ЭССМО

№ 11 (175) 2011 

ЖЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ 

И ЭССМО 

Авторизованный 

дистрибьютор 

корпорации 

ExxonMobil

Генеральный дилер ЗАО «Автомобили и моторы Урала» 

(шасси «Амур» — аналог ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131) 

Официальный дилер ОАО «Кургандормаш» 

Торговый представитель FOTON Motors Co., LTD 

Торговый представитель TATA Motors, Ltd 

Официальный дилер АМО ЗИЛ 

НАДЁЖНАЯ СПЕЦТЕХНИКА НА РАЗЛИЧНЫХ ШАССИ 

Комбинированная дорожная машина 

на базе шасси КамАЗ-65115 

Вместимость кузова 27,5–31 м 3 

Автогудронатор 

Вместимость цистерны 4 м 3 

Передвижная авторемонтная 

мастерская (ПАРМ) 

на базе шасси 

«Амур-531344/42» 

Бортовой автомобиль 

на базе шасси ЗИЛ-433110 

Масса перевозимого груза 6 000 кг 

Комбинированная дорожная машина 

на базе шасси «Амур-531350 / 55» 

Вместимость 

бункера 2,7–3,25 м 3 

FOTON Auman 6 x 4 / 8 х 4 

Вместимость кузова 18 м 3 

Минимальные сроки поставки техники и запчастей 

Торгово-производственная компания ООО «РСМ» поставляет 

более 50 востребованных моделей спецтехники на базе шасси 

«АМУР», КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, TATA, FOTON 

8-800-333-43-13 

(Звонок по России бесплатный) 

www.рсм-тракс.рф

« « » » 

« « » » 

Редуктор 


с масляной 


ванной 

ванной 

даёт 

даёт 

увеличение 


срока 

срока 

службы 

службы 

и не 

и 

требует 

не требует 

дополнительной 


смазки. 

смазки. 

Шнек 

Шнек 

Редуктор сделан 

сделан с масляной с 

из высокопрочного 

из высокопрочного ванной ванной даёт даёт 

металла, 

металла, увеличение что позволяет 

что срока позволяет срока службы службы 

увеличить 

увеличить и не требует и не 

срок 

срок требует дополнительной 

службы. 

службы. Регулируемое 

Регулируемое смазки. смазки. 

3-точечное 

3-точечное Шнек Шнек 

сделан сделан 

сцепное 

сцепное из высокопрочного из устройство 

устройство 

позволяет 

позволяет металла, металла, что 

легко 

легко позволяет что 

агрегатировать 

агрегатировать позволяет увеличить увеличить 

снегоочиститель 

снегоочиститель срок службы. срок службы. Регулируемое 

с трактором. 

с трактором. Регулируемое 3-точечное 3-точечное 

сцепное сцепное устройство позволяет позволяет легко легко агрегатировать снегоочиститель с трактором. с трактором. 

В зависимости 


от ваших 


целей 

целей 

вы легко 


можете 

можете 

выбрать 


снегоочистители 


с шириной 


захвата 


от 1,3 

от 

до 

1,3 

2,7 

до 

м 

2,7 м 

В зависимости В под 

под 

потребляемую 

потребляемую ваших ваших целей 

мощность 

мощность целей вы легко вы 

трактора 

трактора легко можете можете 

от 15 

от выбрать 

до 

15 

180 

до выбрать 180 снегоочистители 

л. с. 

л. с. снегоочистители с шириной с шириной захвата захвата от 1,3 до от 2,7 1,3 мдо 2,7 м 

под под потребляемую мощность мощность трактора трактора от 15 от до 15 180 до л. 180 с. л. с. 

На ваш 

На ваш 

выбор 

выбор 

отклоняющее 




ковша 

ковша 

может 

может 

быть 

быть 

оборудовано 


гидравлическим 


цилиндром 


или 

или 

На На ваш 

может 

может ваш выбор выбор 

иметь 

иметь 

отклоняющее отклоняющее 6-позиционную 

устройство устройство 

ручную 

ручную 

ковша 

регулировку. 

регулировку. ковша может может быть 

Поворотное 

Поворотное быть оборудовано оборудовано 



гидравлическим гидравлическим 

ковша 

ковша 

может 

может 


быть 

быть цилиндром с ручным 

с ручным или 

или 

или 

может может иметь гидравлическим иметь 6-позиционную 6-позиционную ручную позиционированием. ручную регулировку. регулировку. Поворотное Поворотное устройство устройство ковша ковша может может быть с быть ручным с ручным или или 



позиционированием. 

позиционированием.

СОДЕРЖАНИЕ 

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ: 

НОВОСТИ 

Год леса в ООО «Сервисная станция «УралАвто» ..................................................................6 

Мониторинг — в массы ......................................................................................................................6 

Новые усиления самосвального полуприцепа ......................................................................6 

Дмитрий Медведев и Владимир Путин высоко оценили комбайны «Ростсельмаш» .....6 

ОБМЕН ОПЫТОМ 

WEB-сервис от «Автотрекер»: опережая ожидания .............................................................5 

Управление транспортными расходами: деликатно и точно ..........................................8 

Зачем дальнобойщику холод? ......................................................................................................14 

ТЕСТ-ДРАЙВ 

Откуда дровишки? ..............................................................................................................................12 

ОБЗОР РЫНКА 

Интеллектуальные смазки «Супротек»: защита с первой секунды .............................16 

Mobil Delvac 1: выбор 5 крупнейших производителей тяжёлых дизельных 

двигателей ..............................................................................................................................................18 

ДИСКУССИЯ 

Чем и как добывать природные ресурсы? ..............................................................................21 

Работа над ошибками 

В журнале «Урал Трак» № 10 в статье «Брать 

тёпленьким: рынок товаров и услуг по 

подготовке к зиме» была допущена ошибка. 

Следует читать: Роберт Хуснутдинов, инженертехнолог 

ООО «ТюменьАвтоДеталь». Редакция 

приносит свои извинения. 

Более подробное познакомиться с продукцией 

и новостями компании можно на сайте 

ООО «ТюменьАвтоДеталь» www.podogrev72.ru. 

телеФоны реклАмной СлУЖБы ЖУрнАлА 

«УРАЛ ТРАК»: 

+7 (343) 382-75-06 

+7 (343) 381-56-66 

WWW.IDPR.RU 

Эксперты номера: 

Светлана Мызникова, 

директор департамента маркетинга 

ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» 

Евгений Кузмин, 

ведущий специалист горного 

подразделения ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» 

Игорь Вишневский, 

application-инженер ООО «КОМЕК 

МАШИНЕРИ» 

Михаил Семенцов, 

главный специалист отдела маркетинга 

«ЧТЗ-Уралтрак» 

Яакко Лаурила, 

генеральный директор ООО «Понссе» 

Иван Нечаев, 

генеральный директор компании 

«Русские Навигационные Технологии» 

Читайте в следующем номере: 

Рынок оборудования 

для шиномонтажа и СТО 

Обслуживать ли технику 

в сертифицированных сервисных 

центрах производителей? 

ТК «АВТОКОМПЛЕКТ» 

Автозапчасти 

на Аппаратной, 5; Шефской, 89/1 

МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, К-700 ГАЗ, двигатели ЗМЗ, УМЗ, 

ЗИЛ, ЯМЗ, подвески, КПП, раздатки и аккумуляторы 

Áîëüøîé àññîðòèìåíò 

1. Ремни, рукава, ремкомплект. 

2. Светотехника и автолампы. 

3. Автономки – 15 500 р. 

îïò: (343) 368-75-39 

368-73-30, 368-75-42 

WWW.TDAVTOKOMPLEKT.RU 

Ñïåöïðåäëîæåíèå ìåõàíèêàì è ñíàáæåíöàì! 

2 

урал трак / 11 / 2011

ПРЕСТИЖ-БЛОК 

355-51-70, 355-51-77 

355-51-81, 355-40-41 

yva 

yva 

yva 

урал трак / 11 / 2011 3

СОДЕРЖАНИЕ 

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ: 

СПЕЦТЕХНИКА 

Лукор .................................................обл. 

Российские специальные 

машины ............................................обл. 

Новэкс ...............................................обл. 

Трак .................................................... вкл. 

Ростсельмаш ........................................ 1 

Азия-Авто .............................................. 3 

УралКит ................................................11 

Челябагроснаб ..................................11 

Амкодор-пневмостроймашина ...11 

МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА 

Русские Навигационные 

Технологии .....................................обл. 

Планар .................................................... 8 

Техноком ..............................................10 

МАСЛА, СМАЗОЧНЫЕ 

МАТЕРИАЛЫ 

ЭССМО ..............................................обл. 

Су-Тек Урал..........................................16 

Газстройкомплект-сервис ...........17 

Маслопровод ....................................19 

ШИНЫ, ДИСКИ 

Спецшина ........................................ вкл. 

Старко-Урал.......................................... 7 

АВТОНОМНЫЕ 

КОНДИЦИОНЕРЫ 

Лимарс-Р ..............................................15 

ЛИЗИНГ 

ЛОКО Банк ....................................... вкл. 

ЗАПЧАСТИ 

Лукор .................................................обл. 

Гидросила........................................обл. 

УРЦ Термез ...................................... вкл. 

ТД ТМО .............................................. вкл. 

УРЦ ЯМЗ ........................................... вкл. 

Аргон-КР .......................................... вкл. 

Скала ................................................. вкл. 

ЮграТрактЗапчасть .................... вкл. 

Сервис-техника ............................ вкл. 

СпецТехСнаб .................................. вкл. 

Бетаком ............................................ вкл. 

Трак .................................................... вкл. 

Мотордеталь-Алькор ................. вкл. 

Автокомплект ...................................... 2 

ИП Стужук ............................................. 4 

ДТА-Урал ..............................................20 

РЕМОНТ 

УРЦ Термез ...................................... вкл. 

Трак .................................................... вкл. 

Крада .....................................................20 

ДТА-Урал ..............................................20 

Дизель ..................................................20 

ВЫСТАВКИ 

Строительная техника, 

оборудование и сервис. 

Урал-2012, г. Екатеринбург ............ 9 

Учредитель и издатель: ооо «ид «Предприниматель». 

Адрес редакции и издателя: 620109, г. 

екатеринбург, ул. крауля, 44, оф. 201, телефоны 

редакции: (343) 382‐75‐06, 381‐56‐66, e‐mail: 

uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: канайкин 

в. С., director@idpr.ru. Главный редактор: канайкина 

е. и. Руководитель проекта: Андреева н. л. 

Корреспондент: раильченко Ю. А. Отдел рекламы: 

кабирова А. м., миронова С. в., трошина л. С., 

Энес к. в. Дизайн и вёрстка: мерзляков С. А. 

Корректура: терюшева е. А. Отдел распространения: 

руководитель отдела: Ауздайчер л. С. 

Журнал «УрАл трАк» зарегистрирован в Уральском 

окружном межрегиональном территориальном 

управлении мПтр рФ. регистрационное 

свидетельство Пи № 11 1510 от 28.06.2003 г. 

Подписано в печать: 28.10.2011. Выход в свет: 

03.11.2011. Отпечатано: типография «депо рекламной 

печати «локомотив», г. екатеринбург, 

ул. Посадская, 21, оф. 233. 

заказ № Тираж: 4 200 экз. редакция 

оставляет за собой право в отказе публикации, 

противоречащей законодательству рФ, а 

также концепции издания. все рекламируемые 

товары подлежат обязательной сертификации. 

ответственность за содержание объявлений и 

рекламы по закону несёт рекламодатель. Перепечатка 

материалов, представленных в журнале 

«УрАл трАк», без согласования с редакцией не 

допускается. Private company Publishing company 

PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg, 620109, 

Kraula st., 44, office № 201, phone / fax: +7 (343) 

382‐75‐06, +7 (343) 381‐56‐66. 

4 

урал трак / 11 / 2011


WEB-СЕРВИС ОТ «АВТОТРЕКЕР»: 

оПеРеЖаЯ оЖиданиЯ 

Сегодня на российском и мировом рынках появился первый fleet management 

интернет‐сервис с функциональностью и эксплуатационными характеристиками 

на уровне требований корпоративных систем. Это значит, что теперь практически 

все функции системы мониторинга транспорта «Автотрекер» могут предоставляться 

клиентам в качестве web‐сервиса. 

Иван Нечаев, 

генеральный директор 

компании «Русские 

Навигационные 

Технологии» 

Эта передовая разработка ОАО «Русские 

Навигационные Технологии» отвечает 

как требованиям предприятий 

SMB, уже готовых к использованию онлайн-сервисов, 

так и запросам крупных 

организаций, традиционно предпочитающих 

развёртывание корпоративной 

системы мониторинга транспорта и диспетчерских 

центров на базе своей ИТинфраструктуры. 

Ключевым элементом нового решения 

«РНТ» является интернет-приложение 

«АТ-Web 2.0», являющееся 

полнофункциональным графическим 

интерфейсом системы мониторинга 

транспорта «АвтоТрекер». 

В интерфейсе ПО «АТ-Web 2.0» интегрированы 

все наиболее часто применяемые 

функции мониторинга, включая 

визуализацию местоположения и перемещений 

ТС на электронных картах, планирование 

и оптимизацию маршрутов, 

автоматическое выявление отклонений, 

формирование отчётов, учёт расхода топлива 

и др. 

Более того, в «АТ-Web 2.0» интегрированы 

функции бухгалтерии. При этом 

полнота и уровень их реализации таковы, 

что автопредприятие может вообще 

отказаться от приобретения специализированной 

системы бухучёта. 

Ещё одно важное новшество ПО «АТ- 

Web 2.0» — это инструмент «Рабочие области», 

позволяющий управлять группой 

ТС, выделенной по определённому 

признаку: территории, виду транспорта, 

участию ТС в единой технологической 

цепочке. Интернет-приложение даёт 

возможность оперировать несколькими 

такими областями, легко переключаться 

между ними, сохранять и восстанавливать 

их состояния. 

При создании «АТ-Web 2.0» особое 

внимание было уделено удобству интерфейса 

пользователя, общей эргономике 

и простоте выполнения типичных последовательностей 

действий. В итоге интерфейс 

получился современным и привлекательным, 

интуитивно понятным 

и простым для изучения. Более того, он 

обеспечивает минимальную утомляемость 

при длительной работе пользователя. 

