ONELIFE #36 – Russian

ИЗДАНИЕ 36

НОВЫЙ МИР АРЕНДЫ САМОЛЕТОВ 

ПРЯМОЙ ДОСТУП К БОЛЕЕ ЧЕМ 7000 ЧАСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Аренда частных самолетов от компании Victor — это 

полная конфиденциальность и предоставление вам 

полного контроля над своим графиком. 

Благодаря отсутствию членских взносов и мгновенному 

доступу к лучшим самолетам и операторам по всему 

миру, интеллектуальная технологическая платформа 

Victor и круглосуточное обслуживание кардинально 

меняют мир аренды частных воздушных судов. 

При аренде частных самолетов от компании Victor 

вы сможете насладиться полной свободой выбора 

исходного пункта и пункта назначения. 

+44 (0)20 7384 8550 +1 877 275 9336 

FLYVICTOR.COM 

Код быстрого доступа: 

ONERU 

Установите приложение Victor для iOS, чтобы 

немедленно получить бесплатное членство: введите 

код быстрого доступа ONERU, запросите оценку 

стоимости и сравнивайте различные варианты 

самолетов перед тем, как сделать заказ.

СЛЕВА: СОДЕРЖАНИЕ XXXXXXX 

18 28 

44 

58 

64 

764 

88

СОДЕРЖАНИЕ 

ФОТО: НИК БАЛЬОН, АЛЕКС ХОУ (2), ЧЕРЛИ ГРЕЙ, ДОН РОМНИ, ОЛЕГ КАСЬКО 

08 

У НАС ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ 

Поэтому мы попросили величайшего 

исследователя современности сэра 

Ранульфа Файнса рассказать об участии 

Land Rover в его экспедициях. 

10 

ВОЗВРАЩЕНИЕ К ИСТОКАМ 

Краткая история концепции, развития, 

эволюции и достижениях первого Land 

Rover. 

18 

УЦЕЛЕВШИЙ 

Недавно был обнаружен Land Rover 

1948 года, и мы устроили его встречу 

с бывшими владельцами в том самом 

здании, где он был создан. 

28 

ВЗГЛЯД НА ГРАНДИОЗНОЕ НАСЛЕДИЕ 

первой сухопутной экспедиции и на 

то, как Land Rover вел за собой в мир 

приключений и научных исследований 

на протяжении многих лет. 

34 

НЕСРАВНЕННАЯ РОСКОШЬ 

воплощена в истории Range Rover. 

Сегодня первый в мире внедорожник 

премиум-класса по-прежнему впереди. 

44 

ПРОХОДИМОСТЬ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ 

второй части «Мира приключений», 

истории преодоления и многочисленных 

подвигов Range Rover. 

50 

ЭРА DISCOVERY 

наступает. Прочтите историю пяти поколений 

наших универсальных внедорожников 

и оцените вклад Freelander. 

58 

ВЫЗОВ ПРИНЯТ 

В третьей части «Мира приключений» 

– об участии в Camel Trophy и G4 

Challenge. 

Главный редактор Дэвид Барнвелл | Старший редактор Нил Андерсон | Старший художественный редактор Дэн Делейни | 

Художественный директор Майкл Дарлинг | Дизайнер Томас Сэйбл | Дизайнер Дэвид Клингл | Ответственный фоторедактор Катьяна 

Фриш | Производственный директор Мари Брессем | Менеджер по производству Надя Гёрике | Коммерческий директор Алекс Робб | 

Специалист по работе с клиентами Адрианна Юрачек | Менеджер по маркетингу и производству Ханна МакДоналд | Старший менеджер 

по работе с клиентами Jaguar Land Rover Эмма Форстер | Руководитель производственной группы MD Д-р Маркус Шёнманн 

По вопросам рекламы обращайтесь к нашим специалистам: 

Кэтрин Галлиган | Katherine@metropolist.co.uk | 00 44 207 887 6146 

Вишал Рагуванши | Vishal@metropolist.co.uk | 00 44 207 887 6147 

62 

ПРИМИТЕ УЧАСТИЕ 

в захватывающих приключениях, 

совершенствуя навыки внедорожного 

вождения с помощью Land Rover 

Experience. 

64 

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШИМ 

СПЕЦИАЛИСТАМ ПО СТИЛЮ 

Редактор британского издания GQ Дилан 

Джонс обсуждает вопросы дизайна, 

инноваций и смысл модернизма 

с директором по дизайну Land Rover 

Джерри МакГоверном. 

72 

ЗАГЛЯНИТЕ В БУДУЩЕЕ 

Рассматриваем потенциал электрифи-кации 

и сетевых возможностей. 

76 

МУРАШКИ ПО КОЖЕ 

Пилот «Формулы E» Хо-Пинь Тун штурмует 

999 крутых ступеней к «Небесным 

воротам» на Range Rover Sport PHEV. 

80 

ИСКУСНЫЕ МАСТЕРА 

Так можно описать специалистов Land 

Rover Special Vehicles Operations (SVO), 

восхищающих клиентов изготовленными 

на заказ творениями. 

86 

СТАНЬТЕ ОДНИМ ИЗ ПЕРВЫХ 

и познакомьтесь с новым двухдверным 

Range Rover SV Coupé, который будет 

выпущен ограниченной серией из 999 

автомобилей. 

88 

ЗАХОДИТЕ НА ЧАЙ 

Отмечаем 70-ю годовщину с особым 

праздничным тортом, сочетающим потрясающий 

вкус и высокие технологии.. 

94 

ОТПРАЗДНУЕМ КРАСИВО 

Почему люди по всему миру отмечают 

памятные даты и достижения? Рассуждаем 

в праздничном эссе. 

Журнал Land Rover Onelife издается Spark44 Limited, The White Collar Factory, 1 Old Street Yard, London EC1Y 8AF по поручению Land Rover, Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Авторское 

право: Spark44 Ltd. 2018. Все права защищены. Копирование документа, полное или частичное, допускается только с письменного согласия издателя. Позиция автора может не совпадать с 

мнением компании Land Rover. Опубликованные в журнале Land Rover Onelife материалы тщательно проверялись, но комплектации, функции и оборудование могут изменяться производителем 

и отличаться в зависимости от региона. Были получены все необходимые разрешения на использование фото- и видеоматериалов. Мы гарантируем достоверность информации 

на момент публикации. Дополнительная информация об автомобилях доступна у авторизованного дилера Land Rover. В журнале не используются материалы, фотографии и иллюстрации, 

поступающие в издательство без заказа автору, и мы не несем ответственности за подобные материалы. Будьте внимательны и осторожны за рулем. 

При наличии каких-либо вопросов или комментариев пишите нам по адресу ONELIFE@Spark44.com 

5

Флагманские аудиосистемы высокого разрешения

ПЕРВОКЛАССНОЕ 

ЗВУЧАНИЕ, КАКОГО 

НА ДОРОГАХ ЕЩЕ НЕ БЫЛО 

Мы с гордостью носим статус лидирующего производителя 

акустических систем высокого разрешения и партнера корпорации 

Jaguar Land Rover. Движимые общей страстью к высокому качеству, 

роскоши и передовым технологиям, мы создаем в салоне 

автомобиля глубокий обволакивающий звук. Словно следуя 

поворотам руля, симфония звука открывается во всей своей 

тонкости и многогранности. Каждый трек становится шедевром 

естественной акустики в гармонии с ритмом дороги. 

meridian-audio.com

8

ЛИЧНЫЙ КОММЕНТАРИЙ 

Исследование как 

стиль жизни: сэр 

Ранульф Файнс как 

никто другой знает, 

что значит жить на 

грани возможного. 

В ПОИСКАХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ 

Сэр Ранульф Файнс, величайший исследователь 

современности, вспоминает свой богатый 

опыт, связанный с Land Rover, начиная с первых 

дней в армии и заканчивая труднейшими 

экспедициями по всему миру. 

ФОТО: СЭМ БАРКЕР /КОНТУР GETTY IMAGES, ЗАКАЗ 

Я до сих пор помню, как впервые оказался 

за рулем Land Rover. Это было в 1963 

году, я служил в Германии в рядах британской 

армии. Однажды, во время ночных 

учений нужно было быстро отступать. 

Я настоял на том, чтобы ехать. Однако 

поездка прошла не так гладко, как я 

предполагал: мы едва не въехали в дерево, 

а Land Rover оказался в кювете. К счастью, 

ни автомобиль, ни люди не пострадали, 

но это происшествие стоило мне 

месячной зарплаты. С тех пор Land Rover 

не раз сопровождал меня в путешествиях 

по всему миру, от Берингова пролива до 

Белого Нила и пустынь Омана. Вместе мы 

ставили новые рекорды, превозмогали 

жару и холод и покоряли самые невероятные 

и удаленные места земного шара. Пожалуй, 

наиболее захватывающей экспедицией 

был поиск затерянного города Убар, 

этой Атлантиды песков, — поиск, который 

продолжался почти 25 лет. Мы начали его 

в 1968 году и к середине 80-х совершили 

пять экспедиций в далекие пустыни Омана. 

Я уже почти сдался, но Джинни, моя 

покойная жена, была непреклонна. Наконец, 

в 1992 году восьмая попытка увенчалась 

успехом. Наше многолетнее упорство 

было вознаграждено, и это принесло 

непередаваемое удовлетворение. Люди 

часто спрашивают, что побуждает меня 

отправиться в кругосветное путешествие, 

покорить оба полюса или пробежать семь 

марафонов за семь дней на семи континентах. 

Возможность собрать средства на 

благотворительность — довольно мощный 

стимул. Случалось, что я испытывал 

страдания, и это был мой способ борьбы. 

Кроме того, меня вдохновляет мысль о 

людях, которых я уважаю: вспоминаю 

отца и деда и делаю все, чтобы их не подвести. 

Ничто не должно подавлять вашу 

жажду приключений, но помните, что 

смелость не синоним безрассудства. Шаг 

в неизвестность может быть пугающим, но 

нужно сохранять трезвый рассудок. 

В 40 процентах случаев мы бросали начатое, 

чтобы снова все обдумать и начать 

сначала. Мне понадобилось пять лет и 

три попытки, чтобы подняться на Эверест. 

Мы постоянно учимся, и иногда неудачи 

только помогают нам полнее насладиться 

успехом. За эти годы я осознал, как важно 

найти правильных спутников — имеет 

значение не только успех экспедиции, но 

и то, с кем ты будешь делить и переживать 

этот успех. Не менее важно выбрать 

правильную экипировку. Для меня Land 

Rover — это абсолютная надежность. За 

50 лет он не раз показал себя как самое 

проверенное средство добраться из любой 

точки А в любую точку Б с небольшой 

помощью ледоруба. Этот специальный 

выпуск журнала ONELIFE приурочен к 

70-летию Land Rover и его особого духа, 

который пробуждает непреодолимое 

стремление к жизни на грани возможного 

и бесконечным открытиям. 

Сэр Ранульф Файнс 

9

СЛЕВА: ПРОИСХОЖДЕНИЕ XXXXXXX ВИДОВ 

10 

ЭРА: 

1948–2016 

LAND ROVER SERIES I, II, III И DEFENDER 

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ: ИСТОРИЯ LAND ROVER — ОДНА ИЗ 

ВЕЛИЧАЙШИХ В ХРОНИКАХ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ. ОНА НАСЧИТЫВАЕТ 

70 ЛЕТ И РАЗВОРАЧИВАЕТСЯ ВО ВСЕХ УГОЛКАХ ЗЕМНОГО ШАРА. 

ПЕРЕД ВАМИ КРАТКИЙ РАССКАЗ О НАШЕМ ЛЕГЕНДАРНОМ НАСЛЕДИИ. 

01 Как все начиналось: особенность прототипа 1947 года - центральное расположение рулевого колеса. 02 Опытная серия автомобилей на стадии 

завершения, Солихалл, начало 1948 года. 03 От фермеров до королевской семьи — Land Rover не знает границ. 04 Слоган ретро-рекламы актуален по 

сей день. 05 В 1989 году братья Айвс выиграли Кэмел-трофи на Land Rover 110. 06 Последний Defender сошел с конвейера в январе 2016 года. 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (3), ZUMA PRESS / PA IMAGES, DDP IMAGES

СПРАВА: XXXXXX 

02 

01 

03 

04 

05 

06 

11

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ 

1948 

| 

Выбрана алюминиевая 

конструкция. Она 

по сей день остается 

визитной карточкой 

Land Rover 

| 

30 апреля, презентация 

на автосалоне в 

Амстердаме 

| 

Май, регистрация 

первого автомобиля в 

Великобритании 

| 

Август, начало серийного 

производства 

| 

Король Георг VI получает 

100-й автомобиль 

Отсчет истории Land Rover ведется с 30 апреля 1948 года, когда три опытных 

образца Land Rover (7, 5 и 3) были впервые представлены на автосалоне в Амстердаме. 

Несколько парадоксальное начало для автомобиля, которому суждено 

было стать иконой британского автопрома, представлять свою страну на мировом 

рынке и служить синонимом высочайшего качества, продолжая традиции 

манчестерского хлопка и шеффилдской стали. Не стоит забывать, однако, что 

проект развивался стремительно, и ради этого формальностями можно было 

пренебречь, а престижный автосалон в Амстердаме стал для Land Rover первой 

возможностью заявить о себе сразу после разработки и сборки прототипов. 

ОПЕРЕЖАЯ ВРЕМЯ 

Морис Уилкс был техническим директором Rover. К тому же он был фермером и 

знал, что сельскому хозяйству нужен доступный и легкий автомобиль повышенной 

проходимости. Что еще важнее, для восстановления в послевоенный период 

экономика Великобритании нуждалась в экспорте новой продукции мирового 

класса. Как известно, легендарное решение обеих задач впервые появилось в 

виде рисунка на песке: в 1947 году во время прогулки по пляжу залива Ред Уорф 

в Северном Уэльсе Морис сделал набросок будущего автомобиля для своего 

брата Спенсера, управляющего директора Rover. Они оба поняли, что идея стоящая. 

К лету они уже собрали первый прототип, но из-за центрального расположения 

руля его еще нельзя считать автомобилем Land Rover в строгом смысле. В 

октябре 1947 года совет Rover утвердил новый проект, а в марте 1948 года появился 

на свет первый прототип Land Rover, получивший регистрационный номер 

HUE 166. Сегодня он занимает почетное место в коллекции музея британских автомобилей 

и регулярно появляется на мероприятиях Land Rover. Модель появилась 

всего за год — для современных автомобилей может пройти пять лет от 

первого эскиза до презентации. Нужно сказать, что 1948 год стал годом прорывов: 

в апреле состоялась официальная премьера Land Rover в Амстердаме (см. 

стр. 18), в мае был зарегистрирован первый автомобиль Land Rover, а в августе 

запущено полномасштабное производство автомобилей на заводе в Солиалле, 

которое не останавливалось до января 2016 года. Проект Мориса и решение 

Спенсера поддержать его родились интуитивно и принесли невероятный успех. 

Однако без ошибок не обошлось: братья планировали продавать по пятьдесят 

автомобилей в неделю, а совет Rover утвердил производство до ста автомобилей 

в неделю и двух тысяч автомобилей в первой партии. Система серийных номеров 

предусматривала только четырехзначные годовые показатели, но за второй 

год производства число автомобилей достигло 16 тысяч, а к 1954 году — 100 

тысяч. Систему серийных номеров быстро поменяли. Морис также считал, что 

покупатели предпочли бы более комфортабельную версию Land Rover, поэтому 

в 1948 году компания Tickford получила заказ на семиместный грузопассажирский 

кузов с отделкой из красного дерева. Это решение заложило фундамент 

сегмента универсальных полноприводных автомобилей класса люкс, который 

впоследствии возглавили Land Rover и Range Rover — но в то время рынок оказался 

к этому не готов, в частности из-за цены 1000 фунтов при средней цене автомобиля 

в Великобритании 450 фунтов. Инициатива сошла на нет, но в 1953 году 

появился практичный универсал, который стал эталоном нового класса 

автомобилей. Активные продажи подтвердили, что целевая аудитория, на которую 

рассчитывал Морис, радушно приняла новый Land Rover. По отзыву ферме- 

КОРОЛЕВСКИЕ ЗНАКИ 

ВНИМАНИЯ 

Король Георг VI стал первым венценосным 

владельцем Land Rover. 

В первый год производства Его 

Величество принял в дар сотый 

автомобиль, сошедший с конвейера. 

В 1951 году компания получила 

свое первое королевское разрешение. 

Сегодня у компании их три 

— бренд Land Rover сопровождает 

членов королевской семьи в общественной 

и личной жизни. 

Несколько первых автомобилей 

Land Rover Series I были переоборудованы 

для официальных выездов 

королевской четы в 1950-х и 

окрашены в цвет Royal Claret с 

тонкой красной полоской. 

Члены королевской семьи 

не прочь посидеть за рулем 

Land Rover. Ее Величество с детьми 

выезжала на конные игры на 

Series III 1970 года, иногда забираясь 

на крышу, чтобы 

наблюдать за состязаниями. 

Но самый знаменитый королевский 

Land Rover — это уникальная 

8-цилиндровая модель 110 1983 

года, которую в 2006 году воссоздали 

для фильма «Королева». 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (6), НИК АНСЕЛЛ / PA IMAGES 

12


| 

Презентация 

грузопассажирской 

модели Tickford 

1949 

| 

Первый заказ для армии, 

цвет «бронзовая зелень» 

1950 

| 

Боевое крещение в Корее 

1953 

| 

Запуск 107, первой 

модели с длинной 

колесной базой 

1954 

| 

Первый автомобиль 

доставлен Красному 

Кресту 

« Land Rover Defender выручал 

меня столько раз, что и не 

сосчитать. Многие заядлые 

искатели приключений, и я в 

том числе, уважают его за 

абсолютную надежность. И 

для меня было большой честью 

принять участие в создании 

двухмиллионного автомобиля», 

— 

БЕАР ГРИЛЛС, 

ПУТЕШЕСТВЕННИК 

01 02 

03 

ФОТО: XXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX 

04 

05 

01 Спенсер Уилкс. 02 Морис Уилкс. 03 Сэр Уинстон Черчилль, счастливый 

обладатель Land Rover. 04 Series I с грузопассажирским кузовом 

Tickford был, возможно, первым внедорожником класса люкс. 

05 Проходимость — отличительная черта Land Rover. 

13

СЛЕВА: XXXXXXX 

1954 

| 

Автомобиль, созданный в 

честь 80-летия Уинстона 

Черчилля 

1958 

| 

Май, запуск модели 

Series II,созданной 

Дэвидом Башем 

1961 

| 

Запуск Series IIA 

1966 

| 

Автомобили Land 

Rover появляются в 

резонансном фильме 

«Рожденная свободной» 

1969 

| 

Перемещение фар на 

передние крылья 

01 

04 

02 

05 

03 

01 100 000-й автомобиль сходит с конвейера в 1954 году. 

02 Начиная с 1972 года переднеприводные модели 

производили главным образом для армии. Было также 

собрано несколько пожарных машин, и платформу Land Rover 

использовали для создания такси будущего для фильма 1995 

года «Судья Дредд». 03 Сафари-версия внедорожника Series 

III завоевала популярность благодаря универсальности. 

04 Интенсивное развитие производства специализированных 

армейских моделей, включая легкую модель Lightweight 

(500 кг), которую можно было перевозить по воздуху. 

05 Софи Лорен и неповторимая аура большого кино. 


14


1971 

| 

Запуск Series III 

1979 

| 

Презентация первой 

модели с 8-цилиндровым 

двигателем 

1982 

| 

Презентация популярной 

модели County 

1983 

| 

Презентация Land Rover 

110 

1983 

| 

Команда 110 впервые 

выигрывает Кэмелтрофи 

в Заире 

ра в один из британских журналов, этот автомобиль «работал, как шесть лошадей». 

Интуиция не подвела Мориса: надежный и доступный вездеходный 

автомобиль для перевозки людей и оборудования в кузове или прицепе был необходим 

не только британским фермерам, но и представителям многих других отраслей 

по всему миру. 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (4) 

ВЕЛЕНИЕ ДОЛГА 

В 1949 году был получен первый заказ для британской армии: он был настолько 

крупным (почти 2000 единиц), что для снижения затрат все автомобили Land 

Rover были окрашены в армейскую бронзовую зелень. Ситуация поменялась в 

1953 году, когда в линейке появились синий и серый автомобили. Боевое крещение 

Land Rover состоялось в 1950 году в Корее. С тех пор он преданно защищает 

интересы своей страны, в последнее время в Ираке и Афганистане. Автомобили 

Land Rover используются в ВВС, ВМФ и морской пехоте Великобритании и участвуют 

в международной деятельности ООН. Именно поэтому в 1989 году эта модель 

Land Rover получила название Defender (с англ. «защитник»), которое к тому 

же отличало автомобиль от нового Land Rover Discovery. «Я большой поклонник 

Defender еще со времен службы в морской 

пехоте, — делится Монти Холлс, морской биолог 

и амбассадор Land Rover. — Если бы я мог 

« Для меня Defender — это 

не только удивительный 

автомобиль, не знающий 

преград, но и люди, 

которых мы можем спасти 

с его помощью», — 

МАЙК АДАМСОН, 

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР 

БРИТАНСКОГО КРАСНОГО КРЕСТА 

выбирать автомобиль, чтобы пережить конец 

света, это был бы Defender». Разумеется, его надежность 

сразу вызвала ажиотаж среди исследователей. 

Майор Анри Леблан был первым, 

кто совершил путешествие на «80-дюймовой» 

модели — всего год спустя после начала производства 

он отправился в земли бывшей 

Абиссинии. Многие прославленные искатели 

приключений и поклонники Land Rover — женщины. 

Австралийка Барбара Той пересекла 

Северную Африку и Ближний Восток на 

«Поллианне», автомобиле Land Rover 1950 года. 

В 1958 году три британские путешественницы 

проделали путь в 25 800 километров из 

Лондона в Гималаи и стали первыми покорителями горной вершины в Афганистане, 

назвав ее Пиком Жён. А в 1968 году шесть дам (средний возраст 57 лет) на трех 

автомобилях Land Rover Series II проехали 24 000 километров из Лондона в Австралию, 

чтобы навестить внуков. 

ЕСТЕСТВЕННОЕ РАЗВИТИЕ 

Внешность Land Rover менялась, но сходство первой и последней моделей очевидно. 

Автомобили Series II, на которых дамы отправились в гости к внукам, стали 

первыми моделями, отдавшими дань стилю. Лаконичный, но эффектный новый облик, 

созданный гениальным дизайнером Rover Дэвидом Башем, отличался фирменными 

скругленными углами, которые стали характерной чертой Land Rover. 

