(90) май 2011 г. (PDF, 22,1 Мб) - ФСК ЕЭС

108транспортных средствлинейных бригад в операционных зонах Кузбасского, Красноярского,Хакасского и Западно-Сибирского ПМЭС МЭС Сибири оборудованысистемами мониторинга GPS в рамках проекта в 2009 году.Единая Сеть№ 5 (90) май 201111ИнновацииРАЗБОР ПОЛЕТОВпрорывиспользованные материалы, общие трудовые затратыи т. д. На его основании так же в электронномрежиме будет рассчитываться себестоимость выполненныхработ, затраты будут относиться непосредственнона единицу «обслуженного» оборудования.В общем, все быстро и прозрачно.Другое направление касается диагностики оборудованияв режиме онлайн с использованием установленныхна него специальных датчиков. Сегоднятакая система работает в сетях связи. Понятно, чтои для энергетики, где в экстренных ситуациях счетидет на минуты, она более чем актуальна. Не случайнонаши коллеги в развитых странах берут этутехнологию на вооружение. У нас она тоже внедряетсяактивно: во всех МЭС идет реализация проектаПНиН, ведется работа по описанию методологиианализа информации и принятия решений. Этотресурсоемкий этап мы планируем завершить в будущемгоду.– В общем, реализация новых проектов идетполным ходом. А какое место в этом процессеотводится МЭС?– Реализацию всех пилотных проектов мы начинаемс филиалов – только так можно наиболее верно, точнои оперативно оценить эффективность предлагаемыхноваций. Так, МЭС Сибири первыми опробовалимониторинг транспорта с помощью GPS-системы, теперьуже система ГЛОНАСС/GPS внедряется и в МЭСЮга. В МЭС Волги впервые были применены устройстваконтролируемой оплавки гололеда. В МЭС Северо-Запада– новый проект управления ТОиР. МЭСУрала и Волги сегодня активно участвуют в созданиипилотной зоны с Ростелекомом. А МЭС Северо-Западаи Западной Сибири – во внедрении системы медицинскогопредсменного контроля (см. материал настранице 11. – А. Л.). Список можно продолжить.– Расскажите о новых проектах в сфере IT и телекоммуникаций,в реализации которых участвуетФСК?– Мы продолжаем работать над проектом мониторингадвижения транспорта. Каждая единицатехники будет снабжена специальными датчиками,позволяющими оперативно установить ее местонахождение.Мы рассматриваем это нововведениекак элемент системной работы по повышению эффективностииспользования ресурсов компании.Оно позволяет определить возможность использованиятехники в случае возникновения неотложнойнеобходимости, а также для контроля за целевымрасходом топлива. Как показывает общероссийскаяпрактика, при должной организации систем учетаи контроля ГСМ можно добиться экономии расходатоплива в размере до 25%.Кроме того, датчики ГЛОНАСС/GPS будут использоватьсядля установления меток на маршрутах обходаобъектов линейным персоналом.– Стратегия развития ФСК ЕЭС в последнее времяпретерпела радикальные изменения. Взят курсна инновации, принята новая техническая политика.Как в связи с этим изменились приоритетыв области телекоммуникаций и информтехнологий?– В последние годы руководством ФСК было принятодва по-настоящему принципиальных решения. Первое– это курс на надежность. В соответствии с этимкритерием была скорректирована инвестпрограмма:акценты в ней сместились от строительства новыхобъектов к приведению в порядок существующегохозяйства. Второе – это курс на инновации, на технологическийпрорыв. Это задача общегосударственногомасштаба, и именно ФСК как системообразующаякомпания должна занять лидирующее положениев ее решении! Коснулось это и информационных технологий,которые, по сути, и являются «приводом»всего инновационного процесса. Убежден, что такой,с точки зрения стратегии грамотный, взвешенный,дальновидный подход создает предпосылки для максимальноэффективного развития нашей компаниив обозримом будущем! ЕССправка ЕСЕдиная технологическаясеть связиэлектроэнергетики(ЕТССЭ) – технологическаясеть связи,предназначеннаядля обеспеченияпроизводственнойдеятельностипредприятийэлектроэнергетикии управлениятехнологическимипроцессами в производствена всехуровнях управленияс гарантированнымкачеством обменавсеми видамиинформации (звук,видео, данные).Создается на базеширокого внедрениясовременныхцифровых коммутационныхузлов засчет строительствасетей волоконнооптическойсвязи(ВОЛС, общая протяженностьв итогесоставит 55 тыс.