Интернет-приложение «АТ-Web 2.0» 

рассчитано на два сценария использования. 

Первый — это работа с системой 

мониторинга как с коммерческим 

сервисом, предоставляемым компанией 

«РНТ». Кроме того, предусмотрены 

изоляция и автоматическое резервное 

копирование информации каждого 

предприятия-абонента, а также высокая 

защищённость от внешних угроз ИБ 

(в частности, от DDoS-атак). 

При таком сценарии заказчику 

не нужно создавать и поддерживать какую-либо 

собственную инфраструктуру 

мониторинга, достаточно иметь лишь 

доступ к Интернету. Это максимально сокращает 

начальные затраты и сроки запуска 

системы мониторинга в эксплуатацию, 

упрощает управление расходами, 

полностью исключает влияние человеческого 

фактора на качество обслуживания, 

функциональные и эксплуатационные 

характеристики системы. 

Второй вариант, единственно возможный 

для компаний, где политика 

информационной безопасности пока 

запрещает использование внешних «облачных» 

сервисов,— это традиционное 

проектное внедрение системы мониторинга 

транспорта как части корпоративной 

инфраструктуры. 

«Автотрекер» — интеллектУАльнАЯ нАвиГАционнАЯ СиСтемА, оБеСПе‐ 

ЧивАЮЩАЯ комПлекСный мониторинГ ПодвиЖных оБЪектов С Помо‐ 

ЩьЮ СиСтем ГлоБАльноГо ПозиционировАниЯ ГлонАСС и GPS. БлАГодАрЯ 

внедрениЮ СиСтемы «Автотрекер» СокрАЩАЮтСЯ рАСходы нА тоПливо 

и ЭкСПлУАтАциЮ, иСклЮЧАетСЯ нецелевое иСПользовАние трАнСПортА, 

ПовыШАетСЯ инвеСтиционнАЯ ПривлекАтельноСть БизнеСА. 

«Наша компания осознала важность 

развития сервисной модели продаж 

и включила её в свою стратегию ещё 

на рубеже 2008-го и 2009 годов. Полтора 

года назад мы запустили коммерческий 

сервис «АТ-One», где базовые функции 

мониторинга предоставлялись 

небольшим предприятиям как услуга. 

Несколько лет мы экспериментировали 

с web-клиентами традиционных корпоративных 

систем мониторинга, чтобы 

выявить оптимальный набор функций, 

требования usability, понять, что реально 

мешает полномасштабному переходу 

к web-приложениям,— говорит Иван 

Нечаев, генеральный директор компании 

«Русские Навигационные Технологии».— 

И сегодня мы предлагаем 

опирающееся на этот опыт целостное 

решение. В сфере fleet management российские 

разработки превосходят зарубежные, 

и наш новый сервис находится 

в русле этой тенденции». 

ОАО «РУССКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ 

ТЕХНОЛОГИИ» 

Екатеринбург .......(343) 214-81-77 

Пермь ...................(342) 238-60-45 

Тюмень .................(3452) 64-75-11 

Челябинск ............(351) 210-15-85 

8-800-250-50-70 (звонок по России 

бесплатный) 

урал трак / 11 / 2011 5

НОВОСТИ 

НОВЫЕ УСИЛЕНИЯ 

САМОСВАЛЬНОГО 

ПОЛУПРИЦЕПА 

С 20 ноября 2011 года на все серийные 

самосвальные полуприцепы 

Grünwald system Langendorf стали 

устанавливаться новые дополнительные 

усиления рамы. Они фиксируются 

на раме в месте крепления двутавровых 

балок опоры гидроцилиндра и предотвращают 

её деформацию. Внесение 

изменений в конструкцию было предварительно 

согласовано с конструкторским 

отделом компании Langendorf, 

которая является партнёром завода 

Grünwald по производству самосвальных 

полуприцепов. Изменения в конструкцию 

полуприцепов Grünwald 

вносятся по итогам консультаций с эксплуатантами 

и имеют своей целью повышение 

надёжности и срока службы 

техники. 

По материалам компании Grünwald 

ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ 

И ВЛАДИМИР ПУТИН 

ВЫСОКО ОЦЕНИЛИ 

КОМБАЙНЫ «РОСТСЕЛЬМАШ» 

В разгар обсуждения перспектив 

технического обновления агропромышленного 

комплекса и стратегии 

развития отечественного сельхозмашиностроения 

президент РФ Дмитрий 

Медведев и премьер-министр Владимир 

Путин лично оценили продукцию 

российской промышленности. Сев 

за штурвал комбайнов Acros 560, они 

намолотили 12 тонн кукурузы. Уборочная 

страда проходила в колхозе «Родина», 

руководители страны дали высокую 

оценку российской технике. «Мне 

очень понравилось, потому что техника 

современная, техника российская — 

что особенно приятно. При отсутствии 

специальных навыков можно за достаточно 

короткое время понять, как это 

всё происходит»,— сказал президент. 

Премьер-министр акцентировал внимание 

на лёгкости управления такой сложной 

машиной: «Она чуткая и хорошо 

слушается. Мы получили удовольствие, 

честное слово!». 

После этого Дмитрий Медведев 

и Владимир Путин пообщались с аграриями 

в неформальной обстановке. 

Механизаторы рассказали о том, что 

Acros — яркий пример технического 

обновления села и возможностей российского 

сельхозмашиностроения. Комбайн 

отвечает всем современным требованиям 

по комфорту и оснащению. 

По материалам пресс-службы 

компании «Ростсельмаш» 

МОНИТОРИНГ — В МАССЫ 

Компания «ГЛОСАВ» сообщает о начале 

3-го этапа полномасштабного проекта 

по интеграции системы мониторинга 

«ГЛОСАВ» в производственную 

цепочку предприятий машиностроительного 

сектора. Соглашения о стратегическом 

партнёрстве подписали такие 

машиностроительные заводы, как ООО 

«ВАТ «Волжанин», ОАО «СНПЦ «РосДор- 

Тех», ЗАО «МРО «Техником», ОАО «ТФК 

«КАМАЗ», ОАО «Раскат», ОАО «ТоМеЗ» 

и ООО «Хундай Трак Сервис». 

В рамках подписанных соглашений 

крупнейшие производители дорожной 

и специальной техники планируют оснащать 

выпускаемую технику системой 

«ГЛОСАВ» ещё на стадии производства. 

Подобная активность со стороны заводов 

во многом обусловлена стремлением 

предприятий в максимально короткие 

сроки достигнуть современного конкурентоспособного 

уровня производства. 

Ведь от того, насколько грамотно будет 

реализована программа по наращиванию 

темпов технологического и инновационного 

развития, напрямую зависят 

показатели рентабельности компаний. 

Соглашение о сотрудничестве имеет 

большое значение ещё и потому, что 

без модернизации материально-технических 

ресурсов даже лидерам машиностроительной 

отрасли будет непросто 

обеспечить растущий спрос потребителей 

на технику и услуги сервисного обслуживания. 

По материалам 

компании «ГЛОСАВ» 

ГОД ЛЕСА В ООО «СЕРВИСНАЯ 

СТАНЦИЯ «УРАЛАВТО» 

Не многим известно, что по инициативе 

ООН 2011-й год провозглашён 

Годом лесов. Внимание всего мирового 

сообщества привлекается к проблемам 

леса и его рационального использования. 

Отрасль промышленной 

лесозаготовки в нашей стране всегда 

стояла особняком: бесценные породы 

деревьев находят своё применение 

как на территории России, так и за рубежом. 

Но как и во многих отраслях отечественной 

промышленности, лесозаготовка 

имеет существенные проблемы 

в техническом оснащении. Не хватает 

качественных вездеходов, спецтехники 

для вырубки различных пород деревьев, 

грузовиков для вывоза древесины 

из самых непроходимых мест. 

Для ООО «Сервисная станция «Урал- 

Авто» этот год также стал знаковым в плане 

реализации автотехники для лесозаготовительной 

отрасли. Предприятие 

с успехом осуществило крупные поставки 

для Республики Башкортостан шести 

единиц специальных автомобилей МАЗ. 

Кроме того, заключён долгосрочный договор 

на гарантийное и сервисное обслуживание 

грузовой техники лесозаготовочного 

предприятия республики. 

В Брянскую область были поставлены 

две единицы специальных «уралов», 

оснащённых дополнительным оборудованием 

для вывоза леса. Предприятие 

из Центральной России заключило договор 

с ООО «Сервисная станция «Урал- 

Авто» и на поставку запасных частей 

и материалов к этим и другим грузовым 

автомобилям. 

До конца Года лесов осталось несколько 

месяцев, а значит, ООО «Сервисная 

станция «УралАвто» ещё успеет 

внести свою лепту в техническое оснащение 

лесных хозяйств нашей страны. 

По материалам Завода 

универсальных паровых установок 

6 

урал трак / 11 / 2011

ПОКРЫШКИ BKT В боеВЫх уСлоВиЯх 

Группа компаний STARCO — крупнейший 

в Европе поставщик шин, камер, 

колёс, комплектных колёс, осей 

и прочей аналогичной продукции 

для складского транспорта, прицепов 

и полуприцепов, сельскохозяйственных 

и промышленных машин — провела целую 

серию наблюдений за эксплуатацией 

радиальных крупногабаритных шин 

BKT EARTHMAX 23.5R25 SR30. Результатами 

одного из таких испытаний представители 

«СТАРКО Екатеринбург» поделились 

с читателями журнала «Урал Трак». 

Шина марки BKT 23.5R25 EARTHMAX 

эксплуатировалась в порту города Вишакхапатнам 

(Индия). Шины были установлены 

на фронтальный погрузчик 

Kawasaki 90ZIV, который загружал железную 

руду в грузовики и вагоны, ездил 

по плохому покрытию с острыми 

камнями в условиях большой нагрузки 

и высоких температур. И каков же 

результат? Покрышки BKT отработали 

более 10 000 моточасов. Это больше, 

чем работают шины премиальных марок. 

Подробные итоги испытаний приведены 

в таблице. 

BKT EARTHMAX 23.5R25 SR30 — отличный выбор для интенсивной 

эксплуатации, который позволяет сократить расходы на радиальные 

шины для фронтальных погрузчиков. Следует отметить, что 

ни один производитель не даёт гарантий ходимости. Приведённые 

цифры — условная точка отсчёта для тех, кто стремится максимально 

эффективно использовать технику и рачительно распределять 

средства на её содержание и обслуживание. 

Место эксплуатации: 

г. Визаг, порт (Индия) 

Оборудование: 

погрузчик Kawasaki 90 Z IV 

Номер транспортного средства: 

AP 35 II 5202 

Рисунок 

ЦМК Радиальная 

шина 

Дата монтажа шины 

Транспортируемое сырьё: 

железная руда 

Пробег: максимум 

от 15 до 20 метров 

Уклон дороги: 

ровная, мягкая поверхность 

Пробег на момент 

монтажа, час 

Пробег на момент 

исследования, час 

Количество рабочих 

часов на шинах 

Заводской номер шины 

SR 30 11.3.09 3 584 13 210 9 626 C0110 

JAN09 

РЕКЛАМА. ШИНЫ 

Дата инспекции: 02.07.10 

Тип работы: загрузка 

самосвалов и вагонов 

Оригинальная глубина 

протектора: 33 мм 

Положение шины 

на транспортном средстве 

Остаток глубины 

протектора по центру 

Процент износа 

Прогнозируемый пробег 

при износе 95% 

ЗЛ 3,4 89,8 10 184 

ЗП 3,2 90,4 10 115 

620057, г. Екатеринбург 

ул. Таганская, д. 60а 

Тел.: +7 (343) 379-52-00 

+7 (343) 217-84-24 (25, 26) 

e-mail: ekat@starcorussia.ru 

Москва Тел.: +7 (495) 505-61-15 

Санкт-Петербург Тел.: +7 (812) 321-29-34 

Челябинск Тел.: +7 (351) 771-14-28 

Ростов Тел.: +7-863-200-75-06 

урал трак / 11 / 2011 7


УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ 

РАСХОДАМИ: деликаТно и Точно 

Получить максимально возможную прибыль — стремление 

любого руководителя. все предприятия, пользующиеся 

транспортом, несут значительные расходы на его эксплуатацию: 

доля транспортных затрат в структуре себестоимости 

продукта составляет от 20 до 80 %. Перекладывать эту проблему 

на плечи и кошельки клиентов сегодня уже не принято, 

слишком высока конкуренция, и, взвинтив цены, 

легко потерять клиентов. хороший способ увеличить доходность 

— снижение собственных затрат. 

Некоторая часть затрат компаний, 

зависящих от транспорта, 

вовсе не является 

объективной необходимостью. Отклонения 

от маршрута, слив топлива — 

увы — стали обыденной частью производственной 

жизни. Современные 

технические средства позволяют быстро 

и эффективно бороться с этими негативными 

«спутниками» рабочего процесса. 

Система мониторинга подвижных 

объектов «Планар-Зенит» отображает 

в реальном времени на карте местоположение 

подвижных объектов, показывает 

их текущее состояние, а также даёт 

возможность просмотреть историю 

перемещений и изменения состояния. 

Система позволяет при справедливом 

отношении к водителю добиться повышения 

его дисциплины. Экономический 

эффект, подсчитанный пользователями 

системы «Планар-Зенит»,— сокращение 

расхода топлива на 10–40 %. 

недоБроСовеСтномУ водителЮ 

не УдАСтСЯ СливАть тоПливо 

из БАкА С цельЮ ПоСледУЮЩей еГо 

ПродАЖи: СПУтниковАЯ СиСтемА 

зАПиСывАет вСе Сливы тоПливА 

С УкАзАнием их времени, дАты, 

ПродолЖительноСти и оБЪЁмА. 

Как работает «Планар-Зенит»? На автомобиле 

устанавливается навигационный 

прибор «Планар», который осуществляет 

определение при помощи 

спутниковой системы GPS / ГЛОНАСС географических 

координат, направление 

и скорость его движения и передачу 

диспетчеру системы. 

Программное обеспечение поставляется 

бесплатно в комплекте с оборудованием 

и может быть установлено 

на любое количество диспетчерских 

мест. Простой и понятный интерфейс 

не вызовет затруднений у большинства 

пользователей. 