Единственное существенное изменение произошло в 1969 году: дизайнеры перенесли 

фары из-за решетки на крылья, что значительно улучшило внешний вид 

автомобиля. Не все нововведения были встречены на ура — в 1971 году австралийские 

клиенты выражали недовольство новой моделью Series III, потому что ее новую 

пластмассовую решетку нельзя было использовать для приготовления барбекю. 

На протяжении шести поколений автомобили Land Rover менялись в 

соответ-ствии с новейшими техническими достижениями, требованиями рынка и 

накопленным компанией опытом. Объем двигателя быстро увеличивался по сравнению 

с первой моделью (1,6 литра), позднее появились модели с дизельным и 

ГРАЖДАНСКАЯ СЛУЖБА 

Первые модели Land Rover Series 

и Defender с честью несут гражданскую 

службу и находят применение 

там, где требуется надежность 

и универсальность. 

В 1954 году Красный Крест 

заказал первый Land Rover, и это 

стало началом сотрудничества, 

которое продолжается по сей 

день — Land Rover оказал помощь 

миллионам людей по всему миру. 

За эти годы Land Rover послужил 

в полиции, пожарной службе 

и скорой помощи; спасательные 

организации тоже оценили его 

возможности — от помощи альпинистам 

до доставки спасательных 

шлюпок на далекие пляжи. Эти 

автомобили помогают следить за 

состоянием инфраструктуры 

городов и являются надежным 

подспорьем для ветеринаров. 

Коммуникационные компании и 

служба BBC используют 

Land Rover для доступа к удаленным 

локациям. 

Какой бы ни была задача, 

Land Rover справится. 

15


1984 

| 

Презентация 

Land Rover 90 

1985 

| 

Презентация 90 V8 — 

одной из самых 

популярных моделей 

1989 

| 

Впервые представлено 

название Defender 

1992 

| 

Презентация двигателя 

V8, соответствующего 

стандартам Северной 

Америки (NAS) 

1997 

| 

Первый армейский заказ 

на модель Wolf 

8-цилиндровым бензиновым двигателем. Благодаря пружинной подвеске Range 

Rover с 1983 года версии Land Rover 90 и 110 стали не только функциональнее, 

но и комфортнее. 

Первые автомобили Land Rover могут показаться недоработанными по сравнению 

с современными моделями, которые начинены высокими технологиями, 

однако есть особенность, связывающая ранние Series I и новейшие Range Rover 

Velar или Range Rover PHEV. Морис Уилкс воплотил свое детище в алюминиевом 

сплаве «бирмабрайт», легком и устойчивом к коррозии, а также более доступном 

в послевоенное время, чем сталь. Снижение массы за счет алюминиевого 

исполнения — это главный секрет технологий Land Rover, который неоценим в 

современных условиях борьбы за снижение выбросов и перехода на гибридный 

и электрический привод. 

В последние годы Defender играл важную роль в продвижении бренда Land 

Rover в новых областях применения. В 2011 году был создан полностью электрический 

концепт-кар для наблюдения за дикими животными в южноафриканском 

заповеднике. Автомобиль позволял незаметно приближаться к животным и следить 

за ними в течение восьми часов, при этом он обладал стандартной функциональностью 

внедорожника Defender и не загрязнял окружающую среду. В 2013 

году прошли испытания семи исследовательских автомобилей Defender с электрическим 

приводом. Одному из них пришлось 

тянуть 12-тонный большегрузный транспортер 

вверх по склону в ботаническом саду проекта 

« Я думаю о Defender как 

о защитнике дикой 

природы. История Land 

Rover Defender — часть 

истории нашей семьи. 

Это очень дорогие 

воспоминания», — 

ВИРДЖИНИЯ МАККЕННА, ОФИЦЕР 

ОРДЕНА БРИТАНСКОЙ ИМПЕРИИ, 

АКТРИСА И ОСНОВАТЕЛЬ ФОНДА 

«РОЖДЕННАЯ СВОБОДНОЙ» 

«Эдем», преодолевая уклон 6%. Морис и Спенсер 

Уилксы были бы впечатлены. 

НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ 

В мае 2015 года был собран двухмиллионный 

Defender. Его создателями были люди, входящие 

в звездную команду Land Rover, например, 

Беар Гриллс, Вирджиния Маккенна, 

которая вместе со своими автомобилями 

Land Rover снялась в фильме «Рожденная 

свободной» (1966), а также не кто иной, как 

инженер-конструктор Артур Годдард из команды 

основателей Rover. Эта уникальная 

модель была выставлена на аукционе 

Bonhams в декабре того же года, а вырученные 

средства пошли в пользу Красного Креста и Красного Полумесяца, а 

также любимой благотворительной организации Land Rover — фонда 

«Рожденная свободной», который был учрежден после выхода фильма и защищает 

интересы диких животных. Автомобиль был продан за 400 000 фунтов 

стерлингов, и это лучшее подтверждение знаковости этой модели и легендарности 

бренда Land Rover. 

29 января 2016 года, через месяц после аукциона, последний Defender сошел 

с конвейера в Солихалле. Это была модель цвета Grasmere Green с откидным 

верхом и короткой колесной базой, внешний вид которой максимально 

напоминал первые автомобили Land Rover, созданные здесь 68 лет назад. Но 

это еще не конец нашей удивительной истории. В тот же день Jaguar Land 

Rover Classic объявил о запуске программы Reborn, которая призвана восстановить 

модели Series I по заводским характеристикам и подчеркнуть их исключительную 

роль в истории Land Rover. Конструкторские и сервисные центры 

компании прикладывают все усилия, чтобы возродить прославленную модель, 

открыв новую эру Land Rover. 

УНИВЕРСАЛЬНАЯ 

ПЛАТФОРМА 

Оригинальный Land Rover претерпел 

множество модификаций, так 

как его алюминиевый кузов можно 

снять или адаптировать для определенных 

целей. Владельцам этих 

автомобилей не чужд дух экстремальных 

приключений, а значит, 

модификации для них не редкость 

— начало 1960-х было особенно 

богато на творческие идеи. 

Шотландская фирма 

Cuthbertson установила гусеницы 

на Land Rover Series II для поездок 

по болотам или суровому бездорожью. 

Компания Roadless cмогла 

уменьшить колесную базу Land 

Rover и установить тракторные 

колеса — получался Forest Rover, 

способный перебираться через 

стволы поваленных деревьев и 

глубокие колеи. 

В 1989 году модель Floating 90 

впервые появилась на воде во 

время регаты Cowes Week. Она 

являлась копией секретного прототипа 

военного судна, которое 

Land Rover разрабатывал в 1960-х. 

ФОТО: ПИТЕР РОБЕН (1), ФОНД «РОЖДЕННАЯ СВОБОДНОЙ», LAND ROVER 

16


2001 

| 

Появление в фильме 

«Лара Крофт: Расхитительница 

гробниц» с 

Анджелиной Джоли 

2006 

| 


«Королева» с леди Хелен 

Миррен 

2011 

| 


«Квант милосердия» с 

Дэниелом Крейгом 

2015 

| 

Май, выпуск 

двухмиллионного 

Defender 

2016 

| 

29 января, конец 

производства 

01 

01 Land Rover: семейные 

черты налицо. 02 Land Rover 

— автомобиль агента 007 в 

нескольких фильмах «бондианы». 

03 Фильм 1966 года «Рожденная 

свободной» олицетворяет вклад 

Land Rover в охрану дикой 

природы. 04 Артур Годдард, 

инженер-конструктор команды 

1948 года. Участвовал в создании 

двухмиллионного Land Rover. 

02 


03 04 

17

ПРЕДСЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НОМЕР 7 

7 Ж И 

18

Предсерийный Land Rover номер 7 вновь оказался в 

центре внимания совсем неожиданно, спустя 

70 лет после презентации на автосалоне в Амстердаме 

в 1948 году. Onelife сумел найти двух прежних 

владельцев и организовал их встречу со старым другом 

в здании, где он появился на свет. 

ТЕКСТ Л Ю К П О Н С Ф О Р Д ФОТО Н И К Б А Л Ь О Н 

ХУДОЖЕСТВЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ М Э Т Ь Ю Д Ю Г У И 

З Н Е Й 

19


«САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 

БРИТАНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ 

— LAND ROVER — ДЛЯ 

ФЕРМЕРОВ, СЕЛЬСКОЙ 

МЕСТНОСТИ И ОБЩЕГО 

ПРОМЫШЛЕННОГО 

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ»— 

НАДПИСЬ НА ТАБЛИЧКЕ СТЕНДА LAND ROVER НА 

АМСТЕРДАМСКОМ АВТОСАЛОНЕ 1948 ГОДА. 

Беглым взглядом довольно сложно оценить значение фабрики 

Land Rover в Солихалле. Именно тут увидели свет последние 

инновационные модели, включая Range Rover Velar, 

Range Rover и гибридный Range Rover Sport с подзарядкой 

от электросети (PHEV). Однако за охраняемым периметром 

осталось то самое скромное здание, внутри которого берет 

свое начало история Land Rover. 

Фабрика была построена в 1939 году в условиях подготовки 

к возможной войне. Первоначально здесь собирали 

авиационные двигатели Bristol Hercules, а в 1945 году компания 

Rover выкупила фабрику и превратила ее в автозавод. 

С 1947-го здесь велись разработка, конструирование и испытание 

предсерийных Land Rover, а первые предсерийные 

Land Rover Series 1 под номерами с 01 по 48 были собраны 

в техническом отделе Блока 1. Чуть позже здесь же, уже в 

Блоке 3, увидели свет и производились до 2016 года модели 

Series 1, 2, 2a, 3, 3a и Defender. 

Выдержавший натиск времени и непогоды кирпичный 

Блок 1 — один из немногих на Лоуд Лейн свидетелей всей 

истории Land Rover. На стеклянных секциях крыши до сих 

пор можно найти остатки маскировочной окраски времен 

Второй мировой войны. Разве не идеальный антураж для 

встречи с давним другом? Сегодня особым гостем Блока 1 

станет, казалось бы навсегда потерянный L07, предсерийный 

Land Rover, представленный в Амстердаме 30 апреля 1948 

года как «самый универсальный британский автомобиль». 

Он был одним из первых Land Rover, не считая родственных 

L03 и L05 (L обозначало левостороннее расположение 

руля), показанных широкой публике. А уже в июне 1955 

года он был продан и зарегистрирован под номером SNX 

910. С 1968 года о нем никто ничего не слышал. Но чудесным 

образом автомобиль был найден человеком, чья судьба неразрывно 

связана с Лоуд Лейн. 

Вверху: SNX 910 и прежние 

владельцы: Рэг Мейсон 

и Джун Мэддисон. Вверху 

справа: автомобиль вернулся 

домой. Внизу справа: 

Рэг Мейсон спас автомобиль 

от утилизации, не 

осознавая важности этого 

поступка. 

СЧАСТЛИВОЕ ЧИСЛО 7 

Рэг Мейсон знает это место, как никто другой. В 14-летнем 

возрасте он уже работал на производстве Rover P5, рядом с 

участками сборки Land Rover. Являясь преданным поклонником 

Land Rover, Рэг отдал 25 лет служению на благо бренда. 

Впоследствии трудясь на самых разных должностях, он вряд 

ли надеялся вернуться туда, где работал в молодости. Однако 

случайный гость, заглянувший в его частную мастер-скую 

в 2016 году, запустил цепочку событий. Последним из ее 

звеньев стало возвращение Рэга в современный Блок 1 и 

встреча с одним из первых прототипов Land Rover. 

«Это просто невероятная история», — улыбаясь, рассказывает 

Мейсон, осматривая каждую деталь сильно 

20

АМСТЕРДАМ 1948 

«НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ — 6, КОРОБКИ 

ПЕРЕДАЧ И РАДИАТОРА — 7. 

ВОТ ПАЗЗЛ И СЛОЖИЛСЯ»,— 

ПОКЛОННИК LAND ROVER РЭГ МЕЙСОН, ОБНАРУЖИВШИЙ 

ПРОПАВШИЙ АВТОМОБИЛЬ. 

21

22


изношенного кузова SNX 910. «В Бирмингеме у меня была 

небольшая мастерская. Однажды туда зашел парень и 

спросил, не хочу ли я купить два старых автомобиля 

Series 1 Land Rover. Они стояли у него на заднем дворе с 1988 

года. Он хотел сдать их на металлолом, чтобы освободить 

место. Я сомневался и отправился взглянуть на них только 

спустя два месяца», — вспоминает Рэг. 

Когда Рэг наконец-то добрался до автомобилей, то увидел, 

что один из них был в нормальном состоянии, а второй 

— настоящая ржавая развалюха, при этом оба за 20 лет 

вросли в землю на полколеса. Выкупив автомобили, Мейсон 

и его друг Дейв Амфиетт потратили еще четыре месяца на 

то, чтобы выкопать их и доставить в мастерскую Рэга. 

Рэг осознал, что одна из его покупок может быть особенной, 

только когда показал фото автомобилей своему другу, 

заядлому фанату Series 1. «По одной детали он узнал в сгнившей 

машине прототип известного автомобиля, — объясняет 

Мейсон. — Серийные автомобили оснащались монолитной 

спрессованной стремянкой рулевой колонки, в то время как 

на моем автомобиле было установлено три спаянных вместе 

элемента». Дальнейший осмотр подсказал по седьмому 

номеру шасси, что это один из первых прототипов. «Номер 

двигателя — 6, коробки передач и радиатора — 7. Вот паззл 

и сложился. Тогда-то я понял, что стал обладателем редкого 

зверя». 

СОЗДАН ДЛЯ УСПЕХА 

Целая группа специалистов Land Rover во главе с экспертом 

и историком Майком Бишопом отправилась взглянуть на 

L07 и подтвердила подлинность автомобиля. После покупки 

у Мейсона и нескольких месяцев экспертиз выяснилось, 

что на L07 испытывали двигатель, а сам автомобиль собран 

в начале 1948 года и входит в десятку первых прототипов. 

К нему приложили руку такие легендарные личности, как 

Артур Годдар (инженер Land Rover), Джонни Каллен (водитель-испытатель) 

и сам Морис Уилкс (на тот момент главный 

технический специалист Rover, которому пришла идея создания 

Land Rover). 

Еще важнее, что SNX 910 был именно тем автомобилем, 

который выставлялся в Амстердаме в 1948 году. «Land 

Rover очень хорошо приняли на автосалоне, — утверждает 

96-летний Артур Годдар, присутствовавший на презентации. 

— Нельзя не упомянуть и тот факт, что машина создавалась в 

считаные месяцы, а большинство испытаний проводили мы 

втроем, рядом с загородным домом Мориса Уилкса в Англси. 

Только десять прототипов были готовы к началу автосалона. 

Я пригнал номер 3 в Амстердам лично, и это было мое 

первое заграничное путешествие, — смеется Годдар. — В 

итоге, успех Land Rover изменил судьбу компании Rover». 

Действительно, в первые два года было выпущено 24 тысячи 

экземпляров. 

После успеха в Амстердаме номер 7 был переделан в 

праворульный автомобиль. Land Rover продала его первому 

владельцу в Солихалле только в 1955 году. В паспорте технического 

средства видно, как автомобиль менял хозяев, пока 

не обрел постоянного владельца в лице Александра Мэддисона 

в Альдерминстере, рядом со Стратфордом-на-Эйвоне. 

Он владел молочной фермой и занимался куплей-продажей 

автомобилей. В собственности Мэддисона автомобиль был 

с 1967 по 1969 годы. Потом сведения о нем теряются до тех 

пор, пока Рэг Мейсон не поговорил с заглянувшим в его 

мастерскую прохожим — 48 лет спустя. 

«МАШИНА 

СОЗДАВАЛАСЬ 

В СЧИТАНЫЕ МЕСЯЦЫ, 

А БОЛЬШИНСТВО 

ИСПЫТАНИЙ ПРОВОДИЛИ 

МЫ ВТРОЕМ», — 

АРТУР ГОДДАР, ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР LAND 

ROVER В 1948 ГОДУ. 

Вверху слева: Джун 

Мэддисон увидела SNX 

910 впервые после 

1969 года. Внизу в центре: 

желто-оранжевый 

техпаспорт чудесным 

образом сохранился 

сам и сберег историю 

владельцев, включая 

Александра Мэддисона, 

купившего автомобиль 

в 1967 году. 

23


«УСПЕХ ПРИШЕЛ К 

LAND ROVER 

ВМЕСТЕ С ЭТИМ 

АВТОМОБИЛЕМ»,— 

ТИМ ХЭННИГ, ДИРЕКТОР, 

JAGUAR LA ND ROVER CLASSIC. 

ТЯЖЕЛЫЙ ТРУД 

Исчезновение сведений об автомобиле привело экспертов 

к заключению, что SNX 910 был разобран на металлолом. 

Продавец подсказал Рэгу Мейсону, что, вероятно, 

купленная им ржавая развалина почти десятилетие трудилась 

на ферме до того, как оказалась на одном из полей 

Уэльса, где двигатель автомобиля еще 20 лет служил 

приводом для пилы по дереву. 

Для каких бы целей ни использовался автомобиль, хватит 

и беглого взгляда на глубокие отметины, повреждения 

и размалеванный корпус номера 7, чтобы понять, что его 

жизнь была не из легких. Даже Джун Мэддисон, вдова 

Александра Мэддисона не знала, что стало с автомобилем 

ее мужа после 1969 года. Встреча с Series 1 оказалась 

эмоциональным событием: Джун Мэддисон сразу же 

узнала почерк своего мужа в отметках 1967 и 1968 годов 

в паспорте автомобиля. «У Александра в то время было 

много машин и мотоциклов, — отмечает она, — и этот Land 

Rover тоже был не единственным». Скорее всего, он и не 

догадывался, какая редкость находилась в его руках. 

Внизу слева: Тим Хэнниг, 

директор Jaguar Land 

Rover Classic (левее) и 

Майк Бишоп, историк 

Land Rover и руководитель 

проекта Classic 

Collection, подтвердивший 

подлинность L07. 

Внизу справа: 

покрытие цвета патины 

будет сохранено. 

РЕСТАВРАЦИЯ РАРИТЕТА 

Сегодня, напротив, мы в состоянии оценить всю важность 

этой находки, поэтому специальное подразделение Jaguar 

Land Rover в Ковентри займется реставрацией номера 7. 

«Мы хотим вернуть «цвет патины» и произвести капитальный 

ремонт, — объясняет опытный инженер Сьюзан 

Тонкс, руководитель проекта. — L07 будет доведен до 

требуемых стандартов технического осмотра для безопасности 

вождения, но внешний вид из 70-х конечно же 

останется». 

К счастью, большая часть кузова и капот подлежат восстановлению, 

даже лобовое и боковые стекла остались 

нетронутыми. Это заслуга оцинкованных шасси Series 1 и 

устойчивого к коррозии алюминиевого сплава «Бирма- 

24

СОЗДАННАЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ 

Руководство Land Rover договорилось о сотрудничестве 

с ведущим британским производителем колясок iCandy. 

Мы рассмотрим, что было вложено в создание такого 

уникального продукта, отличающегося инновационным 

дизайном и стилистикой нового Discovery. 

Первая внедорожная четырехколесная коляска 

iCandy является данью уважения широчайшим 

возможностям Land Rover, сочетая в себе 

дизайнерское мастерство, технические инновации 

и качество сборки двух успешных британских 

марок. Она характеризуется легко узнаваемым 

стилем и функциональностью как внедорожника 

Land Rover, так и коляски iCandy. 

Представленная на Франкфуртском автосалоне 

как продукт сотрудничества между штатными 

дизайнерами iCandy и Land Rover, эта коляска 

воплощает в себе дизайнерские решения 

новейшего Discovery, не говоря уже о 

«внедорожных» способностях. 

“ С ТАКИМ 

ДИЗАЙНЕРСКИМ 

ПОТЕНЦИАЛОМ, 

СОБРАННЫМ В 

ОБЕИХ КОМПАНИЯХ, 

БЫЛО ОЧЕНЬ ВАЖНО 

ОБЕСПЕЧИТЬ СИНЕРГИЮ 

И ВИЗУАЛЬНЫЙ БАЛАНС, 

И НАМ ЭТО УДАЛОСЬ. ” 

ПОЛ УОКЕР 

ВОЗГЛАВЛЯЮЩИЙ ДИЗАЙНЕРСКИЙ ОТДЕ 

Каждая деталь была тщательно 

продумана и изготовлена 

- легендарная решетка 

радиатора Land Rover нашла 

свое отражение в ткани капора, 

создавая броский стильный 

образ, а прострочка сиденья 

напоминает прострочку в 

моделях Land Rover. Уникальный 

рюкзак идеально помещается в 

просторную корзину коляски, 

служа приятным дополнением для 

практичных и активных родителей. 

Пол Уокер, возглавляющий дизайнерский отдел в iCandy, 

объясняет: «С таким дизайнерским потенциалом, собранным 

в обеих компаниях, было очень важно обеспечить синергию и 

визуальный баланс, и нам это удалось. Каждая деталь коляски 

была тщательно продумана, чтобы отличаться не только 

отменной функциональностью и техническим совершенством, 

но также легендарным стилем, благодаря которому оба бренда 

стали знамениты». 

Видя коляску «во плоти», понимаешь, что специалистам двух 

компаний удалось создать нечто поистине потрясающее 

и необычное, но вместе с тем узнаваемое с точки зрения 

принадлежности к каждому бренду. Для родителей, которым 

тесны привычные рамки, iCandy for Land Rover будет идеальным 

решением. 

Коляска iCandy for Land Rover появится в продаже весной 2018 г. 

Дополнительную информацию см. на 

www.iCandyWorld.com/icandyforlandrover.


Вверху слева: 

предсерийный 

Land Rover номер 

7, обнаруженный 

Рэгом Мейсоном во 

дворе. Внизу слева: 

эксперт Classic Works 

возвращает 

SNX 910 к жизни. 

«МЫ ХОТИМ ВЕРНУТЬ 

"ЦВЕТ ПАТИНЫ" 

И ПРОИЗВЕСТИ 

КАПИТАЛЬНЫЙ 

РЕМОНТ»,— 

СЬЮЗАН ТОНКС, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР, 

LAND ROVER CLASSIC 

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, 

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ 

Подразделение Jaguar Land Rover Classic Works, 

которое восстановит номер 7, может изготовить 

для вас новый Series 1 в рамках программы Reborn. 

Эксперты Classic Works помогут найти авто-мобиль, 

а затем проведут тщательный осмотр и испытания. 

Они полностью отремонтируют и воссоздадут его 

«как новый», но оставят ключевые детали. На каждый 

восстановленный в рамках Reborn Land Rover 

предоставляется гарантия на 1 год или 12 000 миль 

пробега. Машины доступны в пяти исторических 

цветах: светло-зеленый, бронзовая зелень, синий 

(цвет Королевских ВВС), серый и оранжево-красный. 