км), РРЛ, модернизацииВЧ-связи,развертываниясистем спутниковойсвязи (ССС), цифровойподвижнойрадиосвязи (ЦПР),использованияаппаратуры спектральногоуплотненияс разделениемпо длинам волн(WDM), синхроннойцифровой иерархии(SDH), применениятехнологии временногоразделенияканалов (TDM) и пакетнойкоммутациина основе межсетевогопротокола (IP).Документация – это важно!В феврале 2010 года на подстанциях ОАО «ФСКЕЭС» в очередной раз произошли технологическиенарушения, связанные с ошибочными действиямиили бездействием персонала.На ПС 500 кВ Бескудниково МЭС Центра 7 февраля2011 года в результате безграмотных действийперсонала подрядной организации ОАО «Спецсетьстрой»и бездействия оперативного персоналаПС при производстве работ по демонтажуоборудования экскаватором был повреждендействующий кабель 10 кВ, проходящий по территорииОРУ 220 кВ. При этом из-за длительногопротекания тока КЗ произошло дуговое перекрытиеизоляции в питающей ячейке КРУН 10 кВ,а также возгорание самого кабеля в кабельномтоннеле старого ОПУ. Это в свою очередь привелок повреждению шести контрольных кабелейРЗА и 11 кабелей оптико-волоконной связи в местепересечения с загоревшимся силовым кабелем.В результате отключились два трансформатора220/10 кВ мощностью 100 МВА каждый,что привело к полному погашению КРУН 10 кВс потерей собственных нужд старой части ПСи обесточению коммунально-бытовой нагрузкичасти г. Москвы. Кроме того, из-за поврежденияВОЛС произошла потеря основных и резервныхканалов связи с диспетчерами ЦУС МосковскогоПМЭС и РДУ, а также каналов телемеханики, высокочастотныхзащит ЛЭП 220 кВ и противоаварийнойавтоматики.Определяющую роль в возникновении инцидентасыграли недостатки проектной и эксплуатационнойдокументации, а также нарушения при оформлениидопуска СМО к производству работ.В акте-допуске на производство работ не указаныдействующие кабельные линии и не определенпорядок допуска работников СМО вблизи действующихэлектроустановок.В наряде-допуске отсутствуют мероприятия пообеспечению безопасности производства работ.В проекте производства работ (ППР) не указаныдействующие электроустановки, находящиесявблизи места проведения работ, а также границыи вид ограждения рабочей зоны. ППР составленбез анализа проектной и исполнительной документациина старую часть ОРУ (эта документацияна ПС отсутствует), без выяснения на месте трасспролегания действующих кабелей и учета другихместных условий, необходимых при разработкемероприятий для безопасного выполнения работ.Формальное отношение к составлению, согласованиюи утверждению документов, на основаниикоторых планируются и выполняются работы,неоднократно становилось причиной серьезныхтехнологических нарушений. Все остальныеобстоятельства лишь усугубляют дело: почва дляошибки подготовлена заранее.Михаил Чичинский,генеральный инспектор –-начальник департамента технического надзораи аудита ФСКЭКСКЛЮЗИВХай-тек-диагностикаВ МЭС Северо-Запада и ЗападнойСибири началасьреализация нового пилотногопроекта ФСК по внедрениюуникальной автоматизированнойсистемы ежедневногопредсменного медосмотраперсонала – специализированныхмедицинских киосков,разработанных и изготовленныхспециально по заказу ФСК.В МЭС Северо-Запада первыевысокотехнологичные аппаратыэкспресс-диагностики былиустановлены на Выборгскомпредприятии филиала, в МЭСЗападной Сибири – на удаленныхобъектах, где в принципеотсутствует медперсонал.Медкиоск представляет собойединый агрегат с дисплеем,пультом управления, специальнойманжетой для измеренияпульса и давления, алкотестероми креслом. В нем применяютсясовременные инновационныетехнологии. К примеру, температураизмеряется по сканированиюуровня нагрева определенныхчастей лица. Крометого, аппарат имеет несколькостепеней защиты от возможныхпопыток искажения показателейалкотестирования. Процедурамедосмотра максимально проста.Сев в кресло, сотрудник идентифицируетсебя с помощью usb-токена– флеш-карты, содержащейего фото и отпечаток пальца (этаинформация изначально загружаетсяв базу данных аппарата ина токен). Затем измеряет пульси давление. Далее наступаеточередь алкотестера. Данные посостоянию здоровья сотрудниксразу видит на экране,а результаты осмотра автоматическизаносятся в базу историйдиагностики, доступ к которойимеется у руководителей.Первые медосмотры в режимехай-тек прошли в середине марта.Пилотный проект рассчитанна два месяца. В течение этоговремени будут протестированыкак сами аппараты, так и весьпроцесс предсменной диагностики.Если в течение этого временисистема не даст сбоев, автоматизированнаясистема медосмотрабудет внедрена и на другихэнергообъектах ФСК.