Генераторы зарубежных автомобилей (.PDF)

Рис.56. Разборка генератора Bosch: 1
- крыльчатка вентилятора, 2 - шайба, 3 -
передняя крышка. 4 - удерживающая
пластина, 5 - задний подшипник. 6 -
контактные кольца, 7 - ротор, 8 - передний
подшипник, 9 - стяжной болт, 10
-промежуточная шайба. II - шкив, 12 -
гайка, 13 - задняя крышка, 14 - узел "регулятор
напряжения -щеткодержатель",
15 - выпрямительный блок, 16 - болты
крепления выпрямительного блока, 17-
статор
11.3. Поиск и устранение
неисправностей узлов и
деталей генераторных
установок
Для поиска неисправности электрических
цепей генераторной установки
достаточно иметь омметр. Более точная
проверка обмоточных узлов требует
применения специальных приборов,
таких как ПДО-1, с его помощью осуществляется
поиск неисправности в
обмотках методом сравнения их параметров.
ПРОВЕРКА ОБМОТКИ
РОТОРА (ВОЗБУЖДЕНИЯ)
Для проверки обмотки следует
включить омметр на измерение сопротивления
и поднести его выводы к
кольцам ротора (рис.58,а). У исправного
ротора сопротивление обмотки
должно быть в пределах 1,8...5 0м. Если
омметр покажет бесконечно большое
сопротивление, это значит что
цепь обмотки возбуждения разорвана.
Рис.58. Проверка обмоток генератора: J
измерение сопротивления обмоток возбуждения,
б - проверка замыкания обмоток статора
на массу", в - проверка обмоток статора на
приборе ПДО-1
Разрыв, чаще всего, происходит в месте
пайки выводов обмотки к кольцам. Следует
внимательно проверить качество этой пайки.
Проверку можно осуществить иглой, шевеля
выводы обмотки в месте их подпайки. О сгорании
обмотки свидетельствует потемнение и
осыпание ее изоляции, которое можно обнаружить
визуально. Сгорание обмоток приводит
к обрыву или к межвитковому замыканию
в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления.
Частичное межвитковое замыкание,
при котором сопротивление обмотки
меняется мало, может быть выявлено прибором
ПДО-1, сравнением данной обмотки с
44