Талантливые инженеры в рамках программы 

Reborn воссоздают ранние модели Range Rover, работая 

на специально построенном для этих целей 

новом заводе площадью 14 000 м2 — крупнейшем в 

мире для своего типа. Land Rover Classic Works также 

поставляет оригинальные запчасти. Вы можете 

побывать за рулем классической модели, получить 

удовольствие от экскурсии по заводу и знакомства 

с легендарными моделями бренда, а также 

приобрести сувенирную продукцию и фирменные 

товары Land Rover. 

брайт». Другие элементы автомобиля нуждаются в более 

тщательном подходе. «Перегородки сильно заржавели. Эта 

часть долго находилась в земле и мы подумаем, как с ней 

поступить. Кроме того, пока не снимем шасси, его состояние 

также неизвестно. Мы планируем отремонтировать все 

отверстия для обеспечения безопасности, а затем вернуть 

вид изношенности для соответствия общему облику автомобиля». 

Оригинальный бензиновый двигатель 1,6 л и коробка 

передач будут сняты и восстановлены, трещину в блоке 

цилиндров ожидает сварка. Силовому агрегату вернут оригинальный 

цвет патины для соответствия экстерьеру автомобиля. 

Тормозная система подлежит полной замене, но будет 

соответствовать и внешне, и функционально возможностям 

автомобиля того времени. Старые колеса снабдят новыми 

шинами. Внешний вид салона освежат новые сиденья и 

функциональная приборная панель. 

Тонкс и ее команде избранных предстоит нелегкая задача, 

но инженер абсолютно спокойна. «По нашим расчетам реставрация 

займет от 9 до 12 месяцев, в зависимости от 

состояния автомобиля, — заключает она. — Мы начнем работу 

после празднования 70-летнего юбилея Land Rover в 

апреле, так что номер 7 будет в полной рабочей готовности 

к середине 2019 года». 

ОГРОМНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 

Тим Хэнниг, директор Jaguar Land Rover Classic Works, также 

присутствовавший на фотосессии Onelife в Солихалле, 

добавляет: «Это была серьезная потеря для нас, ведь успех 

пришел к Land Rover вместе с этим автомобилем. Во многих 

аспектах его можно считать отцом Land Rover, теперь вы 

понимаете, почему он столь значим для нас. А первый предсерийный 

автомобиль, HUE 166, сохранился и представлен 

в Музее британских автомобилей. Это означает, что L07 

станет самым ранним экземпляром в нашей собственной 

коллекции. И он как нельзя кстати нашелся именно в год 

празднования 70-летнего юбилея Land Rover». 

Какова дальнейшая судьба потерянного и восстановленного 

автомобиля? «Он будет храниться на территории 

подразделения Classic Works», — с улыбкой говорит Хэнниг. 

Никакой изнурительной работы и разрушения — спустя 70 

лет Land Rover номер 7 вернулся домой, где будет находиться 

под взорами восхищенной публики снова, как это было в 

Амстердаме в 1948 году. 

ПОДРОБНЕЕ на сайте: landrover.com/classic 

26

NAME: JAMIE SPARKS. AGE:26. 

OCCUPATION: MAGAZINE EDITOR. 

LOCATION: BRECON BEACONS, WALES. 

51.884258, -3.436449 

LAND ROVER EXPLORE: 

OUTDOOR PHONE 

Land Rover Explore —это надежный, прочный телефон для тех, кто 

ведет активный образ жизни.Он поможет проложить маршрут и 

станет незаменимым помощником в путешествии.Он не боится воды 

и падений, прекрасно работает в любых температурных условиях от 

тропических пляжей до заснеженных горных вершин, держит заряд 

сутками и никогда не испортит вам настроение в пути*. 

#ExploreMore landroverexplore.com 

* Недоступен в некоторых регионах, уточните наличие на сайте. 

Unique Pack System: 

Adventure / Battery / Bike

МИР ПРИКЛЮЧЕНИЙ 

28

МИР ПРИКЛЮЧЕНИЙ: ЧАСТЬ 1 

НАСЛЕДИЕ 

ПЕРВОЙ 

ЭКСПЕДИЦИИ 

Ключ к успеху в этом 

увлекательном 

приключении — правильная 

команда отличная 

экипировка. Журнал Onelife 

побеседовал с 

первопроходцем Тимом 

Слессором, членом 

команды, которая в 1955 

году использовала Land 

Rover Series I, чтобы 

установить ориентир для 

автомобильных экспедиций. 

ТЕКСТ П О Л Э Н Т У И С Л 

ФОТО А Л Е К С Х О У 

29


«ВСЯКОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ ПО- ПРЕЖНЕМУ НЕПРЕДСКАЗУЕМО. 

ОТПРАВЛЯЙТЕСЬ В ПУТЕШЕСТВИЕ, ЖЕЛАТЕЛЬНО НЕ ПО 

ПРОТОРЕННОЙ ДОРОГЕ, И НЕСИТЕСЬ ПРОЧЬ ОТ 

ОБЫДЕННОСТИ!» — 

ТИМ СЛЕССОР, УЧАС Н ИКПЕ ВОЙ СУХОПУТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ LAND ROVER 

В сентябре 1955 года, спустя чуть более восьми лет 

открытий уже сделано». Однако некоторые вещи 

остаются неизменными. «Приключение по-прежнему 

непредсказуемо и сопряжено с риском. Желательно, 

чтобы вас сопровождали друзья. Придумайте свое 

приключение, отправьтесь в путешествие, 

желательно не по проторенной дороге, и прочь от 

обыденности!» 

после запуска первого Land Rover, два внедорожника 

Series I отправились с лондонской остановки Гайд 

Парк Корнер к побережью Кента. Так началась легендарная 

Оксфордская и Кембриджская Дальневосточная 

экспедиция протяженностью в 52 000 километров, 

которая навсегда изменила представление об 

автомобильном путешествии. 

Ее целью был порт Сингапур в Малайе, центр торговли 

Юго-Восточной Азии и самая удаленная от Лондона 

точка на территории Евразии. Шесть студентов 

двух прославленных британских университетов начали 

готовить план своего собственного путешествия, 

воодушевленные мыслью, что ни одна наземная экспедиция 

не добиралась дальше Калькутты. 

Бывший журналист и режиссер-документалист на 

BBC, 86-летний Тим Слессор, был одним из этих 

сту-дентов. Тим — участник Оксфордской и Кембриджской 

Дальневосточной экспедиции, а также автор бестселлера 

First Overland. Ясные глаза и бодрая походка 

рассказывают историю человека, который всю 

жизнь провел, раздвигая границы возможного. Это настоящий 

путешественник. 

Первые строки дневника его экспедиции пересказывают 

мысль легендарного покорителя горы Эверест 

сэра Эдмунда Хиллари: «Основная цель нашего 

Дальневосточного проекта — увлекательное приключение». 

Что значит для 86-летнего журналиста слово 

«приключение» в наши дни и есть ли в сегодняшнем 

мире место для настоящих приключений? 

«У нас было больше возможностей, чем у молодых 

людей сейчас, — говорит Слессор. — Большинство 

ГЛАВНОЕ ИСПЫТАНИЕ 

Автомобили были основой проекта. Компания Rover 

сразу поняла это, как и возможность прорекламировать 

свою продукцию. Как вспоминает Тим, «мы думали, 

что компания Rover шутит, когда они предложили 

испытать автомобиль на прочность». В 1954 году студенты 

уже путешествовали в Кейптаун и обратно на 

двух автомобилях Land Rover. Вывод был очевиден: 

«Нам был нужен надежный полноприводный автомобиль 

с пониженной передачей. Land Rover был единственным 

подходящим вариантом. Требовалось два таких 

автомобиля, стоимостью 600 фунтов каждый, при 

этом на двоих у нас было всего 200 фунтов». 

Команда нуждалась в финансовой поддержке, и 

сама цель путешествия (выполнение ирригационных 

работ) оправдывала потребность в спонсорах (общее 

число которых составило 83, включая Rover и BBC). 

Оператор экспедиции Энтони Баррингтон-Браун (известный 

как BB) договорился с молодым Дэвидом Аттенборо 

(теперь сэром), который только начинал свою 

работу на канале BBC, дать комментарий перед стартом. 

И он произнес такие напутственные слова: «Если 

больше ничего не остается, просто кипяти воду». 

Остальное — уже история. 

Вверху: автомобили 

Land Rover Series I 

SNX 891 «Оксфорд» и 

SNX 761 «Кембридж» 

во время Дальневосточной 

экспедиции в 

1955 году. Справа: Тим 

Слессор снова за рулем 

SNX 891 в Истнор 

Касл. Детали и шасси 

этого автомобиля 

были найдены на 

острове Святой Елены. 

Реставрация выполнена 

поклонником 

Land Rover Адамом 

Беннеттом. 

ФОТО : ЭНТОНИ БАРРИНГТОН- БРАУН ( 4) 

30


31


01 02 03 

«ЭКСПЕДИЦИИ ПОМОГАЮТ РЕШИТЬ 

НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ 

ЯВЛЯЮТСЯ ЧАСТЬЮ БОЛЕЕ ГЛОБАЛЬНЫХ 

ПРОЕКТОВ. ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО 

СУЩЕСТВУЕТ ПРОГРАММА RGS 

LAND ROVER BURSARY», — 

ТОМ АЛЛЕН, ОБЛАДАТЕЛЬ ПРЕМИИ RGS LAND ROVER. 

01 Бывший главный 

дизайнер Land Rover 

Питер Кроули, был 

участником экспедиции 

1998 года Fifty 50 

Challenge на специально 

подготовленном 

военном автомобиле 

Defender, получившем 

прозвище Goldilocks 

(Златовласка). 

02 Обладатель премии 

RGS Land Rover 

Bursary Том Аллен 

использовал усовершенствованный 

Defender для исследования 

маршрута 

«Закавказского пути». 

03 Соревнования 

Camel Trophy в 1989 

году были без проблем 

выиграны братьями-фермерами 

Бобом 

и Джо Айвсами. 

ВОССОЕДИНЕНИЕ ЛЕГЕНД 

63 года спустя редакция Onelife организовала 

уникальную встречу на полигоне Истнор Касл в Ледбери, 

Херефордшир. Сильный снегопад создал потряса-ющий 

зимний фон – сложно вообразить лучшее 

место для разговора о приключениях. Истнор стал домом 

для инженеров-разработчиков Land Rover с тех 

пор, как в конце 1960-х владелец Бенджамин Херви- 

Бэтхерст пригласил компанию протестировать прототип 

Range Rover на местных внедорожных трассах. 

Сегодня Тим Слессор снова встретился здесь с од - 

ним из двух легендарных Land Rover Series I под номером 

SNX 891, также известным как «Оксфорд», который 

участвовал в экспедиции. Команда назвала эти 

автомобили «Оксфорд» и «Кембридж» и покрасила 

их в темно-синий и светло-синий цвета, что соответствовало 

цветам университетов. Первоначальный 

цвет практически не пережил разрушительного воздействия 

времени, но автомобиль все еще на ходу 

благодаря удаче, а также самоотверженной работе 

Питера Гэлили и Адама Беннетта. Они собирали шасси 

и другие компоненты автомобиля «Оксфорд» по 

всему острову Святой Елены в Южной Атлантике. 

Другой автомобиль — «Кембридж» под номером SNX 

761, остается не найденным. Предположительно, он 

закончил свой путь в одном из иранских ущелий. Эта 

первая сухопутная экспедиция еще десятилетия 

вдохновляла людей на путешествия и приключения с 

участием Land Rover Series и Defender. В знак признания 

этих достижений была организована особая 

встреча журнала Onelife в Истноре, на которой также 

были представле-ны автомобиль серии 110, победивший 

в соревнованиях Camel Trophy в 1989 году под 

управлением братьев Боба и Джо Айвсов, а также 

Defender Wolf 110 из экспедиции 1998 года Fifty 50 

Challenge. Эта экспедиция в рамках празднования 

50-летнего юбилея Land Rover собрала средства для 

благотворительного фонда ЮНИСЕФ в 56 странах 

за 50 дней. 

СОВРЕМЕННОЕ НАСЛЕДИЕ 

Научное наследие Первой экспедиции не забывается 

в том числе и благодаря лондонскому Королевскому 

географическому обществу (RGS). Более 25 лет Land 

Rover поддерживает работу общества в полевых 

исследованиях и экспедициях — программа Land 

Rover Bursary Award предоставляет финансирование 

и транспорт. 

Обладатель премии 2016 года в рамках этой 

программы Том Аллен в настоящее время использует 

Defender 110 в «Закавказской экспедиции». Подразделение 

Special Vehicle Operations адаптировало автомобиль 

в соответствии с требованиями команды, обеспечив 

мощность 1000 Вт, что в три раза больше, чем 

у обычного Defender, множество средств для самостоятельного 

ремонта и даже платформу для беспилотных 

летательных аппаратов. 

Экспедиция подробно описала около 60% надежного 

пути вдоль Малого Кавказского хребта, а также 

собрала обширные данные для создания дороги. 

Отвечая на вопрос об изменении характера приключений, 

Том Аллен говорит: «Определение приключения 

как путешествия для открытий слишком узкое. 

Проблемы, с которыми сталкивается большая часть 

людей на Земле, остаются реальными и неотложными. 

Экспедиции помогают решить некоторые из них, если 

являются частью глобальных проектов. Именно для 

этого существует программа RGS Land Rover Bursary. 

Наш проект можно назвать узконаправленным, но это 

пример того, какие проблемы решают экспедиции сегодня. 

Они могут не казаться сверхважными в глобальном 

масштабе, но имеют важное значение на 

местном уровне. 

Мы должны продолжать поощрять тех, кто готов 

помогать людям и решать реальные проблемы, покидая 

свои офисы. Для меня это и есть будущее экспедиций». 

Возможно, некоторые вещи не меняются. 

ФОТО: КОРОЛЕВСКОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО (1) 

32

ДИЗАЙН-ПАКЕТ RANGE ROVER SVO DESIGN PACK 

СОВЕРШЕНСТВО 

В ДЕТЯЛЯХ 

Пакет SVO Design Pack предлагает широкие возможности персонализации 

легендарного экстерьера Range Rover. 

Дизайн, разработанный специалистами подразделения Special Vehicle Operations, 

превосходно дополнит характерный внешний облик и непринужденное 

совершенство детализации, ставшие синонимом Range Rover. 

Привнося индивидуальность и выражая стремление заявить о себе, пакет SVO 

Design Pack придаст Вашему Range Rover стиль, который говорит сам за себя. 

Пакет включает: 

– Уникальный передний бампер 

– Задний бампер со встроенными патрубками выхлопной системы 

– Боковые вентиляционные отверстия 

– Решетку радиатора 

– Накладки на боковые пороги 

Подробная информация на gear.landrover.com

XXXXXXX НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ СЛЕВА РОСКОШЬ 

ЭПОХА: 

1970 – НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 

RANGE ROVER, 

RANGE ROVER SPORT, EVOQUE И VELAR 

НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ: В RANGE ROVER ЕСТЬ ВСЕ, ЧТОБЫ ОН ПРОДОЛЖАЛ ПРИ- 

ЗНАВАТЬСЯ ПЕРВЫМ И НЕПОВТОРИМЫМ ВНЕДОРОЖНИКОМ КЛАССА ЛЮКС. 

ВОТ УЖЕ ЧЕТЫРЕ ПОКОЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ СОХРАНЯЮТ ЗВАНИЕ ЛУЧШИХ, 

ПОПОЛНЯЯ СЕМЕЙСТВО МОЩНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ, КОТОРЫЕ РАСШИРЯЮТ 

НАШИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОБ ИЗЫСКАННОСТИ, ДИЗАЙНЕ И ТЕХНОЛОГИЯХ. 

ФОТО: САМИР ХУССЕЙН / GETTY IMAGES 

34 

01 Модель из глины, с которой все началось, гордо стоит на выставке «История Range Rover» в Солихалле. 02 Самый первый автомобиль 

Range Rover доказал, что комфорт и функциональность прекрасно дополняют друг друга. 03 Такие концепт-кары, как Range Rover Sport Stormer 

стали стартовой площадкой для появления новых моделей. 04 Давние поклонники: члены британской королевской семьи, возможно, самые 

известные владельцы Range Rover в мире. 05 Range Rover Evoque пополнил семейство автомобилей в 2010 году и остается фаворитом среди 

поклонников и владельцев. 06 Одна из первых рекламных работ, представившая первый Range Rover миру. 07 Range Rover Velar, дополнивший 

линейку в 2017 году и возвестивший о появлении принципиально нового дизайна и сверхсовременных технологий.

СПРАВА XXXXXX 

02 

01 

03 

04 

05 

06 

07 

35

НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ РОСКОШЬ 

1966 

| 

Начинается работа над 

100-дюймовым легковым 

универсалом 

1967 

| 

Начинаются работы над 

26 прототипами Velar 

1970 

| 

Выпущены в 

Великобритании 17 июня, 

стоимость 1998 фунтов 

стерлингов 

| 

Система безопасности 

дополнена 

двухконтурной 

тормозной системой 

| 

Первый автомобиль, 

выставленный в Лувре 

Наиболее выдающиеся и долго просуществовавшие модели автомобилей, 

как правило, создаются гениальными инженерами с четким представлением 

о том, каким должен быть новый автомобиль. Это понимание и свобода его 

воплощения необходимы для создания легендарных моделей. Морис Уилкс, 

технический директор Land Rover, представил, каким должен быть первый 

Land Rover, а его брат Спенсер, управляющий директор, позволил воплотить 

замысел. В 1966 году, по прошествии менее, чем двадцати лет со времени 

выпуска первого Land Rover, компания начала работать над тем, что станет 

«второй поворотной точкой» с точки зрения дизайна. Это связано с 

именем другого дальновидного инженера, работавшего над проектом. У 

Чарльза Спенсера «Спена» Кинга общим с братьями Уилкс было не только 

творческое вдохновение, но и то, что он был их племянником. И это вовсе 

не кумовство. Он предсказал всемирный бум, связанный с кроссоверами, и 

нашел способ, как угодить этому ажиотажу, 

предложив первый люксовый внедорожник. 

« Идея заключалась в том, 

чтобы объединить комфорт 

и свойства, связанные 

с эксплуатацией на 

дорогах, присущие седану 

Rover с внедорожными 

характеристиками 

Land Rover. В то время 

никто не делал подобного. 

Но идея стоила того, 

чтобы попробовать ее 

воплотить, а компания 

нужда-лась в новом 

продукте», — 

ЧАРЛЬЗ СПЕНСЕР «СПЕН» КИНГ 

НОВАЯ ПОРОДА 

Машина несколько раз поменяла имя 

перед тем, как в 1970 году была представлена 

под названием Range Rover. На 

стадии разработки сотрудники называли 

автомобиль «100дюймовый универсал», 

а проектному отделу он был знаком 

как «Road Rover». Допущенные к 

эксплуатации автомобильные прототипы 

назывались «Velar», что в переводе с 

испанского и итальянского означало 

«покрывать», «накрывать вуалью». Такое 

имя окутывало тайной происхождение 

нового автомобиля. Впоследствии целое 

семейство автомобилей Range 

Rover получит имя «Velar». 

Инженерная дальновидность не изменяла 

Спену. Он предложил автомобиль с 

новыми характеристиками: использование пружинной подвески дополнило 

изысканность комфортом, что позволило ему догнать, а возможно, и перегнать 

Land Rover по своим возможностям. С помощью легендарного инженераконструктора 

шасси Гордона Бэшфорда, сотрудничавшего с дядями Спена 

при разработке оригинального Land Rover, Спен получил то, что хотел. 

ТЕХНОЛОГИИ, СТИЛЬ И ИЗЯЩЕСТВО 

Мы намеренно сохранили эту формулу, с годами она не теряет своей 

привлекательности. И даже не совсем похожие на оригинал, более 

практичные автомобили Land Rover, использующие технологические 

достижения и узнаваемый дизайн, были частью этой формулы с самого 

начала. Range Rover был выпущен с усовершенствованными элементами 

безопасности, в частности, двухконтурной тормозной системой и 

травмобезопасной рулевой колонкой. Целый ряд новейших технологий 

был впервые реализован в автомобилях Range Rover, выпущенных 

позднее. 

ВЕЛИЧЕСТВЕННЫЙ ВИД 

Первый люксовый внедорожник 

стал предметом внимания бри-танской 

королевской семьи. Выбор 

пал на Range Rover Classic. 

На известной фотографии принцесса 

Диана сидит на капоте такого 

автомобиля на скачках в Grand 

National. В 1999 году племянник Королевы, 

виконт Линли, занимавшийся 

дизайн-решениями для мебели, 

участвовал в создании моделей 

Range Rover ограниченного тиража. 

Всего свет увидели шесть моделей 

Linley — первые автомобили Range 

Rover, оцененные более чем в 

100 000 фунтов. 

В 2015 году компания получила 

специальный заказ Королевских конюшен: 

автомобиль с удлиненной 

колесной базой и откидным верхом 

для Ее Величества. Он продолжил 

ряд модификаций автомобиля State 

Review Land Rover, впервые созданного 

для королевской семьи в 1953 

году. Последняя версия, сохраняя 

традиции, смогла предложить и коечто 

новое — гибридный двигатель. 

Принц Георг совершил свою 

первую автомобильную поездку в 

машине отца Range Rover Vogue SE, 

позднее проданной на благотворительном 

аукционе. 

ФОТО: YUI MOK / PA IMAGES, BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST (4), PICTURE ALLIANCE 

36


1972 

| 

Трансамериканская 

экспедиция пересекает 

Дарьенский пробел 

1974 

| 

Пересечение Сахары: 

12 000 километров 

за 100 дней 

1977 

| 

Марафон Лондон-Сидней 

протяженностью 

30 000 километров 

1979 

| 

Победа в своем классе, 

ралли «Париж — Дакар», 

перед победой в общем 

зачете в 1981 году 

1981 

| 

Первое участие в Кэмелтрофи, 

Суматра 

02 

01 

04 


03 

01 Чарльз Спенсер «Спен» Кинг в молодости. 02 Модель Range 

Rover Classic выставлена в Лувре в начале 1970-х годов. 

03 Гениальный автоконструктор Дэвид Баш, придумавший 

«парящую» крышу Range Rover. 04 Первый прототип Velar. 

05 Range Rover под управлением французского экипажа, 

Ален Женестье, Жозеф Тербио и Жан Лемордан, победившего 

в ралли «Париж — Дакар» в 1979 году. 

