×× ×××ת ××ת×× × - × ×ª××× ×שר××
×× ×××ת ××ת×× × - × ×ª××× ×שר××
×× ×××ת ××ת×× × - × ×ª××× ×שר××
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
_________________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי<br />
לעבודות סלילה וגישור<br />
פרק 15: עבודות סלילה<br />
תת-פרק 40: שכבות אספלטיות<br />
במיסעות<br />
הנחיות למתכנן<br />
מהדורה ראשונה<br />
עדכון: ספטמבר 9442<br />
נתיבי ישראל – החברה הלאומית לתשתיות תחבורה /אגף מו"פ וסטנדרטיזציה<br />
רחוב אריאל שרון 3, אזור התעשייה, אור-יהודה<br />
פקס:<br />
טלפון:<br />
105556<br />
;53-6613111 אתר: http://www.iroads.co.il<br />
53-6300531 או ;* 1615
עמוד מספר 2 מתוך 22 עמודים<br />
עמוד פנוי<br />
2_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 3 מתוך 22 עמודים<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור<br />
פרק 15: עבודות סלילה<br />
תת-פרק 40: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
פרק-משנה ארבעה עשר: הנחיות למתכנן<br />
כללי<br />
תחולת פרק המשנה "הנחיות למתכנן"<br />
15.40.50<br />
15.40.50.45<br />
150.40540.50.5<br />
150.40540.50.2 חובת המתכנן<br />
פרק-משנה זה, "הנחיות למתכנן", אינו מהווה חלק ממסמכי ההסכם עם הקבלן ואינו<br />
מחייב את הקבלן אלא אם נאמר במפורש אחרת במסמכי ההסכם האחרים0<br />
א0<br />
על המתכנן להכיר היטב את תכולת המסמכים הבאים:<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור )"הספר הירוק"( ובמיוחד<br />
-<br />
)5<br />
-<br />
פרק ..<br />
ההסכם;<br />
"מוקדמות" על כל תת-פרקיו הכלולים במסמכי<br />
)5(<br />
-<br />
.4<br />
-<br />
15<br />
פרק/תת-פרק זה: פרק "עבודות-סלילה"/תת-פרק<br />
"שכבות אספלטיות במיסעות";<br />
)2(<br />
-<br />
55<br />
-<br />
-<br />
15<br />
פרק "עבודות-סלילה<br />
"בדיקות גליות במיסעות";<br />
בקרת-איכות"/תת-פרק<br />
)3(<br />
פרק<br />
איכות באמצעות מדידת אגני-שקיעות;<br />
- 15 "עבודות-סלילה - בקרת-איכות"/תת-פרק - 52<br />
"בקרת-<br />
)4(<br />
מסמך החברה "הנחיות לתכן גיאומטרי של דרכים בין-עירוניות, צמתים<br />
ומחלפים" )"הספר הצהוב"( לפי העניין;<br />
מסמך החברה "מגדיר משימות ומסמכי תכנון" ובמיוחד פרקים:<br />
)2<br />
)3<br />
פרק 53<br />
- "תכן מבנה מיסעה";<br />
)5(<br />
על המתכנן להשלים את החסר במסמכים המפורטים לעיל או לבחור/לקבוע חלופה רצויה<br />
בין האפשרויות השונות המוצגות בהם ולהציג השלמות ו/או קביעות אלה במפרט הטכני<br />
המיוחד0<br />
ג0<br />
ד0<br />
על המתכנן לנהל את תהליך התכנון במסגרת ת"י ...2:...0 ISO<br />
איכות0<br />
- ניהול מערכות<br />
אין לכלול במפרט הטכני המיוחד כל הוראה שיש לגביה התייחסות בהסכם, אלא<br />
בתאום מלא עם המזמין ובאישורו0<br />
3_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 4 מתוך 22 עמודים<br />
150.40540.50.3 השלמת המפרט הכללי במפרט הטכני המיוחד<br />
א0<br />
ב0<br />
על המתכנן להציג במפרט הטכני המיוחד, מעבר לאמור לעיל, את כל הדרישות<br />
הנובעות מהמציאות במרחב/אזור הענייני להסכם שעל הפרק0<br />
על המתכנן לציין במפרט הטכני המיוחד, או בכתב הכמויות, או בתוכניות את<br />
דרישותיו לגבי האמור באותם סעיפי פרק/תת-פרק זה בהם קיימת יותר מחלופה<br />
אחת0<br />
ג0<br />
על המתכנן לבדוק את רשימת התקנים שבראש המפרט/פרק כדי לוודא<br />
מלאה ומעודכנת0<br />
שהיא<br />
2<br />
ד0<br />
ה0<br />
על המתכנן לקחת בחשבון כי מעמדו של המפרט הטכני המיוחד גובר במצבי<br />
סתירה או אי-התאמה על מעמדו של המפרט הטכני הכללי ולכן חלה עליו חובת<br />
הזהירות בבואו לשנות מהותית או לסתור את האמור במפרט הטכני הכללי0 מכל<br />
מקום על המתכנן לצין במפורש במפרט הטכני המיוחד כל שוני או סתירה כאמור0<br />
על המתכנן לערוך את המפרט הטכני המיוחד בהקבלה לפרקי-המשנה של<br />
הפרק/תת-פרק במפרט הכללי הענייני0 סדר מחיב לעריכת המפרט הטכני המיוחד<br />
מוצג במוסף 5 או במוסף )לפי העניין( לפרק זה0 ניתן לסטות מסדר מחיב זה רק<br />
משיקולים ענייניים, כגון הסתפקות בכל האמור בפרק/תת-פרק של המפרט הכללי<br />
ללא צורך בהתייחסות לנושא הפרק/תת-פרק במפרט הטכני המיוחד0<br />
150.40540.50.4 מעמד ההנחיות למתכנן<br />
א0<br />
ב0<br />
פרק-משנה זה נועד, בין היתר, לשמש כלי-עזר למתכנן בהכנת המפרט הטכני<br />
המיוחד לפרויקט0 מודגש כי פרק זה אינו מהווה בשום פנים ואופן חלק ממסמכי<br />
ההסכם עם קבלן, מהמפרט הכללי, מהמפרט הטכני מיוחד, מהתקנים, מנוהלי<br />
החברה, וכו', ואינו בגדר תחליף למי מהם אלא אם נקבע כך במפורש בהסכם<br />
עצמו )הסכם לתכנון וביצוע(0 עם זאת, מהווה פרק-משנה זה חלק מהסכם התכנון<br />
שבין המתכנן לבין המזמין0<br />
יתר על כן, מכיוון שבמסמכים ה-נ"ל חלים שינויים מעת לעת, חייב המתכנן לוודא<br />
שהנאמר בפרק זה תואם את הגרסאות האחרונות של מסמכי ההסכם והנהלים<br />
המחייבים בחברה0<br />
15.40.50.49 הנחיות כלליות לתכנון<br />
150.40540.20.5 התייחסות למסמך "מגדיר משימות ומסמכי תכנון" של החברה<br />
א0<br />
ב0<br />
חובת המתכנן לפעול במהלך התכנון על-פי המוגדר במסמך "מגדיר משימות<br />
ומסמכי תכנון" של החברה, בעיקר בהתאם לפרקים הענייניים לנושאי התכנון<br />
המוטלים עליו המנויים בסעיף הכללי לעיל0<br />
מעבר לנדרש ב"מגדיר משימות ומסמכי תכנון" האמור מחייבים את המתכנן כל<br />
הענייניים לנושאי התכנון<br />
החברה המפרטים/פרקים הטכניים הכלליים של המוטלים עליו0<br />
4_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 5 מתוך 22 עמודים<br />
150.40540.20.2 התייחסות למפרט הכללי לעבודות-בנייה )"הספר הכחול"(<br />
א0<br />
ב0<br />
ג0<br />
על המתכנן לשים לב להפניות במפרט/פרק זה לפרקים האחרים של המפרט הכללי<br />
לעבודות-סלילה ולפרקים הענייניים במפרט הכללי לעבודות-בנייה )"הספר<br />
הכחול"( להתייחס אליהם בהתאם0<br />
על המתכנן לבחון את הסעיפים הכתובים בהנחיות למתכנן בפרקי המפרט הכללי<br />
לעבודות-בנייה )"הדף הכחול" בפרקי "הספר הכחול"( של כל פרק שמסתמכים<br />
עליו ולהכין סעיפים מיוחדים/מתאימים לפי הצורך0<br />
כל הנושאים המפורטים להלן מהווים רק תזכורת למתכנן, שאינה פוטרת אותו<br />
מלבדוק התאמת סעיפי המפרט הכללי, באמצעות המפרט הטכני המיוחד, למבנה<br />
המתוכנן0<br />
150.40540.20.3 התייחסות לקיים<br />
-<br />
א0<br />
על המתכנן להתייחס במתאר התכנון לדרישה עיקרית במפרט כי מבני-דרך<br />
עיקריים גשרים ומעברים תחתיים, דהיינו מעברים מתחת למבנה הכביש<br />
