Журнал TEXHOmagazine, август 2019
28.08.2019 • Views
Share Embed Flag

Журнал TEXHOmagazine, август 2019

Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.

Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tmagazineru

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

ЛУЧШАЯ<br />

ВЫСТАВКА<br />

В ЛАС-ВЕГАСЕ<br />

НЕ ПРОПУСТИТЕ<br />

BICES <strong>2019</strong> ждёт вас в Пекине с 4 по 7 сентября <strong>2019</strong> года<br />

15-я Международная Пекинская выставка и семинар строительной и<br />

горной техники, машин и материалов<br />

30 лет развития<br />

С 1989 по <strong>2019</strong> годы произошёл сильный рост производства строительной<br />

техники в Китае и подъём китайской строительной отрасли.<br />

Тогда же в Китае впервые прошла выставка профессиональной строительной<br />

техники, которая проводится до сих пор.<br />

4 тематические выставочные площадки<br />

Экологичное строительство и международный павильон;<br />

Мощное и профессиональное оборудование;<br />

Высококачественные компоненты;<br />

Интеллектуальная производственная зона и зона<br />

аварийно-спасательного оборудования.<br />

Запланировано<br />

150 000 кв.м. выставочной площади<br />

Более 1000 экспонентов из 20 стран<br />

Более 120 000 посетителей из 70 стран<br />

Поддержка всей индустрии<br />

Основным организатором является самая авторитетная<br />

организация строительной отрасли Китая – Ассоциация<br />

производителей строительных машин Китая (CCMA).<br />

Положительные отзывы и поддержка почти 2000 ведущих<br />

китайских предприятий строительного машиностроения и<br />

иностранных брендов.<br />

Добро пожаловать в Пекин<br />

Имея более чем 3000-летнюю историю, столица<br />

Китая, Пекин, является национальным<br />

политическим, культурным и образовательным<br />

центром, с богатым историческим наследием.<br />

International Supporter<br />

Разнообразные мероприятия и конференции<br />

Во время BICES будет проведено более 100 мероприятий и конференций,<br />

таких как:<br />

Юбилейная выставка Достижений строительного машиностроения за 70 лет;<br />

Обзорной выставки BICES к 30-летнему юбилею мероприятия;<br />

Китайская международная выставка аварийно-спасательного оборудования;<br />

Китайская международная выставка коммерческого транспорта;<br />

Саммит Топ 50 Строительного Машиностроения;<br />

Форум международного сотрудничества B & R по строительной технике;<br />

Китайско-африканский форум по сотрудничеству и развитию …<br />

КРУПНЕЙШАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ ВЫСТАВКА<br />

В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ<br />

CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 МАРТА 2020 Г. | ЛАС-ВЕГАС, США<br />

www.e-bices.org

СОДЕРЖАНИЕ<br />

В номере:<br />

В номере:<br />

4<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17<br />

Искусственный<br />

интеллект помогает<br />

сортировать мусор\<br />

На заводе по переработке<br />

строительных отходов с использованием<br />

искусственного<br />

интеллекта работает на западном<br />

побережье США.<br />

Грузовик<br />

с пантографом<br />

работает в Германии<br />

Два месяца назад<br />

в Германии начали<br />

тестировать технологию<br />

e-Highway на 100 км<br />

участке под Франкфуртом.<br />

Умный город<br />

планируют построить<br />

в США<br />

Объявлены сроки<br />

строительства уникального<br />

проекта Bleutech Park,<br />

который соберёт в себя все<br />

современные технологии.<br />

Умные каски начали<br />

применять в Китае<br />

Как сообщает China Daily,<br />

новые защитные шлемы<br />

используются в провинции<br />

Хубэй на строительстве<br />

высокоскоростных<br />

железнодорожных путей.<br />

В ДЕТАЛИЗАЦИИ:<br />

Анализ<br />

рынка<br />

строительной<br />

техники<br />

Продажи строительной<br />

техники и оборудования<br />

являют собой классический<br />

пример зависимого<br />

циклического рынка,<br />

который подвержен<br />

резким колебаниям. Когда<br />

строительство и добыча<br />

полезных ископаемых<br />

набирает обороты,<br />

спрос на строительную<br />

технику растёт, но когда<br />

активность падает,<br />

реализация оборудования<br />

и строительных<br />

машин может резко<br />

застопориться.<br />

Идея перевозок<br />

между Китаем и<br />

Европой<br />

Две транспортные компании<br />

планируют организовать интермодальный<br />

транспортный<br />

коридор для грузоперевозок<br />

между Китаем и Европой.<br />

Новый<br />

интеллектуальный<br />

буровой станок от<br />

Sandvik<br />

Компания Sandvik Mining<br />

and Rock Technology<br />

представила новый станок<br />

для буровзрывных работ.<br />

Издается с 2007 года<br />

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />

АВТОРЫ СТАТЕЙ<br />

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА<br />

КОРРЕКТОР<br />

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ<br />

АВГУСТ <strong>2019</strong> (№86)<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Андрей СОЛОМИН<br />

Владимир ЧЕХУТА<br />

Аня МЕРКЕР<br />

Геннадий ПЕТРОВ<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Елена МИХАЙЛОВА<br />

Елена ГОЛОВКО<br />

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ<br />

454005, Россия, Челябинск,<br />

ул. Степана Разина, д. 3<br />

www.t-magazine.ru<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: editor@t-magazine.ru<br />

Отделы рекламы<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: ad@t-magazine.ru<br />

Наталья ЛАЗАРИДИ<br />

Алексей БУСАРНОВ<br />

Отдел подписки и распространения<br />

Телефон: +7 (351) 269-97-00<br />

E-mail: info@t-magazine.ru<br />

УЧРЕДИТЕЛЬ ИП Коротков Р. П.<br />

ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА<br />

ООО «СТЗ медиа»<br />

(454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />

д. 3)<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

Торговая марка и торговое имя<br />

«ТЕХНОmagazine» являются исключительной<br />

собственностью ИП Коротков Р. П.<br />

<strong>Журнал</strong> зарегистрирован в Федеральной<br />

службе по надзору в сфере связи и массовых<br />

коммуникаций (свидетельство ПИ №ФС77-<br />

33573)<br />

Выход в свет 26.08.<strong>2019</strong> г.<br />

Тираж 12 000 экз.<br />

Розничная цена свободная.<br />

Отпечатано в Финляндии<br />

Присланные рукописи и другие материалы<br />

не рецензируются и не высылаются обратно.<br />

Мнения авторов могут не совпадать с позицией<br />

редакции. Ответственность за содержание<br />

рекламных материалов несет рекламодатель.<br />

Редакция оставляет за собой право не публиковать<br />

материалы, противоречащие этическим<br />

нормам, законодательству РФ и редакционной<br />

политике. Любое использование опубликованных<br />

материалов допускается только с письменного<br />

разрешения редакции.<br />

Материалы, отмеченные значком ,<br />

публикуются на правах рекламы<br />

© ООО «СТЗ медиа», 2007- <strong>2019</strong><br />

12+<br />

Редакция приглашает к сотрудничеству авторов<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

bauma CTT Russia-<strong>2019</strong>:<br />

итоги и впечатления<br />

В московском выставочном<br />

центре Крокус Экспо в начале<br />

июня состоялась юбилейная<br />

выставка строительной<br />

техники и технологий bauma<br />

CTT Russia-<strong>2019</strong>.<br />

КОГДА НАСТУПИТ<br />

ЗАВТРА<br />

Инновационные<br />

технологии в<br />

строительстве<br />

44–49<br />

Как изменится строительная<br />

отрасль с внедрением новых<br />

технологий, в частности<br />

VR (виртуальной) и AR<br />

(дополненной) реальности.<br />

ГЛАВНЫЙ<br />

МЕХАНИК<br />

50–51<br />

10 простых советов,<br />

как продлить жизнь<br />

экскаватору<br />

Советы по профилактическому<br />

обслуживанию гидравлических<br />

экскаваторов и предотвращению<br />

раннего выхода из строя.<br />

18–27 ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ<br />

Кризис помог<br />

перестроиться<br />

и развить экспорт<br />

Испанская ассоциация строительной<br />

и горной техники<br />

ANMOPYC, совместно<br />

с Агентством по торговли<br />

и инвестициям iCEX пригласила<br />

в начале июля несколько<br />

журналистов ведущих<br />

изданий строительного сектора<br />

познакомиться с производителями<br />

оборудования<br />

и компонентов из различных<br />

регионов страны.<br />

ГЛАВНЫЙ<br />

МЕХАНИК<br />

Как продлить срок<br />

службы минипогрузчиков<br />

CTL<br />

30<br />

50–51<br />

Мини-погрузчик с бортовым<br />

поворотом является одной<br />

из самых популярных машин,<br />

особенно в коммунальном<br />

секторе. Но постепенно<br />

получает распространение<br />

и другая его разновидность,<br />

где вместо колёс установлены<br />

гусеницы.<br />

5

6<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

10-летие<br />

как символ развития<br />

азиатского рынка<br />

Французский производитель<br />

подъёмников отметил 10-летие<br />

китайского завода.<br />

Десять лет прошло с момента<br />

открытия фабрики Haulotte в провинции<br />

Цзянсу в Китае. Предназначенный<br />

для обслуживания<br />

внутреннего рынка, завод теперь<br />

производит и экспортирует коленчатые,<br />

мачтовые и электрические<br />

ножничные подъемники в страны<br />

Азиатско-Тихоокеанского региона,<br />

Европу и Соединенные Штаты.<br />

Liu Gong и Valvoline<br />

создают стратегический<br />

альянс<br />

Смазочные материалы<br />

Valvoline станут основными<br />

при сервисном обслуживании<br />

техники LiuGong за пределами<br />

Китая.<br />

Китайский производитель строительной<br />

техники и поставщик масел<br />

и смазочных материалов объявили<br />

о подписании в Хьюстоне,<br />

штат Техас меморандума о стратегическом<br />

партнёрстве. Соглашение<br />

предусматривает, что смазочные<br />

материалы Valvoline станут основными<br />

для техники Liu Gong за пределами<br />

Китая. По сообщению китайского<br />

производителя, данный<br />

шаг позволит продлить срок службы<br />

машин и позволит снизить общую<br />

стоимость владения техникой.<br />

«Объединение с лидером отрасли<br />

Valvoline — это еще один шаг<br />

в нашей миссии по предоставлению<br />

комплексных решений для наших<br />

клиентов», — прокомментировал<br />

подписание соглашения Цзэн Гуанань<br />

(Zeng Guang’an), председатель<br />

группы компаний Guangxi<br />

Liugong Group и Guangx iLiugong<br />

Machinery.<br />

Фабрика стала свидетелем становления<br />

рынка и поддерживала рост<br />

и качественные изменения отрасли<br />

рабочих платформ в Китае.<br />

В честь десятилетнего юбилея<br />

была организована торжественная<br />

церемония, в которой приняли<br />

участие почти 220 человек, в том<br />

Snorkel активно<br />

развивается<br />

в Восточной Европе<br />

числе представители правительства<br />

округа ЧанчжоуСиньбэй, руководство<br />

компании Haulotte, сотрудники,<br />

поставщики и клиенты<br />

завода. Во время ужина состоялось<br />

награждение сотрудников за выдающуюся<br />

работу в течении последних<br />

10 лет. Кроме того, Александр<br />

Саубот (Alexandre Saubot), генеральный<br />

директор HaulotteGroup,<br />

поблагодарил гостей за тесное сотрудничество<br />

и отметил, что целью<br />

компании является увеличение<br />

и диверсификация производства<br />

в Китае, чтобы способствовать развитию<br />

азиатского рынка.<br />

Производитель подъёмников<br />

ввёл уже вторую новую<br />

должность для региона<br />

EMEA.<br />

Месяц назад Snorkel объявил<br />

о назначении Эндрю Фишберна<br />

(Andrew Fishburn) на должность<br />

вице-президента по стратегии<br />

в регионе EMEA и вот<br />

новое назначение. На этот раз<br />

в компании появилась должность<br />

управляющего по рынку<br />

Восточной Европы. Активное<br />

продвижение своей продукции<br />

на этом рынке компания доверила<br />

Константину Кувалдину.<br />

Его офис расположится в Польше,<br />

а в обязанности будет входить<br />

развитие дистрибьюторской<br />

сети в регионе, а также<br />

оценка возможностей прямых<br />

продаж.<br />

Константин вырос на Украине,<br />

где окончил Университет<br />

по специальности международная<br />

экономика и финансы.<br />

Там же работал в сфере продаж<br />

компаний в компаниях<br />

Zeppelin, Renault Trucks, John<br />

Deere, а также в качестве регионального<br />

менеджера компании<br />

JCB в Польше. Свободно<br />

говорит на четырёх языках,<br />

включая английский и русский<br />

и, что немаловажно с точки<br />

зрения компании, хорошо<br />

понимает рынок региона.<br />

«Я действительно хочу поскорее<br />

приступить к своим обязанностям<br />

в Snorkel. Это сильный<br />

бренд, который быстро растет,<br />

и я вижу много возможностей<br />

увеличить долю рынка на моей<br />

территории, как путем развития<br />

прямых продаж в секторе<br />

аренды, так и через развитие<br />

сильной дилерской сети, обеспечивающей<br />

высочайший уровень<br />

обслуживания клиентов<br />

по всему региону», — отмечает<br />

Константин Кувалдин.<br />

«Мы рады, что Константин<br />

присоединился к нашей команде.<br />

Он динамичен, энергичен<br />

и ориентирован на результат,<br />

а также привносит в компанию<br />

Snorkel весьма актуальный<br />

опыт межкорпоративных<br />

продаж. Я уверен в его способностях<br />

сочетать практический<br />

подход со структурированным<br />

стратегическим развитием бизнеса,<br />

что позволят ему добиться<br />

исключительных результатов<br />

с этой территории», — прокомментировал<br />

назначение Мэтью<br />

Элвин (Matthew Elvin), генеральный<br />

директор Snorkel.<br />

Volvo Group заключила соглашение с Samsung SDI<br />

Компании объявили о заключении<br />

стратегического<br />

партнёрства по разработке<br />

аккумуляторных блоков для<br />

электрических транспортных<br />

средств.<br />

Volvo Group решила ускорить<br />

темпы развития технологий для<br />

внедрения в коммерческое использование<br />

электрических грузовиков<br />

и заключила партнёрство с<br />

Samsung SDI. Компании займутся<br />

совместной разработкой аккумуляторных<br />

блоков для коммерческого<br />

транспорта Volvo. Предполагается,<br />

что шведский производитель<br />

будет использовать технологию<br />

аккумуляторов Samsung SDI для<br />

сборки своих электрических машин.<br />

В Volvo Group подчёркивают,<br />

что благодаря этому сотрудничеству<br />

надеются значительно усилить<br />

электромобильность машин и удовлетворить<br />

возрастающий интерес к<br />

грузовым автомобилям без выбросов<br />

и шума.<br />

Автоматическая<br />

система выключения<br />

для подъёмников<br />

Компания Haulotte представила<br />

обновление системы<br />

безопасности для своих<br />

подъёмников.<br />

Иногда оператор коленчатого<br />

подъёмника оставляет ключ<br />

в замке зажигания, считая, что<br />

выключенная машина не потребляет<br />

энергию. Однако это<br />

не так. И может случиться, что<br />

утром аккумулятор оборудования<br />

окажется полностью разряженным.<br />

Такие ситуации влекут<br />

за собой простои, нарушение<br />

сроков работ и, в конечном счёте,<br />

недополученной прибыли.<br />

А то и к финансовым потерям<br />

компании.<br />

Чтобы предотвратить такую<br />

ситуацию, коленчатые подъёмники<br />

Haulotte будут оснащаться<br />

диагностической системой Activ<br />

«Благодаря электрическим машинам<br />

растущие потребности в<br />

транспортировке будут выполняться<br />

чище и тише, что открывает новые<br />

возможности для наших клиентов<br />

и общества в целом. Альянс с<br />

Samsung SDI — это важный шаг на<br />

пути к созданию самой надежной в<br />

мире транспортной системы», — отметил<br />

Мартин Лундстедт (Martin<br />

Lundstedt), президент и генеральный<br />

директор Volvo Group.<br />

«Samsung SDI имеет честь вступить<br />

в стратегический альянс с<br />

Volvo Group. Мы убеждены, что<br />

этот альянс обеспечит превосходные<br />

результаты в области энергетики,<br />

безопасности и устойчивости<br />

для коммерческих транспортных<br />

средств и не только. Мы уверены,<br />

что этот альянс обеспечит лидерство<br />

на рынке двух компаний в<br />

долгосрочной перспективе», — прокомментировал<br />

Янг-Хюн Джун<br />

(Young-Hyun Jun), генеральный<br />

директор Samsung SDI.<br />

Screen Cat.2 с функцией автоматического<br />

отключения питания.<br />

Это также позволит снизить<br />

затраты на техническое обслуживание<br />

и повысит производительность,<br />

особенно в холодное<br />

время.<br />

Стоит отметить, что компания<br />

Haulotte намерена внедрить такое<br />

решение как стандартную<br />

функцию на моделях HA16 RTJ,<br />

HA20 RTJ, HA20 LE, HA26 RTJ,<br />

HT23 RTJ и HT28 RTJ.<br />

Sandvik приобрёл<br />

долю в компании<br />

по 3D печати<br />

www.t-magazine.ru<br />

Компания Sandvik инвестировала<br />

в уставный капитал итальянской<br />

Beam IT путём приобретения<br />

пакета акций.<br />

Сумма сделки по приобретению<br />

30% акций Beam IT не разглашается,<br />

но известно, что Sandvik<br />

получает также опцион на увеличение<br />

своей доли. Итальянская компания<br />

является разработчиком и поставщиком<br />

услуг по аддитивному<br />

производству компонентов для автомобильной,<br />

энергетической и аэрокосмической<br />

отраслей. В Beam<br />

IT 38 сотрудников, а годовой оборот<br />

составляет более 6,5 млн евро.<br />

«Инвестиции в Beam IT дополнят<br />

наше существующее предложение<br />

в области аддитивного производства.<br />

Это также соответствует стратегическим<br />

амбициям Sandvik стать<br />

ведущим поставщиком решений для<br />

более широкой индустрии производства<br />

компонентов», — отмечает Ларс<br />

Бергстрем (Lars Bergström), президент<br />

Sandvik Machining Solutions.<br />

Новый учебный центр<br />

John Deere<br />

Компания John Deere открыла<br />

новый учебный центр в штате<br />

Иллинойс, США.<br />

Помещение общей площадью около<br />

700 кв. метров имеет открытую<br />

планировку и может быть разделено<br />

на три классных комнаты. В случае<br />

необходимости принятия большой<br />

делегации или проведения клиентского<br />

мероприятия, в здании могут<br />

находиться около 250 человек одновременно.<br />

Кроме того, новый учебный<br />

центр оборудован открытой площадкой<br />

для тренировок по обслуживанию<br />

большой техники и наглядной<br />

демонстрации.<br />

«Основная функция этого нового<br />

объекта состоит в том, чтобы предоставить<br />

столь необходимые дополнительные<br />

помещения для торгового<br />

и технического персонала<br />

дилеров», — отмечает Дэвид Рейли<br />

(David Reilly), менеджер по международному<br />

обучению в компании<br />

John Deere Construction & Forestry.<br />

Стоит отметить, что учебный центр<br />

оборудован симулятором John Deere,<br />

чтобы проводить обучение не только<br />

теоретически, но и дать клиентам<br />

возможность опробовать на практике<br />

возможности машин компании.<br />

Пусть и в виртуальном пространстве.<br />

7<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

Грузовик с пантографом работает<br />

в Германии<br />

Два месяца назад в Германии начали тестировать<br />

технологию e-Highway на 100 км участке под<br />

Франкфуртом.<br />

В мае этого года транспортная компания HansAdamSchanz<br />

начала использовать гибридный электрический грузовик<br />

Scania R450 для перевозки грузов из Оденвальда во Франкфурт.<br />

О планах по испытанию рогатых грузовиков в коммерческой<br />

эксплуатации стало известно ещё в начале апреля.<br />

Суть проекта заключает в оценки эффективности применения<br />

контактных линий электропередач при грузоперевозках.<br />

Каждый день водители перевозчика доставляют<br />

по 100 — 150 тонн краски проезжая из Оденвальда во Франкфурт,<br />

расстояние между которыми около 100 км, и обратно<br />

по трассы А5, где смонтирован пятикилометровый спецучасток<br />

с контактными линиями в обоих направлениях. Проезжая<br />

под ними водитель, используя специальный пантограф,<br />

разработанный специалистами компании Siemens, подключается<br />

к электросети для движения и подзарядки батарейного<br />

блока. Такое сочетание аккумуляторов и троллейбусного<br />

электропривода позволяет электрическому грузовому автомобилю<br />

увеличить дальность пробега без остановки.<br />

«Когда нас спросили, хотим ли мы присоединиться к проекту,<br />

нам не пришлось думать дважды. Мы в Schanz заботимся<br />

об окружающей среде», — отмечает Кристина Хеммель<br />

(Christine Hemmel), управляющий директор транспортной<br />

компании Schanz.<br />

Водитель Томас Шмидер (Thomas Schmieder) управляет<br />

гибридным грузовиком Scania, получившим название EL-<br />

8 Искусственный<br />

интеллект помогает<br />

сортировать мусор<br />

На заводе по переработке строительных<br />

отходов с использованием<br />

искусственного интеллекта работает<br />

на западном побережье США.<br />

Высокотехнологичное предприятие<br />

расположено в штате Калифорния<br />

в городе Сан-Хосе и может<br />

перерабатывать около 40 т отходов<br />

строительства и сноса в час. В компании<br />

установлены четыре роботасортировщика<br />

Zen Robotics ZRR2<br />

объединённые под управление общей<br />

системой. Центральный процессор<br />

Zen Robotics контролирует их вместе<br />

со всем последующим оборудованием,<br />

чтобы обеспечить бесперебойную<br />

и эффективную работу.<br />

Благодаря этой системе компания<br />

Zanker Recycling направляет в переработку<br />

более 80% поступающего<br />

мусора, а подача материала крайне<br />

автоматизирована с самого начала<br />

процесса. Робот работает 20 часов<br />

в день и способен переработать<br />

150 000 тонн мусора в год Автоматизация<br />

позволила Zanker Recycling<br />

увеличить объём переработки и утилизации<br />

вторсырья на 20 процентов.<br />

«Преимущество использования<br />

робототехники с искусственным интеллектом<br />

для переработки мусора<br />

отличает Zanker от наших конкурентов»,<br />

— говорит Майкл Гросс (Michael<br />

Gross), директор по устойчивому развитию<br />

Zanker Recycling.<br />

LEON. Он один из трех водителей, которые прошли обучение<br />

на новом грузовике. Причём Томас ради этого специально<br />

подал заявку на работу в Schanz. «Я прочитал, что Schanz<br />

будет участвовать в пилотном проекте, и сразу заинтересовался.<br />

Электромобильность — это это будущее, и я хочу быть<br />

его частью», — комментирует он своё решение.<br />

Проект e-Highway призван снизить вредные выбросы<br />

в атмосферу и уровень шума на дорогах. Финансирование<br />

данной инициативы осуществляется Министерством окружающей<br />

среды, охраны природы и ядерной безопасности<br />

Германии с привлечением заинтересованных сторон. В качестве<br />

поставщика транспортных средств были выбраны<br />

автомобили компании Scania, которая в ближайшее время<br />

передаст ещё четыре гибридных электрических грузовика<br />

для данного проекта.<br />

Умные каски начали<br />

применять в Китае<br />

Как сообщает China Daily, новые<br />

защитные шлемы используются в<br />

провинции Хубэй на строительстве<br />

высокоскоростных железнодорожных<br />

путей.<br />

Умные строительные каски разработаны<br />

Wuhan Electrification Bureau<br />

Group и оснащены камерой для съёмки<br />

видео и звука, антенной для передачи<br />

сигналов, а также платой управления.<br />

С их помощью можно записывать происходящее<br />

на стройплощадке и транслировать<br />

изображение в сеть. Кроме<br />

того, они вполне могут заменить средства<br />

связи, поскольку с их помощью можно<br />

передавать важную информацию<br />

непосредственно на рабочий участок.<br />

Как отмечают в компании-разработчике,<br />

сейчас такие каски проходят<br />

полевые испытания и вскоре будут доступны<br />

не только для строительства, но<br />

и для производства горных работ.<br />

Выпущено более 10 000<br />

гусеничных экскаваторов<br />

Дочерняя компания Kobelco в Индии<br />

отметила выпуск юбилейного<br />

экскаватора.<br />

На открытом в январе 2011 года в Индии<br />

заводе по производству гидравлических<br />

экскаваторов Kobelco выпущено более<br />

10 000 машин. В честь этого события<br />

6 <strong>август</strong>а состоялась официальная церемония,<br />

в которой приняли участие руководители<br />

Kobelco Construction Equipment<br />

India Pvt. Ltd и около 300 сотрудников.<br />

Производственная мощность завода первоначально<br />

составляла всего две машины<br />

в день, но вскоре она была увеличена до<br />

10 экскаваторов. И вот 2 <strong>август</strong>а <strong>2019</strong> года<br />

