º ı.qxd 23.08.2007 16:58 Page 25СЕНТЯБРЬ 200725обе марки реализуются каждая в своей дилерской сети, а в СевернойАмерике — только как Case.Компания JCB (Великобритания) в 2005 году предложила нарынок полностью новую шарнирно-сочлененную модель 722 сколесной базой 6x6 и двигателем JCB рабочим объемом 5,9 л.Фирма Моху выпустила новый шарнирно-сочлененный самосвалМТ41 с дизелями Scania DI14 и DC 12 объемом 12 л и мощностью429 л.с.Компания Volvo Construction Equipment имеет в своей новойпрограмме шарнирно-сочлененные самосвалы серии D —A25D, A25D4x4, A30D, A35D и A40D грузоподъемностью от 24 до37 т. Кроме этого, предлагаются адаптированные версии, аименно, вездеходные шасси, машины с низкопрофильной кабинойдля подземных работ, контейнерный перевозчик, тягач и др.Продуцент Bell Equipment предлагает новую самую тяжелуюверсию шарнирно-сочлененного самосвала — B50D грузоподъемностью45 т для горнодобывающих предприятий ЮАР. Эта модельна 25% производительнее модели В40 (36 т) и на 35%, чемконкурентные аналоги. При этом расходы на топливо при большейгрузоподъемности снижены на 5%, а расход топлива на часработы при этом увеличился только на 7—10%. Она может перевозитьна 15—20% больше тонн на единицу израсходованноготоплива. По этому показателю она превосходит аналоги конкурентовна 15%. В 2005 году было продано 95 шт. модели B50D, авсего их было выпущено до настоящего времени 170 шт. КомпанияLiebherr намерена испытать прототип шарнирно-сочлененногосамосвала, способного перевозить более 55 т.На мировом рынке все активнее выступает индийская компанияBharat Earth Movers Ltd. Ее продукция поставляется в 25стран мира. Она предлагает традиционные карьерные самосвалыс жесткой рамой грузоподъемностью от 35 до 120 т, которыевыпускаются на заводе в г. Майсур. Наиболее продаваемымиявляются модели грузоподъемностью 35 и 50 т, но выпускаютсямашины и на 60, 70, 85, 100, 120 и 160 т. Еще планируетсяосвоить производство модели грузоподъемностью 170 т. Гаммадизельных двигателей для них мощностью до 1000 л.с. такжевыпускается в этом же городе.Активно выходит на мировой рынок карьерных самосвалов иКНР, где их выпускают несколько заводов, крупнейшие средикоторых принадлежат компаниям Beijing Zhonghuan KineticsHeavy Vehicles Co, Ltd. и Beijing Shougang Heavy-Duty TruckManufacture Factory (г. Пекин), Inner Mongolia North HaulerAutomobile Co., Ltd. и North Terex Unit Rig Co, Ltd. (г. Баотоу,пров. Внутренняя Монголия), Benxi North Machinery Heavy TruckCo, Ltd. (Benxi North HAULPAK) (г. Бэньси, пров. Ляонин).Beijing Zhonghuan Kinetics Heavy Vehicles Co, Ltd. (BZK) являетсясовместным предприятием компаний Singapore TechnologiesKinetics (STK, Сингапур) и Beijing Heavy-Duty Truck Plant(BHDTP); последняя является пионером производства внедорожныхсамосвалов в Китае и за период с 1971 г. выпустила более4 тыс. таких машин грузоподъемностью от 20 до 50 т. В 1984году BHDTP заключила лицензионное соглашение с фирмойAveling Barford (Великобритания) на производство карьерногосамосвала модели RD030 грузоподъемностью 27 т. Суммасделки составляла 60 млн долл. В 2000 году был подписан договорс компанией Timoney Co Ltd. (Ирландия) о передаче технологиидля производства шарнирно-сочлененных самосвалов.В 2003 году Beijing Heavy-Duty Truck Plant и SingaporeTechnologies Kinetics создали СП, которое начало свои операциис апреля 2004 года на заводе китайского партнера в Тончжоу,в 30 км юго-восточнее Пекина. В марте 2005 года были пущеныновые производственные линии, и в настоящее времякомпания получила сертификацию ISO 9000:2000.