You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
55 lecie Miejskiego Przedsiębiorstwa<br />
Komunikacji w <strong>Radom</strong>iu<br />
W drugiej połowie lat 50-tych stopniowo przybywało<br />
taboru. Kupowane w tym czasie autobusy pochodziły<br />
z fabryki w Sanoku. Do roku 1962 liczba<br />
autobusów wzrosła do 75, a długość tras do 122 km.<br />
W tym samym roku nastąpiła zmiana na stanowisku<br />
dyrektora - przez kolejne 14 lat był nim Ireneusz Sławiński.<br />
W roku 1961 pojawił się projekt budowy sieci tramwajowej<br />
i trolejbusowej w <strong>Radom</strong>iu. Tramwaje miały<br />
kursować na najbardziej obciążonej<br />
trasie północ−południe, łącząc<br />
przemysłowe dzielnice Gołębiów<br />
i Żakowice. Lata 60-te nie były jednak<br />
sprzyjającym okresem dla komunikacji<br />
tramwajowej i trolejbusowej,<br />
więc <strong>Radom</strong> pozostał miastem bez<br />
ekologicznych środków komunikacji<br />
miejskiej. Kwestia uruchomienia<br />
komunikacji szynowej w mieście<br />
powracała jednak w ciągu następnych<br />
lat wielokrotnie. Propagatorem<br />
tej koncepcji był przede wszystkim<br />
Michał Kelles−Krauz.<br />
Cz.2<br />
W latach 60-tych przedsiębiorstwa komunikacyjne<br />
w Polsce miały problem z brakiem wykwalifikowanej<br />
kadry. Podjęto zatem decyzję o utworzeniu w 1963<br />
roku, przy Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym,<br />
trzyletniej Zasadniczej Szkoły Zawodowej<br />
o kierunkach - kierowca i mechanik samochodowy.<br />
Już w pierwszych latach działalności placówki uczyło<br />
się w niej 230 uczniów. Praktyczną naukę zawodu<br />
realizowano w warsztatach szkolnych przy ul. Struga<br />
oraz częściowo na terenie bazy,<br />
natomiast zajęcia teoretyczne<br />
odbywały się w godzinach popołudniowych<br />
w salach lekcyjnych,<br />
użyczonych przez pobliskie<br />
szkoły podstawowe <strong>nr</strong> 4<br />
i 29, a później w budynku Liceum<br />
Ogólnokształcącego im.<br />
Marii Konopnickiej przy ul. Żeromskiego<br />
41. W ciągu pierwszych<br />
10 lat istnienia szkoły<br />
wykształciła ona 471 osób.<br />
Nowe autobusy SAN prezentuje<br />
Dyrektor Ireneusz Sławiński<br />
c.d. na str. 10<br />
12
MEBLO PROJEKT<br />
TELEFONY <strong>MPK</strong>:<br />
Centrala: 48 38 55 200<br />
Sekretariat: 48 38 55 201<br />
Dyspozytornia: 48 38 55 226<br />
Przewozy: 48 38 55 225<br />
Linie podmiejskie: 48 38 55 233<br />
Marketing: 48 38 55 230<br />
Diagnostyka: 48 38 55 237<br />
Stacja paliw: 48 38 55 274<br />
Naprawy remonty: 48 38 55 239<br />
Serwis ogumienia: 48 38 55 257<br />
Redakcja <strong>Biuletyn</strong>u:<br />
Katarzyna Wnukowska<br />
Magdalena Mizera<br />
Grażyna Łapczyńska<br />
Mariola Starnawska<br />
Informacje i przyjmowanie<br />
zgłoszeń:<br />
ul. Wjazdowa 4<br />
26-600 <strong>Radom</strong><br />
tel. 48 38 55 230<br />
e-mail: biuletyn@mpk.radom.pl<br />
Wydawca nie ponosi odpowiedzialności<br />
za treść zamieszczanych ogłoszeń<br />
Nie wierzysz w tanie meble jak z obrazka<br />
Zadzwoń na pewno się nie zawiedziesz<br />
MEBLO PROJEKT<br />
MICHAŁ KALBARCZYK<br />
ul. Zakręt 3<br />
(obok przychodni przy<br />
ul. 1905 Roku)<br />
Z gazetką <strong>MPK</strong> 5% rabatu<br />
tel. 607 296 850<br />
MIEJSCE<br />
NA TWOJĄ<br />
REKLAMĘ<br />
2 11<br />
AGENCJA OCHRONY<br />
KOWALCZYK<br />
PRZEDE WSZYSTKIM<br />
BEZPIECZEŃSTWO<br />
26-600 <strong>Radom</strong><br />
ul. 1905 Roku 47<br />
INFORMACJE<br />
LESZEK REJMER<br />
tel. 0 694 718 160<br />
www.aokowalczyk.pl