с конвейера предприятия сошёл десятитысячный<br />

гусеничный экскаватор.<br />

«Мы очень гордимся тем, что нам удалось<br />

изготовить 10 000 гидравлических<br />

экскаваторов в Индии менее чем за 10 лет.<br />

Наша цель на ближайшие 10 лет — стать<br />

первоклассным заводом среди всех заводов<br />

Kobelco с точки зрения безопасности,<br />

качества и производительности», — отметил<br />

г-н Накагава (Nakagawa), президент<br />

Kobelco Construction Equipment India.<br />

В компании отмечают, что спрос на<br />

гидравлические экскаваторы в Индии<br />

продолжит расти с ростом экономики и<br />

развитием инфраструктуры и надеются<br />

выйти на производительность в 12 машин<br />

в день.<br />

Новый модуль<br />

сцепления для<br />

тяжёлой техники<br />

Немецкий производитель компонентов<br />

ZF Friedrichshafen разработал<br />

многодисковый модуль<br />

сцепления Dynamic Perform.<br />

Серийное производство нового сцепления<br />

для тяжёлой техники запланировано<br />

на 2020 год, а пока оно начнёт<br />

устанавливаться на мобильных<br />

кранах Liebherr на шасси c 3–5 осями.<br />

Новое модульное сцепление<br />

TraXon Dynamic Perform способно<br />

выдерживать крутящий момент<br />

до 3000 Нм и обеспечивать минимальный<br />

износ узла при маневрировании.<br />

Сцепление поставляется<br />

с системой демпфирования Dyna<br />

www.t-magazine.ru<br />

Damp, которая, по словам ZF, поглощает<br />

вибрации от новых двигателей<br />

стандартов Stage 5 и Euro 6, а также<br />

с интардером — гидродинамическим<br />

тормозом, который снижает<br />

нагрузку на тормозную систему автомобильного<br />

шасси.<br />

«Мы поддержали ZF в процессе<br />

разработки Dynamic Perform и помогли<br />

интегрировать ее в трансмиссию<br />

мобильного крана. Прототипы<br />

кранов уже несколько месяцев проходят<br />

испытания, чтобы обеспечить<br />

массовое производство в начале<br />

2020 года», — прокомментировал<br />

решение оснастить краны системой<br />

TraXon Dynamic Perform Мартин<br />

Дони (Martin Dony), специалист отдела<br />

разработки и внедрения трансмиссий<br />

мобильных кранов Liebherr.<br />

9<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

10<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

Президент дивизиона<br />

кранов ушёл из Terex<br />

Стив Филипов ушёл из корпорации<br />

Terex 1 <strong>август</strong>а <strong>2019</strong> года.<br />

Стало известно, что вместе с завершением<br />

сделки по продаже компании<br />

Demag из Terex ушёл и президент<br />

дивизиона крановой техники. Стив<br />

Филипов (Steve Filipov) проработал<br />

в корпорации почти 25 лет. За это время<br />

он занимал различные должности<br />

в корпорации, включая руководство<br />

отделом развития рынков и должность<br />

президента Terex Cranes. «Я благодарен<br />

Terex за предоставленную мне<br />

возможность постоянно делать новые<br />

и интересные вещи. Я с нетерпением<br />

жду пути вперед — для себя, для моих<br />

коллег, которые станут частью организации<br />

Tadano», — прокомментировал<br />

свой переход Стив Филипов (Steve<br />

Filipov).<br />

Оставшаяся в Terex часть бизнеса<br />

кранового подразделения была поделена<br />

на более подходящие подразделения.<br />

Так, Terex Utilities стала<br />

частью подразделения Подъёмников,<br />

австралийская Franna Pick-and-Carry<br />

перешла под управление подразделения<br />

по обработки материалов, а завод<br />

башенных и внедорожных кранов<br />

в Италии стал частью корпоративного<br />

бизнеса.<br />

«Мы благодарны Стиву за руководство<br />

этим переходом. Он продолжал<br />

бизнес на протяжении всей передачи<br />

и помог обеспечить, чтобы практически<br />

все затронутые члены команды имели<br />

возможность остаться в бизнесе Demag<br />

Mobile Cranes после транзакции», —<br />

отметил Джон Л. Гаррисон (John<br />

L Garrison), председатель совета директоров,<br />

президент и главный исполнительный<br />

директор Terex Corporation.<br />

ЧЕТРА<br />

возобновляет<br />

поставки минипогрузчиков<br />

Резервное питание на полтора<br />

мегаватта<br />

Такую максимальную мощность выдают два<br />

синхронизированных резервных генератора<br />

Himoinsa, установленных для логистического<br />

центра в Болгарии.<br />

Внезапное отключение электричества грозят крупной<br />

логистической компании большими убытками.<br />

Поэтому датская компания JYSK установила для<br />

своего автоматизированного центра обработки грузов<br />

в Болгарии два генератора Himoinsa серии HTW для<br />

организации резервное питание мощностью полтора<br />

мегаватта.<br />

Логистический центр общей площадью около<br />

80 000 кв. метров расположен на окраине Софии и является<br />

четвёртым по величине перевалочным пунктом<br />

компании. Для обеспечения его бесперебойной<br />

работы JYSK установила с противоположных сторон<br />

комплекса генераторы Himoinsa HTW 780 T5 и HTW<br />

1030 T5 оборудованными двигателями Mitsubishi,<br />

Компания ЧЕТРА вновь<br />

начала производство погрузчиков<br />

с бортовым поворотом<br />

на заводе в Саранске.<br />

Возобновление поставок мини-погрузчиков<br />

начнётся в <strong>август</strong>е<br />

текущего года. В линейке<br />

погрузчиков с бортовым<br />

поворотом компании три модели:<br />

МКСМ 800А-1, МКСМ<br />

1000А-1 и МКСМ 1200А-1. Грузоподъёмность<br />

машин составляет<br />

800 кг, 1000 кг и 1200 кг<br />

соответственно.<br />

В качестве силового агрегата<br />

на погрузчиках установлен дизельный<br />

двигатель Kubota —<br />

на МКСМ 800 мощностью<br />

52 л. с., на старших моделях —<br />

74,6 л. с. Производительность<br />

гидравлической системы даёт<br />

возможность установки навесного<br />

оборудования для различных<br />

работ: дорожные щётки,<br />

траншеекопатели, буры, грузовые<br />

стрелы, снегоуборочное<br />

оборудование и т. д.<br />

«Впервые линейка мини-погрузчиков<br />

ЧЕТРА была разработана<br />

и выведена на российский<br />

рынок спецтехники<br />

в 2012 году. В прошлом году<br />

в связи с процедурой реорганизации<br />

Концерна Тракторные<br />

заводы мы временно приостановили<br />

прием заявок на отгрузку<br />

ЧЕТРА МКСМ, но сейчас<br />

с радостью объявляем<br />

о возобновлении этого направления<br />

работы», — комментирует<br />

ситуацию Александр Дмитриев,<br />

директор по развитию<br />

бизнеса ООО ЧЕТРА.<br />

суммарной мощностью 1963 кВА. Их синхронизацией<br />

и управлением занимается автоматическая панель<br />

AS14, которая обеспечивает максимальную эффективность<br />

подачи электроэнергии. Система позволяет электростанциям<br />

координировать действия или работать<br />

в независимом режиме, постоянно адаптируясь к конкретным<br />

потребностям комплекса в электричестве.<br />

Электрические<br />

экскаваторы Bobcat<br />

E10e уже в дефиците<br />

Компания объявила о том,<br />

что спрос на новые экскава-<br />

Новый<br />

интеллектуальный<br />

буровой станок от<br />

Sandvik<br />

торы с нулевым выбросом<br />

превысил производственные<br />

возможности.<br />

Первый электрический мини-экскаватор<br />

Doosan Bobcat E10e ZTS сошёл<br />

с конвейера в только июле и уже<br />

оказался в дефиците. Количество<br />

предварительных заказов на экскаватор<br />

с нулевым выбросом обеспечило<br />

работой производственное предприятие<br />

компании до конца года.<br />

Напомним, что гусеничные модели<br />

производятся в Добрисе, Чехия, чья<br />

производственная мощность рассчитана<br />

на 2000 машин в год.<br />

«Мы очень рады, что фактический<br />

спрос превышает наши первоначальные<br />

ожидания и производственные<br />

мощности. E10e — это<br />

только начало пути по расширению<br />

нашего ассортимента машин<br />

с альтернативными источниками<br />

энергии. Производственные мощности<br />

<strong>2019</strong> года уже распроданы,<br />

и мы принимаем заказы на поставку<br />

в 2020 году», — прокомментировал<br />

ситуацию Ярослав Фишер<br />

(Jarry Fiser) директор по продуктовой<br />

линейке мини-экскаваторов<br />

в Doosan Bobcat EMEA.<br />

Bobcat E10e — это первый в мире<br />

электрический мини-экскаватор<br />

весом 1 т, который сочетает в себе<br />

нулевые выбросы и низкий уровень<br />

шума. Имея ширину всего 71 см, машина<br />

может проходить в дверной<br />

проем и, по словам производителя,<br />

подходит для работы как внутри помещения,<br />

так и снаружи.<br />

Компания Sandvik Mining<br />

and Rock Technology представила<br />

новый станок для буровзрывных<br />

работ.<br />

Интеллектуальный буровой<br />

станок Sandvik DR416i отвечает<br />

современным требованиям<br />

и оснащён рядом автоматизированных<br />

функций. Среди них<br />

система автоматического позиционирования<br />

и изменения положения<br />

мачты, а также автономного<br />

бурения. Кроме того, станок<br />

Sandvik DR416i обладает мачтой,<br />

которая позволяет забуриваться<br />

на глубину до 21 метра за один<br />

заход, а система центрирования<br />

контролирует прямолинейность<br />

скважин.<br />

Позаботились в Sandvik о безопасности<br />

и удобстве оператора,<br />

удобно расположив точки доступа<br />

для обслуживания узлов и агрегатов,<br />

а также поместив по периметру<br />

станка противоскользящий<br />

мостик с четырьмя лестницами.<br />

«Мы продолжаем расширять<br />

продуктовое предложение, предоставляя<br />

заказчикам высокопроизводительные<br />

отраслевые решения.<br />

Наше последнее дополнение<br />

к интеллектуальной линейке<br />

оборудования призвано повысить<br />

эффективность бурения скважин<br />

большого диаметра при одновременном<br />

снижении издержек»,<br />

— отмечает Дэйв Шеллхаммер<br />

(Dave Shellhammer), президент<br />

дивизиона оборудования для<br />

вращательного бурения, Sandvik<br />

Mining and Rock Technology.<br />

www.t-magazine.ru<br />

Новый мини экскаватор Bobcat<br />

оснащён литий-ионным аккумулятором,<br />

не требующий технического<br />

обслуживания, который может работать<br />

до четырех часов на одной<br />

зарядке. Полное восстановление<br />

энергии батареи осуществляется<br />

от стандартной электросети 220В.<br />

Кроме того, экскаватор оснащён<br />

функцией быстрой подзарядки,<br />

с помощью которой можно быстро<br />

восстановить до 80% мощности<br />

аккумулятора.<br />

Первый подводный дрон<br />

проходит испытания<br />

Глубоководный дрон нового поколения<br />

Saipem Hydrone-R проходит<br />

испытания перед началом<br />

коммерческой эксплуатации.<br />

Робот Hydrone-R способен выполнять<br />

лёгкие строительные работы и проводить<br />

расширенные инспекции подводных<br />

объектов благодаря серии встроенных<br />

датчиков и запатентованных<br />

функций искусственного интеллекта<br />

для беспилотной навигации. Дрон может<br />

оставаться под водой до одного года<br />

и работать на территории в радиусе 10<br />

км. Он может охватить ещё большую<br />

площадь, если использовать подводные<br />

док-станции для подзарядки и загрузки<br />

данных.<br />

Таким образом, новый роботизированный<br />

агрегат Hydrone-R может быть<br />

использован для проверки состояния<br />

подводной части мостов, гидросооружений,<br />

трубопроводов и буровых вышек,<br />

расположенных в открытом море.<br />

Компания Saipem рассчитывает начать<br />

его коммерческое использование<br />

уже в ноябре этого года.<br />

«Безопасность и эксплуатационная<br />

эффективность значительно выиграют<br />

от Hydrone-R и всей программы<br />

Hydrone в ближайшие годы», — отметил<br />

Стефано Поркари (Stefano<br />

Porcari), главный операционный директор<br />

Saipem E & C Offshore Division.<br />

11<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

12<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

В преддверии начала продаж<br />

мини-погрузчиков с бортовым<br />

поворотом, компания ЧЕТРА<br />

провела совещание с дилерами<br />

Встреча прошла в Саранске на заводе Сарэкс,<br />

который является структурным подразделением<br />

ПК Промтрактор. В рамках мероприятия<br />

была организована экскурсия по<br />

сборочным цехам, где производятся погрузчики<br />

МКСМ, а также состоялся семинар, на<br />

котором представители ЧЕТРА рассказали<br />

о конструктивных особенностях мини-погрузчиков.<br />

Участники дилерского совещания<br />

коснулись вопросов обслуживания и гарантийных<br />

обязательств по данным машинам, обсудили<br />

маркетинговую политику и перспективы<br />

развития рынка коммунальной техники.<br />

Напомним, что в начале июля ЧЕТРА объявила<br />

о возобновлении производства трёх моделей погрузчиков<br />

с бортовым поворотом МКСМ на заводе<br />

в Саранске, выпуск которых был приостановлен в<br />

2018 году в связи со структурными изменениями<br />

и реорганизацией Концерна Тракторные заводы.<br />

«Сегодня мы не просто продемонстрировали дилерам,<br />

что производство мини-погрузчиков ЧЕТРА<br />

МКСМ возобновлено в прежнем режиме, мы подтвердили,<br />

что готовы предложить потребителям<br />

действительно качественную российскую спецтехнику,<br />

успешно справляющуюся с возложенными<br />

на нее задачами, будь то жилищно-коммунальное,<br />

складское, сельское хозяйство или строительные<br />

объекты», — отметил Александр Дмитриев, директор<br />

по развитию бизнеса ООО ЧЕТРА.<br />

Гусеничные краны XCMG с<br />

телескопической стрелой<br />

покоряют Европу<br />

Применение гусеничных телескопических<br />

кранов в строительных проектах набирает<br />

обороты. Используются такие машины и на<br />

строительстве трубопроводов, вытесняя потихоньку<br />

традиционные трубоукладчики на<br />

базе бульдозеров.<br />

Телескопический гусеничный кран XCMG<br />

XCG55TE занимается укладкой газопровода Турецкий<br />

поток в Болгарии. Машина была доставлена заказчику<br />

в начале месяца и уже запущена в эксплуатацию.<br />

Кран грузоподъёмностью 55 тонн оборудован<br />

5-тисекционной телескопической стрелой длинной<br />

41 метр. Для увеличения вылета стрела может быть<br />

до укомплектована жёстким гуськом до 16 метров.<br />

Гусеничный телескопический кран обладает высокой<br />

гибкостью при работе, способен перемещаться<br />

по площадке с грузом и может быть быстро введён<br />

в эксплуатацию. Именно по этим критериям он был<br />

выбран для работы на участке строительства трубопровода<br />

Турецкий поток.<br />

Руководитель Sandvik<br />

уходит в отставку<br />

Стало известно, что президент<br />

и генеральный директор Sandvik<br />

AB решил уйти из компании..<br />

Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren),<br />

занимавший пост руководителя<br />

Sandvik с ноября 2015 года обратился<br />

к председателю совета директоров<br />

с просьбой об отставке. Он намерен<br />

покинуть компания с 1 февраля 2020<br />

года. Уход президента и генерального<br />

директора стал неожиданностью, поэтому<br />

совет директоров Sadvik провел<br />

совещание для согласования работы<br />

по назначению нового руководителя.<br />

Интегрированная<br />

перекачивающая<br />

система Epiroc<br />

Компания запускает перекачиваемую<br />

полимерную систему<br />

для подземных болтовых<br />

креплений.<br />

Одним из узких мест при укреплении<br />

сводов тоннелей является<br />

установка анкерных болтов. Особенно<br />

это характерно при работах<br />

с ломкой и крошащейся породой,<br />

которая забивает просверленные<br />

отверстия для установки болтов,<br />

препятствуя проникновению<br />

туда цементного или полимерного<br />

раствора.<br />

Компания Epiroc предлагает решение<br />

данной задачи. Совместно с<br />

LKAB компания разработала специальную<br />

интегрированную перекачивающую<br />

двухкомпонентную<br />

систему, которая может использоваться<br />

с болтом типа Самосверлящий<br />

анкер (SDA) в более жестких<br />

породах или с двухступенчатыми<br />

пустотелыми анкерами при работе<br />

с мягкими породами.<br />

«Возможность выбирать долговременные<br />

анкерные болты, которые<br />

соответствуют прочности породы,<br />

означает, что клиенты могут<br />

www.t-magazine.ru<br />

«Бьорн Розенгрен, с тех пор как он<br />

присоединился к Sandvik в ноябре<br />

2015 года, создал надежную децентрализованную<br />

бизнес-модель для<br />

компании и сделал организацию более<br />

гибкой и эффективной. Правление<br />

очень благодарно за его работу.<br />

Мы начнем процесс, чтобы назначить<br />

очень опытного и компетентного промышленного<br />

лидера, который сможет<br />

заменить Бьёрна на посту президента<br />

и генерального директора», — объясняет<br />

ситуацию Йохан Молин (Johan<br />

Molin), председатель совета директоров<br />

Sandvik.<br />

«Это было непростое решение.<br />

Sandvik — отличная компания с большим<br />

будущим потенциаломи я буду<br />

продолжать руководить организацией<br />

до конца января», — прокомментировал<br />

свой уход Бьорн Розенгрен.<br />

достичь оптимального режима<br />

укрепления камня с точки зрения<br />

функциональности и бюджета», —<br />

отмечает Питер Брей (Peter Bray),<br />

глобальный менеджер по продуктам<br />

компании Epiroc.<br />

Интегрированная перекачивающая<br />

система предназначена<br />

для использования на механизированных<br />

машинах Boltec M и<br />

Boltec E. Don Trucking, хотя здесь<br />

будут в основном использоваться<br />

восточноевропейский персонал и<br />

грузовики с польскими номерами<br />

регистрации.<br />

13<br />

Metso представила дробилки и грохоты сделанные в Китае<br />

Китайская дочерняя компания Metso показала<br />

новое ДСО.<br />

Компания Shaorui Heavy Industries Ltd., которая<br />

с 2013 года принадлежит финской Metso, представила<br />

первую линейку дробильно-сортировочного<br />

оборудования, разработанного специально для китайского<br />

рынка. Мобильные дробилки и грохоты<br />

разработаны по технологиям Metso и будут производиться<br />

на заводе в Китае.<br />

«Китайский рынок мобильного дробильно-сортировочного<br />

оборудования сегодня является одним<br />

из самых быстрорастущих рынков агрегатов.<br />

Это важное дополнение к нашему предложению<br />

для удовлетворения разнообразных потребностей<br />

клиентов», — отметил Маркку Симула<br />

(Markku Simula), президент подразделения ДСО<br />

(Aggregates Equipment) компании Metso.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

14<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

Умный город планируют построить в США<br />

Объявлены сроки строительства уникального проекта Bleutech<br />

Park, который соберёт в себя все современные технологии.<br />

Новый умный город планируется построить в районе Лас-Вегаса, штат<br />

Невада, США. Спонсором Bleutech Park Las Vegas является Bleutech<br />

Park Properties, Inc., инвестиционный фонд недвижимости, который поддерживается<br />

