MAZ 09 GAZETA PRACOWNICZA GRUPY HASSELMANN - SPÓŁKA KOLEJOWA COLAS

NOWY
DLA
WSZYSTKICH
GAZETA PRACOWNICZA MAZ GRUPY FIRM HASSELMANN - FIRMA KOLEJOWA COLAS
„Hasselmann” to pracownicy należący do spółek grupy Hasselmann. Na dzień dzisiejszy są to Hasselmann GmbH,
NTG Bau GmbH i LGM GmbH.
REDAKCYJNY
JEDNYM SŁOWEM
Peter Krauß
Jak ten czas leci.
Wszystko płynie, a jedyną stałą jest zmiana.
Trudno w kilku słowach powiedzieć,
co było ważne i wartościowe w długich
latach historii Hasselmanna. Pozostały
tylko wspomnienia dobrych i mniej dobrych
dni. Liczy się tylko to, że to zrobiliśmy.
Również bardzo dobrze. I będziemy
to robić nadal. Dla nas wszystkich.
Bezpieczne. Z przyszłością!
Firma Heinz Hasselmann GmbH stała
się 1969 powstała poprzez przejęcie
firmy H. W. Lokotsch w Bremie.
Później miała swoją siedzibę
w Kirchweyhe, gdzie mieszkał Heinz
Hasselmanna, który był wówczas jedynym
akcjonariusz.
W roku 1998 Pan Hasselmann postanowił
sprzedać swoją firmę. Firma
Heinz Hasselmann z Kirchweyhe przybyła
do Berka/Werra 14 maja 1998 jako
Hasselmann GmbH.
Nowi wówczas akcjonariusze, do których
należałem ja, zgodzili się na dalsze używanie
nazwy firmy, ponieważ cieszyła się
ona dobrą reputacją, a dotychczasowe
powiązania z kluczowymi klientami
dawały najlepsze perspektywy dalszej
pracy w branży budownictwa kolejowego.
Przyjęto wówczas sześciu pracowników
oraz całe wyposażenie techniczne firmy.
Brać. W dniu przejęcia całą działalnością
biznesową zarządzała firma Berka.
W celu szybkiego i sprawnego wykorzystania
biznesu, zamówienia były początkowo
realizowane również w ramach już
istniejącej grupy firm.
LATA
HASSELMANN
75 LAT RAZEM
od połowy 1999 potem zdobyliśmy
również zlecenia na wolnym rynku iw sierpniu
1999 roku otrzymaliśmy kontrakt
na stację kolejową Frose w Saksonii/Anhalt
- nasz pierwszy własny plac budowy.
Po kilku drobnych krokach udało się
2002, samodzielnie pozyskiwać większe
zamówienia i skutecznie je realizować.
W latach 2003 do około 2008 niektóre
wyzwania handlowe musiały zostać
przezwyciężone z powodu wewnętrznych
problemów w grupie firm. Ponadto ogólna
sytuacja w niemieckim budownictwie
była wówczas dość napięta. Ale wspólnie
go opanowaliśmy i utorowaliśmy
drogę do dalszego rozwoju. To naprawdę
przyspieszyło, gdy Oliver Philipps
2010 został dyrektorem handlowym.
Nowa kultura współpracy z bankami i
innymi pożyczkodawcami szybko przyniosła
pozytywne efekty. Dzięki solidnemu
zarządzaniu Hasselmann stale się rozwijał
i był w stanie utrzymać się na rynku
średniej wielkości budownictwa.
W kwietniu 2011 w Plauen powstał
oddział, którym do dziś z powodzeniem
zarządza Jens Schlosser i jego zespół.
Wraz z przejęciem firmy NTG Bau GmbH
w 2016 r. podjęto kolejny krok, aby stać
się dostawcą kompleksowych usług
budownictwa kolejowego dla DB AG.
2018 Nasza grupa firm została nominowana
do nagrody dostawcy DB AG w
dziedzinie infrastruktury i zajęła jedno z
trzech pierwszych miejsc. To było potwierdzenie
naszej udanej koncepcji.
2019 uzupełniliśmy naszą grupę spółek
o zakup firmy LGM spółka z ograniczoną
odpowiedzialnością Celem było
posiadanie w swoich szeregach własnej
spółki kolejowej (EVU). Latem z dużym
certyfikatem bezpieczeństwa 2021 cel
ten został osiągnięty.
Dzięki zaangażowaniu i niestrudzonemu
zaangażowaniu wszystkich pracowników
udało nam się przez lata kontynuować
udaną strategię korporacyjną. Dziś 300
bardzo dobrych pracowników pracuje we
wszystkich obszarach wszystkich spółek
Grupy Hasselmann i generuje roczny
obrót w wysokości 70 milionów euro.
Podobnie jak w przypadku Heinza Hasselmanna
i Huberta Eberlego, moje 60.
urodziny były dla mnie odpowiednim
momentem, aby wyznaczyć kurs. I tak
po długich naradach i Po dokładnym
rozważeniu decyzja o przekazaniu Grupy
Hasselmann komuś innemu.
Dzisiejsi dyrektorzy zarządzający, Oliver
Philipps i Oliver Schierump, byli znacząco
zaangażowani w ten proces. Obaj
będą nadal kierować firmą dla nowego
właściciela i będą przestrzegać naszych
podstawowych wartości. Nasze wartości
będą nadal obowiązywać w naszej siostrzanej
firmie NTG Bau GmbH. Zobowiązują
się do tego dyrektorzy zarządzający
Jens Pschribülla w Breitenworbis i
Jörg Schiekel w Dreźnie.
Będę również towarzyszył tej ścieżce
przyszłego rozwoju przez okres przejściowy
i dołożę wszelkich starań, aby
zachować i przekazać DNA naszej historii
rozwoju.
Wszyscy należymy teraz do grupy spółek
Colas Rail z Paryża i jesteśmy strategicznym
partnerem w zakresie infrastruktury
kolejowej Deutsche Bahn AG dla Całe
Niemcy.
Ostatnie 25 lat było dla mnie pracą na
całe życie. Zawsze chciałem osiągnąć
to, co najlepsze dla nas wszystkich i być
rzetelnym i uczciwym pracodawcą. Nigdy
nie straciłem tego z oczu, nawet wtedy,
gdy podjąłem ostatnią iz pewnością najtrudniejszą
decyzję.
To, czy ścieżka jest właściwa, staje się
jasne dopiero wtedy, gdy zaczniesz stawiać
kroki. załóżmy więc walcz.
Jak
zawsze przez te wszystkie lata.
Dziękuję bardzo dla wszystkich w sumie
wiele lat.
Twój Peter
W ostatnich tygodniach i miesiącach dużo mówiło się o
możliwych zmianach po przejęciu Grupy Hasselmann przez
COLAS RAIL jako nowego udziałowca. To było ważne,
słuszne i dobre.
