ŚciÄ gnij nr 7 z 07/2006 - PortalMorski.pl

O TYM SIÊ MÓWI
kraj
Fot. £ukasz G³owala
Premier w Sopocie 8 lipca.
Tego samego dnia wieczorem ju¿
w Warszawie Kazimierz Marcinkiewicz
zapowiedzia³, ¿e opuszcza rz¹dowy
„kapitañski mostek”.
Decyzj¹ akcjonariuszy Stoczni Gdynia,
nowym cz³onkiem Rady Nadzorczej zak³adu
zosta³ Pawe³ Brzezicki, niedawno
wybrany nowy prezes Agencji Rozwoju
Przemys³u S.A. Na obecnym etapie ARP
jest kluczowym dla ratowania Stoczni
Gdynia podmiotem. Ma uczestniczyæ finansowo
w rozdzieleniu Stoczni Gdynia
od Stoczni Gdañskiej. Mia³a te¿ - zapewnienia
na ten temat pada³y ju¿ w koñcu
maja - przekazaæ gdyñskiemu zak³adowi
po¿yczki. Najpierw 19 mln z³ na dokoñczenie
jednego ze statków, a póŸniej
w dwóch transzach w sumie 60 mln z³.
Te pieni¹dze mia³y trafiæ na konto stoczni
do koñca czerwca.
Kapita³ na papierze
Decyzja o podwy¿szeniu kapita³u nie
skutkuje tym, ¿e stocznia od razu „dostanie”
pieni¹dze. Pierwotnie planowano
jego podniesienie o 300 mln z³, ale ostatecznie
zdecydowano siê na wiêksz¹ kwotê.
Choæ pieniêdzy jeszcze nie ma, bez
tej uchwa³y akcjonariuszy gdyñskiemu
zak³adowi najprawdopodobniej grozi³aby
upad³oœæ. Firma jest zad³u¿ona na ponad
miliard z³otych, z czego wiêkszoœæ to np.
po¿yczki na budowê statków. Suma tzw.
d³ugów wymagalnych, miêdzy innymi niesp³aconych
zaleg³oœci wobec ZUS, to
oko³o 500 mln z³.
- Bez uregulowania tego d³ugu przez
obecnego w³aœciciela, czyli Skarb Pañstwa,
trudno bêdzie o pozyskanie inwestora -
mówi Kazimierz Smoliñski, prezes Stoczni
Gdynia. - Jest naturalne, ¿e potencjalny
kupiec firmy bêdzie chcia³ przeznaczyæ
swoje pieni¹dze na inwestycje, a nie
na sp³acanie starych d³ugów.
Podwy¿szony kapita³ musz¹ obj¹æ
nowi lub obecni akcjonariusze. Mówi siê
o inwestorze zagranicznym. Bardzo
wstêpne zainteresowanie firm¹ wyrazi³
ukraiñski Donbas, który jest ju¿ w³aœcicielem
Huty Czêstochowa, g³ównego
dostawcy stali na statki budowane w Gdyni.
Zainteresowany akcjami jest te¿ ju¿
obecny wspó³w³aœciciel firmy, izraelski
armator Rami Ungar, który od 1999 r. buduje
w Gdyni samochodowce.
Decyzja o podwy¿szeniu kapita³u
uspokoi³a nieco zwi¹zki zawodowe. Zak³adowa
„Solidarnoœæ” pod koniec czerwca
pikietowa³a w Warszawie Kancelariê
Premiera i Ministerstwo Skarbu Pañstwa,
domagaj¹c siê decyzji ratuj¹cych zak³ad
(w tym po¿yczek z ARP). Zwi¹zkowcy
zapowiadali te¿ wielk¹ manifestacjê przemys³u
okrêtowego w stolicy.
- Jesteœmy zdeterminowani - podkreœla
Dariusz Adamski, szef stoczniowej „S”.
- Upadek Stoczni Gdynia oznacza³by upadek
ca³ego przemys³u okrêtowego i utratê
kilkudziesiêciu tysiêcy miejsc pracy.
Interwencja
prezydenta
Niecierpliwy
armator
O ile zwi¹zkowcy s¹ po ostatnich decyzjach
spokojniejsi, to nerwowo zrobi-
³o siê w przypadku jednego z armatorów.
Na jaw bowiem wysz³o, ¿e w londyñskim
s¹dzie arbitra¿owym le¿¹ dokumenty
Gearbulka - firmy nale¿¹cej do
Norwegów i japoñskiego Mitsui OSK Lines
- zgodnie z którymi domaga siê on
od Stoczni Gdynia 120 mln dolarów za
niewybudowanie dla niego statków.
- Sprawa nie jest nowa, papiery w s¹dzie
arbitra¿owym le¿¹ od oko³o roku,
a trzy kontenerowce mia³y byæ zbudowane
w latach 2002-2003 - wyjaœnia Dariusz
Adamski.
Wed³ug przedstawicieli gdyñskiego
zak³adu statki nie mog³y zostaæ zbudowane,
bo w tym okresie stocznia mia³a
powa¿ne k³opoty finansowe - które
zreszt¹ trwaj¹ do dziœ. Ich powodem by³
m.in. brak obiecywanej ju¿ wtedy pomo-
Ministerstwo Skarbu Pañstwa
wesprze ka¿de dzia³anie, które pomo¿e
zdobyæ dla Stoczni Gdynia
wiarygodnego inwestora – zapewni³
Wojciecha Szczurka Wojciech Jasiñski.
Prezydent Gdyni pojecha³ do
Warszawy, by osobiœcie przekonaæ
ministra Skarbu Pañstwa o tym, ¿e
znajduj¹ca siê w fatalnej kondycji
stocznia potrzebuje szybkiej i konkretnej
pomocy.
Mówi³, ¿e ten najwiêkszy w regionie
zak³ad i pracodawca (zatrudnia
prawie piêæ tysiêcy osób) jest
jednoczeœnie jednym z wa¿niejszych
dla polskiej gospodarki przedsiêbiorstw.
Zdaniem prezydenta Szczurka,
ratowanie stoczni poprzez og³aszanie
jej upad³oœci nie bêdzie dobrym
rozwi¹zaniem.
Nasze MORZE l nr 7 l lipiec 2006
11