ведущими институциональными и частными инвесторами.<br />

Целью создания умного города, как отмечается, является переосмысление<br />

инфраструктуры и желание создать гармоничную среду для жизни<br />

без вредных выбросов в атмосферу и загрязнения окружающей среды. В<br />

проекте предусматривается использование возобновляемых источников<br />

энергии, искусственного интеллекта, самовосстанавливающихся бетонных<br />

конструкций, электрических и автономных транспортных средств<br />

и многого другого. Некоторые из технологий сейчас находятся только в<br />

зачаточном состоянии, но организаторы инициативы надеются, что они<br />

будут готовы к использованию в ближайшее время.<br />

Из технологий, которые планируется использовать для строительства,<br />

хочется отметить самовосстанавливающиеся, энергогенерирующие бетонные<br />

конструкции, систему напольных покрытий, которая использует<br />

энергию, создаваемую движением человека и транспорта, фотоэлектрическое<br />

стекло, преобразующее свет в электричество. Все эти технологии<br />

позволят использовать только возобновляемые источники энергии для<br />

жизнеобеспечения города.<br />

Начало строительства запланировано на декабрь текущего года, а построить<br />

умный город новых технологий рассчитывают в 2025 году.<br />

Haulotte делает упор на<br />

техническую подготовку<br />

Французский производитель<br />

провёл серию обучающих семинаров-практикумов<br />

для клиентов и<br />

партнёров.<br />

Всё больше компаний стали считать<br />

стоимость машин и оборудования не<br />

только по первоначальной стоимости,<br />

но и с учётом расходов на содержание.<br />

Компания Haulotte стремится оптимизировать<br />

коэффициент использования машин<br />

и повысить доходность бизнеса своих<br />

клиентов. Для этого она делает упор<br />

на обучение и надлежащую подготовку<br />

технических специалистов заказчиков.<br />

Особенно учитывая быстро меняющиеся<br />

технологии.<br />

Недавно прошли обучение сотрудники<br />

нескольких компаний. Haulotte провёл<br />

семинары и мастер-классы по новым<br />

модификациям коленчатых подъёмников<br />

серии HA, ножничных подъёмников<br />

Optimum 8 и вертикальной мачте Star<br />

10. На них, сотрудников компаний-заказчиков<br />

ознакомили с новыми функциями<br />

и улучшениями, внедрёнными<br />

в подъёмное оборудование. Участники<br />

высоко оценили диагностический прибор<br />

Haulotte Activ’Screen, которые помогают<br />

техникам проводить ежедневное<br />

обслуживание машины и выполнять<br />

диагностику.<br />

«Мы поделились подробной информацией<br />

о машинах, чтобы технические<br />

специалисты прекрасно понимали, как<br />

работает подъёмник и как быстро нужно<br />

вмешиваться в случае неисправностей.<br />

Практические занятия на оборудовании<br />

показали им, как эффективно использовать<br />

их функции. Особое внимание мы<br />

уделили калибровке», — отметил Даско<br />

Орманович (Dusko Ormanovic), менеджер<br />

Haulotte по обучению в Азиатско-Тихоокеанском<br />

регионе и на Ближнем Востоке.<br />

50 лет со дня принятия решения о<br />

строительстве КамАЗа<br />

14 <strong>август</strong>а исполнилось 50 лет со дня принятия<br />

постановления Совета Министров СССР «О строительстве<br />

комплекса автомобильных заводов в<br />

Набережных Челнах Татарской АССР».<br />

Решение о строительстве автогиганта было продиктовано<br />

потребностями страны в грузовых автомобилях<br />

грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным<br />

дизельным двигателем. Новый завод должен был<br />

производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и<br />

250 тыс. двигателей в год.<br />

Место под строительство крупного комплекса большегрузных<br />

автомобилей подбирали на протяжении<br />

нескольких лет. В результате, из 70 вариантов оставили<br />

15, каждый из которых был обоснован экономическими<br />

расчётами. Наиболее выгодным по всем<br />

показателям оказался город Набережные Челны. В<br />

числе решающих факторов было местоположение: город<br />

находится в центре страны, рядом протекают две<br />

крупные судоходные реки Кама и Волга, поблизости<br />

проложена железная дорога — всё это способствовало<br />

более выгодному с экономической точки зрения обеспечению<br />

масштабной стройки необходимыми стройматериалами,<br />

а также оснащению корпусов современным<br />

оборудованием.<br />

Начало строительству Камского автомобильного завода<br />

было дано спустя четыре месяца. Его объявили<br />

ударной комсомольской стройкой, и со всех уголков<br />

страны сюда стали приезжать около 40 тысяч человек<br />

ежегодно.<br />

На заводах КАМАЗа было установлено более 30<br />

тыс. единиц самого современного по тем временам<br />

технологического оборудования ведущих мировых<br />

фирм и отечественных заводов. Свыше 81% составило<br />

оборудование, работающее по автоматическому и<br />

полуавтоматическому циклу, в том числе около 700<br />

автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных<br />

линий. В оснащении КА-<br />

МАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм<br />

из 19 стран Европы, США, Канады и Японии, а также<br />

2 тыс. заводов из 500 городов Советского Союза.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