Tarcza szkolna ZSZ przy <strong>MPK</strong> w <strong>Radom</strong>iu<br />
ciąg dalszy historii <strong>MPK</strong><br />
Szkołę i pracę wspomina jeden z kierowców<br />
(obecnie na emeryturze) - Ryszard Pastuszko:<br />
Niejednej młodej osobie, aż trudno pewnie<br />
uwierzyć, jak wyglądały autobusy, którymi<br />
jeździłem czterdzieści pięć lat temu. Nie były<br />
ogrzewane, więc zamarznięte szyby tarliśmy<br />
solą zawiniętą w płócienne woreczki<br />
zamaczane w wodzie. Jeździliśmy w<br />
kożuchach, butach filcowych do kolan,<br />
w rękawiczkach i czapkach „uszatkach”.<br />
Pedały hamulca i sprzęgła były<br />
tak twarde, że po 8 godzinach jazdy nogi<br />
bolały niemal każdego kierowcę.<br />
Na początku lat 60-tych na ulicach <strong>Radom</strong>ia<br />
pojawiły się taksówki osobowe,<br />
a następnie samochody bagażowe ze<br />
znaczkiem firmowym <strong>MPK</strong>. Początkowo<br />
usługi świadczono dziewięcioma samochodami<br />
marki „Warszawa”. Wkrótce jednak liczba<br />
samochodów do przewozu osób zwiększyła się<br />
o kolejne siedem samochodów tej marki. Realizacja<br />
przewozów bagażowych zaczynała się od<br />
dwóch samochodów marki „Żuk”. W ciągu roku<br />
Przedsiębiorstwo nabyło kolejnych<br />
pięć pojazdów tego typu. Po pewnym<br />
czasie okazało się, że prowadzenie<br />
takiej działalności jest nieopłacalne, a ponadto<br />
warsztaty, które przystosowane były<br />
przede wszystkim do naprawy autobusów,<br />
miały spore kłopoty z usuwaniem awarii<br />
w tych samochodach. W konsekwencji po<br />
kilku latach podjęto decyzję o likwidacji<br />
taksówek osobowych i bagażowych.<br />
PODARUJ JULII I JACKOWI<br />
1% PODATKU<br />
DIAGNOZA: MUKOWISCYDOZA<br />
ciąg dalszy w następnym biuletynie<br />
POLSKIE TOWARZYSTWO WALKI Z MUKOWISCYDOZĄ<br />
W RABCE-ZDRÓJ<br />
KRS: 0000064892<br />
KONIECZNIE Z DOPISKIEM: JULIA I JACEK ŚWIĄTEK<br />
NAJBARDZIEJ WIDOCZNA<br />
REKLAMA W MIEŚCIE !!!<br />
Kontakt:<br />
<strong>MPK</strong> w <strong>Radom</strong>iu<br />
Dział Marketingu I Rozwoju<br />
ul. Wjazdowa 4, <strong>Radom</strong><br />
Tel. 48 38 55 230<br />
Tel. 507 047 342<br />
ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY<br />
10 3
4 9
Międzygminna<br />
Przyjazna<br />
Komunikacja w <strong>Radom</strong>iu<br />
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji<br />
w <strong>Radom</strong>iu od 6 lat obsługuje dzielnice peryferyjne<br />
i podmiejskie naszego miasta. Z usług przewozowych<br />
<strong>MPK</strong> korzysta dziesięć gmin Powiatu<br />
<strong>Radom</strong>skiego, a przewoźnik obsługuje 8 linii<br />
podmiejskich: B, C, D, E, F, G, J, L. Miesięcznie<br />
<strong>MPK</strong> przewozi kilkaset tysięcy pasażerów<br />
i wykonuje ponad sto tysięcy wozokilometrów,<br />
z czego aż 50 tysięcy na terenie miasta <strong>Radom</strong>ia.<br />
Zarząd <strong>MPK</strong> dokłada wszelkich starań, aby<br />
pasażerowie byli w pełni zadowoleni. Dlatego w<br />
bieżącym roku na Dworcu Linii Podmiejskich przy<br />
ul. Wernera, przeprowadzona będzie renowacja<br />
stanowisk postojowych dla autobusów i planowane<br />
jest utworzenie głównego<br />
Biura Obsługi Pasażera.<br />
W nowo utworzonym punkcie<br />
będzie można uzyskać bieżące<br />
informacje o komunikacji<br />
podmiejskiej, rozkładach<br />
jazdy i zakupić każdy rodzaj<br />
biletu na wszystkie linie<br />
podmiejskie.<br />
<strong>MPK</strong> przypomina, że każdy<br />
posiadacz imiennego biletu<br />
miesięcznego komunikacji<br />
