ASTRA-PARK nowatorski system grzewczo-chłodniczy

Szef kontraktuJak się zostaje szefem kontraktu?– O moich umiejętnościach praktycznychi wiedzy typowo wykonawczej, zadecydowałapraca przy budowie wiaduktu Herbskiegow Kielcach, gdzie byłem inżynierem budowy.Zebrałem zarówno doświadczenia drogowejak i mostowe, w tym także prowadzenieprac przy wiadukcie w okresie zimowym.Trafiło mi się przypadkowo zastępowaćprzez pewien okres kierownika budowy, costanowiło dla mnie pierwszy sprawdzianpełnej odpowiedzialności za ludzi i roboty.To była dobra szkoła budowania - twierdziŁukasz Przygoda z Mota Engil Europe, zastępcadyrektora kontraktu węzła Żelazna.Wcześniej był pan na S7– Pracowałem w dziale technicznymbudowy odcinka S 7 Występa – Skarżysko,gdzie poznałem wykonawstwo od stronydokumentacyjnej i papierkowej. To też sięprzydaje w obecnej pracy.– Wędrował pan jednak po budowach– Szefowie uznawali, że jako młodyi obiecujący zawodowiec, powinien tam być.Więc pracowałem przy przeciskaniu przejśćpod wiaduktami na ulicy Grunwaldzkiej,wykonywaniu w piekielnie krótkim czasie,w dodatku pod torami kolejowymi. Późniejtrafiłem na obwodnicę Przemyśla i budowędróg dojazdowych do mostu podwieszonego,wykonywanego przez Mota Engil Europe.Odpowiadałem za prowadzanie robótdrogowych, łącznie z odcinkami próbnymii uzgodnieniami z inspektorami nadzoruco do ich jakości i zgodności z projektem.Nadzorowałem równocześnie w okresie zimowymmałe budowy dróg przy granicyukraińskiej, koło Jasła czy Mielca.Warto było?– Jak się dąży do celu, czyli kierowaniabudowami, to jest się w stanie to osiągnąć,ciężką pracą i determinacją w poznawaniusztuki budowania, wiedzy praktyczneji umiejętności zastosowania jej w różnychsytuacjach na mniej lub bardziej skomplikowanychinwestycjach.Łukasz Przygoda, absolwent budowy drógPolitechniki Świętokrzyskiej, pięć lat pracy,uprawnienia budowlane wykonawcze bez ograniczeń,od roku zastępca dyrektora kontraktuwęzła Żelazna w Kielcach, członek Izby.Deszczówkaz regionuNikogo nie interesuje, że woda z zanieczyszczonychdachów, nie sprzątanych bieżącoulic, zabiera oleje, smary, brudy, śmieci,liście do kanalizacji deszczowej. Aby sprostaćwymogom, samorządy lokalne muszą inwestowaćw budowę drogich podczyszczani, bywodę wpuszczać do rzekCzy ktoś zastanawia się nad solidnymsprzątanie ulic? By mieszkańcy np.w Kielcachnie dziwili się, że samochody - szczotki spalająpaliwo na jazdy środkiem ulic, bo pasy przykrawężnikach, gdzie gromadzą się śmiecii brudy, są zatarasowane samochodami?Kto wprowadzi konsekwentną kontrolęsamochodów i zacznie karać kierowców zawycieki olejów? W krajach bogatszych od Polski,pilnuje się tego od dawna. W kraju przedlaty też przestrzegano, sprawdzając w prostysposób, nawet na drodze czy ulicy, podsuwającpapier pod samochód. Można było?W Kielcach magistrat nie pilnuje nawetnowych inwestycji, na które wydano miliony,m.in na płyty kamienne i marmurowe na placachmiejskich. Już po kilku tygodniach pojawiłysię ślady olejów i płynów trakcyjnych.Kto to będzie czyścił? Kto zapłaci?BIURO PROJEKTOWEProjektowanie- sieci i instalacji sanitarnych- przyłączy do sieci sanitarnych- budynków jednorodzinnych i wielorodzinnych- obiektów użyteczności publicznej- obiektów przemysłowych- hal magazynowychprodukcyjnych i przechowalni- przebudowy i adaptacjeobiektów istniejących- sprzedaż i adaptacjaprojektów typowychTel. 41 247 69 44, 604 272 489Ostrowiec Św., ul. Wardyńskiego 3www.spin.archinet.pl1/2013 Biuletyn Świętokrzyski19