Функция контроля поведения 

водителей с помощью 

спутникового мониторинга 

в России чрезвычайно востребована 

— обмануть систему мониторинга 

автотранспорта и контроля расхода 

топлива невозможно: водитель больше 

не сможет совершать махинации 

с чеками, договариваться с работниками 

АЗС, сливать топливо и накручивать 

пробег. Спутниковый мониторинг серьёзно 

сказывается на дисциплине водителей: 

к примеру, если раньше он мог, 

справившись с заданием быстрее срока, 

предпринять внеплановый рейс «на сторону» 

ради личной выгоды, теперь система 

«Планар-Зенит» транспорта будет 

фиксировать пройденный километраж. 

Система мониторинга транспорта учитывает 

только фактически преодолённое 

расстояние, поэтому номер с подкручиванием 

одометра не пройдёт. 

Также недобросовестному водителю 

не удастся сливать топливо из бака с целью 

последующей его продажи: спутниковая 

система записывает все сливы 

топлива с указанием их времени, даты, 

продолжительности и объёма. 

Внедрение системы позволяет 

вести постоянный контроль 

над транспортом, выявлять 

и ликвидировать случаи нецелевого использования 

автотранспорта и повысить 

эффективность его использования. 

Экономия, полученная от применения 

системы «Планар-Зенит», позволит руководству 

не только устранить ненужные 

расходы, но и внедрить систему 

мотивации для добросовестных водителей. 

454091, г. Челябинск, ул. елькина, 32 

тел./факс: (351) 72 99 777 

internet: planar.chel.ru 

8 

урал трак / 11 / 2011

РЕКЛАМА. МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА 

урал трак / 11 / 2011 9

РЕКЛАМА. МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА 

10 

урал трак / 11 / 2011

РЕКЛАМА. СПЕЦТЕХНИКА 

Амкодор 

Общество с ограниченной ответственностью 

пневмостроймашина 

официальный дистрибьютор ОаО «амкодор» по уральскому федеральному округу 

• Экскаваторыпогрузчики 

• Экскаваторыбульдозеры 

• Экскаваторы 

Гидрооборудование 

• Фронтальные погрузчики 

• Катки 

• Снегоочистители 

• С/х машины 

• Запчасти 

• Ремонт ГМП 

• Гарантия 

ПРИ ПОКУПКЕ 

ПОГРУЗЧИКА 

ДО КОНЦА ГОДА — 

ТО БЕСПЛАТНО 

тел./факс: 

(343) 254-34-50 | 264-66-51 | 229-96-74 

россия, г. Екатеринбург, 

620100, Сибирский тракт, 1-й км, д. 8 

e-mail: apsm05@mail.ru 

www.amkodorpsm.ru 

урал трак / 11 / 2011 11


ОТКУДА ДРОВИШКИ? 

ТеСТ-дРайВ леСоВоЗной Техники 

выбор машин для транспортировки древесины с лесосеки — одна из главных проблем лесозаготовителей. основными факторами 

здесь выступают технология лесозаготовок, крупномерность древостоя и запас древесины на лесосеке. Сюда же 

можно отнести рельеф площадей, покрытых лесом, расстояние, на которое будут перемещать древесину, а также то, где 

оставляют порубочные остатки: на лесосеке или верхнем лесном складе. в ассортименте компаний, работающих на российском 

рынке, сегодня представлены полуприцепы, прицепы и машины на любой кошелёк и для любых задач. 

УниверСАльноСть 

Машина BuffaloDual от Ponse обладает 

функциями и харвестера, и форвардера. 

Рабочий процесс отличается эффективностью 

и гибкостью за счёт того, 

что преобразование харвестера в форвардер 

и наоборот выполняется быстро: 

для этого требуется менее 10 минут! Валку 

леса и трелёвку можно планировать и осуществлять 

практически в любых условиях. 

Для этого необходимо принимать во внимание 

расположение и расстояние между 

отмеченными древостоями, диаметр и объём 

деревьев, которые требуется свалить, 

а также рабочую нагрузку машин или групп 

машин подрядчиков. Таким образом, можно 

оптимизировать эффективное использование 

возможностей машины. 

Сменная харвестерная головка и захват 

обеспечивают универсальность 

использования машин. Ponsse Dual также 

идеально подходит для использования 

в качестве отдельного харвестера 

или же форвардера в группе машин 

лесозаготовки, что помогает без труда 

обойти проблемы, связанные с перегревом 

машин. 

ший помощник на лесозаготовках 

Характеристики 

Габариты, мм 

Длина (харвестер) 8 850 / 9 150 

Длина (форвардер) 9 400 – 9 950 

Ширина (колеса 600/700) 2 670–2 810 

Дорожный просвет 690 

Чистый вес (харвестер), кг 15 700 

двигатель Mercedes‐Benz OM 906 LA, 275 л. с. 

несущая способность, кг 14 000 

длина грузового пространства, мм 4 040 – 4 590, возможно дополнительно 

расширение 0 – 700 мм 

дополнительное оборудование 

обработка пней, цветная маркировка, натяжитель цепи 

с гидравлическим приводом (Ponsse CT), OptiOilControl 

рентАБельноСть 

ООО «Эльмаш-С» представляет на российском 

рынке бренд Matec. Оригинальная 

конструкция, высокое качество элементов 

и деталей прицепов-сортиментовозов 

из Финляндии обеспечивают эффективную 

работу в самых сложных российских условиях. 

Прицепы Matec изготавливаются 

под заказ 4-, 3-осными, также осуществляется 

изготовление полуприцепов. На прицепах 

возможна установка лесовозных 

надстроек Alucar, Forest, Matec. Выгодное 

соотношение цены и качества, хорошие 

эксплуатационные характеристики позволяют 

пророчить этому бренду отличные 

перспективы. 


длина, мм 7 000 – 13 600 

Ширина, мм 2 550 

оси BPW или SAF 

Подвеска воздушная или параболическая 

тормоза дисковые или барабанные 

тормоза Wabco ABS/EB 

мАнЁвренноСть 

Новый форвардер John Deere 1010E 

предлагает идеальное решение для прореживания 

лесов с помощью проверенных 

компонентов, которые интегрированы 

в конструкцию нового размерного 

класса форвардеров. Форвардер 1010E 


оснащён 4,5-литровым двигателем John 

Deere и обеспечивает высокий крутящий 

момент на низких оборотах, в 

то время как стрела CF5 позволяет быстро, 

плавно и без усилий проводить 

погрузку даже в самых плотных насаждениях, 

требующих прореживания. Неноминальная 

грузоподъёмность 

11 метрических тонн 

двигатель дизельный John Deere 4 045, 155 л. с. 

Ёмкость топливного бака, л 150 

количество колёс 6 или 8 

дорожный просвет, мм 600 

Эксплуатационная масса, кг 16 500 

тип трансмиссии 

механическо‐гидростатическая, 

двухскоростная коробка передач, 

тяговое усилие 150 кн 

манипулятор 

CF5 

вылет стрелы 7,2/8,5/10,0 

Угол поворота стрелы, градусы 380 

Подъёмный момент 

102 кнм 

12 

урал трак / 11 / 2011


ГиБкоСть 

Использование модульных большегрузных 

систем делает возможности 

предприятия по транспортировке леса 

практически безграничными. Компания 

«Спецприцеп» начала конструировать 

и производить такие прицепы одной 

из первых в России, в настоящее 

время их комплектация насчитывает 

десятки вариантов в зависимости от потребностей 

заказчика. Платформы-модули 

серии 9942М2–9942М9 различаются 

по числу осей, габаритным размерам 

и грузоподъёмности и могут быть соединены 

между собой как в продольном, 

так и в поперечном направлениях. 

Составленные из таких частей модульные 

системы позволяют перевозить грузы 

массой до 400 тонн без ограничений 

по длине и ширине. 

Универсальность данного тяжеловоза 

достигается также за счёт применения 

гидравлической подвески: это 

даёт возможность регулировать высоту 

платформы, её наклон и угол поворота 

(до ±70 градусов). При этом положение 

площадки всегда остаётся горизонтальным 

благодаря большому ходу подвески 

(± 300 мм). 

Использование в производстве модульных 

полуприцепов высококачественных 

импортных сталей и европейских 

комплектующих обеспечивает их максимальную 

прочность и долговечность. 

По желанию заказчика полуприцеп 

может быть оснащён бортовым компьютером, 

проблесковым маячком, окрашен 

в предпочтительный цвет, отмечен 

логотипом предприятия и так далее (все 

опции перечислены во вкладке «Дополнительное 

оснащение»). 

Как и остальная продукция «Спецприцеп», 

модульные системы имеют 

гарантийный срок, в течение которого 

компания осуществляет их техническое 

обслуживание. 

Дополнительные опции: 

— оси BPW, Gigant, SAF, ROR; шины 

Kormoran, Michelin; 

— гидравлическая подвеска с функцией 

регулировки высоты, наклона платформы, 

подъёма осей (угол поворота — до 70 

градусов, возможен разворот колёс на 180 

градусов для замены внутреннего колеса); 

— система EBS (с функцией против 

опрокидывания); 


масса перевозимого 

груза, кг 

масса снаряжённого 

полуприцепа, кг 

Погрузочная высота 

платформы, мм 

Ширина платформы, 

мм 

длина рабочей 

платформы, мм 

— запасная гидростанция с электроприводом; 

— автоматическое управление поворотом 

колёс по траектории тягача; 

— ручное управление поворотом 

колёс и подъёмом / опусканием платформы; 

— водостойкая светотехника, запасные 

колёса, противооткатные упоры, 

ЗИП; 

— лебёдка для запасного колеса, 

алюминиевые борта на гусаке, петли 

для крепления груза. 

9942М2 9942М4 9942М6 9942М9 

30 000 – 55 000 55 000 – 90 000 60 000 – 130 000 120 000 – 200 000 

13 500 – 22 000 17 000 – 30 000 20 000 – 37 000 29 000 – 42 000 

600 – 1 500 750 – 1 500 850 – 1 500 850 – 1 500 

2 500 – 4 000 

6 000 – 20 000 

превзойдённая обзорность и комфорт 

обеспечиваются новыми функциями 

выравнивания и вращения кабины, 

что гарантирует сокращение временных 

затрат на погрузочные работы 

и снижает утомляемость оператора 

даже в самых тяжёлых условиях. 


максимальная полная масса, кг 45 000 

масса снаряжённого шасси ок., кг 7 200 

распределение полной массы 

на ССУ, кг 

18 000 

распределение полной массы 

на оси, кг 

27 000 

длина габаритная, мм 13 700 

Ширина габаритная, мм 2 550 

высота габаритная, мм 4 000 

высота седельно‐сцепного 

устройства, мм 

1 250 

колёсная колея, мм 2 040 

рессорная колея, мм 1 300 

УмеренноСть 

Полуприцеп-сортиментовоз, предназначенный 

для перевозки лесоматериалов, 

металлопроката и другого сортимента, 

представляет Великолукский опытный машиностроительный 

завод. Для производства 

полуприцепов ОАО «ВОМЗ» использует 

комплектующие и материалы ведущих 

мировых производителей: шасси из двух 

продольных лонжеронов двутаврового сечения 

(несущие полосы выполнены из качественной 

шведской стали Ovako), соединённых 

поперечными балками; 3-осный 

агрегат BPW или Gigant (Германия) барабанного 

типа в усиленном исполнении, 

адаптированный для эксплуатации в России, 

выдерживающий допустимую нагрузку 

на каждую ось 9 000 кг; пневматическая 

подвеска с возможностью подъёма / опускания; 

пневматическая тормозная система 

Wabco EBS 2S / 2M 24 вольта (Германия); настил 

из стального рифлёного листа между 

лонжеронами рамы. Кроме того, благодаря 

коникам Alucar (Финляндия), регулируемым 

по длине прицепа, существует возможность 

загрузки лесоматериалов длиной 2,4 и 6 м. 

Подготовлено по материалам официальных сайтов компаний 

урал трак / 11 / 2011 13

Зачем дальнобойщику холод? 

Грузовые перевозки — сегмент бизнеса конкурентный и требовательный. Водителям 

в этой отрасли приходится работать в очень жёстких условиях. Грузовик 

действительно становится вторым домом для водителя, а дома нам просто необходим 

холодильник и кондиционер. Создать комфортные условия для работы 

и отдыха в кабине, обеспечить экономичность и соответствие самым строгим экологическим 

требованиям поможет холодильная техника итальянской компании 

indel B. Любопытно узнать, как? 

Автономный кондиционер 

В жаркое время года поездка в автомобиле 

может стать настоящим испытанием, 

и штатный кондиционер не всегда 

выручает. Постоянное пользование 

штатным кондиционером оборачивается 

перерасходом топлива и снижением 

моторесурса двигателя. Более того, 

в странах Евросоюза запрещено включать 

двигатель на стоянках — это грозит 

постановкой автомобиля на штрафстоянку 

либо крупным штрафом (от 300 

евро и выше). Помогает повысить комфорт 

при поездках и во время ночного 

отдыха в кабине автомобиля автономный 

кондиционер, который функционирует 

от аккумулятора даже при выключенном 

двигателе. 

Какие же преимущества дают автономные 

кондиционеры indel B серии 

Sleeping Well? 

1. Качественный отдых водителя. 

При полноценном отдыхе водителя существенно 

повышается безопасность 

перевозок и снижается риск возникновения 

ДТП. 

2. Экологически безопасное автономное 

охлаждение и экономия топлива. 

Нет необходимости в работающем 

двигателе во время ночных остановок, 

как с традиционными кондиционерами. 

Sleeping Well работает автономно, оберегая 

окружающую среду, экономя моторесурс 

двигателя и топливо (до 20 литров 

за 1 ночь). В работе оборудования 

используется безопасное напряжение 

12 / 24 В. 

3. Удобство, комфорт и безопасность. 

Sleeping Well работает при закрытых 

дверях и окнах, исключая доступ жары, 

влажности, пыли, шума и насекомых. Все 

модели кондиционеров оснащены дистанционными 

пультами управления. Водителю 

гарантирован спокойный и безопасный 

отдых. 

4. Отсутствие дополнительного обслуживания. 

