Auszug aus dem Neuheitenblatt zu den Rmmso 33
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<strong>Rmmso</strong> <strong>33</strong> Per Huckepack-Verkehr mit <strong>dem</strong> LKW auf die Schiene<br />
Im November des Jahres 1954 begann die noch junge Bundesbahn mit <strong>dem</strong> „Huckepack-Verkehr“. Damit sollte schon in frühen Jahren die Verlagerung des Strassenverkehrs auf die Schiene voran<br />
getrieben wer<strong>den</strong>. Als Basis dienten die Rungenwagen der Bauart Rmms<strong>33</strong>, die ohne Rungen, aber mit seitlichem Schrift<strong>zu</strong>g „Huckepack-Verkehr“ in Ganzzügen gefahren wur<strong>den</strong>. Diese hatten<br />
abklappbare Stirnseiten mit Pufferabstüt<strong>zu</strong>ngen, um sie durchgehend befahren und bela<strong>den</strong> <strong>zu</strong> können. Bei <strong>den</strong> Wagen mit Bremserbühne war hierbei auch das Geländer abklappbar. Die Wege<br />
<strong>zu</strong>m Empfänger der Ladung waren dadurch sehr kurz. Viele Transportunternehmen nutzen diese Möglichkeit und verbrachten für längere Strecken ihre LKW und Hänger per „Huckepack“ auf die<br />
Schiene. So tat dies auch die DB mit ihren Zustellfahrzeugen. Der kombinierte Ladungsverkehr Strasse-Schiene wurde entsprechend von der DB beworben, Mitte der 1960er Jahre führte man<br />
dann dieses Konzept weiter <strong>zu</strong>r „Rollen<strong>den</strong> Landstrasse“. Ideal da<strong>zu</strong> passend ist als Ladegut unser Büssing 8000S geeignet (siehe Seite 19).<br />
Bild: Stefan Carstens<br />
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Güterwagen<br />
Epoche Version Variante Bestell-Nr.<br />
NEM FS<br />
DB Ep. IIIa <strong>Rmmso</strong> <strong>33</strong> mit Holzbordwand A, B, C, D 20<strong>33</strong>56 21<strong>33</strong>56<br />
DB Ep. IIIa <strong>Rmmso</strong> <strong>33</strong> mit Stahlbordwand und Bremserbühne A, B, C, D 20<strong>33</strong>57 21<strong>33</strong>57<br />
DB Ep. IIIb <strong>Rmmso</strong> <strong>33</strong> mit Holzbordwand A, B, C, D 20<strong>33</strong>56A 21<strong>33</strong>56A<br />
DB Ep. IIIb <strong>Rmmso</strong> <strong>33</strong> mit Stahlbordwand und Bremserbühne A, B, C, D 20<strong>33</strong>57A 21<strong>33</strong>57A<br />
Bei Bestellung von mehreren Wagen bitte Bestellnummer und Beschriftungsvariante<br />
angeben. Die Buchstaben A, B, C etc. stehen für unterschiedliche Wagennummern.<br />
Modell der Classic Edition in Kunststoff-Gemischtbauweise, vorbildgerechte Detaillierung<br />
und Beschriftung, Federpuffer, Schraubkupplungen <strong>aus</strong>t<strong>aus</strong>chbar gegen KM1 Doppelhakenkupplung<br />
oder Klauenkupplung, beidseitig vorbildgerecht profilierte Räder, viele<br />
angesetzte Teile, komplette Nachbildung der Bremsanlage, Mindestradius 1020mm, LüP<br />
37,5 / 37,8cm, Gewicht ca. 0,7kg.<br />
Bild: Stefan Carstens<br />
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