Ale nasze osiągnięcia, na których opiera się cały dotychczasowy
rozwój, nie znajdują się w księgach i bilansach,
są tam tylko odzwierciedlone. To, co jest wyrażone w tych
słowach i liczbach, zostało wcześniej opracowane przez
każdego z nas. Nie mogę i nie chcę wyróżniać konkretnych
osób, zespołów czy działów. Każdy pracownik - czy to w
danej lokalizacji firmy, czy na jednym z placów budowy -
jest ważny i decydujący o wspólnym sukcesie jako grupy
firm.
To jest dokładnie to, co możemy zrobić. Właśnie tym
jesteśmy: dużym zespołem z prawdziwymi graczami
zespołowymi. Nie zmieni się to również w przyszłości.
Praktykuję ten sposób pracy osobiście z wieloma z was
jako Hasselmann od ponad 20 lat, a teraz opowiadam się
za nim również jako dyrektor zarządzający. W przyszłości
nadal będę robić wszystko, co w mojej mocy, aby ta praca
zespołowa nadal odnosiła sukcesy.
pozostaje bogaty i opłaca się wszystkim. Będziemy więc
nadal wspólnie dbać o nasze usługi i dbać o to, aby nasi
klienci nadal nam ufali.
Czyny liczą się bardziej niż słowa - nawet jeśli dobre słowo
może czasem zrobić różnicę. Zapraszam was, aby wasze
czyny mówiły same za siebie i abyście razem kontynuowali
tę drogę jako zespół. Mam nadzieję, że w przyszłości nadal
będę mógł na Was wszystkich liczyć.
Więc jedziemy razem - także z nowym
Akcjonariusze - przed nami dobre czasy.
W TEJ EDYCJI
górny artykuł:
Twój Oliver Schietrumpf
Dyrektor Zarządzający
Hasselmann GmbH
25 lat HASSELMANN GmbH
33 lat NTG Bau GmbH
17 lat LGM GmbH
Koleje wąskotorowe w Harzu Część 1 Strona 2
Pierwsza pomoc strona 3
Koleje wąskotorowe w Harzu Część 2 Strona 4
Osobiście: René Schmidt strona 5
COLAS RAIL – Zdumienie i duma Strona 6
konwersji autobusu Strona 8

2 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023
KOLEJE WĄSKOTOROWE W HARZU
PROJEKTOWANIE
WSKAZÓWKI OD JENSA EDLINGA
INWALIDZTWO
ZAPOBIEGANIE
przypomnienia
inwalidztwo
ubezpieczenie (BU)
Herausgeber
W numerze MAZ 06
Herausgeber
grudnia 2021 mieliśmy
Hasselmann GmbH
An der Dornhecke 3
już 99837 Werra-Suhl-Tal fachowca omówiono
Telefon: +49 36 9 22 / 4 06-0
Telefax:
Hasselmann
+49 36
GmbH
9 22 / 4 06-120
E-Mail: info@hasselmann-gmbh.de
An der Dornhecke 3
ubezpieczenie
Information
rentowe.
99837 Werra-Suhl-Tal & Beratung
Telefon: +49 36 9 22 / 4 06-0
Telefax: +49 36 9 22 / 4 06-120
E-Mail: info@hasselmann-gmbh.de
Ze względu na wagę
Information & Beratung
MRH Trowe Benefits &
Pensions GmbH
chcemy ponownie podjąć
Am Ringofen 2
36304 Alsfeld
Fon:
MRH
+49
Trowe
6631
Benefits
91145-308
&
ten Pensions GmbHtemat.
Member of
Am Ringofen 2
36304 Alsfeld
Fon: +49 6631 91145-308
DEINE BETRIEBLICHE VORSORGE
BEI DER HASSELMANN GRUPPE
Rente steigern
Berufsunfähigkeit versichern
Vorsorgebudgets planen
www.mrh-trowe.com
Member of
Dlaczego więc
Sicher.
Mit Zukunft!
www.mrh-trowe.com
potrzebuję
ubezpieczenia na wypadek niezdolności do
pracy?
HSB I NTG – PARTNERZY OD PONAD 30 LAT
Hubert Eberle
Harzer Schmalspurbahnen, zwany
HSB, ma około 140 kilometrów długości
Sieć tras i torów 1000 mm,
największa kolejka wąskotorowa w
Niemczech. W ubiegłym roku obchodziła
swoje 125-lecie. Serdecznie im
gratulujemy.
Specjalna sieć kolejek
wąskotorowych
Zasadniczo ta specjalna sieć kolei
wąskotorowych składa się z tras
Harzquerbahn (Nordhausen-Wernigerode),
Brockenbahn (Drei Annen
Hohne - Brocken) i Selketalbahn
(Hasselfelde-Quedlinburg) i jest
położona głównie we wschodnich i
południowych górach Harzu w kraje
związkowe Saksonia-Anhalt i Turyngia.
Koleje miały bogatą historię
i często znajdowały się na krawędzi
upadku. Odcinki zostały zdemontowane
lub, podobnie jak Brockenbahn,
nie były eksploatowane dla transportu
publicznego w latach 1961-1991.
Ostatecznie jednak HSB otrzymał
niezbędne wsparcie polityczne poprzez
zjednoczenie Niemiec i rozpoczął
nowy rozwój od 1990 roku.
Nie płynnie. Ale dobry!
Firma NTG Bau, która również została
założona w 1990 r., doświadczyła
z bliska tego rozwoju HSB i
do dziś towarzyszy jej w licznych
wspólnych projektach i budowach.
Poza Deutsche Bahn nie ma chyba
innego klienta, dla którego my jako
NTG pracowaliśmy każdego roku od
momentu powstania firmy. Wynika
to częściowo z faktu, że HSB musi
stale odnawiać i utrzymywać swoją
sieć tras, peronów i przejazdów kolejowych,
a my jako NTG wkrótce dysponowaliśmy
niezbędną technologią,
taką jak nasza Koparka dwukierunkowa
z osiami wąskotorowymi.
Wąskotorowa - nie ma problemu
W tej chwili możemy przerobić 3 z
naszych 12 koparek dwukierunkowych
na wąskotorowe i tym samym
obsługiwać dwa place budowy jednocześnie!
Ponadto istnieje fizyczna
bliskość siedziby firmy w Breitenworbis.
To sprawia, że ​jest to interesujące
dla obu stron, ponieważ place
budowy znajdują się w zasięgu jazdy
niektórych pracowników.
Nasza praca w konsorcjum ze
Schreck-Mieves rozpoczęła się w
1991 roku, kiedy pracowaliśmy nad
ponownym otwarciem Brockenbahn.
Tutaj po raz pierwszy ułożyliśmy
podkłady typu Y i poznaliśmy specyfikę
kolejki wąskotorowej.