Современные технологии 

Sleeping Well не требуют этого. Также 

не требуется пополнение водой (в отличие 

от водяных охладителей). 

5. Быстрая и лёгкая установка. 

Sleeping Well идеально подходит 

для большинства грузовиков, микроавтобусов, 

спецтехники, автобусов и т. д. 

6. Разнообразие моделей. 4 версии 

Sleeping Well легко устанавливаются 

практически на любой кабине. 

7. Контроль потребления энергии. 

Низкое потребление энергии и экономия 

заряда батареи обеспечивают надёжный 

запуск двигателя. 

8. Качество. 40-летний опыт работы 

сделал indel B мировым лидером 

на автомобильном рынке и отличным 

партнёром для успешного сотрудничества. 

9. Сеть обслуживания по всему миру. 

Годы международного успеха позволили 

indel B создать широкую европейскую 

сеть распространения и обслуживания. 

«ЛИМАРС-Р» на правах официального 

дистрибьютора-производителя техники 

indel B предлагает надёжные и эффективные 

автономные автокондиционеры. 

Автохолодильники 

Наличие холодильника — необходимое 

условие комфорта водителя, ведь гораздо 

дешевле и вкуснее есть домашнюю 

пищу, чем питаться в придорожных кафе 

едой не всегда хорошего качества. В развитых 

странах 95 % грузовиков оснащены 

автохолодильниками, для России эта 

цифра противоположна: их имеют только 

5 %. 

Безусловно, рынок автохолодильников 

будет активно расти и в сегменте 

большегрузного транспорта, и в частном 

сегменте. Поэтому продажа, установка 

и обслуживание таких приборов может 

стать новой статьёй дохода для сервисных 

предприятий. Главное здесь — выбрать 

продукцию высокого качества. 

Ассортимент компании «ЛИМАРС-Р» 

в этом сегменте довольно широк и разнообразен: 

встраиваемые в штатное 

место холодильники на 12 и 24 В, переносные 

холодильники, которые также 

рассчитаны на работу и от 220 В, а также 

охлаждающие агрегаты для термоящиков, 

которыми оснащены многие современные 

грузовики. 

Итальянская компания indel B Spa — 

лидирующая компания по производству 

холодильников постоянного тока 

для производителей комплексного оборудования 

и для автомобильного рынка. 

indel B Spa в течение многих лет поставляет 

стандартные и встраиваемые автохолодильники 

ведущим производителям 

грузовиков, автобусов и микроавтобусов, 

таким, как Volvo, Renault, Iveco, Daf, 

Scania, Irizar, Irisbus и MAN. Официальным 

дистрибьютором компании indel B в России 

является компания «ЛИМАРС-Р», специалисты 

которой помогут сориентироваться 

в многообразии моделей и дадут 

профессиональные советы. Также компания 

является сервисным центром по ремонту 

продукции indel B. 

Для тех, кто дорожит своим временем 

и желает приобрести качественную 

технику без переплаты, работает удобный 

интернет-магазин на www.limars.ru. 

Тел. / факс: (496) 575‐53‐37, 

тел.: 8-985‐232‐89‐10, 

e-mail: limars-r@yandex.ru 

14 

урал трак / 11 / 2011

РЕКЛАМА. АВТОНОМНЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ 

урал трак / 11 / 2011 15

ОБЗОР РЫНКА 

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ «СУПРОТЕК»: 

зАЩитА С Первой СекУнды 

Участники и посетители почти двухсот всероссийских, международных, региональных 

выставок и автосалонов смогли убедиться в эффективности действия 

интеллектуальных смазочных композиций «Супротек». «Супротек» не обещает 

чудес. однако реальные стендовые и дорожные испытания двигателей показали 

рост мощности до 10 %, снижение расхода топлива до 8–11 % и масла, токсичности 

отработавших газов, замедление темпа износа двигателя в 1,5–2 раза, увеличение 

межремонтных периодов и экономию на запчастях. Это ли не главное в условиях 

финансовой нестабильности? 

КОПЕЙКА РУБЛЬ БЕРЕЖЁТ 

Один рубль, вложенный в применение 

технологии «Супротек», даёт предприятию 

до 12 рублей экономии в год. Эти 

цифры взяты не с потолка. На протяжении 

нескольких лет специалисты компании 

«Супротек» проводят расчёты экономической 

эффективности для своих клиентов. 

Приведём здесь лишь один пример. Больше 

цифр вы найдёте в январском номере 

журнала «Урал Трак» и на сайтах нашего 

издания и компании «Супротек». 

Итак, рассчитаем эффект применения 

технологии «Супротек» на автобусах 

ЛиАЗ — «Волжанин». Среднесуточный 

пробег автобуса составляет 200 км, а примерное 

количество рабочих дней в году — 

300. На 100 км расходуется 46 л топлива, 

на момент расчётов 1 литр ДТ стоил 18 

рублей. Таковы исходные данные. Среднегодовые 

затраты на ДТ — 496 800 рублей, 

стоимость применения технологии 

«Супротек» на одном автобусе — 12 500 

рублей. Применение нанокомпозитного 

смазочного состава позволяет экономить 

до 10 % соляры, то есть экономический эффект 

от применения технологии на одном 

автобусе ЛиАЗ составит за один год эксплуатации 

37 180 рублей. Если предположить, 

что в распоряжении автотранспортного 

предприятия находится 50 автобусов, 

количество сэкономленных средств возрастёт 

до 1 859 000 рублей за один год эксплуатации. 

Впечатляет? 

Добавим от редакции, что к экономии 

по топливу следует прибавить экономию 

по расходам на смазку, учесть постоянный 

и сезонный рост цен на дизельное топливо 

и бензин, экономию на ремонте узлов 

автобусов (ДВС, КПП, редукторов мостов, 

ТНВД, ГУР). 

Следовательно, реальная экономия будет 

в 1,4–1,7 раза больше представленной 

в расчётах. 

ЗАЩИТА ВСЕХ СИСТЕМ 

НТПК «Супротек» предлагает широкий 

ассортимент специально разработанных 

смазочных композиций для различных систем 

и узлов трения: двигателей внутреннего 

сгорания, трансмиссии, АКПП, ТНВД, 

гидроусилителя руля, редуктора моста, 

подшипников и ШРУСов. Каждый узел имеет 

свои рекомендации по обработке, о которых 

вам расскажут специалисты компании 

«Супротек». 

Обратим внимание на защиту и восстановление 

подшипников качения. Здесь действуют 

факторы (механизмы) износа, иные, 

чем в трансмиссии, парах «колесо — шестерня» 

и в цилиндро-поршневой группе 

двигателей внутреннего сгорания. В этих узлах 

— будь это миниатюрные подшипники 

или гигантские подшипники грохота шихтоподачи 

Череповецкого металлургического 

комбината, где испытано действие СК «Супротек»,— 

износ происходит из-за процессов, 

вызываемых электрическим разрядом 

наведённой ЭДС индукции, которая может 

достигать напряжения до 600 вольт. ЭДСиндукции 

возникает на вращающихся деталях 

подшипника, а при снижении изолирующей 

способности смазочного материала 

происходит электрический разряд. При высоких 

уровнях ЭДС, в результате электрических 

разрядов, в зоне которых образуется 

плазма, выгорают каверны на дорожках 

обойм. В этих точках на поверхности металла 

от энергии электрического разряда 

температура достигает +1 800 °С, происходит 

образование абразивных материалов 

вплоть до карборунда (искусственного алмаза), 

начинается интенсивное разрушение 

деталей подшипника. 

Доставленный с помощью масла 

или смазки к рабочим поверхностям трения 

состав под воздействием давления 

и высоких локальных температур инициирует 

организацию защитного слоя в режиме 

саморегуляции в зависимости от интенсивности 

механического воздействия 

на смазку, имеющего высокое электрическое 

сопротивление. В результате организации 

такого защитного слоя ресурс подшипника 

возрастает в два-три раза. 

Для предприятий, эксплуатирующих 

мото- и автотехнику, профессиональных 

СТО использование смазочных композиций 

«Супротек» может стать эффективным 

ресурсом расширения бизнеса, ведь «Супротек» 

— это возможность вернуть любому 

автомобилю молодость и увеличить его 

ресурс. «Супротек» позволяет рачительно 

и эффективно использовать деньги, а это 

значит, не бояться разговоров о новой 

волне кризиса. 

Представительство в УрФО 

и Пермском крае — «Су-Тек Урал»: 

г. екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133, 

тел.: +7 (343) 216‐57‐97, 

e‐mail: suprotec‐ural@k66.ru, 

интернет‐магазин: www.suprotec-ural.ru 

16 

урал трак / 11 / 2011

РЕКЛАМА. ШИНЫ

РУБРИКА 

ВЫбоР 5 кРуПнейШих 

ПРоиЗВодиТелей ТЯЖЁлЫх 

диЗельнЫх дВиГаТелей 

компания ExxonMobil L&S 

представляет масло нового 

поколения для коммерческих 

автомобилей — полностью 

синтетическое малозольное 

моторное масло Mobil Delvac 1 LE 

5W30 для большегрузной техники. 

Именно это масло официально рекомендовано 

Mercedes-Benz для технического 

обслуживания фургонов 

Mercedes-Benz Sprinter, оснащённых дизельными 

двигателями. 

Масло Mobil Delvac 1 LE 5W-30 — 

это результат многолетних научно-исследовательских 

разработок. Новый 

смазочный материал был создан на основе 

многолетнего опыта компании 

ExxonMobil, продукты которой, выпускаемые 

под брендом Mobil Delvac, 

вот уже более 80 лет продлевают срок 

службы техники. Состав нового продукта 

позволяет обеспечить превосходные 

эксплуатационные характеристики 

при использовании в современных низкоэмиссионных 

двигателях. Mobil Delvac 

1 LE 5W30 — это одно из первых масел, 

одновременно отвечающих требованиям 

спецификаций 228.51 и 228.5 компании 

Mercedes-Benz для масел класса 

вязкости 5W30. Оно также соответствует 

требованиям спецификаций Acea Е4 

и Асеа E6 и M3477 компании MAN. 

Применение этого масла способствует 

увеличению срока службы 

как двигателя, так и системы очистки 

выхлопа, при этом обеспечивая современным 

дизельным двигателям, включая 

оснащённые фильтром твёрдых частиц 

(DPF), потенциальную экономию 

топлива и возможность увеличения интервала 

замены масла. 

Тони Визерилл, советник по маркетингу 

подразделения Commercial Vehicle 

Lubricants (смазочные материалы 

MOBIL DELVAC 1 LE 5W30 ИМЕЕТ ШИРОКИЙ СПЕКТР 

ПРЕИМУЩЕСТВ И ПОТЕНЦИАЛЬНО ВЫГОДНЫХ СВОЙСТВ: 

— отличные низкотемпературные характеристики; 

— термическая стабильность и стойкость к окислению; 

— усиленная защита для увеличения срока службы двигателя; 

— максимальный интервал замены масла; 

— защита системы очистки выхлопа; 

— забота об окружающей среде; 

— возможность экономии топлива. 

для коммерческого транспорта) компании 

ExxonMobil в странах Европы, Африки 

и Ближнего Востока, комментирует: 

«Масло Mobil Delvac 1 LE 5W30 расширяет 

спектр возможностей смазочных материалов 

при работе в двигателях коммерческого 

транспорта. Этот продукт 

демонстрирует отличные эксплуатационные 

качества при его использовании 

в дорожной технике, строительстве, 

горнодобывающей отрасли и в сельском 

хозяйстве. Особенно это касается 

функционирования в низкотемпературных 

условиях в конкретных регионах. 

Мы очень рады, что смогли предложить 

Mercedes-Benz такое масло, которое 

не только отвечает высоким требованиям 

компании, но и гарантирует водителям 

автомобилей Mercedes-Benz Sprinter 

конкретное решение проблемы холодного 

пуска». 

Постоянное совершенствование 

и повышение производительности 

двигателей большегрузного и малотоннажного 

коммерческого транспорта 

с целью соответствовать постоянно 

ужесточающимся требованиям к усилению 

мощности и КПД двигателя, а также 

строгим международным предписаниям 

правового и природоохранного характера 

лежат в основе научно-технических 

разработок для коммерческого 

транспорта Mercedes-Benz и эволюции 

смазочных технологий для коммерческого 

транспорта ExxonMobil. 

Развитая сеть продаж позволяет 

приобрести Mobil Delvac на доливку 

в любой точке России, где бы вы ни оказались. 

Компания «Эссмо» более 10 лет 

входит в число крупнейших дистрибьюторов 

ExxonMobil в России и специализируется 

на обеспечении маслами крупнейших 

предприятий Свердловской 

и Тюменской областей горнодобывающей, 

металлургической, лесоперерабатывающей 

и строительной отраслей. 

Кроме того, фирма поставляет масла 

крупнейшим авторизованным автоцентрам 

в Екатеринбурге, Тюмени и Сургуте. 

620146, Россия, г. Екатеринбург, ул. Шаумяна, 73а | Тел./факс: (343) 233-98-53, 233-98-21 | www.essmo.ru, komdir@essmo.org

РЕКЛАМА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 

урал трак / 11 / 2011 19

РЕКЛАМА. РЕМОНТ 

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ: 

КамАЗ-740, -740/3 

Cummins 

ЯМЗ-236, -238, -240, -8421 

ЗИЛ-508, -375 

ЗМЗ-4021, -5511 

ЗМЗ-4063 (карбюратор) 

ЗМЗ-4061 (инжектор) 

Д-240, -245, -144 

Д-160 

А-01, -41, СМД, Д-3900 

ПРЕДПРИЯТИЕ 

ОКАЗЫВАЕТ УСЛУГИ: 

Шлифовка коленчатых валов 

Восстановление постелей блоков 

КамАЗ 

Ремонт головок блока 

Ремонт и регулировка ТНВД 

Расточка втулок шатуна 

Восстановление трещин 

форсуночных отверстий ГБЦ ЯМЗ 

МАГАЗИН «АВТОЗАПЧАСТИ»: 

Поршневые группы | Головки блока | Коленчатые валы 

Шатуны | Ремкомплекты РТИ 

г. Екатеринбург г. Тюмень 

п. Косулино 

п. Прохладный 

ООО «Дизель» 

г. Каменск-Уральский 

Свердловская обл., 

Белоярский р-н, п. Прохладный 

тел./факс: (34377) 4-62-97, 4-64-81 

20 

урал трак / 11 / 2011


ЧЕМ И КАК ДОБЫВАТЬ 

ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ? 