podmiejskiej, może przesiadać<br />
się do innych autobusów linii: B, C, D, E, F, G, J,<br />
L i podróżować nimi w granicach miasta <strong>Radom</strong>ia<br />
bez konieczności zakupu dodatkowego biletu.<br />
Tym samym wszystkie obecne bilety miesięczne<br />
automatycznie stają się BILETAMI SIECIOWY-<br />
MI, pozwalającymi bez ograniczeń korzystać<br />
z autobusów podmiejskich na terenie naszego<br />
miasta.<br />
Zakup biletu miesięcznego jest, zatem bardzo<br />
korzystną inwestycją, szczególnie, jeśli weźmiemy pod<br />
uwagę najnowszą LUTOWĄ PROMOCJĘ cenową,<br />
gdzie bilet miesięczny szkolny kosztuje tylko 35,19<br />
zł, a miesięczny normalny 69 zł. Oferta dotyczy linii:<br />
B, C, D, E, G, J, L. Natomiast na linii F jest SUPER<br />
PROMOCJA, obowiązująca do czerwca 2010 i bilet<br />
ulgowy kosztuje 25,50 zł, normalny 50 zł! Dodatkowo<br />
kupując bilety miesięczne<br />
komunikacji podmiejskiej<br />
<strong>MPK</strong>, można wziąć udział<br />
w konkursie „ KARTA ZA<br />
BILET”, który odbywa się, co<br />
miesiąc. Należy tylko wrzucić<br />
bilet do skrzynki w autobusie<br />
do 5-go dnia każdego miesiąca<br />
i można wygrać telefoniczną<br />
kartę doładowującą. Losowanie<br />
odbywa się w siedzibie<br />
<strong>MPK</strong> przy ul. Wjazdowej 4<br />
w <strong>Radom</strong>iu. Zapraszamy do<br />
zakupu biletów miesięcznych w super atrakcyjnej<br />
cenie i udziału w konkursie.<br />
Magdalena Mizera<br />
HYDROSTAR<br />
<strong>Radom</strong>, ul. Słowackiego 91<br />
Tel./fax: 48 365 65 56<br />
CZAD CICHY ZABÓJCA<br />
Czujnik czadu, czujnik dymu<br />
Biuroman’s<br />
sklep papierniczy<br />
Art. szkolne, biurowe, druki<br />
kserowanie, plotowanie, skanowanie<br />
wielkoformatowe<br />
A4-A0 cz-b, kolor<br />
<strong>Radom</strong>, Żeromskiego 76/82, tel. 48 340-25-11, biuromans@op.pl<br />
www.hydrostar.com.pl<br />
8<br />
5
MM: Ciekawi mnie, jakie korzyści może<br />
dać wdrożenie takiej Karty Miejskiej i co na<br />
takiej zmianie zyskają mieszkańcy miasta<br />
Czas na nowoczesną i przyjazną komunikację<br />
Wywiad z Michałem Zalewskim, dyrektorem Działu Systemów Miejskich Mennicy Polskiej S.A.<br />
Magdalena Mizera: Na początek pytanie,<br />
które słyszy Pan dość często: co Mennica,<br />
firma kojarzona przede wszystkim<br />
z produkcją pieniędzy, ma wspólnego<br />
z komunikacją miejską<br />
Michał Zalewski: odpowiedź jest prostsza nie<br />
mogłoby się wydawać. To, że Mennica jest<br />
postrzegana jako przedsiębiorstwo z tradycjami<br />
(którego początki sięgają roku 1766; przyp.<br />
red.) , powszechnie znane dzięki produkcji<br />
monet i medali, nie przeszkadza jej być<br />
również przedsiębiorstwem innowacyjnym<br />
i poszukującym swojego miejsca na nowych<br />
rynkach. Obrót pieniądzem tradycyjnym,<br />
w naturalny sposób spowodował, że Mennica<br />
zainteresowała się pieniądzem elektronicznym,<br />
a stąd już krok do zainteresowania się<br />
systemami pobierania opłat miejskich, które<br />
są niczym innym niż pieniądzem z tą tylko<br />
różnicą, że w wersji elektronicznej.<br />
MM: Czy to znaczy, że Mennica całkowicie<br />
przestawi się na pieniądze elektroniczne<br />
MZ: W żadnym wypadku! W brew temu<br />
co mogłaby sugerować obecność na rynku<br />
pieniędzy w wersji plastikowej, tradycyjna<br />
produkcja monetarna realizowana na zlecenie<br />
Narodowego Banku Polskiego oraz dla<br />
banków w kilkunastu krajach jest to dziedzina<br />
wciąż bardzo rozwojowa, ponadto w od 2 lat<br />