יתוכננו ויבוצעו לתקופת קיים של .52 שנה לפחות0<br />
-<br />
ב0<br />
על המתכנן להגדיר במפרט הטכני המיוחד את דרישות הקיים הענייניות לכל<br />
מערכת/מתקן שבתחום המקצועי של מפרט/פרק זה0<br />
150.40540.20.4 דרישות ענייניות לתכנון<br />
א0<br />
במפרט הטכני המיוחד או בכתב הכמויות, או בתוכניות, יציין המתכנן את<br />
דרישותיו ביחס לאמור באותם סעיפי המפרט/פרק בהם קיימת יותר מחלופה<br />
אחת0 כן יבדוק המתכנן את רשימת התקנים בפרק-משנה "כללי" כדי לוודא<br />
שהיא שלמה ומעודכנת0<br />
- .5<br />
ב0<br />
בסעיפים שלהלן מצוינים הנושאים שלגביהם חייב המתכנן לכתוב במפורש את<br />
דרישותיו0<br />
התייחסות עקרונית להנחיות לתכנון<br />
ההנחיות בפרק-משנה זה משקפות את מיטב הניסיון שנצבר בחברה ובגופים אחרים בארץ<br />
בשימוש בתערובות האספלט הנידונות במפרט/פרק זה0<br />
15.40.50.43<br />
150.40540.30.5<br />
5_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 6 מתוך 22 עמודים<br />
למרות זאת רשאים גורמים מוסמכים בחברה לסטות מההנחיות הללו על-פי שיקולים<br />
ענייניים כגון: בעיות תקציביות, בעיות מבניות, לקחי ניסיון מקומי ביישום התערובות<br />
וביצועיהן, וכו'0<br />
מטרות פרק-המשנה<br />
150.40540.30.2<br />
15.40.50.40<br />
המטרות העיקריות של פרק-משנה זה הן:<br />
להנחות מתכננים וכותבי מפרטים מיוחדים כיצד להתאים את בחירת התערובות<br />
האספלטיות ומרכיביהן לנתונים הייחודיים של כל פרוייקט הסלילה0<br />
150.40540.40.5<br />
להנחות מתכננים וכותבי מפרטים מיוחדים בדבר<br />
החלטותיהם התכנוניות ועל הכנת המפרט המיוחד0<br />
דגשים מיוחדים העשויים להשפיע על<br />
150.40540.40.2<br />
הנחיות למתכנן בדבר יישום תערובות אספלטיות שונות<br />
כללי<br />
15.40.50.40<br />
150.40540.10.5<br />
על המתכנן לקחת בחשבון כי מכלול השיקולים לגבי בחירת תערובת כזו או אחרת רחב<br />
למדי0 לדוגמה, עובי שכבה, סוג התערובת ועלותה הם שיקולים חשובים ולא רק מצאי או<br />
חוסר במקטע0<br />
150.40540.10.2 יישום תערובות אספלטיות צפופות דירוג )תא"צ(<br />
א0<br />
כללי<br />
0<br />
ניתן ליישם תא"צ בכל אחת משכבות המבנה0<br />
תא"צ 3.01 תשמש כתשתית אספלטית בלבד0<br />
תא"צ 21 תשמש כשכבה תחתונה ו/או עליונה0<br />
תא"צ 50 תשמש כשכבה עליונה בלבד, או כשכבה מיישרת0<br />
תא"צ 5201 תשמש כשכבה עליונה במקרים מיוחדים בלבד, בכבישים דלי<br />
תנועה או כציפוי משטחי חניה0<br />
תא"צ תשמש בשכבות התחתונות בכבישים עם נפח תנועה של עד ...,.5<br />
כלי רכב ליממה ובשכבה העליונה בכבישים עם נפח תנועה של עד ...,1<br />
כלי רכב ליממה<br />
תא"צ תשמש גם לסלילת מדרכות ואיים מוגבהים0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
)4<br />
)1<br />
)6<br />
).<br />
ב0<br />
עובי שכבה וגודל גרגר אגרגאט מרבי<br />
.140.40540.1<br />
להלן0 טבלה זו<br />
ריכוז ההנחיות העיקריות בפרק זה מובא בטבלה<br />
מציגה את הקשר בין עובי השכבה וגודל האגרגט המכסימלי בעבודות השונות0<br />
ג0<br />
תרומה מבנית<br />
לתא"צ תרומה מבנית מלאה בהתאם לשיטות תכינת המבנה המקובלות0<br />
6_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 2 מתוך 22 עמודים<br />
ד0<br />
סוג האגרגט הגס<br />
תא"צ תיוצרנה עם אגרגט גס גירי/דולומיטי בלבד0<br />
שכבות תחתונות תיוצרנה עם אגרגט סוג ב' ושכבות עליונות עם אגרגט<br />
סוג א'0<br />
)5<br />
)2<br />
ה0<br />
סוג הביטומן הטרי<br />
שכבות תא"צ תחתונות תיוצרנה עם ביטומן טרי בסיווג 0PG-68-10<br />
שכבות תא"צ עליונות תיוצרנה עם ביטומן בסיווג PG-68-10 צפונה מבאר<br />
שבע ועם ביטומן בסיווג PG-70-10 דרומה מבאר שבע0<br />
)5<br />
)2<br />
ו0<br />
קביעת תכולת ביטומן מיטבית<br />
תכולת הביטומן המיטבית תקבע בשיטת "מרשל" בהתאם לדרישות במפרט/פרק<br />
זה, סעיף 0150.40.30.6<br />
ז0<br />
ריסוס ציפוי יסוד ומאחה<br />
בין שכבת תשתית אספלטית או שכבה תחתונה, לבין שכבת תשתית או<br />
מצעים עליונה יש לצפות בריסוס יסוד בכמות של 00.-502 ק"ג/מ"ר0<br />
)5<br />
בין שכבות אספלטיות יש לרסס ציפוי מאחה בכמות של 021.-.01.<br />
ק"ג/מ"ר0<br />
אין צורך לרסס ציפוי מאחה בין שכבות אספלטיות טריות0<br />
)2<br />
)3<br />
ח0<br />
פריטי-תשלום<br />
יש לציין בכתב הכמויות את מספר פריט התשלום המתאים לפי גודל<br />
האגרגט המרבי וסוג הביטומן0<br />
בעבודות פיתוח יש לקבוע את פריט התשלום בהתאם לעובי השכבה0<br />
בעבודות אחזקה ייקבע פריט התשלום לפי יחידות-משקל<br />
- טון0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
150.40540.10.3 יישום תערובת אספלט קטועת דירוג )תא"ק(<br />
א0<br />
כללי<br />
שכבת תא"ק תשמש כשכבת ציפוי בקטעי-כביש שבהם תנאים גיאומטריים קשים<br />
)כגון: שיפוע אורכי גדול מ-1%, רדיוסים קטנים מ-..2 מ'(, עם נפח-תנועה ידוע<br />
הקטן מ-...,1 כלי-רכב ליממה בעבודות פיתוח או עם נפח-תנועה ידוע בהיקף של<br />
...,1-...,.5 בעבודות תחזוקה0<br />
ב0<br />
תרומה מבנית<br />
5( הערך המבני של התא"ק ייקבע על ידי החברה/אגף מו"פ0<br />
2_______________________________________________________________________________________<br />
)2<br />
בהעדר הנחיה אחרת, ניתן להניח כי 5 ס"מ של תא"ק שקול ל-066. ס"מ<br />
של תא"צ0<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 8 מתוך 22 עמודים<br />
ג0<br />
עובי שכבה וגודל גרגר אגרגאט מרבי<br />
ישנו רק דירוג אחד לתא"ק והיא תיושם בעובי של 4-3 ס"מ, בהתאם לצורך0<br />
ד0<br />
סוג האגרגט הגס<br />
האגרגט הגס בתא"ק יהיה בזלתי סוג א' או תערובת של בזלת/דולומיט Z כמפורט<br />
במפרט הכללי/פרק "עבודות-סלילה"/תת-פרק "שכבות אספלטיות<br />
"אגרגאט בזלתי ואגרגאט מעורב בזלת/דולומיט<br />
במיסעות"/סעיף<br />
- 150.4<br />
- 15<br />
- 150.40.20.3<br />
Z"/סעיף-משנה 0150.40.20.30.3<br />
ה0<br />
סוג הביטומן הטרי<br />
ביטומן טרי לייצור התא"ק יהיה בסיווג 0PG-70-10<br />
ו0<br />
קביעת תכולת ביטומן מיטבית<br />
תכולת הביטומן המיטבית תקבע בשיטת "מרשל" בהתאם לדרישות בפרק/תת-<br />
פרק זה, סעיף 0150.40.30.6<br />
ז0<br />
ריסוס ציפוי יסוד ומאחה<br />
מתחת לשכבת תא"ק ירוסס ציפוי מאחה בכמות של 021.-.01. ק"ג/מ"ר0<br />
ח0<br />
פריטי-תשלום<br />
בעבודות פיתוח יש לציין בכתב הכמויות את מספר פריט התשלום<br />
המתאים לפי עובי השכבה0<br />
בעבודות אחזקה ייקבע פריט התשלום לפי יחידות-משקל<br />
- טון0<br />
)5<br />
)2<br />
150.40540.10.4 יישום תערובת אספלטית מבנית )תא"מ )S(<br />
