Saobraćaj - Privredna komora Beograda

usluga. Za razvoj sveevropske mreže za prevoz brodskih tereta, neophodnoje davanje prednosti pristaništima na nacionalnom nivou koja imajudobre veze sa unutrašnjim mrežama, i to naročito na atlantskoj i sredozemnojobali, sa ciljem formiranja autentičnih logističkih lanaca.U okviru EU, priobalnom plovidbom se preveze 41% robe. To je jedini načinprevoza koji se približio koeficijentu rasta drumskog prevoza. Na pojedinimrelacijama razvijena je vrlo efikasna ponuda usluga: između južne Švedskei Hamburga, između pristaništa Antverpen i Roterdam, između jugoistočneEngleske i Duisburga. Ipak, to je ispod realnih mogućnosti. Cilj jeda pomorski transport postane istinski konkurentna alternativa drumskomtransportu, naročito kada se radi o izbegavanju teških kopnenih relacija.Za te aktivnosti su predviđene posebne stimulativne mere iz evropskihfondova (npr. Marko Polo program, Strukturni fondovi...)Jedno od najvećih bogatstava EU je upravo vrlo razgranata mreža reka i kanalakoji povezuju slivove Atlantika i Severnog mora, te Crnog mora prekoDunava i kanala R-M-D. Godišnji opseg prevoza Dunavom je oko 425 milionatona robe. Pored regionalnih sistema, niz evropskih zemalja je povezanrečno-kanalskim sistemima sa severozapadnim i severnim morskim pristaništima.Posebno valja istaći ekološku, energetsku i prostornu efikasnost ovogprevoznog podsistema. Za prevoz opasnih materija je ovaj način transportagotovo idealan. Širenjem EU na istok, doći će do porasta prevoza na relacijiIstok-Zapad naročito kada je u pitanju prevoz teških i jeftinih roba nadužim relacijama (teške materije, industrijska neupakovana roba, proizvodigrađevinske industrije, otpad i dr.). U odnosu na raspoloživu infrastrukturui sredstva prevoza, ovaj deo transportnog sistema EU (i šire) nedovoljnose koristi. Razlog tome leži u neadekvatnoj unutrašnjoj politici u odnosuna investicije: davana je prednost drugim vidovima prevoza, bez održavanjamreže unutrašnjih plovnih puteva i otklanjanja uskih grla.Tako na primer, poređenja radi, jednim litrom goriva možemo prevesti masu od 50t naputu od jednog kilometra drumskim prevoznim sredstvom, masu od 97t železnicom,a unutrašnjim plovnim sistemom masu od 127t na istom prevoznom putu od 1km.