СОБЫТИЕ ВЛАСТЬЮжные воротаРоссииИменно так назвали новый аэровокзальныйкомплекс вице-премьер РФ ДмитрийКозак и губернатор Краснодарского краяАлександр Ткачев на торжественной церемонииего открытия, состоявшейся 16 сентября.Символично, что официальный старт работесочинского аэропорта, первого ключевогоолимпийского объекта, который вводится вэксплуатацию, был дан в атриуме – настоящемуголке природы посреди высокотехнологичногосовременного комплекса. Обслуживатьвнутренние рейсы новый терминалначал еще в мае этого года, в течение летааэропорт наращивал объемы операций, спереводом международных рейсов он приобрелзаконченный вид – началась его полномасштабнаяэксплуатация.Нелегкая судьба комплекса известна всем: в общейсложности от начала до возобновления строительствапрошло около 20 лет, да и компании«Базовый элемент» – нынешнему владельцу комплекса– окончание работ далось нелегко. Достаточно сказать,что в самый разгар кризиса в проект было инвестировано6,259 млрд рублей.– В 2007 году, когда мы начали реконструкцию, переднами предстало здание в очень плачевном состоянии. Строителисделали практически невозможное – буквально из однойоболочки они создали один из лучших аэропортов в России, –сказал директор ООО «Базэл-Аэро» Сергей Лихарев.26 |ОГНИ БОЛЬШОГО СОЧИ |<strong>№9</strong> (<strong>17</strong>) сентябрь-октябрь 2010Комплекс построен с соблюдением самых высокихмировых стандартов и требований в области авиатехники.Как олимпийский объект, он полностью соответствуети «зеленым стандартам», здесь применены современнейшиетехнологии энергосбережения: на крышахрасположены солнечные коллекторы, которые в летнеевремя обеспечивают до 100%, а зимой до 20% горячеговодоснабжения, установлены системы климат-контроля,рециркуляции воздуха, которые помогают экономитьоколо 15% холодного воздуха летом и аналогично теплого– зимой.Основной упор при создании комплекса делал-www. ogni-sochi.ru
Международный АВК «<strong>Сочи</strong>»:2009 год: 900 пассажиров/час(старый аэропорт)2010 год: 1600 пассажиров/час2012 год: 2500 пассажиров/час2014 год: 3800 пассажиров/часся на обеспечение достойного уровня обслуживанияпассажиров и перевозки багажа: уже сейчас в тестовомрежиме работает несколько стоек раскрепленнойрегистрации на рейсы, удобная островная системарегистрации, киоски <strong>для</strong> саморегистрации. Ускоритьи сделать более комфортным предполетный этап <strong>для</strong>пассажиров позволяет и реализованная здесь схемадосмотра багажа после регистрации на рейс. Полностьюавтоматическая система обработки багажа с4-уровневым сканированием гарантирует выполнение<strong>всех</strong> требований по авиационной безопасности, обеспечиваяпри этом высокую пропускную способность:до 7000 единиц в час.Внедрение <strong>всех</strong> этих современных технологий требуети соответствующей подготовки персонала: сотрудникампотребовалось около 6 месяцев, чтобы освоитьработу с новым оборудованием, и в ближайшее время,считает директор «Базэл-Аэро», операционные задачи– ускорение процесса обслуживания пассажиров, повышениеэффективности работы имеющегося оборудования– будут оставаться основополагающими в развитиикомплекса.При этом аэровокзал не собирается замирать в своемразвитии: в соответствии с рассчитанным плановымростом пассажиропотока к концу 2012 года к зданиюбудет пристроена посадочная галерея с 10-ю телетрапами,в 2013 году будет построен VIP-терминал, к 2014-мупредусмотрены и другие нововведения, которые должныбудут обеспечить достойный уровень обслуживаниягостей олимпийской столицы.Достаточно редким <strong>для</strong> российских аэропортов являетсяи то, с каким вниманием отнеслись при сооружениикомплекса к созданию комфортных условий <strong>для</strong>пассажиров с ограниченными возможностями: во <strong>всех</strong>зонах аэровокзала предусмотрены эскалаторы, лифты иподъемники, оборудованные системами звукового оповещения,на панелях управления находятся и символыБрайля.Сейчас аэропорт работает более чем в 50 направлениях,принимая и отправляя самолеты 49 авиакомпаний.Одной из первоочередных задач своей работыСергей Лихарев считает дальнейшее расширение сотрудничества,с привлечением максимального количествамеждународных перевозчиков, благо с вводомнового комплекса интерес с их стороны значительновырос. Конечно, <strong>для</strong> увеличения пассажиропотока смеждународных рейсов еще многое предстоит сделать.– Согласно заявочной книге МОК, мы должны обеспечиватьпассажиропоток в 2500 человек в час толькос международных рейсов, <strong>для</strong> этого нам еще предстоитустановить дополнительные кабины паспортногоконтроля, сканирования багажа и ручной клади пассажиров,отработать современные технологии работы спиковыми нагрузками: реверсивные схемы, когда пассажирыпроходят только в одном направлении. Необходимои содействие в плане упрощения визового режима,– поделился планами Сергей Лихарев.Елена Дарьинаwww. ogni-sochi.ru |ОГНИ БОЛЬШОГО СОЧИ |<strong>№9</strong> (<strong>17</strong>) сентябрь-октябрь 2010| 27