א0<br />
כללי<br />
ניתן ליישם תא"מ בכל אחת משכבות המבנה כלהלן )תשומת לב מופנית<br />
לשימוש המיוחד שנעשה בתערובת זו בצמתים מרומזרים עמוסים<br />
ובצמתים מעגליים גם סעיף 150.40540.60.2 להלן(:<br />
- ראה<br />
)5<br />
3.01<br />
תא"מ תשמש כשכבה נושאת תחתונה בלבד או כתחליף<br />
לתשתית אספלטית;<br />
)5(<br />
21<br />
תא"מ תשמש כשכבה נושאת עליונה ו/או תחתונה<br />
כשכבה מיישרת;<br />
ו/או<br />
)2(<br />
תא"מ<br />
מיישרת0<br />
תשמש כשכבה נושאת עליונה בלבד<br />
ו/או כשכבה<br />
50<br />
)3(<br />
לתערובת זו יתרון בעקר בהיבטים של התנגדות לחריצה ושמירת רמת<br />
התנגדות להחלקה לאורך זמן0<br />
)2<br />
8_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 9 מתוך 22 עמודים<br />
תא"מ מתבססת על המלצות תוצר<br />
של תוכנית<br />
SHRP<br />
Superpave<br />
האמריקאית Program( )Strategic Highway Research שהותאמה לתנאי<br />
הארץ0<br />
)3<br />
ב0<br />
תרומה מבנית<br />
התרומה המבנית של התא"מ דומה לזו של תערובת אספלטית צפופת דירוג<br />
"רגילה" ויש לחשב את עובי המבנה הכולל שכבת תא"מ בשיטות התכנון הרגילות0<br />
ג0<br />
עובי שכבה וגודל גרגר אגרגאט מרבי<br />
.140.40540.1<br />
להלן מציגה את הקשר בין עובי השכבה וגודל האגרגט<br />
טבלה<br />
המכסימלי בעבודות השונות0<br />
ד0 סוג האגרגט הגס בשכבת S<br />
S<br />
-<br />
15<br />
שכבות עליונות מתערובות המיושמות מקו באר שבע צפונה תהיינה<br />
בדרך כלל עם אגרגט גס בזלתי או תערובת של בזלת/דולומיט Z כמפורט<br />
במפרט הכללי/פרק "עבודות-סלילה"/תת-פרק "שכבות<br />
"אגרגאט בזלתי ואגרגאט<br />
אספלטיות במיסעות"/סעיף<br />
מעורב בזלת/דולומיט Z"/סעיף-משנה 0150.40.20.30.3)ראה פירוט<br />
בטבלה 150.40540.5 להלן(0<br />
-<br />
150.4<br />
-<br />
150.40.20.3<br />
S<br />
שכבות עליונות מתערובות המיושמות מקו באר שבע צפונה תהיינה<br />
בדרך כלל עם אגרגט גס בזלתי )ראה פירוט בטבלה 150.40540.5 להלן(0<br />
שכבה עליונה תיוצר מאגרגט סוג א', בעוד שכבות תחתונות תיוצרנה<br />
מאגרגט סוג ב'0 אם הקבלן יבחר משיקוליו לספק אגרגט סוג א' גם<br />
לשכבות תחתונות לא תאושר לו תוספת תשלום בגין זאת0<br />
שכבות תחתונות תיוצרנה מאגרגט גירי/דולומיטי0 אם הקבלן יבחר<br />
משיקוליו לספק אגרגט בזלתי לשכבות תחתונות לא תאושר לו תוספת<br />
תשלום בגין זאת0<br />
)5<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
ה0<br />
סוג הביטומן הטרי<br />
הנחיות בנושא בחירת סוגי הביטומנים המתאימים מפורטות<br />
ו-150.40540.2 להלן0<br />
בטבלאות<br />
150.40540.5<br />
ו0<br />
קביעת תכולת ביטומן מיטבית<br />
תכולת הביטומן המיטבית תקבע בשיטת "מרשל" בהתאם לדרישות בפרק/תת-<br />
פרק זה, סעיף 0150.40.10.6<br />
ז0<br />
ריסוס ציפוי יסוד ומאחה<br />
בתחתית כל שכבת תא"מ יש לרסס ציפוי יסוד ומאחה, כמקובל בשכבות צפופות<br />
דירוג "רגילות"0<br />
9_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 01 מתוך 22 עמודים<br />
ח0<br />
פריטי-תשלום<br />
יש לציין בכתב הכמויות את מספר פריט התשלום המתאים לפי גודל<br />
האגרגט המרבי, המינרל המרכיב את האגרגט הגס, סוג האגרגט הגס )א'<br />
או ב'( וסוג הביטומן0<br />
בעבודות פיתוח יש לבחור את פריט התשלום גם בהתאם לעובי השכבה0<br />
בעבודות אחזקה תשולם העבודה לפי יחידות-משקל<br />
- טון0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
יישום תערובת אספלטית מסטיק אגרגאט )תאמ"א<br />
)SMA -<br />
150.40540.10.1<br />
א0<br />
כללי<br />
)SMA<br />
תאמ"א )תערובת אספלטית מסטיק אגרגאט -<br />
ציפוי0<br />
תיושם כשכבת<br />
)5<br />
ל-תאמ"א יתרונות בתחומים הבאים: קיים ארוך, שמירת מקדם גבוה של<br />
התנגדות להחלקה לאורך זמן, התנגדות גבוהה לחריצה, נוחות נסיעה,<br />
הפחתת רעש התנועה, הבלטת סימני צבע והפחתת סנוור בזמן גשם0<br />
)2<br />
ב0<br />
תרומה מבנית<br />
צפופת דירוג<br />
תערובת אספלטית דומה לזו של התרומה המבנית של תאמ"א בשיטות התכנון<br />
הכולל שכבת תאמ"א "רגילה" ויש לחשב את עובי המבנה הרגילות0<br />
ג0<br />
גודל אגרגט מרבי<br />
בכבישים בהם נדרשת הפחתה ברעש התנועה יש להשתמש ב-תאמ"א 001-<br />
ש'0 על המתכנן לקחת בחשבון קושי קיים בהשגת אגרגאט בזלת מנופה<br />
בנפה 0 מ"מ ולבחון בתהליך התכנון מצאי ועלויות בפועל לקראת היישום<br />
של אגרגאטים לתערובת תאמ"א 001-ש' ולהתחשב בעלות הנוספת<br />
הנגזרת מכך0 בהכנת תמחור של פרויקט שבו נשקל השימוש בתערובת זו,<br />
יש להביא בחשבון שעלותה יקרה יותר מתערובות אחרות במידה<br />
משמעותית0<br />
SMA<br />
בכבישים בהם נושא הרגישות לרעש התנועה אינו מהווה שיקול תכנוני<br />
עדיף להשתמש בתאמ"א 050<br />
ניתן להשתמש בתאמ"א 5201 משיקולים של מצאי מקטעי אגרגאט בזלתי<br />
או משיקולי עובי0<br />
3<br />
50<br />
5201<br />
ניתן להשתמש בתאמ"א בעובי של 2 ס"מ ובתאמ"א בעובי של<br />
ס"מ כשקיים מחסור באגרגט בזלתי ולצורך הפחתת עלויות0 במקרה זה<br />
יש להשתמש בתערובת עם קשרן משופר )ראו סעיף ה'30( להלן(0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
)4<br />
ד0<br />
סוג האגרגט הגס בשכבת תאמ"א )SMA(<br />
תאמ"א תיוצר מאגרגט גס בזלתי סוג א' או תערובת של בזלת/דולומיט Z כמפורט<br />
במפרט הכללי/פרק "עבודות-סלילה"/תת-פרק "שכבות אספלטיות<br />
"אגרגאט בזלתי ואגרגאט מעורב בזלת/דולומיט<br />
במיסעות"/סעיף<br />
Z"/סעיף-משנה 0150.40.20.30.3)ראה פירוט בטבלה 150.40540.5 להלן(0<br />
- 150.4<br />
- 15<br />
- 150.40.20.3<br />
01_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 00 מתוך 22 עמודים<br />
ה0<br />
סוג הביטומן הטרי ומוספים לתערובת<br />
או ,PG76-10 בהתאם<br />
תאמ"א תיוצר עם ביטומן בסיווג<br />
להלן0 המתכנן חייב להגדיר במפרט<br />
להנחיות בטבלה<br />
המיוחד באופן חד משמעי, על פי הנחיות אלו, באיזה סוג ביטומן ייעשה<br />
שימוש0<br />
PG70-10<br />
150.40540.5<br />
לתערובת יוספו מוספי צלולוזה על-פי תוצאות תהליך תכנון התערובת<br />
ועל-פי הדרישות בסעיף 0150.40.60.20.1<br />
במקרה של צורך בשימוש בקשרן משופר ניתן להשתמש בביטומן בסיווג<br />
לחילופין, בביטומן בסיווג בשילוב עם סיבים<br />
מייצבים מסוג<br />
PG68-10<br />
,PG67-01 או,<br />
Viatop Superior או שווי-איכות0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
ו0<br />
קביעת תכולת ביטומן מיטבית<br />
תכולת הביטומן המיטבית תקבע כתכולת הביטומן המתאימה לדרישות<br />