05 

37

XXXXXXX СЛЕВА 

| 

Дебют четырехдверной 

модификации 

| 

Появление в журнале 

Vogue подсказало идею 

модели «Vogue» 

1982 

| 

Появилась первая 

автоматическая коробка 

передач 

| 

Количество выпущенных 

автомобилей достигло 

100 тысяч экземпляров 

1985 

| 

Дизельный Bullet побил 

27 рекордов скорости 

02 

01 

03 

01 Роджер Мур осматривает раннюю 

модель Range Rover. 02 Range Rover 

демонстрирует идеальную 

проходимость и комфорт на дороге 

и бездорожье. 03 Range Rover, 

восстановленный до оригинальных 

характеристик первого поколения, 

Land Rover Classic, 2017. 04 С самого 

начала Range Rover заявил о себе 

как об автомобиле, который навсегда 

перевернет рынок внедорожников. 


38 

04


1986 

| 

Покупателям предложен 

первый автомобиль с 

дизельным двигателем 

1987 

| 

Начало продаж Range 

Rover в США 

1989 

| 

Впервые 

полноприводный 

автомобиль оснащен 

антиблокировочной 

тормозной системой 

1992 

| 

Добавлена электронная 

антипробуксовочная 

система и 

пневматическая 

подвеска 

1993 

| 

Персонализированные 

автомобили серии 

Autobiography 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ(1) 

Спен Кинг заложил основные пропорции автомобиля, а легендарный 

автодизайнер Дэвид Баш усовершенствовал его, добавив стиль и узнаваемость, 

воплощенную в обтекаемой линии крыши и капоте, напоминающем 

раковину моллюска. Range Rover всегда символизировал собой не только 

широту возможностей своего владельца, но и непревзойденность своих 

собственных. Вскоре после своего появления Range Rover стал первым 

автомобилем, который когда либо выставлялся в парижском Лувре. 

Кинг и его коллеги повторили ошибку своих родственников, недооценив 

спрос на новый автомобиль. На фоне длинных листов ожидания новые 

автомобили продавались дороже рыночной стоимости покупателям, 

не желающим ждать. 

В 1972 году автомобилям Range Rover удалось пересечь практически непроходимый 

Дарьенский пробел на территории Панамы. Затем в 1974 году на 

автомобиле Range Rover за сто дней была пересечена Сахара. В 1979м автомобиль 

победил в своем классе в ралли 

«Париж — Дакар», а в 1981 году 

« Я помню, как впервые 

сел за руль прототипа. 

Потрясающие ощущения. 

Помню, как гнал по трассе 

со скоростью 160 км/ч 

и думал: это просто гениальный 

автомобиль: 

удобный, быстрый, 

управляемый и просторный 

— идеальный для 

дальних поездок», — 

РОДЖЕР КРАТОРН, 

ИНЖЕНЕР RANGE ROVER, А ЗАТЕМ РУКО- 

ВОДИТЕЛЬ LAND ROVER EXPERIENCE 

БРИТАНСКИЙ КРАСНЫЙ КРЕСТ. 

выиграл это ралли в общем зачете. Эти 

достижения убедительно доказали 

превосходные внедорожные качества автомобиля. 

Вернувшись в Солихалл, братья занялись 

наведением внешнего лоска: 

так появилась тканевая обивка сидений, 

гидроусилитель руля и коврик 

для багажного отделения. 

НЕПРЕСТАННАЯ ЭВОЛЮЦИЯ 

Некоторые покупатели захотели переделать 

кузова своих Range Rover в четырехдверный 

вариант. Один из таких автомобилей, 

переделанный швейцарским 

создателем суперкаров Монтеверди, заинтересовал 

инженеров Range Rover. 

Впоследствии уже двести таких автомобилей 

были переданы на продажу официальным 

дилерам. Они оказались крайне 

популярными, поэтому в 1981 году появились уже заводские 

четырехдверники. В том же году журнал Vogue решил создать особый антураж 

для фотосессии во французском Биаррице, прибегнув к шарму Range 

Rover. Появление автомобиля в кадре вызвало такое внимание, что это привело 

к появлению автомобилей ограниченного выпуска Vogue — так это слово 

впервые зазвучало как название автомобиля Range Rover с превосходными 

техническими характеристиками. Через пару лет уже 80% автомобилей 

Range Rover выпускались в четырехдверном исполнении, а более ранние 

трехдверные модели, с которых и началась история автомобиля, практически 

перестали выпускаться с 1985 года. В 1982 году был выпущен стотысячный 

Range Rover, при этом до 1986 года никакие другие автомобили не оснащались 

дизельными двигателями, а в США продажи стартовали только в 

1987м. Затем последовало еще несколько технических прорывов: в 1989 

году Range Rover стал первым полноприводным автомобилем с антиблокировочной 

тормозной системой, а в 1992м — первым в мире внедорожником, 

оснащенным электронной антипробуксовочной системой и автоматической 

пневматической подвеской с электронным управлением. 

НА СЛУЖБЕ 

Люксовое исполнение и высокая 

цена повлияли на то, что Range 

Rover стал, в отличие от оригинального 

Land Rover, реже использоваться 

силовыми структурами. 

В течение первого года 

после выпуска оригинальный 

двухдверный автомобиль уже 

щеголял полицейскими полосками. 

Первое и второе поколения 

Range Rover использовались отрядами 

полиции и патрульными 

службами. Полицейские по достоинству 

оценили скорость и 

комфорт, буксировочную тягу, 

отличный обзор и способность 

продолжать погоню вне дороги: 

почти тот же самый набор качеств, 

что привлекает и обычных 

гражданских покупателей. Наверное, 

самой высокой оценкой 

достоинств Range Rover стала 

его закупка в 1970-х годах элитными 

британскими войсками — 

спецслужбой британских ВВС. 

Некоторые автомобили были дополнены 

клеткой безопасности, 

средствами радиосвязи и снимаемыми 

проблесковыми маячками. 

Другие автомобили были оснащены 

более заметным 

внешним оборудованием, вплоть 

до установленных на крыше 

лестниц для штурма зданий. 

39


1994 

| 

Выпущен кардинально 

новый Range Rover P38A 

1996 

| 

Модель Classic снята 

с производства, 

всего выпущено 

317 615 экземпляров 

автомобилей 

1999 

| 

Представлены 

шесть автомобилей 

ограниченного 

тиража Linley 

2001 

| 

В лондонском Музее 

дизайна появился 

представитель нового 

поколения 

2004 

| 

Концепт-кар Range 

Stormer в Детройте 

Люксовый сегмент продолжал непрестанное развитие, и Range Rover 

первого поколения (впоследствии «Classic») достиг расцвета в версии 

Autobiography 1993 года. Первые такие автомобили были полностью персонализированы, 

на консоли в задней части салона могли устанавливаться 

даже факс-машины. 

Последняя модель Classic была выпущена в 1996 году и стала 317 615-й с 

начала производства. Оригинальный вариант сохранял такую популярность, 

что в этом исполнении машина выпускалась еще на протяжении двух лет, 

хоть и постепенно замещалась другой моделью — автомобилем Range Rover 

второго поколения, под кодовым названием P38A (в честь производственного 

помещения, в котором он был разработан). Модель просуществовала до 

2001 года, когда ей на смену пришел Range Rover третьего поколения, L322. 

L322 впервые предстал перед публикой в лондонском Музее дизайна, а 

его разработка обошлась в 1 миллиард фунтов стерлингов, что было неслыханной 

цифрой для других британских автопроизводителей. Впечатляю 

щий дизайн и внедорожные характеристики 

были восторженно 

восприняты прессой. Следующий же 

« В 70-х годах прошлого века 

Range Rover стал первым 

люксовым внедорожником в 

мире, и вот, по прошествии 45 

лет, он продолжает задавать 

тон, объединяя непревзойденный 

комфорт с ультрасовременными 

техно-логиями 

и олицетворяя ис-тинную 

роскошь, воплощен-ную во 

внедорожнике», — 

НИК РОДЖЕРС, 

ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР JAGUAR LAND ROVER 

год был ознаменован выпуском полумиллионного 

экземпляра Range Rover. 

L322 стал воплощением целого 

ряда новых технологий, таких как виртуальная 

панель управления и информационно-развлекательные 

экраны с 

функцией двойного изображения. 

Одна из ключевых технологий Land 

Rover легла в основу первого в истории 

компании концепт-кара. Range 

Stormer дебютировал на автосалоне в 

Детройте в 2004 году, продемонстрировав 

систему Terrain Response, которая 

теперь является знаковой для компании. 

Идея концепт-кара вовсе не 

была средством демонстрации технологий. 

Совершенство Range Stormer 

не определяется только ими, экстерьер 

автомобиля стал еще более динамичным, это был шаг, демонстрирующий, 

что Range Rover — это больше, чем одна модель. Range Stormer — это 

результат нестандартного подхода и полета технической мысли специалистов 

Range Rover. С момента его появления для Солихалла стало традицией 

практически каждый год выпускать новые автомобили и концепт-кары. Через 

год после рождения имя Range Rover стало обозначать целое семейство 

автомобилей, в которое впоследствии влился Range Rover Sport с системой 

Dynamic Response. 

КАРДИНАЛЬНО НОВЫЙ ДИЗАЙН 

В 2008 году Range Rover представил второй концепт-кар LRX, который (как 

и Range Stormer) намекал на скорое пополнение в семье Range Rover. В 2011 

году был выпущен Evoque, включавший черты кардинально нового по 

РАЗДВИГАЯ ГРАНИЦЫ 

Оригинальный и всеми признанный 

дизайн кузова Range Rover от 

Дэвида Баша вскоре подвергся 

ряду модификаций. У некоторых 

из них была важная функция. 

Непревзойденные внедорожные 

характеристики и комфорт Range 

Rover делали его идеальным автомобилем 

скорой помощи для спасения 

пациентов в удаленных местах. 

Устойчивость и высокая мощность 

даже при полной нагрузке помогали 

выигрывать тендеры для пожарных 

и спасательных служб. Для них были 

изготовлены сотни автомобилей, 

большинство — с увеличенной ходовой 

частью и второй задней осью 

для перевозки пожарного оборудования 

и резервуаров с водой. 

Изготовители кузовов стали предлагать 

Range Rover с откидным верхом 

задолго до Evoque. Шестиколесные 

и шестидверные удлиненные 

модификации стали особенно популярны 

среди состоятельных клиентов 

на Ближнем Востоке. 

Некоторые компании объединили 

все эти элементы в удлиненном шестидверном 

Range Rover с открытым 

верхом для соколиной охоты. Охотник 

мог вставать прямо в салоне и 

выпускать птицу. Инженеры компании 

Jankel Engineering, базирующейся 

в Суррее, даже снабдили один 

автомобиль поднимавшимся центральным 

сиденьем, похожим на 

трон. 

ФОТО: ALAMY / MAURITIUS IMAGES, BRITISH MOTOR MUSEUM HERITAGE TRUST, SONY PICTURES 

40


2005 

| 

Дебют Range Rover 

Sport и системы Dynamic 

Response 

2006 

| 

Система Terrain 

Response установлена на 

флагманских моделях 

2008 

| 

Концепт-кар LRX, 

выставленный в 

Детройте, предвестник 

Evoque 

2010 

| 

Миллионный автомобиль 

пожертвован 

благотворительной 

организации Help for 

Heroes 

2011 

| 

Старт производства 

Range Rover Evoque 

02 

11 

01 

03 

04 


01 Как и многие другие представители 

Land Rover, Range Rover давным-давно 

получил свое признание в массовой 

культуре. 02 В 2004 году компания 

Land Rover представила концепт-кар 

Range Rover Sport Stormer Edition 

в качестве предшественника Range 

Rover Sport, появившегося на следующий 

год. 03 Первый автомобиль 

Range Rover Sport имел шасси с 

несущим кузовом (полумонокок), 

заимствованным у Discovery 3. 

04 Концепт-кар Land Rover LRX представлен 

миру на Североамериканском 

автосалоне в 2008 году. В дальнейшем 

автомобиль получит свое продолжение 

в Range Rover Evoque — первом 

компактном кроссовере Land Rover. 

41

XXXXXXX СЛЕВА 

2012 

| 

Range Rover четвертого 

поколения торжественно 

представлен в Париже 

| 

Концепт-кар Evoque 

Convertible представлен 

в Женеве 

2013 

| 

Дэниел Крейг — первый, 

кто сел за руль нового 

Range Rover Sport 

| 

Гибрид SDV6 

преодолевает 

16 тысяч километров из 

Великобритании в Индию 

| 

Принц Георг и его первая 

поездка в Range Rover 

01 

01 Там, где форма встречается с содержанием: интерьер нового 

Range Rover Velar дополнен минималистичными сенсорными 

информационно-развлекательными экранами с функцией 

двойного изображения. 02 Все семейство с первого по четвертое 

поколение в сборе. 03 Новый гибрид PHEV с режимом 

электромобиля — шаг навстречу экологичному будущему. 

04 Проделанный путь: новый Range Rover Velar в действии, 50 лет 

с момента появления первых прототипов. 

02 

03 04


2014 

| 

Range Rover Sport SVR — 

самый быстрый 

Land Rover 

| 

Появление системы 

круиз-контроля на 

низких скоростях при 

движении на различных 

типах поверхности 

(ATPC) 

2015 

| 

Шестимиллионным 

выпущенным Land Rover 

автомобилем стал Range 

Rover 

2017 

| 

Мировая премьера Velar 

в лондонском Музее 

дизайна 

| 

Выпуск версии PHEV 

с нулевым уровнем 

выбросов в режиме 

электромобиля 

« Во всем, что мы делали, 

была одна цель — усовершенствовать 

наши 

флагманы-внедорожники. 

Четвертое поколение 

Range Rover сохраняет 

звание наиболее изысканного, 

наши оригинальные 

и роскошные 

кроссоверы по-прежнему 

являются выбором 

взыскательных клиентов 

по всему миру», — 

ДЖЕРРИ МАКГОВЕРН, 

ДИРЕКТОР LAND ROVER ПО ДИЗАЙНУ 

дизайну LRX и делавшего Range Rover привлекательным для нового, молодого поколения 

городских жителей. С массой 1600 кг он оказался еще и самой легкой из всех 

моделей Range Rover, что не могло не отразиться на экономичности, при этом выброс 

углекислого газа составлял менее 130 г/км. 

В следующем году появился Range Rover четвертого поколения. Он стал первым 

полноразмерным кроссовером с кузовом-монококом из алюминия и весил на 400 кг 

меньше: это вес пяти пассажиров. В 2012 году также увидел свет новый концепт-кар 

Evoque Convertible, а в начале 2014 года компания анонсировала Evoque с первой в 

мире девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Уже через месяц после 

такого громкого заявления актер Дэниел Крейг, 

«агент 007», заставил замереть часть улиц Манхэттена, 

промчавшись на новом Range Rover 

Sport в стиле погони своего героя. 

Спен Кинг и его дяди могли бы гордиться растущим 

разнообразием моделей Range Rover. Но 

даже им не удалось бы вообразить тот уровень 

инженерного мастерства и технологий, олицетворением 

которых стал автомобиль. В 2013 году 

Range Rover обзавелся новым гибридным дизельным 

кроссовером с повышенными характеристиками, 

три прототипа этой модели приняли 

участие в сложнейшем ралли, участникам которого 

предстояло проехать 16 000 тысяч километров 

вдоль «Шелкового пути» до Индии. Участие 

в соревновании дало возможность продемонстрировать 

незаурядную силу нового двигателя. 

На следующий год новый Range Rover Sport 

SVR стал самым быстрым и мощным представителем 

Land Rover. Ему даже удалось установить 

рекордное время круга для серийных кроссоверов 

на кольцевой трассе Нюрбургринга. Кроме 

того, в 2014 году также была представлена 

полуавтономная система круиз-контроля на низких скоростях при движении на различных 

типах поверхности (ATPC), а это значит, что отныне Range Rover мог доставить 

вас с комфортом не только в самую труднодоступную точку мира, но и частично 

освободить от управления. В 2017-м состоялся очередной прорыв, которым 

стало появление гибридного автомобиля с подзарядкой от электросети (PHEV) с 

нулевым уровнем выбросов в режиме электромобиля. 

Несмотря на гонку технологий и появление новых моделей, Range Rover не забывал 

о своих корнях. События 2017 года — яркое тому подтверждение. Первый 

Range Rover Reborn был восстановлен до оригинального состояния 1970-х годов, когда 

его увидел Спен. Это стало возможным благодаря специалистам Land Rover Classic 

Works. Также Джерри МакГоверн торжественно представил Range Rover четвертого 

поколения в качестве экспоната лондонского Музея дизайна. Вероятно, Спен не мог 

вообразить существование сенсорных информационно-развлекательных экранов с 

функцией двойного изображения, но имя автомобиля с такими возможностями он бы 

назвал безошибочно: Velar. Неудивительно, что последняя из пока написанных увлекательных 

глав истории Range Rover возвращает нас к самому началу пути, и совершенно 

точно, на этом пути мы встретим еще очень много нового. 

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ 

Выпуск Range Rover Evoque в 

2010 году стал смелым решением. 

Первый компактный внедорожник 

Range Rover класса 

люкс был непохож на оригинальный 

Land Rover 1948 года, 

но сохранил два его ключевых 

свойства. Первое — мировое 

признание. Свыше 80% произведенных 

в Великобритании 

Evoque экспортируются в более 

чем 130 стран, а повышенный 

спрос привел к открытию заводов 

в Китае и Бразилии. Второе 

— неослабевающая мощь. Находясь 

на рынке семь лет, Evoque 

лишь набирает годовые обороты 

продаж. Маленькая компания 

Range Rover — теперь большой 

продавец. Имея более 200 международных 

наград, компания с 

тем же успехом получает новые 

заказы. На фото сверху: британ-ская 

наездница, Зара Тиндолл, 

дочь принцессы Анны, перед 

своим Evoque на скачках 

Land Rover Burghley Horse Trials. 

43


44


ДОМ НА 

КОЛЕСАХ 

Стремление превосходить ожидания у Range 

Rover «в крови». И первый в мире внедорожник 

класса люкс поучаствовал во многих экспедициях. 

Onelife воссоединил повидавшую виды модель 

1971 года и ее водителя на знакомой территории. 

ТЕКСТ П О Л Э Н Т У И С Л 

ФОТО А Л Е К С Х О У 

45


«МНЕ КАЗАЛОСЬ, НА СВЕТЕ НЕТ 

А ВТОМОБИЛЯ ЛУ ЧШЕ», — 

ГЭВИН ТОМПСОН 

Истнор Касл, Ледбери (Великобритания). В декабре 

2017-го Range Rover 1971 года выпуска воссоединяется 

со своим первым водителем. Однако это 

не обычный Range Rover. А Гэвин Томпсон — не 

обычный водитель. VXC 765K участвовал в Британской 

трансамериканской экспедиции и стал одним 

из двух первых автомобилей, покоривших Панамериканское 

шоссе длиной 30 500 километров, 

включая преодоление знаменитого Дарьенского 

пробела в 1971–1972 годах. Одним из бесстрашных 

покорителей американских просторов был Гэвин 

Томпсон — высокий мужчина со стальным взглядом. 

В 1968 году Гэвин Томпсон служил в Германии 

в составе Британской армии. Сослуживцы дали 

ему кличку «Колеса», потому что он с четырех лет 

уже садился за руль. Его задачей было «разобраться» 

с автотранспортом подразделения. Это 

стало началом длительных отношений с Land 

Rover, любимым автомобилем в войсках. Сочетание 

водительского мастерства, возможности водить 

новый Land Rover и врожденного таланта к 

заведению полезных связей позволило Гэвину получить 

приглашение на участие в ралли Лондон — 

Сидней в 1968 году. Несмотря на то, что полный 

привод не использовался (на ралли это считалось 

нечестным) Land Rover под управлением Гэвина 

показал себя хорошо. Вскоре после этого, летом 

1970 года, с успехом был представлен новый 

Range Rover. Презентация «автомобиля на все случаи 

жизни», достойная лондонских театральных 

постановок, установила новые стандарты. Гэвина 

Томпсона революционный внедорожник класса 

люкс просто покорил: «Мне казалось, на свете нет 

автомобиля лучше». 

Выше: пара 

экспедиционных 

Range Rover отлично 

зарекомендовала себя 

в ходе путешествия 

длиной более 30 500 

километров, а 

особенно при 

преодолении 

Дарьенского пробела. 

Справа: 45 лет спустя 

Гэвин Томпсон снова 

за рулем VXC 765K в 

Истнор Касл, где 

прототипы Range 

Rover проходили 

испытания в конце 

1960-х годов. 

БЕЗ ВСЯКИХ СОМНЕНИЙ 

Связи Гэвина привели к нему майора Джона Блэшфорд-Снелла, 

возглавлявшего организационный комитет 

Британской трансамериканской экспедиции. 

Он попросил Гэвина собрать команду для путешествия 

с Аляски на мыс Горн. Главная проблема: Дарьенский 

пробел между Панамой и Колумбией. Это 

практически непроходимый участок джунглей протяженностью 

160 километров, который местные называют 

«El Tapon» или «Пробка». Там нет мостов и дорог 

(даже грунтовых) — только бесконечные 

заросли. Однако у Range Rover было все, чтобы 

справиться со сложнейшей задачей. В разговоре с 

главой British Leyland, лордом Стоуксом, Гэвин объяснил, 

зачем экспедиции нужны автомобили Range 

Rover, и получил их очень быстро: «8-цилиндровый 

бензиновый двигатель, лучшая в классе пружинная 

подвеска, неслыханный уровень комфорта». В 

джунглях автомобилю предстояло пройти сложнейшие 

испытания и показать всему миру свои новые 

возможности. Для экспедиции два Range Rover были 

оснащены упрочненными буксирными проушинами, 

защитными решетками и защитой топливного бака. 

На каждом автомобиле также была лебедка с вертикальным 

барабаном и приводом от двигателя. В заднем 

ряду оставили только одно сиденье. Гэвин, служивший 

в кавалерии, настоял на покраске 

автомобилей в бело-голубые цвета его полка. В декабре 

1971 года два автомобиля были доставлены в Анкоридж 

и экспедиция стартовала. Проезжая по 800 

километров в день, два Range Rover с легкостью преодолели 

Аляскинскую трассу, но затем один из них 

врезался в брошенный на замерзшем асфальте грузовик. 

Никто не пострадал, но автомобиль пришлось 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (4) 

46


47


«ЧТОБЫ БРОСИТЬ ВЫЗОВ ЭТИМ МЕСТАМ, 

НУЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ УВЕРЕННЫМ В 

СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ. RANGE ROVER SPORT 

ДАЛ МНЕ ТАКУЮ УВЕРЕННОСТЬ. ОН БЫСТРЫЙ, 

ДИНАМИЧНЫЙ И МАНЕВРЕННЫЙ», — 

ПОЛ ДАЛЛЕНБАХ, ПИЛОТ, ПОКОРИВШИЙ ПАЙКС ПИК 

01 

02 03 04 

01 Восхождение на 

Пайкс Пик (156 

поворотов и подъем 

на 4300 м) не создало 

проблем для Range 

Rover Sport, в 2013 

году показавшего 

рекордное время для 

серийных 

внедорожников. 