Jak powszechnie wiadomo, Brocken
jest głównym celem turystycznym w
górach Harz i każdego roku przyciąga
ponad milion pasażerów HSB. Dla
nas jako NTG Bau „Blocksberg” ma
również swoje uroki i zawsze można
nas tam znaleźć. Na przykład kilka
lat temu byliśmy zaangażowani w
budowę platformy w najwyższym
punkcie północnych Niemiec i od
25 lat umieszczamy naszą koparkę
dwukierunkową w Brocken na potrzeby
prac zimowych. Jesteśmy dumni
widząc piękne zdjęcia naszej koparki
w tym miejscu. Z pewnością nie zawsze
jest to przyjemne dla pracujących
tam pracowników. Ekstremalne
warunki pogodowe są tam normalne,
a odzież i sprzęt muszą być odpowiednie.
Harzer Schmalspurbahnen w ciągu
ostatnich trzech dekad zrealizowane
istotne inwestycje. Jako NTG Bau
byliśmy na prawie wszystkich z nich
zaangażowane projekty. To też
nie przypadek. Bywało, że było to
bardziej wynikiem ciężkiej, zorientowanej
na cel pracy i dużej ambicji
poszczególnych pracowników lub
całego zespołu, który – w większości
pod kierownictwem Wilfrieda Mai
– nie tylko panował nad procesami
technicznymi podczas realizacji , ale
także jedną szczególnie koleżeńską
współpracę z klientem.
Kontynuuj na stronie 4
Utrata zdolności do pracy po chorobie lub wypadku
zazwyczaj oznacza również znaczną utratę dochodów.
Wiele osób nie zdaje sobie z tego sprawy, ale może dotknąć
każdego. Zgodnie z ustawowym ubezpieczeniem
emerytalnym co piąty nowy emeryt otrzymuje emeryturę
z tytułu zmniejszonej zdolności do pracy zarobkowej.
Wypełniając BU możesz uchronić się przed konsekwencjami
finansowymi i złagodzić je. Praktyczna zasada jest
następująca: Wysokość emerytury BU powinna pokrywać
wszystkie codzienne wydatki, które trzeba ponosić nawet
po wystąpieniu niezdolności do pracy (np. wydatki na
gospodarstwo domowe, czynsz, kredyty itp.). 80% obecnego
dochodu netto jest zwykle dobrą wskazówką.
Ponieważ rynek ubezpieczeń jest bardzo zagmatwany,
szczególnie ważne są staranne porównania i niezależne
porady. Najlepiej zasięgnąć porady indywidualnej, np. w
poradniach konsumenckich lub niezależnych brokerach
ubezpieczeniowych.
Operacyjna BU Grupy Hasselmann może być alternatywą,
jeśli masz problemy z wypełnieniem prywatnej BU na
rozsądnych warunkach.
Korzyść:
Uproszczone badania przesiewowe i mniejsze
ograniczenia wjazdu
Zawsze pamiętaj:
Każda prywatna lub korporacyjna jednostka
organizacyjna jest lepsza niż brak jakiejkolwiek
ochrony pracowników
Jak kontynuować:
Uzyskaj porady przed ukończeniem BU i uzyskaj oferty.
Pamiętaj, aby odpowiadać na pytania dotyczące zdrowia
zgodnie z prawdą i z pomocą swoich lekarzy i dokumentacji
leczenia.
Listę kontrolną BU można znaleźć w naszym
Biblioteka dokumentów HasselApp podadresem
„Korzyści dla pracodawcy”.
Wniosek:
Im szybciej tym lepiej! BU obejmuje ryzyko zagrażające
egzystencji i jest obok prywatnego ubezpieczenia odpowiedzialności
cywilnej najważniejszym ubezpieczeniem
prywatnym.
Wskazówka:
Masz już ubezpieczenie BU?
Regularnie sprawdzaj wysokość uzgodnionej emerytury.

KARIERA
PRACA Z PERSPEKTYWAMI
PRACOWNICY
REKLAMOWAĆ
PRACOWNICY
– ożywić akcję
Nasza akcja „Pracownicy rekrutują pracowników”
trwa już 3 lata.
To narzędzie do znajdowania pracowników okazało
się bardzo skuteczne i możemy z dumą ogłosić, że od
początku kampanii znalazło nas 49 współpracowników.
Niezależnie od tego, czy są to wykwalifikowani pracownicy,
budowniczowie, kierownicy budowy, księgowi
budowlani, stażyści i studenci dualni - byliśmy
w stanie zatrudnić nowych pracowników w każdym
obszarze.
Oczywiście zawsze szukamy dobrych specjalistów
i młodszych pracowników w wielu różnych
dziedzinach - więc - wiesz: jeśli znasz kogoś, kto
zna kogoś.
Oczywiście przeszkoda dla potencjalnych
współpracowników jest mniejsza, jeśli już kogoś
znają i dlatego mamy dobrą reputację.
Zadowolenie naszych pracowników jest dla nas bardzo
ważne, a jak wszyscy wiedzą nikt nie powinien cierpieć
z powodu nadciśnienia. Ponieważ ważne jest, aby
rozmawiać, jeśli coś pójdzie nie tak. Jednak w Grupie
Hasselmann powinniśmy mieć to pod kontrolą.
Jak już ogłoszono w kwietniu za pośrednictwem
naszej aplikacji, będziemy przechowywać aktualne
ogłoszenia o pracę jako plik w bibliotece dokumentów
w folderze „Pracownicy rekrutują pracowników”,
abyś mógł je udostępniać na przykład w statusie na
WhatsApp, w Historia na Facebooku lub Instagramie
lub inne kanały mogą.
NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023 3
PIERWSZA POMOC -
KIEDY KAŻDA SEKUNDA DECYDUJE O ŻYCIU
Pierwsza pomoc to podstawowa umiejętność, którą
każdy z nas powinien opanować.
Choć mamy nadzieję, że nigdy nie znajdziemy się w sytuacji,
w której konieczne będzie udzielenie pierwszej
pomocy, zawsze może się to zdarzyć. Czy to zawodowo,
czy prywatnie. W Niemczech udzielanie pierwszej pomocy
jest obowiązkowe, inaczej mówi się o nieudzieleniu pomocy.
Należy jednak pamiętać, że zawsze na pierwszym
miejscu stawiamy własne bezpieczeństwo. W takich
chwilach wymagany jest pośpiech, a ruchy powinny być
prawidłowe. Niepewność i ignorancja wielokrotnie prowadzą
do błędów, które w najgorszym przypadku mogą
być śmiertelne.
Jaki znowu był numer centrum kontroli?
Jak dbać o ranę?
Albo co zrobić, gdy z poszkodowanym nie można już
rozmawiać?
Kurs pierwszej pomocy zawiera odpowiedzi na wszystkie
te pytania:
Omówiono następujące główne tematy.