16<br />

Новая идея перевозок<br />

между Китаем и Европой<br />

Две транспортные компании<br />

планируют организовать<br />

интермодальный<br />

транспортный коридор для<br />

грузоперевозок между Китаем<br />

и Европой.<br />

Две крупные автотранспортные<br />

компании — голландская<br />

Don Trucking и пакистанская<br />

AK Transport начали разрабатывать<br />

очень интересный совместный<br />

проект. Его цель сократить<br />

время перевозки товаров между<br />

Китаем и Европой. Речь идет об<br />

организации интермодального<br />

транспортного коридора для<br />

грузоперевозок.<br />

Поскольку доставка грузов из<br />

КНР уже давно стала весьма<br />

интересным и прибыльным направлением,<br />

голландцы и пакистанцы<br />

решили применить<br />

комбинированный метод. Начинается<br />

все с морских контейнеров.<br />

Грузы в Китае должны<br />

быть погружены только в эти<br />

металлические ящики. Далее<br />

на специальных автопоездахконтейнеровозах<br />

они отправляются<br />

в Пакистан. Маршрут этот<br />

длинный, он пролегает через<br />

весь континентальный Китай,<br />

поскольку промышленность<br />

КНР сегодня сконцентрирована<br />

на восточном побережье страны,<br />

далее по горным перевалам в<br />

Пакистан. Далее эти контейнеры<br />

должны прибыть в местные<br />

порты Карачи (Karachi) и Гавадар<br />

(Gawadar). Тут происходит<br />

их загрузка на корабли. Затем,<br />

через Суэцкий Канал по Средиземному<br />

морю, контейнеры<br />

прибывают в голландский порт<br />

Роттердам. С этого места грузы<br />

растекаются по всей Европе.<br />

Таким образом, как ожидают<br />

участники проекта, комбинированный<br />

маршрут станет гораздо<br />

более эффективным, чем отправка<br />

контейнеров непосредственно<br />

из китайских портов или дальнобойная<br />

доставка на автомобилях<br />

из Китая до Европы. Преимущество<br />

перед чисто морским путем<br />

получается в скорости, ведь<br />

грузы не будут огибать всю Юго-<br />

Восточную Азию и Индийский<br />

полуостров. Уменьшатся риски<br />

захвата африканскими корсарами.<br />

И исчезнут проблемы<br />

взаимодействия с персоналом в<br />

сильно нагруженных китайских<br />

портах. Ну а преимущество нового<br />

направления перед чисто<br />

колесным вариантом заключается<br />

в стоимости, так как пакистанские<br />

и китайские водители<br />

пока еще не требуют больших<br />

зарплат.<br />

Что еще важно. Дороги между<br />

Китаем и западным побережьем<br />

Пакистана в последнее<br />

время постоянно расширялись.<br />

Делалось это за счет средств<br />

международного проекта CPEC<br />

(China — Pakistan Economic<br />

Corridor). Бюджет CPEC, между<br />

тем, в основном наполнялся<br />

за счет китайской стороны. Но<br />

китайцы давно знают, что необходимо<br />

сделать для улучшения<br />

потока товаров, поэтому денег не<br />

жалели.<br />

Но вернемся к голландско-пакистанскому<br />

сотрудничеству.<br />

Обе компании уже подписали<br />

официальное соглашение, и начали<br />

регистрацию совместного<br />

предприятия. Пакистанцы, в<br />

рамках нового СП, станут отвечать<br />

за транспортировку контейнеров<br />

до своих портов. Сегодня<br />

парк AK Transport насчитывает<br />

почти 340 автопоездов. Европейские<br />

перевозки организует<br />

голландский участник проекта<br />

— компания Don Trucking, хотя<br />

здесь будут в основном использоваться<br />

восточноевропейский<br />

персонал и грузовики с польскими<br />

номерами регистрации.<br />

Владимир Чехута<br />

Новинки BICES-<strong>2019</strong><br />

Предварительный обзор некоторых участников<br />

Пекинской международной выставки строительной<br />

и горной техники BICES-<strong>2019</strong><br />

В<br />

этом году международная<br />

выставка<br />

BICES будет отмечать<br />

своё 30-летие и преддверие<br />

70-ой годовщины основания<br />

Китайской Народной Республики<br />

с сильным составом<br />

участников. Производители<br />

строительной техники покажут<br />

самую востребованную и новую<br />

серию продуктов, технологий<br />

и приложений, что не оставит<br />

никого равнодушным.<br />

Новейшие образцы строительной<br />

техники, в том числе<br />

новое поколение экскаваторов,<br />

погрузчиков и других машин<br />

представит предприятие<br />

LiuGong. Площадь её выставочной<br />

экспозиции достигает<br />

5000 кв. м, что является идеальным<br />

для показа покупателям<br />

последних достижений<br />

в области техники и технологий.<br />

Будет представлять свою современную<br />

технику и группа<br />

XCMG. Вреди запланированных<br />

премьер вибрационный<br />

тандемный каток с двигателем<br />

на сжиженном природном газе<br />

и новое поколение автокранов<br />

с 48-метровой суперпрочной<br />

стрелой. Краны предназначены<br />

для использования в тяжёлых<br />

условиях, в т. ч. на нефтяных<br />

месторождениях, в портах,<br />

а также при строительстве мостов<br />

и общестроительных работах.<br />

Крупнейший в Китае бульдозер<br />

с электроприводом представит<br />

компания Shantui. Модель<br />

DH24C2 использует ряд<br />

передовых технологий при передаче<br />

мощности, настройке<br />

режимов работы, управления<br />

и автоматической диагностики<br />

неисправностей. Небольшой<br />

радиус поворота позволяет эффективно<br />

использовать машину<br />

даже на ограниченном пространстве.<br />

Несколько конкурентоспособных<br />

продуктов на выставке<br />

BICES-<strong>2019</strong> представит<br />

Jonyang. В частности, посетители<br />

смогут ближе познакомиться<br />

с новейшим гусеничным гидравлическим<br />

экскаватором,<br />

гусеничным вездеходом, колёсным<br />

экскаватором и другой<br />

техникой. Среди представленных<br />

экспонатов будет также<br />

многофункциональный пульт<br />

дистанционного управления.<br />

Компания Kawasaki будет демонстрировать<br />

на своём стенде<br />

на BICES-<strong>2019</strong> двухслойный<br />

светодиодный экран для трансляции<br />

видео, а также покажет<br />

новые технологии для гидравлических<br />

систем. Среди них<br />

полностью электронная система<br />

управления ICT для экскаваторов<br />

и гидравлические<br />

компоненты HST для не изолированных<br />

систем.<br />

ISUZU представит свои новые<br />

четырёх и шести цилиндровые<br />

двигатели, особенно<br />

самые популярные модели.<br />

На BICES-<strong>2019</strong> будут представлены<br />

не только сами двигатели,<br />

но и варианты их использования<br />

клиентами.<br />

Новейшие продукты K-HEM<br />

серии представит компания<br />

KOHLER. Принцип работы<br />

гибридных агрегатов основан<br />

на концепции параллельной<br />

гибридной системы: это позволяет<br />

конструкторам устанавливать<br />

блоки K-HEM в гидравлическую<br />

систему своих машин.<br />

На выставке BICES-<strong>2019</strong> компания<br />

Shanghai Hino Engine<br />

представит новый мотор J05E<br />

(GB4), который имеет низкий<br />

расход топлива, более высокий<br />

уровень экологической безопасности,<br />

производит меньше<br />

шума, обладает высокой прочностью<br />

и надёжностью, а также<br />

компактными размерами.<br />

Вы можете увидеть это сами.<br />

Выставка BICES-<strong>2019</strong> пройдёт<br />

в этом году в 15-й раз и расположится<br />

в Новом Пекинском<br />

международном выставочном<br />

центре с 4 по 7 сентября.<br />

17<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

18<br />

Waste Tech-<strong>2019</strong>:<br />

Управление отходами<br />

На выставке Waste Tech<br />

<strong>2019</strong>, которая прошла<br />

в выставочном центре<br />

Крокус в Москве в начале<br />

июня, были представлены<br />

машины, технологии<br />

и решения для<br />

утилизации и управления<br />

отходами. В этом году<br />

мероприятие состоялось<br />

в 11-й раз и собрало более<br />

6000 посетителей,<br />

среди которых руководители<br />

и специалисты предприятий<br />

различных отраслей<br />

промышленности.<br />

Такое пристальное внимание<br />

к выставке Waste Tech<br />

обусловлено, в первую очередь,<br />

активным продвижением<br />

национальной программы<br />

Экология, в рамках которой<br />

планируется повысить сортировку<br />

и переработку отходов до 60%<br />

к 2024 году.<br />

На выставке Waste Tech-<strong>2019</strong> организаторы<br />

впервые предложили<br />

площадку для проведения личных<br />

встреч и переговоров — Саммит<br />

Waste Tech Connect. В рамках<br />

участники обсудили текущее положение<br />

дел в отрасли, а также состоялись<br />

несколько личных встреч<br />

между региональными операторами<br />

по обращению с отходами<br />

и производителями оборудования.<br />

Вступление в нашей стране<br />

в силу новых правил обращения<br />

с отходами запустило механизм обращения<br />

с твердыми коммунальными<br />

отходами и, фактически,<br />

создало новую отрасль экономики.<br />

Чтобы обсудить вектор движения<br />

и развития технологий по обращению<br />

с отходами, в рамках Waste<br />

Tech было проведено открытое пленарное<br />

заседание «Реформирование<br />

отрасли обращения с отходами<br />

в рамках реализации национального<br />

проекта Экология». Среди<br />

участников — Первый заместитель<br />

Министра природных ресурсов<br />

и экологии Российской Федерации<br />

Денис Храмов, Заместитель<br />

Министра природных ресурсов<br />

и экологии Российской Федерации<br />

Елена Панова, Исполнительный<br />

директор Ассоциации Чистая страна<br />

Руслан Губайдуллин и другие<br />

официальные лица.<br />

Всего в рамках деловой программы<br />

Waste Tech-<strong>2019</strong> состоялись<br />

12 различных семинаров, конференций<br />

и круглых столов, участие<br />

в которых приняли более 770 специалистов.<br />

Некоторые их них носили<br />

не только теоретический,<br />

но и прикладной характер.<br />

Самым заметным и посещаемым<br />

местом на Waste Tech-<strong>2019</strong> была<br />

специализированная экспозиция<br />

колесной техники, где специалисты<br />

могли оценить мусоровозы,<br />

измельчители, технику для летнего<br />

и зимнего содержания дорог,<br />

подметально-уборочные машины,<br />

погрузчики, контейнеры, оборудование<br />

для сортировки отходов<br />

и многое другое. Кроме того, на выставке<br />

были представлены разработки<br />

ведущих технологических<br />

компаний в области проектировки,<br />

производства и поставке оборудования<br />

для строительства мусоросортировочных<br />

станций и мусороперерабатывающих<br />

заводов,<br />

комплексные решения по обращению<br />

с твердыми коммунальными<br />

и строительными отходами и их переработки,<br />

а также услуги по сбору,<br />

вывозу и утилизации мусора.<br />

Всего в Waste Tech приняли участие<br />

212 компаний из 19 стран мира.<br />

Производители из Австрии, Германии,<br />

Испании, Китая, Турции,<br />

Финляндии, Чехии и других стран<br />

представили свои самые востребованные<br />

и новые разработки. Среди<br />

участников выставки крупнейшие<br />

производители оборудования для<br />

коммунального хозяйства: Мехуборка,<br />

Чибис, ISP Group (Инфраструктурный<br />

проект), Технотрейд, Завод<br />

спецтехники WERNOX, Автокрафт,<br />

Коминвест-АКМТ и многие другие.<br />

Среди инновационных решений<br />

— применение интернета вещей<br />

IoT для... обычных урн. Правда,<br />

их умение выходить в сеть<br />

Интернет уже необычно.<br />

Для чего это нужно? Всё очень<br />

просто, благодаря интернету можно<br />

отслеживать заполняемость урны,<br />

состояние её батареи и некоторые<br />

другие параметры. А ещё, когда<br />

урна заполнена примерно на 80%,<br />

она отправляет сообщение в диспетчерский<br />

центр, что её пора опустошить.<br />

Такие разработки представили<br />

сразу несколько компаний, среди<br />

которых есть и представители отечественного<br />

бизнеса. Новые мусорные<br />

урны имеют механизм уплотнения,<br />

позволяя восьмикратно спрессовать<br />

находящиеся в них отходы, а также<br />

датчики заполняемости. Некоторые<br />

компании предлагают питание аккумуляторов<br />

от солнечной батареи,<br />

другие, например, швейцарская компания,<br />

установила датчик, который<br />

позволяет определять приближение<br />

человека для открывания урны.<br />

На Waste Tech было представлено<br />

несколько видов мусоровозов. Особый<br />

интерес посетители проявляли<br />

к машине HIDRO-MAK на шасси<br />

МАЗ 5340С2. Особенностью данной<br />

техники является то, что она одновременно<br />

производит сбор мусора<br />

и мойку контейнеров. Своевременный<br />

уход за мусорными контейнерами<br />

не только улучшает их внешний<br />

вид, но также позволяет снизить<br />

затраты обслуживающей компании.<br />

Мусоровоз оснащён бункером для<br />

сбора мусора объёмом 12 куб. м с коэффициентом<br />

уплотнения 6 к<br />

1 и имеет заднюю загрузку. За кабиной<br />

расположен дополнительный<br />

бак для воды, а также бак для сливной<br />

жидкости объёмом 0,65 куб. м.<br />

Специальный механизм для мытья<br />

контейнера водой или дезинфицирующим<br />

средством, который производит<br />

обработку контейнеров после<br />

выгрузки отходов под давлением<br />

до 100 Бар, расположен в задней<br />

части машины. Кроме того, мусоровоз<br />

может оснащаться копьевидным<br />

пистолетом для мойки и обработки<br />

контейнерной площадки.<br />

Ещё один мусоровоз — Geesink<br />

Norba имеет бункер объёмом<br />

28 куб. метров. С учётом коэффициента<br />

уплотнения 7 к 1 он явно<br />

предназначен для перевозки больших<br />

объёмов. Компания изготовитель<br />

позиционирует машину для<br />

работы в районах многоэтажек,<br />

но, учитывая габариты мусоровоза<br />

на четырёхосном шасси MANTGS<br />

41.400, передвигаться в условиях<br />

стеснённых придомовых парковок<br />

ему будет сложно.<br />

Обзор российского рынка мусоровозной<br />

техники будет в следующем<br />

номере, а пока хочется отметить,<br />

что следующая выставка Waste<br />

Tech состоится уже в следующем<br />

году, с 8 по 10 сентября в первом<br />

павильоне Крокус Экспо. Приходите<br />

— будет интересно!<br />

Роман Коротков<br />

19<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

20<br />

bauma CTT Russia-<strong>2019</strong>:<br />

итоги и впечатления<br />

В московском выставочном<br />

центре Крокус Экспо<br />

в начале июня состоялась<br />

юбилейная выставка<br />

строительной техники и<br />

технологий bauma CTT<br />

Russia-<strong>2019</strong>.<br />

В<br />

20-й юбилейной выставке<br />

СТТ приняли участие 603<br />

компании, представляющие<br />

19 стран, а посмотреть<br />

на их продукцию приехали<br />

более 22 720 специалистов из 55<br />

государств и 71 региона России. В<br />

ТОП 5 стран по посещаемости мероприятия<br />

вошли Беларусь, Китай,<br />

Италия, Казахстан и Германия. И<br />

хотя количество посетителей осталось<br />

практически на том же уровне,<br />

их качество удалось значительно<br />

повысить. Как отмечают организаторы<br />

мероприятия, число нецелевых<br />

посетителей снизилось на<br />

треть. Помимо самой выставки, в<br />

рамках СТТ состоялись более 20 деловых<br />

мероприятий, организованных<br />

различными объединениями и<br />

ассоциациями.<br />

Кроме того, впервые в рамках<br />

крупнейшей в России, да и, наверное,<br />

в Восточной Европе, строительной<br />

выставки состоялся конкурс<br />

Инновации в строительной технике.<br />

В нём приняли участие более 20<br />

компаний, а независимое жюри тщательно<br />

отбирало победителей. Правда,<br />

в двух из семи номинаций единоличного<br />

лидера выявить не удалось,<br />

поскольку по две машины получили<br />

равное количество голосов.<br />

Видит око,<br />

да зуб неймёт<br />

Но это всё статистика и официальные<br />

данные. А вот ощущение....<br />

После посещения выставки<br />

строительной техники и технологий<br />

bauma CTT Russia-<strong>2019</strong> у меня<br />

осталось какое-то странное чувство.<br />

Вроде статистика неплохая, да<br />

и визуально много посетителей.<br />

Участников и, соответственно,<br />

стендов стало больше. Так почему<br />

же ощущение после общения с<br />

посетителями и участниками СТТ<br />

какое-то не радостное?!<br />

Одной из причин является<br />

уменьшение общей площади вы-<br />

Смореть<br />

видео<br />

с выставки:<br />

ставки с 60 000 до 55 000 кв. метров.<br />

И это для СТТ тенденция<br />

последних лет. По мнению участников<br />

выставки, «усыхание» экспозиционной<br />

площади является<br />

следствием завышенной стоимости<br />

аренды. Кто-то считает, что если<br />

bauma CTT Russia поменяет месторасположение,<br />

переехав в другой<br />

выставочный комплекс с более демократичными<br />

ценами, участников<br />

станет больше.<br />

Но, по мнению некоторых постоянных<br />

участников, проблема<br />

кроется не только в ценах и дополнительных<br />

поборах Крокус Экспо,<br />

которые тут называются «дополнительными<br />

услугами». На вопрос «а<br />

в чём?», следовало молчание... или<br />

ответ «не для печати».<br />

Ещё одно наблюдение связано с<br />

нехваткой живости, прикладного<br />

интереса со стороны посетителей.<br />

Мероприятие из делового, ярмарочного<br />

формата переходит в разряд<br />

музейных: можно приехать,<br />

посмотреть, оценить, но экспонатов<br />

практического применения<br />

найдётся не много. Возможно, дело<br />

в застое строительной отрасли, но,<br />

на мой взгляд, присутствует некоторый<br />

отрыв от реальности. Ситуация<br />

в дорожной, строительной и<br />

коммунальной отраслях субъектов<br />

Российской Федерации отличается<br />

от Московского региона. Если столичные<br />

компании размышляют<br />

об автоматизации и роботизации<br />

процессов, то региональные предприятия<br />

об этом, конечно, только<br />

мечтают. Их ближайшая задача<br />

просто выжить. Именно поэтому<br />

они работают по старинке. Приобрести<br />

в собственность высокотехнологичное<br />

оборудование для них<br />

сложно — объёмов работ для его<br />

быстрой окупаемости не хватает, а<br />

приобретение в лизинг хоть и помогает<br />

решить вопрос, но является<br />

дорогим удовольствием.<br />

Делегация из Китая<br />

была самая крупная<br />

В 2011 году я писал про строительную<br />

выставку и семинар<br />

BICES, которая проходит один раз<br />

в два года в Пекине. Тогда я сравнил<br />

её с СТТ, отмечая, что: «эти<br />

выставки похожи главным образом<br />

тем, что направлены на показ<br />

техники, востребованной именно<br />

в своём регионе». Да и производи-<br />

21<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

22<br />

тели тогда на обоих мероприятиях<br />

были по большей части отечественные,<br />

местные. Спустя почти восемь<br />

лет приходится, к сожалению,<br />

констатировать, что: «...приехав на<br />

СТТ в Москву обнаруживаете, что<br />

вокруг очень много китайской техники».<br />

Хотя тогда я писал эту фразу<br />

в другом контексте...<br />

Конечно, качество строительной<br />

техники, да и вообще товаров, из<br />

Поднебесной существенно выросло.<br />

Развитие машиностроения в<br />

КНР идёт колоссальными темпами,<br />

а в машинах многих производителей<br />

часто используются комплектующие,<br />

сделанные в Китае.<br />

Крупные, да и средние, мировые<br />

компании имеют там собственные<br />

сборочные линии и заводы. Но всё<br />

же доля китайских компаний на<br />

выставках в Европе, Ближнем Востоке,<br />

Северной и Южной Америке<br />

не столь доминирующая.<br />

Всего в выставке строительной<br />

техники и технологий bauma CTT<br />

Russia-<strong>2019</strong> приняло участие почти<br />

190 компаний, представляющих<br />

Китайскую народную республику.<br />

Причём среди машиностроительных<br />

гигантов была представлена<br />

техника только XCMG, Sany и<br />

Shantui. Интересно, что техника<br />

этих трёх производителей была<br />

представлена совершенно по-разному.<br />

Если технику Shantui представлял<br />

российский дилер — компания<br />

Техстройконтракт и посетители<br />

bauma СТТ Russia-<strong>2019</strong> могли<br />

ближе познакомиться с погрузчиком<br />

SL 60W-2,бульдозером SD32<br />

и автогрейдером SG 21A-3, то два<br />

остальных крупных представителя<br />

китайского строительного машиностроения<br />

принимали участие через<br />

свои представительства.<br />

XCMG<br />

У российского представительства<br />

китайской XCMG был самый большой<br />

на bauma CTT Russia-<strong>2019</strong><br />

стенд. К тому же, компания привезла<br />

на выставку ряд новинок и<br />

обновлённых моделей техники,<br />

среди которых дорожная фреза<br />

XM200KII, автогрейдер GR3005,<br />

кран на автомобильном шасси<br />

XCT25L5-S.<br />

Новый тяжёлый грейдер GR3005<br />

имеет эксплуатационную массу в<br />

базовой комплектации 28 тонн. В<br />

качестве силового агрегата используется<br />

двигатель Cummins QSL8.9-<br />

C325-30 мощностью 325 л. с. экологического<br />

стандарта Tier3. На<br />

машине установлена гидромеханическая<br />

коробка передач ZF и<br />

мосты Xuzhou Meritor. Автогрейдер<br />

оснащён средним поворотным<br />

отвалом длиной 4572 мм,<br />

который помимо кругового горизонтального<br />

вращения имеет<br />

возможность вертикального наклона<br />

для работы с откосами до<br />

40 градусов.<br />

Рядом с автогрейдером на<br />

стенде XCMG посетители могли<br />

увидеть новую гусеничную дорожную<br />

фрезу XM200KII. Она<br />

оснащена барабаном шириной<br />

2 метра и диаметром 980 мм, а<br />

максимальная глубина фрезерования<br />

составляет 320 мм.<br />

Среди представленных моделей<br />

стоит отметить модифицированную<br />

версию популярного<br />

25-тонный крана XCT25L5-S,<br />

смонтированного на специальном<br />

автомобильном шасси с колёсной<br />

формулой 6×4. На машине установлен<br />

турбированный двигатель<br />

Shanghai Diesel SC9DF290.<br />

Q5 экологического класса Euro 5.<br />

Пятисекционная телескопическая<br />

стрела имеет максимальный<br />

вылет 42 метра и может<br />

быть укомплектована жёстким<br />

гуськом.<br />

Sany<br />

Другой китайский машиностроительный<br />

гигант Sany представил<br />

на bauma СТТ Russia-<strong>2019</strong> востребованную<br />

в России технику: экскаваторы,<br />

дорожный каток, автомобильный<br />

кран и стационарный<br />

бетононасос.<br />

К тому же стенд компании был,<br />

наверное, самым активным на выставке.<br />

Там постоянно происходили<br />

какие-то действия: красивые<br />

девушки танцевали под музыку,<br />

активно работали промоутеры,<br />

специально приглашённый оператор<br />

из Поднебесной демонстрировал<br />

возможности гидравлической<br />

системы экскаватора SY125C. Он<br />

заставлял многотонную машину<br />

танцевать под музыку, открывать<br />

ковшом бутылки и разливать содержимая<br />

по бокалам, угощая собравшихся<br />

вокруг стенда гостей.<br />

Особенностью экскаватора Sany<br />

SY125C является модернизированная<br />

гидравлическая система и её<br />

электронное управление. Новый<br />

контроллер, сдвоенный гидронасос<br />

и система контроля мощности сокращаю<br />

время задержки реакции<br />

компонентов машины на действия<br />

оператора, увеличивая тем самым<br />

эффективность.<br />

Заметным экспонатом на стенде<br />

Sany на СТТ-<strong>2019</strong> был кран STC800<br />

на четырёхосном автомобильном<br />

шасси. Он имеет пятисекционную<br />

телескопическую стрелу с максимальным<br />

вылетом 45 метров. В<br />

случае необходимости может быть<br />

установлен 16-ти метровый гусёк.<br />

Грузоподъёмность крана STC800<br />

составляет 80 тонн. Для работы<br />

машина оснащена пятью аутригерами<br />

— четыре стандартных по<br />

бокам автомобиля и один под кабиной.<br />

Это обеспечивает возможность<br />

полноповоротной работы крана с<br />

нагрузкой, не теряя при этом грузовысотных<br />

характеристик.<br />

Импортная техника<br />

Согласно данным, предоставленным<br />

организаторами bauma<br />

CTT Russia, среди 603 участников<br />

выставки более половины, а именно<br />

334 были иностранными: 189<br />

компаний из Китая, 44 из Германии,<br />

35 из Италии, 34 из Турции и<br />

остальные из других стран. И это<br />

не считая отечественные компании,<br />

которые представляли иностранные<br />

бренды или устанавливают<br />

иностранное оборудование на<br />

различные шасси.<br />

Многие небольшие иностранные<br />

компании представляли свою продукцию<br />

в выделенных страновых<br />

зонах, которых было четыре — павильоны<br />

делегаций из Китая, Турции,<br />

Италии и Германии. Более<br />

крупные компании участвовали<br />

23<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

собственным стендом российского<br />

представительства или дилера.<br />

Komatsu<br />

составляет около 900 кг, а индекс<br />

S18 в названии указывает на то,<br />

что машина имеет вертикальную<br />

систему подъёма стрелы.<br />

24<br />

Одним из постоянных участников<br />

выставки СТТ в Москве является<br />

компания ИСТК, представляющая<br />

в России несколько брендов,<br />

основным из которых является<br />

Komatsu. В этом году на bauma<br />

CTT Russia-<strong>2019</strong> состоялась презентация<br />

обновлённого экскаватора<br />

PC210-10M0 эксплуатационной<br />

массой 20,5 тонн.<br />

Машина оснащена дизельным<br />

двигателем Komatsu SAA6D107E-1<br />

мощностью 168 л. с., соответствующим<br />

требованиям экологического<br />

стандарта Stage 3A с нового алгоритмом<br />

управления, что позволило<br />

снизить потребление топлива на<br />

20% по сравнению с предыдущей<br />

моделью. Также на топливной эффективности<br />

сказалось решение<br />

компании об изменении формы<br />

ковша, что позволило снизить сопротивление<br />

грунта и повысить<br />

производительность экскаватора.<br />

Позаботились в Komatsu и о комфорте<br />

оператора. Кабина получила<br />

улучшенную пыле- и шумоизоляцию,<br />

была повышена эргономика<br />

рабочего места, расширен функционал<br />

семидюймового дисплея системы<br />

контроля и мониторинга.<br />

В продажу новый экскаватор<br />

Komatsu поступит в <strong>август</strong>е <strong>2019</strong><br />

года и будет поставляться в Россию<br />

с дополнительной системой фильтрации<br />

топлива и аккумуляторной<br />

батареей повышенной ёмкости.<br />

Bobcat<br />

Смотреть<br />

видео<br />

с выставки:<br />

Смотреть<br />

видео<br />

с выставки:<br />

Технику американского производителя<br />

Bobcat на выставке bauma<br />

СТТ Russia-<strong>2019</strong> представил официальный<br />

дилер компания НАК<br />

Машинери. На стенде компании<br />

было несколько единиц техники,<br />

среди которых особый интерес<br />

представляли две машины.<br />

Белый экскаватор-погрузчик<br />

Bobcat B780, представленный на<br />

выставке, имел русский национальный<br />

орнамент. Таким способом<br />

в компании решили подчеркнуть<br />

происхождение машины.<br />

Дело в том, что производство данного<br />

вида техники Bobcat локализовано<br />

на территории России, в<br />

Елабуге.<br />

Экскаватор-погрузчик Bobcat<br />

B780, представленный на выставке,<br />

оснащается двигателем Perkins<br />

1104С-44Е мощностью 100 л. с. и<br />

имеет равновеликие колёса. Машина<br />

оснащена стабилизатором<br />

ковша для более комфортного передвижения,<br />

имеет хорошую эргономику<br />

и три режима управления<br />

— привод на два колеса, полный<br />

привод и крабовый ход.<br />

Второй машиной является новый<br />

мини-погрузчик с бортовым<br />

поворотом Earthforce S18, произведённый<br />

в Китае. Она разработана<br />

инженерами компании Bobcat и<br />

призвана занять нишу недорогой,<br />

но качественной техники. В погрузчике<br />

используются китайские комплектующие<br />

и отсутствуют многие<br />

опции премиальной техники — всё<br />

для удешевления производства и<br />

снижения первоначальной цены.<br />

Тем не менее, машина оснащена<br />

тем же двигателем Kubota V2203<br />

мощностью 49,5 л. с., что и машины<br />

премиального класса. Для обеспечения<br />

комфортной работы оператора<br />

мини погрузчик Earthforce S18<br />

оборудован регулируемым сиденьем,<br />

отопителем кабины, комплектом<br />

шумоизоляции.<br />

А в подтверждение того, что<br />

Earthforce S18 является полноценным<br />

погрузчиком с бортовым поворотом,<br />

способным выполнять возложенные<br />

на него рабочие функции<br />

не хуже оригинальных машин, в<br />

компании проводили демонстрационные<br />

шоу. Под управлением<br />

специально приглашённого из Чехии<br />

оператора погрузчик танцевал<br />

под музыку, демонстрировал чудеса<br />

балансировки, перемещаясь на<br />

двух колёсах, легко и быстро менял<br />

рабочее навесное оборудование.<br />

Остаётся только добавить, что<br />

грузоподъёмность погрузчика с<br />

бортовым поворотом Earthforce S18<br />

John Deere и Wirtgen<br />

После приобретения американцами<br />

компании Wirtgen Group в<br />

2017 году на всех крупных международных<br />

выставках компании<br />

представляют свою продукцию<br />

единым стендом с явным упором<br />

на дорожно-строительную технику.<br />

Даже на выставке bauma в Мюнхене<br />

машины John Deere стояли как<br />

бы фоном на стенде Wirtgen.<br />

Выставка строительной техники<br />

и технологий bauma CTT<br />

Russia-<strong>2019</strong> не стала исключением.<br />

Основной стенд явно и сооружённый<br />

павильон представляла<br />

немецкая группа, а единственная<br />

машина John Deere—автогрейдер<br />

772G оснащённый системой нивелирования<br />

Topcon — аккуратно<br />

стоял сбоку.<br />

Грейдер относится к тяжёлому<br />

классу машин, имеет массу 19,5<br />

тонн и оснащён двигателем John<br />

Deere Power Tech Plus мощностью<br />

270 л. с. Машина оснащается двумя<br />

отвалами — передним и средним<br />

поворотным, длинной 2,67 м<br />

и 3,66 метра соответственно. Средний<br />

отвал имеет круговое вращение,<br />

может смещаться вправо влево,<br />

а также изменять угол среза<br />

откосов до 90 градусов. Седловидная<br />

рама автогрейдера имеет специальную<br />

форму, обеспечивающую<br />

оптимальный дорожный просвет и<br />

обширную рабочую зону для среднего<br />

поворотного отвала. В задней<br />

части грейдера John Deere 772G<br />

установлен кирковщик — корчеватель.<br />

Группа Wirtgen представила на<br />

выставке bauma CTT Russia-<strong>2019</strong><br />

хорошо зарекомендовавшие себя<br />

дорожные катки HAMM, асфальтоукладчик<br />

Vogele, ресайклер WR<br />

240 и дорожную фрезу W 150CF.<br />

Новая фреза Wirtgen интересна<br />

своей системой Flexible Cutter, которая<br />

позволяет менять рабочую<br />

ширину, устанавливая фрезерные<br />

барабаны шириной от 600 до<br />

1500 мм. Кроме того, на машине<br />

можно установить оборудование,<br />

позволяющее увеличить максимальную<br />

ширину обрабатываемой<br />

25<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

26<br />

поверхности ещё на 300 мм. По<br />

сути, клиент получает машину с<br />

максимальной рабочей шириной<br />

1800 мм по цене 1,5 метровой.<br />

В компании также отмечают, что<br />

дорожная фреза Wirtgen W 150CF<br />

оснащена конвейером с улучшенным<br />

профилем, который позволяет<br />

быстро и точно транспортировать<br />

асфальтовую крошку в кузов грузовика.<br />

К тому же, конвейер можно<br />

повернуть до 60 градусов, что обеспечивает<br />

эффективную работу на<br />

перекрёстках и при снятии покрытия<br />

на кольцевой развязке.<br />

Haulotte<br />

Олот Восток является одним из<br />

постоянных участников выставки<br />

СТТ. В этом году компания представила<br />

пять машин, среди которых<br />

стоит отметить новый вертикальный<br />

мачтовый подъёмник Star<br />

8S. Это электрическая машина для<br />

работ внутри помещения с высотой<br />

подъёма до 8 метров и грузоподъёмностью<br />

до 200 кг. Платформа<br />

подъёмника Haulotte Star 8S размером<br />

0,77×1,38 метра может быть<br />

увеличена в длину на 40 см, но всё<br />

равно предназначена для работы<br />

одного человека.<br />

Magni<br />

Отечественное<br />

строительное<br />

машиностроение<br />

Отечественных производителей,<br />

выпускающих строительную технику<br />

и оборудование, на выставке<br />

bauma CTT Russia-<strong>2019</strong> было<br />

не так много, как хотелось бы.<br />

Причин тому несколько и одна<br />

из них уже озвучена — высокая<br />

стоимость аренда выставочной<br />

площади. Самыми заметными<br />

среди них, конечно же, являются<br />

производители крановой техники.<br />

Нязепетровский крановый завода<br />

и вовсе удостоился первой в России<br />

премии Инновации в строительной<br />

технике в номинации<br />

Башенный кран года. Челябинское<br />

краностроители разделили<br />

эту награду с Manitowoc, чей кран<br />

Potain MCT385 L14 и Geraffe TDK-<br />

40.1100 набрали одинаковое количество<br />

голосов.<br />

Несколько отечественных производителей<br />

представляли на<br />

СТТ <strong>2019</strong> мини погрузчики с<br />

бортовым поворотом. Посетители<br />

могли ближе познакомиться с дорожной<br />

техникой Завода дорожных<br />

машин и катками Раскат.<br />

А вот бульдозера представила<br />

только компания ДСТ-Урал. Ни<br />

ЧТЗ, ни ЧЕТРА, участие в bauma<br />

CTT Russia не принимали.<br />

27<br />

Семейная компания Magni привезла<br />

в Москву две машины —<br />

ножничный подъёмник ES1612E<br />

и телескопический погрузчик<br />

RTH 5.21.<br />

Электрический подъёмник<br />

ES1612E имеет низкий центр тяжести<br />

и защиту от выбоин, что<br />

повышает устойчивость машины,<br />

а доработанный передний привод<br />

обеспечивает почти нулевой радиус<br />

разворота. Такое решение позволяет<br />

маневрировать в стеснённых<br />

условиях, а отсутствие выбросов<br />

позволят использовать подъёмное<br />

оборудование внутри помещений.<br />

Ножничный подъёмник Magni<br />

ES1612E способен поднять оператора<br />

и груз общим весом до 250 кг<br />

на высоту почти 16 метров, что<br />

является самым высоким показателем<br />

среди оборудования такого<br />

класса.<br />

Телескопический погрузчик с<br />

полноповоротной башней Magni<br />

RTH 5.21 имеет грузоподъёмность<br />

5 тонн и оснащён дизельным двигателем<br />

Deutz TCD 3.6 L4 мощность<br />

136 л. с. экологического класса<br />

Stage 4. Он оснащен поворотными<br />

стабилизаторами для обеспечения<br />

устойчивости и безопасности<br />

во время работы, а максимальная<br />

высота подъёма груза составляет<br />

чуть меньше 21 метра. Телескопический<br />

погрузчик RTH 5.21имеет<br />

три режима рулевого управления<br />

и оснащён системой предотвращения<br />

перегруза<br />

Стоит отметить отличительную<br />

особенность всех погрузчиков<br />

Magni — в машине отсутствует<br />

привычная панель управления.<br />

Вместо неё вся техника оснащена<br />

встроенным планшетом, который<br />

располагается справа от оператора.<br />

Такое конструктивное решение<br />

даёт возможность увеличить обзор,<br />

повысив, тем самым, безопасность<br />

работы.<br />

Doka<br />

Австрийская компания Doka представила<br />

на СТТ-<strong>2019</strong> новую стальную<br />

рамную опалубку ReForma<br />

Standard plus, которая производится<br />

в России. Она предназначена<br />

для жилищного строительства и<br />

возведения коммерческих объектов.<br />

Впервые эти стеновые системы были<br />

представлены в апреле в Мюнхене<br />

и теперь их показали в Москве на<br />

bauma CTT Russia.<br />

Как отмечают в компании, начать<br />

производство опалубки в России<br />

Doka решила для сокращения<br />

сроков поставки. Будем надеяться,<br />

что её стоимость тоже будет ниже<br />

производимой в Европе.<br />

Mars<br />

Компания ТЕХИНКОМ, устанавливающая<br />

на шасси КамАЗ<br />

и Isuzu крано-манипуляторные<br />

установки DY, представила<br />

подъёмники Mars на автомобильном<br />

шасси, выпущенные на<br />

Санкт-Петербургском заводе Автогидроподъёмник.<br />

На уличном стенде компании<br />

красовались три автомобиля —<br />

ГАЗель NEXT, ГАЗ-33088 и ГА-<br />

Зон NEXT с установленными на<br />

них автовышками с максимальной<br />

высотой подъёма 15, 18 и<br />

23 метров соответственно. На<br />

автоподъёмниках используется<br />

раздельный опорный контур и<br />

унифицированные комплектующие,<br />

а прокладка РВД и кабелей<br />

электропроводки осуществлена<br />

внутри стрел, что защищает их<br />

от случайного повреждения.<br />

Подъёмники Mars в первую<br />

очередь предназначены для ре-<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

