可变进气歧管真空电磁阀引起的动力不足故障 - 汽车维修与保养

维 修 实 例
S E R V I C E
C A S E S
度 由 最 小 变 化 至 最 大 , 在 1.59~2.38kΩ
间 变 化 。 测 量 节 气 门 位 置 传 感 器 侧 的 2#
与 3# 端 子 间 的 电 阻 值 在 怠 速 位 置 时 为
0.75k Ω( 标 准 为 0.71~1.38 k Ω), 节
气 门 全 开 时 电 阻 值 为 2.65 k Ω。 发 动 机
打 着 火 后 , 读 数 据 流 , 发 动 机 怠 速 运 转
时 , 节 气 门 的 开 度 为 0, 随 着 油 门 的 加 大 ,
节 气 门 的 开 度 数 值 及 输 出 电 压 随 着 增 加 ,
上 述 检 查 说 明 节 气 门 位 置 传 感 器 无 故 障 。
另 外 , 发 动 机 怠 速 运 转 时 , 用 故 障 诊
断 仪 读 取 曲 轴 位 置 传 感 器 、 凸 轮 轴 位 置 传
感 器 的 波 形 。 波 形 正 常 说 明 配 气 正 时 正
确 , 分 析 点 火 波 形 , 也 未 发 现 问 题 。 怠 速
及 加 油 时 , 燃 油 系 统 压 力 测 量 值 为
350kPa 左 右 , 关 闭 发 动 机 后 , 压 力 表 的
读 数 能 够 维 持 约 6min 以 上 ; 检 查 喷 油 器
电 路 也 未 见 异 常 。
3. 试 车 发 现 故 障
检 查 至 此 , 决 定 外 出 试 车 , 试 车 过 程
中 始 终 连 接 故 障 诊 断 仪 。 选 择 一 段
车 流 较 少 并 且 良 好 的 路 面 均 匀 加 速 。
当 发 动 机 转 速 达 到 3300r/min 左 右 、
车 速 大 约 130 km/h 时 , 继 续 踩 油 门 ,
发 动 机 的 转 速 和 车 速 不 能 继 续 增 加 ;
读 节 气 门 位 置 传 感 器 的 数 据 流 , 节
气 门 开 度 的 角 度 及 输 出 电 压 能 继 续
增 加 , 但 同 时 发 现 空 气 流 量 传 感 器
的 输 出 电 压 达 到 1.9V、 空 气 流 量 达
到 45.63kg/h 时 , 不 能 随 着 节 气 门 开
速 达 到 3700r/min 左 右 时 , 车 速 已 达
175km/h。
4. 可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀 检 查
回 厂 后 , 检 查 可 变 进 气 歧 管 真 空 电
磁 阀 (2#)。 该 电 磁 阀 有 两 个 接 线 端 子 ,1#
端 子 接 主 继 电 器 后 ,2# 端 子 接 ECM 的
C30-3 插 接 器 的 52# 端 子 ( 搭 铁 控 制 )。
启 动 发 动 机 , 怠 速 运 转 2~3min 后 , 突 然
踩 油 门 , 真 空 电 磁 阀 控 制 的 真 空 执 行 元 件
能 够 拉 动 稍 微 收 紧 ( 但 感 觉 开 度 很 小 );
发 动 机 熄 火 后 , 用 故 障 诊 断 仪 的 执 行 元 件
诊 断 功 能 , 检 查 可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀
的 动 作 , 能 听 到 电 磁 阀 的 “ 咔 嚓 ” 声 响 ;
分 离 可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀 (2#) 连 接
器 , 突 然 发 现 插 接 器 接 线 端 子 锈 蚀 , 将 锈
蚀 清 理 干 净 后 , 消 除 故 障 码 试 车 , 发 动 机
的 动 力 恢 复 正 常 , 故 障 完 全 排 除 。
维 修 小 结
北 京 现 代 途 胜 车 2.7L、V6 发 动 机 采
(1#、2#), 间 接 控 制 真 空 执 行 元 件 使 进 气
歧 管 进 气 阀 门 的 位 置 随 着 发 动 机 的 转 速 变
化 而 改 变 。
可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀 一 端 由 主
继 电 器 供 电 , 另 一 端 由 ECM 搭 铁 控 制 。 可
采 用 下 列 方 法 检 测 : 启 动 发 动 机 , 怠 速 运