колоссальная роль ресурсодобычи в экономике россии воспринимается по‐разному: одни презрительно называют страну 

сырьевым придатком мировой экономики, другие — с гордостью подсчитывают запасы природных богатств. работа в этих 

отраслях не лишена проблем: бюрократических, ментальных, финансовых. Сегодня мы обратим внимание на одну из основ 

ресурсодобывающих отраслей — обеспечение современной техникой. 

ГорнодоБыЧА 

В перекосе на ресурсодобычу есть 

и доля вины государства: желание уйти 

от сырьевой экономики к инновационной 

оставалось лишь на словах, на деле 

опережающими темпами шло стимулирование 

развития нефте-, газодобычи 

и сырьевых отраслей. Россия занимает 

первое место в мире по количеству запасов 

железных руд, на её долю приходится 

более 26 % мировых запасов. Насколько 

эффективно идёт добыча руд? 

Новая пропагандируемая парадигма 

должна исходить из того, что современный 

минерально-сырьевой сектор должен 

стать одним из факторов повышения 

научно-технического уровня всей 

российской экономики. О создании 

и продвижении на рынок современных 

горных машин мы пообщались со специалистами 

ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ»: 

Светланой Мызниковой, директором 

департамента маркетинга, Евгением 

Кузминым, ведущим специалистом горного 

подразделения, и Игорем Вишневским, 

application-инженером компании. 

— Каким имиджем, на ваш взгляд, 

должна обладать компания-поставщик 

техники для горнодобычи? 

Светлана Мызникова: 

— ООО «КОМЕК МАШИНЕ- 

РИ» — это не просто фирма-продавец 

специальной 

техники для добычи полезных 

ископаемых, это предприятие, которое 

предлагает комплексное управление 

парком техники клиента. Это значит, 

что наши специалисты, изучив задачи 

клиента, предоставляют технико-экономическое 

обоснование использования 

определённых моделей техники, 

которые будут максимально эффективны, 

поставку машин, дальнейшее их обслуживание 

и оптимизацию парка. Мы 

поставляем весь спектр оборудования 

и услуг в сегменте горнодобывающей 

техники. Наши проектные (application) 

инженеры прошли обучение у производителя, 

используя уникальное 

программное обеспечение для оптимизации 

парка техники, и по итогам 

стажировки в Komatsu получили высшую 

оценку среди всех дистрибьюторов 

на территории РФ и СНГ. 

Игорь Вишневский: 

— Специальное программное 

обеспечение Komatsu 

позволяет точно просчитать, 

какая техника необходима 

для реализации задач заказчика. Однако 

важно правильно оценить объём работ. 

Поэтому именно плодотворное общение 

с клиентом — залог успеха. 

— Какова ваша оценка состояния 

российского парка горнодобывающей 

техники? Активно ли идёт 

модернизация? Поделитесь опытом 

участия в тендерах и конкурсах 

на поставку техники. 

Евгений Кузмин: 

— Существующий парк 

техники для горнодобывающих 

компаний устарел: 

в основном это машины 

70-х годов выпуска. Многие предприятия 

сегодня стоят перед необходимостью 

существенного обновления. Важно, 

что за счёт высокого коэффициента 

готовности и приемлемой стоимости 

эксплуатации приоритеты смещаются 

в пользу импортной техники. Массовая 

доля такой техники в конкурсах и тен- 

урал трак / 11 / 2011 21


дерах, проводимых горняками, сегодня 

составляет порядка 90 %. Однако с момента 

осознания необходимости обновлять 

парк до собственно поставок 

в случаях с разными клиентами проходит 

порой достаточно много времени. 

Мы работаем с крупнейшими горнодобывающими 

предприятиями и имеем 

значительный опыт. Так, предприятия, 

входящие в группу «УГМК-Холдинг», получили 

новые машины примерно через 

месяц после начала переговоров, а 

с «Евраз-Холдингом» у нас обсуждение 

продолжается уже порядка трёх лет. 

Совсем недавно мы провели для этой 

компании презентацию по новым самосвалам 

с электрическим приводом. Решения 

принимаются по-разному, но такова 

специфика нашей работы. 

— Вы одними из первых предлагали 

новинки отрасли. Какими качествами 

Komatsu и AtlasCopco стремятся 

наделить вновь создаваемые 

машины? 

Игорь Вишневский: 

— Чтобы максимально эффективно 

построить работу в карьерах наших 

клиентов, мы всегда рассказываем 

об инновациях: сегодня это самосвалы 

с электрическим приводом, гибридные 

машины, которые могут работать как 

на электричестве, так и на дизтопливе. 

Также внедряются машины, соответствующие 

более высоким экологическим 

стандартам: для России сегодня это означает 

переход на двигатели, соответствующие 

стандарту Евро III, в Европе 

и Америке уже происходит продвижение 

Евро IV. Также производители регулярно 

проводят исследования в области 

эргономики и дизайна, чтобы 

сделать каждую новую модель лучше. 

Главное, к чему стремятся производители, 

на что тратят время и деньги,— 

это увеличение производительности, 

надёжности и доступности, расширение 

модификаций и температурных исполнений, 

охват всего спектра горных 

машин. В последних двух «номинациях» 

Komatsu является абсолютным лидером. 

Этот производитель также оснастил 

стандартную комплектацию крупных 

машин автоматической системой смазки, 

которая очень нравится потребителям. 

Одной из последних ярких новинок 

является защита от пыли модификаций 

Dust. Atlas Copco — это уникальная компания, 

которая моментально внедряет 

инновации в области навесного оборудования 

для горной техники. 

— Как изменяются требования 

природоохранных служб в последнее 

время? Предвидятся ли какие-либо 

ужесточения? 

Евгений Кузмин: 

— Экологическая сознательность 

в России ещё не приобрела массовый 

характер: за безопасность техники 

в этом отношении борются независимые 

экологи, понимают необходимость 

изменений отдельные предприятия, 

но на уровне государства регулирования 

нет. Ведь внедрение новых жёстких 

экологических стандартов сильно ударит 

по отечественному машиностроению. 

К тому же Россия не готова к европейскому 

уровню экологических 

требований из-за несоответствия топлива 

нормам и нестабильности его качества. 

В удалённых карьерах или рудниках, 

расположенных, например, 

на территории национальных парков, 

обеспечить качество топлива просто 

невозможно. Тем не менее минимизация 

или отсутствие выхлопа в частности 

в глубоких карьерах является 

острой необходимостью, поэтому новинки 

на гибридных двигателях востребованы. 

Здесь, безусловно, имеет 

значение и финансовый фактор, ведь 

любая инновация — это удорожание. 

неФтеГАзодоБыЧА 

В случае возможного падения цен 

на энергоносители единственным 

способом поддержания конкурентоспособности 

является переход к использованию 

новейших наукоёмких 

технологий, позволяющих оптимизировать 

расходы на добычу. К сожалению, 

в нашей стране цены на нефть 

существенно не снижаются, в результате 

издержки на добычу нефти превышают 

аналогичные показатели её 

основных конкурентов. Некоторые 

эксперты указывают, что даже при некотором 

снижении себестоимости 

российской нефтедобычи, она всё 

равно остаётся в два-три раза выше, 

чем, например, в странах Персидского 

залива. Что же касается сроков полной 

технико-технологической модернизации 

отечественной нефтяной 

отрасли, высказываются довольно пессимистичные 

оценки. Тяжёлую и монотонную 

работу в этом направлении 

ведут в том числе машиностроительные 

предприятия. О ней рассказал 

Михаил Семенцов, главный специалист 

отдела маркетинга 

«ЧТЗ-Уралтрак»: 

— Какова ваша 

оценка состояния парка 

техники, обслуживающей 

нефтегазовую 

отрасль? Активно ли идёт модернизация? 

Поделитесь опытом участия 

в тендерах и конкурсах на поставку 

такой техники. 

— Традиционно предприятия нефтегазовой 

отрасли являются одними 

из основных потребителей техники Челябинского 

тракторного завода (ЧТЗ). 

Наибольшим спросом пользуются бульдозеры 

и трубоукладчики на базе гусеничных 

тракторов — основные машины 

для строительства трубопроводов. 

Опыт постоянного участия завода в проводимых 

конкурсах на поставку техники 

предприятиям этой отрасли позволяет 

сделать вывод, что для победы в тендере 

важным является не только соответствие 

требуемым параметрам предлагаемой 

техники и даже не её цена, но 

и выполнение сжатых сроков поставки 

и обеспечение надёжной, безотказной 

работы поставленной техники. 

ЧТЗ не только успешно справляется 

с изготовлением и поставкой в срок 

крупных партий необходимой техники, 

но и, создав фирменную региональную 

дилерскую сеть, своими филиалами 

и складами запасных частей охватывающую 

практически все регионы России, 

обеспечивает её гарантийное и сервисное 

обслуживание. Эти факторы 

в значительной степени влияют на выбор 

предприятия-поставщика техники 

при проведении тендера. 

22 

урал трак / 11 / 2011

ленной защитой двигателя и трансмиссии 

снизу, защитой ходовой части и т. д. 

Кроме серийного оборудования (бульдозерных 

отвалов, рыхлителей) для этих 

бульдозеров разработаны специальные 

навесные орудия: корчеватели, лесные 

плуги, мульчеры — для корчёвки пней, 

мелколесья, прокладки противопожарных 

разрывов. Последние годы сотни 

таких машин ушли в организации лесного 

хозяйства большинства регионов 

России. 

Для нефтедобывающих предприятий 

структуры «Лукойл-Западная Сибирь» 

для ликвидации разливов нефти 

в различные водоёмы Челябинским 

тракторным заводом были разработаны 

и изготовлены энергетические установки 

для нефтесборщиков (скиммеров), 

собирающих нефть с поверхности воды. 

— ЧТЗ всегда стремится внедрять 

новые идеи и стандарты. Куда 

направлен вектор разработок? Насколько 

новации востребованы российским 

покупателем? 

— При разработке и постановке 

на производство новых моделей техники 

Челябинским тракторным заводом 

учитываются многие факторы. Появились 

современные гидромеханические 

трансмиссии тракторов, но тем не менее 

сохранена и даже совершенствуется 

механическая трансмиссия, которая 

имеет свои преимущества: более высокий 

КПД, простота в обслуживании и ремонте. 

На многих видах техники, для которых 

базой является наш трактор 

(сваебойные агрегаты, цепные траншейные 

экскаваторы, трубоукладчики) и условиями 

работы которых является либо 

фиксированное расположение агрегата, 

либо его равномерное движение, применение 

механической трансмиссии 

экономически оправдано, такие машины 

продолжают пользоваться спросом. 

Челябинским тракторным заводом 

выпускаются современные бульдозеры 

Б11 самого распространённого класса 

общей массой 20 тонн и более тяжёлые 


и мощные Б13 (25 т), которые имеют современные 

гидромеханические трансмиссии, 

ДЭТ-400 (45 т) с уникальной 

электромеханической трансмиссией. 

Трубоукладчики ТР12 грузоподъёмностью 

12,5 т, ТР20 грузоподъёмностью 

20 т имеют как гидромеханическую, так 

и механическую трансмиссию базового 

трактора, механический или гидростатический 

привод лебёдок подъёмных 

механизмов груза и стрелы, стрелу 

длиной 7 или 9 метров — по выбору 

потребителя. Все типы конструкций, 

трансмиссий и приводов имеют свои 

преимущества в различных условиях 

эксплуатации. Например, гидростатический 

привод рабочих механизмов 

трубоукладчика обеспечивает плавное, 

бесступенчатое изменение скорости 

подъёма крюка и вылета стрелы 

в широком диапазоне скоростей. Плавное 

изменение скорости движения груза 

и стрелы снижает динамические нагрузки, 

повышает точность монтажа 

трубопроводов, облегчает управление 

грузоподъёмным оборудованием. 

Но механический привод тех же механизмов 

более надёжен при работе в условиях 

низких температур, поэтому 

завод предоставляет потребителю возможность 

выбора. Более того, по просьбе 

одной организации была разработана 

и внедрена в производство консоль 

на стрелу трубоукладчика — так называемый 

гусёк, который при необходимости 

легко монтируется на штатную 

стрелу. Это приспособление позволяет 

использовать трубоукладчик как передвижной 

кран для подъёма и перемещения 

каких-либо габаритных 

строительных конструкций, сооружений 

(домиков). Теперь вариант трубоукладчиков 

с гуськом предлагается всем потенциальным 

потребителям. 

— Производительность как критерий 

выбора техники имеет большое 

значение? Или сегодня акценты 

смещаются в пользу, например, эргономики? 

Данные по образованию отходов потребления в России 

Добыча полезных ископаемых — 3 млрд 350 млн т. 

Обрабатывающее производство — 277 млн т. 

Сельское хозяйство — 68 млн т. 

Электроэнергетика — 68 т. 

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу 

В металлургии — почти 4,5 млн т. 

В нефтегазодобыче — 3 500 т. 

— Требования природоохранных 

служб в последнее время ужесточаются. 

Как они влияют на требования 

к технике? 

— Природоохранные службы выдвигают 

в первую очередь требования 

к технологиям проведения работ, которые 

обеспечивают сохранность окружающей 

среды, а при возникновении 

чрезвычайных ситуаций — к наличию 

разработанных технологий и средств 

борьбы. Выпускаемые Челябинским 

тракторным заводом бульдозеры используются 

в работах по ликвидации 

лесных пожаров. Для этого разработаны 

специальные конструкции бульдозеров 

для работы в лесу, оборудованные 

защитой от падающих деревьев, уси- 

— Производительность современных 

машин в настоящее время примерно 

одинакова — это результат конкуренции. 

Отличия — в конструктивных 

особенностях, влияющих на цену машины, 

желательно в сторону её уменьшения. 

