CAT magazín 52 - Phoenix Zeppelin

KAPITOLAPRVÁZAHRIEVACIE KOLOPRED NAJCHLADNEJŠOUEXPEDÍCIOU NA ZEMISir Ranulph Fiennes,označovaný za najväčšiehožijúceho dobrodruha, povediemimoriadnu expedíciu donajchladnejších oblastí na Zemi.Toto je prvá z piatich častí reportáže venovanej“Najchladnejšej expedícii na Zemi”. Budeme v stopáchsira Ranulpha Fiennesa a jeho skupiny šiestichprieskumníkov pri ich pokuse o prvý zimný prechodAntarktídou. Bude to šesťmesačná, 2 000 míľ dlháimpozantná cesta, z ktorej väčšia časť sa uskutočnív úplnej tme. Expedíciu budú sprevádzať dvašpeciálne upravené pásové dozéry Cat® D6N.DOBRODRUŽSTVO VOLÁSir Ranulph Fiennes a jeho expedícia opustili Londýnv decembri 2012, avšak na mrazivý kontinent vstúpia ažkoncom marca 2013. Cat Magazine im bude v pätách,samozrejme iba obrazne, keď skupina, v ktorej súdvaja technici Finning, bude bojovať s neochabujúcimvetrom a krutými mrazmi do mínus 70 °C.Najväčšia výzva je možno ešte len pred nimi, alepravdepodobne najdôležitejšou časťou expedícienie je cesta samotná. Je ňou plánovanie, prípravaa výcvik, a tomu je venovaná aj táto reportáž.ZÁSTUPCA CAT FINNING UK POŽIADAL O ÚČASŤ V EXPEDÍCIIAby sa dala taká náročná expedícia úspešne dokončiť, jeveľmi dôležité mať správnu výbavu. Sir Ranulph Fiennesvložil svoju dôveru do schopností dvoch strojov Cat D6N,ktoré budú v čele expedície. Netreba azda zdôrazňovať, žepre firmu Finning UK, ktorá expedícii poskytla dva strojevrátane servisu a dvoch technikov, je účasť na expedíciiveľkou cťou. Je tiež potvrdením spoľahlivosti strojov Cat aschopnosti Finning UK poskytnúť mimoriadnu podporu.PRÍPRAVA D6N PRE EXTRÉMNE PODMIENKYAko záchranné lano expedície bude každý z dvoch CatD6N ťahať náves so zásobami potravín, ubytovaním,zariadením a 70 000 litrami paliva. Pásové dozéry bolizvolené pre ich schopnosť podať maximálny výkon –po celý deň, každý deň. Člen expedície Spencer Smirl,... väčšia časť expedíciebude v úplnej tme.technik z Finning Canada, uviedol niektoré výhody D6N.“Myslím, že boli vybrané pre ich pomer výkonu a hmotnosti.Pretože na morskom ľade s trhlinami potrebujeteľahké stroje. Maximálne úsporná spotreba zohrala tieždôležitú úlohu, pretože so sebou ťaháme aj zásobu paliva.”Stroje sa testovali v oblasti Arjeplog vo Švédsku,kde boli tiež vybavené geologickým radarom nazisťovanie priepastí a trhlín v ľade. Boli urobenéúpravy proti vybitiu akumulátorov a roztrhnutiuhnacích remeňov. Do testov boli zahrnuté aj meraniaindexu zápalu paliva a manévrovacích schopnostícez umelé pole ľadových trhlín so záťažou 17 ton.Spencer uviedol: “Odskúšali sme aj predĺženia trakčnej10Pripojte sa k expedícii:thecoldestjourney.org / ourcoldestjourney.com