczyć.”<br />
1<br />
6<br />
7<br />
2<br />
8<br />
4<br />
9<br />
Tomasz Kuchar<br />
Rola: kierowca<br />
Data urodzenia: 16 lipca 1976 r.<br />
Hobby: samochody i samoloty<br />
Pierwszy rajd i pierwszy samochód: Elmot<br />
1995 – A-grupowy Maluch<br />
1<br />
kierownica<br />
z możliwością<br />
wyjęcia<br />
2 3 4 5<br />
dźwignia<br />
zmiany biegów<br />
notatki,<br />
z których pilot<br />
dyktuje trasę<br />
kierowcy<br />
konsola<br />
serce <strong>Peugeot</strong><br />
207 S2000<br />
kamera<br />
nagrywa materiał podczas<br />
odcinków specjalnych<br />
(tzw. „on board”)
Change language