1. Ogólne zasady udzielania pierwszej pomocy
2. Zadzwoń pod numer alarmowy i zorganizuj
służby ratunkowe
3. Utrata przytomności i powrót do zdrowia
4. Resuscytacja krążeniowo-oddechowa
5. Wstrząs i jego leczenie
6. Urazy mięśniowo-szkieletowe
7. Krwawienie i rany
8. Zatrucie i jego leczenie
9. Urazy cieplne i zimne
10. Oparzenia i oparzenia
11. Ostre choroby, takie jak zawał serca
12. Sytuacje szczególne, takie jak pierwsza pomoc
w ruchu drogowym
W Grupie Hasselmann 162 pracowników jest obecnie
szkolonych w zakresie udzielania pierwszej pomocy. To
doskonały numer. Ponieważ stanowi to ponad 50% całej
siły roboczej. Określono stawkę około 15% (stan na 31
grudnia 2022 r.) Może ona ulec zmianie w dowolnym
momencie, ponieważ zmierzona wartość zależy od liczby
placów budowy. W ostatnich latach sprawdziła się metoda
polegająca na tym, że szkolenia z pierwszej pomocy
odbywają się bezpośrednio na naszych budowach.
Dostawca „ADAC yellow pomaga” może odpowiadać na
pytania kolegów w sposób dostosowany do potrzeb i
przeprowadzać ćwiczenia bezpośrednio na placu budowy.
Szkolenie jest ważne przez 2 lata i po tym czasie należy
je odświeżyć.
Jednak nie jest naszym zadaniem przedstawienie
zwięzłego zestawu liczb, ale o wiele ważniejsze jest,
aby każdy współpracownik odnajdywał swoją drogę w
trudnych sytuacjach, aby pomóc współpracownikom w
razie wątpliwości. Jesteśmy bardzo dumni z tego wyniku.
Aby czuć się trochę bezpieczniej, być dobrze wyposażonym
w sytuacji awaryjnej, sprawdził się Dowiedz
się, jak zdobyć następujące rzeczy:
1. Przecinak do pasów bezpieczeństwa. Może to być
bardzo przydatne w razie wypadku samochodowego.
Jeśli osoba jest uwięziona i nie można poluzować pasa,
można go łatwo przeciąć nożem.
Jednocześnie wiele przecinaków do pasów bezpieczeństwa
ma przymocowane urządzenie uderzeniowe. Jeśli
samochód jest tak uszkodzony w wyniku wypadku, że
nie można już ręcznie otworzyć drzwi, to narzędzie jest
również ważnym towarzyszem.
Ale strzeż się: Schowaj narzędzie tak, aby było zawsze
łatwo dostępne w razie niebezpieczeństwa. Brak odpowiedniego
miejsca w schowku pod bagażnikiem!
2. Maska wentylacyjna do pęku kluczy.
Przy wielkości niespełna 2 euro, znajduje swoje miejsce
na pęku kluczy. Dzięki masce do wentylacji możesz
nie tylko ratować życie, ale także chronić się w nagłych
wypadkach.W przypadku stosowania wentylacji usta-usta
zmniejsza to ryzyko infekcji. Arkusz resuscytacyjny
ułatwia podjęcie resuscytacji bez wahania, bez kontaktu
ze śliną czy krwią. Dzięki łatwej obsłudze resuscytację
można rozpocząć natychmiast.
Dzięki tym małym, ale bardzo skutecznym narzędziom
można osiągnąć wspaniałe efekty.
Wreszcie, wszyscy powinniśmy starać się nauczyć pierwszej
pomocy, aby móc odgrywać wspierającą rolę w
nagłych wypadkach. Bo pamiętaj, możesz być kolejną
osobą, która potrzebuje pomocy!
Oczywiście pracownicy rekrutujący mogą liczyć
na Twoją premię – w końcu za pomyślnie zrekrutowanego
specjalistę przysługuje premia do
2500 EUR – czyli po pomyślnym ukończeniu
okresu próbnego.
Chcielibyśmy bardzo podziękować wszystkim „kontaktom”
i nie możemy się doczekać dalszego zdobywania
nowych wspaniałych Hasselmannów z Waszą pomocą.
,
Dzieki!

4 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023
KOLEJE WĄSKOTOROWE W HARZU
FAKTY KONSTRUKCYJNE
INFORMUJEMY
PROJEKTY NA KOLEI WĄSKOTOROWEJ W HARZU
(ciąg dalszy ze strony 2)
Nowa konstrukcja systemu Rollbock była
taką inwestycją HSB w latach 90-tych,
która była pod tym względem wyjątkowa i
była na naszym „programie”. Tutaj mogą
być używane wagony balastowe o normalnym
rozstawie kół
Bloki rolek wąskotorowych są szynowane
i przewożone do kamieniołomu w górach
Harz w celu załadunku. Jest to technicznie
bardzo interesujące - zwłaszcza
w połączeniu z doskonałą technologią ze
Szwajcarii.
waje kursują co godzinę między Nordhausen
a Ilfeld w ramach systemu transportu
publicznego. Nasi pracownicy NTG Bau
układali tory i rozjazdy, aby połączyć tory
kolejowe.
Znaczącym wzbogaceniem kolei wąskotorowych
Harz było przedłużenie w 2006
r. trasy z Gernrode do Quedlinburg. Od
tego czasu środek ten umożliwił turystom
zwiedzanie wschodniego Harzu w „podróży
w obie strony” – z Wernigerode przez ",
Selketalbahn i Harzquerbahn. Również
tutaj jako NTG Bau byliśmy znacząco
zaangażowani w budowę w konsorcjum -
pod przewodnictwem Wilfrieda Mai.
magająca. Ponieważ pomimo wszystkich
modyfikacji torów, pociąg do Brocken jest
„koniecznością”, ponieważ na tym się zarabia.
Ze względu na elektroniczne blokady
w Nordhausen i Wernigerode zarządzanie
operacyjne wcale nie jest łatwe. Potwierdzi
to każdy, kto kiedykolwiek tam pomagał.
Lokomotywy parowe - bardzo
popularne
Lokomotywy parowe naprawdę przyciągają
wzrok. Powodują jednak ekstremalne
zanieczyszczenie olejem torów, zwłaszcza
na przystankach. Również tutaj firma NTG
Bau nie znalazła rozwiązania. Tak powstał
nasz własny system
Sieć tras HSB o długości 140 km posiada
również ogromną liczbę przejazdów kolejowych,
z których większość wymaga zabezpieczenia
technicznego. W ciągu ponad
trzech dekad swojego istnienia firma NTG
Bau zbudowała ponad 200 systemów
półbarierowych dla DB, prywatnych dostawców,
a także dla HSB. Nasz kierownik
budowy Bernhard Hahn nadzorował dużą
część tych placów budowy – w tym budowę
ponad 20 półzapór w górach Harz.
Zasadniczo NTG Bau można znaleźć w wielu
przebudowach torów i platform, które
są corocznie ogłaszane i nagradzane.
Dobra technologia i kilkudziesięcioletnie
doświadczenie w budowaniu w trudnej
topografii Harzu sprawia, że ​wciąż możemy
kalkulować ciekawe oferty, a także
pozyskiwać zlecenia.
Kolejka wąskotorowa Harz i tramwaj Nordhausen
mają ten sam rozstaw 1000 mm.
