ŚciÄ gnij nr 4(17)/2009 - PortalMorski.pl

STAWIAMY NA NAJLEPSZE KADRYRozmowa z dyrektorem ds. zasobówludzkich (Human ResourcesDirector) Ryszardem Grycneremz Agencji Doradztwa PersonalnegoChińsko-Polskiego Towarzystwa OkrętowegoS.A. w Szanghaju, Oddziałw Gdyni.Jakie jest pochodzenie firmy?Chińsko - Polskie TowarzystwoOkrętowe powstało 15 czerwca 1951roku na podstawie umowy pomiędzyrządami Rzeczpospolitej Polskiej orazChińskiej Republiki Ludowej. Celempowstania towarzystwa było stworzeniepołączenia drogą morską między portamipolskimi, a portami Chin potrzebnymido rozwoju gospodarczego CHRL.Zgodnie ze statutem centrala towarzystwamiała swoją siedzibę w Chinachi znajdowała się Tianjin, a od 1962 rokuw Szanghaju. Natomiast oddział w Polsceod samego początku znajdował sięz Gdyni.Początkowo firma używała nazwyChińsko - Polskie Towarzystwo MaklerówOkrętowych, obecną nazwę nosiod 1 stycznia 1977 roku.Ile statków liczy flota Chipolbrok?Kompania rozpoczynała pracę6 statkami, które otrzymała odudziałowców. Obecnie flota składasię z 19 nowoczesnych statków drobnicowycho łącznym tonażu 412 000DWT i zdolności przewozowej ok.19 000 TEU.Część statków (10) posiada chińskienazwy i załogi, natomiast pozostałe (9)posiadają polskie nazwy i załogi.W latach 2003-2004 Chipolborkwzbogacił się o cztery nowoczesnespecjalistyczne statki przeznaczone dodrobnicy konwencjonalnej o tonażuod 27 000 - 30 000 ton każdy. Statkite charakteryzują się ruchomymi międzypokładamioraz ciężkimi dźwigamio maksymalnym udźwigu 640 ton(2 x 320 ton), a także uzyskują prędkość19 węzłów. Obecnie armator buduje6 kolejnych statków tego samego typu,z których pierwszy o nazwie AdamAsnyk zostanie przekazany do eksploatacjiwe wrześniu br., a kolejne pięćw ciągu najbliższych dwóch lat.Kto mustruje na wasze statki?Ze strony chińskiej mustrowaniemzajmuje się odpowiednia komórka centraliSzanghaju, natomiast w Polsce mustrowaniemzajmuje się Agencja DoradztwaPersonalnego Chipolbrok w Gdyni.Jakie są załogi na statkach, na któremustruje biuro w Gdyni?Do ubiegłego roku statki te pływałyz rodzimą załogą. Problemy z dostępnościąkadr morskich w Polsce zmusiłynas do sięgnięcia po marynarzy innychkrajów. Zapotrzebowanie na wysokokwalifikowanekadry, których brak jestu nas w kraju spowodował, że na dwóchnaszych statkach, Chopin i Moniuszko,całość załogi, bez kapitana i starszegooficera stanowi załoga chińska. Na pozostałychstatkach występują także częściowozałogi filipińskie.Jak ocenia Pan Filipińczyków jakomarynarzy?Jesteśmy bardzo zadowoleni z ichpracy, dlatego oceniam ich bardzo wysoko.Dużo pochwał dostają przedewszystkim od kapitanów za pracowitośći lojalność. Ich dużym atutem jestznakomita wręcz znajomość języka angielskiego,który jest drugim językiemurzędowym na Filipinach.Jak liczne są załogi na statkachChipolbrok?Ze względu na utrzymywany wysokistan techniczny statków, ale takżewysoką jakość naszych serwisów, załogisą dość liczne. Liczą od 24 do 28 osób,łącznie z kadetami.Czy załoga odpowiedzialna jest zazaładunek i rozładunek w porcie?Generalnie załogi nie biorą udziałuw operacjach rozładunku/załadunkustatku. Zresztą, portowe przepisyi związki zawodowe by na to nie zezwoliły.Natomiast zdarza się, że przy bardzoskomplikowanych operacjach, przy8THE MARITIME WORKER LIPIEC - SIERPIEŃ 2009