Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TMB/röportaj<br />
elleçleme ve demiryolu ağını kullanarak tüm Türkiye’de<br />
taşıma hizmeti üretmeye başlamıştır. 30 seneye dayanan<br />
bilgi birikimi, bilişim altyapısı ve marka güvenilirliği ile<br />
dünya genelinde üretmekte olduğumuz birçok hizmetle aslında<br />
birebir sizlerin hayatlarında birer yere sahip olmaktan<br />
Karınca ailesi olarak mutluluk duyuyoruz.<br />
2-)Yürütmüş olduğunuz operasyonlarda Tehlikeli Mal Taşımacılığının<br />
yeri nedir?<br />
Karınca geneline bakarsak Akaryakıt ve Gaz Dağıtım Direktörlüğü<br />
Karınca’nın toplam cirosunun içinde yaklaşık<br />
%25’lik bir paya sahip. Direktörlük bünyesinde 327 kişi<br />
istihdam ediliyor. Bunun yaklaşık 300 kadarı sürücü. Akaryakıt<br />
ve Gaz Dağıtım Direktörlüğü Karınca’nın en önemli<br />
direktörlüklerinin başında geliyor.<br />
3-) Bu operasyonlara başlamadan önce ne gibi hazırlık evrelerinden<br />
geçtiniz?<br />
Öncelikle hizmet vereceğimiz şirketin işle alakalı teknik bir<br />
şartnamesi vardır. Tüm plan ve hazırlıklarımızı bu şartnameye<br />
göre yaparız. Eğer bu teknik şartnamedeki kriterler<br />
bizim yürüttüğümüz operasyonlardaki kriterlere uymuyorsa<br />
da SEÇ-G’den (Sağlık, Emniyet Çevre, Güvenlik) ödün<br />
veremeyiz.<br />
4-)Tehlikeli Mal Taşımacılığı’nda karşılaştığınız sorunlardan<br />
bize biraz bahsedebilir misiniz?<br />
En büyük sorunumuz kriterlerimize uygun sürücü bulamamak.<br />
Tüm sürücülerimizin 25-55 yaş arasında, en az 3 yıl<br />
<strong>tehlikeli</strong> madde taşımacılığı tecrübesi olan, sabıka kaydı temiz,<br />
kazaya karışmamış, sigara kullanmayan,<br />
SRC 5 sahibi vs kriterlerimize uyması gerekli. Bunun haricindeki<br />
eğitim ve sağlık kontrollerini şirket bünyemizde<br />
gerçekleştiriyoruz. Bir diğer çektiğimiz zorluk ise trafikteki<br />
sürücülerin Tehlikeli Madde Taşıyan Tankerin hız limitlerini<br />
bilmemesi ve anlayış göstermemesi. SEÇ-G kriterlerimiz<br />
gereğince şehir içi 30km/s, şehirlerarası 50km/s, otoyol<br />
da ise 60 km/s hızı aşmıyoruz.<br />
5-) Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı’nızın sizlere getirmiş<br />
olduğu yenilikler nelerdir?<br />
Aslında Türkiye’de TMGD çalıştırma zorunluluğu getirilmeden<br />
önce de biz bünyemizde TMGD bulunduruyorduk.<br />
Bu sertifika Türkiye’de verilmeye başlamadan önce sınav<br />
10<br />
ve eğitimler İngiltere’de DGSA (Dangerous Goods Safety<br />
Association) tarafından veriliyordu. Biz Karınca olarak<br />
global ölçekteki müşterilerimize hizmet verdiğimizden dolayı,<br />
hizmet vermeye başladığımız günden beri bünyemizde<br />
TMGD bulunduruyoruz. Bunun şirketimize katkısına<br />
gelince; şunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim ki, <strong>tehlikeli</strong><br />
madde taşımacılığı İngiltere’de yada Almanya’da hangi<br />
kriterler ve standartlarda yapılıyorsa, Karınca da bu hizmeti<br />
1999’dan beri o şartlarda veriyor.<br />
6-)Tehlikeli Mallarının Taşımasını gerçekleştirmiş olduğunuz<br />
müşterilerinizin Tehlikeli Malların Karayoluyla Taşınması<br />
Hakkındaki Mevzuatlara yönelik istekleri var mı?<br />
Varsa neler?<br />
Söylediğim gibi; Zaten global olan müşterilerimiz bizden<br />
talepte bulunuyorken, kendi ülkelerindeki kriterleri göz<br />
önünde bulunduruyorlar. Örnek verecek olursak tüm araç<br />
ve tankların ADR standartlarında olması, sürücülerin tüm<br />
sürüş kurallarına uyması, bunun kamera, uydu ve zaman<br />
zaman gizli müfettiş tarafından takip edilmesi<br />
7-Güvenlik konusunda çok hassas olduğunuz piyasada bili1nin<br />
bir durum. Özellikle sosyal medyada bulunan eğitim<br />
ve güvenlik konu başlıklı videonuz çok ilgi çekici. Bu konuda<br />
neler söylemek istersiniz?<br />
SEÇ-G karınca için olmazsa olmazdır.<br />
Bu global müşterilerimizden gelen bir know-how. Biz bu<br />
sayede Türkiye’de 30 milyon km büyük kaza yapmadan<br />
Tehlikeli Madde Taşımacılığı yaptık.<br />
8-Tehlikeli Mal Taşımacılığı ile ilgili operasyonlarda bulunan<br />
personelinize ne tip sosyal ve mesleki eğitimlerle destek<br />
oluyorsunuz?<br />
Sürücülere ve amirlerimize verdiğimiz eğitimler; İlk sürüş<br />
değerlendirme, emniyetli sürüş teknikleri, kaymama/devrilmeme<br />
eğitimi, yangınla mücadele, yorgunlukla/uykusuzlukla<br />
mücadele, ilk yardım eğitimi, teknik eğitimler (dolum<br />
boşaltım), psikoteknik test ve emniyet kuralları. Sosyal olarak<br />
da belirli dönemlerde amirlerimiz sürücülerin ailelerini<br />
ziyaret ederler, sürücü eşleri ile SEÇ-G departmanımız eğitim<br />
günleri yaparlar.<br />
9-Tehlikeli Mal Taşımacılığına ilişkin gelecek planlarınız<br />
nelerdir?<br />
Karınca olarak Tehlikeli Madde Taşımacılığında 2014 yılında<br />
kendimize stratejik bir hedef belirlemiştik. O güne kadar<br />
sadece akaryakıt ve LPG taşıyorduk. Bu alandaki hizmet<br />
yelpazemizi geliştirme kararı almıştık. Bu çerçevede<br />
bugün akaryakıt ve LPG’nin dışında JET-A1 (Uçak Yakıtı)<br />
ve karbondioksit ve oksijen gibi endüstriyel gazlar da taşıyoruz.<br />
Önümüzdeki dönemde bu stratejik hedef çerçevesinde<br />
hizmet yelpazemizi daha da geliştireceğiz.<br />
10-Tehlikeli Mal Taşımacılığında karayolu ile taşımacılık<br />
dışındaki faaliyetleriniz nelerdir? Bu faaliyetler hakkında<br />
bilgi verebilir misiniz?<br />
Yaptığımız uluslararası taşımalarda da zaman zaman ADR<br />
kapsamına giren ürünleri deniz ve hava yolu ile taşıyoruz.<br />
Özellikle hava yolunda ADR’li ürünlerin paketleme standartları<br />
çok önemlidir. Bura müşterilerimize paketleme hizmetini<br />
de yine deneyimli personellerimiz ile veriyoruz.
Change language