02 Этот Range Rover 

безоговорочно 

победил в ралли 

«Париж — Дакар» 1981 

года. 

03 Способности к 

скоростному спуску 

были испытаны в 2016 

году, когда Range 

Rover Sport покорил 

горнолыжную трассу 

с уклоном до 60%. 

04 Land Rover 

Germany предоставил 

автомобили Range 

Rover Evoque для 

путешествия по 

Великому шелковому 

пути в 2013 году. 

отбуксировать в Ванкувер для ремонта. В январе 

1972 года экспедиция достигла города Панамы. 

Гэвин назвал эту часть экспедиции «бедной на 

события». 

РАЗБОРКИ В ДЖУНГЛЯХ 

Ключ к успеху экспедиции — тщательная подготовка. 

На основании предположений о рельефе Дарьенского 

пробела оба автомобиля были оборудованы 

специальными болотными шинами. 

В джунглях также была проведена предварительная 

разведка, но по каким-то причинам полученная 

информация не была передана Гэвину и его команде, 

которая разрослась до 64 человек, включая 

представителей инженерных войск и ученых. 

Ливни еще больше усложняли ситуацию, а болотные 

шины оказались неэффективными. Чтобы 

экспедиция могла продолжать движение, пришлось 

обратиться к инженеру Land Rover Джефу Миллеру, 

который вылетел на помощь и решил проблему, 

просто установив обычные внедорожные шины. 

После 100 дней в джунглях команда наконец достигла 

южной стороны Дарьенского пробела. Голодные 

и усталые члены экспедиции прошли через 

настоящий ад, столкнувшись, помимо остальных 

трудностей, с малярийной лихорадкой. Иногда с 

трудом удавалось преодолеть одну милю в день, 

но их вера в себя была сильна. Гэвин вспоминает: 

«Я делал снимки всего, что ломалось, на полароид, 

но даже когда температура в машине доходила до 

60 градусов Цельсия, я не сомневался, что мы 

справимся». 

НОВАЯ МИРОВАЯ ЛЕГЕНДА 

Покинув джунгли, команда Гэвина оставила ученых и 

инженеров позади, кроме инженера Land Rover Роджера 

Крэторна, который остался в составе до Боготы. 

Покинув столицу Колумбии, автомобили снова вышли 

на «крейсерскую» скорость около 100 км/ч. 9 июня 

1972 года они достигли Огненной Земли в южной части 

Аргентины. Родилась новая легенда, и в дальнейшем 

автомобили Range Rover станут участниками 

многих других экспедиций и приключений по всему 

миру. В 1979 году Range Rover победил в своем классе 

на ралли «Париж — Дакар» и повторил свой успех в 

1981-м. Три десятилетия спустя, в 2013 году, экспедиция 

Land Rover Experience Tour по Великому шелковому 

пути стала этапом первой масштабной экспедиции 

популярного Range Rover Evoque. Маршрут 

пролегал по одному из старейших в мире торговых 

путей, от Берлина до Мумбая, через 11 стран. Семнадцать 

тысяч километров были преодолены за 50 дней. 

Это не было легкой прогулкой, но для участников экспедиция 

стала приключением всей жизни. Не так давно 

модели Range Rover Sport приняли участие в экстремальных 

испытаниях — от рекордного покорения 

горы Пайкс Пик в 2013 году до скоростного спуска в 

2016-м и участия в Dragon Challenge в 2017-м (см. стр. 

76). Тем временем в Истноре, где прототипы Range 

Rover проходили испытания 50 лет назад, улыбающийся 

Гэвин Томпсон снова сидит за рулем того самого 

Range Rover 1971 года. Восьмицилиндровый двигатель 

довольно урчит, а Гэвин находит лишь несколько 

слов, чтобы выразить свои эмоции: «Как будто передо 

мной снова эти чертовы джунгли». 

ФОТО: ДОМ РОМНИ, КРЕЙГ ПЬЮЗИ, DPA PICTURE ALLIANCE 

48

НОВЫЙ RANGE ROVER 

RIDER. ДЛЯ НАСТОЯЩИХ 

МАЛЕНЬКИХ 

ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ. 

RANGE ROVER RIDER ПОМОЖЕТ РАСКРЫТЬ 

ВООБРАЖЕНИЕ ВАШЕГО МАЛЫША. 

Со светодиодными огнями, малошумными шинами и мягким на 

ощупь сиденьем, эта малютка даст вашему малышу большой заряд 

веселья. Ознакомьтесь с ассортиментом на сайте shop.landrover.com

СЛЕВА: ЭРА DISCOVERY 

XXXXXXX 

ЭПОХА: 

С 1989 ПО НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 

DISCOVERY, DISCOVERY SPORT 

И FREELANDER 

ЭРА DISCOVERY: ИЗНАЧАЛЬНО РАЗРАБОТАННЫЙ КАК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 

ВНЕДОРОЖНИК, DISCOVERY, СОВМЕЩАЮЩИЙ КАЧЕСТВА ПРАКТИЧНОГО 

DEFENDER И РОСКОШНОГО RANGE ROVER, БЛАГОДАРЯ СВОЕМУ 

УСПЕХУ «ДОЖИЛ» УЖЕ ДО ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ, СТАВ 

РОДОНАЧАЛЬНИКОМ ЕЩЕ ОДНОГО СЕМЕЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ. 

50 

01 Глиняная модель 1986 года, созданная для исследовательских задач «Проекта Jay», впоследствии станет Discovery. 02 Участие в Camel Trophy с 1990 года 

подтверждало ходовые качества Discovery. 03 Реклама Discovery 2 демонстрировала широкие возможности внедорожника и в привычных условиях быта. 

04 Выпущенный в 2014 году компактный Discovery Sport отличался совершенным по аэродинамике силуэтом и передовыми органами управления. 05 Сейчас 

пятое поколение продолжает эволюцию Discovery — в 2017 году появился Discovery SVX, самый экстремальный Land Rover на сегодняшний день, обладающий 

превосходными ходовыми характеристиками, увеличенным дорожным просветом, улучшенной артикуляцией колес и большими внедорожными шинами.


01 02 

03 

04 05 

51


1986 

| 

Первые глиняные 

модели, созданные для 

«Проекта Jay» 

| 

Conran Design разрабатывает 

оригинальное оформление 

салона 

« Land Rover Discovery 

был разработан за 

рекордное время. 

Это был мгновенный и 

грандиозный успех с 

признанием критиков 

и экспертовжурналистов 

по всему 

миру, а также 

претензией Land 

Rover на львиную 

долю рынка, на 

котором ранее 

компания не была 

представлена», — 

ДЖЕЙМС ТЕЙЛОР, АВТОР, 

«LAND ROVER DISCOVERY» 

К середине 1980-х Range Rover занял свое место в люксовом сегменте благодаря 

новому четырехдверному кузову, АКП и таким роскошным модификациям, 

как Vogue. В линейке Land Rover появилось место для модели, которая 

должна была заполнить пробел между практичным Defender и роскошным 

Range Rover. Новый автомобиль должен был иметь все качества внедорожника, 

но с акцентом на универсальность, сочетая прекрасное поведение 

на дороге и семиместный салон. Он должен был предоставить клиентам не 

только то, на что они рассчитывали, но и то, о чем они мечтали. 

Работа над «Проектом Jay» началась в 1986 году с первых глиняных моделей. 

С целью уменьшения стоимости и времени разработки, а также требуемой 

оптимизации, новый автомобиль использовал шасси и 100-дюймовую 

колесную базу Range Rover. Но были и 

серьезные отличия. Благодаря продуманному 

дизайну он был не похож на остальные 

модели Range Rover того же размера, 

а работа над внешними характеристиками 

была выполнена дизайнерами Land 

Rover настолько успешно, что некоторые 

его детали, например асимметричный 

задний мост, до сих пор присутствуют в 

последней версии пятого поколения. 

БОЛЬШОЙ СПРОС 

Discovery, как позднее назвали «Проект 

Jay», впервые был представлен на 

франкфуртском автосалоне 12 сентября 

1989 года. То, что это настоящий Land 

Rover, сразу же подтвердилось на презентации 

в Шотландии, где полицейский 

автомобиль 200TDi с четырехцилиндровым 

дизельным двигателем буксировал 

178-тонный поезд. На следующий год 

Discovery дебютировал на Camel Trophy 

в Сибири, где стал узнаваем благодаря 

знаменитому песочному цвету. 

Компания Land Rover снова недооценила 

спрос и в 1993 году объявила о введении третьей смены на заводе в Солихалле, 

чтобы удовлетворить спрос на Discovery. Через год он появился в 

США с 8-цилиндровым бензиновым двигателем. К 1998-му был продан 348 

621 автомобиль этой серии. 

ТЕХНОЛОГИИ DISCO 

Land Rover вернулся на франкфуртский автосалон с серией второго поколения 

через девять лет после первого Discovery. Внешне новый автомобиль напоминал 

предшественника, но от предыдущей модели у Discovery II осталась 

только внешняя панель кузова, зато появились новые электронные системы, 

например, активная система помощи при прохождении поворотов, благодаря 

которой этот внедорожник обладал маневренностью легкового автомобиля. 

Внедорожные качества были также улучшены при помощи системы 

контролируемого движения под уклон. Это доказали участники первого 

соревнования Land Rover G4 Challenge на Discovery с 8-цилиндровыми 

двигателями в 2003 году при поддержке серийных Discovery, переоборудованных 

в передвижные мастерские. 

Второе поколение заслужило похвалу автопрессы и сохранило доверие 

поклонников первой модели. Секретные снимки Discovery третьего поколения, 

L319, стали появляться в 2003-м, после того как 75 прототипов прошли 

испытания по всему миру, включая сложнейшую трассу Нордшляйфе в 

1989 

| 

12 сентября: презентация 

3-дверного Discovery во 

Франкфурте 

ОРИГИНАЛЬНОЕ 

ОФОРМЛЕНИЕ САЛОНА 

С самого начала дизайнеры 

Land Rover собирались наделить 

Discovery чертами, сильно отличающими 

его от Range Rover. Для 

этого пригласили Conran Group, 

возглавляемую ведущим британским 

специалистом в области дизайна 

— сэром Теренсом Конраном, 

и поручили ей создать 

уникальный салон. 

Специалист не обманул ожидания, 

добавив такие свежие 

решения, как съемный мешок 

вместо отсека для хранения мелких 

вещей, хотя идея с держателем 

для солнцезащитных очков в 

центре рулевого колеса не была 

воплощена. Цветовое сочетание 

Sonar Blue сегодня могло бы показаться 

слишком ярким, но оно потрясающе 

выглядело в свое время 

и помогло выиграть премию 

British Design Award. 

Discovery был выпущен в трехдверном 

исполнении (пятидверная 

модель появилась год спустя), 

что еще больше отличало его от 

своего собрата премиум-класса. 

Особенными были также выступающие 

элементы на крыльях и 

штампованные стальные колесные 

диски, которые определенно 

не подошли бы для Range Rover. 

Впоследствии они были заменены 

на легкосплавные. 

| 

Полицейский автомобиль 

с двигателем 200TDi 

тянет за собой поезд 

весом 178 тонн 

ФОТО: POPPERTOTO/GETTY IMAGES (1) 

52


1990 

| 

Презентация 5-дверной 

модели 

| 

3-дверный автомобиль 

с двигателем 200TDi 

участвует в Camel Trophy 

в Сибири 

| 

«Плавучий» Discovery 

создан специально для 

регаты Cowes Week 

1997 

| 

Самовыравнивающаяся 

пневмоподвеска 

добавлена в Discovery 2 

01 

01 За представленным на автосалоне во Франкфурте 

в 1989 году Discovery 1 (выше) осенью 1998-го 

последовал его преемник, Discovery 2 (ниже). 

02 Продемонстрировав свою тяговую мощность при 

буксировке поезда, Discovery быстро стал популярным 

тягачом. 03 Сэр Ранульф Файнс за рулем Discovery 

во время своей экспедиции 1991 года в поисках 

легендарного затерянного города Убар. 

02 

03 


03 

53


1997 

| 

Система 

контролируемого 

движения под уклон 

впервые появляется на 

новом Freelander 

1998 

| 

Презентация Discovery 

второго поколения на 

автосалоне в Париже 

2001 

| 

Продажа автомобилей 

Freelander в США, 

Японии и на Ближнем 

Востоке 

| 

Октябрь: Freelander 

с 6-цилиндровым 

двигателем – 

3-миллионный 

Land Rover 

01 

02 03 

01 03 

01 Везде как дома: Discovery 1 в своей стихии. 

02 Бездорожье бывает разным! «Плавучий» 

Discovery на регате Cowes Week 1990 года. 

03 Модели Discovery принимали участие в 

соревнованиях Land Rover G4 Challenge 2003 и 2006 

годов, в честь чего были выпущены автомобили 

специальной серии Tangier Orange. 


54 

04


2003 

| 

Discovery c 

8-цилиндровым 

двигателем принимают 

участие в первом 

соревновании G4 Challenge 

| 

Специальная серия 

Tangier Orange, 

выпущенная для G4 

2004 

| 

Discovery 3, 

оборудованный системой 

адаптации к дорожным 

условиям Terrain 

Response 

2006 

| 

Презентация Freelander 

2 на Британском 

автосалоне 

Германии, оттачивая там ходовые характеристики. Новость о том, что вскоре 

должна появиться новая модель, послужила причиной скачка в продажах 

Discovery II, возможно, из-за сомнения в том, что Land Rover сможет превзойти 

сам себя: пришлось дополнительно изготавливать еще 7000 автомобилей. 

ФОТО: МУЗЕЙ И ФОНД НАСЛЕДИЯ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (1), GETTY IMAGES (1) 

ЭВОЛЮЦИЯ ПОКОЛЕНИЙ 

Как оказалось, Land Rover смог. Discovery 3, представленный в Нью-Йорке 

в 2004 году, был сразу же удостоен похвалы за разработанный Джеффом 

Юпексом яркий современный дизайн кузова, концепция которого впервые 

за 15 лет была полностью пересмотрена. Однако он сохранил такие ключевые 

характеристики, как выполненная уступом крыша и фирменная задняя 

часть.. Свежие дизайнерские решения в серии третьего поколения отражали 

единство техники и технологии. Все элементы конструкции были абсолютно 

новыми. 

Инновационной концепцией стала и интегрированная рама кузова, которая 

вместе с новой независимой подвеской с двумя поперечными рычагами 

предлагала еще больше возможностей как на дороге, так и на бездорожье. 

Благодаря более длинной колесной базе салон стал еще более просторным, 

предоставляя больше места на третьем ряду сидений, расположенных выше 

второго ряда, что позволяло сидящим 

« Между Discovery 3 

и Discovery не было 

космической разницы. 

Автомобиль стал 

гораздо больше, 

значительно вырос 

и его спектр 

возможностей. 

Он молниеносно 

оказался на 

вершине класса 

внедорожников 

благодаря сочетанию 

внедорожных свойств 

и комфорта», — 

ЖУРНАЛ AUTOCAR 

сзади пассажирам наслаждаться видом 

окрестностей. 

Как и автомобиль второго поколения, 

Discovery 4, выпущенный в 2010 году, 

слегка напоминал улучшенную версию 

предыдущей модели, но его легко можно 

было узнать по колесным аркам в цвет 

кузова в отличие от более практичного 

черного пластика, характерного для 

Discovery 3. Новый дизельный двигатель 

с двойным турбонаддувом LR-TDV6 сокращал 

выбросы на 10%, при этом увеличивая 

крутящий момент на 36%, что 

особенно важно в условиях бездорожья. 

Это был прорыв инженеров Land Rover 

и их технологий, а также первое доказательство 

того, что снижение вредных выбросов 

возможно без ухудшения других 

характеристик Land Rover. 

Discovery 4 стал не менее популярным, 

чем три предыдущих поколения, и 

29 февраля 2012 года миллионный 

Land Rover Discovery был выпущен с конвейера в Солихалле. Третий 

Land Rover достиг этого рубежа только через 23 года: на пять лет быстрее, 

чем оригинальная модель Defender 

Чтобы отметить это событие, миллионный автомобиль отправился в 

экспедицию «Journey of Discovery» в сопровождении других автомобилей 

Discovery. Его путь начался от завода в Великобритании и прошел через дикие 

и неприветливые территории до Пекина в Китае — столицы страны, для 

которой массовое владение автомобилем — достаточно новое явление, но 

которая приняла Land Rover с большим энтузиазмом. Эта экспедиция 

заработала 1 миллион фунтов стерлингов для Красного Креста. 

ДУХ СВОБОДЫ 

Не относящийся напрямую к 

семейству Discovery, Land Rover 

Freelander предвосхитил популярность 

компактных внедорожников 

премиум-класса, среди которых 

сейчас правит бал Discovery Sport. 

Работа над Freelander началась в 

1993 году, а в 1997-м он вышел на 

рынок с серией технических новинок, 

которые впоследствии будут 

использованы на других моделях. 

Он стал первым Land Rover с несущим 

кузовом, независимой подвеской 

и поперечно расположенным 

двигателем, а также первым автомобилем 

с системой контролируемого 

движения под уклон. Клиенты 

были в восторге, и вскоре он 

стал самым быстро продаваемым 

Land Rover на тот период, самым 

продаваемым внедорожником в 

Европе за 5 лет и самым продаваемым 

британским внедорожником 

с момента выпуска до 2005 года. 

В 2006 году был выпущен 

Freelander 2 с тем же расположением 

механических узлов, что и у 

оригинала, но больших размеров. 

Несмотря на решения, характерные 

для легковых автомобилей и 

компактные размеры автомобиля 

семейного типа, он оставался 

функциональным Land Rover, что 

доказало участие в Camel Trophy и 

G4 Challenge. 

55


2009 

| 

Freelander 2 с двигателем 

TD4e – первый внедорожник 

с интеллектуальной системой 

запуска-остановки двигателя 

2010 

| 

Дебют Discovery 4 

2012 

| 

Февраль: экспедиция 

миллионного Discovery 

в Пекин 

2014 

| 

Апрель: презентация 

концепт-кара Discovery 

Vision 

« Мы создали самый 

функциональный и 

универсальный 

компактный внедорожник 

премиум-класса, поэтому 

Discovery Sport 

привлечет не только 

существующих клиентов 

Land Rover, но и тех, кто, 

возможно, никогда до этого 

не обратил бы внимание 

на Land Rover», — 

ДЖЕРРИ МАКГОВЕРН, 

ДИРЕКТОР ПО ДИЗАЙНУ 

LAND ROVER 

НОВЫЙ ОБРАЗ 

Спустя два года появился концепт-кар, и стало понятно, что следующий миллионный 

рубеж будет достигнут значительно быстрее. Концепт Discovery Vision, 

разработанный под руководством директора по дизайну Land Rover Джерри 

МакГоверна (Gerry McGovern), играл такую же значительную роль для Discovery, 

как и концепт Range Stormer для Range Rover в 2004 году. Он указывал на новый 

язык дизайна для Discovery. Было очевидно, что рождается отдельное семейство 

автомобилей. Концепт-кар был впервые показан в 2014 году на автосалоне 

в Нью-Йорке, и миру не пришлось долго ждать его производства. В сентябре 

вышел в свет новый Discovery Sport. Являясь компактным внедорожником 

премиум-класса, он был меньше оригинальной модели, но оставался верен 

формуле успеха Discovery. Несмотря на свои компактные размеры, он является 

универсальным семиместным автомобилем и обладает исключительными возможностями 

внедорожника благодаря такой технологии Land Rover, как круиз-контроль 

на низких скоростях при движении на различных типах поверхности, 

которая усиливает его естественные возможности, а также оптимизированным 

углам въезда, съезда и рампы. Discovery Sport обладает некоторыми особенностями, 

о которых даже не могли подумать первые инженеры «Проекта 

Jay», например, дизельным двигателем 

Ingenium, который снижает расход топлива 

примерно на 4 л/100 км, или доступом 

к библиотеке из многих миллионов песен 

на Spotify через приложения InControl 

Apps. Discovery Sport сумел удивить поклонников 

марки в 2016 году, отбуксировав 

поезд весом в 100 тонн по живописному 

железнодорожному мосту в Швейцарии, 

повторяя подвиг первого Discovery на 

презентации в 1989 году. Позднее, в 2016-м 

Discovery пятого поколения был представлен 

на автосалоне во Франкфурте, как 

когда-то его предшественник. Он сохранил 

крышу уступом и асимметричную 

дверь багажного отделения, а более крутой 

наклон лобового стекла и горизонтальные 

задние фонари придали динамичности 

его внешнему виду. Внутренние 

элементы кузова Discovery 5 — результат 

радикального инженерного прорыва. 

Шасси с несущим кузовом, на 85% выполненные 

из алюминия, уменьшают массу автомобиля на 480 кг, также улучшена 

управляемость при движении по дорогам, снижен расход топлива и уровень 

выбросов. И конечно же, в салоне установлены самые передовые технологии. 

Хотя в первом Discovery уже было семь сидений, одна мысль о том, что настраивать 

их конфигурацию можно дистанционно с помощью интеллектуальной системы 

складывания сидений и приложения в мобильном телефоне, в 1989 году 

потрясла бы воображение. Концепция, лежавшая в основе «Проекта Jay» — 

универсальный внедорожник с большими возможностями — была хороша для 

своего времени, но также и опередила его, став более актуальной спустя годы, 

когда популярность набрали компактные внедорожники. Нужны доказательства? 

В 2017 году новый Discovery Sport стал самым продаваемым автомобилем 

Land Rover. До второго миллиона осталось совсем немного. 

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ 

DISCOVERY B 2016 

году Джерри МакГоверн, директор 

по дизайну Land Rover, рассказал 

о революционном 

Discovery пятого поколения: 

«Новый Discovery задает новые 

стандарты для больших внедорожников. 

Наши дизайнеры и 

инженеры внесли множество изменений, 

чтобы создать востребованный, 

невероятно универсальный 

и функциональный 

внедорожник премиум-класса. 

Дизайн создает эмоциональную 

связь между клиентами и нашими 

автомобилями. Цель наших 

дизайнеров — легкоузнаваемые 

автомобили, соответствующие 

ценностям Land Rover. Безупречные 

пропорции, изящная отделка 

и изысканные поверхности 

прекрасно сочетаются с техническим 

оснащением, воплощая 

внедорожник премиум-класса». 