28<br />

монта и обслуживания ЛЭП, при<br />

электротехнических работах по<br />

прокладке воздушных кабельных<br />

сетей, а также строительномонтажных<br />

работах.<br />

Ивановец<br />

Продолжает восстанавливаться<br />

после всех перипетий Ивановский<br />

крановый завод Автокран,<br />

выпускающий краны Ивановец.<br />

На выставке bauma CTT Russia<br />

в этом году компания представила<br />

три модели— две 25-титонные<br />

машины и 32-тонник.<br />

Автомобильный кран грузоподъёмностью<br />

32 тонны является<br />

для завода Автокран своеобразной<br />

новинкой. Модель КС<br />

55717К-1 серии АК-32 на шасси<br />

КамАЗ 6540 с колёсной формулой<br />

8×4 оборудована стрелой овалоидного<br />

профиля длиной 31 м и<br />

имеет грузовой момент 103 тм. В<br />

машине применена новая система<br />

компоновки рычагов, что, по<br />

мнению специалистов компании,<br />

будет положительно воспринято<br />

крановщиками.<br />

Такую же длину имеет четырёхсекционная<br />

стрела 25-титонного<br />

Ивановца модели КС<br />

45717К-3Р серии АК25 Air. На<br />

выставке bauma CTT Russia<br />

он был представлен на автомобильном<br />

шасси КамАЗ 43118,<br />

колёсной формулой 6×6. Данная<br />

машина, как впрочем и все представленные<br />

на выставке модели,<br />

выполнена с учётом требований<br />

по весовым нагрузкам и может<br />

перемещаться по дорогам общего<br />

пользования без дополнительных<br />

разрешений и проблем на<br />

весовом контроле.<br />

Третий кран на стенде ивановского<br />

завода Автокран был<br />

установлен на таком же полноприводном<br />

шасси КамАЗ, но с газомоторным<br />

двигателем. Данная<br />

машина имеет хороший запас<br />

хода. Объём баллонов для заправки<br />

сжатым газом составляет<br />

1120 литров, что соответствует<br />

примерно 500 км пробега. Длина<br />

стрелы крановой установки КС<br />

45717К-3-58 составляет 24 метра,<br />

а максимальный грузовой момент<br />

увеличен до 85 тм.<br />

Кургандормаш<br />

На выставку строительной<br />

техники bauma СТТ Russia Кургандормаш<br />

привёз две единицы<br />

техники — вакуумную подметально-уборочную<br />

машины<br />

Смотреть<br />

видео<br />

с выставки:<br />

УКМ-2500 и погрузчик с бортовым<br />

поворотом Termit-1000. Эти<br />

машины не являются новинками,<br />

но хорошо зарекомендовали<br />

себя на рынке. Например, мини<br />

погрузчик и вовсе был представлен<br />

в Мюнхене на bauma-<strong>2019</strong> в<br />

апреле.<br />

Подметально-уборочная машина<br />

УМК-2500 оснащена дизельным<br />

двигателем Kubota<br />

мощностью 92 л. с. и имеет сочленённую<br />

раму, что повышает<br />

манёвренность машины. Объём<br />

бункера составляет 2 куб. метра,<br />

а максимальная скорость для перемещения<br />

по дорогам достигает<br />

30 км/ч. Данная техника может<br />

поставляться с различным навесным<br />

оборудованием и может<br />

использоваться как летом, так<br />

и в зимний период. Как отмечают<br />

в компании Кургандормаш, в<br />

ближайшее время появятся ещё<br />

несколько моделей подметальноуборочных<br />

машин.<br />

Мини-погрузчик с бортовым<br />

поворотом Termit-1000 имеет<br />

увеличенную до 1000 кг грузоподъёмность<br />

и оснащается двигателем<br />

Hatz 3M41 мощностью<br />

50 л. с. Высота подъёма ковша составляет<br />

3,1 метра. По желанию<br />

заказчика, на погрузчике может<br />

быть установлена гидравлика<br />

повышенной производительности<br />

для работы с различным навесным<br />

оборудованием.<br />

Конечно, на выставке bauma<br />

CTT Russia-<strong>2019</strong> были представлены<br />

и другие российские<br />

производители. Челябинский<br />

кузнечно-прессовый завод представлял<br />

свои тралы и полуприцепы<br />

Hartung, Кудесник выступал<br />

объединённым стендом<br />

крановых заводов Галичанин<br />

и Клинцы, Завод подъёмников<br />

проводил презентации электрических<br />

рабочих платформ. Будем<br />

надеяться, что организаторы мероприятия<br />

услышат отзывы посетителей<br />

и участников мероприятия<br />

и в следующем году на bauma<br />

CTT Russia-2020 будет представлено<br />

гораздо больше компаний,<br />

представляющих отечественное<br />

строительное машиностроение.<br />

Кстати в следующем году, выставка<br />

bauma СТТ Russia состоится<br />

в конце мая — с 26 по 29 в<br />

том же Крокус Экспо.<br />

Роман Коротков<br />

29<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Первому мобильному<br />

башенному крану 70 лет<br />

30<br />

19 <strong>август</strong>а исполнилось<br />

70 лет с момента<br />

получения патента<br />

на мобильный башенный<br />

кран компанией<br />

Liebherr.<br />

Процесс восстановления в<br />

послевоенные годы был<br />

очень бурным. Требовалось<br />

многое построить во всех<br />

странах—участницах Второй Мировой<br />

войны. Строителям приходилось<br />

вручную загружать и разгружать<br />

камни, цемент, раствори кирпичи из<br />

грузовиков для строительства домов<br />

и промышленных объектов. Кранов<br />

было мало, и они были сделаны из<br />

чугуна и литой стали, что делало<br />

их очень тяжёлыми. Процесс сборки<br />

кранов занимал несколько дней.<br />

Они использовались в основном на<br />

долгосрочных строительных площадках.<br />

Для облегчения труда строителей и<br />

ускорения процесса возведения зданий<br />

руководитель небольшой строительной<br />

фирмы Ганс Либхерр (Hans<br />

Liebherr) тщательно работал над<br />

идеей создания мощного мобильного<br />

башенного крана. Он постоянно усовершенствовал<br />

свои эскизы, стремясь<br />

создать простое в транспортировке и<br />

быстрое в монтаже грузоподъёмное<br />

оборудование. В 1949 году он создал<br />

чертежи и построил первый мобильный<br />

башенный кран Liebherr TK 10.<br />

Эта инновационная конструкция<br />

была очень кстати в послевоенное<br />

время и была очень востребована на<br />

рынке. Она оказала большое влияние<br />

не только на восстановление разрушенных<br />

городов, но и на историю<br />

всей строительной техники. Именно<br />

с этого момента берёт своё начало<br />

компания Liebherr.<br />

Её основатель подал в Патентное<br />

ведомство Германии заявку и 19 <strong>август</strong>а<br />

1949 года получил Патент за<br />

номером 809 094 на полезную модель<br />

Мобильный башенный кран. Эта<br />

первая машина ознаменовала начало<br />

непрерывной новаторской работы<br />

Ганса Либхера, компания которого и<br />

по сей день занимается разработками<br />

инновационной техники.<br />

Спустя 70 лет компания превратилась<br />

в международную корпорацию<br />

с одиннадцатью производственными<br />

подразделениями и в настоящее<br />

время является одним из крупнейших<br />

производителей строительного<br />

оборудования в мире. И при этом<br />

Liebherr продолжает оставаться семейной<br />

компанией.<br />

В апреле этого года на выставке<br />

bauma-<strong>2019</strong> был представлен быстро<br />

монтируемый кран Liebherr<br />

125K, который является продолжением<br />

линейки первого мобильного<br />

башенного крана ТК 10, хоть и<br />

имеет с ним уже мало общего. По<br />

сути, их родство определяется концепцией,<br />

заложенной 70 лет назад<br />

— мощность и мобильность, которая<br />

позволяет быстро и безопасно поднимать<br />

тяжёлые грузы.<br />

Аня Меркер<br />

31<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Кризис помог перестроиться<br />