בפרק-משנה 150.40.6/סעיף 0150.40.60.6<br />
הניסיון בארץ מצביע על כך שתכולת הביטומן המיטבית ל-תאמ"א<br />
ול-תאמ"א 5201 היא בסביבות %.60, ול-תאמ"א 50 היא בסביבות %.010<br />
001<br />
)5<br />
)2<br />
ז0<br />
ריסוס ציפוי מאחה<br />
הקרום הביטומני העבה של תאמ"א מאפשר בדרך כלל ריבודה ללא צורך<br />
בריסוס ציפוי מאחה0<br />
ציפוי מאחה ירוסס רק כאשר מרבדים שכבת תאמ"א על שכבה<br />
אספלטית ישנה בעלת מרקם פנים חלק, על-פי הנדרש בפרק/תת-פרק<br />
150.4, או במזג אויר קר0<br />
ציפוי מאחה לא ירוסס כאשר מרבדים שכבת תאמ"א על שכבה<br />
אספלטית חדשה או מחוספסת0 החספוס יכול להתקיים במרקם הטבעי<br />
של השכבה התחתונה או להיווצר כתוצאה מקרצוף פני השכבה0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
ח0<br />
התחשבות בתנאי מזג-אוויר בעת הביצוע<br />
תשומת לב המתכנן מופנית לסעיף<br />
הפרויקט" בפרק/תת-פרק 0150.4<br />
150.40.00.40.1<br />
ולפרק-משנה "הנחיות למנהל<br />
ט0<br />
פריטי-תשלום<br />
יש לציין בכתב הכמויות את מספר פריט התשלום המתאים לפי כינוי<br />
התערובת על-פי גודל האגרגט וסוג הביטומן0<br />
)5<br />
שכבות תאמ"א<br />
יחידות-משקל<br />
בעובי<br />
ס"מ ושכבות תאמ"א<br />
תשולמנה<br />
50 לפי<br />
2<br />
5201<br />
- טון0<br />
)2<br />
בעבודות פיתוח תשולם העבודה לפי שטח, בהתאם לעובי השכבה0<br />
בעבודות אחזקה תשולם העבודה לפי יחידות-משקל<br />
- טון0<br />
)3<br />
)4<br />
00_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 02 מתוך 22 עמודים<br />
150.40540.10.6 יישום תערובת אספלטית נקבובית )תא"נ - "אספלט שקט"(<br />
א0<br />
כללי<br />
תערובת אספלטית נקבובית )תא"נ, או "אספלט שקט"( תיושם כשכבת<br />
ציפוי0<br />
ל-תא"נ יתרונות בתחומים הבאים: הפחתת רעש התנועה, מקדם<br />
חלקלקות גבוה לאורך זמן, נוחות נסיעה, הבלטת סימני צבע בעת גשם<br />
ומניעת סינוור0<br />
)5<br />
)2<br />
ב0<br />
תרומה מבנית<br />
התרומה המבנית של תא"נ תלויה בתכונות התערובת האספלטית<br />
ובתכונות המבנה שעליו היא מיושמת0 קביעת התרומה המבנית של תא"נ<br />
והערכת ה"ערך המבני" שלה ייעשו בחברה/אגף מו"פ0<br />
5<br />
בהיעדר הנחייה אחרת, ניתן להניח כי ס"מ תא"נ שקולים ל-066. ס"מ<br />
תערובת צפופה רגילה0 כדי להשיג תרומה זו יש לוודא ש-תא"נ מיושמת<br />
על שכבה תחתונה תקינה מבחינה מבנית ללא סדקים, חריצה או בורות0<br />
)5<br />
)2<br />
ג0<br />
עובי שכבה,וגודל גרגר אגרגאט מרבי וסוג האגרגאט הגס<br />
בכבישים ראשיים תיושם שכבת תא"נ 54 בעובי של 1 ס"מ0<br />
בכבישים משניים, או בנפחי תנועה שאינה כבדה מאוד, תיושם שכבת<br />
תא "נ 5201 בעובי של 4<br />
)5<br />
)2<br />
ס"מ0<br />
3<br />
) האגרגט הגס בתערובת יהיה אגרגט בזלתי0<br />
ד0<br />
ניקוז<br />
תא"נ מתאפיינת בלמעלה מעשרים אחוז חלל, היוצרים "תעלות ניקוז"<br />
אנכיות0 תעלות אלו מנקזות את הנגר מפני המיסעה אל תחתית השכבה<br />
הנקבובית כך שהמים זורמים על גבי השכבה הצפופה האטומה0<br />
יש לוודא ששכבת תא"נ מרובדת על משטח אטום ובעל שיפועים אורכיים<br />
ורוחביים המאפשרים משטר זרימה שיקיים זרימת הנגר אל מחוץ לתחום<br />
המיסעה או אל הקולטנים )כשהמסעה תחומה במדרכות/מעקי בטון(0<br />
במצב של קיום קולטנים בקצה השוליים, בצמוד לאבן שפה או מעקה<br />
הפרדה מסוג ניו-ג'רסי, יש להשאיר "תעלת ניקוז" על ידי ריבוד שכבת<br />
תא"נ למרחק של עד .3 ס"מ מאבן השפה או המעקה0<br />
אם קיימים קולטנים בתחום המיסעה יועדפו כאלה הכוללים ניקוז צידי0<br />
תרשים עקרוני של טיפוס קולטן מאושר ע"י החברה לשימוש מצורף<br />
למפרט/פרק זה בנספח האיורים0 יש להוסיף במפרט המיוחד ובכתב<br />
הכמויות דרישה לקולטנים מסוג זה, או מסוג שווה-איכות0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
)4<br />
)1<br />
ה0<br />
ריבוד כביש קיים בשכבות תא"נ<br />
5( אין לישם שכבת תא"נ ישירות על משטח אספלט מקורצף0<br />
02_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 03 מתוך 22 עמודים<br />
אם יש צורך בהנחת שכבת תא"נ על שטח מקורצף יש לרבד על איזור<br />
הקרצוף שכבה אספלטית צפופה ורק על גביה תיושם שכבת תא"נ0<br />
)2<br />
ו0 סוג הביטומן הטרי<br />
5( הביטומן לייצור תא"נ יהיה בסיווג PG-76-10 )ביטומן משופר(0<br />
ניתן להשתמש, לחילופין, בביטומן בסיווג PG68-10<br />
מייצבים מסוג<br />
בשילוב עם סיבים<br />
0Viatop Superior<br />
)2<br />
ז0<br />
קביעת תכולת ביטומן מיטבית<br />
תכולת<br />
- 150.40..<br />
0150.40..0.6<br />
הביטומן המיטבית תקבע בהתחשב בדרישות שבפרק-משנה<br />
"תערובת אספלטית נקבובית )תא"נ "אספלט שקט"("/ סעיף<br />
-<br />
על-פי הניסיון תכולה מיטבית זו נעה בתחום 406-.10 אחוז0<br />
)5<br />
)2<br />
ח0<br />
מוספים לתערובת<br />
לתערובת יוספו סיבים מייצבים וסיד כבוי לשיפור תכונותיה0<br />
ט0<br />
ריסוס ציפוי מאחה<br />
יש ליישם שכבות תא"נ על ציפוי מאחה בכמות של 00.-502 ליטר/מ"ר0<br />
כמות זו גדולה מהכמות הרגילה בין שכבות אספלט ונועדה לאטום את<br />
השכבה התחתונה ולשפר את ההדבקה בין השכבות0 לפיכך הוסף פריט<br />
תשלום מיוחד בכתב הכמויות שבמפרט הכללי עבור ריסוס מוגבר כזה0<br />
ציפוי מאחה לא ירוסס כאשר מרבדים שכבת תאמ"א על שכבה<br />
אספלטית חדשה או מחוספסת0 החספוס יכול להתקיים במרקם הטבעי<br />
של השכבה התחתונה או להיווצר כתוצאה מקרצוף פני השכבה0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
י0<br />
התחשבות בתנאי מזג-אוויר בעת הביצוע<br />
-<br />
רצוי להימנע ככל האפשר מיישום תערובות אספלט שקט בחודשי החורף<br />
)נובמבר-פברואר( ובמיוחד בלילה0<br />
הנחיות נוספות בנושא זה מובאות בפרק-משנה<br />
אספלטית נקבובית )תא"נ "אספלט שקט"(" ובפרק-משנה<br />
"הנחיות למנהל הפרויקט"0<br />
150.40.. - "תערובת<br />
- 150.4055<br />
)5<br />
)2<br />
יא0<br />
פריטי-תשלום<br />
יש לציין בכתב הכמויות את מספר פריט התשלום המתאים לפי כינוי התערובת<br />
בהתאם לגודל האגרגט ולעובי השכבה0<br />
03_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 04 מתוך 22 עמודים<br />
הנחיות למתכנן בדבר בחירת סוגי התערובות האספלטיות ומרכיביהן<br />
תערובות-אספלטיות בעבודות-פיתוח - קטעי כביש רגילים )ללא צמתים מרומזרים(<br />
15.40.50.41<br />
150.40540.60.5<br />
א0<br />
תערובות-אספלטיות לשכבה עליונה בעבודות-פיתוח<br />
150.40540.5<br />
להלן מפרטת את ההנחיות לבחירת תערובות-<br />
טבלה<br />
אספלטיות ומרכיביהן לשכבה עליונה בעבודות-פיתוח:<br />
