You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.truck-van.pl<br />
Test<br />
DYSTRYBUCYJNE<br />
Z ambicjami<br />
W szerokiej gamie pojazdów Fuso Canter jest dostpny model 4×4.<br />
Czy znajdzie dla siebie nisz?<br />
Ciężarówki z napędem obu osi to<br />
praktyczne rozwiązanie dla branż,<br />
w których praca odbywa się z dala<br />
od utwardzonych dróg. Energetyka, pożarnictwo,<br />
sektor komunalny czy w końcu<br />
budowlany są ich najlepszymi przykładami.<br />
W takich zastosowaniach liczą się<br />
przede wszystkim właściwości terenowe,<br />
choć mocne strony Cantera, takie jak niska<br />
masa własna czy duża zwrotność, w wersji<br />
4×4 również mają olbrzymie znaczenie.<br />
Podstawy<br />
Terenowy Canter jest dostępny tylko<br />
w jednej odmianie tonażowej (dmc 6,5 t),<br />
w dodatku z jednym silnikiem. Można<br />
się więc zastanawiać jedynie nad kabiną,<br />
oferowaną jako pojedyncza lub podwójna<br />
i rozstawem osi 3415 lub 3865 mm. W nasze<br />
ręce trafiła wersja krótsza ze standardową<br />
szoferką, wyposażona w 3-stronną<br />
wywrotkę KH-Kipper i żuraw HMF.<br />
Zastosowana jednostka napędowa to<br />
4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności<br />
3 dm 3 . Osiąga moc 175 KM,<br />
maksymalny moment równy 430 Nm<br />
jest dostępny przy 1600 obr/min. Z jednostką<br />
współpracuje ręczna, 5-stopniowa<br />
skrzynia biegów o rozpiętości przełożeń<br />
5,494÷0,723. Przy takich parametrach można<br />
byłoby się spodziewać niskich prędkości<br />
manewrowych, ułatwiających poruszanie<br />
Zastosowana jednostka napdowa pracuje<br />
stosunkowo cicho i jest oszczdna.<br />
Kabin podnosi si bardzo atwo i to bez<br />
wykorzystania jakichkolwiek narzdzi.<br />
Niestety, moe to zrobi kady, bo<br />
mechanizm nie zosta zabezpieczony adnym<br />
zamkiem „na klucz”.<br />
Korzystanie z przedniego<br />
napdu wymaga wyjcia<br />
z kabiny i obrócenia pokrte<br />
w przednich piastach.<br />
Takie rozwizanie jest nieco<br />
kopotliwe, ale oszczdza paliwo<br />
i wspópracujce elementy.<br />
Cho wysoko umieszczone<br />
nadwozie i napd<br />
4×4 zachca do pokonywania<br />
trudnych terenów,<br />
spód silnika nie zosta<br />
zabezpieczony adn<br />
oson.<br />
uraw zakabinowy<br />
to do due obcienie<br />
dla przedniego zawieszenia<br />
Cantera 4×4, co wida<br />
choby po niewielkiej<br />
odlegoci midzy ram<br />
a gumowym odbojem.<br />
& <strong>Truck</strong><strong>Van</strong><br />
<strong>10</strong>/2012 45
Change language