转 2~3min 后 , 突 然 踩 油 门 , 可 变 进 气 歧
管 真 空 电 磁 阀 控 制 的 真 空 执 行 元 件 能 够 拉
动 收 紧 ; 若 真 空 执 行 元 件 未 动 作 , 用 故 障
诊 断 仪 的 执 行 元 件 诊 断 , 检 查 真 空 电 磁 阀
的 动 作 , 应 能 听 到 电 磁 阀 的 “ 咔 嚓 ” 声 响 ;
若 电 磁 阀 没 有 “ 咔 嚓 ” 声 响 , 关 闭 点 火 开
关 , 分 离 真 空 电 磁 阀 的 导 线 连 接 器 , 测 量
部 件 侧 的 电 阻 值 应 为 29~35Ω; 若 电 阻
值 正 常 , 应 测 量 电 磁 阀 的 供 电 电 路 电 压 及
电 磁 阀 至 ECM 之 间 的 导 线 是 否 短 路 及 断
路 。 如 果 正 常 , 应 继 续 检 查 真 空 管 路 的 密
封 性 、 是 否 正 确 连 接 及 真 空 执 行 元 件 是 否
发 卡 等 。
该 车 故 障 源 于 可 变 进 气 歧 管 真 空
电 磁 阀 2# 的 导 线 连 接 器 端 子 锈 蚀 ,
造 成 接 触 电 阻 增 大 , 电 流 减 小 , 发 动
机 高 速 运 转 时 , 虽 然 能 够 使 进 气 歧 管
副 阀 门 开 启 , 但 是 , 开 度 不 足 , 从 而
造 成 进 气 量 减 小 ( 按 进 气 量 匹 配 的 燃
油 喷 射 量 同 样 不 足 ), 使 发 动 机 动 力
明 显 下 降 。 由 于 可 变 进 气 歧 管 真 空 电
磁 阀 2#, 未 出 现 断 路 及 短 路 故 障 , 所
以 , 无 对 应 的 故 障 码 输 出 ; 同 时 , 故
度 的 增 加 而 继 续 增 大 , 而 冷 却 液 温
度 、 进 气 温 度 、 氧 传 感 器 信 号 电 压 、
喷 油 脉 宽 、 空 燃 比 控 制 、 活 性 碳 罐 电 磁 阀
图 1 北 京 现 代 途 胜 车 2.7L、V6 发 动 机 可 变 进 气 歧 管
用 了 可 变 进 气 歧 管 长 度 技 术 , 每 个 气 缸 有
障 诊 断 仪 由 于 没 有 读 该 电 磁 阀 的 数 据
流 的 功 能 , 所 以 , 给 判 断 故 障 带 来 一
定 的 难 度 。
占 空 比 、 点 火 正 时 等 数 据 流 未 发 现 异 常 。
行 车 中 为 何 节 气 门 开 度 增 加 , 而 发
动 机 空 气 流 量 不 能 同 步 增 加 结 合 发 动
机 的 结 构 , 分 析 可 能 是 可 变 进 气 歧 管 系
统 故 障 。 停 车 熄 火 后 , 分 离 可 变 进 气 歧 管
真 空 电 磁 阀 (2#) 连 接 器 , 将 该 电 磁 阀 控
制 的 真 空 执 行 元 件 拉 紧 并 用 铁 丝 固 定 ,
使 进 气 阀 门 固 定 在 最 大 开 度 , 继 续 试 车 ,
发 动 机 的 动 力 增 加 明 显 , 当 发 动 机 的 转
两 个 进 气 阀 门 ( 如 图 1 所 示 ), 从 主 阀 门
( 可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀 1# 控 制 ) 进 入
的 空 气 要 通 过 细 长 管 , 有 助 于 利 用 气 流 的
惯 性 多 进 气 , 使 发 动 机 低 转 速 范 围 输 出 高
的 扭 矩 ; 从 副 阀 门 ( 可 变 进 气 歧 管 真 空 电
磁 阀 2# 控 制 ) 进 入 的 空 气 要 通 过 短 而 粗
的 管 , 有 助 于 大 容 量 的 空 气 快 速 进 入 汽
缸 , 使 发 动 机 高 转 速 范 围 输 出 高 的 功 率 。
ECM 直 接 控 制 可 变 进 气 歧 管 真 空 电 磁 阀
可 变 进 气 歧 管 长 度 技 术 在 大 众 、 本
田 、 现 代 等 车 系 得 到 了 广 泛 的 采 用 , 对 获
得 低 速 大 扭 矩 、 高 速 大 功 率 有 很 好 的 兼
顾 作 用 , 其 基 本 原 理 大 体 相 似 。 在 维 修 带
可 变 进 气 歧 管 长 度 技 术 的 车 辆 时 , 对 其
结 构 及 工 作 原 理 应 熟 悉 , 避 免 走 许 多 弯
路 。
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