Производственная программа завода включает внедорожныесамосвалы с жесткой рамой грузоподъемностью от 20 до 50 т, втом числе модели BJZ3364 (20 т), BJZ3380 (22 т), BJZ3420 (25 т),Таблица 1. Двадцать крупнейших мировых поставщиковподъемно-транспортных систем в 2006 году.Продажи, млн долл.1 (3) Schaefer Holding Intl GmbH (Германия) 19862 (2) Daifuku Co Ltd (Япония) 19503 (4) FKIpic (Великобритания) 14004 (-) Dematic GmbH (Германия) 10005 (7) Mecalux (Испания) 6866 (6) Columbus McKinnon Corp (США) 5756 (10) Vanderlande (Нидерланды) 5758 (5) Kardex AG (Швейцария) 5709 (9) Murata Machinery Ltd. (Япония) 52410 (11) Eisenmann GmbH (Германия) 30011 (12) Witron Logistik+Informatik GmbH (Германия) 26012 (13) HK Systems, Inc. (США) 25013 (-) TGW Transportgerate GmbH (Австрия) 25014 (14) Knapp Logistik Automation GmbH (Австрия) 24515 (15) Jervis В Webb Co (США) 22016 (20) Tomkins Industries (Великобритания) 20617 (-) United Fixtures/Interlake (США) 20018 (17) Beumer Maschinenfabnk GmbH (Германия) 19519 (17) FlexLmk AB (Швеция) 17320 (19) Sandvik Sorting Systems AB (Швеция) 157Примечание. В скобках указано место, занимавшееся компаниейв 2005 году. Данные по продажам некоторых компаний являютсяоценочными ввиду несоответствия их отчетного года календарномуBJZ3530 (32 т), а также одну модель шарнирно-сочлененногосамосвала — ZHA250D (25 т). Эта техника оснащается дизельнымидвигателями и трансмиссиями, которые производятся полицензии компании Detroit Diesel Allison (США) на заводе корпорацииPeking Construction Machinery Corp. в Пекине.Beijing Shougang Heavy-Duty Truck Manufacture Factory, входящаяв состав многопрофильной автомобилестроительной корпорацииShougang, является еще одним пекинским заводом попроизводству карьерных самосвалов. Это предприятие, созданноев 1991 году, выпускает более полную гамму, в том числемодели SGA 9650 (грузоподъемностью 30 т), SGA 3550 (32 т),SGA 5650 (40 т), SGA 3722 (42 т), SGA 7555В (55 т), SGA 75131(130 т), а также тягач SGA 92150 с самосвальным полуприцепомгрузоподъемностью 150 т.ОАО Inner Mongolia North Hauler Automobile Co, Ltd. являетсякрупнейшим продуцентом внедорожных карьерных и строительныхсамосвалов и входит в состав созданного в 1988 годуакционерного совместного предприятия с привлечением иностранногоинвестирования Inner Mongolia North Hauler JointStock Limited Company (NHL); его основные акционеры — InnerMongolia North Heavy Industries Group (42,5% акционерного капитала),входящая в состав китайской межотраслевой военнопромышленнойкорпорации NORINCO, и зарубежный партнер —компания UK Terex Equipment Ltd. (Великобритания, 25,1%).NHL создала значительные производственные мощности длявыпуска по лицензии Terex в год более 300 карьерных самосваловгрузоподъемностью 20—360 т, а также другой специальнойстроительной и горной техники. Основной продукцией являютсямашины грузоподъемностью 28—85 т, выпускаемые по британскими американским лицензиям. Компания контролируетболее 80% местного рынка карьерных самосвалов и экспортируетих во многие страны Азии, в Австралию и Новую Зеландию.Производственная программа включает несколько моделей самосваловс жесткой рамой и одну модель шарнирно-сочлененногосамосвала. Все машины снабжены дизелями CAT компанииCaterpillar. NHL также имеет еще одно СП по производствусверхтяжелых карьерных самосвалов North Terex — Unit Rig Co.,Ltd., учрежденное совместно с компанией Terex — Unit RigEquipment Corporation (США).