и развить экспорт<br />

32<br />

Испанская ассоциация строительной и горной техники<br />

ANMOPYC, совместно с Агентством по торговли<br />

и инвестициям iCEX пригласила в начале июля<br />

несколько журналистов ведущих изданий строительного<br />

сектора познакомиться с производителями<br />

оборудования и компонентов из различных регионов<br />

страны.<br />

Во время визита, делегация<br />

смогла посетить<br />

заводы по производству<br />

малой и средней строительной<br />

техники и оборудования:<br />

Ausa, Eurocrane, Enar; генераторов:<br />

Inmesol, Pramac, Himoinsa<br />

и Atlas Copco; дробильно-сортировочного<br />

оборудования и бетонных<br />

заводов Alquezar; запасных частей<br />

и компонентов гидравлики<br />

Roquet, Blumaq, Ferruz и другие.<br />

<strong>Журнал</strong>исты смогли оценить производственные<br />

площадки, ознакомиться<br />

с продукцией компаний<br />

и задать интересующие вопросы.<br />

Несмотря на различия в производимой<br />

продукции, у предприятий<br />

строительного сектора<br />

Испании много общего. В частности,<br />

мировой финансовый кризис<br />

10-тилетней давности сильно<br />

ударил по европейским компаниям,<br />

а в Испании он оказался ещё<br />

и затяжным. Часть компаний отметили,<br />

что восстановление экономики<br />

началось только в 2014-<br />

2015 годах.<br />

Все предприятия которые<br />

мы посетили, смогли пережить<br />

рецессию и адаптироваться в новых<br />

условиях. Оглядываясь назад,<br />

подавляющее большинство<br />

руководителей и владельцев бизнеса,<br />

с которыми мы встречались<br />

во время визита, отмечают позитивные<br />

стороны кризиса. Одной<br />

из таких сторон стало изменение<br />

структуры продаж. Если раньше<br />

основной нацеленностью компаний<br />

был внутренний рынок,<br />

то в кризис они были вынуждены<br />

активно искать и завоёвывать<br />

новые рынки сбыта. И вот,<br />

многие из испанских производителей<br />

строительного оборудования<br />

превратились в экспортноориентированные<br />

предприятия.<br />

Соотношения экспорта и продаж<br />

на внутренний рынок Испании<br />

составляет, в среднем, 70% к 30%<br />

соответственно.<br />

Стоит отметить непривычную<br />

для российского взгляда чистоту<br />

на производственных предприятиях.<br />

Конечно, крупных литейных<br />

заводов мы не посещали.<br />

Но соседство производственного<br />

комплекса, на котором проводятся<br />

сварные и покрасочные работы,<br />

с сельскохозяйственными<br />

комплексами было очень непривычным.<br />

Да и качество воздуха<br />

даже в промышленных зонах<br />

сильно отличается от челябинского...<br />

Все предприятия ведут активное<br />

техническое перевооружение,<br />

внедряя автоматизацию рабочих<br />

процессов и внутренней логистики.<br />

Это позволяет сократить<br />

издержки и повысить эффективность<br />

предприятия. К тому же,<br />

учитывая жаркий климат, автоматизация<br />

даёт возможность выпускать<br />

больше продукции, хотя<br />

и требует значительных финансовых<br />

вложений.<br />

Почти все предприятия, которые<br />

мы смогли посетить во время<br />

поездки, так или иначе представлены<br />

в России. Чья-то продукция<br />

хорошо известна в нашей стране,<br />

кто-то только начинает выходить<br />

на российский рынок. Так, например,<br />

компания MiDi cranes<br />

активно ищет дилеров для реализации<br />

своих кранов. Они производят<br />

прицепные грузоподъёмные<br />

краны для малоэтажного строительство,<br />

которые можно перевозить<br />

с одного объекта на другой<br />

на прицепе, а приведение его<br />

в рабочее состояние занимает<br />

считанные минуты.<br />

Это только первая статья<br />

по итогам поездки. Скоро читайте<br />

репортаж о том, как производят<br />

генераторные установки, подметально-уборочные<br />

машины и другое<br />

строительное оборудование.<br />

Издание ТЕХНОmagazine выражает<br />

благодарность ассоциации<br />

Anmopyc и её управляющего директора<br />

Хорхе Куартеро (Jorge<br />

Cuartero) за организацию поездки<br />

и сопровождение.<br />

Роман Коротков<br />

#33<br />

Анализ рынка<br />

строительной<br />

техники<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

Анализ рынка<br />

строительной техники<br />

4<br />

2<br />

1<br />

7<br />

33<br />

7<br />

15<br />

25<br />

34<br />

Продажи строительной техники и оборудования являют собой классический<br />

пример зависимого циклического рынка, который подвержен<br />

резким колебаниям. Когда строительство и добыча полезных ископаемых<br />

набирает обороты, спрос на строительную технику растёт, но<br />

когда активность падает, реализация оборудования и строительных<br />

машин может резко застопориться. Мало того, что подрядные организации<br />

и прокатные компании перестают расширять парк техники, они<br />

ещё могут начать реализовывать её на вторичном рынке, ещё больше<br />

снижая спрос на новое оборудование.<br />

Глобальный рынок<br />

Объём мирового рынка строительной<br />

техники за 10 лет претерпел<br />

сильные изменения. Появление<br />

электрического оборудования,<br />

активность компаний по аренде<br />

техники, создание новых типов<br />

машин и оборудования, которое<br />

позволило сделать машины более<br />

универсальными, сильно отразились<br />

на структуре отдельных<br />

рынков. Так, с ростом грузоподъёмности<br />

кранов-манипуляторов<br />

они постепенно начали вытеснять<br />

с рынка малотоннажные автокраны.<br />

В Европе, например, наблюдается<br />

тенденция к более компактным<br />

машинам, а в Северной<br />

Америке погрузчики с бортовым<br />

поворотом уступают рынок минипогрузчикам<br />

на гусеничном ходу<br />

— CTL (compact track loaders) машинам.<br />

Что касается объёмов продаж,<br />

то за 2017 и 2018 год мировой рынок<br />

строительной техники начал<br />

резкое восстановление, прибавив<br />

27% и 26% соответственно. Прошлый<br />

год вообще стал рекордным<br />

по объёму продаж. Реализация<br />

в глобальном масштабе составила<br />

1,13 млн единиц техники. Он<br />

превзошёл не только 2011 год, на<br />

который пришёлся пик китайского<br />

спроса благодаря стимулирующим<br />

мерам правительства КНР,<br />

но и докризисный 2007 год.<br />

Этот рост обусловлен восстановлением<br />

рынков Европы, Северной<br />

Америки, Индии, которые вносят<br />

существенный «вклад» в общий<br />

объём реализации строительных<br />

машин. Но основным драйвером<br />

роста спроса на технику в 2017<br />

году вновь стал Китай. Благодаря<br />

инициативе председателя КНР Си<br />

Цзиньпина по реализации инфра-<br />

структурного проекта «Один пояс<br />

— Один путь», рост продаж строительного<br />

оборудования в Поднебесной<br />

составил 80% за один год!<br />

Вообще, вклад Китая, Индии,<br />

Северной Америки, Европы и<br />

Японии в общую «копилку» мировых<br />

продаж строительных машин<br />

составляет почти 75%, поэтому<br />

остановимся на них немного подробней.<br />

Северная Америка<br />

Крушение финансовой компании<br />

Lehman Bros., ставшее началом<br />

финансового кризиса в США,<br />

а затем и по всему миру, сильно<br />

подорвало строительную отрасль<br />

Северной Америки. Восстановление<br />

рынков было довольно устойчивым,<br />

хотя и не равномерным.<br />

Так, сначала вторая волна кризиса,<br />

вернувшегося из Европы, вновь<br />

пошатнула отрасль в начале 2010-<br />

х, а затем в 2016 году, из-за неопределённости<br />

в отношении результатов<br />

президентских выборов в США,<br />

спрос на строительную технику<br />

несколько снизился. Но последние<br />

три года продажи техники растут<br />

и находятся на самых высоких отметках<br />

с докризисного уровня.<br />

В этом году в Северной Америке<br />

также ожидается повышенный<br />

спрос на строительную технику.<br />

Хотя пик жилищного строительства,<br />

по мнению специалистов,<br />

уже прошёл, инвестиции в инфраструктурные<br />

проекты поддержат<br />

рынок на высоком уровне.<br />

Стоит отметить, что в период<br />

роста строительства домов в<br />

США наибольшим спросом стала<br />

пользоваться малая строительная<br />

техника: телескопические погрузчики,<br />

средние и мини-экскаваторы.<br />

А вот интерес к экскаваторампогрузчикам<br />

отходит на второй<br />

план, хотя продажи данных машин<br />

по итогам года составили около<br />

10 000 штук.<br />

Самым популярным оборудованием<br />

в Америке остаётся минипогрузчик.<br />

Правда, необходимо<br />

сделать небольшое уточнение.<br />

В США данный вид техники подразделяется<br />

на две категории —<br />

погрузчик с бортовым поворотом<br />

(SSL) и компактный погрузчик на<br />

гусеничном ходу (CTL). Так вот,<br />

как отмечают специалисты, с появлением<br />

гусеничных машин всё<br />

больше потребителей стали выбирать<br />

именно этот вариант, поскольку<br />

такая техника оказывает<br />

меньшее воздействие на почву и<br />

позволяет более эффективно работать<br />

на нестабильных грунтах.<br />

В итоге, пик продаж погрузчиков<br />

с бортовым поворотом пришёлся<br />

на нулевые и составил около 73<br />

000 единиц, а по итогам 2018 года<br />

их реализация насчитывает около<br />

34 000 штук, в то время как спрос<br />

на гусеничные мини-погрузчики<br />

превысил отметку в 50 000 машин.<br />

И эта тенденция наблюдается<br />

с момента появления мини<br />

погрузчиков на гусеничном ходу.<br />

Япония<br />

Рынок строительного оборудования<br />

Японии хоть и ощутил кризис,<br />

вышел из него гораздо раньше<br />

других. Наибольший спрос на<br />

технику в стране Восходящего<br />

солнца был в 2013 году, чему способствовала<br />

экономическая политика<br />

премьер-министра Синзо Абэ<br />

(Shinzo Abe), названная Абэномика.<br />

К тому же, сильное землетрясение<br />

на восточном побережье<br />

острова Хонсю и последовавшее за<br />

ним цунами в марте 2011 потребовало<br />

немало усилий для проведения<br />

восстановительных работ.<br />

Что, в свою очередь, вызвало потребность<br />

в строительном оборудовании.<br />

Ещё одним фактором увеличения<br />

объёма рынка машин для<br />

строительства стал спрос в странах<br />

Юго-Восточной Азии и падение<br />

курса рубля, из-за чего вырос<br />

спрос на б/у оборудование из<br />

Японии. Возможность с выгодой<br />

утилизировать технику подвигла<br />

многие компании, особенно<br />

занимающиеся арендой машин,<br />

обновить свои парки. Да и запланированное<br />

повышение налогов в<br />

2015 году, которое было отложено<br />

до 2017, то же вызвало желание<br />

приобрести новое оборудование<br />

несколько раньше.<br />

В 2017 году в Японии произошло<br />

падение рынка, которое продолжилось<br />

снижением на 5% в 2018<br />

году. По оценке аналитиков, в<br />

этом году отрасль ждёт консолидация<br />

на уровне 63 000 единиц в год.<br />

Что касается самой техники, то<br />

в Японии традиционно предпо-<br />

35<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

300 000<br />

250 000<br />

200 000<br />

150 000<br />

100 000<br />

50 000<br />

0<br />

1 200 000<br />

1 000 000<br />

800 000<br />

600 000<br />

400 000<br />

200 000<br />

0<br />

2014 2015 2016 2017 2018 <strong>2019</strong> 2020 2021 2022 2023<br />

36<br />

читают оборудование местного<br />

производства. Хотя американский<br />

концерн Caterpillar тоже чувствует<br />

себя на островах вполне уверенно.<br />

В первую очередь благодаря<br />

совместному предприятию с<br />

Mitsubishi, которое было создано<br />

ещё в 1963 году.<br />

Основными типами машин в<br />

стране Восходящего солнца являются<br />

экскаваторы, фронтальные<br />

погрузчики, бульдозеры, грейдеры<br />

и самосвалы, а также грузоподъёмное<br />

оборудование.<br />

Стимулирование<br />

продаж в Китае<br />

Мировой финансовый кризис<br />

2008 года пришёл в Китай с задержкой.<br />

А учитывая программу<br />

стимулирования строительной<br />

отрасли, которую власти Поднебесной<br />

проводили в 2010 и 2011<br />

года, отрасль заметила изменения<br />

в глобальных финансово-экономических<br />

кругах только в 2012 г.<br />

Эта отсрочка, полученная в результате<br />

стимулирующих мер,<br />

позволила китайским компаниям<br />

не просто отодвинуть кризис на<br />

пару лет. Они сделали ряд приобретений,<br />

которые позволили<br />

получить доступ к новым технологиям<br />

европейских компаний.<br />

ТЕХНОmagazine писал о приобретении<br />

Zoomlion в 2008 году итальянского<br />

производителя CIFA, а<br />

также о покупке Liu Gong в 2012<br />

году польского производителя<br />

бульдозеров Dressta. К тому же,<br />

многие ведущие производители<br />

стали поставлять в Китай свою передовую<br />

технику и создавать СП,<br />

что также позволило качественно<br />

продвинуть машиностроительную<br />

отрасль.<br />

Но, как всегда при искусственно<br />

отложенном спросе (или кризисе),<br />

он стал более болезненным.<br />

Спад в строительстве, большое<br />

количество новых машин, низкая<br />

активность зарубежных рынков.<br />

Отрасль строительного машиностроения<br />

скатилась в кризис на<br />

четыре года.<br />

Новым толчком для роста стала<br />

инвестиционная программа<br />

Один пояс — один путь, которая<br />

подразумевает строительство нового<br />

Шёлкового пути из Китая в<br />

Европу. Она позволила привлечь<br />

крупные инвестиции в строительство<br />

дорог, железнодорожные и<br />

морские пути, а также разрешила<br />

китайским банкам финансировать<br />

проекты за рубежом.<br />

Ещё одним важным аспектом реализации<br />

данной стратегии является<br />

то, что поскольку инициатива<br />

исходит от правительства Китая,<br />

подрядчики Поднебесной активно<br />

участвуют в реализации зарубежных<br />

инфраструктурных проектов.<br />

А это, как правило, влечёт за собой<br />

использование техники сделанной<br />

китайскими производителями.<br />

Данная инициатива, как уже<br />

отмечалось, позволила совершить<br />

фантастический скачок и увеличить<br />

продажи строительной техники<br />

более чем в полтора раза за<br />

два года. Однако, как отмечают<br />

эксперты Off-Highway Research,<br />

пиковый показатель от реализации<br />

данного проекта уже пройден<br />

и в следующем году наступит спад.<br />

Рынок строительной<br />

техники Индии<br />

Наименее пострадавшим от<br />

мирового финансового кризиса<br />

десятилетней давности был строительный<br />

рынок Индии. Но коррупционные<br />

скандалы нанесли<br />

больший вред экономики страны.<br />

После смены правительства в<br />

2014 году началось постепенное<br />

восстановление строительной отрасли<br />

и инвестиционного климата<br />

в Индии. За четыре года удалось<br />

удвоить спрос на строительную<br />

технику и оборудование, который<br />

достиг в прошлом году рекордной<br />

цифры в 98 000 машин. По прогнозам<br />

Off-Highway Research в<br />

ближайшие несколько лет продажи<br />

преодолеют отметку в 100 000<br />

единиц, поскольку в стране велика<br />

потребность в жилье, электроэнергии,<br />

дорогах и другой инфраструктуре.<br />

Наибольшей популярностью в<br />

Индии пользуется экскаваторпогрузчик.<br />

На эти машины приходится<br />

почти половина продаж<br />

всей строительной техники. Так,<br />

по итогам 2018 года реализация<br />

экскаваторов-погрузчиков в Индии<br />

составила 45 000 штук. Основной<br />

сферой их применения<br />

является строительство, а также<br />

сельское хозяйство.<br />

Второе место по уровню спроса<br />

занимает кран-манипулятор.<br />

Продажи только местных КМУ<br />

превысили в прошлом году 11 000<br />

машин.<br />

Европа<br />

Пик продаж строительного оборудования<br />

в Западной Европе<br />

пришёлся на середину нулевых,<br />

когда было реализовано более 200<br />

000 единиц техники. Кризис 2008<br />

года сильно подкосил строительную<br />

индустрию Старого Света.<br />

После минимума в 2009 году началось<br />

долгое восстановление, но<br />

и тут не обошлось без сюрпризов.<br />

Так называемый кризис суверенных<br />

долгов оборвал начавшийся в<br />

2012 году рост отрасли. Особенно<br />

пострадали страны Южной Европы,<br />

в частности Греция, Испания.<br />

Многие производители были<br />

вынуждены полностью перестраивать<br />

товаропроводящую сеть,<br />

переориентироваться на другие<br />

рынки.<br />

В последние три года можно говорить<br />

о стабильном росте спроса<br />

на оборудование, чему способствует<br />

улучшение экономической<br />

ситуации в регионе. Низкие процентные<br />

ставки и большое количество<br />

инфраструктурных проектов<br />

подталкивают рынок в сторону<br />

развития. Свою лепту вносит развитие<br />

технологий и ужесточение<br />

экологических требований, что<br />

заставляет компании переходить<br />

на более эффективную технику и<br />

оборудование.<br />

Основной рост сейчас приходится<br />

на Германию, где ведётся активное<br />

строительство в жилищном<br />

секторе, а также на страны Южной<br />

Европы, такие как Испания и<br />

Италия. По итогам 2018 года, общая<br />

ёмкость рынка строительной<br />

техники Старого света составила<br />

178 000 машин.<br />

Что касается типов оборудования,<br />

то большим спросом пользуется<br />

мини-техника, в частности<br />

мини-экскаваторы, на долю которых<br />

приходится почти 40% общего<br />

объёма продаж техники в Европе.<br />

Набирают популярность телескопические<br />

погрузчики, а вот экскаваторы-погрузчики<br />

постепенно<br />

отходят на второй план.<br />

Радужную картину строительной<br />

индустрии портит нависший<br />

над Европейским союзом раскол<br />

в виде выхода Великобритании.<br />

В прошлом году спрос на оборудование<br />

в Соединённом Королевстве<br />

был почти таким же, как и в пиковый<br />

период середины 2000х. Но<br />

если Brexit всё-таки состоится, то<br />

появятся дополнительные преграды<br />

в виде необходимости заполнения<br />

таможенных деклараций и<br />

уплаты пошлин. Это, по оценкам<br />

специалистов, негативно скажется<br />

как на самой Великобритании,<br />

так и на производителях континентальной<br />

Европы.<br />

Россия<br />

Российский рынок строительной<br />

техники и оборудования практически<br />

не ощутил кризиса 2008<br />

года. В нашу страну падение<br />

строительной отрасли пришло несколько<br />

позже. Оно было вызвано<br />

падением цен на нефть и, как<br />

следствие, ослаблением курса рубля.<br />

Но тогда отечественные производители<br />

смогли обеспечить<br />

поставки оборудования и, по данным<br />

Busines Stat в 2013 году общий<br />

объём продаж строительной<br />

техники в России составлял около<br />

90 000 машин. Но уже в 2015-м он<br />

снизился в три раза — до 29 900<br />

единиц. Такое падение, как многие<br />

помнят, было вызвано более<br />

чем двукратным падением курсу<br />

рубля и общей экономической ситуацией<br />

в стране, что привело к<br />

резкому снижению объёмов строительных<br />

работ.<br />

Правительственная программа<br />

поддержки отрасли в целом,<br />

а также строительство объектов<br />

для проведения игр Чемпионата<br />

Мира по футболу 2018 позволили<br />

остановить падение и начать<br />

осторожное восстановление отрасли.<br />

Стартовавшая в 2017 году<br />

программа Минпромторга по<br />

льготному лизингу позволила закрепить<br />

восходящий тренд.<br />

По итогам 2017 года объём рынка<br />

строительной техники в России<br />

составил около 55 000 штук.<br />

Самыми популярными машинами<br />

у нас являются гусеничные<br />

экскаваторы и экскаваторы-погрузчики.<br />

Геннадий Петров<br />

37<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

Рынок полимерных полов<br />

вырос на треть в 2018 году<br />

38<br />

Российская ассоциация производителей полимерных полов (АсППП)<br />

провела исследование, по результатам которого общий объём продаж<br />

полимерных полов в 2018 году составил 25 тыс. тонн, что выше<br />

показателя 2017-го на 34%.<br />

По мнению участников рынка,<br />

рост потребления связан<br />

с отложенным спросом предыдущих<br />

лет, а также с тем,<br />

что многие объекты должны были<br />

быть завершены к чемпионату мира<br />

по футболу 2018 года. Интерес потребителей<br />

к современным высокотехнологичным<br />

материалам растёт как в<br />

промышленном, так и в коммерческом<br />

сегменте недвижимости. Декоративные<br />

возможности полимерных полов<br />

привлекают всё больше новых сторонников.<br />

Значительный рост спроса был<br />

удовлетворен за счёт увеличения объёмов<br />

производства на территории России.<br />

Импорт при этом не изменился.<br />

Важно отметить, что российские про-<br />

изводители играют на рынке наравне<br />

с транснациональными компаниями.<br />

Международные игроки понимают<br />

преимущества локализации и последовательно<br />

наращивают долю производимых<br />

в РФ материалов.<br />

Если рассматривать структуру рынка<br />

по видам полимерных покрытий, то<br />

стоит отметить, что соотношение объёмов<br />

эпоксидных и полиуретановых полов<br />

в 2018 году не изменилось. В связи<br />

со значительным ростом цен на сырьевые<br />

эпоксидные материалы в начале<br />

года ожидалось снижение их объёмов,<br />

однако такие предположения не<br />

подтвердились. При этом в 2017 году<br />

дефицит полиуретановых сырьевых<br />

материалов и рост цен на них привели<br />

к заметному ослаблению позиций<br />

полиуретановых полов по сравнению<br />

с эпоксидными.<br />

Объём потребления полиуретанцемента<br />

и эпоксицемента растёт опережающими<br />

темпами. Эти материалы<br />

набирают популярность, а эпоксицемент<br />

пока ещё имеет совсем небольшую<br />

долю в общей массе полимерных полов.<br />

«Мы прикладываем значительные<br />

усилия по увеличению спроса на полимерные<br />

полы. В их числе обновление<br />

строительных регламентов и<br />

образовательных программ для архитекторов,<br />

которые призваны в долгосрочной<br />

перспективе популяризовать<br />

полимерные покрытия и приблизить<br />

странам», — комментирует Андрей<br />

Пустовгар, президент АсППП.<br />

По прогнозам АсППП, рынок полимерных<br />

полов в <strong>2019</strong> году будет<br />

расти, несмотря на слабые показатели<br />

строительной отрасли в целом. В<br />

числе драйверов роста — новые сегменты<br />

применения и реконструкция<br />

существующих объектов. Регулярные<br />

исследования рынка, проводимые<br />

АсППП, помогают объективно<br />

отслеживать динамику и действенность<br />

предпринимаемых усилий.<br />

В России полимерные полы пользуются<br />

спросом в фармацевтической<br />

отрасли, радиоэлектронике, высокотехнологичном<br />

машиностроении,<br />

на современных складах, в строительстве<br />

промышленной и жилой<br />

недвижимости. Например, в коммерческой<br />

недвижимости покрытия<br />

позволяют реализовывать креативные<br />

дизайнерские задумки (зонирование<br />

в помещении, навигация,<br />

интегрирование рисунков и логотипов).<br />

Такие полы обладают экологичностью,<br />

повышенной стойкостью к воздействию<br />

агрессивных веществ, различным<br />

механическим нагрузкам и<br />

высоким температурам. Они отличаются<br />

гигиеничностью, долговечностью<br />

и устойчивостью к истиранию.<br />

Таким образом, эти современные<br />

строительные материалы позволяют<br />

снизить затраты на эксплуатацию,<br />

минимизировать риски и усилить<br />

позиции заказчиков в конкурентной<br />

борьбе.<br />

Елена Михайлова<br />

39<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

Спрос на строительную и горную<br />

технику пока на высоком уровне<br />

вание и запчасти позволил компании<br />

увеличить выручку от продаж на 8,6%<br />

— до 34 млрд йен или почти 310 млн<br />

долларов США.<br />

Volvo Group<br />

40<br />

Издание ТЕХНОmagazine продолжает следить за ситуацией на рынке<br />

строительной техники и оборудования. По итогам второго квартала<br />

практически все компании чувствуют себя отлично. Общий спрос<br />

на машины растёт, хотя есть ощущение, что вторая половина года<br />

будет несколько менее радужной. Об этом свидетельствуют оценки<br />

компаний и замедление экономики в некоторых регионах.<br />

Caterpillar<br />

Концерн Caterpillar объявил, что его<br />

выручка по итогам второго квартала<br />

<strong>2019</strong> года выросла на 3% по сравнению<br />

с аналогичным периодом прошлого года<br />

и составила 14,4 млрд долларов США,<br />

а объём продаж подразделения строительной<br />

техники достиг рекордного<br />

уровня почти в 6,5 млрд долларов. Рост<br />

продаж наблюдается и в Ресурсном подразделении<br />

компании, которое поставляет<br />

машины и оборудования в частности<br />

для добывающих и горных отраслей.<br />

«Продажи и выручка увеличились в<br />

этом квартале, включая рекордные показатели<br />

в строительной отрасли, которые<br />

отражают нашу сильную конкурентную<br />

позицию в мире», — отметил<br />

Джим Амплби (Jim Umpleby), председатель<br />

и исполнительный директор<br />

Caterpillar inc.<br />

Основным драйвером роста реализации<br />

строительной техники CAT стал<br />

рынок Северной Америки, на долю<br />

которого приходится половина продаж<br />

данного вида оборудования. Как<br />

отмечают в компании, влияние на это<br />

оказали дилеры, которые увеличили<br />

запасы машин и оборудования.<br />

Рынок Латинской Америки остался<br />

стабильным, а вот спрос в регионе<br />

EAME (Европа, Африка и Ближний<br />

Восток) на 5%. Азиатско-Тихоокеанский<br />

рынок, в особенности Китай и вовсе<br />

показал падение на 22%. Как объясняют<br />

в Caterpillar отчасти такая<br />

ситуация вызвана усилением курса<br />

доллара, что приводит к удорожанию<br />

продукции за рубежом.<br />

В Caterpillar отмечают увеличение<br />

капиталовложений со стороны горнодобывающих<br />

компаний. Благодаря этому<br />

выручка Ресурсного подразделения<br />

CAT выросла во втором квартале на<br />

11% — до 2,8 млрд долларов, что опятьтаки<br />

связано с повышенным спросом в<br />

Северной и Латинской Америке, а также<br />

в Азиатско-Тихоокеанском регионе.<br />

Что касается планов на текущий год,<br />

то в компании по-прежнему ожидают<br />

умеренного роста продаж и прибыли,<br />

особенно учитывая снижение затрат<br />

на реструктуризацию. Комментируя<br />

прогноз на вторую половину года,<br />

председатель и исполнительный директор<br />

Caterpillar Джим Амплби отметил:<br />

«Мы ожидаем, что наша прибыль<br />

на акцию в <strong>2019</strong> году станет еще одним<br />

рекордом. У нас есть правильная стратегия<br />

для обеспечения долгосрочного<br />

прибыльного роста благодаря нашей<br />

постоянной ориентации на стратегические<br />

инвестиции».<br />

Komatsu<br />

Финансовый год компании Komatsu<br />

начинается с 1 апреля, поэтому, когда<br />

все публикуют итоги полугодия, японский<br />

производитель подводит итог работы<br />

только за первые три месяца. В<br />

период с 1 апреля по 30 июня <strong>2019</strong> года<br />

продажи строительной и горной техники<br />

Komatsu, а также оборудования<br />

и компонентов снизились на 5,5% по<br />

сравнению с аналогичным периодом<br />

прошлого года и составили 561 477 млн<br />

японских йен или 5,1 млрд в пересчёте<br />

на доллары США. Прибыл подразделения<br />