Но современные тенденции, 

определяющие степень комфорта труда 

оператора, снижения его утомляемости, 

становятся основными при проектиро- 

урал трак / 11 / 2011 23

вании современных машин. И Челябинский 

тракторный завод, естественно, 

проводит такие работы, совершенствует 

не только конструкцию самой машины, 

но и рабочего места оператора с эргономикой 

лёгкого управления машиной, 

климатом, низким уровнем вибрации 

и шума на рабочем месте, удобным, регулируемым 

сиденьем, хорошей обзорностью, 

освещённостью и прочим. 

— Каким имиджем, на ваш 

взгляд, должна обладать компанияпроизводитель? 

— Компания-производитель техники 

для нефтегазовой отрасли должна 

иметь имидж крупного специализированного 

промышленного предприятия, 

имеющего огромный опыт работы с потребителями 

его продукции, не только 

знающего их потребности, но и могущего 

оперативно реагировать на изменяющиеся 

требования, при этом всегда 

оставляя потребителю возможность 

выбора, ну и, самое главное, такая компания 

должна иметь простую, во всём 

мире известную аббревиатуру — ЧТЗ». 

Лесозаготовка 

В России только на 7 % лесных площадей 

можно работать независимо 

от погодных условий, а 57 % площади 

приходится на глинистые и супесчаные 

грунты с глинистыми прослойками, 

а также торфяно-болотные и перегнойно-глеевые 

грунты. Весной и летом прохождение 

тяжёлой техники по таким 

грунтам невозможно, она будет просто 

«тонуть», или же лесозаготовительные 

работы на слабых грунтах приведут 

к развитию эрозии. По этой причине более 

70 % лесозаготовок в России традиционно 

приходилось на 5 зимних месяцев, 

и менее 30 % — на остальную часть 

года. Такой график работы требует вдвое 

больше техники, чем при стабильной 

работе в течение года. Но есть и другой 

путь — использование более производительной 

современной техники. О том, 

к чему стремятся производители 

лесных машин, мы 

побеседовали с Яакко Лаурила, 

генеральным директором 

ООО «Понссе»: 

— Какова ваша оценка состояния 

парка лесозаготовительной техники? 

Активно ли идёт модернизация? 

— В течение последних 6–7 лет 

в России наблюдается устойчивая тенденция 

по обновлению лесозаготовительной 

техники и модернизации производств. 

Для компании Ponsse Россия 

уже стала самым главным направлением 

для экспорта. 

— Как изменяются требования 

природоохранных служб в последнее 

время? Предвидятся ли какие-то ужесточения? 

— Правила эксплуатации лесов 

и требования законодательства достаточно 

сильно отличаются в разных регионах 

страны, но сортиментная технология 

позволяет соответствовать самым 

высоким стандартам лесопользования 

как в России, так и во всём мире. Во время 

планирования производства и внедрения 

новых решений требования законодательства, 

наряду с пожеланиями 

наших заказчиков, учитываются в первую 

очередь. Наиболее серьёзным нововведением 

во всём мире становится 

ужесточение стандартов по выбросам 

углекислого газа и других соединений. 

Программа введения новых правил уже 

существует во всём мире, и компания 

Ponsse соответствует стандартам тех 

стран, где продаётся наша техника. 

— Одним из важных принципов 

Ponsse является инновационность. 

Куда сегодня направлен вектор развития? 

— Большое внимание уделяется 

разработкам харвестеров и форвардеров, 

способных вести лесозаготовительные 

работы на слабонесущих 

грунтах, групповой обработке стволов, 

а также удобству ремонта и обслуживания. 

— Каким имиджем, на ваш 

взгляд, должна обладать компанияпроизводитель 

техники для заготовки 

леса? 

— Мы стремимся быть наиболее 

предпочтительным и надёжным партнёром 

для лесозаготовительных компаний, 

которые ставят перед собой самые 

высокие задачи. Наибольшее значение 

для российских клиентов имеет система 

сервисного обслуживания и обучения, 

так как квалифицированный персонал 

и наличие запчастей напрямую влияют 

на прибыль наших заказчиков. 

Подготовила 

Юлия Раильченко 

24 

урал трак / 11 / 2011

КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ 

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ 

№11 

11 (2011) 

ЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИ 

СОДЕРЖАНИЕ: 

Двигатель .................................................................... 1 

Диски............................................................................ 2 

Шины ............................................................................ 3 

Ремонтные комплекты ............................................... 4 

Автоцистерны .............................................................. 8 

Бульдозеры ................................................................. 8 

Фильтры ....................................................................... 2 Ремонт ......................................................................... 4 

Грузоподъёмная техника ............................................ 8 

Ходовая часть .............................................................. 2 Инструменты. Аксессуары .......................................... 4 

Коммунальная техника ............................................... 8 

Топливная система ...................................................... 2 Запасные части к грузовой технике ........................... 4 

Кузовные детали ......................................................... 2 

Рукава высокого давления ......................................... 2 

Тягово-сцепные устройства........................................ 2 

Запасные части к строительной технике ................... 4 

Запасные части к дорожно-строительной технике ... 5 

Запасные части к коммунальной технике ................. 5 

Лесозаготовительная техника .................................... 8 

Шасси погрузочные многофункциональные ............. 8 

Экскаваторы ................................................................ 8 

Седельные устройства ................................................ 2 Запасные части к погрузчикам................................... 5 

Погрузчики .................................................................10 

Оптика .......................................................................... 2 Запасные части к экскаваторам ................................. 5 

Прицепы и полуприцепы ...........................................10 

Сигнальные и звуковые устройства ........................... 3 Автобетононасосы....................................................... 6 

Гидравлика .................................................................. 3 

Масла и смазочные материалы.................................. 3 

Автокраны ................................................................... 6 

Авторемонтные мастерские ....................................... 6 

Самосвалы ..................................................................12 

Фургоны ......................................................................12 

12,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18 .......13 500 р. 

10,00 R 20, TT, BOTO 118, н/с 18 .......10 300 р. 

12,00 R 24, TT, BOTO 168, н/с 20 .......13 200 р. 

12,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......12 600 р. 

11,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......10 500 р. 

10,00 R 20, TT, BOTO 168, н/с 18 .......10 300 р. 

8,25 R 16, TT, BOTO 168, н/с 14 ...........6 400 р. 

215/75/17,5, СМ 986, TL, н/с 16 ...........5 800 р. 

235/75/17,5, СМ 986, TL, н/с 16 ...........6 800 р. 

245/75/19,5, СМ 986, TL, н/с 14 ...........7 600 р. 

385/65/22,5, BOTO 668, TL, н/с 20 .....12 600 р. 

13 R 22,5, LM 328, TL, н/с 18 .............12 200 р. 

315/80/22,5 LM 328, TL, н/с 20 ..........11 500 р. 

385/65/22,5, BOTO 518, TL, н/с 20 .....12 600 р. 

12 R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 18 .........10 700 р. 

315/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 20 ......11 000 р. 

295/80/22,5 BOTO 388, TL, н/с 18 .....10 500 р. 

11R 22,5, BOTO 388, TL, н/с 16 ............9 500 р. 

295/75/22,5 LM 518, TL, н/с 16 ............9 600 р. 

315/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 400 р. 

315/70/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 200 р. 

295/80/22,5, LM 216, TL, н/с 18 .........10 200 р. 

295/75/22,5, LM 216, TL, н/с 16 ...........8 800 р. 

275/70/22,5, LM 216, TL, н/с 16 .......... 8 500 р. 

315/70/22,5, LM 326, TL, н/с 18 .........11 200 р. 

оптовикам — скидки 

215/75/17,5, CR 960, TL, н/с 16 ...........5 800 р. 

235/75/17,5, CR 960, TL, н/с 16 ...........6 800 р. 

245/75/19,5, CR 960, TL, н/с 14 ...........6 800 р. 

14,00*24, TL, TT, н/с 16................. от 24 000 р. 

17,5*25, TL, TT, н/с 16........................25 000 р. 

20,5*25, TL, TT, н/с 20........................33 000 р. 

23,5*25, TL, TT, н/с 20........................44 000 р. 

26,5*25, TL, TT, н/с 28....................... 80 000 р.

(343)

ДВИГАТЕЛЬ 

Продукция Компания Контактная информация 

Блок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.) 

УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

236-1002012-Е 

Блок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.) 


656.1002012-31 

Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца 236-1004005 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Гильза (ЯМ) (Р) (фосфат), порш. (вырез, вставка, рас.), порш. 


(236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2 

Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) 


236-1003013-Ж3 

Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Диск нажимной в сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Диск ведущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Диск ведомый универсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Вал вторичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Вал первичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67 

Комплект колец поршневых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88 

КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

Секция 60503-54/59/57/94 (Motorpal) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Плунжерная пара 2 418 455 727 (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Перепускной клапан 1 417 413 047 (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Пл. пара 2 418 425 981 MAN (Bosch) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Пл. пара X170S, Х170В КНР (Wuxi Weifu) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Распылитель DLLA 148P1460 (0 433 171 904) KамАЗ ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Распылитель L203/204PBA КНР (Wuxi Weifu) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

Двигатель ЗИЛ-130 1-й компл. 508.10 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Турбокомпрессор К 36 87 01 (МАЗ) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Турбокомпрессор К 36-30-01 (МАЗ) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Турбокомпрессор С14-174-01 (МАЗ «Зубрёнок») Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Турбокомпрессор К27-145-02 (КамАЗ Евро II) Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Комплект поршневой ЗИЛ-130 (Мценск) с кольцами 130-1000108 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Головка блока ЗИЛ-130 в сборе 130-1003012-20 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Комплект поршневой «Урал» (Мценск) 375-1000108-20 Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Поршневая группа (КамАЗ, МАЗ, ЯМЗ, МТЗ, ММЗ, ЧТЗ, АМЗ, ПАЗ, 

ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, «Урал», СМД) 

Гильза + поршень (КамАЗ, МАЗ, ЯМЗ, МТЗ, ММЗ, ЧТЗ, АМЗ, ПАЗ, ГАЗ, 

УАЗ, ЗИЛ, «Урал», СМД) 

Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

ещё больше товаров на www.ural-trak.com 

эффективный PR-ресурс — www.ural-trak.com 

найди себя на www.ural-trak.com 

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011 1

диски 


Диски сцепления (КамАЗ, МАЗ, МТЗ) Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

ФИЛЬТРЫ 


Фильтрующие элементы «Костромской завод Мотордеталь» Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

ходовая часть 


Стопорные кольца ∅ 20 ÷ 100 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 

Подшипник 3206.RS Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 

Подшипник NUB206, 208 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 

Подшипник 33118/33213 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 

Подшипник 2697709 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 




Подшипник ступицы Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 


Подшипник бортовой Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 



Подшипник НК5025 Бетаком betacom-ek@mail.ru (343) 349-04-84, 349-04-88 

ТОпливная СИСТЕМА 


Насос перекачки топлива (для солярки) 12 V Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Насос перекачки топлива (для солярки) 24В Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

ТННД 990.3554 Д-245, Д-260 (Motorpal) ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

ТНВД PP6M10P1f-3491/3492 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

ТНВД PP4M9P1g-4201 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

ТНВД 4УТНИ-1111007-420 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

кузовные детали 


Брызговики для грузовых авто Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Зеркала в ассортименте с обогревом для грузовых авто Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 


Рукава высокого давления автокранов Трак (343) 370-72-27, 370-50-14 

РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, 

16-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500, 

20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000 

Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49 

ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА 


Сцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА 


Ремкомплекты замка и опоры седла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

Шкворни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

Шкворни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

Поворотные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

Телескопические поворотные устройства Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65 

оптика 


Фонарь задний, все грузовые авто, иномарки, прицепы Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30 

А/лампа в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-75-39 

2 Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011

сигнальные и звуковые устройства 


Сигналы одно- и двухрожковые хромированные Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

гидравлика 


Гидромотор/гидронасос серии 210..., 310..., 303..., 313 Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

Гидромотор планетарный МГП раб. объёмом от 80 до 400 Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

Гидроруль/насос-дозатор рулевого управления У245..., МРГ, Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

НДМ, НДП, НДО, SUB, XY, 1092.800 

Гидрозамки, блоки управления, клапаны, гидрораспределители, 

гидроцилиндры 

Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

масла и смазочные материалы 


Rubia TIR 9200 FE 5W30 (Acea E4 / E5 / E7, API CF, MAN M 3277, DAF Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

HP-1/HP-2, MB 228.5, Volvo VDS-3 Renault VI RXD/RLD-2, Mack EO-M+, 

Cummins 20071/20072/20076/20077, Scania LDF, MTU Type 3). Фасовка 

20 л / 208 л 

Rubia TIR 8600 10W40 (Acea E4/E5/E7; API CF; MAN M 3277 Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

Mercedes-Benz 228.5; Volvo VDS-3; Renault VI RXD/RLD-2 — MTU Oil Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

Type 3). Фасовка 20 л / 208 л 

TP Max 10W40 (MAN M 3275; Volvo; VDS-3; Renault VI RLD; Allison C-4; Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

Deutz DQC II; Cummins. MTU; Afnor HV 68/100; Caterpillar Hydo; TO-4; 

ECF-1). Фасовка 20 л / 208 л 

Rubia Polytrafic 10W40 (MAN M 3275; Volvo VDS-3; Renault Trucks Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

RLD/RD-2). Фасовка 20 л / 208 л 

Rubia TIR 7400 15W40 (MB 228.3; MAN M 3275; Volvo VDS-3; Mack Маслопровод www.total-chel.ru (351) 211-0-212 

EOM +; MTU тип 2; Renault RLD/RLD-2; Cummins 20071/20077020078; 

Caterpillar ECF-1). Фасовка 20 л / 208 л 

Mobil Delvac 1 5W-40 синтетическое моторное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 синтетическое моторное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 моторное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil Delvac MX 15W-40 моторное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil Delvac Super 1400 15W-40 моторное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil 1 Synthetic ATF трансмиссионное масло для АКПП ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil ATF 320 трансмиссионное масло для АКПП ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobil ATF 220 трансмиссионное масло для АКПП ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobilube 1 SHC 75W-90 трансмиссионное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

Mobilube GX 80W-90 трансмиссионное масло ЭССМО www.essmo.ru (343) 233-98-53 

(343) 

ШИНЫ 

Продукция Размер Компания Контактная информация 

Goodtyre YB268 универсальная 12.00 R20 (шина, камера, 

флиппер) 