„Zamknięcie luki” nie było technicznie
łatwe, ponieważ profile kół nie są takie
same. Znaleziono jednak rozwiązania,
dzięki którym tramwaje hybrydowe Siemensa
mogą kursować w sieci HSB aż do
oddalonego o 10 km Ilfeld. Od 20 lat tram-
Również na drugim „końcu” HSB, w Wernigerode,
wybudowano warsztat naprawy
wagonów, a tzw. „staromiejskie rondo”
przeniesiono pod ziemię. Znów czekała
nas ciężka praca. A nawet jeśli jest to
„tylko” kolejka wąskotorowa, to budowa
kolei może być dość skomplikowana i wy-
„Rail-Clean” zainstalowany na czterech
stacjach z łącznie 15 korytami torowymi z
systemem separacji oleju. „Rail-Clean” to
innowacyjne rozwiązanie do tac ociekowych
na torze.
Nasz kierownik budowy, Siggi Graichen,
kończy obecnie przebudowę stacji Steinerne
Renne (2 punkty, tor o długości
500 m) oraz przebudowę toru o długości
650 m w Selketal z kolumnami Brauna i
Franke. W ciągu ostatnich trzech dekad
nasi doświadczeni pracownicy odnowili
kilkadziesiąt kilometrów torów i dobrze,
że w kolejnych latach będziemy nadal stabilnym
partnerem HSB – i nadal możemy
spoglądać wstecz na budowy które zostały
opanowane płynnie i bez wypadków.

WYWIAD
CAŁY
OSOBISTY ...
W rozmowie z Sarah Hantsche
W
dziewiątym numerze naszego MAZ-a chciałbym
osobiście przedstawić entuzjastycznego budowniczego
torów: René Schmidta. Z NTG Bau GmbH w Dreźnie.
Odwiedziłem go na budowie w Bad Brambach. To blisko czeskiej
granicy. NTG realizuje tutaj polecenie zmiany podkładu.
Na początku bardzo gładko
Rene ma 48 lat. Jest bardzo wysportowany i emanuje
przyjemnym spokojem na początku naszej rozmowy.
René jest konstruktorem torów od podstaw. Po ukończeniu
szkoły w 1988 roku rozpoczął szkolenie w Deutsche Bahn i
ukończył je w 1991 roku tak dobrze, że od razu został przyjęty.
Kolejne 4 lata przyniosły mu wiele praktycznych doświadczeń
jako budowniczy torów. Ale w 1995 roku w Deutsche Bahn
nastąpiła wielka fala zwolnień. Ten puchar, podobnie jak wielu
jego kolegów, nie ominął go. Na początku było źle – a jednak
przyjął to dzielnie.
z René Schmidt -
Konstruktor torów od podstaw
„Duży” już wyszedł z domu. René i Benny dużo podróżują
dla Hasselmanna i NTG. I tak Nicole jest często jedyną
osobą w domu w ciągu tygodnia. Ale to wcale nie jest dla
niej problemem.
Stoi za swoimi mężami z pełnym zrozumieniem i wspiera
ich, gdzie tylko może. W weekendy wszyscy cieszą się
sobą jako rodzina. I, jak zachwyca się René, „nasze
wakacje są zawsze niesamowite i
również bardzo relaksujące.”
Objazdy
1996 Następnie poszedłem do Bundeswehry, aby odbyć
podstawową służbę wojskową. 9 miesięcy. Potem
pojawiła się możliwość szkolenia na zawodowego kierowcę.
René nie zastanawiał się nad tym dwa razy. I tak dalsza droga
zaprowadziła go jako kierowcę w hurtowni napojów. „To nie
była zła praca, ale”, kontynuuje, „często byłem w drodze
przez 15 godzin lub więcej i często brakowało mi sił i chęci
do spędzania wolnego czasu”. stawało się dla niego coraz
bardziej stagnacyjne. „Czułem się, jakbym został odcięty od
korzeni”.
Powrót na tor
2002 Nagle przed nim stanął pojazd firmy SERSA
zajmującej się przeglądami i konserwacją torów i
rozjazdów. Zapisał adres i po powrocie do domu porozmawiał
z Nicole, swoją żoną, bo taka zmiana oznaczałaby też
konieczność ciągłego bycia w poniedziałki. Ale jego żona nie
miała z tym problemu, chociaż mieli już pierwsze dziecko.
Ważniejsze było dla niej, aby jej mąż dobrze radził sobie
w pracy. Ta rozmowa była ważna i przełomowa dla René.
Naprawdę czuł się rozumiany przez żonę i to zachęciło go
do aplikowania do SERSA. Po 7 długich latach wróciłem do
zawodu, którego się nauczyłem. Co za ulga. I od razu wróciła
dawna pasja. W SERSA stał się częścią zespołu skupionego
wokół brygadzisty Franka Wieganda. To był początek pięknego
i bardzo wyzwalającego czasu. Następnie wraz z innymi
kolegami pojechałem w 2016 roku do NTG Bau, a wraz z nimi
do Hasselmann Group.
Rodzina
Od czasu przeprowadzki do SERSA w rodzinie wszystko
układa się dobrze. Nicole i René są parą od ponad 25
lat. Pobrali się w 2008 roku. Ich wielkie szczęście zostało
wcześnie nagrodzone dwoma zdrowymi chłopcami. Sascha,
starsza, ma teraz 23 lata i jest wyszkolonym leśnikiem. Benny
ma 17 lat i obecnie kończy praktykę jako operator sprzętu
budowlanego w firmie Hasselmann – szczególnie miły znak
przynależności i przyszłości.
Słowa pochwały
Nie ma dla niego ulubionych placów budowy, mówi
René. Fascynuje go wszystko, co ma związek z budową
torów. Niezależnie od tego, czy jest to duży, złożony projekt,
czy tylko niewielka zmiana podkładu, najważniejsze jest
zapowiedź
Wydanie 10
Dzień z
Uwe Bickel
to, że jego „własne” pojemniki na narzędzia znajdują się
na placu budowy, ponieważ tylko wtedy ma pewność, że
wszystko, co jest potrzebne, jest na miejscu. Zakwaterowanie
jest dla niego oczywiście również ważny, bo jeśli chce się
dobrze pracować, trzeba też umieć dobrze spać.
Frank Wiegand również lubi znajdować słowa pochwały na
temat René. „Cieszę się”, mówi, „że René jest z nami. Pracujemy
razem od ponad 20 lat i ufamy sobie bezgranicznie. I nawet
nie wyobrażam sobie, jak by to było bez niego. René zarządza
wszystkim „na zewnątrz”, a ja mogę zająć się papierkową robotą i
codziennymi raportami z budowy. Więc wszystko idzie świetnie.”
Całkowicie naturalne
René uważa się za „chłopca natury”. Niezależnie od tego,
czy chodzi o wędrówki, spacery czy jazdę na rowerze,
jeśli chodzi o sport, René jest tam. Ale lubi też pracować
w domu. Oto on, jak sam mówi, „kreatywny”, który zawsze
wymyśla coś wyjątkowego. A latem bardzo lubimy chodzić do
ogrodu, bo zawsze jest tam „coś naturalnego” do zrobienia.