и вовсе снизилась на 22%, до 68<br />

689 млн йен (624,4 млн долларов).<br />

В компании отмечают, что падение<br />

продаж произошло из-за неопределённости<br />

на Китайском рынке и затянувшейся<br />

торговой войны между Китаем и<br />

США, а также из-за снижения спроса<br />

на горнодобывающее оборудование в<br />

Африке и Азиатском регионе. Именно<br />

на рынках Африки, Азии (без Китая<br />

и Японии) и Китая падение продаж<br />

Komatsu было наиболее сильным —<br />

23,5%, 27,5% и 28,3% соответственно.<br />

На домашнем рынке Komatsu чувствует<br />

себя вполне уверенно, но спрос в<br />

Японии остался практически без изменений.<br />

Также как и на Американском<br />

континенте, где снижение продаж горного<br />

оборудования в Аргентине было<br />

компенсировано высоким спросом на<br />

строительные и горные машины в Северной<br />

Америке.<br />

Европейский рынок показал положительную<br />

динамику продаж по сравнению<br />

с аналогичным периодом прошлого<br />

года. Как отмечают в компании,<br />

этому способствовали устойчивые продажи<br />

машин в Германии, Великобритании<br />

и Франции, а также Восточной<br />

Европы.<br />

Рост продаж техники Komatsu отмечается<br />

и в России и СНГ, где высокий<br />

спрос на горнодобывающее оборудо-<br />

Оборот Volvo Group во втором квартале<br />

<strong>2019</strong> года вырос на 16% по сравнению<br />

с аналогичным периодом прошлого<br />

года и составил 120,7 млрд шведских<br />

крон или 12,85 млрд в пересчёте на<br />

доллары США. Наибольший рост, в<br />

процентном соотношении, показало<br />

подразделение по производству автобусов,<br />

увеличив продажи почти 30% с<br />

6847 млн крон (729,5 млн долларов) во<br />

втором квартале 2018 года до 8885 млн<br />

крон. (946,6 млн долларов). Подразделение<br />

грузовиков увеличило реализацию<br />

на 16% до 75,9 млрд крон (8 млрд<br />

долларов), а Volvo CE — на 10%, до 26,8<br />

млрд (2,86 млрд долларов).<br />

Подразделение грузовых автомобилей<br />

компании Volvo отмечает позитивные<br />

продажи машин во втором квартале<br />

<strong>2019</strong> года. В компании отмечают, что<br />

наибольший рост продаж отмечается в<br />

Бразилии, где необходимость обновления<br />

парка продолжила стимулировать<br />

рынок новых грузовых автомобилей.<br />

Это позволило увеличить реализацию<br />

тяжёлых машин на 58%.<br />

Очень хорошие результаты Volvo<br />

Trucks получила в Северной Америке,<br />

где спрос на тяжёлые грузовики составил<br />

20%. В Европе рост продаж на 8%<br />

частично обусловлен нововведениями<br />

в законодательстве, однако, по мнению<br />

компании, на рынке чувствуется<br />

осторожность — владельцы транспорта<br />

заняли выжидательную позицию и<br />

стараются крайне осторожно вкладывать<br />

средства в приобретение новых<br />

грузовиков.<br />

А вот реализация грузовых машин<br />

Volvo в Индии и Китае снизилось по<br />

сравнению с прошлым годом. По мнению<br />

компании, на спрос на индийском<br />

рынке повлияли жесткие условия кредитования,<br />

что затронуло все сегменты<br />

рынка грузовых автомобилей.<br />

В то же время, поступление новых заказов<br />

на грузовики снизилось практически<br />

на всех рынках, за исключением Латинской<br />

Америки, где заказы выросли<br />

на 49%. В Volvo Trucks объясняют снижение<br />

заказов тем, что компании проявляют<br />

осторожность в ожидании макроэкономических<br />

данных об экономической<br />

ситуации в регионах в 2020 году. К тому<br />

же, основные заказы на <strong>2019</strong> год были<br />

сделаны ещё в прошлом году.<br />

41<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

42<br />

Подразделения строительной техники<br />

Volvo CE подмечает рост продаж<br />

машин и оборудования по сравнению<br />

со вторым кварталом 2018 года на 10%<br />

— до 26,8 млрд шведских крон (2,86<br />

млрд долларов). В компании отмечают,<br />

что это обусловлено стабильным спросом<br />

на продукцию в Европе, Северной<br />

Америке и Китае.<br />

Благодаря высокому спросу на компактные<br />

экскаваторы, Volvo CE удалось<br />

увеличить реализацию в Поднебесной<br />

на 8%, в то время как в остальных странах<br />

Азиатско-Тихоокеанского региона,<br />

в т. ч. в Индии, наблюдается снижение<br />

продаж на 11%.<br />

Активные продажи дорожной техники,<br />

крупных экскаваторов и шарнирно-сочленённых<br />

самосвалов позволили<br />

Volvo CE превысить уровень реализации<br />

во втором квартале текущего года<br />

на 7% по сравнению с аналогичным периодом<br />

2018 года.<br />

Что касается получения новых заказов<br />

на оборудование Volvo, то они выросли<br />

на 6%, а вот заявки на технику<br />

SDLG увеличился на 28%.<br />

Case New Holland<br />

Продажи производственных компаний<br />

CNH Industrial в период с апреля<br />

по июнь <strong>2019</strong> года снизились на<br />

6,7% по сравнению с аналогичным<br />

периодом прошлого года и составили<br />

7,1 млрд долларов США. В сегменте<br />

строительной техники выручка снизилась<br />

на 5,3% — до 757 млн долларов,<br />

а подразделение грузовиков, коммерческого<br />

транспорта и спецтехники смогло<br />

реализовать продукции почти на<br />

2,7 млрд долларов, что на 6,6% ниже<br />

прошлогодних показателей.<br />

В компании отмечают, что снижение<br />

продаж строительного оборудования<br />

Case New Holland вызвано снижением<br />

запасов дилерской сети в Северной<br />

Америке и слабым спросом на ключевых<br />

рынках. Тем не менее, спрос на<br />

технику по прежнему остаётся на хорошем<br />

уровне, поддерживаемый расходами<br />

на инфраструктурные проекты.<br />

Продажи сектора грузовых автомобилей,<br />

коммерческого транспорта и<br />

спецтехники на Европейском рынке<br />

немного выросли, но это было нивелировано<br />

снижением в других регионах,<br />

а также неблагоприятным влиянием<br />

курсовых разниц, особенно в паре доллар/<br />

евро. Тем не менее, в компании<br />

позитивно расценивают состояние<br />

рынка, учитывая введение новых экологических<br />

норм для двигателей и перехода<br />

на электрические и гибридные<br />

автобусы, а также грузовые автомобили,<br />

работающие на газомоторном топливе.<br />

Поддержку рынку оказывают и<br />

низкие процентные ставки по лизингу.<br />

Что касается прогноза на вторую половину<br />

года, то в CNH Industrial рассчитывают<br />

достичь показателей продаж<br />

в 27–27,5 млрд долларов США для<br />

индустриального сектора, что составит<br />

примерно одно — двухпроцентный<br />

рост к показателям 2018 года.<br />

Terex<br />

По итогам второго квартала <strong>2019</strong><br />

года продажи Terex выросли на 4,3%<br />

по отношению к аналогичному периоду<br />

прошлого года и составили 1,3<br />

млрд долларов. «Глобальный спрос на<br />

наши ведущие продукты и услуги в<br />

целом оставался стабильным на хорошем<br />

уровне, и мы продолжали удовлетворять<br />

потребности нашей разнообразной<br />

клиентской базы», — отметил<br />

Джон Л. Гаррисон (John L. Garrison),<br />

председатель и исполнительный директор<br />

корпорации Terex.<br />

Что касается подразделений, то дивизион<br />

Переработки материалов сумел<br />

увеличить продажи продукции почти<br />

на 9% — до 365,2 млн долларов, вместо<br />

335,2 млн за аналогичный период<br />

прошлого года. В компании отмечают,<br />

что Terex MP продолжает расширять<br />

своё портфолио, поскольку клиенты<br />

всё больше переходят на эффективное<br />

мобильное дробильно-сортировочное<br />

оборудование. «Наша глобальная<br />

команда стремится удовлетворить<br />

потребности наших клиентов и это<br />

проявляется в наших неизменно высоких<br />

операционных результатах», —<br />

комментирует Киран Хегарти (Kieran<br />

Hegarty), президент MP Terex.<br />

Что касается подразделения подъёмных<br />

рабочих платформ, которые в<br />

основном представлены подъёмниками<br />

Genie, то тут рост продаж составил<br />

всего 2%, достигнув уровня 870,4 млн<br />

долларов. В компании отмечают высокий<br />

спрос на оборудование в Азии и в<br />

Северной Америке. «Общий мировой<br />

рынок подъёмных платформ остается<br />

здоровым, а североамериканский<br />

рынок коммунальных услуг остается<br />

хорошим. Мы по-прежнему наблюдаем<br />

сильный рост в Китае за счет более<br />

широкого внедрения наших передовых<br />

продуктов. И рады нашим долгосрочным<br />

перспективам роста в Азиатско-<br />

Тихоокеанском регионе», — отмечает<br />

Мэтт Фарон (Matt Fearon), президент<br />

Genie, Terex AWP.<br />

Однако, не смотря на хорошие финансовые<br />

результаты, показанные во<br />

втором квартале текущего года, в компании<br />

смотрят на оставшуюся часть<br />

года с осторожным оптимизмом. В<br />

частности, из-за опасений снижения<br />

спроса был скорректирован прогноз по<br />

реализации подъёмников.<br />

«Исходя из результатов первого полугодия<br />

и изменений прогноза в AWP<br />

на весь <strong>2019</strong> год, включая более низкий,<br />

чем ожидалось, рост продаж и<br />

сокращение объемов производства, неблагоприятные<br />

курсовые разницы, мы<br />

ожидаем, что по итогам года прибыль<br />

на акцию составит от 3,40 до 3,80 долл.<br />

США», — прокомментировал Джон Л.<br />

Гаррисон (John L. Garrison), председатель<br />

и исполнительный директор корпорации<br />

Terex.<br />

Tadano<br />

Финансовый год в Японии начинается<br />

с 1 апреля и поэтому компании со<br />

штаб квартирой в стране Восходящего<br />

солнца имеют несколько сдвинутый<br />

финансовый отчётный период. Так,<br />

отчёт Tadano за первый квартал <strong>2019</strong><br />

года охватывает период с 1 апреля по<br />

30 июня. Её совокупные продажи за<br />

эти три месяца составили 40 376 млн<br />

японских иен или 372,6 млн в пересчёте<br />

на доллары США. Это на 15,7%<br />

выше показателей аналогичного периода<br />

прошлого года. Однако прибыль<br />

компании сократилась более чем на<br />

36% и составила 1440 млн иен (13,3<br />

млн долларов).<br />

Наибольший рост продаж Tadano<br />

наблюдался в сегменте автомобильных<br />

кранов и КМУ. За период с апреля по<br />

июнь компания смогла реализовать на<br />

5584 млн иен (51,5 млн долларов), что<br />

на 28,7% выше показателей прошлого<br />

года.<br />

Хорошим спросом пользовались и мобильные<br />

краны Tadano, рост по ним к<br />

аналогичному периоду 2018 года составил<br />

23,6% — 23 396 млн иен (215,9 млн<br />

долларов) против 18 924 млн иен (174,6<br />

млн долларов).<br />

Что касается регионов продаж, то основным<br />

рынком для продукции Tadano<br />

является Япония, где реализуется более<br />

половины продукции предприятия.<br />

По итогам квартала, рост продаж<br />

в Японии составил 13,4% до 21 229 млн<br />

иен (195,9 млн долларов).<br />

Самыми крупными рынками за пределами<br />

Японии для Tadano является<br />

Северная Америка и Европа. Они составляют,<br />

соответственно, 14% и 11%<br />

от общего объёма реализации продукции.<br />

По итогам квартала спрос на продукцию<br />

компании в Европе вырос на<br />

12,6% — до 4483 млн иен (41,37 млн<br />

долларов), а вот продажи в Северной<br />

Америке остались почти на том же<br />

уровне — 5666 млн иен (52,29 млн долларов).<br />

Стоит отметить, что Россия и СНГ<br />

не являются значительными рынками<br />

для Tadano и учитываются вместе с<br />

Африкой и Океанией. Однако продажи<br />

в период с апреля по июнь <strong>2019</strong> года<br />

превысили прошлогодний показатель<br />

почти на 72%, составив 3096 млн иен<br />

(28,57 млн долларов).<br />

По прогнозам Tadano, до конца сентября<br />

спрос на крановую технику вырастит<br />

более чем на 26%, на подъёмные<br />

рабочие платформы — на 7,5%, а<br />

общие продажи за шесть месяцев текущего<br />

финансового года должны преодолеть<br />

отметку в 100 млрд иен.<br />

Hiab<br />

Первое полугодие текущего года, а<br />

особенно второй квартал получились<br />

для Cargotec двоякими. С одной стороны<br />

подразделение кранов-манипуляторов<br />

Hiab и портовых кранов Kalmar<br />

показали положительную динамику<br />

относительно соответствующего периода<br />

прошлого года, в то время как продажи<br />

морских кранов Mac Gregor снизились<br />

во втором квартале на 5%.<br />

Сводная реализация Cargotec во<br />

втором квартале <strong>2019</strong> года составила<br />

911 млн евро, что на 12% выше аналогичного<br />

периода прошлого года. Из<br />

них 358 млн евро составляют продажи<br />

Hiab, что превышает прошлогодний<br />

43<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

www.t-magazine.ru<br />

44<br />

показатель на 22%. К тому же, подразделение<br />

показало отличный финансовый<br />

результат, увеличив операционную<br />

прибыль на 20% — до 47,3 млн<br />

евро.<br />

«Что касается полученных заказов,<br />

то в Hiab продолжился рост. Заказы<br />

увеличились на 13% по сравнению<br />

с аналогичным периодом прошлого<br />

года», — отметил Мика Вехвиляйнен<br />

(Mika Vehviläinen), генеральный директор<br />

Cargotec.<br />

Wacker Neuson<br />

По итогам второго квартала <strong>2019</strong><br />

года выручка Группы выросла на 14%<br />

по сравнению с аналогичным периодом<br />

прошлого года и составила 516,1<br />

млн евро. В Wacker Neuson отмечают,<br />

что рост продаж наблюдается на всех<br />

рынках и во всех товарных группах.<br />

Так, спрос на ключевом для компании<br />

рынке Европы вырос на 13%<br />

за счёт активных заказов со стороны<br />

строительной отрасли и повышенного<br />

спроса сельскохозяйственного оборудования.<br />

По итогам полугодия продажи<br />

погрузчиков на Weidemann и Kramer<br />

выросли на 31,8% по сравнению с первыми<br />

шестью месяцами прошлого года.<br />

Активное расширение независимой<br />

дилерской сети в Северной Америке и<br />

благоприятных макроэкономических<br />

событий в Южной Америке, Wacker<br />

Neuson сумел реализовать оборудования<br />

на 125 млн евро, что на 14% превышает<br />

показатели 2018 года.<br />

Отлично чувствует себя компания и в<br />

Азиатско-Тихоокеанском регионе. Значительное<br />

увеличение продаж в Китае<br />

и растущая загруженность завода в<br />

Пинху, где Wacker Neuson производит<br />

компактные и мини-экскаваторы, в т.<br />

ч. для John Deere позволили увеличить<br />

выручку на 18%, хотя Австралийский<br />

рынок, по сообщениям компании, оказался<br />

ниже прогнозов.<br />

«Мы приобрели доли на многих рынках,<br />

в основном благодаря нашим многочисленным<br />

инновациям, которые<br />

являются для нас ключевыми конкурентными<br />

преимуществами. Различные<br />

новинки, которые мы продемонстрировали<br />

на выставке bauma-<strong>2019</strong> в<br />

Мюнхене, показывают, что мы в идеальном<br />

положении для продолжения<br />

пути роста и достижения среднесрочных<br />

целей, изложенных в нашей Стратегии<br />

2022», — прокомментировал<br />

Мартин Ленер (Martin Lehner), генеральный<br />

директор Wacker Neuson SE.<br />

Metso<br />

Продажи компании во втором квартале<br />

выросли на 16%, составив 903 млн<br />

евро. Прибыль до уплаты процентов<br />

и налогов (EBITA) составила 119 млн<br />

евро, что на 31%выше прошлогоднего<br />

показателя.<br />

Полученные предварительные заказы<br />

на оборудование тоже показывают<br />

положительную динамику, что<br />

даёт возможность Metso позитивно<br />

смотреть в ближайшее будущее. «Мы<br />

продолжали хорошо работать и добились<br />

высоких результатов во втором<br />

квартале. Активность на наших конечных<br />

рынках оставалась здоровой, что<br />

демонстрируют поступающие заказы<br />

по обоим направлениям деятельности<br />

компании», — отмечает Пекка Ваурамо<br />

(Pekka Vauramo), президент и главный<br />

исполнительный директор Metso.<br />

В июне Metso объявила о покупке<br />

производителя дробильно-сортировочного<br />

оборудования из Канады<br />

McCloskey почти за 300 млн евро. А<br />

уже 4 июля, стало известно, что подразделение<br />

Metso Minerals, куда вошёл<br />

канадский производитель, объединится<br />

с Outotec путём слияния и создания<br />

новой компании Metso Outotec. Второе<br />

подразделение — Metso Valves — будет<br />

выделено в отдельное юридическое<br />

лицо Neles.<br />

Sandvik<br />

Основные финансовые показатели<br />

группы Sandvik в целом изменились<br />

не существенно. Выручка за период с<br />

апреля по июнь составила 26 467 млн<br />

шведских крон или почти 2,8 млрд в<br />

пересчёте доллары США. Это практически<br />

столько же, как и годом ранее. А<br />

вот количество заказов снизилось на<br />

5%. В компании отмечают, что снижение<br />

заказов произошло из-за ослабления<br />

рыночной активности в сегменте<br />

автомобилестроения и общего машиностроения,<br />

в то время как в сегменте<br />

горнодобывающей промышленности<br />

уровень заказов остаётся по-прежнему<br />

на высоком уровне.<br />

Если рассматривать отдельно подразделение<br />

горного оборудования<br />

Sandvik Miningand Rock Technology, то<br />

стоит отметить, что его финансовые показатели<br />

выглядят более позитивными.<br />

Подразделению удалось увеличить<br />

выручку на 3% до 11 782 млн шведских<br />

крон (чуть более 1,24 млрд долларов<br />

США) и сохранить количество новых<br />

заказов на уровне второго квартала<br />

прошлого года. При этом прибыль компании<br />

увеличилась на 13% по сравнению<br />

с аналогичным периодом прошлого<br />

года.<br />

Что касается структуры реализации<br />

продукции Sandvik Mining and Rock<br />

Technology, то 32% продаж компании<br />

приходится на оборудование, а 68% на<br />

вторичный рынок и сервис.<br />

Стоит отметить, что Sandvik завершила<br />

процедуру приобретения поставщика<br />

передовых технологий в области<br />

беспроводной связи для мониторинга и<br />

предоставления информации о подземных<br />

операциях Newtrax. Об это сделке<br />

было объявлено в середине апреля. Как<br />

отмечают в компании, в сочетании с<br />

существующим предложением Sandvik<br />

Optimine, продукты Newtrax позволят<br />

оптимизировать цифровые решения<br />

для повышения безопасности и эффективности<br />

подземных горных работ.<br />

«Мы продолжали активно управлять<br />

бизнес-портфелем, и мне приятно видеть<br />

завершение ранее объявленных<br />

приобретений, направленных на поддержку<br />

потенциала роста в рамках<br />

цифрового майнинга», — отмечает<br />

Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren),<br />

президент и главный исполнительный<br />

директор Sandvik.<br />

Epiroc<br />

По итогам трёх месяцев выручка<br />

компании Epiroc составила 10 626<br />

млн шведских крон или 1,1 млрд в<br />

пересчёте на доллары США, что превышает<br />

прошлогодний показатель на<br />

8%. Однако, что если рассматривать<br />

органический рост, то он составил всего<br />

лишь 3%. Разница, как отмечают в<br />

компании, вызвана положительными<br />

валютными колебаниями.<br />

В Epiroc также отмечают, что благодаря<br />

органическому росту продаж и<br />

действиям по повышению эффективности<br />

компания сумела значительно<br />

улучшить показатели рентабельности<br />

и операционную прибыль. Так,<br />

по итогам второго квартала текущего<br />

года операционная прибыль выросла<br />

на 25% — до 2263 млн шведских крон<br />

(234 млн долларов), а уровень маржа<br />

увеличилась с 18,4% до 21,3%.<br />

Что касается дальнейшего прогноза,<br />

то президент и исполнительный<br />

директор Epiroc Пер Линдберг (Per<br />

Lindberg) подтвердил прогноз, сделанный<br />

в начале года: «В дальнейшем мы<br />

не видим признаков того, что текущая<br />

рыночная ситуация изменится. Следовательно,<br />

мы подтверждаем наше<br />

мнение, что спрос останется на текущем<br />

уровне в ближайшем будущем.<br />

Однако отметим, что третий квартал<br />

в целом немного слабее, чем второй».<br />

Кроме финансовых итогов, в Epiroc<br />

проанализировали итоги работы по<br />

внедрению новых технологий, в частности<br />

автоматизации машин и переходе<br />

на электрическую подземную технику.<br />

«В настоящее время у нас более<br />

2500 автоматизированных машин, число<br />

которых быстро растет. Например,<br />

для промышленных буровых установок<br />

количество машин с дистанционным<br />

управлением удвоилось за последний<br />

год. Мы также видим, что удалённое<br />

управление является фактором, способствующим<br />

увеличению производительности»,<br />

— отметил Пер Линдберг.<br />

Отметим, что компания запустила<br />

в Канаде первую в мире полностью<br />

автономную буровую установку Smart<br />

ROC D65, для бурения скважин на поверхности,<br />

а среди подземных машин<br />

более 550 буровых установок оснащены<br />

комплектами автоматизации процессов<br />

бурения. «Кроме того, интерес<br />

к нашему следующему поколению аккумуляторных<br />

электромобилей нового<br />

поколения продолжает оставаться высоким,<br />

и в этом квартале мы получили<br />

больше заказов на эти машины», — добавляет<br />

президент и исполнительный<br />

директор Epiroc Пер Линдберг (Per<br />

Lindberg).<br />

Андрей Соломин<br />

45<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

46<br />

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

Инновационные технологии<br />

в строительстве<br />

Как изменится строительная<br />

отрасль с внедрением<br />

новых технологий,<br />

в частности VR<br />

(виртуальной) и AR (дополненной)<br />

реальности.<br />

Технологии прочно вошли<br />

в нашу жизнь. Большие<br />

базы данных, интернет<br />

вещей, автономный транспорт,<br />

телематика, BIM, виртуальная<br />

и дополненная реальности....<br />

То, что совсем недавно казалось<br />

фантастикой, становится повседневным<br />

и обыденным. Слова из<br />

голливудского фильма «Будущее,<br />

которое гораздо ближе, чем Вы думаете»<br />

стали пророчеством.<br />

Издание ТЕХНОmagazine предлагает<br />

взглянуть, какие же технологии<br />

применяются сейчас в строительной<br />

отрасли и как они меняют<br />

эту индустрию. Начнём, конечно,<br />

с самой массово применяемой —<br />

виртуальной реальности и её производных.<br />

Немного теории<br />

Для начала давайте разберёмся с<br />

терминами. VR — это виртуальная<br />

реальность. Т. е. создаётся полностью<br />

искусственная среда, моделирующая<br />

различные ситуации и<br />

демонстрирующая объект таким,<br />

какой он будет после завершения<br />

строительства или создания.<br />

AR — это реальность дополненная,<br />

т. к. цифровые изображения<br />

и объекты накладываются на конкретную<br />

местность в реальном,<br />

физическом мире. Она является<br />

отличным решением для наглядной<br />

демонстрации будущих построек,<br />

поскольку добавляет контекст,<br />

накладывает проектные данные и<br />

другую информацию на изображение<br />

реального мира.<br />

Обсуждение преимуществ технологий<br />

VR и AR (виртуальной и<br />

дополненной реальности) идёт не<br />

первый год. Одни являются ярыми<br />

последователями внедрения, другие<br />

с опаской смотрят на их внедрения.<br />

Но для большинства это пока<br />

просто развлечение. Тем не менее,<br />

цифровые технологии уже во всю<br />

«шагают по планете». Проектирование<br />

давно ведётся в программах<br />

3D, позволяющих визуализировать<br />

будущий проект, что также позволяет<br />

создать эффектную презентацию.<br />

Также, с развитием технологий<br />

и изучением свойств виртуального<br />

мира, а также потребностей клиентов,<br />

разрабатываются различные<br />

варианты и комбинации этих технологий:<br />

вспомогательная реальность<br />

и смешанная реальность. Данные<br />

технологии могут включать в себя<br />

различную информацию, включая<br />

звуки.<br />

Давайте рассмотрим, для чего используют<br />

технологии виртуальной<br />

реальности? Каковы её возможности,<br />

и какие выгоды может дать<br />

внедрение технологий VR и AR для<br />

предприятий.<br />

Технологии VR для<br />

обучения<br />

Уже не первый год компании используют<br />

VR для обучения сотрудников.<br />

Тренажёры-симуляторы уже<br />

давно стали популярной заменой<br />

практических занятий. Основным<br />

препятствием их массового применения<br />

является цена. Даже некоторые<br />

крупные компании не могут<br />

себе позволить установить симулятор<br />

в каждом подразделении,<br />

обустраивая обучающие центры и<br />

отправляя туда сотрудников на обучение.<br />

Однако многие надеются,<br />

что с появлением HMD модулей ситуация<br />

изменится.<br />

ТЕХНОmagazine уже писал<br />

об исследовании Global Market<br />

Insights, которое показало, что<br />

рынок обучения операторов при<br />

помощи технологий VR растёт на<br />

13% в год. Одна из причин этого<br />

— развитие технологий. Теперь<br />

не нужно приобретать громоздкие<br />

тренажёры и большие экраны,<br />

а достаточно использовать небольшой<br />

шлем или модуль HMD.<br />

Это позволяет проводить обучение<br />

не в стационарных центрах<br />

подготовки, а непосредственно на<br />

участке. Да хоть в чистом поле.<br />

www.t-magazine.ru<br />

Виртуальная<br />

реальность повышает<br />

безопасность<br />

Всё больше компаний используют<br />

технологию виртуальной<br />

реальности для обучения персонала<br />

заказчиков безопасной и эффективной<br />

работе с конкретным<br />

оборудованием. Особенно это заметно<br />

в сегменте высотных рабочих<br />

платформ, где практически<br />

на всех крупных международных<br />

выставках представлены подобные<br />

решения.<br />

Симуляторы для работы на<br />

подъёмниках представляют собой<br />

рабочую корзину оператора<br />

со всеми органами управления,<br />

расположенными в точности, как<br />

на реальной машине, очки виртуальной<br />

реальности, а также монитор,<br />

на котором транслируется<br />

изображение того, что видит обучающийся.<br />

Это позволяет скорректировать<br />

действия сотрудника,<br />

не подвергая риску его и<br />

технику.<br />

Создавая контролируемую<br />

виртуальную реальность для обучения<br />

оператора, тренажёры<br />

снижают риски для личной безопасности<br />

и экономят значительные<br />

суммы денег, которые могут<br />

быть потеряны в случае повреждения<br />

оборудования и инфраструктуры.<br />

Модуль VR для обучения работников<br />

дорожных служб недавно<br />

выпустил концерн Caterpillar. Он<br />

предназначен для обучения сотрудников<br />

поведению на рабочем<br />

месте, взаимодействию с коллегами<br />

и оборудованием. В комплект<br />

входит игровой ноутбук с программным<br />

обеспечением, система<br />

гарнитуры виртуальной реальности<br />

HTC VIVE, комплект подставки<br />

для крепления и чехол для транспортировки.<br />

Система Cat Safety<br />

VR мобильна, поэтому комплект<br />

легко транспортировать в любое<br />

место для проведения обучения.<br />

Каждое принятое решение внутри<br />

виртуального мира предлагает<br />

позитивное или незабываемое<br />

негативное последствие. Учебный<br />

сеанс рассчитан примерно на 20-<br />

30 минут и позволяет продемонстрировать,<br />

что дорога является<br />

местом повышенной опасности и<br />

не стоит пренебрегать техникой<br />

безопасности на рабочем месте.<br />

47<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> ИЮНЬ <strong>2019</strong>