Джереми Хикс, управляющий 

директор британского подразделения 

Jaguar Land Rover добавил: 

«Новый автомобиль берет 

все лучшее, что есть у Discovery, 

начиная с дизайна и универсальности 

и заканчивая широкими 

возможностями на бездорожье, 

и выводит эти качества на очередную 

высоту». 

56


| 

Сентябрь: анонс 

Discovery Sport 

2015 

| 

Discovery Sport получает 

новый двигатель 

Ingenium 

2016 

| 

Сентябрь: презентация 

совершенно нового 

Discovery пятого 

поколения 

| 

Discovery Sport тянет за 

собой поезд, повторяя 

трюк, проделанный на 

презентации в 1989 году 

01 

01 Путешественник и амбассадор Land Rover Беар Гриллс, 

большой поклонник Discovery. 02 Динамичный Discovery Sport 

стал популярным представителем серии. 03 В дополнение к 

многочисленным стандартным функциям Discovery предлагает 

множество дополнительных опций и аксессуаров, позволяющих 

владельцам идеально подстроить автомобиль под свой активный 

образ жизни. 

03 

02 


57



НОВЫЕ ОТКРЫТИЯ — 

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ 

Целые поколения Land Rover Discovery стали символом захватывающих 

экспедиций Camel Trophy и Land Rover G4 Challenge. Onelife организовал 

встречу бывшего директора соревнований Trophy с руководством G4. 

Коллеги обсудили доступность приключений такого рода, а также причины 

сохранения их популярности в наши дни. 

ТЕКСТ: П О Л Э Н Т У И С Л 

ФОТО: А Л Е К С Х О У 

58

59


Научно-исследовательские цели лежали в основе экспедиций 

на первых автомобилях Series Land Rover и 

Defender. Однако теперь, спустя десятилетия, новыми 

героями-исследователями движет дух приключений, 

желание проявить чудеса отваги и доказать безграничность 

человеческих возможностей. Они ставят высокие 

цели и с успехом их достигают. Нам выдалась превосходная 

возможность узнать о тех приключениях из первых 

уст. Вокруг костра на заснеженной земле Истнор 

Касл собрались Ян Чэпмен, участник и бывший директор 

Camel Trophy, занимавший этот пост в течение десяти 

лет, Саймон Дэй и Ники Дэвис, «мозговые центры» 

проекта G4 — продолжателя традиций Camel Trophy, и 

Фил Джонс, старший инструктор Land Rover Experience. 

В Истнор их привела работа, а также испытанные и полюбившиеся 

автомобили, ставшие настоящими надежными 

друзьями. Ян Чэпмен — жесткий, прагматичный 

шотландец, бывший военнослужащий и увлеченный водитель. 

Он снискал славу одного из самых опытных руководителей 

экспедиций. Вряд ли стоит объяснять, почему 

он до сих пор горд за уникальные автомобильные 

экспедиции Camel Trophy. «Я стал обладателем первого 

экземпляра книги "Тысяча миль приключений", а вскоре 

и сам участвовал в экспедициях по 1600 миль», — рассказывает 

он, выглядывая из окна легендарного 

Discovery 1 песочного цвета с желто-черными наклейками 

Camel Trophy. Для многих он стал олицетворением 

соревнования. «Эти автомобили были созданы для испытаний, 

нравились участникам и приводили прессу в 

восторг. Приключения стали нормой». История Camel 

Trophy началась в 1980 году, когда три немецких экипажа 

решили преодолеть пресловутую Трансамазонскую 

магистраль, вскоре эти события назвали «Олимпиадой 

4x4». Как и в любых соревнованиях, здесь так же ценился 

командный дух и выносливость, ведь маршруты 

Camel Trophy пролегали по самой суровой местности. 

Эти соревнования испытывали не только человека, но и 

технику. Неудивительно, что в 1981 году компания Land 

Rover стала спонсором мероприятия. Чэпмену предложили 

стать руководителем соревнования в 1987 году, и 

в итоге он провел на этом посту более десяти лет. Практически 

во всех странах, где ему довелось организовывать 

мероприятия, он использовал свои военные связи. 

«Мы налаживали связи по дипломатическим каналам, 

часто — через премьер-министров стран, — вспоминает 

Ян Чэпмен, — а если терпели неудачу, то обращались к 

главному военному лицу. Некоторые из них были крайне 

суровы!» 

Вверху: фотосвидетельства 

уникальности 

и неповторимости 

Camel Trophy. 

Вверху справа: директор 

по организации 

мероприятий G4 Ники 

Дэвис, директор по соревнованиям 

и логистике 

G4 Саймон Дэй и 

старший инструктор 

Land Rover Experience 

Фил Джонс, внесшие 

огромный вклад в организацию 

Land Rover 

G4 Challenge в 2003 и 

2006 годах. 

ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 

В 1990 году Camel Trophy добралось до Сибири — первое 

0подобное мероприятие здесь стало возможным 

благодаря не только руководящим качествам Чэпмена, 

но и его военным контактам. Особым было не только 

место проведения, но и атмосфера «гласности» и «перестройки», 

а также появление Land Rover Discovery. 

Базой для его конструкции был Range Rover, поэтому 

новый автомобиль идеально подходил для бездорожья, 

а Camel Trophy подарил ему прекрасный шанс продемонстрировать 

и доказать свои возможности всему миру. 

И он полностью оправдал ожидания. Проехав более 

полутора тысяч километров по снегам суровой и не 

прощающей ошибок российской тундры и уже находясь 

в Иркутске, Чэпмен и его команда решили обсудить 

итоги соревнований перед возвращением домой. 

По информации инженеров Land Rover, были использованы 

лишь 2% запчастей, оставшиеся 98% так и остались 

лежать в заводских пластиковых упаковках! С тех 

пор автомобили Discovery играли ведущую роль на 

Camel Trophy. Лишь в гонках 1998 года их заменил 

Freelander. 

ПОПРОБУЙ ПОВТОРИТЬ 

Десятилетие спустя история Camel Trophy подошла к 

концу. Но Land Rover уже готовился представить преемника 

— Land Rover G4 Challenge. В первых соревнованиях 

в 2003 году принимали участие пилоты из 16 

стран, а сам 28-дневный маршрут пролегал по территориям 

США, Южной Африки и Австралии. 

Победителем стал бельгийский летчик-истребитель 

Руди Тулен, который затем поменял призовой Range 

Rover на два новых Defender. Организаторы хотели, 

чтобы бездорожье стало обязательной составляющей 

Land Rover G4 Challenge, но не меньшее внимание 

было уделено и экологичности, а элементы спортивного 

приключения были успешно объединены с ездой по 

бездорожью. Стоя на снегу Истнор Касл и глядя на 

один из Discovery серии Tangiers Orange, выпущенной 

специально для G4, бывший директор по соревнованиям 

и логистике Саймон Дэй объясняет: «Приключению 

под эгидой одного бренда предстояло выдержать 

конкуренцию со стороны проектов с множеством 

спонсоров. Оно должно было обладать особой 

притягательностью и стать наследником Camel 

Trophy». 

«А также быть независимым и доходным, — добавляет 

бывший директор по организации мероприятий Ники 

ФОТО: GETTY IMAGES 

60


«ПРИКЛЮЧЕНИЕ 

НАЧИНАЕТСЯ 

С МЕЧТЫ, ИДЕИ 

ИЛИ ПРОСТО 

ПО ВОЛЕ 

СУДЬБЫ. ДУХ 

ПРИКЛЮЧЕНИЙ 

НЕПОДВЛАСТЕН 

ВРЕМЕНИ», — 

САЙМОН ДЭЙ, ДИРЕКТОР LAND 

ROVER G4 CHALLENGE 

Дэвис. — Помимо финансовых задач, G4 должно было 

подчеркнуть невероятные возможности автомобилей, 

ассоциирующихся с приключениями и исследованиями. 

Все цели были достигнуты». 

В 2006 году маршрут второго Challenge пролегал через 

Таиланд, Лаос, Бразилию и Боливию. Победил южноафриканский 

гонщик Мартин Дрейер: «Land Rover G4 

Challenge — одно из самых запоминающихся событий в 

моей жизни. По грандиозности с ним ничто не сравнится. 

Это что-то запредельное». Участница из Австралии 

Алина МакМастер добавила: «Я не знаю ни одного такого 

же соревнования, где участникам приходилось 

столько всего преодолеть. Было и много смешных моментов. 

Прекрасное соревнование». 

СИЛА ДУХА 

Международные мероприятия Land Rover Experience 

явно свидетельствуют о том, что приключенческий дух 

Land Rover жив. Но разве не настало время для самых 

настоящих приключений? Ян, Саймон и Ники считают, 

что час пробил. 

«У соревнований, подобных Camel Trophy, есть будущее. 

Главная роль в них должна отводиться людям, 

четким целям и полноприводным автомобилям. Успех 

кроется в людях, умеющих находить общий язык с автомобилями», 

— утверждает Ян. 

«Приключения сегодня актуальны, как никогда», — 

соглашается Ники, координирующая деятельность 

Jaguar Land Rover в Великобритании. 

Саймон, который сейчас руководит успешным 

агентством по организации мероприятий, добавляет: 

«Приключение не всегда определяется риском. Оно начинается 

с мечты, идеи или по воле судьбы. Что-то случилось, 

что-то получилось — так появляется история. А 

в конце ты можешь поделиться моментами, которые 

произвели на тебя впечатление, изменили что-то в тебе, 

либо сохранить это в тайне. Дух приключений неподвластен 

времени». 

Сейчас, когда все в сборе, кажется, что приключения 

вовсе не заканчивались, а в воздухе повисла атмосфера 

легкой ностальгии. Кажется, что каждый готов 

прыгнуть в автомобиль и начать все сначала. Похоже, 

дух приключений по-прежнему жив. 

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ 

об этих удивительных экспедициях и связанных с ними 

приключениях. Ключевые слова «Legends Reunited - Land 

Rover 70th Anniversary» для просмотра на YouTube или на 

сайте http://bit.ly/LandRover70 

БЛАГОРОДНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ 

Land Rover G4 Challenge отмечает 

20-летие. В 1998-м первые 

соревнования Fifty 50 Challenge 

проводились на волонтерской 

основе сотрудниками Land 

Rover в честь 50-летия бренда. 

Ставилась амбициозная цель — 

объехать 50 стран за 50 дней и 

собрать 50 000 фунтов стерлингов 

для ЮНИСЕФ. 

Onelife организовал встречу 

двух звездных членов Land 

Rover (главного дизайнера Питера 

Кроули и инженера Стюарта 

Мартина) с двумя из четырех 

автомобилей-участников 

Challenge. Это «Златовласка» — 

Defender 110 (названный так в 

честь золотого юбилейного цвета) 

и «Медвежонок», один из 

первых трех Freelander, участвовавших 

в ралли. 

Стюарт Мартин поясняет: «31 

сотрудник изъявил желание 

участвовать, и после месяца авральной 

работы нам удалось 

воплотить идею в жизнь. Мы собрали 

для ЮНИСЕФ вдвое больше 

намеченной суммы и посетили 

56 стран. Это был очень 

человечный способ отметить 

50-летний юбилей Land Rover, 

да и настоящее приключение!» 

61

УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ 

Д Р А Г О Ц Е Н Н Ы Е 

Говорят, путешествия — это 

единственное, на что вы 

тратите деньги, чтобы стать 

богаче. Не стоит жалеть 

средств на впечатления, 

которые останутся с вами 

на всю жизнь. 

ФОТО: 

@ S A M U E L E L K I N S 

Вы владелец Land Rover? Вам крупно повезло: у вас есть 

все для того, чтобы совершать уникальные путешествия, 

сходя с проторенного пути, открывать новые горизонты 

и получать незабываемые впечатления. Вы готовы пойти 

на зов приключений, чтобы исследовать великолепные 

ландшафты мира в компании единомышленников? 

Знакомство с новыми культурами и уголками земного 

шара в условиях класса люкс — вот что предлагает Land 

Rover Experience в рамках пакетов Adventure Travel. Кроме 

того, они включают в себя советы профессиональных 

инструкторов, которые прошли специальное обучение 

и знают, как раскрыть все возможности невероятно 

функциональных автомобилей Land Rover даже на самых 

сложных ландшафтах. Вы сможете перенять их опыт и 

усовершенствовать навыки экстремального вождения, 

испытав свои силы в суровых скалистых каньонах Северной 

Америки, на просторах пустынных африканских 

дюн или среди фантастических льдов Арктики. 

ЮТА 

Пятидневное приключение вблизи города Моаб — это 

самобытные пейзажи красных скал, которые лучше всего 

исследовать, сидя за рулем Discovery, Range Rover или 

Range Rover Sport. Превосходный вариант для истинных 

любителей бросить вызов бездорожью: три полных дня 

за рулем и возможность расслабиться в комфортабельном 

отеле Red Cliffs Lodge. 

НАМИБИЯ 

Discovery также будет идеальным спутником для путешествия 

по разнообразным ландшафтам Намибии, от прибрежных 

пустынь до грандиозных заповедников. Вы можете 

выбрать одно из двух потрясающих направлений и 

оценить разнообразие роскошных отелей и коттеджей. 

Любителей дикой природы заинтересует тур на север 

Намибии, включая национальный парк Этоша — место 

обитания множества животных, в том числе слонов. В 

тур на юг Намибии входит посещение национального 

парка Намиб-Науклуфт и поездки по пустыням Намиб и 

Калахари с возможностью воочию увидеть дикую природу 

и потрясающие геологические явления. 

ICE ACADEMY 

Академия базируется в отеле Silverhatten в городе Арьеплуг, 

Швеция. Это не только теплый прием и отличная 

кухня, Ice Academy — это шанс усовершенствовать навыки 

экстремального вождения и выбрать среди пакетов 

услуг. Вы сможете испытать возможности нескольких 

автомобилей, в том числе Range Rover Sport и Range 

Rover Velar, на скованном льдом озере и заснеженных 

скандинавских ландшафтах. 


Узнайте больше на landrover.com/ExperienceAdventureTravel 

62

В П Е Ч А Т Л Е Н И Я 

63

« МЫ СТОИМ НА ПОРОГЕ ЭРЫ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 

— БЕСПИЛОТНЫХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К СЕТИ 

ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ. ЖИЗНЬ МЕНЯЕТСЯ С 

ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ, НО МЫ ХОТИМ 

БЫТЬ НА ШАГ ВПЕРЕДИ. С 2020 Г. КАЖДЫЙ НОВЫЙ 

LAND ROVER БУДЕТ СНАБЖЕН ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ. 

АВТОМОБИЛИ БУДУЩЕГО 

НЕ БУДУТ СКУЧНЫМИ. ОНИ БУДУТ ОБЛАДАТЬ 

СВОИМ ХАРАКТЕРОМ, СОХРАНИВ ОРИГИНАЛЬНОСТЬ, 

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ И НЕВЕРОЯТНЫЕ 

ВОЗМОЖНОСТИ. С ТАКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ ВЫ 

НИКОГДА НЕ ОСТАНЕТЕСЬ В ТЕНИ» — 

Д-P РАЛЬФ ШПЕТ 

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР JAGUAR LAND ROVER 

64

65

ИНТЕРВЬЮ С ДЖЕРРИ МАКГОВЕРНОМ 

С Т О Р О Н Н И К 

М И Н И М А Л И З М А 

Самые смелые и успешные творения бренда появились 

благодаря силе гения Джерри МакГоверна. 

Дилан Джонс, главный редактор британского GQ, побеседовал 

с Джерри МакГоверном о технологиях, вдохновении и 

минимализме в эпоху модернизма. 

ТЕКСТ: Д И Л А Н Д Ж О Н С 

ФОТО: Ч А Р Л И Г Р Е Й 


66



67


Для Джерри МакГоверна существуют только 

одни правила, свои собственные: отвечая за 

решение самых сложных задач, он не вправе 

идти на компромиссы и почивать на лаврах. 

Но правила созданы, чтобы их нарушать: он 

производит впечатление человека, 

подвергающего свои постулаты такой же 

суровой проверке, как и мнение своих коллег. 

После возвращения в Land Rover в 2004 году 

(и работы на благо Chrysler, Peugeot, Rover и 

Ford) МакГоверн сумел заново открыть бренд 

для современной публики, разработав 

автомобили, отвечающие требованиям XXI 

века: сначала Evoque, потом новый Range Rover, 

Range Rover Sport, новый Discovery, компактный 

Discovery Sport и, конечно, Velar — эталон 

минимализма, столь почитаемого МакГоверном. 

Вот-вот выйдет новый Defender, но компания 

не собирается им ограничиваться, конвейер 

новинок работает непрестанно, и новые 

автомобили радикально изменят наше 

представление о бренде. По словам 

МакГоверна, все начинается с образа — 

идеального понимания того, что представляют 

собой современные автомобили с точки зрения 

технологий, разработки и конструирования. А 

главное — они должны очень нравиться людям. 

ДДж.: Когда вы впервые поняли, что вам 

интересны технологии? 

ДжМ: Для меня технологии — еще один 

инструмент. Мне интересны технологии, 

расширяющие возможности дизайна, а не 

технологии как таковые. Чрезмерная 

технологическая навороченность раздражает. 

Мы воспринимаем продукт как единое целое, 

именно поэтому мне столь важны эмоции, 

которые он вызывает. Если технологии 

позволят их усилить — это замечательно. 

Но технологии должны упрощать и 

оптимизировать разработку. Компьютеры 

помогают нам быстрее реализовывать еще 

более нестандартные подходы. 

Технологии нужны нам, чтобы сделать наши 

автомобили еще более притягательными для 

клиентов: безопасными, быстрыми и 

современными. 

Вас явно привлекает модернизм. 

Модернизм — это и философия, и движение, 

и взгляд на дизайн, устремленный в будущее. 

Его концепция зиждется на идее простоты 

и чистоты форм, что для меня означает 

необходимость избавиться от всего лишнего. 

Такой подход и был реализован в случае с 

Velar, в частности, с его интерьером: мы 

избавились от всех посторонних деталей. 

«ТЕХНОЛОГИИ 

НУЖНЫ НАМ, 

ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ 

НАШИ АВТОМОБИЛИ 

ЕЩЕ БОЛЕЕ 

ПРИТЯГАТЕЛЬНЫМИ 

ДЛЯ КЛИЕНТОВ: 

БЕЗОПАСНЫМИ, 

БЫСТРЫМИ И, В 

СЛУЧАЕ VELAR, 

БОЛЕЕ СО- 

ВРЕМЕННЫМИ», — 

ДЖЕРРИ МАКГОВЕРН 

Velar (справа) — самое 

минималистичное из 

дизайнерских творений 

Джерри МакГоверна. 

Интерьер намеренно 

лишен посторонних 

деталей. 

В автомобильной отрасли сложно назвать 

примеры идеального применения идей 

модернизма. Когда я смотрю на некоторые 

автомобили, мне кажется, что на них оставил 

свой знак Зорро — линия там, линия тут. Это 

совсем не радует глаз. 

Хороший дизайн начинается с правильных 

пропорций. Его можно сравнить с выкройкой 

костюма. Если вы сделали все правильно, 

с соблюдением пропорций, то и чувствовать 

себя будете комфортно. Как только появляются 

лишние линии и детали, это уже не то. 

Я придерживаюсь тех же взглядов и на 

архитектуру. Никогда не понимал людей, 

которым нравится жить в домах, выглядящих, 

будто построены 200 лет назад. Почему не 

открыть дверь будущему? 

Технологии позволяют создавать вещи 

для будущего, а не смотреть назад. 

Вы требовательный 

руководитель, ставящий 

четкие задачи. 

Вас часто разочаровывают 

ограничения 

производственного 

процесса? 

Я считаю, что автомобильный 

дизайн всегда находился на 

вторых ролях относительно 

инженерных решений. 

Понимание того, что дизайн 

играет огромную роль в 

формировании интереса к 

продукции, существовало, 

однако сил в него можно 

было вкладывать намного 

больше. В целом, кадровая 

политика компании также 

оказывает влияние на 

культуру дизайна. Если 

руководство равнодушно к 

вопросам дизайна, то 

компания вряд ли выпустит 

что-то интересное. 

Одним из преимуществ 

Land Rover является то, что компания осознает 

важность дизайна. У дизайнеров должна быть 

возможность вносить максимальный вклад в 

общее дело, следует расширять зону их 

ответственности, чтобы они чувствовали себя 

на равных с инженерами. 

Начальной точкой для дизайнеров является 

формирование концепции. Затем они должны 

донести свою мысль до инженеров, чтобы те 

начали работу над ее реализацией. Конечно, 

споры и компромиссы неизбежны, умение 

68



69

XXXXXXX СЛЕВА


Излишний выбор 

может привести в 

замешательство. 

Простота и понятность 

SVAutobiography 

(внизу, справа) 

создали атмосферу 

спокойного убежища, 

убежден МакГоверн. 

«ВЫ СОЗДАЕТЕ 

ОБЪЕКТ, КОТОРЫЙ 

ДОЛЖЕН БЫТЬ 

АКТУАЛЬНЫМ 

... ЗАЧЕМ ТОГДА 

УДЕЛЯТЬ СТОЛЬКО 

ВРЕМЕНИ 

УХОДЯЩИМ В 

ПРОШЛОЕ 

ВЗГЛЯДАМ НА 

ЭСТЕТИКУ 

ДИЗАЙНА?»– 

ДЖЕРРИ МАКГОВЕРН 

находить общий язык с людьми не менее 

важно. Еще десять лет назад мы даже не могли 

представить автомобиль с колесами 

диаметром больше 20 дюймов — это было 

невозможно — подвеска просто не выдержала 

бы их. Сейчас средний диаметр наших колес — 

22 дюйма. Так что отстаивайте свои идеи и 

заражайте ими других. 

Насколько важно быть избирательным? 

Представьте, что вам нужно купить часы или 

одежду. Вы идете в магазин, видите 15 разных 

вариантов и не можете выбрать. Так что выбор 

надо ограничить, сделать его проще, понятнее 

и не путать клиентов. К 

примеру, интерьер 

SVAutobiography напоминает 

роскошный отель. Ощущение 

спокойствия в салоне 

практически делает этот 

автомобиль продолжением 

вашего дома, и вам не хочется 

разбивать эту иллюзию. Мне 

кажется, автомобиль должен 

привлекать, и если убрать все 

отвлекающие моменты, то 

шансов показать его 

естественную красоту 

становится больше. 

Насколько для 

автомобильного дизайна 

важны традиции и история? 

