Geotechnika - Liapor
Geotechnika - Liapor
Geotechnika - Liapor
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Objekt<br />
Aktuální realizace<br />
Využití <strong>Liapor</strong>u při výstavbě<br />
rychlostní silnice R6<br />
Lehké stavební materiály jsou v současnosti stále více<br />
využívány i v dopravním stavitelství a keramické kamenivo<br />
<strong>Liapor</strong> již několik let není ve vylehčených násypech<br />
silničních a železničních komunikací v České republice<br />
žádnou novinkou.<br />
První zemní konstrukce, vylehčená<br />
keramickým kamenivem<br />
<strong>Liapor</strong>, byla v České republice<br />
realizována již v roce<br />
2002, při rekonstrukci přechodové<br />
oblasti mostního objektu Čd v<br />
kněžicích u kadaně. Z dalších referenčních<br />
staveb, na kterých byl<br />
<strong>Liapor</strong> uplatněn, je za posledních<br />
sedm let možné jmenovat například<br />
násyp přechodové oblasti<br />
železniční estakády u žst. dlouhá<br />
třebová na i.koridoru Čd (2003),<br />
násyp pod objektem obchodního<br />
centra v brně-Líšni (2004), případně<br />
realizace z roku 2006, kterými<br />
byly vylehčené přechodové<br />
oblasti mostů na dálnici d8 (sO<br />
203 v chabařovicích a sO 260).<br />
Velmi netradiční bylo použití<br />
<strong>Liapor</strong>u při sanaci sesuvu na silni-<br />
ci R35 před tunelem Hřebeč u<br />
4<br />
liapor news Materiál pro geotechnické aplikace<br />
Moravské třebové v roce 2007.<br />
Geotechnickou část projek tu<br />
zpracovala stavební geolo gie –<br />
<strong>Geotechnika</strong> a.s. Praha, která po<br />
celou dobu realiza ce zajišťuje i<br />
geotechnický do zor a provádí<br />
monitoring stav by. Zpracovate-<br />
lem projektové dokumentace ce-<br />
lého úseku je Pragoprojekt a.s.<br />
Praha, ateli ér k.Vary, výstavbu<br />
vylehčeného násypu provádí<br />
eurovia a.s. (dří ve stavby silnic a<br />
železnic a.s.), závod karlovy Vary,<br />
předpo kládaný termín jeho<br />
dokonče ní je březen 2009. ukon-<br />
čení vý stavby celého úseku rych-<br />
lostní silnice R6 a zahájení provo-<br />
zu mezi nový sedlem a Jenišo-<br />
vem je plánováno na rok 2010. V<br />
současné době probíhá pří prava<br />
dalších projektů, jejichž realizace<br />
je plánována v období 2009 –<br />
2011, zejména na nově budova-<br />
ných úsecích silnic a dál nic v celé<br />
České republice.<br />
Po vyhodnocení zkušeností z<br />
uvedených projektů a realizací,<br />
bylo použití <strong>Liapor</strong>u navrženo i<br />
pro stavební objekty na úsecích<br />
rychlostní silnice R6 mezi karlovými<br />
Vary a kamenným dvorem.<br />
Výstavba prvního vylehčeného<br />
zemního tělesa proběhla na této<br />
komunikaci již na podzim roku<br />
Při stavbě rychlostní<br />
silnice R6 u Karlových<br />
Varů bylo použito<br />
108.000 m 3 kameniva<br />
<strong>Liapor</strong>. Cca 650 metrů<br />
dlouhé zemní těleso je<br />
největším vylehčeným<br />
dálničním násypem<br />
ve střední Evropě.
Change language