УралКит www.ural-kit.ru (343) 2-559-559, 

(343) 345-57-56 

JiangShan HP071 

E3-L3 17.5-25 (шина, 

камера, флиппер) 


(343) 345-57-56 

Шины Boto 168, TT, н/с 20 (Китай) 12,00 R 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 






Шины Long March 328, TL, н/с 18 13 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 

(Китай) 

Шины Long March 328, TL, н/с 20 318/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 

(Китай) 

Шины Boto 388, TL, н/с18 (Китай) 12 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 


ШИНЫ 

Продукция Размер Компания Контактная информация 

Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 295/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 

Шины Boto 388, TL, н/с 16 (Китай) 11R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 


(Китай) 

Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16 215/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 

(Китай) 

Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16 235/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 

(Китай) 

Шины Boto 668, TL, н/с 20 (Китай) 385/65/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 


(Китай) 

Шины TL, TT, н/с 16 (Китай) 17,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02 




РЕМОНТные комплекты 

Вид деятельности Компания Контактная информация 

Ремкомплект 2 417 010 022 /02 417 010 010 ДТА-Урал www.abz66.ru (343) 383-12-20, 380-38-30 

РЕМОНТ 

Вид деятельности Компания Контактная информация 

Капремонт ДВС ЯМЗ-236, -236НЕ-2 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт ДВС ЯМЗ-238, -238НД-2 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт ДВС ЯМЗ-240, -240НЕ2 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт КамАЗ-740, Евро I, Евро III КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт ДВС Д-160, Д-180, А-01, А-41, Д-144, Д-245 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт ДВС ЗИЛ, ГАЗ КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт ПД-10, ПД-23 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Капремонт КПП-236, -238А, Т-130 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Шлифовка коленвалов ЯМЗ-236, -238, -240; Д-160, -180; К-740 КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Ремонт ТНВД отечественного производства КРАДА (343) 370-70-45, 372-61-71 

Ремонт гидроцилиндров для отечественной и импортной 

техники. Изготовление гидроцилиндров и пневмоцилиндров 

Супер-Гидро super-gidro@yandex.ru (351) 253-67-85, 

8-908-579-44-07 

Техническое обслуживание автокранов Трак (343) 370-72-27 

Ремонт автокранов Трак (343) 370-50-14 

инструменты. АКСЕССУАРЫ 


Лампа паяльная 2 л Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Гайковёрт 32 х 33 мм Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Шприц рычажно-плунжерный 500 мл Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Ключ баллонный в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

Стяжка груза в ассортименте Автокомплект www.tdavtokomplekt.ru (343) 368-73-30, 368-75-39 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К грузовой ТЕХНИКЕ 


Гильза + поршень (КамАЗ, МАЗ, ЯМЗ, МТЗ, ММЗ, ЧТЗ, АМЗ, ПАЗ, Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, «Урал», СМД) 

Барабаны тормозные (5511, 8520, 53205) Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

Маховик (КамАЗ) Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

Диски сцепления (КамАЗ, МАЗ, МТЗ) Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

Накладка тормозная (5511, 6520) Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

Вкладыши Мотордеталь-Алькор www.alkor16.ru (343) 222-08-16, 382-44-87 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ 


Коробка отбора мощности КС-3577 Трак (343) 370-72-27 

Коробка дополнительного отбора мощности КС-3574 Трак (343) 370-50-14 

Коробка отбора мощности МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27 

Механизм поворота автокранов Трак (343) 370-50-14 

Блоки полиспаста автокранов Трак (343) 370-72-27 

Комплекты трубопроводов на автокраны Трак (343) 370-72-27 

Опорно-поворотные устройства автокранов Трак (343) 370-50-14 

Гидроцилиндры опор автокранов Трак (343) 370-72-27 

Гидроцилиндры выдвижения секций автокранов Трак (343) 370-50-14 

Металлоконструкции автокранов Трак (343) 370-72-27 

4 

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011

Гидроаппаратура автокранов Трак (343) 370-50-14 

Приборы безопасности автокранов Трак (343) 370-72-27 

Комплекты уплотнений гидроцилиндров автокранов Трак (343) 370-50-14 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К дорожно-строительной ТЕХНИКЕ 


Коронки на Hitachi ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Коронки Komatsu D-155 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Коронки Komatsu D-355 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Коронки Komatsu РС-200 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 



Полотна в сборе Komatsu D-65PX-12 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Полотна в сборе Komatsu D-85 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Ножи D-375 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Ножи D-155 ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Коронка СAT D-9 (4T5502) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Коронка CAT D-6R (6Y-0359) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Насос 07438-72202 (Komatsu) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

Насос 07442-71102 (Komatsu) ИП Стужук Р. В. raum991@mail.ru +7-914-542-42-42 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ 


Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 






Запасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507, -503/-505, -520, -510 Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поливомоечная, пескоразбрасывающая 


машина) 

Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405 поливомоечная, пескоразбрасывающая 


машина) 

Запасные части к МДК (поливомоечная, пескоразбрасывающая машина Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64 

МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ) 

Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449 (мусоровозы 

на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ) 


ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К погрузчикам 


Запчасти к погрузчикам Foton 935, 936, 956, 958 УралКит www.ural-kit.ru (343) 2-559-559, (343) 345-57-56 

Запасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2, 

ТО-18Б3, ТО-28, ТО-28А, «Амкодор-333/342» 


ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМ 


Редуктор поворота ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Раздаточный редуктор ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Гусеницы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Катки опорные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Зубчатые венцы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Гидроцилиндры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Колёса натяжные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Стёкла ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Ковши ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Коронки ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Фильтры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25 

Коронка D65 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 

Коронка D85/155 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 

Коронка D275/355 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 

Коронка D85/155/275/355 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 

Коронка PC200 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 


ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К Экскаваторам 




Коронка 100-160 Крона Сервис www.kronaservis.ru (343) 237-07-07 




Фильтрующие элементы СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Коронки, зубья, адаптеры ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Боковые ножи ковша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Ходовая часть (катки, гусеницы, натяжители) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Ремкомплекты двигателя СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Поршневая группа и другие запасные части СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Навесные агрегаты ДВС (стартеры, генераторы) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Ремкомплекты гидравлики СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Гидроцилиндры СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Гидромоторы, помпы, насосы и комплектующие к ним СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Ковши для экскаваторов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Муфты гидронасосов СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 42-53-24, 73-37-60 

Автобетононасосы 


Автобетононасосы Zoomlion ZLJ 47 м, 50 м, 52 м (Китай) УралКит www.ural-kit.ru (343) 2-559-559, 

(343) 345-57-56 

АВТОКРАНЫ 


Автокран Zoomlion QY25V (Китай). Полная масса 30 т, 

мощность двигателя 199 кВт, г/п 25 т, длина стрелы 33,8 м + 7,8 м, 

управление — рычаги 

Автокран Zoomlion QY30V (Китай). Полная масса 32 т, 

мощность двигателя 199 кВт, г/п 30 т, длина стрелы 40,5 м + 8 м, 

управление — джойстики 

Кран автомобильный XCMG QY25K-I (Китай). Полная масса 27,9 т, 

мощность двигателя 280 л. с., г/п 25 т, длина стрелы 33 м+8,15 м, 

макс. высота 41 м, мин. рабочий радиус 3 м 

Кран автомобильный XCMG QY25K5-I (Китай). Полная масса 27,9 т, 

мощность двигателя 280 л. с., г/п 25 т, длина стрелы 39,7 м + 8,3 м, 

макс. высота 47,6 м, мин. рабочий радиус 3 м 

Кран автомобильный XCMG QY30K5-I (Китай). Полная масса 32,4 т, 

мощность двигателя 280 л. с., г/п 30 т, длина стрелы 40,4 м + 8,3 м, 


Кран автомобильный XCMG QY40K (Китай). Полная масса 39,8 т, 

мощность двигателя 336 л. с., г/п 40 т, длина стрелы 40,1 м + 15 (8,5+6,5) м, 


Кран автомобильный XCMG QY50K-I (Китай). Полная масса 40,4 т, 

мощность двигателя 336 л. с., г/п 50 т, длина стрелы 40,1 м + 15 (8,5+6,5) м, 


Кран автомобильный XCMG QY60K (Китай). Полная масса 38,6 т, 

мощность двигателя 360 л. с., г/п 60 т, длина стрелы 42 м + 15 (8,5+6,5) м, 


Кран автомобильный XCMG QY70K (Китай). Полная масса 41 т, 

мощность двигателя 360 л. с., г/п 60 т, длина стрелы 42 м + 15 (8,5+6,5) м, 



(343) 345-57-56 


(343) 345-57-56 

Азия-Авто www.aa96.ru (343) 3-555-170, 3-555-177 







«Галичанин» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14 

«Клинцы» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14 

Автокраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14 

АВТОремонтные мастерские 

Продукция Техническое описание Компания Контактная информация 

Авторемонтная мастерская 

на шасси ЗИЛ-131 

6 

6 х 6, двигатель: 159,1 л. с., 

дизельный. Габаритные размеры: 

6 900 х 2 500 х 2 510, кабина: 

цельнометаллическая, 3-местная 

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011 

Российские 

специальные 

машины 

www.рсм-тракс.рф 8-800-333-43-13


АВТОцистерны 

Продукция Техническое описание Компания Контактная информация 

Автоцистерна 

транспортная АЦ-6 

4 х 2, вместимость цистерны — 6,5 м³, 

производительность насоса — 

400 л./мин., двигатель: 151 л. с., 

дизельный 



машины 

www.рсм-тракс.рф 8-800-333-43-13 

Цистерна КО-503 (вакуум. машины) L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 


Цистерна КО-507 (вакуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 


Цистерна КО-514 (вакуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81 

БУЛЬДОЗЕРЫ 


Бульдозер Zoomlion ZD160-3 (Китай). Полная масса 16 т, 

мощность двигателя 120 кВт, трёхстоечный рыхлитель 


(343) 345-57-56 

Бульдозеры Т-130, Т-170 после капремонта Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90 

Бульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13 пр-ва ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90 

Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90 

Б10МБ.0122-2В4 «Север» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90 

грузоподъёмная техника 

Продукция Технические характеристики Компания Контактная информация 

Автогидроподъёмник 

(коленчатый, 

телескопический) 

коммунальная техника 


Снегопогрузчик КО-206М Специальное шасси высокой 

проходимости, рабочая скорость — 

до 7 км/ч, транспортная скорость — 

30 км/ч, производительность — 

260 т/ч, удлинённая стрела, сиденье 

регулируется по высоте и наклону 

спинки (возможна установка ГУР) 



машины 


Мусоровоз (контейнерный, 

с задней загрузкой, 

с боковой загрузкой) 

Комбинированные 

дорожные машины 

4 х 2, грузоподъёмность — 300 кг, 

высота подъёма — 22 м, вылет — 

10,5 м, двигатель: 151 л. с., дизельный 

На шасси «Амур» (аналог ЗИЛ-130) — 

4 х 2, масса загружаемых отходов 

4 500–5 000 м³, двигатель: 

115 л. с., дизельный 

На базе шасси «Амур», ЗИЛ, КамАЗ, 

«Урал», МАЗ, с различным оборудованием 

(поливомоечное, плужное, 

шёточное, пескоразбрасывающее) 



машины 



машины 



машины 




лесозаготовительная техника 


«Амкодор-352Л». Лесопогрузчик, дв. Д-260.9, адаптер, без захвата Амкодор-пневмостроймашина 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

шасси погрузочные многофункциональные 


«Амкодор-332С4-01» 

«Амкодор-342С4» 

«Амкодор-352С» 

Модификация погрузчика А-333В, 

адаптер, дв. Д-260.2 (ММЗ), 4-секционный 

распределитель, ковш 1,9 м 3 

Модификация погрузчика А-342В, 



Модификация погрузчика А-352, 



Амкодор-пневмостроймашина 


www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

Экскаваторы 


«Амкодор-702ЕА» 

Трактор «Беларус-92П», г/п 1,0 т, объём 

ковша погрузчика 0,54 м 3 , экскаватора 

0,18 м 3 , челюстной ковш 

«Амкодор-702ЕА-01» 



0,18 м 3 , обычный ковш, бульдозерный 

отвал 

«Амкодор-702ЕМ» 



0,18 м 3 , челюстной ковш, смещаемая 

ось копания, 600 мм 

8 Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011 





www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74

Задача для дизеля 

Новые требования экологической безопасности 

Дано: 

Требования экологической безопасности 

к дизельным двигателям постоянно 

ужесточаются. По нормам Американского 

агентства по защите окружающей среды 

EPA, дизельные двигатели, выпущенные после 

2007 года, должны оборудоваться дополнительными 

системами очистки. Таким 

двигателям приходится работать при более 

высоких температурах, поэтому для них 

был введён новый стандарт смазочных материалов 

— API CJ-4. 

Найти: 

Смазочные материалы, которые позволят 

сделать выхлоп дизельных двигателей 

чище, чем воздух в некоторых мегаполисах. 

Решение: 

В первую очередь этот стандарт ограничивает 

содержание в моторном масле 

зольных остатков, фосфора и серы, чтобы 

надёжно защитить устройства для предварительной 

очистки выхлопных газов. 

Кроме того, для улучшения вентиляции 

картера снижена степень летучести масла. 

Вот почему для двигателей грузовиков, 

выпущенных с 2007 года, требуются 

новые масла. 

Качество смазочного материала зависит 

от двух главных составляющих: базового 

масла и пакета присадок. Технология получения 

базового масла довольно долго не 

претерпевала изменений, и качество готового 

продукта повышалось в основном за 

счёт присадок. Раньше это была единственная 

возможность. Прежде чем превратиться 

в базовое масло, сырая нефть проходит 

несколько стадий очистки. Её дистиллируют 

до необходимой марки вязкости, очищают 

от примесей и депарафинизируют, чтобы 

улучшить текучесть при низких температурах. 

На завершающем этапе очистки повышается 

стабильность масла к окислению и 

термическим нагрузкам. Однако сегодня в 

технологии производства базовых масел 

произошли существенные изменения. 

Уникальная технология жёсткого гидрокрекинга, 

разработанная компанией Petro- 

Canada, позволяет получать базовые масла, 

обладающие превосходными характеристиками. 

