GAZETA PRACOWNICZA MAZ 10 GRUPY HASSELMANN - FIRMY KOLEJOWEJ COLAS
Wiele wydarzyło się dla nas w ciągu ostatnich kilku miesięcy i tygodni. Obecnie jesteśmy „FIRMĄ KOLEJOWĄ COLAS”. Zmiana ta ma niewielki wpływ na naszą codzienną pracę. Nadal kochamy i żyjemy budownictwem kolejowym.
Wiele wydarzyło się dla nas w ciągu ostatnich kilku miesięcy i tygodni. Obecnie jesteśmy „FIRMĄ KOLEJOWĄ COLAS”.
Zmiana ta ma niewielki wpływ na naszą codzienną pracę.
Nadal kochamy i żyjemy budownictwem kolejowym.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Blau: Teilumbau CM2 Vorlaufmaßnahme<br />
2 Rot: Umbau<br />
NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • NR <strong>10</strong> • GRUDZIEŃ 2023<br />
Niebieski: Częściowa konwersja CM2<br />
Środek wstępny<br />
Czerwony: Konwersja<br />
ERZGEBIRGSBAHN<br />
PROJEKTOWANIE<br />
INFORMUJEMY<br />
HALA KONSTRUKCJI STALOWYCH<br />
HERDA – GORĄCY BIZNES<br />
„Wypalanie, zginanie i spawanie to sylwestrowy<br />
dzień jak co dzień” mówi radośnie Johannes<br />
Liebers i zachwyca się: „Konstrukcje stalowe to<br />
gorący biznes. A co może być milszego niż stopienie stali<br />
za pomocą palnika spawalniczego w temperaturze ponad<br />
4000°C i ponowne złożenie jej.<br />
ERZGEBIRGSBAHN – PROJEKT Z PRZYSZŁOŚCIĄ I<br />
POTENCJAŁEM NA WIĘCEJ<br />
URUCHOMIENIE TRASY MARIENBERG – POCKAU – LENGEFELD<br />
Budowa kolei w<br />
najpiękniejszej okolicy<br />
Nasz NTG Bau zrealizował<br />
już z wielkim sukcesem<br />
wiele projektów dla Erzgebirgsbahn.<br />
Projekty Erzgebirgsbahn<br />
są czymś<br />
wyjątkowym dla wszystkich<br />
współpracowników,<br />
zwłaszcza że Rudawy mają<br />
wiele do zaoferowania pod<br />
względem krajobrazowym, a<br />
linie kolejowe są doskonale<br />
zintegrowane. śpią w wyjątkowym<br />
środowisku.<br />
Sieć tras Erzgebirgsbahn<br />
(patrz mapa) ma łączną<br />
długość 217 kilometrów i obejmuje<br />
68 punktów obsługi. Wszystkie trasy<br />
prowadzą przez urokliwe krajobrazy,<br />
przez 282 mosty i przez 4 tunele.<br />
Jedną z nich jest trasa Flöha – Olbernhau-Grünthal.<br />
A dziś chcemy skupić<br />
naszą uwagę na odcinku Marienberg<br />
Sekcja w Pockau<br />
Remont dotyczy trasy od Strobel Mühle<br />
(27 029 km) do stacji kolejowej Pockau<br />
(30 743 km). To dobre 3,7 km,<br />
którym malowniczo towarzyszy rzeka<br />
„Schwarze Pockau”. Pockau liczy<br />
łącznie prawie 4000 mieszkańców i jest<br />
położone pomiędzy Chemnitz (ok. 35<br />
km na południowy wschód) a granicą z<br />
Czechami (ok. 24 km na północ).<br />
Pierwszy raz byliśmy tam 4 i 5 października<br />
23. Wtedy wszystko szło już dobrze.<br />
W sumie pracowało 29 kolegów, którzy<br />
ciężko pracowali przy użyciu dużej ilości<br />
sprzętu: 6 koparek drogowo-kolejowych,<br />
1 koparki gąsienicowej, 1 ładowarki<br />
kołowej i różnych małych urządzeń.<br />
Sprzątanie łóżek ciężkim<br />
sprzętem<br />
W tych dniach odbywało się sprzątanie<br />
łóżek. Specjalnie do tego<br />
celu powstała innowacyjna,<br />
wysokowydajna maszyna do<br />
czyszczenia balastu<br />
z modułem przemywania<br />
żwiru i oczyszczalnią<br />
ścieków Plasser & Theurer<br />
typu RM 95-800W o łącznej<br />
długości około 300 metrów.<br />
To niesamowite widzieć taką<br />
maszynę po raz pierwszy.<br />
Podczas czyszczenia podsypki<br />
żwir jest zbierany za<br />
pomocą łańcucha urabiającego,<br />
a większe zanieczyszczenia<br />
usuwane są za<br />
pomocą podwójnego przesiewacza<br />
wibracyjnego i separatora wstępnego.<br />
Następnie składniki żelaza<br />
oddziela się za pomocą separatora<br />
magnetycznego. Żwir jest następnie<br />
ostrzony i oddzielany od cząstek nadwymiarowych<br />
i drobnych. Po cyklu<br />
prania jest on ponownie umieszczany<br />
w ściółce wraz z porcją nowego żwiru<br />
(tutaj dobre 1500 ton). Maszyna<br />
do czyszczenia podsypki wyposażona<br />
jest w dwie lokomotywy. Powodem<br />
tego jest strome nachylenie dochodzące<br />
do 25 promili.<br />
Przejdź do strony 4<br />
Został wynajęty w celu powiększenia powierzchni produkcyjnej<br />
dla naszych konstrukcji stalowych. W Berce nie<br />
ma już wystarczająco dużo miejsca na nasze maszyny i<br />
potrzebujemy teraz więcej miejsca na zlecenia produkcyjne<br />
naszych wyrobów konstrukcji stalowych.<br />
W 2022 roku kupiliśmy maszyny od firmy zajmującej się<br />
konstrukcjami metalowymi, aby we własnym zakresie<br />
produkować wszystko, co ma związek z obróbką stali i<br />
blachy, w Grupie Hasselmann. Niesie to ze sobą wiele<br />
korzyści. W Herdzie produkujemy obecnie głównie oświetlenie<br />
dolnego toru jazdy na potrzeby różnych projektów<br />
budowlanych, np. dla Zwickau, Oggersheim i Kurhessenbahn.<br />
– Pockau-Lengefeld (patrz oznaczenie),<br />
który obecnie jest zamknięty dla<br />
regularnej eksploatacji. W tym czasie<br />
stowarzyszenia celowe wstrzymały<br />
działalność, gdyż nie było już zapotrzebowania<br />
ze strony potencjalnych<br />
użytkowników kolei.<br />
Teraz saksońskie Ministerstwo Gospodarki,<br />
Pracy i Transportu przejęło<br />
inicjatywę i rozpoczęło nowy przegląd<br />
możliwości uruchomienia nieczynnych<br />
linii kolejowych w Saksonii.<br />
Z sukcesem. Nasz obecny projekt<br />
wypadł dobrze w tych ocenach.<br />
Naszą wizją jest przeniesienie konstrukcji stalowej z<br />
powrotem do Berki w perspektywie średnioterminowej.<br />
W większej hali mogliśmy nie tylko produkować wyroby<br />
konstrukcji stalowych na własne budowy, ale także produkować<br />
je dla innych klientów.
Change language