12#14 • 30 марта 2011 годаМеняем шины:пора переходить на летние шиныЧем летние шины отличаются от зимних,имеет ли смысл нести дополнительныезатраты? Действительно ли правильноподобранная резина способна улучшитьходовые качества авто? Давайте проведемнебольшой ликбез.У каждого автомобиля есть эксплуатационнаяинструкция, в которой указаны рекомендуемыеразмеры шин и дисков. Отсутствуютрекомендации по выбору рисункапротектора — с этим самостоятельнодолжен определиться автовладелец, в зависимостиот предпочитаемых скоростей,стиля вождения и климатических условий.Более широкая шина придает автомобилюдополнительную устойчивость, но естьодин нюанс: шина не должна выпирать закрыло автомобиля — снижаются аэродинамическиекачества и, соответственно,автомобиль менее устойчив и управляем.Размер шины должен быть равен размерудиска. В противном случае шина растягивается,нарушается рисунок протектора, иавтомобиль становится менее устойчивым.На больших скоростях это может привестик аварийной ситуации.Для того, чтобы правильно выбратьшины, нужно отдавать себе отчет в том,где будет проходить большая часть Вашихмаршрутов. Существуют шины универсальные,дорожные и повышенной проходимости.Они отличаются меж собой рисункомпротектора. В зависимости от расположениярисунка резина может быть направленной,ненаправленной и ассиметричной.Ненаправленный рисунок симметриченотносительно радиальной плоскости колеса,которая проходит через ось его вращения,и является самым универсальным.Большая часть шин изготавливается именнос таким рисунком.Направленный рисунок симметричен поотношению к центральной плоскости вращенияколеса, которая проходит по серединепротектора. Такой рисунок имеетпониженную шумность и хорошую способностьотвода воды из области контакташины с дорогой.Ассиметричный рисунок используется длясоединения разных свойств в одной шине.Например, внутренняя сторона шины лучшеработает на мокрой дороге, а наружная— на сухой. На каждой стороне шины наноситсянесколько меток (как правило,шесть), указывающих на индикатор износапротектора. Сам индикатор представляетсобой небольшой выступ на дне канавкипротектора, задача которого показатьпредельно допустимую степень износашины. Если протектор стерся до этого места,шину пора менять. Метки облегчаютпоиск индикатора износа и обозначаютсялибо как TWI (Tread Wear Indicator), либосимволом в виде стрелки. Также все шиныпредназначены для эксплуатации приопределенной нагрузке. Индекс нагрузкишины определяется именно на одну шину,а не на весь автомобиль. Данный параметробязательно будет указан в инструкции поэксплуатации.Несколько рекомендаций по выборушин дает гендиректор компании „TRIS“SRL, официального дилера группы Goodyear,Hankook и Bridgestone Сурен Хачатурян.— На самом деле все довольно просто.Главная рекомендация — использовать сезонныешины: зимой — зимние, летом —летние. Несезонное использование приведетк ускоренному износу шин, понизитустойчивость автомобиля. Всесезонныешины тоже есть, они более менее будут выручатьхозяина, но универсальные вариантыникогда не относились к категории лучших.Летние шины имеют более гладкийпротектор, они жестче, чем зимние, предполагаютдвижение на более высоких скоростях.— Есть ли какие–то различия по качественнымхарактеристикам в рамках товараодного производителя?— Шины, как и автомобили, бывают разногокласса. В автомобильном мире признаннымилидерами считаются, например,Мерседес или Порш, а в мире шин— Goodyear, Bridgestone, Michelin. Этикомпании выпускают не только премиумкласс,но и бюджетные варианты резины,но в любом случае, их продукция — синонимкачества.— От чего зависит комфортность?— Многие стремятся поставить мягкуюшину, чтобы автомобиль более мягкоехал, с минимальным уровнем шума напрепятствиях. Но сама жесткость шиныдает преимущества — при высокой скоростижесткая шина дает более высокий уровеньуправляемости при движении. Производителипытаются найти золотую серединумежду комфортом движения, низкимуровнем шума мягкой шины и всемипреимуществами при движении на жесткойшине.— Стоит ли экономить на резине?— От этого зависит безопасность движения,поэтому, если и экономить, то тольков разумных пределах. Нельзя допускатьполного износа резины — малейшая случайностьприведет к аварийной ситуации.Нельзя устанавливать шины неподходящегодля автомобиля размера. И обязательнопериодически проверяйте давление в шинах— пониженное давление ведет к ускорениюизноса, делает авто менее управляемым.Это очевидные истины, которые долженсоблюдать каждый автомобилист.реклама
