Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Keď v Poprade prší...<br />
V predchádzajúcich číslach sme zverejnili články o tom,<br />
aké vrásky na čele spôsobuje železničiarom dážď.<br />
Naposledy to boli vytopené podchody v Žiline. Nemilá<br />
situácia, ktorá nie je vôbec žiadnou výnimkou, naopak,<br />
opakujúcim sa javom. Voda je silným protivníkom nielen<br />
v železničných podchodoch či podjazdoch. V Poprade sme<br />
však objavili unikát – vodu v nadchode.<br />
Vodu v podchode – to môže mať veru<br />
hocikto, ale vodu 7 metrov nad zemou<br />
Akokoľvek to znie nepravdepodobne,<br />
je to tak. Stačí silnejší alebo dlhotrvajúci<br />
dážď a prestupová hala Tatranských<br />
elektrických železníc sa mení na<br />
„olympijskú plaveckú päťdesiatku“. Voda<br />
si spoľahlivo nachádza cestičky cez každý<br />
jeden segment skleneného opláštenia,<br />
Bazén v prestupovej hale je občas ešte výraznejší...<br />
Voľby do Európskeho parlamentu<br />
najväčšie politické skupiny prišli<br />
o niekoľko pozícií v prospech<br />
Tri<br />
menších strán. Európska ľudová strana<br />
(EPP) zaznamenala pokles z 36,82 %<br />
na 35,87 %. Strana európskych socialistov<br />
(PES) stratila viac ako 5 %, ale do jej<br />
radov pribudne 22 nových europoslancov<br />
z Talianskej demokratickej strany,<br />
čo prinesie socialistom takmer 3 %<br />
a celkovo dosiahnu 25,41 %. Aliancia európskych<br />
liberálov a demokratov (ALDE)<br />
stratila 1 %.<br />
Prezident Európskej komisie sa volí<br />
v týchto dňoch na prvom plenárnom zasadnutí,<br />
ktoré sa uskutoční v Štrasburgu.<br />
Súčasný prezident Európskej komisie,<br />
José Manuel Barroso má jednoznačnú<br />
podporu lídrov krajín EÚ pre jeho zotrvanie<br />
vo funkcii do roku 2014. Prezident<br />
Barroso povedal, že je veľmi hrdý na jednotnú<br />
podporu, ktorú dostal a vysvetlil,<br />
a ak nechcete zmoknúť, musíte priamo<br />
v budove použiť dáždnik. Tu je v pohotovosti<br />
najmä firma zmluvne vykonávajúca<br />
upratovanie, ktorá pomocou umývacích<br />
strojov stojacu vodu z podlahy neúnavne<br />
vysáva... Napriek tomu hala, deravá<br />
zhora i zdola ako rešeto, ešte pomerne<br />
dlhý čas po skončení dažďa neúnavne<br />
sprchuje všetko, čo sa nachádza pod ňou.<br />
Nové koľajisko, nástupiská a paradoxne,<br />
čiastočne zásobuje vodou<br />
aj nový podchod. A aké stopy<br />
to zanecháva – to si vie každý<br />
predstaviť.<br />
Zodpovední, zdá sa, si na situáciu<br />
už zvykli. Veď práve prebiehajúca<br />
rekonštrukcia popradskej<br />
staničnej budovy sa<br />
prestupovej haly vôbec netýka.<br />
Cestujúci teda len krútia hlavami<br />
a poriadna generálka haly<br />
je zatiaľ iba túžbou domácich<br />
železničiarov...<br />
(mac)<br />
Minulý mesiac sa 4. až 7. júna konali voľby poslancov do Európskeho parlamentu<br />
v členských krajinách EÚ. Európsky parlament v novom zložení bude fungovať<br />
od 29. júna.<br />
že má podporu všetkých 27 krajín, pretože<br />
vždy má rešpekt k všetkým krajinám<br />
bez ohľadu na ich veľkosť alebo geografickú<br />
polohu.<br />
Možné dopady nového zloženia EP na<br />
dopravný sektor<br />
Je veľmi zložité predpovedať ako nové<br />
zloženie parlamentu uľahčí alebo skomplikuje<br />
život sektoru dopravy a zvlášť železničnému<br />
sektoru.<br />
Pravicové krídlo EP ma 50,68 %, zatiaľ<br />
čo ľavičiari majú 37,09 %. Aliancia liberálov<br />
a demokratov za Európu (ALDE)<br />
je v strede politického spektra, ich podiel<br />
predstavuje 11,55 % a môže pomôcť ľavici<br />
takmer vyrovnať pomer síl na celkových<br />
48,64 %.<br />
Pre dokumenty týkajúce sa napr. „liberalizácie<br />
železničného trhu“ alebo<br />
„práva cestujúcich“ možno očakávať, že<br />
spravodajstvo<br />
Hala, deravá ako rešeto, ešte aj po daždi neúnavne<br />
sprchuje všetko, čo sa nachádza pod<br />
ňou...<br />
...a v zime zase tvorí ľadové cencúle.<br />
parlament bude pristupovať na politickej<br />
báze, zatiaľ čo technickejšie záležitosti<br />
ako „nákladné železničné koridory“, kde<br />
sa predpokladá, že otázka národných záujmov<br />
zaváži viac.<br />
Z geografického hľadiska možno<br />
členské štáty definovať ako „vonkajšie<br />
a centrálne“. Nemecko, Francúzsko,<br />
Poľsko, Holandsko, Belgicko, Česká<br />
republika, Rakúsko a Dánsko sú považované<br />
za centrálne štáty. Spojené<br />
kráľovstvo, Taliansko, Španielsko, Rumunsko,<br />
Grécko, Maďarsko, Portugalsko,<br />
Švédsko, Bulharsko, Fínsko, Slovensko,<br />
Írsko, Litva, Lotyšsko, Slovinsko,<br />
Cyprus a Estónsko sú považované<br />
za vonkajšie.<br />
Oplatí sa poukázať na to, že pojem<br />
centrálne a vonkajšie členské štáty sa<br />
môže z témy na tému meniť, žiadny hlas<br />
v EP nie je čisto národný (geografický)<br />
alebo čisto politický. Tieto dva rozmery<br />
sa vždy prekrývajú. CER sa bude snažiť<br />
o dialóg so všetkými europoslancami bez<br />
ohľadu na ich národnosť alebo politickú<br />
príslušnosť.<br />
MH<br />
9 ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 7/<strong>2009</strong>
Change language