мировое машиностроение. итоги и перспективы производства ...

º ı.qxd 23.08.2007 16:58 Page 27СЕНТЯБРЬ 200727138,6 тысяч гусеничных и колесных экскаваторов против 137,2тысяч в 2006 году. В прошлом году доля экскаваторов в мировыхпродажах всех видов строительных машин, вместе взятых(664,5 тыс. шт.), составила 21%, что в стоимостном выражении,по расчетам журнала International Construction, эквивалентнопримерно 20 млрд. долл. Весьма внушительно (на 44%) увеличилсяв 2006 г. спрос на экскаваторы в КНР; продажи исчислялисьв 34,2 тыс. шт., из которых только около 500 машин былина колесном ходу. Такое преобладание гусеничных экскаваторовобъясняется крупномасштабным строительством в этойстране автомобильных дорог и плотин.Как свидетельствуют представители Hitachi Europe, спрос в 2006году на новые экскаваторы данной фирмы был необычайно высок,особенно на Ближнем и Среднем Востоке. Большие закупки осуществилитакже страны Африки и Россия; последняя приобрела1,6 тысяч экскаваторов Hitachi, а в текущем году фирма надеетсяпоставить на российский рынок около 3,2 тысяч таких машин.Компания Volvo оценивает мировые продажи экскаваторов в2006 г. примерно в 150 тыс. шт., а ее собственную долю в них —в 9%. По заявлению компании, спрос на указанные машины постояннорастет с конца 90-х годов, когда ежегодные продажисоставляли около 70-80 тыс. шт. В настоящее время они достиглирекордных уровней во всех регионах, за исключениемСеверной Америки, где ощущаются признаки избыточногопредложения. В США за последние три-четыре года спрос нановые экскаваторы увеличился с 15 тыс. до 28 тыс. шт. в год,причем приобретались они главным образом для замены устаревшихмашин. Такое ускоренное обновление парков означает,что наблюдающееся в настоящее время в этой стране замедлениетемпов жилищного строительства может привести к общемусокращению продаж нового строительного оборудования наамериканском рынке.По оценке Off-Highway Research, в 2006 г. в Северной Америкебыло продано примерно 29 тыс. экскаваторов, т. е. меньше, чемв 2005 г., когда продажи таких машин на гусеничном ходу составили31,5 тыс., а на колесном — только 0,8 тыс. шт. Этот спадогорчает далеко не всех поставщиков. Например, компанияHitachi воспринимает его как некую передышку, которая позволитей увеличить поставки на другие быстро растущие рынки.Как и все фирмы строительного машиностроения, продуцентыэкскаваторов вынуждены в своей деятельности руководствоватьсяновыми стандартами на выхлопы двигателей для внедорожников.С января 2006 года вступили в силу нормы Tier3/Stage IIIA для двигателей мощностью 130—560 кВт, а с тогоже месяца 2007 года — для двигателей мощностью 75—130 и19—37 кВт. Нормы Tier 4/Stage IIIB должны быть введены в2011—2014 годах, но многие поставщики готовятся к ним ужесейчас. Так, Hitachi начала продавать в Японии электрическиемини-экскаваторы, а к концу текущего года планирует выпуститьна рынок гибридные (дизельэлектрические) модели. Позаявлению главы данной компании, ужесточающиеся стандартыв отношении уровня шума, вибрации и выхлопов заставляютпродуцентов задумываться и над созданием экскаваторов, работающихна солнечной энергии, но появятся такие машинылишь в отдаленном будущем.Фирма Volvo продемонстрировала свой гибридный двигательна прошлогодней выставке Intermat в Париже и в настоящеевремя работает над экскаватором, который накапливает и вторичнопотребляет энергию, вырабатываемую при определенныхдвижениях машины во время рабочего цикла. Она такжесконструировала рабочую кабину для оператора Care Cab, котораяобеспечивает существенное снижение уровня шума и вибраций.Все представленные данной компанией в апреле текущегогода (на выставке Bauma) шесть колесных экскаваторовсерии С (EW140C, EW160C, EW180C, ЕС160С, ЕС180С и ЕС210Сгрузоподъемностью соответственно 14—16, 16—18, 18—20,16,7—19,1, 18,3—19,2 и 21,7—23,4 т) имеют отвечающие стандартамTier 3 двигатели и оборудованы кабинами Care Cab.В последних установлены регулируемые кресла с подвеской,кондиционеры и новые пульты управления; кроме того,они более светлые и просторные. В новых экскаваторах используетсябольше унифицированных узлов и компонентов,что облегчает ремонт.Соответствующие новым нормам экскаваторы появились и удругих продуцентов — Caterpillar (пять колесных моделей новойсерии D), Komatsu (PC1250-8, РС2000-8 и PW140-7), Case,Doosan, Hyundai, JCB, Liebherr, New Holland и Тегех. Все эти новинкиобеспечивают высокий уровень комфорта для оператора(сиденья с подвеской, кондиционеры, большие окна и значительноевнутреннее пространство), а также более легкое управление,достигаемое с помощью улучшенной гидравлики имногофункциональных консолей.Продуценты экскаваторов считают, что их главной проблемойв будущем может стать нехватка квалифицированных механикови операторов, которая ощущается уже сейчас и являетсяпричиной более низкой производительности труда, чем та, которуюпризвано гарантировать современное оборудование.В настоящее время обучение операторов все активнее переноситсяиз находящихся при конторах фирм специальных центров(часто отдаленных от мест строительства) на конкретные строительныеплощадки, где в максимально возможной степени могутбыть учтены специфические местные условия.