)5<br />
טבלה 15.40.50.45:<br />
ריכוז המלצות לבחירה בתערובות אספלטיות ומרכיביהן לשכבה עליונה בעבודות<br />
פיתוח )סלילת כבישים חדשים ו/או שיקום מבני עמוק של כבישים קיימים<br />
)]5[<br />
נפח-<br />
תנועה<br />
AADT<br />
]9[<br />
אזור<br />
גיאוגרפי<br />
סווג כביש<br />
סוג<br />
תערובת<br />
סיווג<br />
אגרגט<br />
גס<br />
גודל<br />
גרגר מרבי<br />
)מ"מ(<br />
עובי<br />
שכבה<br />
)ס"מ(<br />
סוג<br />
ביטומן<br />
PG-70-10<br />
PG-70-10<br />
]6[<br />
]3[ 4-3<br />
]3[ 1-3<br />
]3[ 0-1<br />
3-2<br />
3-2<br />
4-3<br />
001<br />
6120<br />
63<br />
001<br />
5201<br />
50<br />
5000 עד<br />
25000<br />
מעל ...21<br />
5000 עד<br />
25000<br />
מעל ...21<br />
צפונה<br />
- מבאר<br />
שבע<br />
חד-ספרתי, דו-<br />
מסלולי או כביש<br />
פרברי מהיר<br />
ואחרים עם<br />
דרישה<br />
להתנגדות<br />
מוגברת<br />
להחלקה<br />
]4[<br />
תאמ"א<br />
תאמ"א<br />
בזלת או<br />
בזלת/דולומיט Z<br />
בזלת<br />
בזלת/דולומיט Z<br />
בזלת<br />
PG-70-10<br />
PG-76-10<br />
PG-76-10<br />
]6[<br />
PG-70-10<br />
PG-68-10<br />
4-3<br />
4<br />
0<br />
4-3<br />
1-4<br />
6-0<br />
5201<br />
5201<br />
61<br />
001<br />
50<br />
10<br />
50 או 21<br />
עד ...,1<br />
צפונה<br />
מבאר-<br />
שבע<br />
קטעים בהם יש<br />
דרישה מיוחדת<br />
להפחתת רעש<br />
ו/או שיפור<br />
הניקוז העילי<br />
תא"ק<br />
תא"נ<br />
בזלת או<br />
בזלת/דולומיט Z<br />
בזלת<br />
עד<br />
מעל<br />
5.,...<br />
5.,...<br />
-<br />
בכל שאר<br />
הכבישים ]1[<br />
תאמ"א<br />
001 ש'<br />
תא"מ<br />
בזלת<br />
בזלת או<br />
בזלת/דולומיט Z<br />
]1[<br />
...1 מעל<br />
עד ...,1<br />
דולומיט ].[<br />
תא"צ<br />
לפי טבלה<br />
150.40.00.5<br />
PG-70-10<br />
PG-70-10<br />
50 או 21<br />
עד ...,1<br />
דולומיט ].[<br />
דרומה<br />
מבאר-<br />
שבע<br />
כל הכבישים<br />
תא"צ<br />
תא"מ<br />
לפי טבלה<br />
150.40.00.5<br />
1-4<br />
50<br />
מעל ...,1<br />
PG-70-10<br />
.-1<br />
21<br />
ב0<br />
הערות לטבלה 150.40540.5<br />
]5[ שיקום מבני עמוק - הכוונה לשיקום אספלטי בעובי מעל 52 ס"מ0<br />
04_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 05 מתוך 22 עמודים<br />
AADT<br />
- נפח תנועה יומי למסלול בשנה הראשונה בתקופת התכנון0<br />
50<br />
מ"מ כשקיימת דרישה לרמה גבוהה<br />
יש להעדיף את השימוש בתאמ"א במיוחד של התנגדות להחלקה, וכשנושא הרעש איננו מהווה שיקול תכנוני0<br />
מ"מ0 השימוש באגרגט<br />
או בשאר המקרים מומלץ להשתמש בתאמ"א 5201 מ"מ תלוי בזמינות אגרגט בזלתי0<br />
5201<br />
001<br />
S<br />
001 או<br />
הכוונה לקטעי כביש בעלי תנאים גיאומטריים קשים כגון שיפוע אורכי של מעל<br />
1% באורך של יותר מ-..5 מטר ו/או עקום בעל רדיוס אופקי קטן מ-..2 מטר0<br />
5....-1...<br />
S בתערובת 0PG-70-10<br />
21... - 5....<br />
כ"ר יעשה שימוש<br />
בתערובת המיושמת בכבישים עם נפח תנועה<br />
המיושמת<br />
באגרגט גס דולומיטי ובביטומן מסוג<br />
כ"ר ליממה, או בקטעי כביש בעלי<br />
בכבישים עם נפח-תנועה מעל<br />
תנאים גיאומטריים קשים כגון שיפוע אורכי של מעל 1% באורך של יותר מ-..5<br />
מטר ו/או עקום בעל רדיוס אופקי קטן מ-..2 מטר, תשמש תערובת אגרגט גס<br />
בזלת/דולומיט 0Z בכבישים עם נפח-תנועה מעל כ"ר ליממה תשמש<br />
תעקרובת בזלתית )למעט מבאר-שבע דרומה( וביטומן מסוג 0PG-70-10<br />
21...<br />
בתנאי מחסור בבזלת או משיקול תקציבי ניתן להשתמש בשכבות דקות0 במצב<br />
בשילוב<br />
או בקשרן זה יש להשתמש בקשרן משופר מסוג עם סיבים מייצבים מסוג<br />
PG68-10 PG76-10<br />
Viatop Superior או שווי-איכות0<br />
ניתן להשתמש בתערובות אלו גם באגרגאט משברי זכוכית )התערובת תהפוך<br />
להיות תא"מ-תא"ז או או תא"צ-תא"ז לפי העניין(0 שימוש כזה מומלץ בעיקר<br />
באזורים בהם לא מותקנת תאורה0<br />
]2[<br />
]3[<br />
]4[<br />
]1[<br />
]6[<br />
].[<br />
ג0<br />
הגבלת השימוש בתערובות תאמ"א 001 ו-תאמ"א 001ש'<br />
001<br />
על המתכנן לבחור בתערובות תאמ"א ו-תאמ"א 001ש' אך ורק במצבים של<br />
דרישות מפורשות להשגת "אספלט שקט" וזאת בשל המצאי המצומצם יחסית של<br />
מקטע 0 מ"מ מאגרגאט בזלתי0<br />
001<br />
ד0<br />
על המתכנן לקחת בחשבון כי לבחירת תערובת יש מכלול שיקולים, כאשר אחד<br />
מהם הוא מצאי או חוסר במקטע ושיקול אחר, לדוגמה, הוא עובי השכבה0 העלות<br />
אחרות ובכך יש<br />
גבוהה יותר מזו של תערובות של תערובת תאמ"א שיקול נוסף להתחשב בו0<br />
SMA<br />
ה0<br />
תערובות-אספלטיות לשכבות תחתונות בעבודות-פיתוח<br />
150.40540.2<br />
להלן מפרטת את ההנחיות לבחירת תערובות-<br />
טבלה<br />
אספלטיות ומרכיביהן לשכבה עליונה בעבודות-פיתוח:<br />
)5<br />
טבלה 15.40.50.49: ריכוז המלצות לבחירה בתערובות אספלטיות ומרכיביהן לשכבות תחתונות בעבודות<br />
פיתוח )סלילת כבישים חדשים ו/או שיקום מבני עמוק של כבישים קיימים(<br />
נפח-תנועה<br />
AADT<br />
איזור<br />
גיאוגרפי<br />
סוג תערובת<br />
עובי שכבות<br />
האספלט<br />
)ס"מ(<br />
סוג<br />
ביטומן<br />
סוג אגרגט/<br />
א<br />
יכות תערובת<br />
PG-76-01<br />
5.<br />
כל הארץ<br />
תא"צ או תא"מ<br />
תא"צ מ"מ<br />
3.01<br />
]3[ 21<br />
תא"מ )S( - 3.01<br />
21 מ"מ ]2[<br />
מ"מ<br />
עד<br />
עד<br />
ס"מ ומעלה<br />
פחות מ-.5 ס"מ<br />
דולומיט סוג ב'<br />
]5[<br />
PG-61-01<br />
-<br />
5....<br />
5....<br />
מ"מ או<br />
....5 מעל<br />
]3[<br />
05_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 06 מתוך 22 עמודים<br />
2( הערות לטבלה 150.40540.2<br />
למרות האמור לעיל רשאי הקבלן, לפי שיקוליו, להשתמש גם<br />
באגרגט בזלתי וגם באגרגט מסוג א' אולם לא תאושר לו תוספת<br />
תשלום בגין זאת0<br />
21<br />
יש להעדיף את השימוש באגרגט מ"מ0 משיקולים של<br />
מהירות ביצוע וחלוקה לשכבות ניתן להשתמש גם בתערובת עם<br />
אגרגאט בגודל מרבי של מ"מ0<br />
ראו הערה ].[ לטבלה<br />
תא"ז(0<br />
3.01<br />
150.40540.5<br />
לעיל )תא"מ-תא"ז או תא"צ-<br />
]5[<br />
]2[<br />
]3[<br />
150.40540.60.2 תערובות-אספלטיות בצמתים מרומזרים עמוסים - עבודות פיתוח ואחזקה<br />
א0<br />
צומת מרומזר עמוס<br />
לצורך הנחיות אלו יוגדר צומת מרומזר עמוס, כצומת שנפח התנועה היומי של<br />