В запатентованном процессе очистки 

HT Purity Process примеси, присутствующие 

в нефти, устраняются разделением состава 

на молекулы. Затем молекулы, содержащие 

минимальное количество примесей, дополнительно 

очищаются или снова связываются 

между собой. 

Благодаря высочайшему качеству базовой 

основы Petro-Canada многие крупные 

производители смазочных материалов используют 

её в качестве одного из основных 

компонентов для выпуска продукции под 

собственными брендами. Поэтому Petro- 

Canada заслуженно является одним из крупнейших 

в мире поставщиков базовых масел 

II и III группы и крупнейшим мировым производителем 

так называемых белых масел для 

парфюмерии и медицины. 

Для производства смазочных материалов 

— моторных масел, трансмиссионных 

жидкостей и множества других разновидностей 

смазок — Petro-Canada использует собственные 

базовые масла с очень высоким 

индексом вязкости (VHVI), очищенные до 

99,9% по технологии HT Purity Process. 

Покупая готовую продукцию Petro- 

Canada, производимую на основе кристально 

чистых базовых масел, вы приобретаете 

современные смазочные материалы с улучшенными 

свойствами, полностью совместимые 

с другими моторными маслами на синтетической 

и нефтяной основе. 

Ответ: 

Полностью соответствует современным 

экологическим требованиям линейка масел 

Duron-E. Буква «Е» в данном случае как раз 

обозначает соответствие новым экологическим 

требованиям. Все марки масел этой 

серии предназначены для дизельных двигателей, 

используемых в самых суровых условиях. 

Они надёжно защищают двигатель, 

которому приходится работать при более 

высокой температуре, и предотвращают загрязнение 

сажевого фильтра. Более того, 

масла серии Duron-E сохраняют мощность 

двигателя и экономят топливо. В зависимости 

от требований производителя и состояния 

двигателя можно выбрать синтетику 

Duron E Synthetic (марки 0W-40, 10W-40) или 

полусинтетику Duron E 15W-40 или Duron E 

XL Synthetic Blend 15W-40. Все эти масла специально 

разрабатывались для морозного 

климата, отличаются прекрасной прокачиваемостью 

и великолепной сопротивляемостью 

к окислению. 

Примечание 

Важно развеять один миф, связанный с 

недостаточной информированностью о новых 

стандартах. У дизельных двигателей, выпущенных 

после 2007 года, более высокая 

рабочая температура, поэтому старые масла 

заливать в них нельзя. Для них годятся только 

масла соответствующего стандарта — API 

CJ-4. Поскольку эти масла превышают требования 

предыдущих стандартов, их можно 

заливать и в более «старые» двигатели. Хотя 

делать это необязательно — в таких машинах 

вполне можно использовать и масла, соответствующие 

предыдущему стандарту (API 

CI-4), в линейке Duron это продукты Duron 

Multigrade (марки SAE 10W-30 и 15W- 40), 

синтетика Duron Synthetic 5W-40, а для форсированных 

двигателей, работающих в особо 

тяжёлых условиях, подойдёт Duron XL 

Synthetic Blend (марки 15W-40 и 10W-40). 

Поставщиком высококачественных смазочных материалов 

Petro-Canada является ООО «Газстройкомплект-Сервис». 

Основными направлениями деятельности компании 

являются оптовая торговля запасными частями для дорожно-строительной 

техники Hyundai, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, фильтрами, фильтрующими 

элементами Fleetguard; оптовая торговля смазочными материалами 

Petro-Canada; поставки дорожно-строительной техники 

Hyundai (Ю. Корея) в Уральском регионе, а также гидромолотов и другого 

навесного оборудования производства Daemo, Delta-F (Ю. Корея). 

Кроме того, компания обеспечивает гарантийное, послегарантийное 

обслуживание и ремонт дорожно-строительной техники. Для клиентов 

ООО «Газстройкомплект-Сервис» работают производственная база и 

центральный склад техники и запасных частей в Екатеринбурге, региональный 

склад техники и запчастей в Нягани, парк мобильных машин 

сервисной службы, погрузочно-разгрузочная техника. Всем этим руководит 

команда квалифицированных специалистов. 

620134, г. Екатеринбург, ул. Монтажников, 32а. Тел./факс: (343) 362-29-00 (многоканальный), 362-29-13. E-mail: gsk@gsk-s.ru, www.gsk-s.ru 


ПОГРУЗЧИКИ 

Модель Технические характеристики Компания Контактная информация 

Фронтальный погрузчик 

Foton FL936F 

Двигатель Deutz TD226B, мощность 

92 кВт, грузоподъёмность 3 т, 

объём ковша 1,8 куб. м 


(343) 345-57-56 


Foton FL935Е 


XCMG LW300F 

Двигатель Yuchai 6108, мощность 



Двигатель Yuchai 6108, мощность 



«Амкодор-451» Вилочный, г/п 5 т, 

высота подъёма 3,3 м, 

дв. Д-243 (ММЗ) 

«Амкодор-211» Г/п 1,2 т, объём ковша 0,59 м 3 , 

дв. Д-243 (ММЗ) 

«Амкодор-320» (новинка!) Г/п 2 т, объём ковша 1,15 м 3 , 

дв. Д-245S2 (ММЗ), 84 л. с. 

«Амкодор-325-01» Г/п 2,5 т, объём ковша 1,4 м 3 , 

дв. Д-245 (ММЗ) 

«Амкодор-333В» 

«Амкодор-332В» 

Г/п 3,4 т, 1,9 м 3 , дв. Д-260.2, 

123 л. с., пневмотормоза 

Г/п 3,4 т, 1,9 м 3 , дв. Д-260.2, 

гидротормоза, разборные диски 

«Амкодор-342В» Г/п 4 т, объём ковша 2,3 м 3 , 

дв. Д-260.1 (ММЗ) 

«Амкодор-352» Г/п 5 т, объём ковша 2,6 м 3 , 

дв. Д-260.9 (ММЗ) 


(343) 345-57-56 


(343) 345-57-56 

Амкодорпневмостроймашина 








www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 

229-96-74 

Погрузчик фронтальный XCMG Ковш 1,8 м 3 , г/п 3 т, вес 10 т, 


LW300F (Китай) 

125 л. с., высота разгрузки 2 892 мм 

Погрузчик фронтальный LW300К Ковш 1,8 м 3 , г/п 3 т, вес 10,6 т, 


(Китай) 

125 л. с., высота разгрузки 2 930 мм, 

кондиционер, джойстик 

Погрузчик фронтальный LW500F Ковш 3 м 3 , г/п 5 т, вес 16,5 т, 220 л. с., Азия-Авто www.aa96.ru (343) 3-555-170, 3-555-177 

(Китай) 

высота разгрузки 3 110 мм 

Погрузчик фронтальный LW500К Ковш 3 м 3 , г/п 5 т, вес 16,8 т, 220 л. с., Азия-Авто www.aa96.ru (343) 3-555-170, 3-555-177 

(Китай) 

высота разгрузки 3 090 мм, 


Погрузчик фронтальный LW600К Ковш 3,5 м 3 , г/п 6 т, вес 20 т, 237 л. с., Азия-Авто www.aa96.ru (343) 3-555-170, 3-555-177 

(Китай) 

высота разгрузки 3 250 мм, 


Погрузчик фронтальный LW800К Ковш 4,5 м 3 , г/п 8 т, вес 28,5 т, 


(Китай) 

340 л. с., высота разгрузки 3 300 мм, 


Foton FL 935/936 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

«Амкодор 332/333» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

ПК-30 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 254-34-50, 229-96-74 

НАЗВАНИЕ 

ОРГАНИЗАЦИИ 

прицепы и полуприцепы 


Цементовозная бочка-полуприцеп 

AR 28 м 3 (Турция) 


AR 34 м 3 (Турция) 


OK 28 м 3 (Турция) 


OK 34 м 3 (Турция) 

10 

Запчасти к автомобильной технике 

НАИМЕНОВАНИЕ 

ПРОДУКЦИИ 

Запчасти и агрегаты к автомобилям 

«Урал», КамАЗ, КрАЗ, МАЗ, 

гидроманипуляторам 

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011 

Г/п 34 т, стальная, электрокомпрессор, 

тормоза барабанные 







АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание 

620141, г. Екатеринбург, 

ул. Артинская, 6а — офис, склад, 

(База МТС ЗАО «Свердхимлес») 

(343) 213-87-18, 

331-99-57, 331-99-09; 

e-mail: trak@sverdhimles.ru 

Азия-Авто www.aa96.ru (343) 3-555-170, 

3-555-177 


3-555-177 


3-555-177 


3-555-177 

см. прайс на: 

www.sverdhimles.ru

« « » » 

« « » » 





ванной 

ванной 

даёт 

даёт 



срока 

срока 

службы 

службы 

и не 

и 

требует 

не требует 



смазки. 

смазки. 

Шнек 

Шнек 

Редуктор сделан 

сделан с масляной с 

из высокопрочного 

из высокопрочного ванной ванной даёт даёт 

металла, 

металла, увеличение что позволяет 

что срока позволяет срока службы службы 

увеличить 

увеличить и не требует и не 

срок 

срок требует дополнительной 

службы. 

службы. Регулируемое 

Регулируемое смазки. смазки. 

3-точечное 

3-точечное Шнек Шнек 

сделан сделан 

сцепное 

сцепное из высокопрочного из устройство 


позволяет 

позволяет металла, металла, что 

легко 

легко позволяет что 

агрегатировать 

агрегатировать позволяет увеличить увеличить 

снегоочиститель 

снегоочиститель срок службы. срок службы. Регулируемое 

с трактором. 

с трактором. Регулируемое 3-точечное 3-точечное 

сцепное сцепное устройство позволяет позволяет легко легко агрегатировать снегоочиститель с трактором. с трактором. 





целей 

целей 



можете 

можете 









от 1,3 

от 

до 

1,3 

2,7 

до 

м 

2,7 м 

В зависимости В под 

под 

потребляемую 

потребляемую ваших ваших целей 

мощность 

мощность целей вы легко вы 

трактора 

трактора легко можете можете 

от 15 

от выбрать 

до 

15 

180 

до выбрать 180 снегоочистители 

л. с. 

л. с. снегоочистители с шириной с шириной захвата захвата от 1,3 до от 2,7 1,3 мдо 2,7 м 

под под потребляемую мощность мощность трактора трактора от 15 от до 15 180 до л. 180 с. л. с. 

На ваш 

На ваш 

выбор 

выбор 





ковша 

ковша 

может 

может 

быть 

быть 







или 

или 

На На ваш 

может 

может ваш выбор выбор 

иметь 

иметь 

отклоняющее отклоняющее 6-позиционную 

устройство устройство 

ручную 

ручную 

ковша 

регулировку. 

регулировку. ковша может может быть 

Поворотное 

Поворотное быть оборудовано оборудовано 



гидравлическим гидравлическим 

ковша 

ковша 

может 

может 


быть 

быть цилиндром с ручным 

с ручным или 

или 

или 

может может иметь гидравлическим иметь 6-позиционную 6-позиционную ручную позиционированием. ручную регулировку. регулировку. Поворотное Поворотное устройство устройство ковша ковша может может быть с быть ручным с ручным или или 



позиционированием. 

позиционированием.

самосвалы 


Самосвал Foton Auman 

(BJ 3251 DLPJB-S3) 


Самосвал Foton Auman 

(BJ 3251 DLPJB-S) 

Самосвал строительный ЗИЛ-130 

Самосвал 6 х 4 Howo (Китай) 



6 х 4, грузоподъёмность (самосвала) — 12 755 кг. 

Двигатель: 336 л. с., дизельный. Размеры кузова: 

5 600 х 2 300 х 1 380 мм, трёхместная кабина, 

с одним спальным местом, воздушный фильтр, 

зеркало заднего обзора с ручной регулировкой, 

стеклоподъёмник 

8 х 4, грузоподъёмность (самосвала) — 15 405 кг. 

Двигатель: 375 л. с., дизельный. Размеры кузова: 

8 000 х 2 300 х 1 100 мм, трёхместная кабина, 

с одним спальным местом, воздушный фильтр, 

зеркало заднего обзора с ручной 

регулировкой, стеклоподъёмник 

4 х 2, грузоподъёмность — 5 800 кг, вместимость 

кузова — 5,54 м³, высота дорожного 

просвета — 315 мм, двигатель: 151,5 л. с., 

дизельный, автоматическое управление 

запорами заднего борта 

Г/п 20 т, двигатель Steyr 336 л. с., Евро IV, ABS, 

подъёмник Hyva, климат-контроль 







машины 



машины 



машины 




3-555-177 


3-555-177 


3-555-177 

фургоны 


Промтоварный фургон «Тата-613» 4 х 2, грузоподъёмность — 3 800 кг, погрузочная 

высота — 850 мм, двигатель: 130 л. с., 

дизельный, кабина: цельнометаллическая, 

бескапотная, с подъёмным механизмом 



машины 


НАЗВАНИЕ 

ОРГАНИЗАЦИИ 

Запчасти к дорожно-строительной технике 

НАИМЕНОВАНИЕ 

ПРОДУКЦИИ 

Запчасти и агрегаты к тракторам 

Т-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188. 

Гидроманипуляторы. Чокеры. 

Запчасти к автомобильной технике 

АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание 

620141, г. Екатеринбург, 

ул. Артинская, 6а — офис, склад, 

(База МТС ЗАО «Свердхимлес») 

(343) 213-87-18, 

331-99-57, 331-99-09; 

e-mail: trak@sverdhimles.ru 

см. прайс на: 

www.sverdhimles.ru 

12 

Приложение к журналу «Урал Трак» / 11 / 2011

www.stehnika.ru 

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 

КамАЗ, МАЗ 

г. Екатеринбург, ул. Завокзальная, 5, корп. 2 

тел./факс: (343) 378-74-34, 378-74-35 

352-41-14, 352-41-11 

ЗИЛ 

ГАЗ 

СЕРВИС-ТЕХНИКА 

группа компаний 

г. Екатеринбург 

ул. Артинская, 4 

тел./факс: (343) 

216-96-04, 216-96-18 

АВТОЗАПЧАСТИ 

КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ 

г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 46 

тел./факс: (343) 218-99-52, 218-92-43 

Е-mail: stehnika@mail.ur.ru 

БОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ, РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ

(343)

ЭССМО

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?