Dziękuję René za miłą rozmowę i czas z tobą!
Z Wizji do
rzeczywistości
Ściśle rzecz biorąc, rok 2023 rozpoczął się dla LGM 30
grudnia poprzedniego roku szkoleniem dla pracowników
naszego nowego partnera kooperacyjnego WEMO-tec GmbH z
Eichenzell koło Fuldy. Część z Państwa być może zauważyła ich
urządzenia podmostowe, np. na wiaduktach autostradowych.
Jednak ta średniej wielkości firma posiada również dwa
pojazdy szynowo-drogowe do kontroli na mostach kolejowych
iw tunelach. Pięciu maszynistów jeździ nimi po całych
Niemczech.
Dla Hasselmanna, NTG Bau i innych partnerów kontraktowych
LGM rozpoczęło się jak zwykle w styczniu regularnymi kursami
dokształcającymi (RFU). W szczególności poinformowano
o zmianach w regulaminie, które weszły w życie wraz ze
zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2022 r. Drugiego dnia
część teoretyczną uzupełniano praktycznymi zajęciami – w
zależności od możliwości na symulatorze koparki szynowodrogowej,
samej koparki szynowo-drogowej lub jej osprzętu
lub w kolejce łączącej Gerstungen.
Po raz pierwszy w tym roku pod kierunkiem LGM
przeprowadzono szkolenie „Budowa pod ruchami
kolejowymi dla kierowników budów, brygadzistów i
księgowych”.
Trzon działalności LGM również nabrał ożywionego startu,
ponieważ obie siostrzane spółki zakończyły długoterminowe
działania w starym roku i teraz rozpoczynają nowe projekty.
Dla nas oznacza to wiele nowych instrukcji na zewnątrz na
budowach.
Audytor z QualityAustria zapowiedział, że weźmie udział w
pierwszym audycie nadzorczym ECM w połowie kwietnia.
Zakończyliśmy to z powodzeniem - również dzięki bardzo
dobrej pracy w dyspozycji i warsztacie.
Jeśli chodzi o rekrutację młodych ludzi, również cały czas
jesteśmy aktywni. Szkolenia kolejowe są obecnie realizowane
dla dwóch pracowników z Hasselmann i NTG Bau. Szkolimy
dwóch maszynistów na koparki dwukierunkowe (Tf ZWB),
jednego maszynistę i jednego maszynistę manewrowego do
prac budowlanych (Zf Rb Bau).
Na tle tego ożywionego codziennego biznesu LGM wstrzymuje
się obecnie z planami i wizjami na przyszłość. Niemniej jednak
są tacy. Otrzymaliśmy kilka próśb o udział w eksploatacji
infrastruktury kolejowej, która jest obecnie nieczynna.
Jeden projekt jest już tak zaawansowany, że może stać się
rzeczywistością przed końcem tego roku. Ale i tutaj widać
wyraźnie, że działalność w sektorze kolejowym prawie zawsze
wymaga cierpliwości, wytrwałości i wytrwałości.
O postępach w naszych działaniach będziemy Państwa
informować Oczywiście informuj na bieżąco.

6 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023
WEWNĘTRZNY
NA SZYNIE SŁOWO COLAS (PIERRE-OLIVIER BOUTIN)
Pierre-Olivier Boutin ma 63 lata i wraz z Peterem Kraussem jest
dyrektorem zarządzającym Colas Rail Deutschland GmbH.
Pracuje w Paryżu, ale regularnie bywa też w Niemczech, aby planować inwestycje,
spotykać się i podejmować decyzje wspólnie z Peterem i dyrektorami zarządzającymi
np. Hasselmann, NTG i LGM.
Towarzyszy integracji, służy radą i wsparciem.
Cyprien Ces jest z nami również w Berka/Werra od połowy marca 2023
roku i wspiera naszą księgowość finansową i kontroling.
Ma 33 lata i wraz z żoną i czwórką dzieci przeprowadził się z Ameryki
do Niemiec. Mieszka niedaleko Weimaru, ponieważ jego dzieci chodzą do
międzynarodowej szkoły.
Cyprien pełni funkcję pośrednika między niemieckimi i międzynarodowymi
standardami rachunkowości oraz doradza naszemu zarządowi handlowemu.
Edouard Goux jest z nami w Berka/Werra od początku marca i towarzyszy
Grupie Hasselmann podczas jej integracji z Grupą COLAS.
Ma 40 lat, mieszka w dzielnicy Paryża i co tydzień dojeżdża do pracy między Niemcami
a Francją, ponieważ w domu mieszka jego żona i dwoje dzieci.
Wspiera nas na miejscu we wszystkich kwestiach związanych z nowymi obszarami
odpowiedzialności oraz poznaje i rozumie procesy w Niemczech.
Od rozpoczęcia niemieckiej przygody z Colas Rail
minęło już osiem miesięcy. Jak szybko mija czas.
Z osobistego punktu widzenia powrót do Niemiec
to wielka przyjemność, ponieważ jak niektórzy już
wiedzą, miałem okazję mieszkać w Niemczech i
pracować przy dużych projektach infrastruktury
kolejowej już w latach 90-tych.
Wszyscy wciąż znajdujemy się w fazie odkrywania,
którą nazywamy również fazą integracji. Na co dzień
nie jest łatwo, ale nie ma wątpliwości, że pomyślnie
zakończymy projekt ulokowania Colas Rail w
Niemczech i rozwoju razem z zespołami Hasselmann,
NTG i LGM z dwóch powodów: Łączymy wspólne
wartości i silną wolę kontynuować pracę rozpoczętą
przez Piotra.
Podobnie jak Europa, która skorzystała z dynamiki
silnika francusko-niemieckiego, tandem Colas Rail /
Hasselmann Group pozwoli nam przyspieszyć rozwój
w Niemczech.
Rozpoczyna się wspólna przygoda, wzbogacając się o
nasze różnice, wspólnie będziemy mogli stawić czoła
nowym wyzwaniom, realizować pionierskie projekty i
pozostać liczącym się graczem w świecie kolei.
NASZE WARTOŚCI
PEŁEN
SZACUNKU
DZIELENIE
SIĘ
W naszej firmie bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu. Chcemy, aby wszyscy wrócili cali i zdrowi do domów.