אחת מזרועותיו לפחות הינו מעל ...,.5 כ"ר ליממה0<br />
ב0<br />
תחום הצומת המרומזר<br />
5..<br />
לצורך יישום הנחיות אלו יוגדר תחום הצומת כתחום, הכולל בכל אחת מהזרועות<br />
קטע באורך מ' )הן בכניסה והן ביציאה( הנמדד מקו העצירה וכן את תחום<br />
מרכז הצומת )ראו איור 150.40540.5 להלן(:<br />
:15.40.50.45<br />
דוגמה<br />
איור<br />
הצומת<br />
ל"תחום עקרונית ישימות<br />
שלגביו המרומזר" ההנחיות<br />
הקווים<br />
ע"י מוגבל התחום הדמיוניים AA-BB-CC-DC<br />
ג0<br />
תערובות אספלטיות<br />
5( עבודות פיתוח<br />
כל שכבות האספלט<br />
תא"מ<br />
התחתונות<br />
במבנה המסעה תהיינה בנויות<br />
0)S(<br />
)5(<br />
06_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 02 מתוך 22 עמודים<br />
שכבה עליונה תהיה מתערובת אספלטית מבנית )S(, או תאמ"א<br />
0)SMA(<br />
)2(<br />
2( עבודות תחזוקה<br />
החלטה בדבר התכנון ההנדסי תתקבל לפי מצב המיסעה בצומת כלהלן:<br />
)5( מיסעה אספלטית עם נזקים שטחיים<br />
מצב:<br />
תכנון:<br />
נזקים שטחיים כגון: בלייה, התפוררות, סדיקה קלה<br />
ו/או ירידה במקדם החיכוך0<br />
6-1<br />
קרצוף לעומק ס"מ והחלפת השכבה המקורצפת<br />
בשכבת תא"מ עם אגרגט בזלתי בגודל גרגר 21 מ"מ, או<br />
קירצוף לעומק ס"מ והחלפת השכבה המקורצפת<br />
בשכבת תאמ"א או בשכבת תא"מ בגודל אגרגט 50 מ"מ0<br />
1-4<br />
)2( מיסעה אספלטית עם חוסר-יציבות<br />
52<br />
מצב:<br />
תכנון:<br />
האספלט בצומת סובל מתופעות של חוסר-יציבות כגון:<br />
נזקי חריצה, דחיקה, הזעה וכו'0<br />
קרצוף לעומק ס"מ והחלפת השכבות המקורצפות<br />
בשתי שכבות: התחתונה מתערובת S עם גודל גרגיר<br />
מ"מ בעובי .-0 ס"מ עם אגרגט דולומיטי והעליונה כמו<br />
באפשרות שלעיל0<br />
3.01<br />
-<br />
3( הערות<br />
כעקרון, הן בעבודות פיתוח והן בעבודות אחזקה, יש להעדיף את<br />
השימוש ב-תא"מ כשכבה עליונה בצומת0 עם זאת, אם בכבישי<br />
הגישה לצומת התערובת העליונה הינה תאמ"א ניתן להשתמש<br />
בה כשכבה עליונה גם בצומת0<br />
עוביי השיקום המצוינים לגבי מצבי הנזק שנסקרו לעיל<br />
מתאימים לטיפול בסוגי הנזקים האמורים0 אם קיימים באזור<br />
הצומת בעיות מבניות עמוקות שמקורן בשכבות שמתחת<br />
לאספלט )כגון חריצה שמקורה בחולשת השתית ו/או השכבות<br />
הגרנולריות( יש לבצע חקירה לתכנון של שיקום מקיף ועל-פי<br />
ממצאיה יש לתכנן את הרכב שכבות המבנה תוך התחשבות<br />
בהמלצות שבסעיף זה0<br />
)5(<br />
)2(<br />
ד0<br />
סוגי הביטומן<br />
5( השכבה התחתונה תיוצר תמיד עם ביטומן בסיווג 0PG-70-10<br />
בכבישים בהם נפח התנועה בזרוע העמוסה נמוך מ-...51 כ"ר ליממה<br />
הביטומן גם בשכבה העליונה ביותר יהיה ביטומן בסיווג<br />
PG-70-10<br />
בכבישים בהם נפח התנועה בזרוע העמוסה גבוה מ-...51 כ"ר ליממה<br />
הביטומן בשכבה העליונה יהיה ביטומן משופר מסוג 0PG-76-10<br />
)2<br />
)3<br />
02_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 08 מתוך 22 עמודים<br />
ה0<br />
סוג האגרגט הגס בשכבה העליונה<br />
בצמתים מרומזים עמוסים המצויים מקו רוחב מבאר-שבע צפונה,<br />
האגרגט הגס בשכבה העליונה יהיה בזלת או תערובת בזלת/דולומיט 0Z<br />
בקו רוחב מבאר-שבע דרומה האגרגט הגס בשכבה עליונה יהיה<br />
גירי/דולומיטי0<br />
)5<br />
)2<br />
ו0<br />
שכבה עליונה בצמתים מעגליים<br />
בצמתים מעגליים קיים ריכוז של מאמצי גזירה אופקיים שאיננו אופייני<br />
לכבישים רגילים ולצמתי צלב0<br />
כדי להתמודד עם בעיה ייחודית זו, מומלץ בצמתים אלה ליישם שכבה<br />
עליונה תערובת S בעלת דירוג דק יותר- המצוינת במפרט כתא"מ 50 מ'0<br />
על המתכנן להקפיד וליישם דרישה זו בתוכניות ובכתב הכמויות0<br />
)5<br />
)2<br />
)3<br />
הנחיות לבחירת סוגי-תערובות<br />
מרומזרים(<br />
בעבודות אחזקה )קטעי כביש רגילים ללא צמתים<br />
150.40540.60.3<br />
א0<br />
כללי<br />
השיקולים לגבי בחירת התערובות או הציפויים המתאימים לעבודות<br />
אחזקה מורכבים יותר מהשיקולים של עבודות פיתוח0 מורכבות זו נובעת<br />
מהעובדה, שלבד מכל השיקולים המנחים את בחירת התערובות בעבודות<br />
פיתוח, עבודות אחזקה דורשות התחשבות בנוסף גם:<br />
)5<br />
בעובי השכבות שאותן נדרש ליישם בכביש;<br />
בנזקים שאותם אמור יישום שכבות אלו לפתור;<br />
באילוצים תקציביים ובטיחותיים;<br />
באופק התכנוני של הפיתרון ההנדסי;<br />
באילוצי הביצוע כגון שעות עבודה, סגירת נתיב;<br />
)5(<br />
)2(<br />
)3(<br />
)4(<br />
)1(<br />
וכד'0<br />
52<br />
בחירת עובי השכבות שאותן יש ליישם בעבודות אחזקה משקפת בדרך<br />
כלל חוסר בעובי המבנה המכתיב את עובי הריבוד הנדרש0 יחד עם זאת,<br />
סוג השכבה ולעתים גם עוביה, משקפים את הצורך לפתור נזקים<br />
תפקודיים כגון מקדם חיכוך נמוך, שפור רמת הגליות של הכביש, וכו'0<br />
לפיכך, מוגבלות הנחיות אלו אך ורק למקרים בהם החוסר המבני מחייב<br />
ביצוע ריבוד בעובי מרבי של ס"מ ו/או שיש צורך לטפל בבעיות<br />
שטחיות בפני המסעה כשעובי הטיפול )הריבוד( איננו מהווה מדד חשוב<br />
לצורך תכנון0<br />
)2<br />
)3<br />
08_______________________________________________________________________________________<br />
)4<br />
במצבים בהם עובי הריבוד הנדרש, משיקולים מבניים, הוא מעל<br />
מומלץ לאמץ לצורכי בחירת השכבות את מערכת השיקולים הקיימת<br />
לגבי עבודות פיתוח )כמפורט לעיל(0<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן<br />
52 ס"מ,
עמוד מספר 09 מתוך 22 עמודים<br />
ב0<br />
הנחיות לבחירת תערובות אספלטיות בעבודות אחזקה<br />
150.40540.3<br />
להלן מפרטת את ההנחיות לבחירת תערובות-<br />
טבלה<br />
אספלטיות ומרכיביהן בעבודות אחזקה המיועדות לתיקון ליקויים<br />
שטחיים ו/או כאשר עובי הריבוד הנדרש לצורכי חיזוק אינו גדול מ-4<br />
ס"מ:<br />
)5<br />
טבלה .15.40.50.4: ריכוז המלצות לבחירת תערובות בעבודות אחזקה המיועדות לתיקון ליקויים שטחיים<br />
ו/או עובי הריבוד הנדרש לצורכי חיזוק אינו גדול מ-0 ס"מ<br />
מיקום<br />
גיאוגרפי<br />
סיווג כביש<br />
סוג<br />
אגרגט<br />
גס<br />
נפח<br />
תנועה<br />
(AATD)<br />
תערובת מומלצת<br />
תאמ"א )SMA(<br />
בזלת/דולומיט<br />
Z<br />
קו<br />
באר שבע<br />
וצפונה<br />
חד ספרתי דו-מסלולי<br />
ובכבישים אחרים עם<br />
דרישות מיוחדות<br />
להתנגדות להחלקה<br />
...,21 עד<br />
מעל<br />
21,...<br />
כבישים אחרים<br />
בזלת<br />
בזלת<br />
או<br />
דולומיט<br />
או<br />
בזלת/דולומיט<br />
Z<br />
עד<br />
עד<br />