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www.t-magazine.ru<br />

48<br />

«Ca tSafety VR помогает сотрудникам<br />

научиться взаимодействовать<br />

с коллегами, другими подрядчиками<br />

и оборудованием в безопасной<br />

и контролируемой среде. Как для<br />

новых, так и для опытных сотрудников<br />

VR является эффективным<br />

и запоминающимся опытом для<br />

поддержки общей программы обучения<br />

и развития культуры безопасности<br />

в компании», — комментирует<br />

Джастин Ганшоу (Justin<br />

Ganschow), менеджер по развитию<br />

бизнеса Caterpillar Safety Services.<br />

Управление и<br />

тестирование<br />

оборудования<br />

Принцип работы симулятора заложен<br />

и в некоторых современных<br />

решениях дистанционного управления<br />

машинами. Ещё в 2017 году<br />

компания Caterpillar представила<br />

на выставке Conexpo-Con/ AGG свой<br />

центр управления, где желающие,<br />

управляя бульдозером D8T, могли<br />

разравнивать площадку на полигоне<br />

компании, которая находится за<br />

2250 км от Лас-Вегаса. Это позволяет<br />

управлять тяжёлой строительной<br />

и карьерной техникой, находясь на<br />

безопасном расстоянии, например,<br />

сидя в офисе. Видимо скоро, к офисным<br />

работникам будут причислены<br />

и операторы строительной техники.<br />

Кстати, по заявлениям производителей<br />

строительной техники,<br />

практическое применение данной<br />

технологии настанет уже скоро — с<br />

внедрением сетей 5G. Они позволят<br />

снизить задержку передачи данных<br />

между оператором и машиной,<br />

обеспечив приемлемый уровень безопасности<br />

для работы таких машин.<br />

Некоторые компании, в частности<br />

Wacker Neuson, разрабатывают<br />

VR-приложение для заказа техники<br />

и оборудования. С его помощью<br />

клиент сможет самостоятельно подобрать<br />

конфигурацию с учётом<br />

специфики работы и внести свои<br />

коррективы и предложения ещё до<br />

изготовления машины.<br />

«Это позволит нашим клиентам<br />

виртуально тестировать продукты<br />

на ранней стадии разработки и предоставлять<br />

свои важные отзывы непосредственно<br />

нашим инженерам.<br />

Это сделает проектирование более<br />

практичным, быстрым и эффективным»,<br />

— отметил Мартин Ленер<br />

(Martin Lehner), генеральный директор<br />

Wacker Neuson.<br />

Эту же идею поддерживают в<br />

компании CM Labs, разработчике<br />

симуляторов строительной техники<br />

Vortex. Там отмечают, что технология<br />

виртуальной реальности позволит<br />

тестировать технику и обучать<br />

операторов работе на новых видах<br />

оборудования ещё до того, как само<br />

оборудование будет изготовлено.<br />

Такое тестирование позволит внести<br />

коррективы по результатам отзывов<br />

и производить более комфортабельные<br />

машины с превосходной<br />

эргономикой рабочего места.<br />

«Потенциал роста для этой технологии<br />

в строительстве огромен,<br />

поскольку стоимость технологии<br />

снижается. Инструменты смешанной<br />

реальности, объединяющие<br />

реальность и виртуальный мир, вероятно,<br />

станут следующим рубежом<br />

для обеспечения безопасности, эксплуатации,<br />

связи и проверок в строительстве»,<br />

— комментирует Дрю<br />

Каррутерс (Drew Carruthers), менеджер<br />

по линейке продуктов для<br />

строительных продуктов в CM Labs<br />

Simulations.<br />

Мобильные<br />

приложения<br />

С развитием новых технологий<br />

усовершенствуются и устройства обработки<br />

данных. Так, современные<br />

смартфоны оснащены порой большей<br />

памятью, чем некоторые ноутбуки,<br />

а разрешение их экрана позволяет<br />

воспроизводить видео в 4К.<br />

Такие возможности активно используют<br />

производители опалубки и<br />

другие компании. В частности Doka<br />

представила на bauma в Мюнхене<br />

3D чертежи, которые можно посмотреть<br />

с помощью специального мобильного<br />

приложения. Запустив его<br />

на планшете или смартфоне можно<br />

не только наглядно увидеть, каким<br />

образом будет выстроена опалубка,<br />

но и удостовериться, что всё собрано<br />

правильно.<br />

Кроме того, такие приложения создают<br />

возможность оценки проекта<br />

на месте. Прибыв на строительную<br />

площадку, специалист получает на<br />

свой планшет или смартфон проект<br />

и, предоставляя интерактивный<br />

опыт, наглядно демонстрирует,<br />

каким образом будет установлена<br />

опалубка. К тому же приложение<br />

сразу может посчитать какие именно<br />

компоненты необходимы и их<br />

количество.<br />

Похожие программные приложения<br />

имеются и у других производителей<br />

опалубки. Например,<br />

Paschal представляет автоматизированное<br />

программное обеспечение<br />

для планирования, с помощью<br />

которого можно обмениваться<br />

всей необходимой информацией с<br />

программами, поддерживающими<br />

BIM. Кроме того, у компании есть<br />

аппаратное решение, которое позволяет<br />

в режиме реального времени<br />

получить данные о температуре<br />

бетона, что позволяет определить<br />

его прочность и фактический уровень<br />

зрелости.<br />

Дополненная<br />

реальность в<br />

строительстве<br />

Именно благодаря доступности<br />

дополненной реальности на<br />

смартфонах, технология AR начала<br />

быстро получать популярность.<br />

Вспомните, какой бум произвела<br />

три года назад игра Pokemon Go!<br />

Именно она запустила процесс популяризации<br />

данной технологии.<br />

Технологии AR уже сейчас помогают<br />

механикам и инженерам выявлять<br />

проблемы установки компонентов.<br />

Например, при переходе<br />

на новые экологические стандарты<br />

двигателей меняются их геометрические<br />

размеры. Поэтому производителям<br />

техники приходится<br />

искать дополнительное пространство<br />

под капотом, а производителям<br />

спецтехники — адаптировать<br />

своё оборудование под новые условия.<br />

Именно здесь на помощь приходят<br />

трёхмерные чертежи и технологии<br />

дополненной реальности.<br />

Конечно, успешным проектированием<br />

занимались и без новых технологий,<br />

но они помогают делать<br />

эту работу быстрее и эффективней.<br />

Появление же шлемов и очков<br />

дополненной реальности расширили<br />

границы использования<br />

технологии. Многие специалисты<br />

сходятся во мнениях, что в ближайшее<br />

время AR станет важной<br />

частью проектирования и строительства.<br />

Одной из сфер применения<br />

технологии станет проверка<br />

и инспекция строительных работ.<br />

Инспектор и мастер участка, используя<br />

технологию дополненной<br />

реальности с загруженным проектом,<br />

смогут проконтролировать выполнение<br />

работ и выявить ошибки<br />

на ранних стадиях. Это особенно<br />

актуально при дорожных и земляных<br />

работах, а также при монтаже<br />

и прокладке коммуникаций.<br />

Дистанционное<br />

обслуживание<br />

Применение технологий дополненной<br />

реальности используется<br />

для помощи в производстве некоторых<br />

работ. Инженер в офисе может<br />

взглянуть на участок глазами работника<br />

и подсказать ему вариант<br />

решения каких-то сложных задач.<br />

К тому же, связь между офисом и<br />

строительной площадкой с возможностью<br />

мгновенного обмена информацией<br />

и чертежами позволит<br />

повысить производительность и скорость<br />

сдачи объектов.<br />

Тем более, что технологии не стоят<br />

на месте. Более трёх лет назад компания<br />

Trimble впервые продемонстрировала<br />

возможности использования<br />

технологии совмещения<br />

виртуальной реальности Microsoft<br />

49<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www.t-magazine.ru<br />

50<br />

HoloLens в строительстве. И вот в<br />

этом году был представлен новый<br />

продукт XR10 с HoloLens 2. Он устанавливается<br />

на строительную каску<br />

и позволяет работникам использовать<br />

3D модели непосредственно на<br />

местах при проверке и/или сборки<br />

конструкций.<br />

«Возможность доступа и взаимодействия<br />

с голографическим изображением<br />

вдохновила новые процессы<br />

визуализации, совместной работы<br />

и производства на корпоративных<br />

рынках. Для людей, которые проводят<br />

дни на рабочем месте, Trimble<br />

XR10 с HoloLens 2 и портфелем<br />

программного обеспечения Trimble<br />

открывает возможности смешанной<br />

реальности, чтобы помочь им выполнить<br />

больше работы», — отмечает<br />

Алекс Килман (Alex Kipman),<br />

технический специалист по искусственному<br />

интеллекту и смешанной<br />

реальности в Microsoft.<br />

В России пока только говорят об<br />

этом как о технологической инновации,<br />

но в Европе уже активно пользуются<br />

возможностями смешанной<br />

реальности. Коммерческий директор<br />

Trimble Solutions Россия Денис<br />

Купцов рассказал, что французская<br />

GA Smart Buildings при строительстве<br />

офисного здания в Тулузе смогла<br />

избежать задержек при строительстве<br />

и перерасхода средств именно<br />

благодаря использованию технологии<br />

дополненной реальности. Возможность<br />

визуализации моделей<br />

BIM, совмещенных с реальной средой<br />

позволила легко выявить несоответствия<br />

между проектными решениями<br />

и контролировать работы<br />

практически в реальном времени.<br />

Подобная технология открывает<br />

и новые горизонты для бизнеса<br />

сервисных услуг. Например, проведение<br />

работ по техническому обслуживанию<br />

техники и оборудования,<br />

особенно находящиеся в малодоступной<br />

местности. Владельцам<br />

машин не нужно будет отправлять<br />

их в сервисный центр. Сервисный<br />

специалист сможет провести работы<br />

удалённо при помощи AR-технологий<br />

и камеры. Техник сможет транслировать<br />

состояние узлов и техники<br />

в целом, а эксперт сможет оценить<br />

ситуацию и найти решения, передав<br />

его техническому специалисту с<br />

инструкцией выполнения.<br />

Погружение в<br />

цифровой мир для<br />

создания реального<br />

Технологии VR и AR позволяют<br />

строителям использовать цифровое<br />

моделирование BIM для<br />

демонстрации конечного результата<br />

до начала строительных работ.<br />

Это даёт возможность внести<br />

корректировки или изменения в<br />

проект на стадии подготовки, что<br />

снижает риски и дополнительные<br />

затраты, а также позволяет быстрее<br />

согласовать итоговый проект<br />

с учётом пожеланий заказчика и<br />

требований СНИПов и других законодательных<br />

норм.<br />

Ещё одной технологией объединения<br />

виртуальной реальности и<br />

реального мира является CAVE.<br />

Это революционная система виртуальной<br />

реальности с эффектом<br />

полного погружения. Она проецирует<br />

полноразмерное трехмерное<br />

изображение, позволяя буквально<br />

входить в этот голографический<br />

мир. Благодаря этому, дизайнеры<br />

и проектировщики способны<br />

представить планы строительства<br />

в реалистичном виде, таком, как<br />

если бы сооружение уже было построено.<br />

Или размещать технику<br />

на строительном участке, чтобы<br />

оценить возможность одновременного<br />

нахождения нескольких<br />

машин. И это не просто расчёты, а<br />

наглядное пособие как будет работать<br />

техника и хватит ли ей места<br />

для выполнения поставленных<br />

задач.<br />

Для создания подобных проектов<br />

часто привлекаются софтверные<br />

компании, которые реализуют<br />

определённые проекты.<br />

Например, программа планирования<br />

Liebherr Crane Planner 2.0<br />

была создана в сотрудничестве с<br />

Центром строительной робототехники.<br />

Цель программы — показать<br />

клиентам возможности кранов<br />

для решения их задач. Она<br />

позволяет создавать 3D модель<br />

строительной площадки и наглядно<br />

продемонстрировать работу<br />

крана.<br />

Конечно, такую же программу<br />

можно смотреть и на экране<br />

компьютера, но, по словам специалистов,<br />

восприятие размеров,<br />

высоты, машины и прочего в виртуальной<br />

среде гораздо лучше,<br />

чем на плоском мониторе.<br />

Для реализации крупных проектов,<br />

особенно инфраструктурных,<br />

принимает участие большое<br />

количество подрядных организаций.<br />

Часто они работают по собственному<br />

графику ведения работ,<br />

не согласовывая их с другими<br />

участниками проекта. Иногда это<br />

приводит к серьёзным накладкам,<br />

требующих больших временных и<br />

материальных затрат на их устранения.<br />

Специалисты подразделения<br />

строительного программного<br />

обеспечения Topcon использовали<br />

технологии AR для разработки<br />

Topcon MAGNET Live — цифровой<br />

веб-платформа для просмотра<br />

виртуальной трехмерной модели<br />

и комментариев в ней. Такое решение<br />

обеспечивает участников<br />

проекта всеми необходимыми<br />

данными и позволяет координировать<br />

действия в одной общей<br />

модели. Кроме того, это позволяет<br />

владельцам проектов наглядно<br />

увидеть возможные проблемные<br />

точки и постараться решить вопросы<br />

ещё до того, как он превратиться<br />

в реальную проблему.<br />

Кроме того, создание виртуального<br />

воплощения проекта позволяет<br />

более эффективно спланировать<br />

необходимые ресурсы и заранее<br />

разместить заказы на материалы.<br />

Будущее, которое<br />

ближе чем вы<br />

думаете<br />

Технологии VR и AR активно<br />

внедряются в строительстве, и<br />

этот процесс будет только нарастать.<br />

Интеграция виртуальной<br />

реальности с BIM для визуализации<br />

проектов находится, по мнению<br />

специалистов, ещё на ранней<br />

стадии, но уже в зоне лавинообразного<br />

внедрения. То же касается<br />

и приложений дополненной<br />

реальности, позволяющей работать<br />

с данными непосредственно<br />

на участке.<br />

Кроме того, использование AR<br />

и VR позволяют гораздо проще и<br />

быстрее выявить потенциальные<br />

трудности, чем использование<br />

чертежей и схем. Именно поэтому,<br />

специалисты предполагают<br />

взрывной рост данных технологий.<br />

Особенно в свете снижения<br />

стоимости оборудования и разработок<br />

приложений.<br />

Они, вероятно, будут использоваться<br />

и в будущем, чтобы помочь<br />

преодолеть многие проблемы, с<br />

которыми сталкиваются проекты<br />

на этапе планирования. С помощью<br />

AR и VR гораздо проще определить<br />

потенциальные трудности,<br />

чем на чертежах.<br />

Наблюдая за тем, как крупные<br />

мировые технологические и машиностроительные<br />

компании<br />

вкладывают деньги и прилагают<br />

усилия для развития и внедрения<br />

технологий виртуальной и дополненной<br />

реальности, в ближайшее<br />

время стоит ждать прорыва в области<br />

их применения. Если конечно<br />

не появится ещё более продвинутая<br />

технология.<br />

Геннадий Петров<br />

51<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК<br />

www.t-magazine.ru<br />

Как продлить срок службы<br />

мини-погрузчиков CTL<br />

Несколько простых лайфхаков о<br />

том, как снизить нагрузку на ходовую<br />

часть и уменьшить износ гусениц<br />

мини погрузчика:<br />

1. При работе на твёрдых поверхностях,<br />

таких как асфальт или<br />

бетон, некоторые операторы<br />

погрузчиков CTL разбрасывают<br />

небольшое количество песка<br />

или земли на поверхность, чтобы<br />

снизить трение и, как следствие,<br />

износ гусениц.<br />

2. По возможности используйте<br />

трёхточечный разворот.<br />

3. При необходимости переехать<br />

бордюр или какое-то препятствие<br />

на мини погрузчике на гусеничном<br />

ходу двигайтесь прямо<br />

на него, а не под углом. Контакт<br />

с препятствие под углом увеличивает<br />

вероятность повредить<br />

гусеницы, особенно края.<br />

4. Движение по склону также лучше<br />

осуществлять прямо, перпендикулярно<br />

уклону/ подъёму.<br />

Боковой наклон приводит к повышенному<br />

износу направляющих<br />

гусеницы, а иногда может<br />

привести к срыву машины.<br />

Замена гусеницы<br />

52<br />

Мини-погрузчик с бортовым поворотом является одной из самых популярных<br />

машин, особенно в коммунальном секторе. Но постепенно получает распространение<br />

и другая его разновидность, где вместо колёс установлены гусеницы.<br />

Погрузчики класса CTL<br />

имеют ряд преимуществ<br />

по сравнению со своими<br />

колёсными собратьями<br />

— они позволяют работать там,<br />

где нельзя или затруднительно<br />

использование машин с бортовым<br />

поворотом. Низкое давление на<br />

грунт создаваемое гусеничной ходовой<br />

частью мини погрузчика защищают<br />

газон и чувствительные<br />

асфальтированные поверхности,<br />

обеспечивают отличное сцепление<br />

на снегу и льду, а также позволяют<br />

работать даже на мокрой и мягкой<br />

поверхности, где другие машины<br />

начинают буксовать. Однако за<br />

гусеницами необходимо следить,<br />

поскольку пренебрежение необходимым<br />

сервисным обслуживанием<br />

обойдётся гораздо дороже. Срок<br />

службы резиновых гусениц на<br />

мини погрузчиках может составлять<br />

от 400 до 2000 моточасов. Конечно,<br />

многое зависит от покрытия<br />

и работы оператора, но большую<br />

роль играет уход и обслуживание.<br />

Подготовка перед<br />

работой<br />

На износ резиновых гусениц<br />

большое влияние оказывает тип покрытия,<br />

на котором работает мини<br />

погрузчик. Ни для кого не секрет,<br />

что чем твёрже поверхность, тем<br />

больше износ. Работа на каменистых<br />

покрытиях влечёт за собой<br />

возможные порезы и сколы, а также<br />

более быстрое истирание резины,<br />

чем земля, песчаные или газонные<br />

дорожки.<br />

Специалисты компании Bobcat<br />

по мини погрузчиками советуют<br />

изучить рабочий участок прежде,<br />

чем приступить к работе. Это позволит<br />

принять правильное решение<br />

о том, какую технику использовать.<br />

Возможно, использование<br />

погрузчика с бортовым поворотом<br />

или компактного фронтального погрузчика<br />

будет более целесообразным.<br />

Если заменить машину не представляется<br />

возможным, постарайтесь<br />

удалить с площадки корни,<br />

ветки, арматуру и камни, которые<br />

могут повредить резиновую гусеницу<br />

и ходовую часть CTL погрузчика.<br />

Проверяйте натяжение гусениц<br />

перед работой. Большинство изготовителей<br />

мини погрузчиков CTL<br />

рекомендуют делать это не реже<br />

чем через каждые 10 часов работы.<br />

Некоторые производители мини погрузчиков<br />

на гусеничном ходу предоставляют<br />

конкретные данные по<br />

уровню провисания ленты. В других<br />

случаях это решается «на глаз».<br />

Нужно помнить, что слишком<br />

сильно тугие гусеницы приводят<br />

к повышенной нагрузке на машину,<br />

увеличению расхода топлива,<br />

повреждению ходовой части и преждевременному<br />

износу. Но и слиш-<br />

ком ослабленные гусеницы может<br />

стать причиной серьёзных поломок,<br />

да и просто слететь, что вызовет необходимость<br />

ставить их на место в<br />

полевых условиях.<br />

Нужно помнить, что уровень натяжения<br />

зависит и от условий работы<br />

— на каменистых площадках,<br />

там, где есть строительный мусор,<br />

рекомендуется увеличить натяжение,<br />

чтобы избежать попадания<br />

посторонних предметов. Иначе, это<br />

может привести к срыву ленты с<br />

катков и повредить зубья ведущей<br />

звёздочки.<br />

К тому же, перед работой следует<br />

провести осмотр и очистку гусениц и<br />

ходовой части от мусора и посторонних<br />

предметов. Регулярная очистка<br />

позволит продлить срок службы не<br />

только резиновой гусеницы, но и<br />

всей ходовой части в целом.<br />

Советы операторов<br />

по работе<br />

Кроме типа поверхности, на которой<br />

работает техника, большое<br />

значение имеет стиль работы оператора<br />

и его отношение к машине.<br />

Конечно, при работе на почве или<br />

песке больших различий не будет,<br />

но когда дело касается твёрдых покрытий,<br />

оператор может оказать<br />

большое влияние на износ деталей.<br />

«Я слышал о парнях, у которых резиновые<br />

гусеницы служат больше<br />

2000 часов, но они операторы-владельцы,<br />

которые знают, как ухаживать<br />

за машиной и относятся к этому<br />

очень щепетильно», — отмечает<br />

Райан Андерсон (Ryan Anderson),<br />

специалист по маркетингу мини<br />

погрузчиков и CTL машин в компании<br />

New Holland.<br />

Рано или поздно гусеничная лента<br />

придёт в негодность и её нужно<br />

будет заменить. Но не спешите покупать<br />

ту же самую. Специалисты<br />

компаний рекомендуют сначала<br />

проанализировать, насколько хорошо<br />

отработала стандартная гусеница<br />

в ваших условиях. Возможно,<br />

стоит выбрать её с другим рисунком<br />

протектора, иным составом резиновой<br />

смеси или изменить ширину.<br />

Если машина используется в<br />

основном при работах по ландшафтному<br />

дизайну или в лесу, то<br />

лучшим выбором станет протектор<br />

для дёрна. Но такой рисунок гусеницы<br />

не подойдёт для работы на<br />

асфальтовом покрытии. Там, более<br />

уместным будет блочный тип.<br />

Выбирая не оригинальную гусеничную<br />

ленту, стоит помнить о<br />

том, что различные модели мини<br />

погрузчиков CTL имеют различные<br />

конфигурации звёздочек, катков<br />

и ленивцев. У Bobcat, например,<br />

конструкции ходовых тележек отличаются<br />

даже в зависимости от<br />

модели. Так что внимательно подходите<br />

к покупке комплектующих<br />

и расходных материалов.<br />

Андрей Соломин<br />

53<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК<br />

www.t-magazine.ru<br />

54<br />

10 простых советов, как<br />

продлить жизнь экскаватору<br />

Советы по профилактическому<br />

обслуживанию<br />

гидравлических<br />

экскаваторов и предотвращению<br />

раннего<br />

выхода из строя.<br />

Часто, владельцы экскаваторов<br />

задаются вопросом: почему<br />

машина вышла из строя,<br />

ведь вроде бы за ней осуществляется<br />

надлежащий уход? Ответ<br />

кроется в самом вопросе — «вроде бы».<br />

Сегодня, мы расскажем о 10 простых<br />

действиях, которые помогут продлить<br />

жизнь экскаватору и снизить расходы<br />

на его содержание.<br />

Кто-то может сказать, что «это и так<br />

понятно», «я это прекрасно знаю». Отлично.<br />

Знаете. А делаете ли!? Многие<br />

простые и, казалось бы, незначительные<br />

детали в обслуживании техники<br />

могут привести к крупным проблемам<br />

с машиной. Или не приведут. Так,<br />

например, согласно статистическим<br />

данным, причиной более 60% всех неполадок<br />

с гидравлической системой<br />

экскаватора вызвано некачественным<br />

или небрежным обслуживанием.<br />

Причём сюда даже не входят случаи<br />

использования несоответствующего и/<br />

или контрафактного гидравлического<br />

масла. Это просто игнорирование простейших<br />

норм обслуживания техники.<br />

Итак:<br />

1. Перед началом работы проверьте<br />

уровень технических жидкостей,<br />

состояние боковых зеркали работоспособность<br />

камер заднего вида<br />

(если они имеются), наличие текущих<br />

ошибок системы мониторинга.<br />

При наличии ошибки, ответственно<br />

подойдите к её устранению. Не<br />

относитесь к этому с точки зрения<br />

«вчера всё работало нормально».<br />

Даже в неработающем экскаваторе<br />

может произойти сбой. Особенно в<br />

зимний и межсезонный период.<br />

Кстати, о работе в зимний период мы<br />

поговорим в следующий раз. Но даже<br />

в межсезонье первым делом необходимо<br />

слить воду из водоотделителя.<br />

Из-за низких ночных температур в<br />

топливной системе образуется конденсат,<br />

попадание которого в форсунки<br />

приводит к коррозии и преждевременному<br />

выходу из строя топливной системы<br />

экскаватора.<br />

2. При переезде на новый участок<br />

и хотя бы раз в неделю при работе<br />

на одном участке проверяйте<br />

натяжение гусениц. Для разных<br />

условий и типов грунта есть рекомендованное<br />

натяжение гусеничной<br />

ленты. Чрезмерно натянутая<br />

лента способствует повышенному<br />

износу траков и ведущего колеса<br />

(звездочки).<br />

3. Следите за показаниями температуры<br />

гидравлического масла.<br />

В случае перегрева дайте системе<br />

остыть и проанализируйте причину.<br />

Если гидравлическая жидкость<br />

перегрета, снижается производительность<br />

экскаватора, он позже<br />

реагирует на действия оператора.<br />

Часто, повышение температуры является<br />

следствием использования навесного<br />

оборудования, не подходящего<br />

под характеристики машины. Если<br />

работа с такой навеской осознанный<br />

выбор, просто следите за температурой.<br />

Помните, перегрев масла в гидросистеме<br />

ведёт к повышенному износу<br />

деталей.<br />

4. Не доводите до срабатывания гидравлического<br />

клапана ограничения<br />

давления. Он настроен на предельное<br />

давление и срабатывает<br />

из-за перегрузки. Если экскаватор<br />

«взвыл», значит, он достиг своих<br />

максимальных возможностей. Не<br />

работайте на пределе, дайте машине<br />

передохнуть, а то быстро «загоните»<br />

его.<br />

Резкие движения джойстиком управления,<br />

вызывающие ударные нагрузки,<br />

постоянное использование полного<br />

хода гидроцилиндров, частые перемещения<br />

по стройплощадке — всё это<br />

нагружает гидравлическую систему<br />

экскаватора и повышает интенсивность<br />

работы гидронасосов, нагнетая<br />

тем самым давление. Управляйте<br />

стрелой экскаватора и рабочим оборудованием<br />

плавно, без резких движений.<br />

Это продлит жизнь машине и<br />

позволит сэкономить ваш бюджет.<br />

5. Когда заклинивают золотники,<br />

изнашиваются клапана, рвутся<br />

шланги РВД — это говорит о высокой<br />

нагрузке на гидравлическую<br />

систему экскаватора. Такая ситуация<br />

может быть из-за высоких<br />

ударных нагрузок, применения<br />

различного сменного оборудования<br />

и т. д. Когда такие вещи происходят<br />

достаточно часто, стоит<br />

задуматься о правильности эксплуатации<br />

экскаватора, особенно<br />

когда речь идёт об импортной машине.<br />

6. Кстати о гидравлических шлангах.<br />

Их следует регулярно менять, не<br />

дожидаясь пока они порвутся или<br />

дадут течь. Особенно во время интенсивной<br />

эксплуатации. И обращайте<br />

внимание на даты изготовления<br />

РВД. Их срок хранения не<br />

превышает 5 лет, а учитывая условия<br />

хранения и эксплуатации, в северных<br />

широтах не рекомендуется<br />

ставить шланги старше трёх лет.<br />

Периодичность же замены определяется<br />

производителем техники. Многие<br />

рекомендуют замену рукавов высокого<br />

давления не реже чем через 4 000<br />

моточасов.<br />

7. Во многих современных экскаваторах<br />

есть контроль за состоянием<br />

воздушного фильтра. Не стоит проверять<br />

уровень его загрязнения и<br />

чистить, пока не сработает датчик.<br />

Дело в том, что лишние манипуляции<br />

с фильтром могут привести к<br />

попаданию абразивных частиц в<br />

двигатель и привести к его повышенному<br />

износу. Лучше контролировать<br />

состояние узлов экскаватора<br />

через систему мониторинга,<br />

предоставленную производителем.<br />

8. Заливая масло в гидросистему<br />

экскаватора, убедитесь, что оно не<br />

имеет примесей, а горловина чистая.<br />

Контролируйте, чтоб туда<br />

не попала грязь, вода, осадок с<br />

бочки. Маслоприёмник оснащён<br />

сетчатым фильтром, но он защищает<br />

только от крупных частиц.<br />

Гидравлика экскаватора имеет<br />

замкнутый контур, и фильтрация<br />

мелких фракций производится<br />

уже на выходе цикла. Поэтому,<br />

попавшая со свежим маслом грязь<br />

проходит через гидронасос, попадает<br />

враспределитель и клапана,<br />

забивая их и выводя из строя. Ремонт<br />

будет стоить гораздо дороже,<br />

чем бдительный подход и качественная<br />

смазывающая жидкость.<br />

9. Доливайте только ту же жидкость,<br />

которая залита в системе, будь то<br />

антифриз, моторное или гидравлическое<br />

масло. Так, смешивание<br />

масел различных производителей<br />

может привести к вымыванию<br />

присадок, что негативно скажется<br />

на смазочных свойствах. А это<br />

приведёт к повышенному износу<br />

деталей двигателя.<br />

Тоже касается и смешивания антифризов.<br />

Они могут вступить в реакцию,<br />

в результате чего теряются первоначальные<br />

свойства, изменяется<br />

температура кипения, затрудняется<br />

работа водяного насоса.<br />

Каждый производитель даёт рекомендации<br />

по типам и характеристикам<br />

жидкостей, исходя из технических<br />

показателей машины и для<br />

достижения наилучшей производительности.<br />

Если хочется сэкономить,<br />

можно выбрать аналог, но учитывая,<br />

что доля расходных материалов составляет<br />

около 5% затрат на владение<br />

экскаватором, лучше этого не<br />

делать. В любом случае, заливая<br />

новую жидкость, стоит заменить её<br />

полностью.<br />

10. То же касается расходных материалов<br />

и запчастей. Не всегда стоит<br />

выбирать более дешёвый вариант,<br />

который может выйти из строя<br />

в самый неподходящий момент.<br />

Особенно это касается элементов<br />

гидравлики и, пусть и в меньше<br />

степени, ходовой части.<br />

А напоследок хочется напомнить<br />

простую вещь — прислушивайтесь к<br />

своему экскаватору. Вовремя диагностированная<br />

неисправность позволит<br />

избежать простоев и снизить затраты<br />

на ремонт. А известная пословица,<br />

что «хороший стук всегда наружу вылезет»<br />

уже не в моде.<br />

Андрей Соломин<br />

55<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>

ГДЕ<br />

ОБОРУД ВАНИЕ<br />

И ТЕХНОЛОГИИ<br />

ИДУТ РУКА<br />

ОБ РУКУ<br />

КРУПНЕЙШАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ ВЫСТАВКА<br />

В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ<br />

CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 МАРТА 2020 Г. | ЛАС-ВЕГАС, США

58

МЫ НЕ ПРОСТО БАЛУЕМСЯ БЕТОНОМ И КАМЕННОЙ КЛАДКОЙ.<br />

Мы авторитет в этом. Вот почему каждый год Мир Бетона является<br />

первым и единственным ежегодным международным<br />

мероприятием, на котором вам предлагают все новые продукты и<br />

оборудование, обучение и технологии, позволяющие выполнять<br />

работу быстрее и выгоднее, чем когда-либо прежде.<br />

Присоединяйтесь к нам, и всего за пять дней вы найдете всё, что<br />

нужно, чтобы двигаться вперед.<br />

4–7 ФЕВРАЛЯ 2020 ГОДА<br />

ОБУЧЕНИЕ: 3–7 ФЕВРАЛЯ<br />

ЛАС-ВЕГАС<br />

ШТАТ НЕВАДА, США<br />

ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ СЕЙЧАС worldofconcrete.com<br />

*Первое и последнее слово в бетоне

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!