rozwijamy się na rynku numizmatycznym poprzez<br />
produkcję Dukata Lokalnego, który jest<br />
nową formą bonu towarowego emitowanego<br />
przez miasta i gminy. Nasze produkty monetarne<br />
są wciąż nagradzane na największych<br />
międzynarodowych imprezach. Z drugiej strony,<br />
nie ukrywamy, że rynek pieniądza elektronicznego<br />
to rynek z ogromnym potencjałem,<br />
który warto wykorzystać. Tutaj upatrujemy<br />
miejsca dla siebie. Naszym celem jest umocnienie<br />
się szczególnie na rynku transportu<br />
publicznego i elektronicznych usług dla<br />
mieszkańców miast, aglomeracji i regionów.<br />
MM: Czy Mennica ma odpowiednie<br />
doświadczenie, żeby utrzymać się na tak<br />
specyficznym i wymagającym rynku szczególnie<br />
w dobie recesji i kryzysu<br />
MZ: Zdecydowanie tak i potwierdzają to<br />
nasze udane wdrożenia w Warszawie, Lublinie,<br />
Suwałkach, <strong>Radom</strong>sku i Jaworznie. Każdy<br />
z tych systemów jest inny, dopasowany do<br />
specyficznych potrzeb mieszkańców każdego<br />
z tych miast. Myślę, że nie pomylę się bardzo<br />
jeżeli powiem, że w obecnej chwili jesteśmy<br />
jedną z najbardziej znaczących firm na tym<br />
rynku. Nasze atuty to nasza mocna pozycja<br />
rynkowa wynikająca z bardzo dobrej sytuacji<br />
ekonomicznej, stabilność finansowa<br />
i wiarygodność spółki z udziałem Skarbu<br />
Państwa. Mogę stwierdzić, że paradoksalnie -<br />
trudna sytuacja światowej i polskiej gospodarki<br />
powoduję, że tym bardziej jesteśmy postrzegani<br />
jako najlepszy partner do wdrażania<br />
rozwiązań typu Karta Miejska.<br />
MZ: Przyjmijmy, że mówimy tutaj tylko<br />
o wprowadzeniu elektronicznych biletów<br />
komunikacji miejskiej. Na takiej zmianie<br />
skorzystają wszyscy, a korzyści możemy<br />
podzielić na 2 grupy: korzyści jakie uzyskają<br />
z tego tytułu instytucje zarządzające miastem<br />
oraz bezpośrednie korzyści dla mieszkańców<br />
miasta. Niewątpliwą korzyścią dla miasta<br />
będą oszczędności wynikające m.in.<br />
z usprawnienia obrotem biletów oraz pozbycie<br />
się problemu fałszowania biletów<br />
w formie tradycyjnej. Natomiast mieszkańcy<br />
skorzystają na tym, że dostaną do rąk bardzo<br />
wygodny, wielofunkcyjny i trwały nośnik dla<br />
różnego typu usług miejskich. Bardzo istotne<br />
jest również to, że w przypadku zagubienia lub<br />
kradzieży takiej karty mamy możliwość odtworzenia<br />
biletu bez ponoszenia kosztów przez<br />
użytkowników.<br />
MM: Powiedział Pan, że karta jest wielofunkcyjna.<br />
Rozumiem, w związku z tym, że<br />
taka karta miejska to nie tylko bilet<br />
MZ: Elektroniczny bilet na karcie to tylko<br />
ułamek możliwości jej zastosowania. Technologia<br />
wykonania karty pozwala wprowadzenie<br />
na niej nowych usług. Kartą możemy opłacić<br />
parkowanie w miejskich strefach płatnego<br />
parkowania. Możemy również skorzystać<br />
z niej jako karty do biblioteki, biletu do<br />
muzeum, wejściówki na stadion lub basen.<br />
Wdrażanie tego typu systemów to moim<br />
zdaniem element naturalnego i nieuniknionego<br />
procesu szybkich zmian technologicznych,<br />
jakie możemy zaobserwować wokół nas.<br />
MM: Dziękuje za przedstawienie nam<br />
możliwości i korzyści jakie daje nam<br />
wprowadzenie karty miejskiej. Życzę<br />
sukcesów we wdrażaniu systemu w kolejnych<br />
miastach.<br />
6 7
![[90] Nr 6 czerwiec 2010 - Radom](https://img.yumpu.com/51277477/1/190x185/90-nr-6-czerwiec-2010-radom.jpg?quality=85)
Change language