דייס ביטומני עם אגרגאט בזלתי,<br />
או תא"צ גירית/דולומיטית, או<br />
תא"ק<br />
05 תא"מ גירי/דולומיטי לכבישים<br />
"רגילים", או<br />
2 לכבישים עם דרישה<br />
להתנגדות מוגברת להחלקה<br />
0 תא"ק<br />
תא"מ )S(<br />
1...<br />
1...<br />
]*[<br />
- 1...<br />
21...<br />
בזלת/דולומיט<br />
Z<br />
-<br />
עד<br />
...1 דייס ביטומני<br />
1...-<br />
5....<br />
קו<br />
-שבע באר<br />
ודרומה<br />
דולומיט<br />
תא"צ<br />
....5 מעל תא"מ )S(<br />
2( הערות לטבלה 150.40540.3<br />
במושג ליקויים שטחיים הכוונה לבעיות כגון: שיפור התנגדות<br />
להחלקה, טיפול בנזקים קלים של סדיקה והתפוררות וכן שימוש<br />
בתערובות אלו לשימושים של אחזקה מונעת- משמרת, ציפוי איזורים<br />
עם ריבוי סימוני צבע מיותרים וכו'0<br />
ההנחיות לגבי סוג הביטומן זהות לנאמר בטבלה 0150.40540.5<br />
ההנחיות לגבי הקשר בין גודל הגרגיר לעובי השכבה הינן כנאמר<br />
בטבלה 0150.40540.5<br />
)5(<br />
)2(<br />
)3(<br />
09_______________________________________________________________________________________<br />
)4(<br />
בעת החלטה על שימוש בדייס ביטומני יש להביא בחשבון שמהירות<br />
ההתקשות האיטית של הדייס )בעיקר בעבודות לילה( עלולה לגרום<br />
לקשיים בפתיחת הכביש לתנועה בתום הטיפול0 במצבים בהם צפויה<br />
בעיה מסוג זה, יש לעבור לשימוש בתערובת אספלטית מתאימה אחרת<br />
על פי המפורט בטבלה0<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 21 מתוך 22 עמודים<br />
כמו כן אין להשתמש בתערובת זו בצמתים מרומזרים )גם בצמתים לא<br />
עמוסים(0<br />
]*[ ראו הערה ].[ לטבלה 150.40540.5 לעיל )תא"צ-תא"ז(0<br />
)1(<br />
150.40540.4<br />
להלן מפרטת את ההנחיות לבחירת תערובות-<br />
טבלה<br />
אספלטיות ומרכיביהן בעבודות אחזקה בהן עובי הריבוד הנדרש, מסיבות<br />
מבניות או אחרות, נמצא בתחום 52-1 ס"מ:<br />
)2<br />
טבלה 15.40.50.40: ריכוז המלצות לבחירת תערובות בעבודות אחזקה כשעובי הריבוד הנדרש )מסיבות<br />
מבניות או אחרות( נמצאו בתחום של 59-1 ס"מ<br />
מיקום<br />
גיאוגרפי<br />
קו<br />
-שבע באר<br />
וצפונה<br />
סיווג כביש<br />
חד-ספרתי דו-מסלולי;<br />
וכבישים אחרים עם דרישות<br />
מיוחדות להתנגדות להחלקה<br />
כבישים אחרים<br />
נפח-<br />
תנועה<br />
(AATD)<br />
שכבה עליונה<br />
שכבה תחתונה<br />
תערובת מומלצת<br />
- תאמ"א 0)SMA(<br />
-<br />
עד<br />
תא"מ )S( )אם תיושם(0<br />
שכבה עליונה ותחתונה )אם תיושם(<br />
תא"צ או<br />
-<br />
21 מ"מ ]*[<br />
50<br />
מעל<br />
שכבה עליונה ותחתונה )אם תיושם(<br />
או<br />
21 מ"מ ]*[<br />
תא"מ )S( 50<br />
-<br />
1...<br />
1...<br />
קו<br />
ע -שב באר<br />
ודרומה<br />
כנ"ל, אלא שבכל מקרה לא תיושם שכבת תאמ"א )SMA( באיזור זה0ולא יעשה שימוש<br />
באגרגאט בזלתי<br />
3( הערות לטבלה 150.40540.4<br />
ההנחיות לגבי סוגי הביטומן והאגרגט זהות לנאמר בטבלאות<br />
150.40540.5 ו-0150.40.540.2<br />
ההנחיות לגבי הקשר בין גודל הגרגיר לעובי השכבה הינן כנאמר<br />
להלן0<br />
בטבלה<br />
5....<br />
150.40540.1<br />
בכבישים עם נפח תנועה עד כ"ר ליממה למסלול, למעט כבישים<br />
חד-ספרתיים דו-מסלוליים ניתן להחליף את קרצוף השכבה התחתונה<br />
במחזור חם באתר0 עובי השכבה הממוחזרת יהא זהה לעובי שכבת<br />
הקרצוף המתוכננת0<br />
)5(<br />
)2(<br />
)3(<br />
]*[ ראו הערה ].[ לטבלה 150.40540.5 לעיל0<br />
)4(<br />
התאמת דרישות לתנאים ענייניים בישראל<br />
בדיקת ערכי PSV<br />
)Polished Stone Value(<br />
15.40.50.46<br />
150.40540..0.5<br />
150.40.20.5<br />
א0<br />
לבדיקות ערכי<br />
הדרישה המוצגת בסעיף 150.40.20.20.2/טבלה<br />
תיושם רק לאחר קיום יכולת לבדיקה כזו במעבדה<br />
מוסמכת ומאושרת בישראל0<br />
PSV<br />
)Polished Stone Value(<br />
ב0<br />
היישום מותנה גם באיסוף מדגמים במהלך כ-6 חודשים למעקב ומסקנות לגבי<br />
היכולת להגיע לאיכויות הכמותיות הנדרשות לאחר ביסוס היכולת המעבדתית<br />
21_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מספר 20 מתוך 22 עמודים<br />
ג0<br />
אם לא התמלאו תנאים אלה על המתכנן לציין זאת במפרט הטכני המיוחד, לאחר<br />
התייעצות עם מנהל הפרויקט ועם החברה/אגף מו"פ0<br />
15.40.50.48 ריכוז הנחיות עיקריות למתכנן כמי שכותב את המפרט הטכני המיוחד<br />
150.40540.1<br />
להלן מציגה את ריכוז ההנחיות העיקריות למתכנן כמי שכותב את<br />
טבלה<br />
המפרט הטכני המיוחד0 יש לבחור מהטבלה את התערובת והשכבה המתאימות לאופן<br />
ביצוע העבודה ולקבוע את פריט התשלום המתאים להן0<br />
20_______________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
_________________________________________________________________________________________<br />
טבלה 15.40.50.41:<br />
ריכוז הנחיות עיקריות למתכנן/כותב המפרט הטכני המיוחד<br />
תאמ"א )"SMA"(<br />
תא"מ )"S"(<br />
תאור<br />
תא"צ<br />
תא"ק<br />
תא"נ<br />
)"אספלט<br />
שקט"(<br />
54<br />
5201<br />
50<br />
5201<br />
001<br />
3.01<br />
21<br />
50<br />
5201<br />
3.01<br />
21<br />
50<br />
5201<br />
גודל אגרגט מרבי )מ"מ(<br />
1<br />
1<br />
4<br />
4<br />
]5[ 4-3<br />
]5[ 1-3<br />
]5[ 4-2<br />
]5[ 4-2<br />
4-3<br />
]5[ 3-2<br />
5.-.<br />
52-1<br />
.-1<br />
0-401<br />
1-4<br />
6-301<br />
4-3<br />
4-3<br />
5.-.<br />
5.-6<br />
.-1<br />
1-.<br />
1-4<br />
301-6<br />
4-3<br />
1-2<br />
עובי שכבת ישום בעבודות פיתוח<br />
)ס"מ(<br />
עובי שכבת יישום בעבודות אחזקה<br />
)ס"מ(<br />
]2[<br />
סוגי אגרגטים<br />
דולומיט<br />
דולומיט<br />
בזלת או<br />
דולומיט או בזלת או תערובת<br />
בזלת/דולומיט ]2[ Z<br />
בזלת או תערובת Z<br />
בזלת<br />
תערובת<br />
]2[ Z<br />
]5[<br />
PG76-10<br />
PG70-10<br />
PG70-10 PG68-10<br />
PG76-10<br />
PG70-10<br />
PG68-10<br />
PG70-10<br />
סוגי ביטומן )PG(<br />
או<br />
או<br />
או<br />
או<br />
]5[ PG76-10<br />
PG68-10<br />
10.-406<br />
60. ÷ 10.<br />
תחום תכולת ביטומן מיטבית )%(<br />
משתנה<br />
מוספים<br />
אין<br />
סיבי צלולוזה<br />
סיבי צלולוזה,<br />
סיד כבוי<br />
502-.00<br />
ק"ג/מ"ר<br />
ריסוס מאחה<br />
לפי המפרט הכללי/פרק<br />
אספלטיות במיסעות"<br />
- 15<br />
"עבודות-סלילה"/תת-פרק<br />
- .15/.4<br />
"שכבות<br />
רק בהוראת מנהל הפרויקט<br />
