Nr 3/276 Gdańsk czerwiec 2009 - PRS

NNNmniejszych jednostek, gdzie dominującym czynnikiem związanymz bezpieczeństwem jest stateczność statku na fali (jest toprojekt długoterminowy);statków pasażerskich typu ro-ro – uważanych za najbardziejniebezpieczne jednostki w eksploatacji – w warunkachuszkodzenia i dostania się wody na pokład, prowadzącego dowywrócenia się statku; orazmasowców, na których wytrzymałość konstrukcji jest podstawowymwyznacznikiem poziomu bezpieczeństwa.PRS ma nadzieję na sukcesywne prezentowanie wynikówswoich prac na forum międzynarodowym i przyczynianie się dorozwoju standardów bezpieczeństwa na morzu.Przyszłość klasyfikacji powinna być postrzegana wperspektywie opracowania przez IMO tzw. goal-based standards(GBS) - standardów opartych na założonym celu. PRS uważa, żeopracowywane przez IMO standardy całkowicie zmienią obecnystan zapewnienia bezpieczeństwa na morzu i podniosą go na wyższy,zdefiniowany w skali międzynarodowej poziom.W opracowywanych przez IMO standardach zakłada się,między innymi, że wyznaczony w nich poziom bezpieczeństwabędzie transponowany na przepisy klasyfikacji dla danych typówstatków - po ich weryfikacji przez IMO, włączając w to tzw.wspólne przepisy wymiarowania konstrukcji IACS. Pozwoli to nakonstruktywną konkurencję w rozwoju przepisów, prowadzącą douzyskania bardziej racjonalnych kryteriów, bazujących nawymaganiach podstawowych.PRS oczekiwałby powrotu do IACS, gdyż członkostwo w nimwyrównałoby szanse PRS na rynku i przyczyniło do lepszegorozwiązywania trudnych problemów. PRS ma nadzieję na wniesienieswojego wkładu w dziedzinach, w których dysponuje znaczną wiedzą.Polski Rejestr Statków widzi swoją przyszłość jako aktywnyuczestnik branży morskiej, w roli nie tylko organizacji nadzorczej,ale głównie twórcy standardów bezpieczeństwa.Anna Stajewska80