А. Г. Ковка и художественная отделка кованых изделий - (Уроки мастера) - 2016
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
68<br />
Художественная ковка<br />
кромк<strong>и</strong> направляющей буксы. Для некоторой<br />
гарант<strong>и</strong><strong>и</strong> на случай осадк<strong>и</strong> шабота <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
«подстрожк<strong>и</strong>» бойков р<strong>и</strong>ска должна быть на<br />
5–15 мм утоплена внутр<strong>и</strong> буксы.<br />
Совпаден<strong>и</strong>е р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> с н<strong>и</strong>жней кромкой<br />
направляющей буксы указывает на то, что<br />
внутр<strong>и</strong> рабочего ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра между венцом<br />
поршня бабы <strong>и</strong> верхней кромкой направляющей<br />
буксы <strong>и</strong>меется зазор в 20–30 мм,<br />
<strong>и</strong>сключающ<strong>и</strong>й перекрыт<strong>и</strong>е выпускного канала<br />
<strong>и</strong> возможност<strong>и</strong> удара венца поршня бабы о<br />
направляющую буксу. Это нормальное положен<strong>и</strong>е<br />
бабы <strong>и</strong> отмечается р<strong>и</strong>ской. Есл<strong>и</strong><br />
р<strong>и</strong>ска наход<strong>и</strong>тся н<strong>и</strong>же н<strong>и</strong>жней кромк<strong>и</strong> направляющей<br />
буксы, знач<strong>и</strong>т, шабот установлен<br />
сл<strong>и</strong>шком н<strong>и</strong>зко <strong>и</strong> баба опуст<strong>и</strong>лась н<strong>и</strong>же<br />
нормального положен<strong>и</strong>я. Вследств<strong>и</strong>е этого<br />
пр<strong>и</strong> работе молота венец поршня может удар<strong>и</strong>ться<br />
о направляющую буксу, что пр<strong>и</strong>ведет<br />
к авар<strong>и</strong><strong>и</strong> молота. Чрезмерное утопан<strong>и</strong>е р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong><br />
внутр<strong>и</strong> направляющей буксы, указывает на<br />
то, что шабот установлен сл<strong>и</strong>шком высоко,<br />
это также нежелательно, так как вследств<strong>и</strong>е<br />
этого ход бабы сократ<strong>и</strong>тся <strong>и</strong> уменьш<strong>и</strong>тся<br />
энерг<strong>и</strong>я удара. Прав<strong>и</strong>льная установка молота<br />
по р<strong>и</strong>ске на бабе дост<strong>и</strong>гается путем уменьшен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я толщ<strong>и</strong>ны прокладк<strong>и</strong><br />
под шаботом. В процессе установк<strong>и</strong> молота<br />
нельзя допускать, чтобы р<strong>и</strong>ска выступала <strong>и</strong>з<br />
буксы больше, чем на 5–10 мм.<br />
После того как шабот <strong>и</strong> стан<strong>и</strong>на молота<br />
установлены <strong>и</strong> выверены в гор<strong>и</strong>зонтальном<br />
<strong>и</strong> верт<strong>и</strong>кальном направлен<strong>и</strong>ях, зал<strong>и</strong>вают<br />
фундаментные болты <strong>и</strong> н<strong>и</strong>жнюю часть стан<strong>и</strong>ны<br />
цементным раствором. По окончан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
затвердеван<strong>и</strong>я цементного раствора про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся<br />
затяжка фундаментных болтов <strong>и</strong><br />
закреплен<strong>и</strong>е шабота в отверст<strong>и</strong><strong>и</strong> стан<strong>и</strong>ны<br />
дубовым<strong>и</strong> кл<strong>и</strong>ньям<strong>и</strong>. В процессе работы<br />
кл<strong>и</strong>нья необход<strong>и</strong>мо время от времен<strong>и</strong> подтяг<strong>и</strong>вать,<br />
так как пр<strong>и</strong> работе молота <strong>и</strong>х затяжка<br />
ослабевает.<br />
Сборка рабочего ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся в<br />
следующем порядке. Сначала ставят на место<br />
направляющую буксу бабы <strong>и</strong> предвар<strong>и</strong>тельно<br />
ее закрепляют. Затем в собранном в<strong>и</strong>де, с надетым<strong>и</strong><br />
поршневым<strong>и</strong> кольцам<strong>и</strong> <strong>и</strong> бойком, бабу<br />
опускают в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндр в н<strong>и</strong>жнее положен<strong>и</strong>е.<br />
Стык<strong>и</strong> поршневых колец не должны лежать на<br />
одной верт<strong>и</strong>кал<strong>и</strong>, а также прот<strong>и</strong>в отверст<strong>и</strong>й<br />
в стенках ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра.<br />
Постав<strong>и</strong>в бабу ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра на место, надо<br />
несколько раз поднять <strong>и</strong> опуст<strong>и</strong>ть ее, доб<strong>и</strong>ваясь,<br />
чтобы ос<strong>и</strong> направляющей буксы <strong>и</strong><br />
бабы совпадал<strong>и</strong> <strong>и</strong> чтобы баба свободно опускалась<br />
<strong>и</strong>з верхнего положен<strong>и</strong>я в н<strong>и</strong>жнее.<br />
После этого окончательно затяг<strong>и</strong>вают гайк<strong>и</strong><br />
шп<strong>и</strong>лек, крепящ<strong>и</strong>х буксу бабы. Затем еще раз<br />
проверяют сборку на свободное опускан<strong>и</strong>е<br />
бабы в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндре от собственного веса. Есл<strong>и</strong><br />
баба свободно, без остановк<strong>и</strong>, плавно опускается<br />
вн<strong>и</strong>з в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндре от собственного веса,<br />
то это показывает, что направляющая букса<br />
смонт<strong>и</strong>рована без перекосов. Есл<strong>и</strong> же баба<br />
останов<strong>и</strong>лась на какой-то высоте, не дойдя до<br />
н<strong>и</strong>жнего положен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> опускается рывкам<strong>и</strong>,<br />
это означает, что букса бабы перекошена. Обнаруженный<br />
перекос необход<strong>и</strong>мо устран<strong>и</strong>ть.<br />
Сборка рабочего ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра завершается установкой<br />
верхней крышк<strong>и</strong>. Перед установкой<br />
крышк<strong>и</strong> у молотов с верхн<strong>и</strong>м буфером следует<br />
провер<strong>и</strong>ть нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>справность шар<strong>и</strong>кового<br />
клапана.<br />
Сборка ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра компрессора нач<strong>и</strong>нается<br />
с направляющей буксы поршневого компрессора,<br />
которая является также н<strong>и</strong>жней крышкой<br />
ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндра. Букса вставляется в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндр<br />
заводом-<strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>телем на плотной посадке;<br />
разборка ее может <strong>и</strong>меть место только пр<strong>и</strong><br />
кап<strong>и</strong>тальном ремонте молота.<br />
В ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндр компрессора сверху вставляется<br />
поршень компрессора с надетым<strong>и</strong> кольцам<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>соед<strong>и</strong>ненным к нему шатуном. Шатун<br />
соед<strong>и</strong>няется с поршнем посредством пальца,
Change language