Возведя минимализм в 

высшую степень, вы рискуете 

получить нечто холодное и 

безликое, так что во всем 

нужна мера. Мои вкусы 

довольно разнообразны для 

модерниста: мне нравится прикладное 

искусство Италии середины прошлого века — 

работы Джио Понти и других творцов, чьи 

шедевры не были столь же абстрактны, как, 

скажем, у Миса ван дер Роэ. Гармоничное 

сочетание — залог успеха. Если вернуться к 

автомобилям, то вы создаете объект, который 

должен быть актуальным и отвечать 

современным требованиям. Так что в этом 

вопросе хвататься за прошлое и его эталоны не 

имеет смысла. 

«Эталон» — неоднозначное слово. Что для вас 

эталон? 

Полагаю, что Defender точно может гордиться 

своим образцовым прошлым, однако с момента 

его выхода внедрено столько новшеств, 

касающихся развития технологий, 

производства, законодательства, 

аэродинамики, стиля жизни и работы людей. 

Это непременно скажется на дизайне 

следующей модели. Зачем тогда уделять 

столько времени уходящим в прошлое 

взглядам на эстетику дизайна? 

Хитрость в том, чтобы понять 

предназначение конкретного автомобиля в 

контексте времени. Надо быть осторожными с 

устаревшими стандартами. 

Электромобили действительно могут 

значительно расширить возможности 

дизайнеров? 

Однозначно. Мы убираем двигатель, без него 

рушатся стандарты трехобъемного и 

двухобъемного дизайна корпуса. Думаю, сейчас 

всем в голову приходят только два варианта: 

создание одного универсального объема или 

бескапотная компоновка с кабиной спереди, не 

самые красивые, на мой взгляд. Интересно, что 

же получится в итоге? 

В конечном счете, люди не покупают 

отдельные свойства или детали, они 

рассматривают и оценивают автомобиль 

целиком. Поэтому я считаю, что любые наши 

продукты должны нравиться покупателю, он 

должен хотеть их приобрести. Я уверен, что при 

выборе часов, машины, да чего угодно, нами 

движут бессознательные механизмы 

эмоциональной привязанности. Оно мне 

нравится? Мне точно это нужно? 

И это чувство должно сохраниться надолго 

после покупки. У меня это есть, я пользовался 

этим определенное время, хочу ли я еще? Вещь 

так же служит своему предназначению? Мне 

она все еще нужна? 

Дилан Джонс — офицер ордена Британской империи, 

главный редактор GQ, GQ Style и GQ.com. 

Он является председателем Недели мужской моды в Лондоне, 

попечителем фестиваля Hay Festival и автором биографии 

David Bowie: A Life. 

71

ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО 

Л У Ч Ш Е , 

У М Н Е Е , 

Э К О Л О Г И Ч Н Е Е 

Мы находимся на пороге технологической революции: 

в ближайшие пару десятилетий нас ожидает не только 

стремительное увеличение числа автомобилей с 

электродвигателями. Автомобили смогут ездить 

самостоятельно, без участия водителя, и выполнять сотни 

повседневных задач. 

Т Е К С Т : К Р И С С Т О К Е Л - У О К Е Р 

И Л Л Ю С Т Р А Ц И И : 5 0 0 G L S 

72

73


« ЦЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЙ БУДУЩЕГО СОСТОИТ 

В ТОМ, ЧТОБЫ ДАТЬ ВОДИТЕЛЮ БОЛЬШЕ 

ВОЗМОЖНОСТЕЙ, А НЕ НАОБОРОТ. 

ТЕХНОЛОГИИ БУДУТ ПОМОГАТЬ ПРИ 

ВОЖДЕНИИ, И САМ ПРОЦЕСС ВОЖДЕНИЯ 

ИЗМЕНИТСЯ В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ», — 

ТОНИ ХАРПЕР, РУКОВОДИТЕЛЬ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ 

РАЗРАБОТКАМ JAGUAR LAND ROVER. 

gps 

Сегодня на дорогах неспокойная обстановка. И связано 

это не с дорожными работами и пробками, а с гигантским 

технологическим прорывом. «Мы находимся на пороге технологической 

революции», — говорит Ральф Шпет, генеральный 

директор компании Jaguar Land Rover, который 

уже знает, что стоит за словами «беспилотные подключенные 

электромобили». Предвестник этой революции кажется 

вполне заурядным: автомобиль Range Rover Sport едет 

по центру города Ковентри в Центральной Англии. Этот 

автомобиль ничем не отличается от многих других, кроме 

того, что им никто не управляет. Сейчас в Великобритании 

проходят первые дорожные испытания беспилотных подключенных 

автомобилей. Инженеры Jaguar Land Rover испытывают 

новые технологии, которые скоро могут увидеть 

свет. Проекты беспилотных автомобилей пока находятся 

на стадии разработки, но скоро уверенно займут свое место 

на дорогах. По прогнозам, к 2035 году в Великобритании 

будут продаваться 3,7 миллиона беспилотных автомобилей 

в год. Существует вероятность, что к середине 

2030-х каждый восьмой продаваемый в мире автомобиль 

будет беспилотным. Кроме того, многие из них будут электрическими. 

Согласно прогнозам Единой энергосистемы 

Великобритании, в 2050 году 90% новых автомобилей в 

Великобритании будут электрическими. Jaguar Land Rover 

не только активно работает над созданием беспилотных 

автомобилей, но и возглавляет электрическую революцию. 

Первый полностью электрический спортивный кроссовер 

Jaguar I-PACE поступит в продажу в этом году, а к 2020 

году, по словам Шпета, «каждая новая модель Land Rover 

74


будет доступна и в электрическом исполнении, что даст нашим 

покупателям еще более широкий выбор». 

Переход к электромобилям уже происходит. Гибридные модели 

Land Rover с подзарядкой от электросети (PHEV) — первый 

шаг в этом направлении: они объединяют мощность двигателей 

внутреннего сгорания с преимуществами электродвигателей. 

Силовая передача PHEV будет широко использоваться на автомобилях 

Land Rover в ближайшие годы и уже доступна в качестве 

опции для автомобилей Range Rover и Range Rover Sport. 

Технология PHEV не только сохраняет, но и увеличивает мощность 

и производительность традиционных ДВС, добавляя экологические 

преимущества электродвигателей. Покупатели заботятся 

об окружающей среде, не жертвуя мощностью. Range Rover 

PHEV и Range Rover Sport PHEV уже могут проезжать до 51 км, 

задействуя только электродвигатель, который обеспечивает более 

точное по сравнению с двигателем внутреннего сгорания 

управление крутящим моментом и улучшенное трогание с места 

на поверхностях с низким сцеплением. Благодаря системе рекуперативного 

торможения оба автомобиля PHEV также обеспечивают 

оптимальные ходовые качества и высокую эффективность. 

Все это — будущее транспортных средств, и компания Jaguar 

Land Rover находится в авангарде новых тенденций. 

Дорожные испытания первых беспилотных автомобилей в 

Ковентри проходят успешно, позволяя взглянуть на следующий 

этап развития автомобилестроения. 

«Есть еще множество динамических элементов, которые автомобиль 

должен учитывать при движении. Все полученные данные 

мы используем для дальнейшей модификации систем», — 

объясняет Джемма Уортон, инженер исследовательского центра 

компании Jaguar Land Rover. 

Собираемые обширные данные используются для обучения 

автоматизированных бортовых систем. Они играют ключевую 

роль в достижении «четвертого уровня автономии», когда автомобиль 

без участия водителя может выполнять все действия, 

необходимые для движения по городским дорогам. Цель Jaguar 

Land Rover — достичь «четвертого уровня автономии» в следующем 

десятилетии. 

Впрочем, по словам Тони Харпера, руководителя подразделения 

по техническим разработкам Jaguar Land Rover, внедрение 

беспилотных автомобилей — не просто попытка заменить живого 

водителя. «Цель технологий будущего состоит в том, чтобы дать 

водителю больше возможностей. Технологии будут помогать 

при вождении, и сам процесс вождения изменится в лучшую 

сторону». 

Одной из инноваций для большего удобства вождения является 

рулевое колесо с искусственным интеллектом и голосовым 

управлением, получившее название Sayer — в честь разработчика 

первого автомобиля Jaguar E-Type. Рулевое колесо Sayer, 

ко-торое является частью концепт-кара будущего Jaguar 

FUTURE-TYPE, подключено к интернету и будет сопровождать 

вас везде во время поездки. Оно может выполнять сотни задач — 

от составления списка покупок до поездки в супермаркет. Это 

всего лишь один из примеров того, как будет выглядеть автомобиль 

будущего. 

Технологии развиваются стремительно, и путь к будущему 

напоминает извилистое шоссе, когда за каждым поворотом может 

открыться чудесный вид. 


Для получения дополнительной информации введите в поисковой 

системе запрос "Land Rover PHEV" 

ЭТОТ LYFT ДВИГАЕТСЯ 

ТОЛЬКО ВВЕРХ 

Меняются не только автомобильные 

технологии, но и то, как используются 

автомобили. Сегодня 

по британским дорогам передвигаются 

около 37,5 миллионов автомобилей 

— это на 40% больше по 

сравнению с 1996 годом. 

Дороги по всему миру становятся 

все более перегруженными, а 

водители все чаще беспокоятся о 

решении экологических проблем. 

Мы начинаем задумываться, как использовать 

наши автомобили 

по-новому. 

Lyft, самая быстрорастущая компания 

в США по совместному использованию 

транспортных 

средств, находится в авангарде 

этих изменений. Она позволяет 

пассажирам находить через мобильное 

приложение водителей, 

которые на платной основе смогут 

их подвезти. Приложение Lyft действует 

в 350 американских городах 

и недавно стало доступно в Канаде. 

В июне 2017 года компания 

Jaguar Land Rover сообщила об инвестиции 

25 миллионов долларов 

США в компанию Lyft через дочернюю 

инвестиционную организацию 

InMotion Ventures для расширения 

и развития новых технологий. 

Комментируя это событие, Себастьян 

Пек, управляющий директор 

InMotion, сказал: «Системы интеллектуального 

транспорта эволюционируют. 

Это сотрудничество будет 

способствовать дальнейшему развитию 

наших технологий в области 

подключенных и беспилотных автомобилей». 

Jaguar Land Rover и Lyft работают 

над совместными проектами, среди 

которых тестирование беспилотных 

автомобилей. Водители и 

пассажиры Lyft довольны надежными 

и удобными автомобилями 

Jaguar и Land Rover. 

Для дополнительной информации 

см. lyft.com 

75

В Ы Ш Е Т О Л Ь К О 

Н Е Б О 


76

ИСПЫТАНИЕ ДРАКОНА 

«Любая авария на этой дороге 

обернется неминуемой гибелью», 

— рассказывает г-н Ван, старший 

инженер в китайском 

Национальном парке Тяньмэнь. Это 

препятствие, однако, не помешало 

новому гибридному автомобилю 

Range Rover Sport с подзарядкой от 

электросети (PHEV) показать свои 

выдающиеся возможности. 

ТЕКСТ: Д Ж Е Ф Ф П О У Л Т О Н 

ФОТО: Д О М Р О М Н И 

Утренний сырой туман окутывает пеленой гору Тяньмэнь в 

китайской провинции Хунань. Член команды Jaguar Racing, победитель 

гонок «24 часа Ле-Мана» и бывший запасной пилот 

«Формулы-1» Хо-Пинь Тун садится за руль Range Rover Sport 

PHEV P400e. Адреналин зашкаливает, он жестом подбадривает 

команду болельщиков, делает глубокий вдох и готовится к 

важнейшему испытанию в карьере. Жизнь или смерть: решающие 

20 минут. 

«“Испытание Дракона” — самое рискованное предприятие 

за всю историю Land Rover», — утверждает Фил Джонс, 

эксперт Jaguar Land Rover Experience, возглавлявший подготовительную 

работу. На вершине Тяньмэнь, более 1500 метров 

над уровнем моря, расположились «Небесные ворота»: арка 

из горных пород шириной 55 и высотой 130 метров. Эта 

достопримечательность привлекает множество туристов. На 

пути к ней надо преодолеть подъем в 999 ступеней — цифра 

девять, как верят в Китае, приносит удачу и является символом 

бесконечности. До лестницы можно за 30 минут доехать 

на фуникулере либо преодолеть 11 километров по извилистой 

дороге с 99 поворотами на автобусе. Официальное название 

проходящей над пропастью дороги — шоссе Тунтянь, но чаще 

ее называют просто «Дракон». 

Обычно открытая только для туристических автобусов 

трасса уже становилась местом для испытаний элитных автомобилей. 

Однако никто не предпринимал попыток добраться 

до «Небесных ворот» по 999 ступеням. Так родилась идея 

«Испытания Дракона». «Когда я впервые об этом услышал, то 

не мог поверить. Я знал это место, и задача казалась невыполнимой, 

— вспоминает Хо-Пинь Тун, родившийся в Нидерландах 

в китайской семье. — Уклон на некоторых участках составляет 

45 градусов — это невероятно крутой подъем». 

Закрытая трасса. Профессиональный пилот. Не пытайтесь повторить 

самостоятельно. Используются опциональные внедорожные шины. 

77

Хо-Пинь Тун родился в Нидерландах 

в китайской семье. В 2017 году он 

стал первым китайским пилотом, 

одержавшим победу в гонке «24 часа 

Ле-Мана». Он также является членом 

команды Jaguar Racing в чемпионате 

«Формула E». 

ИСПЫТАНИЕ: ПРОЕХАТЬ 99 ПОВОРОТОВ 

ТРАССЫ «ДРАКОН» НА ГОРЕ ТЯНЬМЭНЬ... 

ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ 

Ступени представляют собой относительно новую конструкцию, 

в отличие от древнего памятника, поэтому Фил Джонс и 

его команда не теряли надежд. 

«Сначала мы отправили туда нашего местного коллегу, 

чтобы измерить угол наклона. На базе этих сведений и снимков 

со спутника мы воссоздали участок ступеней на нашем 

британском полигоне в Гейдоне, чтобы понять, как автомобиль 

поведет себя на поверхности с уклоном 45 градусов». 

Мы выбрали PHEV P400e с электродвигателем 85 кВт 

и двухлитровым двигателем с интеллектуальным переключением 

режимов. Электричество обеспечивает постоянный 

крутящий момент для быстрого набора скорости на виражах 

«Дракона» и создания тяги для преодоления 999 ступеней. 

После первого испытания в Гейдоне и нескольких месяцев, 

потребовавшихся для получения разрешений от местных властей, 

Джонс вылетел в Китай. «Вот тогда-то у меня и возникли 

сомнения, — вспоминает он. — Когда я впервые стоял у подножия 

и смотрел вверх на ”Небесные ворота”, моей первой 

мыслью было: ”Во что я ввязался?”» 

Но он продолжал усердно работать и, сделав все необходимые 

расчеты, вернулся в Англию «не на 100% уверенным в 

успехе, но готовым продолжать». 

78

ИСПЫТАНИЕ ДРАКОНА 

ВЫСОКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 

Перед участием в испытании Хо-Пинь должен был убедиться, 

что не нанесет вреда достопримечательности. «Это особо почитаемый 

памятник, связанный с культурой Китая. Когда сомнения 

были развеяны, мы начали тренироваться». 

Имея за плечами десятилетний опыт участия в гонках, Хо- 

Пинь не сомневался, что преодолеет 99 поворотов «Дракона», 

но 999 ступеней были задачей посложнее. 

«Во время первой попытки заехать на 45-градусный склон 

в Гейдоне мое сердце колотилось быстрее, чем едут болиды 

в Ле-Мане. Кажется, что поднимаешься по вертикали, и перед 

глазами — только небо». 

Опыт первых испытаний показал Филу Джонсу абсолютную 

важность страховки автомобиля на пути из более чем 400 

ступеней под углом в 45 градусов. Сказано — сделано: было 

решено натянуть два страховочных троса с односторонней 

муфтой между началом и концом подъема к «Небесным воротам», 

срабатывающих только в случае откатывания автомобиля назад. 

Завершив тренировки в Великобритании, команда направилась 

в Китай для проведения финальных испытаний. Несмотря 

на тщательную подготовку в Гейдоне, страховочным тросам 

еще предстояло показать себя на 999 ступенях к «Небесным 

воротам», где любые проблемы могли стать фатальными. Филу 

Джонсу выпало первым заехать на крутой подъем. «С первой 

попытки мне не удалось набрать нужную скорость, но тросы 

меня удержали». 

Обнадеживающая информация для выходящего на трассу в 

утро испытания Хо-Пинь Туна. Местные побаиваются «Дракона». 

Только опытным водителям туристических автобусов разрешено 

преодолевать слепые повороты, по одну сторону которых — известняковая 

горная порода, а по другую — крутые обрывы. Парк 

еще закрыт, дорога пуста, и Хо-Пинь чувствует себя за рулем 

как рыба в воде. «Эта часть 

испытаний напоминает уличные 

гонки. У машины спортивный 

характер, и она прекрасно ведет 

... И ЗАТЕМ 

себя на поворотах». 

ПОДНЯТЬСЯ ПО 

999 

СТУПЕНЯМ, 

ПОСТУЧАТЬСЯ В ВОРОТА РАЯ 

Преодолев 11 километров, он 

подъезжает к 999 ступеням 

до «Небесных ворот». Вот 

тут-то и начинается настоящее 

испытание. Подъем на первые 

пару ступеней требует точного 

управления. «Максимальная 

тяга электродвигателя с начала 

движения — то что нужно на 

этом этапе», — объясняет Хо-Пинь. Далее должен следовать 

стремительный взлет к вершине. «Нужно показать чудеса рулевого 

управления. На ступенях автомобиль бросает из стороны в 

сторону». Но вот момент настал, и Хо-Пинь устремляется вверх. 

22 минуты и 41 секунда — и Хо-Пинь на вершине. Range Rover 

Sport останавливается, водитель выходит. 

«Я испытываю восторг и облегчение одновременно. Несколько 

месяцев напряжение нарастало, никто не мог быть 

уверен в успехе на 100%. Такого адреналина, как за эти 20 минут, 

я не получал никогда». 

ВЕДУЩИМ К 

«НЕБЕСНЫМ ВОРОТАМ» 

ПОДРОБНЕЕ Для просмотра видео используйте ключевые слова 

Land Rover Dragon Challenge (Испытание дракона) 

РЕЗУЛЬТАТ: 

ИСПЫТАНИЕ ПРОЙДЕНО ЗА 

22 МИНУТЫ 

41 СЕКУНДУ 

P400e : ПОТРЯСАЮЩИЕ 

ВОЗМОЖНОСТИ, НИЗКИЙ 

УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ 

Новая технология гибридного автомобиля 

Land Rover с подзарядкой от электросети 

(PHEV) позволяет оснащать автомобили 

традиционными ДВС и электродвигателями с 

высоковольтным аккумулятором. Это гарантирует 

динамичное вождение, идеально подходящее 

для таких тестов, как «Испытание 

дракона». Но это далеко не все преимущества 

P400e. В режиме электромобиля запас 

хода составляет 51 км. При этом как Range 

Rover Sport P400e, так и Range Rover P400e 

способны совершать большинство поездок 

в режиме электромобиля. Полная зарядка 

от электросети занимает всего 7,5 часов. 

Можно сократить ее до 2 часов 45 минут при 

использовании общественных зарядных станций. 

Оба автомобиля превосходно подходят 

для городов, население которых стремится 

сократить выбросы CO2. А таких городов становится 

все больше. Например, Амстердам: 

к 2025 году голландская столица планирует 

стать первым городом Европы, свободным от 

выхлопных газов. Технология PHEV поможет 

приблизить этот день. 

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ RANGE ROVER SPORT 

P400E (комбинированный цикл): расход топлива — 

2,8 л/100км; выбросы CO 2 — 64 г/км; официальные 

результаты испытаний в ЕС. Информация приводится 

только в целях сравнения. Фактические показатели во 

время эксплуатации могут отличаться. Значения для EV 

рассчитаны для серийного автомобиля на стандартном 

маршруте. Значения могут различаться в зависимости 

от модели автомобиля, состояния аккумулятора, 

маршрута, природных условий и стиля вождения. 

79

ОСОБЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ 

80

П Р О С Т О 

О С О Б Е Н Н Ы Е 

В чем же заключается особенность этого подразделения? Команда Special 

Vehicles Operations компании Jaguar Land Rover считает, что умение выстраивать 

отношения так же важно, как и умение создавать сами автомобили. 

ТЕКСТ: Г А Й Б Е Р Д 

ФОТО: Н И К Д И М Б Л Б И 

81


Благодаря подборке 

бесподобных опций 

и высококлассному 

мастерству исполнения 

интерьер нового 

SVAutobiography 

одновременно роскошен 

и персонализирован. 

В 2014 ГОДУ В 

ПОДРАЗДЕЛЕНИИ SVO 

ТРУДИЛОСЬ МЕНЕЕ 

100 ТЕХНИЧЕСКИХ 

СПЕЦИАЛИСТОВ, А 

СЕЙЧАС — ПОЧТИ 450. 

«Мы часто заостряем внимание на 

слове "особенный"», — с улыбкой 

отмечает Джон Эдвардс, управляющий 

директор подразделения Special 

Operations компании Jaguar Land 

Rover. Он имеет в виду появившееся 

в 2014 году подразделение (SVO), сотрудники которого 

создают самые роскошные (SVAutobiography), 

функциональные (SVR) и подходящие для бездорожья 

(SVX) модели. Его сотрудники успели разработать 

автомобили для фильмов о Джеймсе Бонде, австрийского 

Красного Креста, модельера Пола Смита, 

звезд и знаменитых спортсменов, а также тысяч 

частных клиентов. Отсчет истории подразделения 

можно вести с выпуска модификаций Autobiography 

автомобиля Range Rover 1990-х годов для требовательных 

клиентов, которым были нужны особые 

дополнительные компоненты, ряда уникальных коммерческих 

адаптаций (преимущественно 

автомобилей 

Defender) для таких организаций, 

как Комиссия по лесному 

хозяйству и пожар-ные части, и 

нескольких бронированных машин. 

Чтобы раскрыть потенциал подразделения, 

нужны были новые предприятия. Автомобили модифицировались 

в обычной маленькой мастерской в 

Солихалле. Эдвардсу был нужен новый объект, такой 

же особенный, как и планируемые автомобили. Для 

такого объекта было выбрано место — Оксфорд 

Роуд в поселке Райтон, чуть восточнее английского 

города Ковентри. Площадь нового объекта составляет 

20 тысяч квадратных метров, 12 тысяч из которых 

выделено на полностью автоматизированный малярный 

цех, позволяющий Special Vehicle Operations 

окрашивать практически любой элемент отделки в 

82

Частью задачи, стоящей перед 

подразделением SVO, является 

работа с самыми разными 

клиентами, от международного 

движения Красного Креста и 

Красного Полумесяца (сверху), 

до модельеров, таких как Пол 

Смит (в середине), и знаменитых 

спортсменов, среди которых 

чемпион по боксу в тяжелом весе 

Энтони Джошуа. 