#14 • 30 марта 2011 года ВЫ НАМ ПИСАЛИ13Бесплатный проезд толькона бумаге„Я — участник войны, имею соответствующееудостоверение. Но проехать по нему вмаршрутке — большая проблема: кондукторыхамят, а то и высаживают из автобуса.Что в таких случаях делать, и можно лизащитить свои права?“Нагребецкий С.П., ЧеркассыЭто действительно наболевшаяпроблема, с которойсталкиваются многие ветераны.В соответствии с законодательством,участникивойны имеют право на бесплатныйпроезд всеми видамигородского пассажирскоготранспорта, автотранспортомобщего пользованияв сельской местности.А также железнодорожными водным транспортом пригородногосообщения, автобусамипригородных и междугородныхмаршрутов, втом числе внутрирайонных,внутри- и межобластных —независимо от расстоянияи места проживания. Правона бесплатный проезд предоставляетсяпри предъявленииудостоверения установленногообразца.Согласно статье 37 ЗаконаУкраины „Об автомобильномтранспорте“, льготныеперевозки пассажиров, которыепо закону пользуютсятакими правами, обеспечиваютсяавтоперевозчикамина автобусных маршрутахобщего пользования. Однакорасходы на льготные перевозкидолжны компенсироватьсяперевозчикам изГосударственного бюджета.Так, в договоре об организацииперевозок пассажировна автобусном маршрутемежду перевозчикоми органами местного самоуправленияустанавливаетсяразмер компенсации расходовна перевозки льготныхпассажиров и механизмих выплаты автоперевозчику(ст. 31 закона). Этисредства должны поступатьв местные бюджеты из Госбюджета,но на практикепрактически не поступают.А если и поступают, то в мизерныхобъемах. Вот и получается,что из-за нехваткисредств в местных бюджетахрасходы на перевозкульготников компенсируютсянесвоевременно и не вполном объеме, вследствиечего страдают автопредприятия.А поскольку страдатьони не хотят, то эти страданияперекладывают на самихльготников, отказываяим в бесплатном проезде,либо ограничивая количествольготных мест.Но в любом случае, получаяразрешение от местныхвластей на перевозки,транспортные предприятиясоглашаются на перевозкульготных категорий пассажиров.А проблемы финансированияне освобождаютот выполнения обязательств.Что же делать в такой ситуациии как защитить своиправа? На самом деле автоперевозчикамна маршрутахобщего пользования запрещаетсяотказывать пассажирамв льготной перевозке —такой отказ грозит штрафомв размере 170 грн. А в случаеотказа льготники могут обращатьсяс письменнымизаявлениями в территориальноеотделение Глававтотрансинспекции.В заявлениинеобходимо изложитьсуть нарушения, указатьдату, время, номер маршрутаи номер автобуса. Поэтому заявлению должностныелица должны провестивнеплановую проверку, и вслучае подтверждения фактанарушения применить кперевозчику-нарушителюштрафные санкции. Еслиже в оформлении льготногопроезда отказывают на ж/дстанции, вокзале — нужнообращаться в администрациюсоответствующего вокзала(начальнику, дежурномупо вокзалу), а также вж/д управление.Александр ПолуяновДосрочнаяпенсия возможна„С 1998 по 2006 год (8 лет) я работална мясокомбинате по профессии,которая отнесена к Списку №2.Имею ли я право на досрочный выход напенсию, если после 2006 года и по сей день яработаю на другом предприятии без вредныхусловий труда?“.Сулима В.Г., ЧеркассыСогласно ст. 13 Закона Украины „О пенсионномобеспечении“, право на пенсию по возрастуна льготных условиях (независимо от места последнейработы) имеют работники, занятые полныйрабочий день на работах во вредных и тяжелыхусловиях труда, — по списку №2, утверждаемомуКабмином Украины, и по результатам аттестациирабочих мест:Мужчины — по достижении 55 лет и при стажене менее 25 лет, из них не менее 12,5 лет на указанныхработах.Женщины — по достижении 50 лет и при стажеработы не менее 20 лет, из них не менее 10 лет науказанных работах.Как следует из письма, Ваш стаж по Списку №2не „дотягивает“ до 12,5 лет, но и на этот счет естьсоответствующее положение. Так, если работникимеет не меньше половины стажа работы с вреднымии тяжелыми условиями труда, то пенсии нальготных условиях назначают с уменьшением возраста— на 1 год за каждые 2,5 года такой работымужчинам, и за каждые 2 года такой работы —женщинам.