מגבלת ישום עקב מזג אויר<br />
בהתאם לסעיף<br />
לא מומלץ ליישום בלילות חורף<br />
.150.40.00.40.1<br />
שכבת היישום במסעה<br />
מקרים<br />
מיוחדים<br />
שכבה<br />
עליונה<br />
ושכבה<br />
מישרת<br />
כל<br />
שכבות<br />
המבנה<br />
תשתית<br />
אספלטית<br />
ציפוי<br />
כל שכבות המבנה<br />
ציפוי<br />
הערה לטבלה 150.40540.1<br />
5201<br />
001<br />
תערובות תאמ"א ותאמ"א בעובי של 3-2 ס"מ וכן תאמ"א<br />
PG68-10 בשילוב עם סיבים מייצבים כדוגמת<br />
- תערובת בזלת/דולומיט לפי במפורט במפרט הכללי/פרק 15<br />
50<br />
Viatop Superior או שווי-איכות0<br />
- "עבודות-סלילה"/תת-פרק 150.4<br />
Z<br />
בעובי של 4-3 ס"מ, או שכבות תא"נ, תייוצרנה עם ביטומן בסיווג PG67-01 או עם ביטומן בסיווג<br />
- "שכבות אספלטיות במיסעות"<br />
]5[<br />
]2[
עמוד מס' 23 מתוך 16 עמודים<br />
15<br />
עבודות-<br />
פרק<br />
סלילה<br />
תת-פרק<br />
שכבות אספלטיות במיסעות<br />
59<br />
49<br />
פרק-משנה<br />
הנחיות למתכנן<br />
מוסף 5<br />
ראשי-פרקים למפרט טכני מיוחד<br />
ביצוע/תכנון<br />
נתיבי ישראל – החברה הלאומית לתשתיות תחבורה /אגף מו"פ וסטנדרטיזציה<br />
רחוב אריאל שרון 3, אזור התעשייה, אור-יהודה<br />
פקס:<br />
טלפון:<br />
105556<br />
;53-6613111 אתר: http://www.iroads.co.il<br />
53-6300531 או ;* 1615
עמוד מס' 24 מתוך 16 עמודים<br />
עמוד פנוי<br />
_________________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
מבנה/תוכן למפרט טכני מיוחד<br />
עמוד מס' 25 מתוך 16 עמודים<br />
מוסף 5<br />
- ביצוע/תכנון<br />
חלק ראשון<br />
מבוא/כללי<br />
- מפרט-ביצוע<br />
.I<br />
05<br />
הגדרת מהות העבודות הנדרשות ותיחום מיקומן0<br />
הגדרת תחום התכולה של המפרט הטכני המיוחד כהשלמה לפרק/תת-פרק במפרט הכללי0<br />
505<br />
502<br />
מטרת-המפרט הטכני המיוחד - השלמה למטרת הפרק/תת-פרק במפרט הכללי0<br />
הגדרות - הגדרות נוספות להגדרות בפרק/תת-פרק במפרט הכללי, לפי הצורך והעניין0<br />
מילות-מפתח<br />
- מילות-מפתח<br />
נוספות לאלו שבפרק/תת-פרק במפרט הכללי, לפי הצורך והעניין0<br />
02<br />
03<br />
04<br />
מסמכים ישימים -<br />
והעניין<br />
מסמכים נוספים לאלה המוצגים בפרק/תת-פרק במפרט הכללי, לפי הצורך<br />
01<br />
תקנים ישראליים0<br />
תקנים זרים0<br />
מפרטים טכניים באסופות אחרות )"הספר הכחול", וכו'(0<br />
קישור לפרקים/תת-פרקים אחרים במפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור של החברה0<br />
105<br />
102<br />
103<br />
104<br />
06 חומרים - תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט הכללי0<br />
סוגים - הגדרת תפקוד נדרש0<br />
התאמה לתפקוד הנדרש0<br />
דרישות טיב והתאמה לתפקוד הנדרש0<br />
605<br />
602<br />
603<br />
שיטת יישום/ביצוע - תוספת או שינוי או בחירה באפשרות מסוימת לגבי המפורט בפרק/תת-פרק<br />
במפרט הכללי0<br />
0.<br />
05. יישום/ביצוע<br />
ציוד-עבודה;<br />
שיטות-עבודה;<br />
תהליכי-עבודה;<br />
.0505<br />
.0502<br />
.0503<br />
וכו'0<br />
_________________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מס' 26 מתוך 16 עמודים<br />
מוסף 5<br />
02. המחשה גרפית<br />
0205. חתכים טיפוסיים - תרשימים עקרוניים/פשוטים - לפי הצורך והעניין0<br />
תרשים-זרימה<br />
הצורך והעניין(0<br />
- תרשים עקרוני עם נקודות בקרת-איכות על ציר-הזמן )במידת<br />
.0202<br />
00 בקרת-איכות והבטחת-איכות - תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט הכללי0<br />
...<br />
עקרונות דגימה לבקרת-איכות;<br />
דרישות נוספות לניהול בקרת-איכות )מעבר לנדרש במפרט הכללי/פרק<br />
"מוקדמות"/תת-פרק 2. "בקרת-איכות בביצוע הקבלן" ובפרק/תת-פרק זה(;<br />
005<br />
002<br />
00 הנחיות לבטיחות - תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט הכללי0<br />
אופני מדידה, חישוב-כמויות ותשלום -<br />
הכללי0<br />
תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט<br />
05.<br />
פרטי-תשלום/ספריית-סעיפים לכתבי-כמויות -<br />
במפרט הכללי )במסמך/קובץ נפרד(0<br />
תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק<br />
055<br />
0II חלק שני - הנחיות למנהל הפרויקט<br />
הנחיות למנהל הפרויקט ולפיקוח מטעמו - תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט<br />
הכללי0<br />
052<br />
הפנית תשומת-לב לנושאים מהותיים -<br />
לביקורת0<br />
שיטות עבודה, ציוד עבודה, וכו', כולל רשימת-תיוג<br />
053 הנחיות למתכנני-משנה )במסמך/קובץ נפרד(<br />
-<br />
הפנית תשומת-לב לנושאים מהותיים בחירה בין חלופות בתכנון, שיטות עבודה ביישום/ביצוע,<br />
ציוד עבודה, וכו', כולל רשימות-תיוג לביקורת0<br />
חלק שלישי<br />
- תחזוקה<br />
מפרט והנחיות לתחזוקה<br />
הצורך והעניין(0<br />
-<br />
תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט הכללי )במידת<br />
0III<br />
054<br />
5405 תחזוקה תקופתית/מונעת<br />
הנחיות לתכנון תחזוקה תקופתית/מונעת0<br />
חומרים לתחזוקה0<br />
הנחיות יישום/ביצוע0<br />
הנחיות למתכנני-משנה0<br />
540505<br />
540502<br />
540503<br />
540504<br />
_________________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
עמוד מס' 22 מתוך 16 עמודים<br />
מוסף 5<br />
הנחיות למנהל הפרויקט0<br />
הנחיות לבקרת-איכות ולהבטחת-איכות0<br />
הנחיות לבטיחות0<br />
540501<br />
540501<br />
540506<br />
5402 תחזוקת-שבר<br />
הגדרת מצבי שבר אפשריים0<br />
הנחיות לתיקון מיידי מטעמי כשירות ו/או בטיחות - חומרים ושיטות-ביצוע0<br />
הנחיות לתיקון לטווח זמן ארוך - חומרים ושיטות-ביצוע0<br />
הנחיות למנהל הפרויקט0<br />
הנחיות לבקרת-איכות ולהבטחת-איכות0<br />
הנחיות לבטיחות0<br />
540205<br />
540202<br />
540203<br />
540204<br />
540201<br />
540206<br />
-<br />
אופני מדידה ותשלום לעבודות תחזוקה תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-פרק במפרט<br />
הכללי )במידת הצורך והעניין - במסמך/קובץ נפרד(0<br />
ספריית פריטי-תשלום/כתב-כמויות לעבודות תחזוקה - תוספת או שינוי לגבי המפורט בפרק/תת-<br />
פרק במפרט הכללי )במידת הצורך והעניין - במסמך/קובץ נפרד(0<br />
051<br />
056<br />
_________________________________________________________________________________________<br />
המפרט הכללי לעבודות סלילה וגישור/פרק 06: עבודות סלילה/תת-פרק 51: שכבות אספלטיות במיסעות<br />
הנחיות למתכנן
Change language