ŚMIAŁY
2017
KANADA
2008
FRANCJA
założona w 1846 r
1994
ANGLIA
BELGIA
2010
2018
SZWAJCARIA
2022
NIEMCY
2021
FINLANDIA
2013
POLSKA
2018
CZECHOSŁOWACJA
2015
CHORWACJA
2007
RUMUNIA
2010
MAROKO
2018
WŁOCHY
2017
SERBIA
2014
WIETNAM
2021
FILIPINY
ZAŁOŻONY W
24 KRAJE
NA 5 KONTYNENTACH
CHILE
2015
2022
PANAMA
2013
TUNEZJA
2014
ALGIERIA
EGIPT
1980
2018
SINGAPUR
2018
INDONEZJA
2011
MALEZJA
69%
SPRZEDAŻY
ZA GRANICĄ
12
OBSZARY SPECJALIZACJI
5,600
1,1 B€
WIELKOŚĆ SPRZEDAŻY
+ 4,000
14 HSL
PONAD
PLACÓW BUDOWY/ROK
TRASY DUŻYCH PRĘDKOŚCI
30 TRASY METRA
110 TRASY TRAMWAJOWE
FRANCJA
NASZ
SPÓŁKI ZALEŻNE
SZWAJCARIA
ANGLIA
NASZ
MARKI
FRANCJA
PRACOWNICY
NA CAŁYM ŚWIECIE
INSTALOWANE NA CAŁYM ŚWIECIE
CZECHOSŁOWACJA
RUMUNIA
CHILE
FRANCJA

TWÓRCZY
GRAJ I BAW SIĘ
1. Tiere und Pflanzen aus fernen Ländern?
2. Öffentlich, allgemein bekannt?
3. Das Doppelte von einem Sechstel?
4. Einfuhr über die Landesgrenze?
5. Was erhält man für die erfolgreiche
Vermittlung eines Mitarbeiters?
6. In diesem Jahr feiert Hasselmann?
7. Binnengewässer?
8. Zeitmesser?
9. Das flächenmäßig kleinste Bundesland?
10. Am Ufer welchen Flusses sitzt die “Loreley”?
11. Welches Insekt gibt einem berühmten Auto seinen Namen?
12. Bestandteil von Beton?
13. Bindeglied zwischen Haus und öffentlichen Abwassersystem?
14. Urlausbsort im Harz?
15. Welches Fahrzeug erleichtert das beladen eines LKW´s?
16. Was hat die NTG auf der Baustelle zur Wiederinbetriebnahme
der Brockenbahn erstmalig verlegt?
17. Abkürzung Eisenbahnverkehrsunternehmen?
18. Unterkunft, Unterbringung?
Rozwiązanie z:
NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023 7
15 pytań do naszego słowa rozwiązania ;-)
Za każdym numerem znajduje się litera, wpisz słowo rozwiązania i swoje imię.
____ ____ ____ ____ ____ ____
3 8 20 10 3 12
____ ____ ____ ____ ____ ____
13 18 4 26 1 7
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
16 14 1 10 10 3 26
____ ____ ____ ____ ____ ____
1 22 13 20 14 10
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
13 14 2 3 22 1 3
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
9 18 4 1 26 2 3 18 22
____ ____ ____
19 3 3
____ ____ ____
18 15 14
____ ____ ____ ____ ____ ____
4 14 3 22 3 12
____ ____ ____ ____ ____
14 15 3 1 12
____ ____ ____ ____ ____ ____
7 2 3 17 3 14
____ ____ ____ ____ ____ ____
5 3 22 3 12 10
____ ____ ____ ____ ____
7 2 12 2 26
____ ____ ____ ____ ____
10 15 2 26 3
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
25 2 4 3 26 19 10 2 13 26 3 14
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
21 19 23 15 6 3 26 26 3
____ ____ ____
3 24 18
____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____
11 18 2 14 10 1 3 14
25 3 4 18 3 12 16 3 26 10 3
A
C
E
G
I
K
M
O
Q
S
U
W
Y
B
D
F
H
J
L
N
P
R
T
V
X
Z
Proszę wpisać imię oraz nazwisko:
7 20 22 13 3 10 3 12 5 3 12
4 3 1
16 3 14
15 2 19 19 3 26 22 2 12 12
25 14 18 13 13 3
BĄDŹ TAM! +++ Znajdź odpowiedź +++ zrób zdjęcie telefonem komórkowym
+++ przez WhatsApp do Sarah Hantsche: 0173 5798158 +++ Zwycięzcy zostaną
wylosowani od nadawcy +++ procedura prawna jest wykluczona +++ ☺ +++
Udział tylko dla pracowników firmy Hasselmann Grupa
Prześlij do 31 lipca 2023 r
1. nagroda: bon na zakupy o wartości 100 €
2. nagroda: bon na zakupy o wartości 50 €
3. nagroda: torba-niespod zianka Hasselmann
ZABAWA W MAJSTERKOWANIE DLA CAŁEJ RODZINY: MOTYW PLACU BUDOWY
Jeśli lubisz malować lub robić rękodzieła, to jest miejsce dla Ciebie!
Masz dzieci, wnuki lub innych członków rodziny?
które są kreatywne?
W takim razie zachęcamy do przesłania nam swojego dzieła sztuki,
namalowanego lub wykonanego ręcznie. Każde zgłoszenie nagrodzimy
drobnym upominkiem.
Temat tego numeru to: Plac budowy
Prześlij do 31.08.2023
ZATRZYMYWAĆ
SIĘ

8 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 09 • CZERWIEC 2023
6 OPON, 3 OSIE, 1 KIEROWNICA - I NIESKOŃCZONA PRZESTRZEŃ
CIEKAWY
OD HASSELMEN DLA HASSELMEN
Nasz kolega Florian Kurz marzył o własnym autobusie. On i
jego kumple spełnili to marzenie. Wspólnie kupili porzucony
autobus międzymiastowy, całkowicie go rozebrali i zamienili
w mobilny autobus imprezowy.
Najpierw musisz wpaść na ten pomysł. A kto może powiedzieć,
że ma własny autobus? Nie duży kamper. Nie, prawdziwy autobus.
Pierwszym impulsem do tego pomysłu był piwny nastrój.
Właściwie młodzieńcy szukali odpowiedniego noclegu
na uroczystości i festiwale, na które musieli dojeżdżać drogą
lądową – co zdarzało się coraz częściej i będzie się zdarzać w
przyszłości
byłoby tak. Ten problem szybko został przekształcony w
rozwiązanie - proste, odpowiednie dla wszystkich, a także niedrogie.
Powinien mieć własny autobus. Znaleźli go w Hamburgu.
Pochodzi z Meklemburgii-Pomorza Przedniego, a jej
eksportowy los został już dawno przesądzony. Ale w końcu
20-latek znalazł swój nowy dom w Gerstungen w Turyngii.
Sama cena zakupu wynosiła już 7 000,00 €. Całkiem sporo
pieniędzy. Nie obejmuje to kosztu konwersji. Ale: Ledwie powiedziane,
niż zrobione. Chodziło o to, żeby spełnić marzenie.
Autobus dotarł do nowego miejsca docelowego 15 grudnia
2021 roku i można było rozpocząć przebudowę. Spotykaliśmy
się dwa lub trzy razy w tygodniu w „Project Bus”, aw weekendy
było to czasami od sześciu do dziesięciu godzin na raz.
Na początku prac trochę się skomplikowało, bo trzeba było
doprecyzować, kto co, kiedy i jak ma robić. W tym momencie
pomysły znacznie się rozeszły. Ale po mniejszych
Pomimo zawirowań wszystko szło jak w zegarku i każdy mógł
KOMUNIKACJA WEWNĘTRZNA
zobaczyć postępy po każdym zadaniu. Kiedy większość prac
przebudowy została zakończona po dobrych trzech miesiącach,
autobus zamienił się w prawdziwą perełkę.