любой цвет. Остальные 8 тысяч кв. метров 

занимает мастерская, где специалисты 

разрабатывают прототипы или 

превращают их в готовые автомобили. 

По голосу Эдвардса понятно, насколько 

он доволен: «Это лучшее предприятие 

компании Jaguar Land Rover. Когда к нам 

приходят клиенты, у них буквально отвисает 

челюсть. У нас даже трудится 

шеф-повар со звездой Мишлен. Также 

клиенты могут сами увидеть, как создается 

или модифицируется их автомобиль». 

Подразделение, существовавшее 

до 2014 года, ежегодно выпускало около 

200 автомобилей, а SVO создало более 

5 тысяч автомобилей, преимущественно 

Land Rover, только за 2017 год и собирается 

значительно превысить этот показатель 

в 2018-м. За следующие 12 месяцев 

планируется выпустить множество 

продукции с логотипом SV, включая SV Coupé, беспрецедентно 

роскошную модификцию Range Rover Coupé 

(см. стр. 90), и другие новые модели Land Rover и 

Jaguar. В 2014 г. SVO насчитывало не более 100 технических 

специалистов, а сейчас — почти 450. В качестве 

примера улучшений Эдвардс выбрал новый Range 

Rover SVAutobiography с удлиненной колесной базой. 

«На создание интерьера, в особенности сидений 

второго ряда, уходит много средств. Этот автомобиль — 

по многим параметрам лучший для поездок с водителем. 

Усовершенствованные сиденья и складные столики 

обеспечивают комфорт, роскошь и изящество». Подразделение 

SVO уже произвело огромное количество 

впечатляющих транспортных средств, в число которых 

входят бесспорно самый популярный автомобиль 

суб-бренда, Range Rover Sport SVR, впервые представленный 

летом 2014 года. «Это выдающийся автомобиль, 

которым очень приятно управлять», — комментирует 

83


Команда 

подразделения SVO 

создала множество 

автомобилей для 

художественных 

фильмов, например, 

ряд картин о 

Джеймсе Бонде, 

последней из 

которых стал 

«007: СПЕКТР». 

Эдвардс. Также необходимо отметить вклад Special 

Vehicle Operations в создание фильмов о Джеймсе 

Бонде, в особенности недавно вышедшего «007: 

СПЕКТР». «Мы потратили много времени на то, чтобы 

понять нужды водителей-каскадеров. Наших сотрудников 

отличает увлеченность автомобилями и вера в 

успех. Они понимают цель и делают все возможное 

для ее достижения, какой бы сумасшедшей она ни 

казалась. В итоге мы предоставили съемочной группе 

несколько Defender модификации Bigfoot, Range 

Rover Sport SVR и Jaguar C-X75. Разработка таких автомобилей 

всегда увлекательна и привлекает самое 

широкое внимание к нашим брендам». В реальном 

мире Special Vehicle Operations также играет важную 

роль в обеспечении личной безопасности. Сотрудники 

подразделения продолжают создавать максимально 

защищенные автомобили, такие как Range 

Rover Sentinel — внедорожник весом около четырех 

тонн с тяжелой броней и широкими возможностями. 

Роскошный и функциональный Range 

Rover Sentinel может похвастаться 

высочайшим для внедорожника 

уровнем безопасности, включая 

способность выдерживать попадания 

бронебойных и зажигательных пуль, 

а также взрывы гранат. 

84

«НАШИ 

СОТРУДНИКИ 

«Плюсом Range Rover Sentinel является 

его способность не только 

ПОНИМАЮТ ЦЕЛЬ И 

ДЕЛАЮТ ВСЕ ВОЗМОЖНОЕ 

защитить вас в случае опасности, 

но и помочь избежать ее благодаря 

своим великолепным ходо- 

ДЛЯ ЕЕ ДОСТИЖЕНИЯ, 

вым качествам, — отмечает Эдвардс. 

— Этот автомобиль очень СУМАСШЕДШЕЙ ОНА 

КАКОЙ БЫ 

помог многим нашим клиентам, 

но по очевидным причинам мы не НИ КАЗАЛАСЬ», — 

можем рассказать о них или поделиться 

их историями». 

ДЖОН ЭДВАРДС, 

УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ 

Команда также недавно создала 

специальный Land Rover 

JAGUAR LAND ROVER 

SPECIAL VEHICLE OPERATIONS КОМПАНИИ 

Discovery для оказания помощи в 

чрезвычайных ситуациях. Сейчас 

он испытывается австрийским 

Красным Крестом. В число высокотехнологичных 

решений концепт-кара 

Project Hero входит 

размещенный на крыше дрон, способный взлетать и 

приземляться во время движения автомобиля. С его 

помощью спасатели могут осматривать удаленные 

участки территории, делать фотографии и даже записывать 

звуковые сообщения. «Он буквально становится 

глазами и ушами передовой группы», — добавляет 

Эдвардс. 

Еще одним важным моментом для Эдвардса стал 

конфиденциальный показ Range Rover Coupé избранным 

клиентам еще до официальной презентации. 

«Мы описали автомобиль нашим дилерам, не показывая 

его, и попросили каждого из них выбрать одного 

клиента. Клиентам было предложено подписать 

Джон Эдвардс, управляющий директор 

подразделения Special Vehicle Operations 

компании Jaguar Land Rover. 

соглашение о неразглашении, а после этого — пройти 

в престижный лондонский отель через задний вход, 

чтобы посмотреть на автомобиль. Им очень понравилось 

быть в числе первых. Клиенты проницательны 

и требовательны, но будут возвращаться, если вы 

выстроите прочные отношения с ними. Мы стремимся 

обеспечить особенное отношение, поскольку 

создаем особенную продукцию». Вот и снова нам 

встречается слово «особенный». Может быть, в нем 

заложен какой-то глубинный смысл? 

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Узнайте больше на 

сайте landrover.com/SVO 

85

RANGE ROVER SV COUPÉ 

О Л И Ц Е Т В О Р Е Н И Е 

Э К С К Л Ю З И В Н О С Т И 

86

Привлекательный современный 

дизайн, утонченность, изысканность и 

эксклюзивность — встречайте новый 

Range Rover SV Coupé. 

ФОТО: Г Э Р И Б Р А Й А Н 

Новый Range Rover SV Coupé объединяет элегантность, 

непревзойденные возможности и отделку в соответствии с 

требованиями заказчика. Это также эксклюзивная модель — 

будут выпущены всего 999 автомобилей этой серии. 

Собранные вручную двухдверные Range Rover SV Coupé 

— первые в мире полноразмерные внедорожникикупе 

класса «люкс» и самые эксклюзивные из доступных 

сегодня Range Rover — всего 999 автомобилей. SV Coupé 

соблазняет линиями с безупречными безарочными 

дверями, объединяя наследие Range Rover и современную 

изысканность. Двухтоновые 23-дюймовые диски дополняют 

образ мощного и надежного автомобиля. «Концепт-кар SV 

— это вершина эволюции Range Rover, — отмечает директор 

по дизайну Land Rover Джерри МакГоверн. — Завораживающие 

пропорции и четырехместный кузов купе доказывают 

наше стремление к совершенному дизайну». SV 

Coupé, разработанный Land Rover Special Vehicles (SV) и 

находящийся на этапе предварительного производства, 

также использует превосходные инженерные решения. 

Двигатель V8 мощностью 565 л. с. с нагнетателем обеспечивает 

динамичное вождение как на трассе, так и на бездорожье. 

Усовершенствованная пневматическая подвеска гарантирует 

комфорт, уверенное управление и простоту 

входа и выхода из салона. Изысканный интерьер с непревзойденным 

вниманием к деталям сочетает традиционное 

мастерство и современные технологии. Каждый автомобиль 

создается на заказ. Джон Эдвардс, управляющий директор 

Jaguar Land Rover Special Vehicles подчеркивает: 

«Заказчики получают по-настоящему уникальный автомобиль 

в соответствии со своим вкусом. Наши специалисты 

имеют большой опыт проектирования и предлагают широкий 

выбор эксклюзивных цветов и вариантов отделки, позволяя 

владельцам выразить свою индивидуальность через 

наши эксклюзивные автомобили». 

ПОДРОБНЕЕ на сайте landrover.com 

87

ОБЛОЖКА ТОРТ 

88

ВИШЕНКА 

Н А 

ТОРТЕ 

Это не просто торт, а настоящий предмет искусства, 

созданный Динарой Касько, которая училась на архитектора, 

а стала превосходным шеф-кондитером. 

29-летняя украинка так объясняет необычный поворот 

в своей карьере: «Сначала я занималась выпечкой 

дома, но мой интерес к этому делу постоянно рос. Для 

меня внешний вид так же важен, как и вкус, поэто-му я 

использовала свой опыт архитектора и 3D-визуализацию, 

чтобы добавить в кулинарию что-то новое. Мне 

нравится работать с четкими прямыми линиями, а также 

простыми и понятными 

геометрическими 

формами, такими как 

Для обложки 70-го 

юбилейного выпуска 

Onelife и юбилея 

Land Rover 

требовалось что-то 

особенное. А что 

может быть лучше 

в день рождения, 

чем торт? 

ТЕКСТ: НИЛ АНДЕРСОН 

ФОТО: ОЛЕГ КАСЬКО 

куб, треугольник и сфера, 

поэтому я начала 

создавать собственные 

формы с помощью 

3D-принтера». Эта конкретная 

работа вдохновлена 

сотрудничеством 

с Хосе 

Маргулисом, художником 

из Майами, который 

использует геометрический 

абстракционизм 

и кинетическое искусство 

для изменения 

зрительного восприятия. 

«После того как 

я увидела творения 

и инсталляции Хосе из 

пластика, алюминия и 

акрила, я стремилась превратить их во что-то съедобное», 

— объясняет она. Создавая восхитительное творение 

для 70-го издания Onelife, Динара превзошла 

себя. Она изготовила 70 разноцветных шоколадных 

профилей, по задумке коллектива журнала представляющих 

каждый год в истории Land Rover, а также 

эволюцию бренда от Series I 1948 года до нового Range 

Rover Velar. Эти профили установлены на слой легкого 

взбитого сыра, переходящего в ягодное кремю из 

клубники, вишни и малины. Ниже находится фруктовая 

прослойка из конфи на миндальном бисквите с лимонной 

цедрой, а под ней — хрустящая основа из карамелизованных 

орехов пекан и сушеных вишен. «Я 

разработала уникальный рецепт для этого специального 

случая, так как хотела создать что-то особенное 

и современное, — говорит Динара. — Для меня честь 

приготовить этот торт в честь годовщины Land Rover, 

потому что я люблю сложные проекты». 

ПРИМЕРЫ ДРУГИХ ТВОРЕНИЙ ДИНАРЫ 

доступны на сайте dinarakasko.com 

Планирование заняло 

месяц, а изготовление 

— неделю. Сначала 

была создана трехмерная 

компьютерная 

модель и подготовлены 

цифровые изображения 

для станка, с 

помощью которого 

70 автомобильных 

профилей были вырезаны 

из цветных шоколадных 

пластин. Затем 

Динара собрала 

их вместе и поместила 

на слоеный чизкейк. 

89

Н О В О С Т И 

ОТКРЫВАЯ РОССИЮ 

Страну, простирающуюся «от южных морей до Полярного края», можно открывать бесконечно. Ведь ее загадки и чудеса 

неисчислимы. И компания Jaguar Land Rover дает старт новым экспедициям в рамках уникального проекта «Открывая 

Россию», присоединиться к которому может любой желающий. За пять предыдущих лет отважные команды Land Rover 

покорили Камчатку и Сахалин, пересекли Чарские пески и степи Калмыкии, преодолели перевалы Кабардино-Балкарии 

и Чечни, обошли снежные ловушки Ямала и Югры… Но впереди у российских журналистов, клиентов компании и всех 

смелых душою путешественников еще более сильные «вызовы», среди которых экспедиция на Чукотку, в край вечной 

мерзлоты и снегов. «Открывая Россию», участники экспедиции получают возможность также открыть возможности легендарных 

внедорожников Land Rover и Range Rover. Роскошь, комфорт и новейшие электронные системы этих автомобилей 

сочетаются с огромным внедорожным потенциалом, который как раз и позволяет путешественникам проложить новые 

пути и заглянуть за «грань обыденного». А еще каждая экспедиция — это отличный шанс повысить свое водительское 

мастерство: опытные инструкторы помогут вам освоить эффективные приемы вождения в самых экстремальных условиях. 

Станьте частью команды Land Rover! Открывайте Россию вместе с нами! Более подробная информация об экспедициях, 

включая стоимость и расписание, приведена на сайте landrover.ru 

90

НОВОСТИ 

СЕРВИС ДЛЯ ПОКУПКИ LAND ROVER ОНЛАЙН 

Jaguar Land Rover первым из премиальных автопроизводителей 

предложила российским клиентам удобный сервис «одного сайта», 

который существенно бережет время и упрощает процесс приобретения 

автомобиля. Уже на начальном этапе запуска вeб-сервиса 

Jaguar и Land Rover Connect компания преодолела рубеж в 100, а затем 

и в 200 проданных автомобилей. Объединивший сразу несколько 

функциональных инструментов сервис позволяет максимально 

просто и удобно подобрать автомобиль. Все операции по поиску, 

выбору и оформлению автомобиля проводятся в сети. В дилерский 

центр нужно отправляться лишь за самой покупкой. В разделах сайта 

«Автомобили в наличии» или «Подобрать автомобиль», пользователь 

получает список доступных автомобилей Jaguar и Land Rover 

в официальных дилерских центрах по всей стране. Плюс к этому — 

рекомендованные цены, данные об актуальных программах от компании 

и дилеров с указанием скидок, условий Трейд ин и кредитования. 

Здесь же — детальное описание комплектаций и фотографии как 

новых автомобилей, так и автомобилей с пробегом, сертифицированных 

по программе Approved. JLR Connect позволяет произвести мгновенную 

онлайн-оценку своего транспортного средства на основании 

объективных данных аналитического агентства «Автостат». 

ВЫСТАВКА ДОСТИЖЕНИЙ 

70 лет назад британские инженеры Морис 

и Спенсер Уилкс создали автомобиль, которому 

было суждено стать легендой. По преданию, 

образ первого Land Rover Морис Уилкс 

нарисовал на песке. С этими и другими удивительными 

фактами, а также историческими документами, 

фотографиями и моделями марки 

российские автолюбители смогут познакомиться 

на открывающейся в апреле выставке 

Land Rover. Красочная экспозиция, которая 

разместится на площадях знаменитого торгового 

центра ГУМ в самом сердце столицы, 

станет одним из целой серии мероприятий 

и торжественных событий, ожидающих автолюбителей 

в юбилейный год. 

Следите за историей Land Rover в социальных 

сетях и на официальных ресурсах. 

91


МАСТЕР НА ВСЕ ТРЮКИ 

Мир Land Rover — это мир «за гранью обыденного». Чтобы убедиться 

в этом, достаточно хотя бы раз побывать в одном из Experienceцентров 

компании. Здесь творят чудеса и автомобили, и водители, 

открывающие для себя весь потенциал легендарных внедорожников. 

В распоряжении российских поклонников марки — крупнейший 

не только в России, но и, пожалуй, во всем мире, полигон, 

расположенный на Новорижском шоссе в Москве. Открытый в 

2015 году, он занимает территорию более 13 гектаров, часть из 

которых отдана под внедорожные участки и «полосы препятствий» 

различной сложности. Специально для теоретической подготовки 

и первого знакомства с брендом центр оборудован современными 

классами для занятий. Посетителей также ждет уникальная 

экспозиция инноваций компании. Еще один отличный полигон для 

повышения водительского мастерства находится неподалеку от 

Санкт-Петербурга в Гатчине. Занятия на полигонах проводят высококвалифицированные 

инструкторы, имеющие международную 

сертификацию. Курсы водительского мастерства безопасны и одновременно 

увлекательны, ведь только в Experience-центре понимаешь, 

что такое предел возможностей. Твоих и автомобиля. Наконец, 

посещение центра — это прекрасный вид семейного досуга, ведь 

в программу обучения включены и занятия для юных поклонников 

Land Rover в возрасте 10-17 лет. Записаться на бесплатный ознакомительный 

тест или освоить расширенные платные курсы можно 

на landrover.ru/experience/driving-courses 

ПРИЯТНОГО ПУТИ 

Обстоятельства могут быть сильнее вас, но с программой помощи 

на дорогах Jaguar Land Rover вы гарантированно сильнее обстоятельств. 

Разрядился аккумулятор, спустило колесо, заблокировались 

двери… Все это пустяки, которые будут преодолены после 

консультации операторов или по приезду специалистов компании. 

Наслаждайтесь чашечкой чая, пока мастера Land Rover будут 

решать проблему. При необходимости автомобиль будет эвакуирован 

до ближайшего дилерского центра, а вам вызовут такси. 

После ремонта внедорожник доставят по указанному вами адресу. 

Даже в дальнем путешествии вы можете рассчитывать на помощь: 

программа Jaguar Land Rover включает компенсацию транспортных 

расходов и содействие при размещении в гостинице. О том, как 

мы побеждаем любые неприятности, читайте на landrover.ru 

92


ABOVE&BEYOND TOUR 

Славному юбилею — достойный праздник! И в честь 70-летней годовщины Land Rover компания Jaguar Land Rover Россия 

начинает традиционное и вместе с тем грандиозное «роуд-шоу», которое пройдет в 21 регионе страны, а также в столицах 

республики Беларусь, Казахстане и Армении. Поклонников марки ждут встречи с автомобилями мечты, воплощающими 

мощь, красоту и надежность, а также увлекательные испытания, которые помогут участникам открыть в себе внутреннюю 

силу и способности за гранью обыденного. Узнайте даты проведения роуд-шоу в вашем городе и оставьте заявку на 

участие в испытаниях легендарных внедорожников Land Rover. Автомобильное шоу, для которого будут отведены специальные 

площадки и созданы «полосы препятствий», дает прекрасную возможность узнать потенциал внедорожников Land 

Rover и проверить собственные навыки управления внедорожником. Автомобильный праздник ждет и юных автолюбителей. 

Дети до 8 лет смогут пройти тест-драйв на электрокарах по особой полосе препятствий. А для детей от 10 до 17 лет 

будет работать программа Jaguar Land Rover First, позволяющая познакомиться с навыками безопасного движения. Всем 

юным водителям будут вручаться детские водительские удостоверения. Все упражнения и заезды проводятся под руководством 

профессиональных инструкторов школ Jaguar и Land Rover Experience. landrover.ru 

93

ЭССЕ 

МЫ ТО, ЧТО МЫ ПРАЗДНУЕМ 

Все мы отмечаем памятные даты — но какие и как? 70-летний юбилей прославленного 

бренда Land Rover — это повод задуматься о том, как много могут рассказать праздники 

о нашей жизни, сообществах, религиях и даже нациях. 

ТЕКСТ: А М И Т А Й Э Ц И О Н И ИЛЛЮСТРАЦИИ: A D R I A N & G I D I 

Посмотрите на календарь: каждый день — какой-то 

праздник или памятная дата. Повод может быть личным — 

день рождения близкого человека, юбилей свадьбы, год 

без курения, или всеобщим, но все эти торжества и 

традиции могут многое рассказать о нашей жизни, 

сообществах, религиях и даже нациях. 

В Америке в День независимости летнее 

небо озаряют тысячи фейерверков, индуисты 

приветствуют начало весны танцами, 

песнями, угощением и фестивалем 

красок, немцы отмечают годовщину 

свадьбы принца Людвига фестивалем пива 

(знаменитый Октоберфест), во многих странах 

отмечают Хэллоуин, наряжаясь в карнавальные 

костюмы. 

Социология считает, что праздники — это 

повод укрепить существующие ценности, что 

может выражаться в рождественской благотворительности 

или в традиционной торжественной 

клятве чаще ходить в спортзал в новом году. 

Весак, праздник просветления Будды, отмечают 

свечами, ритуалами в храмах, пожертвованиями 

и стремлением к аскетизму — так буддисты 

напоминают друг другу об умеренности и 

благородстве, соответствующим понятию 

дхармы. 

В мире глобализации и 

международных контактов 

совместных праздников становится 

все больше. Миграция 

и открытые границы 

способствуют 

взаимопроникновению 

сообществ, 

религий и традиций 

— в наши дни 

Курбан-байрам 

и Рождество могут праздновать и в Великобритании, и в 

странах Ближнего Востока. Список праздников продолжает 

пополняться — так, например, в Соединенных Штатах приобрел 

популярность мексиканский праздник Синко де Майо. 

Отношение общества к разнообразию праздников — 

важный показатель его отношения к иммигрантам 

и этническим меньшинствам. Национальные 

празднования помогают нам узнать самих себя, 

с лучшей или с худшей стороны. В конечном 

счете получается, что у нас гораздо больше 

сходств, чем различий. Отправляясь в храм на 

праздник или за покупками в торговый центр, мы 

все равно остаемся частью сообщества. 

Наконец, торжества устраивают, чтобы отметить 

важные достижения. Дни рождения напоминают о 

течении времени и дают повод оценить накопленный 

опыт. Мы анализируем прошлое и планируем 

будущее, вспоминаем важные уроки и стремимся к 

новым заманчивым целям. 

Праздники, независимо от повода, времени и места, 

— это повод побыть в теплой компании близких 

людей. А если повезет, то и тортика поесть. 

АМИТАЙ ЭЦИОНИ, профессор университета 

Джорджа Вашингтона. Мы то, что мы 

празднуем. Под ред. Амитай Эциони и 

Джаред Блум // New York University Press 

94

МАСЛА CASTROL EDGE PROFESSIONAL 

СМЕЛЫЕ РЕШЕНИЯ 

В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С LAND ROVER 

16 лет назад два крупных представителя автомобильной промышленности 

решились на смелый поступок и разработали ряд моторных масел, 

способных удовлетворять требования внедорожных качеств Land Rover. 

Базируясь на технологии TITANIUM FST , моторные масла Castrol EDGE 

Professional предназначены для оптимизации топливной экономичности, 

времени срабатывания и защиты двигателя даже в самых суровых условиях. 

Наше сотрудничество с Castrol сегодня сильно, как никогда. А наши 

совместные смелые идеи продолжают развиваться… 

Castrol EDGE Professional имеется в наличии у дилеров Land Rover 

ПО ОСОБОЙ РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ LAND ROVER

Часовая мануфактура. Основана в 1865 году Реклама 

ZENITH. БУДУЩЕЕ ШВЕЙЦАРСКОГО ЧАСОВОГО ИСКУССТВА 

DEFY I El Primero 21 

1/100-я секунда хронографа 

www.zenith-watches.com

ONELIFE #36 – Russian

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?