º ı.qxd 23.08.2007 16:58 Page 2626ОБОРУДОВАНИЕЕще одно акционерное предприятие по производству промышленныхи горных самосвалов, Benxi North Machinery HeavyTruck Co, Ltd. (Benxi North HAULPAK), было создано китайскимифирмами NHL и металлургическим холдингом Beigang Group,где ему принадлежат 25% акционерного капитала. Предприятие,которое находится в г. Бэньси (пров. Ляонин), имеет годовуюмощность 100 самосвалов, в основном грузоподъемностью60 и 108 т. Кроме указанных моделей, завод выпускает карьерныесамосвалы грузоподъемностью 22, 35, 42, 50, 68 и 85 т, атакже другую тяжелую специализированную колесную технику.КРУПНЕЙШИЕ МИРОВЫЕ ПОСТАВЩИКИПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В 2006 ГОДУКак сообщает журнал Modern Materials Handling, прошлый годбыл благоприятным для мировых поставщиков подъемнотранспортныхсистем. Если в 2005 году доходы возросли толькоу 8 из 20 крупнейших фирм отрасли, то в 2006 году — у 16,при этом десять из них сообщили о двузначном процентномприросте по итогам 2005 года последнее (двадцатое) местопринадлежало компании с продажами 135 млн долл., а в прошломгоду — 157 млн.В 2006 году совокупный оборот двадцати крупнейших мировыхпоставщиков подъемно-транспортных систем составил11,7 млрд долл., что меньше, чем в 2005 году. Объясняется этоснижение реструктуризационными изменениями в группеSiemens, в результате которых ее бизнес, связанный с производствоми поставками оборудования для подъема и перемещенияматериалов, был приобретен европейской инвестиционной компаниейTritor и стал осуществляться в рамках новой частной фирмыDematic. Продажи последней в 2006 году исчислялись в 1 млрддолл., тогда как у Siemens Logistics and Assembly Systems в 2005 годуони равнялись 3 млрд долл., что позволило этому подразделениюзанять первое место в табели о рангах по итогам 2005 года.Без Dematic совокупный оборот крупнейших фирм-поставщиков впрошлом году возрос по сравнению с 2005 годом на 9%.По аналогичным причинам покинула список двадцати крупнейшихпоставщиков подъемно-транспортных систем компанияSwisslog Holding, занимавшая в 2005 году восьмое место.Она начала сворачивать этот бизнес в 2003 году и теперь выступаетв основном в качестве системного интегратора и поставщикапрограммного обеспечения.Австралийская группа Brambles, находившаяся в прошлогоднейтабели о рангах на 16-м месте, продала в 2006 году подразделениеInterlake Materials Handling, которое слилось потом сUnited Fixtures (США); в результате образовалась компания UFI,продажи которой в 2006 году позволили ей занять в спискекрупнейших поставщиков 17-е место. О планах покупки UFI сообщиланедавно испанская группа Megalux (5-е место), но онане сможет осуществить этот опцион до середины 2008 года.Впервые в список двадцати крупнейших поставщиков вошлаавстрийская фирма TGW Transportgerate. В 2005 году она началаосуществлять продажи в США, приобретя там компаниюErmanco.Чтобы попасть в перечень двадцати крупнейших поставщиков,составляемый ежегодно журналом Modern Materials Handling,компании должны присутствовать на североамериканскомрынке и быть поставщиками подъемно-транспортных систем(для которых они изготавливают, по меньшей мере, два главныхкомпонента), включая транспортирующие устройства, оборудованиедля складирования и конвейеризации, классификаторыи сортировальные установки, оборудование для сбора данных,программное обеспечение и средства управления. Дляпроектирования, установки и интегрирования систем они обязаныиспользовать персонал, занятый полный рабочий день.В 2006 году (как и по итогам 2005 года) доминируют европейскиекомпании. Четырнадцать из двадцати крупнейших поставщиковимеют головные конторы в Европе, четыре — в США идве — в Японии. Первая пятерка включает в себя одну неевропейскуюфирму (японскую Daifuku); впервые в число пяти лидероввошла Megalux, ранее занимавшая седьмое место (это сталовозможно благодаря 35-процентному приросту ее оборота).Значительно улучшили свои позиции также голландская компанияVanderlande и английская Tomkins. У первой оборот возросна 43%, что позволило ей переместиться с десятого на шестоеместо. Руководители Vanderlande сообщили о приростепродаж по всему ассортименту поставляемых систем и всемгеографическим зонам, а также отметили большой вклад в этотприрост покупателей из России, Турции и Канады.Tomkins смогла увеличить оборот на 53% и передвинулась с20-го на 16-е место. Ее основное подразделение по подъемнотранспортномуоборудованию (Dearborn Mid-West Conveyor)находится в США. По заявлению представителей данной компании,значительная часть прироста ее продаж была обеспеченавысоким спросом со стороны фирм, занятых в энергетическомсекторе (табл. 1).Согласно прогнозам Ассоциации американских поставщиковподъемно-транспортного оборудования, в текущем году егопродажи в США должны вырасти на 6,5—8%.НА МИРОВОМ РЫНКЕ ЭКСКАВАТОРОВСогласно прогнозу исследовательской фирмы Off-HighwayResearch, в текущем году в мире будет продано свыше
Change language