При этом полным рабочим днем считается выполнениеработ в условиях, предусмотренныхСписками, в течение не менее 80% рабочего времени,установленного для работников такого производства(профессии, должности) — с учетомподготовительных, вспомогательных, текущихремонтных работ, связанных с выполнением трудовыхобязанностей.Александр ПолуяновИ где только мы не воевали?„Если можно, опубликуйте переченьстран, служба в которыхдает основание для получениястатуса „участник боевых действий“.Перечень таких государств и периодовбоевых действий на их территорииопределен постановлением Кабмина№63 „Об организационных мероприятияхотносительно применения ЗаконаУкраины „О статусе ветеранов войны,гарантиях их социальной защиты“ (от8.02.1994). Вот этот перечень:Алжир (1962-1964)Ангола (11.1975-11.1979)Афганистан (04.1978-12.1989)Бангладеш (1972-1973)Вьетнам (01.1961-12.1974)Эфиопия (12.1977-11.1979)Египет (10.1962-03.1963; 06.1967;1968; 03.1969-07.1972; 10.1973—03.1974; 06.1974-02.1975).Йеменская Арабская республика(10.1962-03.1963; 11.1967-12.1969)Испания (19.07.1936-18.071939)Иран (25.08.1941-5.09.1941)Камбоджа (04-12. 1970)Куба (07.1962-11.1963)Лаос (01.1960-12.1963; 08.1964-11.1968;11.1969-12.1970)Мозамбик (1967-1969; 11.1975-11.1979)Монголия (05.1939-09.1939)Северная Корея (06.1950-07.1953)Сирия (06.1967; 03-07.1970; 09-11.1972; 10.1973)Сомали (1977)Венгрия (24.10.1956-10.11.1956)Финляндия (30.11.1939-13.03.1940)Чехословакия (20.08.1968-1.01.1969)Югославия (15.07.1992-16.06.1999)Япония (29.07.1938-11.08.1938;9.08.1945-3.09.1945)Остров Даманский (15-28.03.1969)Западная Украина, Западная Белоруссия— воссоединение с СССР(17.09.1939-28.09.1939)Территории Украины, Белоруссии,Латвии, Литвы, Эстонии — ликвидациядиверсионно-террористических групп(1944-1951)Ирак (с 5.06.2003)А в т о н о м н ы й К р а й Ко с о в о ( с17.03.2008)Несчастный случай на производстве„Мой муж получил на производстветравму, котораяреально „светит“ инвалидностью.Знаю, что такой статус (инвалид попричине трудового увечья) дают крайненеохотно. Поэтому прошу рассказать, какдля этого нужно действовать?“Векшина В.М., ЧеркассыУважаемая Валентина Михайловна! Делодаже не в том, что такой статус у нас даютнеохотно, а в том, что наше трудовое законодательствокак будто специально написанотаким образом, чтобы этот статусполучало как можно меньшее количестволюдей. Ведь при несоблюдении хотябы одной формальности, шансы получитьстатус уменьшаются.Если на производстве с работником произошелнесчастный случай (далее — НС),обязательно должно быть проведено расследованиеи составлен соответствующийакт. Согласно постановлению Кабмина№1112 (от 25.08.2004), несчастные случаис тяжелыми последствиями подлежат специальномурасследованию. О таком случаеработодатель обязан немедленно оповеститьв установленном порядке территориальныйорган Госнадзорохрантрудапо местонахождению предприятия, органпрокуратуры по месту происшествия, рабочийорган Фонда социального страхованияот несчастных случаев на производствеи профзаболеваний. А еще — орган,к сфере управления которого относитсяпредприятие (в случае отсутствия — местнуюгосадминистрацию) и ряд других органовсогласно законодательству. То есть,уже на этом этапе (сразу после НС), когдасамому пострадавшему работнику не добюрократической волокиты, а работодательумышленно затягивает время или стараетсяспрятать „концы в воду“, шансы наполучение статуса резко падают.Расследование несчастного случая проводитсяспециальной комиссией в течение10 рабочих дней (при необходимости можетпродлеваться). При этом она должнаустановить, что НС действительно связанс производством, а если связан, то установитьвиновников, которые допустили нарушениятребований охраны труда — совсеми вытекающими последствиями. Посколькучаще всего такими виновникамиявляется руководство предприятия и инженерпо технике безопасности, то они будутвсеми правдами и неправдами препятствоватьтакому решению — вплоть до запугивания,шантажа и подкупа как самогопострадавшего, так и свидетелей.Результаты расследования оформляютсяактом формы Н-5, а также актом формыН-1, если НС связан с производством, илиформой НПВ, если НС не связан с производством,картой формы П-5 — в случаеострого инфекционного отравления (связанногос производством) и другие материалы.А если работодатель, потерпевшийили члены его семьи не согласны с содержаниемутвержденных актов, они могутобжаловать решение спецкомиссии в суде.Александр Михайлов