Co trzeba było zrobić – ogólny zarys
Najpierw trzeba było usunąć prawie 50 miejsc siedzących.
Następnie została wymieniona instalacja elektryczna oraz
podłoga wyłożona laminatem. W części frontowej stworzono
miejsce na ośmioosobowe stoliki. Znalazło się też miejsce na
sofę z aneksem kuchennym naprzeciwko. Oczywiście nie mogło
zabraknąć pompki do piwa. W tylnej części zamontowano sześć
przytulnych koi, z których dumni właściciele imprezowych
busów mogą od razu skorzystać, jeśli wieczorem ma być przyjemnie
dłużej lub jeśli uzasadniona jest rezygnacja z dalszej
podróży.
Kiedy jest gotowy?
Prawdopodobnie nigdy tak naprawdę nie skończysz z takim
projektem, ponieważ podobnie jak budowanie domu, widzisz
dopiero, co można poprawić lub uzupełnić, gdy zaczniesz z
niego korzystać. Tak samo tutaj. Projekt Party Living jest ciągle
udoskonalany. Z wielką radością i przyjemnością. Planowany
jest żagiel słoneczny i taras na dachu. Te powinny być gotowe
do zimy. Bo to pewnie chroni przed poparzeniem słonecznym
- ale nie przed ogniem po kilku piwach.
Nagłośnienie było kolejnym ważnym środkiem w programie.
Jest to duża inwestycja, która wymaga starannego rozważenia,
ponieważ cała historia jest finansowana w 100% z oszczędności.
Oprócz wszystkich wydatków na konwersję i optymalizację,
trzeba ponieść również koszty zużycia, a samo tankow-
Serdecznie witamy nowych Hasselmannów:
HASSELMANN
Jens Edling
Henry Arndt
René Reschke
Kai Danne
Adrian Malina
Mierczyslaw Olipra
Michael Adam
Alexander Schäfer
Dyrektor handlowy
kierownik budowy
Inżynier mechatronik
Kierowca ciężarówki
pracownik budowlany
pracownik budowlany
księgowy
pracownik budowlany
Wprowadź dane: 01.01.2023
Wprowadź dane: 01.02.2023
Wprowadź dane: 01.03.2023
Wprowadź dane: 01.03.2023
Wprowadź dane: 03.04.2023
Wprowadź dane: 03.04.2023
Wprowadź dane: 01.05.2023
Wprowadź dane: 22.05.2023
anie nie wystarczy: ubezpieczenie, konserwacja, TÜV, catering.
Ale co do cholery. Oprócz wielu niezapomnianych chwil, które
przeżyliśmy do tej pory, teraz czekamy na kolejne wyjazdy ze
wspaniałymi przeżyciami - jedne piękniejsze od drugich. Już
samo to jest bezcenne.
Marzenie się opłaca
W sumie cała historia snu była dobra do tej pory
Zużyto 15 000 €. Ponadto wydaje się, że liczba godzin pracy
jest podobna. Jedna lub druga dolegliwość jest również częścią
ceny. Ale w końcu wszyscy są zgodni: „Wyszło o wiele ładniej
niż wcześniej malowano”.
Pierwsze wyjazdy doprowadziły do Open Flair i HauneRock –
dwa bardzo znane i modne Festiwale w okolicy Berka/Werra.
Wszystko poszło zgodnie z
oczekiwaniami i
Funkcje. fantastyczny.
1. Redaktor:
2. Właściciel:
ODCISK
Hasselmann GmbH,
An der Dornhecke 3,
99837 Werra-Suhl-Tal
Rejestr handlowy: 404463
Sąd rejestrowy: sąd rejonowy w Jenie
Reprezentowany przez prezesa:
Olivera Schierumpa, Olivera Philippsa
Telefon: +49 (0) 36 9 22 / 4 06-0
Faks: +49 (0) 36 9 22 / 4 06-120
E-mail: info@hasselmann-gmbh.de
Colas Rail Deutschland GmbH,
An der Dornhecke 3,
99837 Werra-Suhl-Tal
NTG BAU
Nelly Zimmermann
Julian Landgraf
Mark Reichelt
Roman Berthold
Björn Richter
Erik Goldammer
Claudia Große
Marvin Schreiber
Steve Schmidt-Henrici
Toni Gose
Andreas Ruft
osadnik
inżynier budowlany
inżynier budowlany
dyspozytor
kierownik budowy
budowniczy
Urzędnik handlowy
budowniczy
majster
budowniczy torów
inżynier budowlany
Wprowadź dane: 01.01.2023
Wprowadź dane: 15.02.2023
Wprowadź dane: 01.03.2023
Wprowadź dane: 01.03.2023
Wprowadź dane: 27.03.2023
Wprowadź dane: 27.03.2023
Wprowadź dane: 01.04.2023
Wprowadź dane: 01.05.2023
Wprowadź dane: 01.06.2023
Wprowadź dane: 01.06.2023
Wprowadź dane: 01.06.2023
3. Odpowiedzialność redakcyjna: Oliver Philipps
4. Redakcja MAZ:
5. Układ:
6. Kredyty fotograficzne:
Sarah Hantsche
sarah.hantsche@hasselmann-gmbh.de
Telefon: +49 (0) 173 5798158
Lena Schellhase
lena.schellhase@hasselmann-gmbh.de
Telefon: +49 (0) 151 17128640
HAHNDESIGN Ines Hahn, Steinfurt
Hasselmann GmbH, Pixabay,
Adobe Stock
Gratulacje: EMERYTURA / TESTY / KSZTAŁCENIE: Pascal Sturmhoebel, Patrick Unrein i Tobias Schwarz za zdanie
egzaminu na brygadzistę +++ Martin Wylegala i Michael Große II za zdanie egzaminu na brygadzistę fabrycznego +++
Bernd Gutsch, Michael Braun i Annette Schneegans na zasłużoną emeryturę +++ ROCZNICE: 30 lat: Leonard Otto +++
20 lat: Klaus Platzdasch, Frank-Erich Rückriem +++ 10 lat: Lutz Riemann, Thomas Hähnert, David Klotz,
Olaf Hanke, Slawomir Stec +++ URODZINY: 60. urodziny: Jens Schlosser, Ralph Pietschmann, Steffen Schreiter,
Frank Salzmann, Robert Hollatz, Ulrich Klymus +++ 50. urodziny: Dirk Steinhäuser, Rico Schnuppe, Heiko Küttner
+++ 40. urodziny: Slawomir Stec, Carsten Peters, Andreas Hundeshagen +++ 30. urodziny: Marcel Schietrumpf
7. częstotliwość publikacji:
8. Strona internetowa:
9. Wydrukować:
półroczne
www.hasselmann-gmbh.de
datamail
Direktmarketing GmbH & Co. KG,
Steinfurt